江ノ電は全区間単線です。交換駅には、スプリングポイントが設置されています。スプリングポイントは、発条転轍器・割り出しポイントなどとも呼ばれています。切り替わっていないポイントを平然と通過していくので驚きますが、車輪でトングレールを押しのけて通過します。バネの力でポイントを固定しているので、電車通過後にポイントは元の状態に戻ります。これにより、ポイント切り替え操作が不要になります。
江ノ島・鎌倉地区は、お手軽な観光スポットとしても人気があります。夏の週末は特に賑わいます。
おまけ映像として、併用軌道区間なども収録しています。
[江ノ島電鉄の基本情報]
・営業キロ:藤沢-鎌倉(10.0㎞)
・全線単線
・線路幅:1067mm (3 ft 6 in)
・電圧:DC600V
・最高速度:45km/h
・運転間隔:12分間隔パターンダイヤ(2023年3月改正で、14分間隔に変更されました)
[再生時間インデックス]
00:00 峰ヶ原信号場 Minegahara Signal station
0:24 冒頭の説明
1:19 併用軌道区間(腰越駅-江ノ島駅にて) Street running train in Japan
2:05 長谷駅 Hase station
3:35 峰ヶ原信号場にて Minegahara Signal station
4:54 交換シーン
7:07 江ノ島駅 Enoshima station
7:45 おまけ映像 江ノ島駅近くの併用軌道区間
8:16 鎌倉高校前駅 Kamakura High School Mae station
[関連動画など]
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都電荒川線のスプリングポイントと渡り線【東京さくらトラム】 Railway spring switch of Tokyo Sakura Tram
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I shot a video of the Enoshima Electric Railway Line in Kanagawa Prefecture, Japan.
I took a picture of the spring switch.
Even if the points are not switched, the point rail is pushed away by the train wheels.
So the switch operation is unnecessary.
However, the train can only pass at low speed because the passing train is limited in speed.
A spring switch is installed at a station where the train route is simple.
#分岐器 #江ノ電 #スプリングポイント
Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары 【単線】江ノ島電鉄のスプリングポイント Railway spring switch of Enoshima Electric Railway
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