Różnice między zwykłą soczewką bi-xenon, a soczewką z Dynamic Light Assist (DLA), czyli wycinaniem fragmentu wiązki światła. Zamiast tradycyjnej przesłony do świateł krótkich i długich, mamy tutaj wałek z różnymi kształtami. W zależności od potrzeb sterownik ustawia ten wałek, aby wiązka światła miała odpowiedni kształt. #Soczewka może się ustawić w tryb świateł mijania, świateł drogowych, tryb wycinania połowy pola lub tryb turystyczny (lampa nie razi w ruchu lewostronnym).
ℹ️ #DynamicLightAssist współpracuje z kamerą, która rozpoznaje pojazdy jadące z przeciska. Precyzyjne określenie ich pozycji pozwala na wycięcie fragmentu wiązki i takie ustawienie projektora soczewki, aby światło nie raziło kierowcy - jednocześnie zapewniając maksymalne oświetlenie przestrzeni przed pojazdem.
ℹ️ W przeciwieństwie do lamp tzw. Matrix, źródło światła jest jedno (żarnik #xenon), a blokowany jest jedynie fragment wiązki światła. Lampy Matrix stosują osobne diody dla różnych sekcji przed samochodem
ℹ️ Ciekawostka 1: VW Phaeton stosował osobne soczewki do świateł mijania (krótkich) i osobne do świateł drogowych (długich).
ℹ️ Ciekawostka 2: VW Golf MK7 oferował Dynamic Light Assist.
ℹ️ Ciekawostka 3: Skoda stosuje soczewki bi-halogen.
0:00 Soczewka bi-xenon vs DynamicLightAssist
0:11 Działanie tradycyjnej soczewki bi-xenon
0:38 Silnik poruszający przesłoną
1:00 Skoda i bi-halogen.
1:25 VW Phaeton i osobne soczewki do mijania i drogowych
1:46 Soczewka Dynamic Light Assist (DLA)
2:35 Przesłona z wieloma wykrojami
3:00 Światła mijania, drogowe, wycięta wiązka i tryb turystyczny
3:30 Silnik krokowy i czujnik pozycji wałka przesłony
📺 mr-fix: / mrfixpl
🔗 facebook: / lonacznik
💰 patreon: / mrfixpl
Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары Czym się różni soczewka Bi-Xenon od Dynamic Light Assist?
Пікірлер: 19