un vídeo maravilloso. Ahora falta el vídeo de todos los Seat de competición. El Seat León TDI, es el primer coche con motor diesel que gana un campeonato del mundo. Máximo queremos que nos cuentes algo de todos los demás
@jorgeanaut2888
3 жыл бұрын
Modelos seat unicos en la etapa de Fiat el 8oo seat 600 con 4 puertas y boca negra con motor 1200 y1430.cc.Tambien hicieron los Lancias 2 modelos.Ya que eran proprietarios la Fiat.Los japoneses se echaron para atras por la cantidad de empleados que tenia la seat.
@danielfd7244
3 жыл бұрын
@Roberto buitrago Joder Roberto como amortizas el comentario, es la 4 vez que lo veo en distintas conversaciones.
@marcobertoni2381
2 жыл бұрын
Motor made in Germany chassis made in Germany nombre made in spain
@ozzitxapeldunie
Ай бұрын
el chasis made in barcelona@@marcobertoni2381
@valentin1971
3 жыл бұрын
Muy interesante el vídeo. A pesar de llevar trabajando en SEAT toda mi vida ( + de 25 años ) he aprendido detalles de la marca que desconocía. Enhorabuena por vuestro canal .👍
@alvebo3969
3 жыл бұрын
Desde México, manejando un coche con una historia impresionante. IBIZA :)
@manudiaz7301
3 жыл бұрын
Le tengo mucho cariño a los Ibiza ya que fui propietario de un 1.2 Junior y un SXI 1.5 ambos solo me dieron satisfacciones Un saludo y mucho ánimo con el canal del que soy un seguidor
@senninha_8112
3 жыл бұрын
Yo tuve el slx 1.5 system Porsche y nunca falló, 8000 rpm en 5a a 190, viva la carburación. Antes aún veías alguno últimamente casi ninguno, en mi barrio hay un slx q lo tiene nuevo y le hago fotos jajaja
@Chulma
3 жыл бұрын
Después de un SEAT 127 heredaro de la familia, mi primer coche fue un fantástico SEAT Ibiza SXI... de color rojo, con faldones negros con dos tiras finas en rojo perpendiculares a lo largo del coche, un pilar central negro y un alerón trasero elevado en el portón No sé si por la edad (22 añitos) o por lo bonito que era el coche, pero tengo que reconocer que es el coche que más he disfrutado, viniendo del 127, el cambio era brutal, era mucho más ancho, más largo, los asientos además de ergonómicos llevaban cabezal (en el 127 eran unas tristes butacas que ni siquiera podías regular el respaldo) las luces parecía que conducías de día (en comparación a las "velas" del 127) y además, hasta frenaba, u no veas como Qué 100cv más bien aprovechados, el salpicadero era bonito, las botoneras de los limpias y los satélites de los intermitentes... Qué gran coche se sacaron de la manga en SEAT Gracias por el vídeo, me has quitado 30 años de encima
@abeltomascela6983
3 жыл бұрын
Gracias Maximo por esta historia tan interesante. Antoñanzas, como buen servidor de Eduardo Barreiros, aprendió de él a lidiar con las contrariedades y las adversidades. Enhorabuena por el canal.
@alguieninfiltrao
3 жыл бұрын
No es Santi, es Max
@abeltomascela6983
3 жыл бұрын
@@alguieninfiltrao gracias por el apunte. Corregido ( pensaba que estaba escribiendo en otro canal....😅)
@santiirigoyen3334
3 жыл бұрын
@@abeltomascela6983 El Santi del canal "Documentos del Motor"
@abeltomascela6983
3 жыл бұрын
@@santiirigoyen3334 veo que coincidimos en los canales y me vas conociendo!!!! Saludos Santi!!!
@ASIERGARITA
3 жыл бұрын
Extraordinario vídeo, recuerdo muy bien aquella época y conservo muchas revistas de esa etapa, los famosos proyectos S1, S2 y S3. Además yo tuve un Ibiza SXI de 1988, negro, muy bonito y con mucho nervio.
@ustenopia
3 жыл бұрын
Muy emocionante. Espero que saquéis una 2ª parte. Tuve un Ibiza crono 1.5 del 90, con un repris bueno que estaba a la altura de su segmento y me fue muy bien. El problema fue 7 años después que se me averió el deposito del agua y desistí, sin embargo me siento muy satisfecho y orgulloso de haber contribuido a un coche 100% español. Gracias por el reportaje 👍
@Fran_SG
3 жыл бұрын
Lastima no haber contado con el apoyo necesario y acabar en manos de VW. Habría digo genial seguir siendo independientes… Gracias, Maximo!!!
@agustinquintanagonzalez8312
2 жыл бұрын
He Sido y soy propietario de esa maravillosa época de SEAT, desde el Ritmo, Ronda, Fuera, Málaga y.... sobretodo de Ibiza del que he tenido y aún sigo siendo propietario de uno de los pocos supervivientes del SportLine del Restiling de mk1...
@joseantoniovaladeznavarro25
3 жыл бұрын
Soy propietario de un ibiza reestilling, gracias Max llevaba tiempo esperando este video
@piuloillustration5837
3 жыл бұрын
Yo también!
@AL_LIMITECH
3 жыл бұрын
Qué cilindrada?
@joseantoniovaladeznavarro25
3 жыл бұрын
@@AL_LIMITECH 1.2 glx mi padre lo compró nuevo y aun sigue en la familia guardado en el garaje
@piuloillustration5837
3 жыл бұрын
@@AL_LIMITECH 1.5 SXI 1991
@hsh.rlph.leblanc.131
Жыл бұрын
Yo estuve a punto de comprarme un Seat Ibiza 1.5 GLX System Porsche, (venía de conducir un 1430 1.600 motor Fiat), menuda maquina, estuve encantado con el desde el minuto 1 (Lo herede de mi hermano, quien 1° lo heredo de mi padre)....pero que paso....que mirando y mirando, al final acabe entrando en un concesionario FIAT, y allí estaba expuesto, el FIAT UNO TURBO I.E.. Fue un flechazo directo al corazon. Me enamore de el con tan solo verlo, en su color AZZURRO SPRING, maravilloso. Que maqiuna por Dios. Como disfruto a día de hoy con el. Han pasado 31 años y no hay ningún coche moderno que se le asemeje.....y en aquel entonces pues claro, el Ibiza poco tenía que hacer, por muy buen motor que tuviera y que, lo era. Al motor del Uno Turbo, solo le podía hacer sombra el del R5 Turbo, otra máquina brutal, o el Peugeot 205 GTI 16V. Eran y son coches de otro nivel, y ahí Seat desgraciadamente, pues no llegaba. Cuando me imagino que si Fiat y Seat no se hubieran separado y ese modelo del Seat Ibiza SXI hubiese montado un primo hermano del motor Fiat madre mía que bonito pique hubiera habido con el resto de fabricantes, estando en ese selecto grupo. En fin, Seat lo hizo mal y Fiat también. Se equivocaron de todas todas las dos, a mi juicio. Madre e hijo,acabaron tan mal por que la principal culpa la tuvo el gobierno Español de ese momento, por que, en SEAT, ya venía todo agravado de hacia más de 10 años en la recta final de la dictadura. Y hombre, lo que no puede ser es que la madre le limpie continuamente el culo al hijo, siendo ya, mayor de edad...no creeis??? Ya que cuando se trata de gestionar una empresa de cualquier índole de tamaño, nacional o multinacional, esta claro que bajo la gestión privada, es mucho mejor. Otro ejemplo de una mala gestion en el actual año 2022, es Renault, con el gobierno Francés como accionista....a ver como acaban, imagino que el gobierno Frances inyectando dinero a mansalva y enterrando deuda bajo las alfombras de palacio...
@pepeiyojlor
3 жыл бұрын
Una decisión muy acertada para VW en aquel momento. Se hizo con todo el patrimonio de SEAT a cambio de mantener la marca y liquidar las deudas. Consiguió aumentar exponencialmente las ventas de VW en España, y encima aumentó el volumen de ventas de sus plataformas bajando sus costes unitarios. Si hubiese sido Toyota la que se hubiese hecho cargo de SEAT, seguramente no se habrían vendido tantos VW en España. Saludos.
@alguieninfiltrao
3 жыл бұрын
SEAT desconFIAT con FIAT
@Jorgenicolas122
3 жыл бұрын
@@alguieninfiltrao Es el mundo de la empresa donde hay lobos y de todo, es la jungla.
@carlosroca9713
3 жыл бұрын
Buen vídeo. El primer Ibiza fue un referente en espacio y en diseño. Avartit de l Ronda todos sus coches llevarán nombres de localidades españolas, Málaga, Inca, Arosa, Toledo, Marbella…
@juansanchezlopez7551
3 жыл бұрын
El detalle de bautizar los modelos Seat con nombres españoles de ciudades o monumentos, " Alhambra" es para aplaudir!!
@kondur05
3 жыл бұрын
Muy buena esa idea.fue
@jet5492
3 жыл бұрын
Se iba llamar Granada, pero el nombre de la ciudad lo tenia cogido Ford. Por eso se llama Alhambra.
@Sarry52
3 жыл бұрын
Y este Seat mo es único “granaino”, que también el Hyundai Santa Fe, aunque esta claro que el nombre no sale de ese pueblo, es pura casualidad 😅😂.
3 жыл бұрын
Cierto, muy cierto
@javisf8933
3 жыл бұрын
Fiat lo hacía en Italia
@adelinocaldeira126
3 жыл бұрын
Si señor,Máximo te lucistes con esta historia,me encantó.
@batansond2841
3 жыл бұрын
Qué historia más interesante, y que magníficamente narrada. Felicidades Máximo, me ha encantado. Cómo bien dices para adaptarla al 7°arte. Se nota tu profesionalidad bien ganada y atesorada. Felicidades para ti y para Rodrigo. Un abrazo.
3 жыл бұрын
¡¡¡Me has puesto colorado!!!
@roesch79
3 жыл бұрын
Y el Fura!!!! Que te has olvidado de el..... 127 hecho Seat. Con 900cc nos llevaba a todos sitios
@ivanfunes2050
3 жыл бұрын
El efecto de la máquina del tiempo está genial, un genio Rodrigo.
@victorveramanzano2167
3 жыл бұрын
Máximo y el Seat Malaga? Llevo inyección antes que el Ibiza, gracias por este video y se ¿podría hacer segunda parte profundizando en modelos?
@jesuscampos8622
3 жыл бұрын
El Málaga el gran olvidado. Y mi gran error a este coche le vaticiné más trascendencia que al Ibiza y fue todo lo contrario.
@ustenopia
3 жыл бұрын
Creí que el Seat Málaga era una réplica al Fiat Regata más clásico, con todo Seat lo superó con el Málaga, lo malo fue que no se actualizó después 👍
@orkoto6057
3 жыл бұрын
Era el que cerraba el "3 en 1" todos tiraban de plataforma Ritmo: Ibiza, Ronda y Malaga...
@DocRammstein
3 жыл бұрын
@@ustenopia No, era diferente al Regata. Y el Regata tuvo más ventas y más variedad de motores, carrocerías y transmisión. Hubo Regata ranchera y con tracción 4x4
@DocRammstein
3 жыл бұрын
@Roberto buitrago éste mismo párrafo lo has repetido varias veces en todo el vídeo, y poca relación tiene con los comentarios
@alejandrounda4362
3 жыл бұрын
Señor Sant usted es lo MAXIMO en historia del automóvil. Si FIAT hubiese tenido un poco de visión hubiese contratado a SEAT la producción de FIATs y Lancias para mercado norteamericano, siendo la calidad de SEAT superior y sus vehículos tenían mejor tratamiento antioxido. Que lástima, todos hubiesen ganado. Oportunidad perdida! Me gustaría ver SEATs en los USA en algún momento.
@Youtubeauskin
3 жыл бұрын
Que bueno. Algún día hay que hablar del FASA. Saludos, garajistas.
@DocRammstein
3 жыл бұрын
FASA se dedicó a fabricar los mismos modelos que hacía Renault en Francia. La excepción fue el Renault Siete
@juana.sanchezsantiago5373
3 жыл бұрын
Yo fui un feliz propietario de un Seat Málaga 1.5 GLX, 324.000 km en 5 años y 0 fallos, su motor system porche era fino, poco gaston y lo daba todo en la parte alta, su peculiar interior me gustaba por su singularidad y el diseño un poco pasado también con ese aire señorial, sobre todo su trasera con el alerón que le daba un aire deportivo. Es del único coche del que me acuerdo con cariño y he tenido 13 de diversas marcas, el primero un Seat 127 quizás por ese recuerdo positivo con la marca tengo ahora un Seat León
@lorenzobarrio633
18 күн бұрын
Tuve un SEAT MÁLAGA PREMIER y no me dio ningún problema, corría, bajo consumo y un aire acondicionado que otros coches de la época ni habían soñado. Definitivamente una maravilla.
@andresgz777
3 жыл бұрын
Gran trabajo! Me ha venido el recuerdo de mi hermano mayor cuando estrenó el Seat Ibiza Friend negro con sus logos de los JJOO de Barcelona.
@AlejandroRamirez-cc3zv
3 жыл бұрын
Excelente video, felicitaciones y saludos desde Uruguay 🇺🇾. Aquí el primer seat que llegó fue el Ronda.
@XXXXSOLIDSNAKEXXXX
3 жыл бұрын
Eche en falta que nombrases el Málaga y el Fura, sobretodo el del fura que era un curioso caso de venta de 2 cortos años, por que era solo un 127 modernizado, pero cambiaba tanto que ni parecia un 127
@DocRammstein
3 жыл бұрын
Se vendió durante algunos años más, primero como Fura creo que en el 81, y como Fura 2 a partir del 83-84. El Fura 1 era exactamente igual que el Fiat 127 tercera serie, excepto en las mecánicas. El Fura 2 ya introdujo algunos cambios
@rafadelongares
3 жыл бұрын
Seat Malaga 1.2 system Porsche 64cv de 1990 y lo único que se rompió fue el motor de arranque. Sigue arrancando al toque tras 31 años.
@juanfrancesgarcia4101
3 жыл бұрын
Muy interesante como siempre Max. Solo una cosa…. Aparte del Marbella, el Ronda y el Ibiza….? No se te quedó en el tintero el Málaga ? En mi opinión forma parte de ese grupo. Saludos y seguid así .
@XXXXSOLIDSNAKEXXXX
3 жыл бұрын
Y el fura
@jonartzai9781
3 жыл бұрын
Un Málaga era un Ibiza con maletero. El equivalente al Jetta con el Golf
@RicardoJurSan
3 жыл бұрын
@@jonartzai9781 No. El Málaga era el Ronda pero con un tercer volumen
@fernando5293
3 жыл бұрын
@@jonartzai9781 en realidad era más un Ronda con maletero, con el que compartía tal cual muchos elementos como las puertas, capó, techo...
@MemoBar100
3 жыл бұрын
Que buen reportaje, muy entretenido de ver. Si pueden les agradezco una reseña del Seat Málaga. Mi padre tuvo uno en los 80 acá en Chile y la verdad es que era una rareza. Muy lindo auto. Saludos desde Santiago de Chile!
@HazerChannel
3 жыл бұрын
La historia cuenta que el primer país de América donde llegó la marca Seat fue Colombia. Saludos Max.
@Chevyv686
3 жыл бұрын
En que año llego a Colombia? Por aqui en Chile llego el Fura a principios de los 80' junto con el 127 4 puertas
@BonTubeable
3 жыл бұрын
@@Chevyv686 Un like por el viejo Fura!
@SuspiciousMinds2009
3 жыл бұрын
No solo de America, sino que el primer pais de todo el mundo al que SEAT exporta, fueron 150 SEAT 600, en 1965
@DocRammstein
3 жыл бұрын
@@Chevyv686 en los años 60 ya se exportaron unidades a América. Lo que no sé es si se vendían con marca Seat o con marca Fiat
@Chevyv686
3 жыл бұрын
@@DocRammstein se vendian como Fiat por que en los 60' eso lo se que llegaron Fiat 600 españoles, para suplir la demanda, tenian algunas pequeñas diferencias que hoy no recuerdo en comparacion con el 600 chileno y el 600 Argentino que se vendian en Chile. Tambien se vendieron otros modelos fabricados en españa vendidos como Fiat, no recuerdo cuales, la Marca Seat no tenia precencia en el pais hasta finales de los 70' ahi recien se vendieron con marca Seat, el 127 y Fura
@lluiseugenio6773
3 жыл бұрын
como tengo la opción de poner lo que quiera, quiero decir que encuentro muy interesante tanto el contenido como "las anécdotas de tu vida" y que tienes la generosidad de compartir. Esta claro que has tenido una vida muy activa muy interesante. Me encantan todos tus videos y aprendo mucho de este mundo tan apasionante del automóvil. Enhorabuena por crear este canal.
@poipo1985
3 жыл бұрын
Si estuviera Pegaso y Barreiros ahora....la cosa en España estaría muy guapa
@fastfast2
3 жыл бұрын
Ibiza 6L 1.9 TDI 105 cv, tiene 15 años y sigo enamorado de él. Que maravilla de motor! Que diseño tan bonito!
@severinoherrera6656
3 жыл бұрын
En mi casa a habido Seat desde que tengo uso de razón desde el primer Seat 600 , después un 124 D, 1430 (1600) especial. El único coche que me he comprado nuevo hasta ahora a sido un Seat León MK I SPORT 1.8 20v. Aunque creo que la unión con VW hizo que se modernizaran , también creo que con el tiempo han hecho que cada vez sean más planos en cuanto a diseño , tanto exterior como interior. Incluso llegando ahora ser más interesantes los Skodas, en cuanto a diseño . Aun así creo que Seat es la marca más interesante para mí en cuanto a calidad-fiabilidad-equipamiento-precio dentro de sus distintos segmentos. El tema de Cupra le pasa mismo , está capado por VW y creo que no ofrecen un producto redondo , esperemos que con el tiempo mejoren en calidades y equipamientos. Un saludo desde Asturias.
@santiagonievasbotella1378
3 жыл бұрын
Muchas gracias Max, por este gran vídeo. Muchos detalles que desconocía. Da gusto disfrutar del gran trabajo que hacéis... Sólo he echado de menos que no hayas hablado del Málaga, que derivaba del Ibiza. Gran coche también. Taxis a cascoporro había del Málaga...
@angelac9498
3 жыл бұрын
Algún que otro Seat Málaga he visto todavía circulando por Andalucía.
@rubencg2654
3 жыл бұрын
El Málaga no derivaba del Ibiza. Ambos derivaban del Ronda
@angelac9498
3 жыл бұрын
@@rubencg2654 lo que creo que quiere decir Santiago es que el Málaga era la versión sedán del Ibiza, más allá de que ambos llevaran el chasis del Ronda. Yo lo veo muy claro cuando el Córdoba sustituyo al Málaga y, ahí, se veía claramente que el Córdoba era el Sedán del Ibiza. Esa es mi apreciación.
@rubencg2654
3 жыл бұрын
@@angelac9498 el sustituto del Malaga fue el Toledo, que apenas era algo más grande, aunque mucho mejor coche. El Malaga era la versión sedan del Ronda, básicamente
@angelac9498
3 жыл бұрын
@@rubencg2654 para mí el Toledo no sustituyó al Málaga, ya que el Toledo era un compacto y falso tres volúmenes, como se suele decir cuando aparenta tener tapa de maletero y tiene portón trasero. Si acaso el Toledo podría sustituir al Ronda en categoría compacto, pero no en diseño, porque son totalmente diferentes. Para mí el Málaga era la versión sedán del Ibiza, más cuando el frontal y el interior de ambos es prácticamente idéntico y coexistieron y difieren totalmente en época del Ronda, el cual fue anterior a los dos. Otra cosa es que tanto el Ibiza como el Málaga, su chasis, estén basados en el Ronda, eso no lo discuto. Si para ti era la versión sedán del Ronda, no lo comparto, pero lo respeto.
@BlueHorsie
3 жыл бұрын
Se me caen las lágrimas recordando que me saqué el carnet con un RITMO diésel, mi primer coche fue un 127 y que tuve prestado durante un mes de agosto un Ibiza nuevecito para ir a currar cada día a la Pirelli de Manresa desde Santa Coloma de Gramanet. También he tenido un Leon del año 2000 durante 15 años. Un vídeo superemocionante!
@javiermartin7756
3 жыл бұрын
SEAT, cuando éramos jovencito la denominación SEAT la llamábamos así... Siempre Estarás Apretando Tornillos.... SEAT. Éramos un críos de 18 años. Eso sí en tono de risas, de hecho tuve 4 seats e incluso mi primer coche de Rallyes fue un Seat 124 FL 90 con relación cerrada Juncolotti autoblocante etc y llegó a dar 180 cv. En los años 80. Un saludo Max
@Recared79
3 жыл бұрын
Sólo España Admite Trastos (SEAT)
@javiermartin7756
3 жыл бұрын
@@Recared79 Muy buena esta también!!!!!
@joakinkong2634
3 жыл бұрын
Dicho así . Si me suena mejor . Yo también lo decía pero lo cierto es que tuve un loca . Un Ibiza y un súper mirafiori e iban Genial. Sobre todo la loca . ( Para los que no son de España la loca era el 124 1600 motor fu )
@moisesrabadangarvin5840
3 жыл бұрын
Siempre Estoy Arreglando Tonterías 😅
@gilbede8249
3 жыл бұрын
Es curioso lo del Polo y el Ibiza, fueron mis 2 primeros coches, y el Ibiza (SXI System Porsche) estéticamente parecía 10 años más moderno. Pero sólo era la estética, el Polo era un coche de verdad mecánicamente impecable, y el Ibiza con su suspensión trasera, sus mandos raros para los intermitentes y las luces y sus limitaciones era claramente un vehículo de otra categoría inferior. Eso sí, reconozco que aquel motor 1.5 tenía una mala leche que sorprendía a más de uno.
@jonatanairala4816
3 жыл бұрын
Buenísima historia! Saludos desde Argentina.
@henryparra400
3 жыл бұрын
Que buen video, gracias a este canal me decidí a comprar como primer vehículo un Seat Leon y no puedo estar más feliz (quizás porque es mi primer vehículo jajaja), un saludo desde Colombia!
@JoseMaria-sp3pp
3 жыл бұрын
Max, gracias gracias y mil mas, me he mareado contigo y la maquinita esa del tiempo, lo que mas me sorprendió del sistem Porsche la primera vez que lo probé fue la suavidad y total ausencia de vibraciones y porqué no decirlo, no era la potencia que esperaba de un motor de Porsche, el Ibiza nos enamoró a todos por su motor y su conducción eso era la estabilidad y el conducir del 127 grande que esperábamos con ansia, que tiempos. Con el tuvimos el primer GTI al menos de Seat que yo recuerde, ese 1500 de 100 CV menudo aparato.
@horkoser
3 жыл бұрын
Pues qué decir. MI primer coche comprado fue un Ibiza 1.2 system porsche y la verdad que aparte del cariño fue un coche que me daba continuos dolores de cabeza. Los elevalunas eléctricos dejaban de funcionar cada dos por tres, casi tenía que no poner el guarnecido de la puerta porque en verano no habia manera que bajara la ventanilla y si te tocaba hacer maniobra de aparcar en verano sudabas la gota gorda ya que no tenía dirección asistida. Todavía recuerdo una vez que casi hecho la pota literal a la hora de salir estando aparacado, jajaja. Perdía gasolina por la zona del filtro (que estaba situado en la zona trasera debajo del depósito). Aunque se apretara la arandela que unia con el manguito siempre perdía gasolina. Bueno y aparte de que tenía una fuga en el radiador, jajaja. Para rematar la faena, recuerdo una vez que me robaron el cuadro de instrumentos y tuvimos que comprar uno en Desguaces La Torre. Por cierto, recuerdo una vez que unos niños se acercaron al coche cuando el capó estaba abierto y vieron los de System Porsche y se quedaron picuetos y me preguntaron si era porsche, jajaja. Así que como veis tengo historias con este coche. Saludos!
@arrabali1
3 жыл бұрын
El primer SEAT diseñado y fabricado en España, fuel el 1200 sport BOCANEGRA.
@EmilioSanchez-jq9eb
3 жыл бұрын
Totalmente cierto. Muy buen apuntado
@ramonpastor8752
3 жыл бұрын
Si señor, el diseño provenía de nsu alemán, con motor trasero, por eso llevaba las branquias en el aletin trasero, fue retocado por sessano y antonio amat, director técnico de inducar, s.c, de hecho el anagrama IC en el aletin delantero es el de ésta empresa, se fabricaron algo más de 20 000, mi padre fue uno de los socios que fundaron inducar y yo también trabajé allí más de 15 años, recuerdo ver piezas como paneles de cuentakilometros, piezas de la carrocería y cristales en estanterías, fue un gran proyecto de ésta desaparecida empresa que estaba en Terrassa y que llegó a ser la segunda cooperativa más importante después del grupo Mondragon, buenos recuerdos tengo de esa etapa
@EmilioSanchez-jq9eb
3 жыл бұрын
@@ramonpastor8752 me encantaría ver el Nsu del que deriva. Sabes la denominación correcta para buscarlo?
@ramonpastor8752
3 жыл бұрын
@@EmilioSanchez-jq9ebel nsu del que viene el diseño original fue uno que no llego a fabricarse, yo vi los bocetos y creo que en una publicación del momento sobre novedades automovilísticas salía, recuerdo que era bastante parecido, se aprovecho el concepto del diseño y se montó en el caso del 1200 sport la plataforma del 127 así como motores cambio, dirección y diagrama de suspensiones, el dejar las branquias en la parte posterior fue meramente estético ya que cometido original en el nsu era refrigerar el motor que iría montado en la parte posterior, no se si buscando por la Red llegarías a encontrar los bocetos originales del nsu, ya te digo que era bastante bastante parecido
@EmilioSanchez-jq9eb
3 жыл бұрын
@@ramonpastor8752 muchas gracias Ramón 👍
@MartinGeorge93
3 жыл бұрын
Me ha gustado mucho este video. Conocía algunas cosas, pero no la historia completa. Muchas gracias Max. Por cierto, has olvidado mencionar el Seat Málaga, que salió a la par del Ibiza y es otro modelo cien por cien Seat (aunque se asimile a un Ronda)
@IgnaciodeLaChicaOrtega
3 жыл бұрын
Se os ha olvidado mi primer y único SEAT, El SEAT Málaga sistem Porche, mi padre se compró el 1.5i GLX y yo el 1.5i Touring. Yo me saque el carnet de conducir con un Ronda. Me pareció y pude comprobar que fue un coche muy avanzado y con un consumo irrisorio. Aunque mi equipamiento era más bajo que el de mi padre. Tengo un gran recuerdo de ese coche. Cuando me case y al poco pude terminar de pagar mi casa, lo vendí y me compre por capricho un Volvo 440 GLT. Con un mejor equipamiento pero peor consumo, mejor estabilidad y más lujoso. Pero estoy planteándome volver a SEAT con con el León. Hice muchísimos viajes con él y iba de maravilla y enca un pedazo de maletero impresionante.
@gonzalosantamaria9573
3 жыл бұрын
Tengo 20 años y recientemente he comprado la versión de 5 puertas del 1992 1.5 gasolina a medias con un amigo, y la verdad que me ha hecho mucha ilusión, un saludo Máximo
@joseramonpereira416
3 жыл бұрын
SEAT era una empresa pública del estado. 100 por cien estatal. Como tenía que ser ahora.
@JoseLuis-sq3rp
3 жыл бұрын
Ya se hubieran encargado los politicos en enviarla a pique, mejor en manos privadas y volkswagen la mejor opcion.
@DocRammstein
3 жыл бұрын
Nunca fue 100% estatal, eso son mitos. Desde su fundación en 1950, la Fiat siempre tuvo un porcentaje de las acciones. El estado era el accionista mayoritario, eso sí. Pero además de Fiat había bancos y algunos pequeños accionistas en el consejo de dirección. La SEAT fue el proyecto inicial en los años 40 de un italiano que importaba las Vespa y se asoció con un banco español. El proyecto se llamó SIAT, con un tercio de acciones en manos de Fiat. El proyecto fue rechazado por el ministerio de industria y el INI, y retomado por el INI y se acabó creando en 1950. Fiat tenía un paquete de acciones inferior al 10% como socio tecnológico y además cobraba un porcentaje por cada coche fabricado. En 1953 salió de Barcelona el primer Seat. A finales de los años 70, el estado vendió a Fiat otro paquete de acciones hasta llegy a casi el 30%. El proyecto de que otro accionista comprase más acciones y con el tiempo privatizar Seat, surgió del gobierno pre-constitucional, ya a mitad de los 70. Luego la UCD siguió las conversaciones y la huída de Fiat en 1981 también ocurrió durante el mandato de la UCD.
@manubushcraftbushsend4439
3 жыл бұрын
muy buen video muy inspirador,podriais hacer ese video de las furgos antiguas las transit las iveco las master etc,aun andan por nuestras carreteras del 86 al 2000 y se siguen vendiendo para campperizar,gracias un saludo
@c.e.ardanaz1234
2 жыл бұрын
Muy buena historia, me hicieron recordar cómo varió nuestra historia automotriz, cuando Industrias Kaiser Argentina, paso de a poco a ser IKA-Renault, y luego Renault, y finalmente produce vahículos Dacia, com o si fuesen Renault, pero cuya complejidad y confiabilidad técnica, ya no es la misma como cuando eran al menos propiamente y últimamente Renault, por no ir más lejos y atrás en el tiempo, antes teníamos un motor de R-12, muy evolucionado, de alta calidad, y se dejó de lado por los nuevos, mucha tecnológía y poca calidad, menos durabilidad y tenacidad de materiales, aparentemente de menos consumo, a discutir sin lugar a dudas, algunos algo adefésicos, y que por el típico orgullo de origen descartó a desarrollos locales mucho más elegantes y confiables, como los de nuestro Ingeniero de Alta Gracia. Si hacer más nombres, pues su fama y calidad profesional y humana, conocidas por todos nosotros, y reconocida a nivel mundial es legendaria, en el ambiente motor. Grande por la gente de SEAT que mostró su valía y capacidad, para ser merecedore del respeto de Vw, y demás gentes del ambiente.Saludos desde San Luis Argentina!!!!.
@almsam4704
3 жыл бұрын
Hay una frase que me tocó sobre manera los bemoles y es de nuestro amigo Jeremy Clarkson ,cuando dijo que quien querría comprar un coche alemán montado por españoles ,aunque viniendo de semejante personaje, yo tengo especial cariño al modelo 124 en amarillo que tuvo mi padre que por aquella época ya disponía de discos en las cuatro ruedas y un asiento en carretera excepcional
3 жыл бұрын
Muy interesante, según leí hace algún tiempo, el diseño del Ibiza fue un diseño desechado por Volkswagen para el golf Mk2 aprovechado para el Ibiza.
@txemaagirre5665
3 жыл бұрын
Y el Fura que era coetáneo del Ronda. Estos coches de Seat eran los premios estrella del programa "Un Dos Tres" presantado por Mayra Gomez Kemp
@albertog.8001
3 жыл бұрын
Jajajja es verdad!! Recuerdo de pequeño cuando decía “un 131 Supermirafiori!”. Me parecían unos cochazos increíbles, a los ojos de un niño de 7 u 8 años
@rodolfoacostatorres8196
3 жыл бұрын
SEAT trajo a México autos con grandes tecnologías que solo veías en vehículos premium, pero al alcance te tu bolsillo. Recuerdo cuando llegó el Ibiza con luz Xenón, verlo venir desde lejos era genial. Me gusta mucho la marca y la forma de hacer sus vehículos.
@FH-gc4bl
3 жыл бұрын
En 1975 recuerdo que mi padre compró un 131 E 1600. No sé si porque SEAT estaba en crisis o por qué otro motivo, pero el caso es que la terminación del coche era absolutamente desastrosa; cristal de ventanilla que se desencajaba al subir, se colaba agua a chorros por el asiento del copiloto cuando llovía, faltaban algunos embellecedores interiores y gomas de las puertas, vamos un desastre...lo arreglaron más o menos en el garaje del concesionario y a los 5 o 6 años cascó el motor al dañarse la junta de culata. Pasados unos años volvió a comprar un SEAT IBiZA Street, ese fue bien hasta que un dia....se cayó el motor al suelo al romperse unos soportes (gracias que nos pilló parados en un semáforo). Yo nunca jamás he comprado un SEAT y aún continúa mi trauma con esa marca, espero que se entienda.;-)
@manuelcanloz5219
3 жыл бұрын
Sin duda Seat salió ganando con el cambio le ha puesto a la vanguardia del automóvil
@sebastiantarragona8842
3 жыл бұрын
Así es
@Recared79
3 жыл бұрын
Económicamente y comercialmente seguro, pero veo que ya se da por hecho que siempre debemos tener un primo de Zumosol quitándonos las castañas del fuego. Así nos va...😒
@sebastiantarragona8842
3 жыл бұрын
@@Recared79 toda la razón, así no se puede ser número 1
@Jorgenicolas122
3 жыл бұрын
@@sebastiantarragona8842 El ejemplo no solo lo tienes en Seat, tambien con Barreiros, a este ultimo le hicieron la vida imposible y era un empresario de automoción magnifico.
@poipo1985
3 жыл бұрын
@@Recared79 a Seat le interesa Volkswagen porque puede tener más mercados Y a Volkswagen porque puede vender a mejores precios por España
@javierataguasa3098
3 жыл бұрын
Fantástico video, de esa etapa te faltó el Fura, un 127 revestido de plásticos que le hicieran diferenciarse del modelo de Fiat. De este hubo una versión deportiva con motor de 1430 a la llamaron Crono, que era un tiro. Abrazo fenomeno
@antoniomanuelmartindelanue9231
3 жыл бұрын
Magnífico video, un montón de historia. En casa hubo un Seat 133 y también un Fiat 128 ranchera, por cierto este modelo no fue fabricado en España, me parece que partía de un excelente chasis.
@angelac9498
3 жыл бұрын
Máximo entre el 127 y el Ibiza existió el Fura, fue el sustituto natural del 127. Tal y como lo has contado te lo has comido.
@octaviodamianandreumolero3858
3 жыл бұрын
Para mí no fue un sucesor natural. Porque técnicamente no aporto nada nuevo salvo alguna caja de cinco velocidades y algún motor. No recuerdo bien si técnicamente tenía algún cambio más. Eso sí, me parece que los diseñadores se lo curraron bien, tanto exterior como internamente para que el Fura pareciera un nuevo modelo. Recuerdo que me gustaba su salpicadero, toda una revolución respecto al del 127 y unos asientos que al menos en su presencia eran modernos.
@especialistacholo9839
3 жыл бұрын
@@octaviodamianandreumolero3858 eso digo yo, sonde está el fura? supongo que lo engloba dentro del 127, de hecho es raro que pase por alto el fura crono con el motor 1430...
@FcoDguez
3 жыл бұрын
El primer Fura en Fiat era simplemente un 127 Mk.3, siempre fue un 127 e incluso los españoles tenían ese número en la placa trasera. El italiano era todo casi igual al Fura español. El Seat Fura Dos ya cambió de nombre por cuestiones legales y también hicieron un restyling ajeno a Fiat, pero pese a ser buenos coches eran realmente 127, no su sucesor, ya que todo lo fundamental era de 127.
@octaviodamianandreumolero3858
3 жыл бұрын
@@especialistacholo9839 Si, imagino que ha querido remarcar los modelos más carismáticos desde un punto de vista del conocimiento general. Yo también esperaba que en algún momento mencionara al Fura.
@Memphis6281
3 жыл бұрын
El nombre correcto del Fura es 127 Fura lo que quiere decir que seguía siendo un evolución del 127
@octaviodamianandreumolero3858
3 жыл бұрын
Estimado Máximo, no es la primera vez que oigo decir que los motores System Porsche los diseñó Porsche. Pero es que en la prensa especializada de aquellos años se hablaba de que lo que diseño fue la culata. De hecho algunos periodistas del motor se sentían defraudados porque esperaban que esos motores fueran unos pura sangre Porsche. Solo lo digo a modo de comentario. Tuve un ibiza de la primera serie y tengo la ilusión de hacerme con un Ibiza SXI o un Malaga Injection. Como siempre gracias por tus vídeos.
@jesuscampos8622
3 жыл бұрын
El bloque estaba capado a muy muy pocas modificaciones. Los chorros de aceite a los pistones eran digamos su gran avance y el dejar el arbol de levas lateral. Pero la magia del motor System Porsche (sobre todo el 1200) estaba en la mágia de su cámara de combustión ( culata plana y cámara en pistones) que permitía sacar a un 1200 cc con gasolina de 90 octanos hasta casi 69CV en banco. Luego la carburación y encendido estaban muy afinados y así todo el coche tenía su rabía (tuve un 1200 de las primeras unidades)
@octaviodamianandreumolero3858
3 жыл бұрын
@@jesuscampos8622 buen apunte
@cristianyocon
3 жыл бұрын
System Porsche hace referencia al sistema de encendido, con el delco/distribuidor en la culata "incrustado", girando con el árbol de levas
@jesuscampos8622
3 жыл бұрын
@@cristianyocon El Corsa con sus motores 1,2 y 1,3 también llevaba así el delco. Y Opel era GM no System Porsche
@nataliaalejandra1
3 жыл бұрын
Magnifico video, parte de la historia automotriz de España, lástima que en Costa Rica no se vendan estos autos, pero si la pega de Fiat.
@mariofernandezalvarez3603
3 жыл бұрын
Fantastico video. Un dia me gustaria saber tambien la historia de Prades,concesionario Seat de Mataro del cual fui trabajador.Mi primer coche fue un Ibiza 1.2 Glx del cual tengo un recuerdo inolvidable y tambien como anecdota dire que hubo una temporada que a los Ronda se le caian los cristales de los faros jajajajaja
@walistergates
3 жыл бұрын
Veo cada uno de sus videos! Me encantan usted es un hombre muy sabio y un carisma único. Soy de Argentina y por suerte muchos de autos que usted tiene en españa, nosotros pudimos verlos x acá en un mercado más reducido. Lo invito a que pueda hablar del "rastrojero" un vehículo de trabajo de acá de argentina hecho con prácticamente reciclados que tubo mucho éxito al tanto de competir con grandes marcas como Ford o Chevrolet. Usted va a hacer un vídeo espectacular!
@noagomez8333
3 жыл бұрын
Gracias Max eres genial
@posseso57
3 жыл бұрын
Una historia magnífica. Tuve un Málaga, necesitaba maletero y que bien iba ese motor
@felipehernan4774
3 жыл бұрын
Fantástico vídeo. Me he enterado de muchas cosas que no sabía. Por cierto tengo un SEAT 127 CL, y aunque no hace falta que nadie me diga que el 127 es un coche excepcional, el que lo hayas dicho tú Máximo me ha llegado al alma. No eres grande, eres el más grande.
@remojm2262
3 жыл бұрын
En el Ibiza 1 no sólo montaba los motores System Porsche,tambiñen montaba motores Fiat ....Yo tenía el de 903cc en el modelo que se llamaba Special Motorizaciones En un principio presentaba tres motorizaciones distintas: dos de gasolina de 1.2 con carburador monocuerpo Pierburg y 1.5 litros con carburador Weber de doble cuerpo de 63 y 85 CV (más tarde pasaría a tener 90 CV ) respectivamente (los famosos motores "System Porsche" ) y una diésel de 1.7 litros y 55 CV de origen Fiat. En 1988 se incluyó un motor de 1.5 litros inyección de 100 CV (montados en los Ibiza SXI e Injection) y un motor económico de 903 cc y 44 CV también de origen Fiat. Al final de su vida comercial se ofreció un 1.7 inyección de 105 CV System Porsche , pensado para compensar la pérdida de potencia que supondría la utilización de catalizador.(Wikipedia)
@jesuscampos8622
3 жыл бұрын
Si es verdad con potencia de 44CV . La 5V le pesaba muuuucho.
@el_fakir_3788
3 жыл бұрын
Más Barreiros y menos INIs.
@paulinogutierrezvilla3966
3 жыл бұрын
Como siempre, he disfrutado con este vídeo. Eres un portento! Pero no he podido pasar por alto que la foto, cuando hablas de Fusaro, no es la suya sino la de Cantarella, consejero delegado del grupo Fiat. Lógico que me saltara a la vista ya que he trabajado 12 años en el grupo.
@mecanico1205
3 жыл бұрын
Muy buena y veraz historia. Los amortiguadores se fabricaban en C. A. S. A. bajo licencia RIV y sobre el final de los 70s y principios de los 80s se fabricaron con denominación C. A. S. A Posteriormente se vendieron o cedieron las patentes y C. A. S. A. Cerró la Factoría de Madrid, y dejó la fabricación de elementos de automoción como Taques, amortortiguadores y soportes para filtros Purolator. Además de los elementos que fabricaba para Land Rover. Saludos cordiales.
@argieder9382
3 жыл бұрын
Este canal tiene un nivel enorme,tremendo!!
@anxelindeandes
3 жыл бұрын
Me acuerdo del primer Ibiza que vi.... Lo compro un vecino.... El Ibiza junior de color rojo.. luego un tío mío compró el Ibiza street con el moto 900cc del 127.... Parecía una nave espacial con aquella botonera de intermitentes.... Y reposacabezas incorporados... Menudo adelanto....
@simovelazq
3 жыл бұрын
SEAT Siempre Estamos Apretando Tornillos!!!
@Recared79
3 жыл бұрын
Sólo España Admite Trastos 😉
@brayanjimenez3575
3 жыл бұрын
FIAT Fabricación Internacional Al Trancazo
@joakinkong2634
3 жыл бұрын
Esto es más viejo que la tos y además es mentira .
@Jorgenicolas122
3 жыл бұрын
@@joakinkong2634 Totalmente, yo tengo un Fiat y me va muy bien, antes un Alfa y antes de ese otro Fiat.
@ActionSVG
3 жыл бұрын
Solo Empleamos Alta Tecnologia
@Fede_sidrach
3 жыл бұрын
Felicidades un vídeo Muy interesante, muy bien explicado. Pero que pasa con el seat malaga? Os lo habéis olvidado del catálogo “Marbella, ronda, Ibiza”?
@albertopinos2013
3 жыл бұрын
Muchas gracias máximo por este vídeo como siempre tan interesante. Tuve la oportunidad de visitar la colección histórica de vehículos de Seat con un grupo que organizó la Once Y se me caía la baba de poder tocar aquellas bellezas que tienen ahí y recordar cuando los coches tenían personalidad. Es una gran noticia que por fin podemos tener un museo de la marca Seat.
@oscarjami3857
3 жыл бұрын
Máximo se te ha olvidado mencionar un coche que realmente ayudó a salvar la maltrecha situación de SEAT, el SEAT MALAGA, que se llegó ha construir hasta con "retales". Llegando a utilizar las mismas puertas que utilizaba el Ronda.
@victorveramanzano2167
3 жыл бұрын
Cochazo!
@FcoDguez
3 жыл бұрын
Yo tuve uno de los primeros y me salió malísimo. Pese a su frontal tipo Ibiza era de facto un Ritmo/Ronda sedán, por eso tenía las mismas puertas y el mismo parabrisas. Fue el mismo concepto que el Fiat Regata pero hecho desde España, no fue, como se suele decir, un Ibiza largo, era más ancho y habitable que el Ibiza Mk.1.
@victorveramanzano2167
3 жыл бұрын
Yo tuve uno que estaba bastante castigado y no tuve ningún problema haciéndole los mantenimientos a su tiempo, pero hay algunos que salen ranas
@FcoDguez
3 жыл бұрын
@@victorveramanzano2167 el mío era de los primeros, luego fueron depurando fallos y llegaron a ser buenos, pero los iniciales, en un modelo recién lanzado casi desde cero, sin Fiat ni VW, falló todo, especialmente plásticos, electrónica y periféricos (el motor en sí iba bien).
@victorveramanzano2167
3 жыл бұрын
@@FcoDguez yo tuve modelo pre restyling porque no tenía los mandos satélites y el segundo salpicadero pero por fuera no tenía las taloneras que tuvieron a partir del 90
@JoseLuis-sq3rp
3 жыл бұрын
Muy buen video, no sé cómo te las apañas máximo para mantener el interés en todos tus videos, pero lo logras. Juan Manuel Antoñanzas fue directivo de Barreiros, hay unos videos documentales de Barreiros donde cuenta las peripecias para poder comprar un componente electrónico en el extranjero necesario para la cadena de producción de Barreiros. también conocía su genial aportación para el nacimiento del seat Ibiza y la supervivencia de seat. Claro ejemplo de grandes personas a las que la dificultad hace crecer. Según Wikipedia el seat 127 se fabricó entre 1972 y 1982, el seat ronda entre 1982 y 1986 y el seat Ibiza se lanzó en 1984, teniendo en cuenta que la plataforma del Ibiza era la del ronda, parece lógico pensar que el seat Ibiza fue el sucesor del seat Ronda. aunque la necesidad de sustituir el seat 127 naciera antes de la aparicion del seat ritmo / ronda Saludos
@jonathaneliel9176
3 жыл бұрын
Saludos Máximo, desde Guadalajara México!! Admiro tus videos
@ernestocarlosbermudez5574
3 жыл бұрын
yo tuve seat cordoba 1996 D, Ibiza sdi 2001 con 240 m Km,, Córdoba Tdi 2009, Córdoba tdi 2001, Cordoba tdi 2004 ( 230m Km y Córdoba tdi 2008 con 130m Km todos estos autos los dos Cordoba todavía loa tengo impecables, nunca tuve problemas de ningún tipo, y lo maravilloso que ninguno gastaba ni gasta aceite unas maravillas mecánicas! los feicito, lástima que en el 2009 se fueron de Argentina, aunque los repuestos los consigo sin problemas
@charligacg
2 жыл бұрын
Trabajo en el concesionario SEAT de Murcia hace 32 años , la historia es fidedigna y muy bien documentada. En hora buena .
@jorgefabiangonzalez2408
3 жыл бұрын
En 1968 mi padre recorrió España en un Seat 600 por los caminos de la época. En el año 2000 tuve la fortuna de hacerlo yo en un Seat Ibiza por los caminos de esta época.... mi experiencia con Seat se limita a ello, pero le tengo gran cariño y aprecio.
@jldominguezd
3 жыл бұрын
Yo tuve un Ibiza de los primeros y era una bestia parda. Sin mas. Jamas me dejo tirado, aguntaba lo que no esta escrito, megaestable y comodo de conducir. Me supo muy mal cuando cambie de coche
@FifiPadulGranada
20 күн бұрын
Hola, compramos un Ibiza 1.2L 1984 más malo que un dolor de muelas. Antes de los 3 años lo cambiamos. Como Alhambra Motor donde lo compramos era la que más nos pasaba por el, con miedo lo cambiamos por un MÁLAGA 1.7D ,que con la mala fama que tiene ese motor, va ya para 40 años en la familia. Saludos desde Granada.
@noelsanchez2881
3 жыл бұрын
Muy buen vídeo, de los mejores, felicidades, me ha encantado 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
@franciscojosedomingoblasco2793
3 жыл бұрын
Una historia muy interesante. Tuve la oportunidad cuando estudié mecánica poder tocar el motor sytem Porche con carburación y luego teníamos uno de inyección que pasada luego ya nos trajeron la primera hornada del ibiza mk2 del año 92 quiero recordar ya con Volkswagen a la cabeza sinceramente es una marca que siempre me a gustado mucho y ahora con la nueva marca cupra lo están petando con el formentor da igual que venda el 1.5 tsi lo están haciendo muy bien desde mi punto de vista
@bflostuluses6461
3 жыл бұрын
Ver este vídeo desde la playa de la Barrosa en Cádiz da una energía de flipar.
@joakinkong2634
3 жыл бұрын
Pues ayer mismo vine yo de allí . Estuve en casa de mi hermano que vive justo al lado de el restaurante el cmapnario 13 días . La mejor playa de España para mí un paraíso en la tierra
@gustavofranco5147
3 жыл бұрын
Un programa excelente de verdad, con lenguaje claro y entretenido, a y a ver cuando le dedicáis un ratito al opel vectra B 1999 yo tengo uno casi restaurado vectra B 1999 x20dth, gracias
@angelac9498
3 жыл бұрын
Yo también había percibido que el volante del Ibiza mk1 estaba más inclinado de lo normal. ¡Qué pena que en "Joyas Sobre Ruedas" no hayan restaurado ningún Seat! porque si han llegado a restaurar un par de Fiat.
@andreslopez4497
3 жыл бұрын
Muy interesante y muy documentado, pero si mal no recuerdo, el primer coche en montar el motor system porsche no fue el ibiza, sino el ronda.
@MrPacopoo
3 жыл бұрын
yo tuve un IBIZA NEW STYLE 1.2 un coche que recuerdo con gran cariño tenia una tercera impresionante aparte de un sonido que parecía un coche más potente
@Angelloar
3 жыл бұрын
A la Argentina SEAT llegó alrededor de 1994, en un principio no sabíamos si era una segunda marca de Fiat o de dónde había salido. De todas formas los Ibiza fueron furor y toda duda quedó sanjada en el salón del automóvil de Buenos Aires de 1997 cuando presentaron el León. Si abre soñado con un Ibiza Cupra o León Cupra .
@maxmaximus2577
3 жыл бұрын
Que gran vídeo y qué grande eres Máximo, la única espinita que me queda es que pienso que faltó algo de voluntad para que Seat pudiera seguir siendo 100% española
@E.VIGUER
3 жыл бұрын
EXCELENTE de verdad. Hay datos que no se encuentran en ningún lado. Gracias y un saludo.
@loveallcars
3 жыл бұрын
Me ha gustado el video, pero creo que no se ha comentado nada de que el Ibiza era un proyecto descartado de lo que seria el futuro VW Golf II, de hay su tamaño de compacto y no de utilitario, por lo menos eso tenía yo entendido, alguien lo puede confirmar ? La carrocería del Ibiza se tomó de los bocetos presentados por Giugiaro como propuesta para la segunda generación del VW Golf. Seat e Italdesign terminaron de definir los trazos del nuevo modelo de la marca, siempre con dos máximas principales: simplificar su producción en serie y abaratar los costes. Se han pasado por alto algunos detalles, tambien comentar que los primeros Ibiza salieron con un tapacubos que finalmente nunca llegaron a produccion porque se calentaban los frenos. Luego en el facelift del Ibiza sobre los 90 ya se notaba la presencia del grupo VW donde se mejoro mucho el interior y los acabados. Luego Porsche no diseño el motor entero del Ibiza, diseño la culata y la inyeccion electronica, si no estoy errado.
@elconde9188
3 жыл бұрын
Que buena nota Max, sabía algo de la historia de SEAT con FIAT pero hoy realmente aprendí mucho. Ese SEAT Ibiza es muy parecido, casi igual a un Volkswagen GOL que se fabricó en las plantas de Brasil en los años 80, sabes algo de eso?
@Enetx
3 жыл бұрын
Excelente historia, gracias por compartir! Y por cierto, desde que vi el efecto de la máquina de tiempo tuve que darle like al video!
@emaiglesias7922
3 жыл бұрын
Primero
@mariomartin1756
3 жыл бұрын
Vale , ya tienes la “medallita “ de los juegos olimpicos de primeros. ( contenta ? )
@28wilmerdiaz
3 жыл бұрын
Excelente video y excelente canal. Un estilo bastante único. Saludos desde Venezuela
@carlossellan9306
2 жыл бұрын
Hola! Me gusta mucho el canal y siempre veo los videos, les pregunto, cuando van a hacer un vídeo de Volkswagen polo classic? Yo tengo un SDI del 98 y estoy encantado con el
@janiermarthi3041
3 жыл бұрын
desde colombia un amante de los automoviles, buen video, excelente leccion para los q desean ser youtuber.
@jose36mtnez94
3 жыл бұрын
Que gran resumen de la historia Seat.. felicidades Max
@ustenopia
Жыл бұрын
Ahora que la nostalgia me inunda y ver tu último video de Seat pienso que tendría que volver al Estado a través del SEPI, y suscribir acciones para que cotice en bolsa y los españoles pudiéramos tener acciones. Un plan de viabilidad para que no haya despidos y gestión española. ¡Viva Seat! Año 2023 👍
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