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【東京直通廃止...】寝台特急サンライズが消えた駅 寝過ごしたら最後...
Күн бұрын
【東京直通廃止...】寝台特急サンライズが消えた駅 寝過ごしたら最後...
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クーガー
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Пікірлер: 271
@user-qb5ym8th1c
Жыл бұрын
クーガーさん、明けましておめでとうございます!今年度もよろしくお願いします!いつも、ご編集作業、大変お疲れ様です!今後のご投稿も大変楽しみです!
@KugaE7E8
Жыл бұрын
ありがとうございます!
@user-ir4hf3cx4r
Жыл бұрын
上郡停車時代のサンライズは下りは3番線、上りは2番線に停車していました。1番線の停目ステッカーは後年貼られたものかもです。動画楽しかったです、ありがとうございます。
@user-pc6kk7dl8e
Жыл бұрын
サンライズを利用して鳥取へ行く場合 ・下り 東京21時50発→姫路翌5時25分/5時29分→(普通岡山ゆき)上郡6時00分/7時25分→(特急スーパーいなば1号)鳥取8時36分着 ・上り 鳥取20時35分発→(特急スーパーいなば12号)上郡21時46分/22時02発→(普通姫路ゆき)姫路22時33分/23時33分→東京翌7時08分 サンライズでも使えなくはないですが、両方向とも1時間半待ちがネックでしょう。因みに下りの場合、上郡6時32分発の普通智頭ゆきで智頭まで先に行けますが、智頭からは前述のスーパーいなば1号になります。これで特急料金がいくらか節約できます。
@ymo4170
Жыл бұрын
姫路と佐用で姫新線に乗り換える方法もありますね 乗車時間は延びますがその分待ち時間は少なくなります
@wata5336
Жыл бұрын
サンライズに初めて乗った時上郡に停車して「上郡ってどこ?」と思った記憶があります。今はもう止まらないのですね。乗れるうちにまたサンライズ乗りたいなあ。
@KugaE7E8
Жыл бұрын
上郡停車時代に乗られたとは貴重ですね!
@kosinetunokuma
Жыл бұрын
11月に鳥取に行くためにサンライズから岡山でいなばに乗り換えたんですが、自由席でも乗車率4割程度でしたね。 個人的にはキハ187系の座席が快適で後にスーパーおきで3時間以上乗ってもあまり疲れなかったので割とオススメです。
@KugaE7E8
Жыл бұрын
智頭急行の路盤が安定していて、揺れが少なく快適ですね!
@user-yv5dm6rc7b
Жыл бұрын
お正月から面白い動画ありがとうございます!
@KugaE7E8
Жыл бұрын
ありがとうございます!
@user-rc9vk2hu5v
Жыл бұрын
噂ですが、鳥取県の衆議院議員、石破しげる議員(鉄ヲタ)が鳥取に帰りやすくするためにサンライズを上郡に停めろと言ったとか言わなかったとか・・・
@user-cb4vx4yh1c
Жыл бұрын
一時期、ブルートレイン「出雲」も山陰本線の京都〜福知山間電化工事で工事時間確保の為、伯備線での迂回運行もありましたね。
@user-zc6uc8gj8w
Жыл бұрын
サンライズはずっと残ってほしい
@miharu3748
Жыл бұрын
登場から25年も経ってるのに後継車の噂さえも出てこないってことは 今の車両が老朽化して使用に耐えなくなったらそのまま列車ごと廃止でしょうね たかだか1往復の列車を消すくらいJRにしたら痛くも痒くもないでしょうからね
@user-zc6uc8gj8w
Жыл бұрын
@@miharu3748 それなら早く後継車の情報が出てほしいものですね。
@user-ey6mb8en4w
Жыл бұрын
定期列車で安くて乗れる寝台列車は、これくらいしかないので、残してほしいですよね😔
@omusubitaberu
Жыл бұрын
新幹線利権の東海が許さないだろうから列車が逝くとそのまま廃止でしょうね。
@miharu3748
Жыл бұрын
JR西は古い車両(117型)を鬼改造してまで「旅の楽しみを」的な夜行列車を走らせてる位だから サンライズは何十億かお金かかっても新車投入して残したいって思ってるかもしれませんね この列車の一般客の人気や貴重性も当然知ってるだろうし実際の予約率もコロナ渦でも悪くなかったし あとは東海と東がどう思ってるかでしょうね
@tigamasu
Жыл бұрын
寝台特急出雲を廃止するために、わざわざ上郡駅で鳥取方面とのリレー特急に接続させていた訳かぁ😮
@nori-tabi
Жыл бұрын
島根県だけだと不公平だから、ではなく旧出雲の代替だったわけですね。やはり鳥取県との流動は関西方面が主体、東京方面からは元が少ないうえに、飛行機利用が主体(これも便数が少ない)ということですね。客車時代、そこそこ利用されたのは「東京から直通だった」ことに尽きるのでしょう。
@KugaE7E8
Жыл бұрын
仰る通りだと思います。 わざわざ夜行でなくても新幹線とはくとで十分需要を賄えてそうですし。
@user-if4gw4lu5v
Жыл бұрын
余部鉄橋架替前に行きたくて、一度きりサンライズ乗って降りたのが上郡でした。2007年冬でクソ寒かった。懐かしくて手持ちの動画見返したら辺りは真っ暗で、223系新快速出庫前のハイビームだけがギラギラしていました(笑) 当時は数名いなば乗換えしてた人いましたよ。
@KugaE7E8
Жыл бұрын
情報ありがとうございます。 やはり数名程度だったんですね...
@gingaexpress6539
Жыл бұрын
京阪神直通といえば、以前は西は岡山県の備前片上、東は岐阜県の大垣まで走る快速がありました。 誤乗されたおっちゃん、50kmほどの連行で済んで良かったですね。サンライズなら浜松〜姫路間ノンストップですし、昔の急行能登は高崎〜直江津間無停車だったそうですから、こんなのに間違って乗ったり寝過ごしたりしたら、大変なことになってたでしょうね。 臨時のサンライズの横浜〜大阪間ノンストップ、これも相当強烈ですね。
@user-cz2hw7bn1q
Жыл бұрын
サンライズは車掌が下車する駅に近付くと教えてくれるよ
@user-re9rr8dn2t
Жыл бұрын
サンライズの停車駅って変わるもんなんだね。
@KugaE7E8
Жыл бұрын
臨時や延長運転を除くと、 備中高梁、新見新規停車くらいしか変更がないですね。
@the-vv3et
Жыл бұрын
半ライズちょっと好き
@fuji186
Жыл бұрын
恋山形駅の所がハートマークになっていておもしろい!
@mygwdysk6665
Жыл бұрын
それです!
@daisukefs8637
Жыл бұрын
東北方面もサンライズと同等の寝台列車を走らせてほしい
@KugaE7E8
Жыл бұрын
やってほしいですね! 交直流にしないといけないのがネックですが。 とりあえず年末年始とかGWとかE657系臨時夜行とかやってほしいですね。
@user-ls2kv1bu7r
Жыл бұрын
@@KugaE7E8 657系は座席車だから長距離乗車は向いていないので新たに寝台特急を製造して運転して欲しいですね
@user-ls2kv1bu7r
Жыл бұрын
@@KugaE7E8 今は特急いなばは昼間の列車ですが国鉄時代は寝台特急いなばとして走っていました
@user-bb2vh4pi7p
Жыл бұрын
東北方面ならあけぼの復活はありかも 東京を2200代に出て、青森に朝700代に着くダイヤなら需要取れるけど、北海道新幹線札幌延伸時と東北新幹線高速化までなら需要ありそうだが、
@KiiDainagon0807
Жыл бұрын
情報ありがとうございます。姫路まではよく行くのですが、姫路以西は相生・播州赤穂というイメージです。上郡はずっと気になっておりましたが詳しい情報を提供してくださり本当に参考になりました。接近メロディのJR神戸線「さざなみ」が聞こえるとホッとしますね。これからも情報よろしくお願いします。
@KugaE7E8
Жыл бұрын
ありがとうございます! 新快速が赤穂線に直通するのも結構謎ですね。
@toriri-service
Жыл бұрын
キハ187系は パワーはあるものの その『のっぺり平面顔』のお陰で空気抵抗が大きく 単線トンネル入り口では速度規制がかかります。 年末に遠いところまでお疲れ様でした。
@y_beta
Жыл бұрын
トンネル減速は空気抵抗ではなく騒音(トンネルドンや風切り音)だったと思います
@toriri-service
Жыл бұрын
@@y_beta さん 補足説明ありがとうございます。 仰る通りです。 『トンネル進入時 微気圧波や正面にかかる風圧低減の為』と書くべきでした🙇 尚 入り口で減速してトンネルに入った後は 『制限解除』で再び加速するそうですね。
@KugaE7E8
Жыл бұрын
性能を活かしきれていないの勿体無いですね...
@y_beta
Жыл бұрын
@@KugaE7E8 トンネルに入るたびに900馬力フルに使って再加速と考えるとある意味性能使い切ってるかも。燃料消費やばそうですけどw
@lightvader2024
Жыл бұрын
サンライズ車両カッコいいな!二代目サンライズ開発して欲しい。
@KugaE7E8
Жыл бұрын
つくってほしいですね!!! 2代目は温泉とか食料の自販機とか設置してくれたらありがたいです。
@hiroshia5789
Жыл бұрын
改めてサンライズ号の寝台って何気にフェリーの寝台と被りますね。 フェリーに何度か乗船した私の感想です。
@user-ed2kf7oq1w
Жыл бұрын
スーパーいなば1号 佐用駅で姫新線津山方面乗換で9時31分津山着or智頭駅で因美線津山方面で乗り換えれば9時22分津山着で乗り換えられますから声をかけたおじさんは佐用か智頭まで乗ったようですね。
@user-vu6ew3sp7d
Жыл бұрын
睡眠時間確保の観点だと米子経由で鳥取の方がいいかも
@user-ub7lr9dq7l
Жыл бұрын
静岡県内は何気に5駅も停まるんだね。
@KugaE7E8
Жыл бұрын
ギリ他路線が運行する時間に静岡県内に至るので、接続や乗務員交代も兼ねて静岡県内は停車駅多いですね。
@user-qy5lv5yq7d
Жыл бұрын
名古屋、京都、大阪「解せぬ」
@user-id1yu7vm4p
Жыл бұрын
@@user-qy5lv5yq7d 名古屋と京都は有効時間帯じゃないからしゃーない。特に京都はあんな時間に停めても観光には早すぎる。 大阪は中国・四国に向かう人を意識してあえて停めてないのでしょうね。下りの方が需要が高いですし。
@user-cz2hw7bn1q
Жыл бұрын
@@user-qy5lv5yq7d のぞみを停車させない怨念だ
@mm-dl6mf
Жыл бұрын
@@KugaE7E8 さま 失礼します。 「上り」浜松通過も接続のない時間帯ですが、他の静岡・富士・沼津では、うまいこと微妙に在来線接続があるんですね! この在来線ダイヤは、「上り」サンライズとの接続仕様のダイヤということになるんですかね? 熱海で6時前の到着も、通勤時間帯にかかってくるのと、横浜までの在来線区間との接続ということですかね? 現実問題、「上り」サンライズで静岡・富士・沼津で下車・乗車する人はどれぐらいいるのでしょうか? 需要が気になります。
@rojapan1985
Жыл бұрын
おじさんは佐用から津山の方へ向かったのかな?それにしても気をつけないとね...
@meandmywine1970
Жыл бұрын
クーガーさん、今年も宜しくです!
@KugaE7E8
Жыл бұрын
よろしくお願いします!
@koichigoto4313
Жыл бұрын
寝ている間に濃口から淡口に変わるwwww
@funkywakatake
Жыл бұрын
寒い中お疲れさまでした。今は上郡まで行く新快速って本当に少なくなってしまったんですね。昔は昼の時間帯でももっと有ったような気がします。
@KugaE7E8
Жыл бұрын
情報ありがとうございます。
@user-ho6kc5qc1r
Жыл бұрын
今年もよろしくお願いします。
@KugaE7E8
Жыл бұрын
よろしくお願いします!
@user-hr1ff3mu2r
Жыл бұрын
面白かったな サンライズ上郡停車は初めて知りました。
@KugaE7E8
Жыл бұрын
ありがとうございます! ひとときでもサンライズが停まったのはすごいですね。
@Taka_pon
Жыл бұрын
スーパーはくとって運転席の後付け感が凄いですねw
@tetsuMH-ih4jc
Жыл бұрын
おじさんはきっと車掌に助言されて、大回りだけど作用を経由して津山へ向かったんですね。 187系ってもう少しデザインなんとかならんのか?って車両で、デザイン性より、最低限の制作費で作った車両って感じです。普通列車に間違えても仕方ないかも。 磯野家にはふきましたよ(笑)。
@user-yf6ek4qk5l
Жыл бұрын
鳥取県民の怒り😡は理解出来るが仕方ないね(石破茂😭😭) 誤乗した男性は佐用⇨(姫新線)で津山に向かったはず。
@yokogitatsumi4316
Жыл бұрын
佐用から接続する姫新線が運良くあればいいです、けどね・・・
@user-wc5od3ph4z
10 ай бұрын
ムーンライトながらの廃止から数ヶ月前に廃止されたキャメル号が客レの出雲から客を奪ったとかあったな。
@metabodansyaku
Жыл бұрын
寒い寒い上郡での早朝の撮影、お疲れ様です。 古い車体利用でしたが、三原行きの黄色い各停の車内の座席が、首都圏のJR東のものよりゆったりしたつくりだったように見えました。同じJRでも西日本の方が追加料金がいらない各停や快速用の電車でも車内はいい出来上がりのようにも感じました。
@KugaE7E8
Жыл бұрын
ありがとうございます! 仰る通りさほど混んでいない路線にはクロスシートが普及してほしいですね。
@user-pm9co5yo3n
Жыл бұрын
いなばとはくとを乗り継げば、岡山~京都間を在来線特急移動できるのもポイントですな。
@TKI4
Жыл бұрын
西園寺さんがそれとひだを使って名古屋→岡山していましたね
@KugaE7E8
Жыл бұрын
長野ー岡山ー四国方面or出雲ー新山口もできるのか!!!
@user-qb9dn6xb2c
Жыл бұрын
そうですね。 もっと伸ばして、 仙台一東京ー塩尻ー名古屋ー岐阜ー京都ー上郡ー岡山ー出雲市ー新山口 は在来線特急だけで行けますね。 ただ、あずさの東京発着が少ないのと、大阪ひだが1日1本なんで、ロスが多くて3日はかかりそう。
@user-ls2kv1bu7r
Жыл бұрын
特急スーパーいなばを津山線普通列車と間違えてしまう人がいると悲しいです😢
@jr1wo23
Жыл бұрын
上郡で降車しなかった&数千円支払っていた→「佐用」で乗り換えて0931着か、「智頭」で乗り換えて0922着か。
@user-cz2hw7bn1q
Жыл бұрын
俺が出雲乗ったのは35年前京都から福知山線経由で浜田まで乗ったなぁ機関車の付け替えで時間かかったけど風情があった
@jint44p
Жыл бұрын
特例もなしなんですね! 鳥取県知事らは再度反発しなかったんでしょうか?
@user-pd5hn5lc5k
Жыл бұрын
上郡には絶対に住みたくないと思いました😓😓😓 夜🌃が来たらもう寝るしかないじゃん😨😨😨
@taroishitsuka
Жыл бұрын
明けましておめでとうございます🎍今年も楽しみにしております♪どうぞよろしくお願い致します😸
@KugaE7E8
Жыл бұрын
よろしくお願いします!
@user-sp8je7il5j
Жыл бұрын
2008年に放送していた 西村京太郎 トラベルミステリーの50に サンライズの停車駅に 上郡に停まっていたの どおりであったわけですね。
@user-jy1ln5fh1g
Жыл бұрын
はじめまして。 撮影されたこの出雲のほうに、東京~岡山に乗ってました。 乗り換えるので切り離しはスルーです。
@nicky3089
Жыл бұрын
首都高通ってる隅田川沿いは、首都高の騒音より船の唸るようなエンジン音に早朝叩き起こされる。
@gamesbikini
Жыл бұрын
最盛期の1/3 そこまで減ったんですね・・参考になります。
@user-xz4qt9fs9d
Жыл бұрын
集電→終電🚃🌃ね、上郡停車有ったの知らなかったです。有っても利用少ないですし、駅係員の対応の都合上ですかね。
@rokky353
Жыл бұрын
特急出雲の名残ですね… 鳥取からの特急いなばとうまく接続をとるダイヤでした 今は岡山接続になり上郡〜岡山は2回通る形になりましたが保安上も岡山駅で乗り換えの方がいいかもしれません いなば(岡山乗り換え)→サンライズの専用割引きっぷも設定されてます
@user-fk7tf5qo4g
Жыл бұрын
三原駅4番のりばにも寝台特急あさかぜの乗車表が線路の外側に遺跡として残されています。
@KugaE7E8
Жыл бұрын
貴重な情報ありがとうございます!
@presakae
Жыл бұрын
乗り間違えた人、佐用で降りるのかな?
@katsukensanba
Жыл бұрын
ブルートレイン復活も望む…サンライズは嫌いじゃないがデザインがクールすぎる。
@user-wc5od3ph4z
10 ай бұрын
俺もブルトレが好きだが東海や東は機関車牽引を嫌がって廃止にしたからな。東に関してはラッシュにも支障をきたしたとか聞いたことあるし。
@user-zg7iz6pf3i
Жыл бұрын
サンライズに、一度、乗ってみたい。
@user-os8ti3we6d
Жыл бұрын
寝過ごして上郡に行ってしまったら、15km離れた相生まで出れば東横インがあります。タクシー代は5,500円くらい。
@KugaE7E8
Жыл бұрын
ホテル代も含めると1万円越ですね。
@kenkenluvhito
Жыл бұрын
サンライズが上郡に停車して鳥取方面との乗り継ぎに便宜を図っていたことは知りませんでした。 サンライズの後継車両が作られ列車が存続することを願って止みません。
@KugaE7E8
Жыл бұрын
とりあえずしばらくは安泰だと思いますが。 サンライズの利用率がかなり高いので、何とか存続してもらいたいです。
@Exp.meolac
Жыл бұрын
今年の年末年始の利用はコロナ前を上回ってることからも、サンライズの需要はあると言っていいでしょう。 高速バスの時代だと仰ってる方もいらっしゃいますが、それでも需要がある理由は単純明快です。 旅に出るとき、旅情気分・非日常気分を味わえるのは、寝台特急と夜行バスどちらでしょうか。
@KugaE7E8
Жыл бұрын
コロナ前の2018年と比べると予約率は下がっているようです。 JR西日本 www.westjr.co.jp/press/article/items/221216_00_press_yoyakuhonsya.pdf JR東日本 www.jreast.co.jp/press/2022/20221216_ho01.pdf
@KugaE7E8
Жыл бұрын
サンライズは何とか存続してもらいたいです。
@TKI4
Жыл бұрын
広報かみごおりの2006年2月号に町長からの手紙というコーナーでサンライズに触れていますね
@KugaE7E8
Жыл бұрын
そうなんですね! 情報ありがとうございます。
@sakuniii
Жыл бұрын
姫路は「ひ」にアクセントを置く「チーズ」の様な読み方ではなく、「映画」の様に抑揚を付けない読み方です
@wanko0011
Жыл бұрын
サンライズ出雲は、姫路(瀬戸と切り離し)→鳥取→倉吉→米子でいいのではないかと思う。
@mickyok8751
Жыл бұрын
電化してればねー。
@user-gr1dt5br6p
Жыл бұрын
年末や、お盆、ゴールデンウイークとか ブルートレイン臨時で運行できないものかな~ 絶対人気あるでしょう。 今年も動画見させていただきます。
@KugaE7E8
Жыл бұрын
ありがとうございます! 貨物以外の機関車も消えるという話も出てますので、かなり難しそうです。117系銀河くらいが最大限なのかもしれないですね。
@user-xn8bv9kq3m
Жыл бұрын
それに陰陽連絡の機能として残しておくべきなら、姫路ではくとに乗り換える手段も考えられるけどね
@ouga4
Жыл бұрын
末期色。激しく郷愁をそそるなあ。
@kasa-branca4449
Жыл бұрын
31日に満員の理由 出雲大社初詣需要と、乗り鉄年越し
@KugaE7E8
Жыл бұрын
サンライズは色んな使い方できますね。
@kikujirou111
Жыл бұрын
益田じゃなくて浜田だと思います。
@user-ho6kc5qc1r
Жыл бұрын
サンライズ満席なんですね!これなら廃止されないかも
@miharu3748
Жыл бұрын
登場から25年も経ってるのに後継車の噂さえも出てこないってことは 今の車両が老朽化して使用に耐えなくなったらそのまま列車ごと廃止でしょうね たかだか1往復の列車を消すくらいJRにしたら痛くも痒くもないでしょうからね
@7wy7
Жыл бұрын
繁忙期はね?笑 閑散期はまた別よ
@series7872
Жыл бұрын
@@miharu3748 285系に限らず、他の形式も後継の噂がないのはいっぱいあるよ。東日本のE653系や、九州の883系など
@miharu3748
Жыл бұрын
@@series7872 いやいや ここでは日本に唯一残ってる貴重な貴重な定期寝台車両の話をしてるんだから 数ある特急型車両の後継がどうのだのの話は違うでしょ
@miharu3748
Жыл бұрын
JR西は古い車両(117型)を鬼改造してまで「旅の楽しみを」的な夜行列車を走らせてる位だから サンライズは何十億かお金かかっても新車投入して残したいって思ってるかもしれませんね この列車の一般客の人気や貴重性も当然知ってるだろうし実際の予約率もコロナ渦でも悪くなかったし あとは東海と東がどう思ってるかでしょうね
@user-dw3eb3cl8f
Жыл бұрын
来年は年越しサンライズしたいです
@KugaE7E8
Жыл бұрын
一回やってみたいですね!
@totsugeki2428
Жыл бұрын
津山線誤乗した人は智頭急行経由で津山線方面に行ったのかな? 割高になるが車掌が津山線へのルートを教えたとか?
@t_mikan
Жыл бұрын
上郡始発の姫路以東直通列車が設定されたのは、利用数は少ないかも知れませんが、上郡駅周辺には相生・姫路を超えて加古川・明石・神戸三宮辺りまでの通勤需要が有るからですね。現地に実際行かれてご存じでしょうが、せっかく出来た姫路以東直通・始発列車へ接続するバスは無く、パークアンドライドか家族にマイカー送迎の人が使ってるのでしょう。
@rokky353
Жыл бұрын
上郡や相生エリアでは現実的には駅までのアクセスはほぼ自家用車でしょうね
@KugaE7E8
Жыл бұрын
その少ない利用者のためにいつまで直通を残すか気になりますね。
@-Ryu-3573
Жыл бұрын
サンライズは瀬戸の方だけ2回乗った事があります♪自分は東海圏出身なので浜松から1回目は終点の高松まで乗り、二度目は岡山で降りて「しおかぜ」で松山まで行きました♪
@kyusyu_train
Жыл бұрын
自分の口で「てんてんてん」って言うの草
@user-gn4qz6vg8f
Жыл бұрын
やくも、はくと以外の山陰特急と南風、しおかぜ、いしづち以外の四国の特急の特別感の無さ。やはりモノクラス、短編成が原因かと。 首長は反対したけどポーズだけ、実際に出張に使ったことあんのかな? いつも東京出張はコナン空港から飛行機ってオチだろうね。 利用実績が無いなら不便も仕方なし。岡山で接続あるだけ良しとしないと…。
@user-qf6pw4te5e
Жыл бұрын
19:36 米子エリア地域で発売している「東京往復割引きっぷ」は倉吉・鳥取(スーパーはくと指定)※姫路・新大阪・京都(のぞみ指定)東京または倉吉(普通)鳥取(スーパーいなば指定)岡山(サンライズ ノビノビ座席またはソロ)東京の利用ができるため、選択肢を残してます。(米子・松江・出雲市発はやくも+のぞみ指定は可・サンライズは利用不可) 最繁忙期は利用ができません。 なので値上がり感を緩和するようなきっぷもあります。 ※ 姫路・新大阪・京都のいずれかで乗り換え可能
@KugaE7E8
Жыл бұрын
情報ありがとうございます。
@KugaE7E8
Жыл бұрын
その切符は乗車券としてのみ有効って感じですか?
@user-qf6pw4te5e
Жыл бұрын
@@KugaE7E8 このきっぷは乗車券、スーパーはくと(乗り継ぎは姫路・新大阪・京都のいずれか1回)+のぞみ・ひかりの指定席料金、またはスーパーいなば指定席(鳥取ー岡山)+サンライズ(東京~岡山、出雲・瀬戸どちらでも可能)ノビノビ座席またはソロの利用料金まで含まれています。料金は鳥取発34160円、倉吉発34790円。有効期間は10日間です。倉吉・鳥取側から東京への往復ができますが逆に東京→鳥取・倉吉→東京と利用することはできず、また東京地区での発売もありません。 倉吉発の場合は倉吉ー鳥取のスーパーまつかぜ・おきの自由席も利用できます。 メリットは片道スーパーはくと+のぞみ、帰りサンライズ+スーパーいなばでも往復として利用できるだけでなく、上郡~岡山の往復分の料金も込みになっている点です。
@user-qf6pw4te5e
Жыл бұрын
この他、サンライズ瀬戸・出雲のノビノビ座席、またはソロの座席が確保できた場合に限り発売する、東京片道きっぷもあります。これは鳥取または倉吉発限定の片道のみ、ノビノビ座席利用は鳥取発17320円、倉吉発17660円。ソロ用は鳥取発23390円、倉吉発23730円。鳥取県内の一部の駅で3日前までの発売です。 スーパーいなば指定席+サンライズノビノビ座席・ソロの利用ができ、倉吉発のきっぷは倉吉~鳥取の特急自由席も利用できます。 以上、JRおでかけネットより。
@KugaE7E8
Жыл бұрын
ご回答ありがとうございます!
@user-pr8ro1dv5x
2 ай бұрын
サムネ変わった!?
@tukasa4460
Жыл бұрын
上郡駅前にホテルというか、旅館があったはずだけどもう廃業してしまったのかな。
@KugaE7E8
Жыл бұрын
自分も泊まろうと思って調べましたが、上郡周辺に宿泊施設がなかったです。
@kuronekodunois
Жыл бұрын
サンライズ=鉄道系KZitemrの別荘(あながち間違ってないと思う)
@user-lh1en7bc1d
Жыл бұрын
石破議員は過去ブルートレインの出雲で、毎週鳥取へ帰省してましたが、 ブルートレイン出雲廃止後に、このサンライズ&いなばに切り替えたようです。 ただこのリレーが無くなった以降はどうされたかはわかりません。
@KugaE7E8
Жыл бұрын
リレーが無くなった後は寝台特急という移動手段がなくなりました。
@user-vc2jo5kw1n
Жыл бұрын
いつも拝見しております。サンライズは何回も利用してますので動画に期待します。
@KugaE7E8
Жыл бұрын
ありがとうございます!
@miharu3748
Жыл бұрын
登場から25年も経ってるのに後継車の噂さえも出てこないってことは 今の車両が老朽化して使用に耐えなくなったらそのまま列車ごと廃止でしょうね たかだか1往復の列車を消すくらいJRにしたら痛くも痒くもないでしょうからね
@KugaE7E8
Жыл бұрын
やくもみたいに長年使い古した後、新車導入のケースもあるので廃止を断定するにはちょっと弱いかなと思います。 JR西だとはるかみたいに新車は増結だけとか500系・700系を未だ黒字の山陽新幹線で使い続けているので。
@altetsu1s
Жыл бұрын
集電後w
@KugaE7E8
Жыл бұрын
ご指摘ありがとうございます。
@MultiFutami
Жыл бұрын
14:50 これは痛い選択!😨😫 あと、サンライズリレーが廃止になるのも無理も無いです。(;_;)
@FS-dx4fh
Жыл бұрын
1:12 「姫路」のアクセントは「ひ」ではなく「めじ」が正しい。
@user-eo7sn3fw2j
Жыл бұрын
全て同じトーンです。変にアクセント無しです
@hirodengmm5100
Жыл бұрын
半ライズwwwそしたら瀬戸とくっついたらフルライズかな?(笑)
@sunami808
Жыл бұрын
サンライズは20年くらい前に一回だけ乗った。もう25年にもなるんだ‥運行距離長いけど後何年使うのかな?国鉄型寝台車たまにレールの上走るタイ。定期運用外され廃車かと思えば更新工事で塗色もかつての急行色みたいな色。電源車(タイ製?中華製?)と寝台車12両と日立製機関車。年末年始バンコク〜チェンマイで運用されてました。
@takeshiwada
Жыл бұрын
鉄道ジャーナルが寝台特急出雲の廃止が発表された直後にルポで鳥取、倉吉から乗った出雲のヘビーユーザーと思しき人に聴き取りを記事を思い出しました。スーパーいなば91、92号と上郡乗換でサンライズを出雲廃止後も利用すると答えた人はゼロで、殆どが航空機を利用し夜行バスがわずかながらいたという結果だったと記憶しています。直通の効用が無くなれば夜行列車など無用の長物です。JR西日本もそのことはお見通しでリレーサンライズ設定は出雲廃止の方便というかアリバイ作りのような物で、短期での廃止は想定通りだったでしょう。 それと残っているスーパーいなば自体も数年のうちに廃止になるでしょう。陰陽内で完結する移動のほとんどは高速バスが担っていて、対関西はスーパーはくと、対関東は航空機が主流です。スーパーいなばはすでに役目を終えている列車です。
@KugaE7E8
Жыл бұрын
コロナ前ですが、一応平均乗車率で言えばいなばがはくとより多いですね。 www.chizukyu.co.jp/user/filer_public/ca/4e/ca4eb789-b6a0-49cb-904b-e32c678b3a01/29nian-du-li-yong-zhuang-kuang-puresu.pdf 年末年始は利用率100%超もあるそうなので、とりあえず廃止はないと思います。 高速バスも鳥取直行便がなかったり、本数が少なかったり、特急よりおそかったり 新幹線乗り継ぎ割を考慮したら特急の方が安いので。
@takumi1173
Жыл бұрын
首都圏から鳥取行く人の鉄道利用はほとんどないだろうと思ったら2割もいるんだ キハ187は確かに特急列車っぽさないですね。鳥取エリアの普通列車用の気動車(形式はわからん)とデザイン似ている気がします。
@KugaE7E8
Жыл бұрын
内装は流石に特急ですが、見た目の豪華さは無いですね。黄色で目立ちはしてるんですけど。
@user-gx6xb1es1c
Жыл бұрын
121形126形と同時期デビューですね、187系は。
@mrmamo331
Жыл бұрын
関西ネタは珍しいな このチャンネルは関東ネタが多いというイメージだけど
@KugaE7E8
Жыл бұрын
意外と関西ネタやってます! 千日前線 kzitem.info/news/bejne/qIGkr6CuiHxmiHY 北大阪急行 廃線 kzitem.info/news/bejne/1WOnto6Ha6GoZKg 北大阪急行 延伸 kzitem.info/news/bejne/1Jd7mmSki4qeq4Y 大阪貨物ターミナル kzitem.info/news/bejne/qKGky216pGVniWk などなど
@Su----
Жыл бұрын
上郡駅。駅前ロータリーには何もありませんが、駅前通りを2~3分歩いた左側に小ぎれいなビジネス旅館があります。 スナックを併設されているので、乗り過ごして23時過ぎに連れてこられた方でも宿泊できるのではないかと思います。確か素泊まり1泊5千円以下と格安だったかと…。私は泊ったことありませんが、宿泊すれば年中、朝の通過サンライズを撮影できますね。
@user-kr2yc4mb3l
Жыл бұрын
東京鳥取なら飛行機以外なら高速バスとかになってきますね
@KugaE7E8
Жыл бұрын
バスだと鉄道の半額くらいで行けるそうです。
@user-km3hx1rk7b
Жыл бұрын
サムネ見て、あっ上郡か! 特急出雲が無くなり、鳥取からの乗客が不便って事で設定されてたのに(´・ω・`)
@rr-qd4rd
Жыл бұрын
津山に行くのだとしたら佐用経由で行くことにしたのかもしれないですね
@nori-tabi
Жыл бұрын
大阪から上郡・佐用経由津山行の特急を走らせたら、そこそこ乗るのではなんて思ったりもしましたが、佐用ー津山の規格が低すぎて意外と時間がかかるようですね。バスの本数から見て1日3~5本程度の需要(津山線快速程度)はありそうですが。関西方面から鉄道で行く場合は、岡山経由なのであえて儲からないルートでJRが走らせるとは思いませんが。 でも、岡山から佐用経由というのはすごく高くつきそう。(誤乗車なので、戻って向かったら最短距離の分しか支払いは求められないと思いますが、最短ルートということで案内されたのでしょうか)
@tomosucya
Жыл бұрын
大分前にサンライズ瀬戸に乗ったことがあります。 仕事が終わってクタクタ顔で帰宅の電車を待っている沢山のお客さんの中 これから旅に行くぞ!ってわくわく顔で乗車する優越感? がたまりませんでしたっけね。 新幹線だとそんなことはありませんが 寝台特急だとどこの停車駅でも いいなぁ・・・乗ってみたいなぁ・・・というまなざしで列車を見ている人達が多いですよね。 コストも大事ですが庶民が手を出せる程度の夢を乗せて走っている列車があってもいいんじゃないかな?
@N700S
Жыл бұрын
サンザイス乗りたい
@KugaE7E8
Жыл бұрын
和田岬線も乗りたいです!
@uedayukikatsu496
Жыл бұрын
なぜ、大阪駅が、上り下り両方じゃないんでしょうか?
@KugaE7E8
Жыл бұрын
発着時間の関係と下りは大阪からの乗客があまり見込めないからだと思います サンライズ下り東京発時刻は新大阪行最終新幹線の25分後で時間が近すぎるのと、 サンライズ大阪到着時刻が4:30頃で 降車需要があっても他路線が始発前なので 乗車需要が低く、大阪からの集客が見込めず、東京から大阪までの利用者で予約が埋まると遠距離利用者が使えずサンライズの収益が下がります。 上りに関しては最終東京行新幹線の 約3時間後にサンライズが大阪に発着して新幹線で賄えない切れない分の集客ができるのと他路線からサンライズへの乗換もできる時間帯なので停めてる感じです。
@user-yo1fi9st4x
Жыл бұрын
瀬戸駅周辺にはIPUという大学がありますね。 上郡は、アーバンネットワークの西端にあたりますが、 件のおじさまは、なんで降りなかったのか気になりますね。 津山が目的地だったとしたら大原駅まで車で迎えにきてもらったのでしょうか。
@user-eo7sn3fw2j
Жыл бұрын
上郡停車時のサンライズ上りはなんと2番乗り場発着 スーパーいなばがスイッチバックするのも2番乗り場の為 乗換客が階段使わんで済むように
@user-tk5bn4dy2z
Жыл бұрын
瀬戸駅微妙にdisってたよね
@user-vx2zr5mu8o
Жыл бұрын
こんな乗車率ではそのうち廃止だな
@user-jd8fl1ur6o
Жыл бұрын
名古屋だと、サンライズは客扱いしないから、余り興味が無いです。 一度だけ、熱田駅を午前9時過ぎに通過するサンライズを見た事があるけど、途中で何かがあったみたいだ。
@SFSKNI
Жыл бұрын
そういえば上郡に寝過ごしたYoutuberがいたなぁ 小金井行並みにやばかった
@KugaE7E8
Жыл бұрын
市街地までの距離でいえば上郡の方がやばいですね...
@-ztry4347
Жыл бұрын
集電後www
@anges3438
Жыл бұрын
2:40 終電が、誤変換ですよ 😘
@77shuttle68
Жыл бұрын
恋山形 かわいい❤
@user-nj4us1yd9v
Жыл бұрын
いなばと津山線、どこをどうみて乗り間違えたのか問い詰めたい。
@user-np9zn7lk6r
Жыл бұрын
動画のネタのために数時間と数千円を費やしてくれた見知らぬおじさんに感謝 187特急感ないよねは草(でもわかる)
@nshiphone_rail257
Жыл бұрын
29:40 東の乗務員交代だったら見送らずに退散ですね
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