Me encanta, siempre me han gustado los eléctricos, desde hace 6 años ya, y seguía pensado que con Tesla era la única marca que se podía viajar pero gracias a vosotros he visto que se puede hasta con una forguneta(se que no está diseñada para esto) y me ha encantando el kona, cada día estamos más cerca de conseguir que todos los coches sean eléctricos.
@motork
3 жыл бұрын
Por supuesto que si... actualmente ya disponemos de vehículos eléctricos para todos los gustos, colores y necesidades. Eso en una magnífica noticia... ya no hay excusas! Gracias por compartir tu opinión con nosotros. Saludos! 😉👋👋
@danielburdalo9738
2 жыл бұрын
Por desgracia no para todos los bolsillos
@j.antoniocazorla2730
2 жыл бұрын
Pienso q todos tenemos la fé q las baterías y lógicamente los coches eléctricos tienen q bajar de precios.
@albertoviloria98
3 жыл бұрын
Enhorabuena por el canal, me pongo los vídeos en modo podcast,sin ver la pantalla, las explicaciones son realmente buenas.
@motork
3 жыл бұрын
👏👏👏👏 Nos alegra mucho saberlo... gracias por disfrutarlo! Saludos 😉👋👋
@gery4870
3 жыл бұрын
Prueba excelente !! Que ganas tengo de ver algun iX3, Taycan o E-Tron !! Seguid así fenomenos, sóis los mejores !!!!!!!
@motork
3 жыл бұрын
Muchas gracias Gery 🤩👏👏😉👋
@dariotorresguelgua4012
Жыл бұрын
Saludos, desde ciudad Pasto en el departamento de Nariño al sur occidente de Colombia en sur America, muy buen reporte. Habla un poco de los tipos de carga; normal 120V, rápida 220V y velos 440V en los vehículos que reportes. Hasta pronto.
@Mario_Mola_Mazo
3 жыл бұрын
Más de 300 kms del tirón, éso agota a cualquiera; y en el poco tiempo que tarda una persona en comer y recuperar fuerzas esta furgoneta es capaz de volver de nuevo al trabajo sin queja ninguna. El problema no son los vehículos eléctricos sino que el conductor pueda aguantar su ritmo inagotable y perpetuo. 🚐⚡ 💪🏻💪🏻💪🏻 Una opción fantástica y rentable para cualquier negocio o profesión. Estaría genial que probaseis en el canal una versión dedicada al transporte de personas, matriculada como turismo y ver de lo que es capaz en carretera, seguro que también sorprende por su buen hacer y satisface a muchos posibles usuarios. Pues a mí sí me habéis convencido con respecto a la movilidad eléctrica. Veo que las muchas virtudes compensan de largo las pocas faltas con las que siempre algunos intentan justificar el no acceder a este tipo de vehículos.
@motork
3 жыл бұрын
Exactamente Mario, sin olvidar que por muy cómodo que sea un vehículo comercial, una conducción continúa es agotadora y sin contar con las paradas entre entrega y entrega. Por lo tanto más de 300 km con una sola carga, es para tenerlo muy en cuenta. En cuanto a las versiones para pasajeros también las traeremos al canal en la medida de lo posible, porque ya sabes que en MOTORK queremos mostraros todas las opciones disponibles para que seáis vosotros los que podáis elegir la que mejor se adapte a vuestras necesidades... Muchas gracias por tu apoyo como siempre ⚡️⚡️💪💪😉👋👋
@loconde7696
3 жыл бұрын
Yo soy transportista y 300 kms en el transporte es poco... Es sólo sería válido para reparto... Pues piensa que te límita a portes a menos de 130-140kms de el origen (pues hay que volver)... Cualquier vehículo de una empresa de Transportes hace 100-200mil kms al año... Este vehículo es para un nicho que son los repartidores... Un nicho que por cierto es EL PEOR PAGADO y que no tendrán acceso a estos vehículos y por eso apenas hay furgonetas eléctricas usándose y la mayoría están en instituciones públicas (pues las paga el pueblo)... Además piensa que hay que tener aparcamiento con cargador pues una furgoneta de estas no entra en una plaza de garaje y muchos transportistas les damos el vehículo a los conductores para que los tengan con ellos (por comodidad de ambos) y esto nos obligaría a tener que contratar más espacio para guardar vehículos.
@Mario_Mola_Mazo
3 жыл бұрын
@@loconde7696 Hola Lo Conde. Esta es una prueba límite donde han buscado el límite de este vehículo circulando por autovía al límite legal para vehículos mixtos. Dado que recorre casi 300kms del tirón y es capaz de recargar en media hora (un obligado descanso ante tantos kms) el 80% de su batería gracias a su carga de 100kW, enseguida recobra fuerzas para seguir durante cientos y cientos de kms y cubrir rutas muy largas. En caso de no encontrar cargadores de 100kW, en uno de 50kW (ésos ya abundan en nuestra geografía) es capaz de recuperar el mismo nivel de batería en menos de una hora. Autonomías cercanas a 1.000kms no se verán con la tecnología actual de baterías, habrá que esperar a un futuro. Al igual que hoy en día no tenemos surtidores en donde solemos aparcar nuestros vehículos y debemos ir a buscar un punto de repostaje e invertir un tiempo en ello, con este tipo de vehículos pasa lo mismo. En cuanto al precio de adquisición sí que es superior, aunque las ayudas a la compra mitigan esa diferencia. Pero los menores costes de mantenimiento y uso harán rentable esa mayor inversión en poco tiempo. Te invito a que veas otras pruebas de este canal MOTOR K donde explican las distintas opciones de recarga y también han probado a sus "primas" del grupo PSA en diversas condiciones de conducción. Los consumos obtenidos en ciudad permiten autonomías de 500kms del tirón convirtiéndose en las reinas del reparto urbano y periurbano.
@wiyowe
3 жыл бұрын
Me ha impresionado mucho mucho... Interesante opción. Gracias por el vídeo!!
@motork
3 жыл бұрын
Gracias a ti por disfrutarlo y comentar... saludos 😉👋👋
@Anoonymoous
Жыл бұрын
Ahora estaría bien la misma prueba pero cargado con la máxima MMA que le permite la ficha técnica. Buena prueba, como siempre.
@motork
Жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/p5Cwv46waXOVfm0 Gracias por comentar 👋👋
@RamonCongosto
3 жыл бұрын
Buen reporte como todos los que hacéis! 👏🏼👏🏼👏🏼. Dan muy buena idea de los consumos en los distintos tramos, no obstante, si fuera posible me gustaría ver una prueba final de un híbrido enchufable para un viaje de 350-400 km saliendo con batería al 100% ¿lo podéis plantear?
@rivesman67
3 жыл бұрын
Pinta muy bien, por ahora... Cada vez hay más fregonetas eléctricas; para km finales de entregas en puntos concretos en el casco urbano viene muy bien para despejar un poco de Co2.
@motork
3 жыл бұрын
Exacto Paco, si comenzaramos por furgonetas, camiones, autobuses, taxis... nuestras ciudades reducirían mucho la concentración de gases contaminantes, ya que este tipo de transportes son los que circulan por ellas con mayor frecuencia, por eso desde MOTORK damos tanta importancia a los vehículos comerciales eléctricos. Gracias por comentar... saludos!!
@rivesman67
3 жыл бұрын
@@motork Pues si, toda la razón. El siguiente nivel es erradicar ese más del 70% de gases contaminantes que invaden las ciudades; estufas de leña, de gas, GLP y demás gases contaminantes y de efecto invernadero emitidos por las diversas industrias ligeras que siguen estando en las ciudades. Poco a poco.
@pedrotomaspastor8407
3 жыл бұрын
Muy buen trabajo, vas a probar algún furgón gran volumen?
@motork
3 жыл бұрын
Procuraremos traeros al canal, todas las opciones disponibles... gracias por comentar 😉👋👋
@igorvelezgomez6858
3 жыл бұрын
Me gustaría ver un día completo de repartos vias urbanas y caminos de montaña.
@daviddelpozodiaz2354
3 жыл бұрын
Muy interesante. Me parece más representativa está prueba como la realizáis agotando en lo posible la batería. Porque, como repetís en los videos, los consumos medios y estimaciones son solo eso. ¿No os parece que los consumos medios son algo engañosos (cómo en los térmicos) es decir marcan menos que la realidad? Si no, no se explicaría como con 71,4 kWh útiles nos de 325 km con 19,4 kWh/100 de media que son poco más de 63 kWh, vale que es analógico pero sería algo más del 10%
@motork
3 жыл бұрын
No todos los vehículos tienen la misma precisión en su instrumentación. Que uno no sea preciso no quiere decir que todos sean imprecisos. De ahí que hagamos varias pruebas para que viéndolo de forma conjunta se pueda entender mejor lo que da de sí cada uno. En cualquier caso tampoco podemos asegurar que le quedase un 5% de batería realmente. Los eléctricos siempre reservan una parte de la batería "por si acaso" dentro de esos 71.4 kWh útiles. Gracias por comentar. Saludos. 👋👋
@nunoolivera1973
3 жыл бұрын
Buenas excelente video 👌 una pregunta no existe una app para ver la % de la batería del vehículo estaría bien saludos desde Cartagena Murcia
@motork
3 жыл бұрын
La mayoría de vehículos disponen de App, pero entre prueba y prueba no nos da tiempo de probarlas todas 🙃 pero lo tendremos en cuenta en la medida de lo posible... gracias por comentar 😉👋
@Wilfredo-uz2ql
3 жыл бұрын
Esa planta motriz puesta en una berlina sería una pasada.
@motork
3 жыл бұрын
😏😏 Totalmente de acuerdo 👍 Gracias por comentar 👋👋
@t.o.r2228
2 жыл бұрын
Te ha faltado llevarla cargada, pero muy interesante la prueba
@motork
2 жыл бұрын
¡OTRA GRAN MENTIRA DEL COCHE ELÉCTRICO! Prueba en MONTAÑA, FRÍO y CARGA MOTORK kzitem.info/news/bejne/p5Cwv46waXOVfm0 👋👋
@t.o.r2228
2 жыл бұрын
@@motork visto el vídeo, muchas gracias, voy a intentar que me dejen una vivaro y como consiga los 200 km no dudaré en comprarla!!! Muchas gracias!!!
@CASAAPUNTO
2 жыл бұрын
No conozco a ningún profesional con vehículo de transporte que circule constantemente a 90 km/h
@89darstar
3 жыл бұрын
Luego habría que ver con peso como se desenvuelve sobre todo cargada con mucho peso y en ciudad que es donde salen peor paradas las furgonetas. Yo con una berlingo en ciudad puedo hacer 9 o 10 litros en un autopista 4,5 o 5,5. Ya se que en un eléctrico no es lo mismo pero trabajando no se puede estar sufriendo con la autonomía. Habria que probar...
@joaquinherance2498
3 жыл бұрын
Es casi seguro que baje bastante la autonomía con peso atrás, Renfe ha estudiado poner trenes con baterías para sus líneas sin electrificación y era inviable 70 kilómetros de autonomía.... Se van a tirar al hidrógeno
@alfrredd
3 жыл бұрын
@@joaquinherance2498 no me compares un tren de miles de toneladas con una furgoneta de 2t. Hay un límite de peso en el que son viables las baterías, por eso no funcionan en trenes aviones ni barcos. En las furgonetas funcionan perfectamente, Amazon ya ha encargado un puñado de miles para sus entregas.
@Francisco.M
3 жыл бұрын
@@alfrredd Puede ser que no sea comparable, pero hay que tener en cuenta. Piensa que en un eléctrico el peso penaliza. Y no creo que Amazon coja furgonetas de esa autonomía. aquí dice que hace 325 km en vacío. es decir que llena bajara
@joaquinpecero3928
3 жыл бұрын
Deberíais probar la furgoneta con algún tipo de carga para una simulación más real.
@motork
3 жыл бұрын
Realizamos muchas pruebas todos los días y es un poco complicado organizar una prueba con carga, pero lo tendremos en cuenta... gracias por comentar 🙂👋
@Francisco.M
3 жыл бұрын
@@motork Lo ideal seria hacerlo con la carga de peso máximo que permita
@eledu8865
3 жыл бұрын
Si hacéis una prueba de una furgo lo mejor es meterle unos 100 kilos de peso, pasar por el Leroy y comprar 4 sacos de tierra . Con eso sobra
@Francisco.M
3 жыл бұрын
@@eledu8865 100kg de peso es poco. Piensa que una furgoneta de trabajo he llegado a meter solo en herramientas más de eso
@eledu8865
3 жыл бұрын
@@Francisco.M llevas razón, un montador lleva eso solo en herramientas, yo pensaba más para reparto tipo Amazon o paquetería de mucho bulto y poco peso, que realice kilómetros pero dentro del rango de 300. Lo que tenemos claro es que la prueba hay que hacerla con peso. Gracias por contestar.
@javierreyes4673
3 жыл бұрын
Para cuando la prueba del Mokka electrico?
@motork
3 жыл бұрын
Estad atentos que pronto tendremos más novedades en el canal! 🙂 👋👋
@FERLAHUERTA
3 жыл бұрын
Siempre en vacio? Yo quiero ver cargada al máximo y en carretera de montaña .
@motork
3 жыл бұрын
Si estás suscrito al canal puedes dejar tus sugerencias/peticiones aquí: kzitem.infoUgxjTcrFgv3816jRhUB4AaABCQ
@jtkelly3942
3 жыл бұрын
Como afecta la orografía en el consumo?
@motork
3 жыл бұрын
Afectan más otros factores. Échale un ojo a nuestros vídeos y verás eso que comentas. Hemos hecho pruebas de todo tipo. 👋👋
@MrKusema
3 жыл бұрын
¿Cuántos kilos de carga llevaba para realizar la prueba?
@motork
3 жыл бұрын
Los detalles de la prueba están en los resúmenes del vídeo 👋
@manarroper
3 жыл бұрын
En condiciones reales de trabajo y de carga , dudo mucho que pasases de 200 km.
@xabi.xabi.8954
Жыл бұрын
Claro y para trabajar siempre vas con el maletero vacío verdad? En condiciones reales ( con carga en la parte trasera, con 30 grados en el exterior y aire acondicionado encendido, radio encendida, luces... ) Vas a 100 kms a trabajar y ya posiblemente a la vuelta no te llega. Y eso con la furgoneta nueva!! En dos años te has fundido 20% de la batería y tienes que cargarla cada rato. En otro 2 años te quedas sin batería y cambiarla te cuesta 25.000€. Por favor, dejad de intentar meternos lo eléctrico con calzador. Para ir a por el pan puede ser lo mejor, pero para trabajar y viajar no valen para nada.
@motork
Жыл бұрын
¡OTRA GRAN MENTIRA DEL COCHE ELÉCTRICO! Prueba en MONTAÑA, FRÍO y CARGA MOTORK kzitem.info/news/bejne/p5Cwv46waXOVfm0
@fjavilc
3 жыл бұрын
Con el vehiculo cargado se queda en 250km
@mburgos1974
3 жыл бұрын
325 vacío y a 90. = Poco
@albertpadrosmartinez680
3 жыл бұрын
Y cargada al 100% cuando lo recomendable dicen que es el 80%...
@joaquinherance2498
3 жыл бұрын
Están los repartidores para respetar velocidades jajajajajaja
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