CX-60のディーゼルを私も買ったが、マツダディーゼル歴10年の整備士が語っておこう。ディーゼルエンジンをつい買ってしまおうと思ってる人に。オーバーホールの時期の説明、スカイアクティブディーゼルの故障が増える6万㎞以内に乗り換えるのも一つの手だ。
0:00 貴方が買ったCX-60はお買い得車か?絶対バリュー価格ではない
0:40 CX60を買うときに迷うのはエンジンだ
1:40 ディーゼルエンジンはガソリンよりもトラブルが多いことを知っていますか?
2:03 CX-60の環境ディーゼルは本体よりも他の部品の故障が先に訪れる
2:35 ググればわかる、スカイアクティブディーゼルの故障の多さ
3:01 燃料代、オイル、消耗品、故障部品等で維持費がかかるのはスカイアクティブディーゼルだ
4:11 ディーゼルのオーバーホール時期は?
5:35 ガソリンに比べて安くついて寿命も2倍乗れる時代は終わりました
6:15 スカイアクティブディーゼルは決して安くつくエンジンではない
7:20 ガソリンエンジンとガソリンエンジンどっちが得?
10:31 5万㎞以上走ってこそ差が生まれるが、ディーゼルのトラブルが始まる距離である
15:30 何のために乗る?誰が乗る車?
CX-60 CX-5のマツダディーゼルの煤問題をマツダへ届けます
• 【神降臨】マツダディーゼルの煤問題に転機
スカイアクティブディーゼルの寿命、まとめ
• スカイアクティブディーゼルの寿命は?何キロ走...
RECHARGEではMAZDAのコンピューター書き換え(コーディング)をバイナリーレベルで行っていますが、マツダ CX-60,CX-8 CX-5 MAZDA6 アクセラ,アテンザ等のEGRバルブの作動条件等も同じ方法で書き換えます。古くなったマツダディーゼルユーザーの将来を約束するため DPF再生のコントロールやEGR煤問題等の諸問題を改善すべくCX-60も取り組むことになりました。今後ディーゼルエンジンに付きまとうDPF再生回数やカーボンや煤問題に、MAZDAユーザーが願う方向へ取り組みます
CX-60のエンジン本体
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CX-60ディーゼルの懸念事項
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燃費性能
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ディーゼルの説明
• CX-60の新型ディーゼルの燃費をデミオレベ...
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• CX-5の現行とCX-60の新型エンジンとで...
CX-60の車体
CX-60のシャーシ性能
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ダブルウィッシュボーン
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安全装備
• CX-60に潜む危険 誰も言わないからマツダ...
CX-60のディーゼルは本当に燃費が良いのか?
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第一話 煤やカーボンを撲滅すべくEGR量を制限
• (DE第一話)煤やカーボンを撲滅すべくEGR...
第二話 『DPFの詰まりの元、煤やカーボンの発生を運転方法で減らす方法』
• (DE第二話)ディーゼルエンジンの煤やカーボ...
第三話 煤やDPFにカーボンが発生しない走法を実走行しました
• (DE第三話)煤やカーボンが発生しない走法を...
第四話 CX-5 CX-8で煤やカーボン生成要因のEGRを検証
• (DE第四話)CX-5 CX-8で煤やカーボ...
第四話+(次作キーワード)枯れた整備士のマル秘トーク『鬼滅のカーボン 無限列載』編
• (DE第四.a話)『鬼滅のカーボン 無限列載...
第五話 マル秘トーク『鬼滅のカーボン 無限列載』編 本編
• (DE第五話)マル秘枯れた整備士トーク『鬼滅...
第六話 わざとアテンザディーゼルを不調にしてみた
• (DE第六話)わざとアテンザディーゼルを不調...
第七話 ディーゼルのカーボン発生には規則性がある
• (DE第七話)ディーゼルのカーボン発生には規...
第八話 最終決戦!EGRのカーボン 煤との関連性
• (DE第八話)スカイアクティブディーゼルのカ...
第九話 アテンザのEGRクーラーが詰まってる?
• (DE第九話)CX-5のEGRクーラーを取り...
第十話 自分でEGRクーラーを吸ってみた
• (DE第十話)CX-5のEGRクーラーを外し...
MAZDA6 25T S Package,CX-8Black Tone Editionパワーチェック
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EGR制限プレートの取り付けで馬力は変化するのか?EGRのメリット デメリット
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初期型MRCCの改造『低速と高速域の速度解除』アテンザ CX-5 アクセラ
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ディーゼルを長く乗ろうブログ
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クリーンディーゼルのMAZDA6ブログ
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Негізгі бет CX-60を買うときに本当に迷うのはガソリンかディーゼルかだ、グレードや色なんて後回しなのだ!
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