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第一次開電動車的電耗及花費,大電池不充小電池的標準改了? 從20%降到10%? 第一次開電動車的體驗
Күн бұрын
第一次開電動車的電耗及花費,大電池不充小電池的標準改了? 從20%降到10%? 第一次開電動車的體驗
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Пікірлер: 43
@dodobanman
3 ай бұрын
目前電車電池多數分為LFP跟三元鋰兩種 N7是LFP電池 LFP電池好處就是可以經常滿電,衰退問題也比較不明顯 但缺點就是一開始要做校正,然後每週還是每個月要慢充到100%做校正 這樣里程顯示才會精準 另外關於N7低電量小電無法回充問題 我想在設計上,就是要車主別經常低電量在使用電池,以保護大電池,提升電池健康度跟使用壽命 因為當車主知道小電問題後,就會在小電失效前快找快充站來補電,避免刁車顧路 最後續航里程部分,如果版主當天公有停車場沒位置充電,那就建議下班時,到週邊快充補個30分鐘,好好休息一下再上路吧! BZ4X車主路過⋯⋯
@JY.H.
3 ай бұрын
很正確的觀念,謝謝分享!
@david99lin
3 ай бұрын
我是最低只到20%左右(MY),因為平常若是到30-40% 就會去充了(很像另一大手機的感覺),手機比較不會讓它到10%以下,除非沒地方充電
@JY.H.
3 ай бұрын
就走錯路又走到車陣中,就只能看著電量一直掉,動彈不得,哪有辦法充電 不過這種狀況就是油車也是一樣,差別是油車只要能到家就好,電車是到家要有10%以上,沒10%就要去充滿再回家(以前的資訊則是20%壓力更大),但回家還好,要是上班到停車場看到不足10%,不就要請假去充電了,所以電量管理還是要注意一下,不過有家充的就沒這問題了,到家就好
@david99lin
3 ай бұрын
@@JY.H. 確實,不過油車的思維就是若沒油去臨時加個300元之類 ,因為加油站太普遍....
@areay40
3 ай бұрын
其實N7的電耗部分做得很不錯ㄟ,跟Model y 差不多,只是N7的電池比較小一點,所以續航里程稍微短一點😁
@JY.H.
3 ай бұрын
沒錯,N7的電耗跟其他電車差不多,但當然也是要是我們這種一般人開,不能是車媒的那些高手,所以大概看電池度數就可以知道可開多遠,除以每天哩程,就知道多久要充一次電了
@昇燁楊
11 күн бұрын
板主你好,跟你請教一下,你的手機架是用那一種的?品牌?或是有沒有連結。謝謝
@JY.H.
6 күн бұрын
不好意思,最近工作有點忙,晚回了 我的手機架是在夜市買的耶,沒注意牌子,我主要是看使用起來如何,這個手機架不會搖晃,也不會在行駛中發出異音,我覺得還滿不錯的,我再去看看還有沒有在賣,拍一下外盒,再提供給您
@DarrenSu0628
3 ай бұрын
現在的電動車電機系統大部分平均電耗都落在6km/度左右, 電耗控制好一點的可以到7km/度,我覺得這是目前的科技水準了!像我的bz4x開了一年下來平均都落在7點多公里左右,以電池71.4度來看,滿電台北到高雄是沒問題的,至於你說的大電池低於10%會無法幫小電池充電問題,我這台bz4x倒是沒出現這問題!
@JY.H.
3 ай бұрын
所以bz4x的大電池只要有電就會一直充小電池嗎? 這樣好像比較好,不然就留一點就好 不過我猜這是要保護大電池的機制,在12v耗盡前還是要讓大電池留一點電,N7的車主手冊一直強調不可以把電用到乾 不同車廠的機制看起來差異很大
@DarrenSu0628
3 ай бұрын
@@JY.H.我猜是只要小電池快沒電,大電池就會幫忙充電!但實際運作原理我就不清楚了,至少目前車友們沒有人有遇到在低電量時出現小電池沒電的問題
@小烏龜-t1j
3 ай бұрын
小電池充電與燃油車相比的部分 是有誤解的 近年油車為了降低油耗,多已改為制御充電 也就是與你的純電n7雷同的機制 等小電池電量偏低時,發電機才會刻意替小電池進行充電 可能是為了降低非必要的引擎負載吧 我是去年出廠的納智捷URX NEO油車車主 交車後也是察覺與二十幾年前老車的發電機充電情況不同,回原廠詢問技師,得到上述說法。 所以這視電量充電的情形,油車電車都一樣,為了讓小電池維持中高電量延壽,我自己是另外買12V充電器在家充。 嗯....所以油車也有了充電的麻煩... 純電車目前似乎各廠都還無法擺脫小電池的充電問題,我在KIA EV6車主手冊上也看到與你n7雷同的充電機制。
@JY.H.
3 ай бұрын
這跟我知道的不一樣,也給大家參考,我之前開燃油車,沒單獨充過12v電池,放太久沒電,也是接電啟動後開一開就好了,我覺得這樣比較好欸~ 因我看電車的12v電池建議更換時間也沒比較長,都是2年,看不出來這樣對12v電池的優點
@小烏龜-t1j
3 ай бұрын
@@JY.H. 認同,我也希望回到老車的一律充電機制,還想著下次回廠問看看技師能否在電腦改設定(不抱期待...) 以前老車就算三四天開一次短程,也只要每10~14天用充電器充一次就能延壽,每五年更換即可。 但現在車子發電機常常不幫忙,電壓掉很快,只好每三天充一次,好麻煩啊.... 這年頭小電池已經被視為短命消耗品
@zeroppy
3 ай бұрын
會變成99%應該是因為飽電後車子閒置所消耗掉的電量。(我也是交七人剛開兩個禮拜^^)
@JY.H.
3 ай бұрын
有可能,反正99%或100%沒差,真正續航里程才重要啦 恭喜Mark交車,開起來真的很讚,好好享受喔!
@陳智勇-i5s
3 ай бұрын
家充 是不是非常久? 請問安裝充電樁 價格落在哪裡 這個有人實際?
@JY.H.
3 ай бұрын
家充非常久...是指充電時間嗎? 如果是,這可以計算,一般家充是7kwh,也就是每小時充7度電,您看需充的度數多少去除就知道了,但我實際在公有停車場(也是7kwh)充電,實際上每小時只能充6度電,不知是否是電纜的損耗 至於安裝充電樁的價格,則要看電錶離你要安裝的充電樁位置,也就是車位位置離多遠,一般來說,若充電樁位置就在電錶旁,那大概1萬上下就可以搞定了,其他的費用就是充電樁的錢,如果位置不在電錶旁,那再加線路費用,一般是600元/公尺,若在社區,就要再繳社區的費用,加總起來就差不多了
@r111114
3 ай бұрын
這類車型的電動車實際續航里程都是3-4百吧,有哪台能特別高嗎?
@JY.H.
3 ай бұрын
還沒開到電動車前,看車媒的數字都會有一些幻想~~哈哈~~,現在知道很難有他們的黃金右腳了,分享給剛踏入電動車的所有小白們
@鄭積強
3 ай бұрын
NEDC的標準含水量很高,你充完的電量應該是EPA標準。
@JY.H.
3 ай бұрын
欸~~差不多喔,不過我太常在車裡吹冷氣了,我的實際里程應該再多一些
@來小一
3 ай бұрын
請問七人滿載測試過嗎?電耗會不會更慘?我很想買七人,但看到里程比較少,怕滿載電耗更差⋯
@JY.H.
3 ай бұрын
載越多電耗一定越差,我來測試一下會差多少
@張震宇-m2j
3 ай бұрын
七人座坐5人兩件行李從宜蘭充滿電99%走東海岸回台中里程共跑305公里剩下8%(表顯剩35公里)
@王聖麟
3 ай бұрын
電動和油車 北由南 南由北 來回跑嗎 加滿和充滿 不能加油不能充電
@JY.H.
2 ай бұрын
不太了解意思,如果有相關資訊,歡迎提供喔!
@TOYOTA-ATOYOT
3 ай бұрын
沒有家充一開始都靠外面快充,短時間半年一年或許因為新鮮感可能還能忍受,但長期三五年很少人能忍受的了,不是退坑回到油車,就是想辦法裝家充!換電動車就是要讓我們有更好的體驗,如果長期充電造成麻煩和倦怠感,這樣對電動車的好感肯定會大打折扣!
@JY.H.
3 ай бұрын
我也覺得家充是最佳方案,其他就要碰運氣,想要普及還是要看政府是否有努力排除家充的障礙
@uufc234
3 ай бұрын
開電車,就是找充電站之旅
@JY.H.
3 ай бұрын
新的物品,一定會有新的習慣和使用方式,建議還是可以試試,也會有意想不到的好處喔!
@ninichang8593
3 ай бұрын
續航裡程實在是太爛了 爛車一台
@kundayang
3 ай бұрын
一分錢一分貨
@JY.H.
3 ай бұрын
電池多大就跑多遠,我看其他電車,一般素人分享的,差不多電池容量的,跑的里程都差不多,所以應該都差不多
@黃冠綸-h4o
3 ай бұрын
我本來就猜這車續航一定有問題,電車車重大,一般家庭會載到4-5人,電池又小,沒有長程大電池下,可能只有300可用...還是要等續長大電改版再買
@戰略忽悠局-f2w
3 ай бұрын
從數據來看,常高速跑反而不適合電車
@CM-nk3mg
3 ай бұрын
我公司公務車就是N7, 續航沒破300過,然後還遇到15%直接歸0😅
@mjk7530
3 ай бұрын
六月沒有四日,五月有三十五日才對
@JY.H.
3 ай бұрын
雖然不瞭解意思,還是謝謝您來留言~
@peterlu2846
3 ай бұрын
感謝分享 目前n7滿電的里程是固定的 五人就充滿到100%表顯就是410,不管你再怎麼踩他都是410,你的應該是7人的。
@JY.H.
3 ай бұрын
沒錯~是7人的,原來5人表顯里程也這麼低啊~謝謝分享
Пікірлер: 43