franarea electrica, electromagnetica este din controleru autovehicului , practic mosfeturile inverseaza poli inteligent si magneti sunt infranati sa zic asa respinsi si in aceladi timp atrasi, controleru la un motor brushles cu 3 faze are 3 fire, la acceleratie atrage magnetul si cum trece il respinge( catapulteaza) simultan, de aceia este puternic di revolutionar si are multe bobine trifazice legate in serie, controleru muta rapit poli A B C, si la franare funt obtiuni fin conttoler si setezi franarea mai slaba, medie, sau puternica, in functie de cata tensiune vrea sa capteze.....sau in functie de ce setari are de fabrica, si inca ceva fara sa folosesti frana motorului de loc sa folosesti inertia autonomia creste am facut eu testul, incarcarea aceia din franare este mai mica decat franarea adica se iroseste viteza mai mult, este buna so folosesti in pante mai mari sau cand franarea este necesara, daca ridici pedala si face frana dingura electrica si nu merge din inertie se pierde autonomie cu setarea si mers din inertie se castiga autonomie asa este la electrice.
@rotorblade9508
2 жыл бұрын
da, folosirea directa a energiei cinetice e mai eficienta(randament 100%) decat convertirea si utilizarea ulterioara (incarcarea bateriei si utilizarea motorului nu au randament 100%)
@remussebastianmadmax5816
2 жыл бұрын
pe scurt consumul instant este mai mic daca mergi mult fara sa franezi de loc asa este la electrice, am testat eu, frana electrica incarca mai putin decat se pierde viteza , adica daca mergi lin si constant castigi autonomie, fara franari , motoru consuma mult la demaraj si la viteza constanta scade este logic se pierde forta e logic adica motoru nu mai e in demarsj in forta si la turatie msi mare a motorului electric condumul scade treptat, legea fizici, totusi cred ca un electric cu cutie CVT ar fi totusi ideal , pentru ca acolo turatia e mai mare la demaraj si pe acceleratie la un momendat turstie este constanta in timp ce viteza ar creste din cutia CVT, deci eu sunt fan motor electric plus cutie CVT.
@dominathor
2 жыл бұрын
Probabil singurul mod in care "frana regenerativa" este un plus pentru autonomie, este cand cobori pe serpentine, unde oricum abuzezi de frane si mai e indicat sa folosesti si "frana de motor". Practic in cazul acesta, convertesti energia cinetica din gravtiatie in energie electrica. In schimb pe drum drept(sau urcare) cel mai bine e sa pastrezi inertia masinii si sa franezi cat mai putin, asa cum ai spus si tu. Este imposibil sa generezi mai multa energie decat consumi.
@adrianadrian6688
2 жыл бұрын
Nu ai procedat bine! Frana nu se foloseste apasand puternic! Cu o apasare progresiva, la 90km/h eu am ajuns la -15!
@iulianbina7910
2 жыл бұрын
O sa probez si eu. Mersi de pont.
@MrStoicanu
2 жыл бұрын
@@iulianbina7910 nici măcar nu trebuie să apeși decât cat este nevoie sa se aprindă stopurile de frana și atunci ai regenerare maxima. Practic folosești frana de motor dar în varianta electrica
@remussebastianmadmax5816
2 жыл бұрын
motorul electric nu are frana de motor el curge frumos, controlerul face o frsna de motor din mosfeturi practic din mosfeturile cu care accelereaza efectueaza o frana electtomagnetica inteligenta, pentru ca acea franare electromagnetica unele controlare au optiunea de a regla forta de franare regenerabila care este un fas un nimic, este doar eficient pe franare mai ales iarna, bineintales ca si pe liber motorul electric mosfet are o usoara rezistenta se simnt magneti dar la o masina este irelevant, depinde ce controler foloseste masina,sunt electtonist di acea franare se poate regla din setarea controlerului mai puternica sau mai slabuta.
@rotorblade9508
2 жыл бұрын
poate depinde si de cat de incarcata e bateria
@alfreny2901
2 жыл бұрын
11kw Max. Reg. Muy bueno!
@iulianbina7910
2 жыл бұрын
Only goes to 10-11 when you use the break pedal. Otherwise it's 6-7 max.
@alessandropetta7795
2 жыл бұрын
@@iulianbina7910 When you learn to modulate the brake pedal, you know you can get 10-11. Very good for such a small engine.
@asymmetrx
2 жыл бұрын
@@iulianbina7910 Actually I think that it will be more effective not to use brake pedal even though it's only 6-7 kw. You lose energy that could be returned to the battery when you are braking with pedal
@iulianbina7910
2 жыл бұрын
@@asymmetrx This was a regeneration test, not a way to drive efficiently. It is interesting to see how much regen you can get when leaving a highway or when you have to loose speed faster. Also going downhill is an important scenario.
@asymmetrx
2 жыл бұрын
@@iulianbina7910 of course! I was just thinking out loud
@Siracussa
2 жыл бұрын
de la 77% la 75% in 1 si 41 secunde, super range!
@MrMarius9696
2 жыл бұрын
Si eu pe diesel daca fac blana - frana - blana - frana am un consum de 34%. Asa ca acest comentariu al tau este invalid :) super minte ai si tu!
Пікірлер: 26