通学で2008年4月~2014年3月の間利用していました! この間に、特に(1.)車内の自動放送が細々変わったり、(2.)車両の更新が行われたり、(3.)朝のダイヤが変わったり と、 まさに「黄金時代」に乗っていました(´。✪ω✪。`) (1.)車内の自動放送、多分動画ではマニアックすぎてカットしていると思うのですが、 当初は(快速三鷹行き、非ラッシュ時間帯、西船橋発車後の場合) 「お待たせいたしました、東京メトロ東西線をご利用いただきましてありがとうございます。この電車は浦安・東陽町・日本橋・大手町・高田馬場・中野方面 JR線直通 快速 三鷹行きです。次は浦安×2です。This Train is bound for Mitaka on the JR Line. The next station is Urayasu.」で終わっていたのが、 「~(略)~ 中野方面 【JR中央線直通】 快速 三鷹行きです。次は浦安×2です。【浦安の次は、東陽町に止まります。葛西、西葛西、南砂町へおいでのお客様は、お乗り換え下さい。東京メトロをご利用いただきまして、ありがとうございます。お客様にお願いいたします、優先席付近では携帯電話の電源をお切りください、それ以外の場所では マナーモードに設定の上、通話はお控えください。ご協力をお願いいたします。】This Train is bound for Mitaka 【the Rapid service on the Tozai Line.】.The next station is Urayasu.【Stop after Urayasu is Toyocho, the stations is between please change train at the next stop.】」 という、とても丁寧だけど長い放送に変わりました。 それが(確か)千代田線を皮切りに開始された放送の簡略化(駅の看板類の詳細化、定期利用者からの「自動放送がうるさい」との声への対応によるもの)で 「この先、揺れますので、ご注意ください。...次は、浦安です。この電車は 快速 三鷹行きです。浦安の次は東陽町に止まります。葛西、西葛西、南砂町へおいでのお客様は、お乗り換えです。The next stop is Urayasu T-18. This train is bound Mitaka on the JR Chuo Line. Stop after Urayasu is Toyocho, the station is between please change train at the next stop.」と英語の声優さん変更も挟んで今の放送になりましたよねぇ。。 (2.)車両の更新(というよりは、混雑緩和のための置き換え) 2010年よりまずは朝ラッシュのみ走る特定ダイヤで15000系が入るようになって、それからしばらくして徐々に05系の初期(1~13F)が居なくなっていった。。 特に初期の車両は、案内表示器のLEDが丸ではなく四角い 荒いドットで、「次は ○○」が右から流れてきて止まる という独特な表示スタイルだったのが面白いです。 (3.)朝のダイヤが変わった いつからか忘れましたが、中野方面はラッシュ時間帯だけ「通勤快速」でそれより前の早朝は「快速」って時代が いつの間にか「すべて 通勤快速」に変わりましたよね。 開業当時は田園風景が広がっていて、建設費が抑えられるからと地上に通した東西線沿線も どんどん景色が変わった結果、 朝はあまり中野方面で通過運転をするのは好ましくない状態になってしまった。。 今行われている、「南砂町 2島3線化」や「茅場町 ホーム延長」「木場 ホーム・コンコース改良」、「九段下留置線周り改良」既に完了している「東陽町 出口新設」「門前仲町 大江戸線乗り換え改札付近拡幅」などは それだけ利用者が増えたことの象徴ですよねぇ。
Пікірлер: 51