今年から日本で販売が開始されるキャデラックの『新型エスカレード』を取材してきました。
今度のモデルチェンジで第五世代となったキャデラックエスカレードですが、今度のモデルはかなりデカいです。
新型エスカレードのボディサイズは、全長×全幅×全高=5382×2060×1948mm。ホイールベースは3071mm。車重は2641kg。第四世代と比較すると、全長が187mmアップ、全幅は5mmダウン、全高が38mmアップ、ホイールベースは121mmアップ、車重は29kgダウンとなります。
まさに『フルサイズ』という言葉がピッタリのモデルです。
しかも、エクステリアデザインの影響もあってか、現車は数字以上に大きく見えます。見た感じのボリューム&迫力は、あのハマーH1やH2に全く負けていません。塊感というか、存在感が乗用車のレベルを超えています。
新型キャデラックエスカレードのグレードは『プラチナム』と『スポーツ』の2種類。両車ともボディサイズ、エンジン、ミッション、駆動方式などは同じなのですが、エクステリアデザインや内装の装備が若干違います。
車両本体価格はプラチナムが1490万円、スポーツが1520万円。
納車開始については、2021年夏ごろを予定しているそうです。
実は筆者は今回の取材をするまで、新型エスカレードに関しては、「モデルの性格上、キープコンセプトなのは間違いないし、基本的には第四世代と大きくは変わっていないだろう。トピックス的にはリアが独立懸架サスペンションになった事と10ATくらいかな?」と考えていました。
しかし、発表会の会場で新型エスカレード を目の前にした瞬間、自分の考えが誤りであった事を認識しました。今度のエスカレードは、先代とはかなり違います。
何がどう違うのか?を簡潔に言えば、まずは見た目が大きく違います。新型はとにかく押し出し感が強く、いかにもプレミアムSUV然としていた先代と比較すると、明らかにゴツさが勝ってます。
「これぞ男のクルマ」という感じ。悪い意味ではなく、軍用車や警護車両に通じる、威圧感を感じるデザインになっています。
あとはインテリアの進化も凄いの一言。
中でも左右の長さが38インチ(96cm)を超える大型ディスプレイ『湾曲型OLEDディスプレイ』は圧巻。インパネ周辺のデザインは、これまでのエスカレードとは一線を画す新しいスタイルで、歴代のエスカレードを取材してきた身からすると、隔世の感を禁じ得ません。
インテリア関連で言うと、車内空間の広さも先代よりは大きく向上しています。これは全長&ホイールベースが先代よりも拡大された事と、独立懸架リアサスペンションの採用によって、車内のフロア高が低く抑えられた事が影響しているみたいです。
個人的には、キャデラックエスカレードの最大のセールスポイントは『安全性』だと思います。ちなみに、この場合の『安全性』は、あくまでも乗員の安全のことです。
例えば信号待ちをしている時に、後ろから余所見運転の車両に突っ込まれたとしても、エスカレード に乗っていればまず助かります。相手がトラックだったとしても、フロント&セカンドシートの乗員はかなりの確率で助かると思います。
現代の『衝突安全基準』などは重要です。しかし、乗員の安全性という一点で見れば、最も重要なポイントは『ボディサイズと外郭の厚み』です。これが長年に渡って自動車に関わる仕事をしてきた筆者が行き着いた結論。
自分がどんなに気をつけて運転していても、事故というのは向こうからやってくる場合も多いですからね。自分自身や自分よりも大切な家族の安全を守るためには、大きくて頑丈な車両が一番というわけです。
そういう観点で車両を見た場合、キャデラックエスカレードの頑健なフルサイズボディと、他者を寄せ付けない厳つい外観は、乗員の身を守る最高の武器になると思うわけです。
◾️取材協力
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◾️撮影&編集:小関一尚
◾️解説:田中享
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