Salut Alin, la suporti de prindere radiator trebuie sa aibe pe suprafata de contact intre clema si radiator o “pasla” o chestie buretoasa. Daca il montezi asa nu se fixeaza bine si deformezi fagurele radiatorului, poti monta ceva de cauciu mai moale.
@agruiescu
Жыл бұрын
Am zis că mai vine ceva lipit acolo 🙂. Am găsit în ceva magazin ce fac instalații termice un fel de bandă izolatoare buretoasă. Cam de 3mm de groasă și 4cm de lată.
@dorelgaming2385
Жыл бұрын
Salut la scos rotrorul de pe carcasa nu trebuie presa se bate usor in ax cu un ciocan de guma sau o bucata de lemn si iese afara iar rulmentul este prins de carcasa cu 3 suruburi de 6 mm parca mai greu de scos este rulmentul mic acolo e nevoie de ceva presa . Spor
@agruiescu
Жыл бұрын
Rulmentul mic ziceţi de cel de la colector? Ăla nu prea pare să aibe nu ştiu ce uzură. Dar cred că toate cele dinspre fulie sunt moarte. Acolo forţează cureaua. Acuma între noi fie vorba.... credeţi că nu l-am ciocănit? Dar nu mişcă deloc...
@tiberiocociumag7723
Жыл бұрын
Spor ka treaba alea se pot repara toate trei
@agruiescu
Жыл бұрын
O să fac două din ele.
@neutruputere7774
Жыл бұрын
Dacia 1300 a avut mai multe variante de alternator cel mai performant a fost de Motorola dar la primele 1300 au avut și dinam de 1100 una din 10
@agruiescu
Жыл бұрын
Ce am eu e mai "nou". Deja începuseră și ai noștri să bobineze la ele. Doar Seri Ducelier am. Nimic altceva. Dar toate-s praf.
@emildan772
Жыл бұрын
Alternatorul ăla nu poate fi trifazic atâta vreme cât are doar 2 ieșiri nul și plus curent continuu. Puntea de diode stabilizează curentul.
@agruiescu
Жыл бұрын
Păi are trei înfășurări ce intră în puntea de diode. Puntea de diode din ce știu eu redresa curentul. Stabilizarea de care ziceți (aplatizarea sinusului) se făcea prin niște condensatori. La redresarea clasică din AC în DC e nevoie de 4 diode.
@agruiescu
Жыл бұрын
Dacă vorbesc prostii îmi cer scuze. Dar alternatorul ăsta pare de AC după cum arată periile și colectorul.
@petroniustrandafir4565
Жыл бұрын
Alternatorul este trifazat si functioneaza in curent alternativ (de aia se si numeste alternator), redresarea se face cu 6 diode (cate 2 pe fiecare faza) iar filtrarea (netezirea/aplatizarea sinusului) o face acumulatorul masinii.
@virgiljulean2799
Жыл бұрын
Alternatorul este trifazic și produce curent alternativ. ("alternator" - chiar numele-i spune!) Puntea (6 diode) transformă AC în DC, iar releul de încărcare menține tensiunea stabilă indiferent de fluctuațiile de turație, sau consumatori, comandând excitația (câmpul electromagnetic) produs de rotor. Condensatorul nu are rol de filtrare, ci de a "tăia" vârfurile de sarcină, pentru a reduce scânteia dintre perii și colector, care produce "paraziți" (bâzâitul radioului) Nu este recomandată filtrarea DC, deoarece acumulatorilor de Pb le priește încărcarea în impulsuri.
@agruiescu
Жыл бұрын
Mulțumesc frumos!
@neutruputere7774
Жыл бұрын
Toate alternatoarele de mașină sunt trifazice nu prea au existat monofazice sau bifazice nu rentează
@agruiescu
Жыл бұрын
Mulțumesc, n-am știut.
@type3666
Жыл бұрын
Ala de pe aia rosie e frantuzesc pentru ca are capacu ala :))
@agruiescu
Жыл бұрын
Eu nu văd nici o diferenţă între ele. Toate-s Seri ducelier
@type3666
Жыл бұрын
@@agruiescu Restu mai mult sunt facute deja la noi dupa licenta sau poate si ala de aia rosie e facut deja aici cel mai probabil , fiind deja din 75
@MihaiGradin
Жыл бұрын
Nu cred ca s-au pus alternatoare Ducellier pe 1300, cele franțuzești aveau dinam sau alternator Motorola. Iar dacă s-au pus, nu arătau ca cele produse la Săcele.
Пікірлер: 23