El Dacia Jogger es el vehículo de 7 plazas más accesible que hay en el mercado, con un precio que arranca alrededor de los 17.000 euros, aunque la unidad probada, tope de gama con el acabado Extreme, ronda los 22.000 euros.
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Uno de los aspectos menos favorables del Dacia Jogger es que su consumo es elevado, por lo que la alternativa de esta versión TCe de 100 CV bifuel (que puede funcionar con gasolina o con gas GLP) es interesante al poder emplear un combustible que, al menos por ahora, es menos caro.
Con un interior muy espacioso, sorprende que en una carrocería que no llega a los 4,6 metros de largo tengamos un habitáculo en el que caben con menos apreturas que en otros modelos más grandes 7 adultos. Eso sí, aunque caben 7 personas hechas y derechas, el margen entre el peso en orden de marcha y el peso máximo autorizado es de apenas 500 kg, así que ojo con la talla de los pasajeros si no queremos pasarnos de peso.
El salto del Jogger frente al Lodgy es abismal, con una mayor calidad de fabricación que queda patente en la calidad de rodadura y en el aspecto general, tanto exterior como interior.
La presentación y el diseño son atractivos, pero los asientos no tienen una ergonomía confortable y la fatiga aparece antes de lo deseable.
Otro detalle negativo del diseño de los asientos es su mecanismo para abatirlos. Si queremos convertir al Jogger en un 2 plazas con un maletero gigantesco, deberemos desmontar los dos asientos de la tercera fila, pues aunque los pleguemos no quedan ocultos en el suelo y ocupan bastante espacio. La ventaja de este diseño es que el suelo en las plazas de la tercera fila está bajo, de modo que caben mejor los pies y las piernas que en otros vehículos de 7 plazas.
El comportamiento en carretera es correcto y acorde con el planteamiento de un vehículo destinado principalmente a que viajen familias. Las prestaciones del motor TCe de 100 CV son correctas, aunque si aprovechamos a tope su gran capacidad interior se queda algo escaso.
01:40 Diseño
04:55 Frenos
05:45 Detalle práctico de las barras del techo
07:20 Maletero y configuraciones
08:00 Desmontaje de asientos
09:15 Prueba de rigidez estructural
09:54 Motor GLP
11:20 Interior y acabados
15:45 Conducción
20:06 Consumos de gasolina y GLP
21:40 Equipamiento
23:20 Lo mejor y lo peor
25:56 Despedida
Vídeo presentado y grabado por: Rubén Fidalgo
Vídeo editado por: Manuel Sanchico
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