A mio avviso questa è la macchina elettrica che ha più senso nel mercato, prezzo alla portata di veramente tutti, peso veramente ridotto, e praticità in ogni suo aspetto, veramente azzeccata secondo me, ne vedremo molte per strada!
@giuliano71
3 жыл бұрын
Concordo!
@Alan-ue3pu
3 жыл бұрын
Anche secondo me ne vedremo tante. Intelligentissima
@balbobrut
3 жыл бұрын
Concordo in pieno
@mario.durso62
3 жыл бұрын
Mi chiedo quanto può durare e quanto costa sostituire la batteria con un utilizzo di 10.000 Km anno.
@federicomazzon9149
3 жыл бұрын
Se non ci spennano con i tagliandi, assicurazione, bollo, potrebbe essere una figata...., autonomia permettendo
@riccardotomesani9161
3 жыл бұрын
I concetti della prima panda trasposti alle auto elettriche 40 anni dopo: quel che non c'è non si rompe e quel poco che c'è è robusto e spartano. Così si rende davvero l'elettrico democratico e alla portata di tutte le tasche: brava Dacia.
@stefanofasto4860
3 жыл бұрын
L'elettrico di questo livello si rende democratico solo grazie alla presenza degli incentivi che di fatto dimezzano il prezzo reale. A 20mila euro, togliendone anche 1000 o 2000 di sconto non conviene assolutamente. La Panda 30 non ha avuto bisogno di nulla: ai tempi si vendeva da sola.
@tcl78
3 жыл бұрын
@@stefanofasto4860 la Panda aveva comunque 50 anni di sviluppo delle automobili a combustione alle spalle quindi una tecnologia matura e facilmente producibile in serie in grandi numeri, le auto elettriche sono di fatto una novità e le novità si pagano perché chi le produce si vede a dover risolvere problemi nuovi e a trovare metodi di produzione di massa innovativi e costosi. Nel caso delle elettriche poi una buona parte del costo è dovuto alle batterie, vedrai però che fra 10/20 anni le porterai a casa al prezzo delle auto a combustione odierne. Confrontare quindi la Panda a quest'auto non è certo un confronto corretto.
@stefanofasto4860
3 жыл бұрын
@@tcl78 infatti non le ho messe a confronto. Ho espresso un mio personale parere affermando appunto che questa vettura, senza incentivi, non è al momento conveniente. Fra 15 o 20 anni nessuno può sapere cosa accadrà.
@damrong.1118
3 жыл бұрын
@@stefanofasto4860 Stai paragonando il costo della vita di 40 anni fa con quello di oggi. Mah…
@gabrieledecarli9285
3 жыл бұрын
@@stefanofasto4860 Si ma una Panda benzina parte da 14K pure un elettrico che parte da 20K rimane conveniente! (Panda GPL 15K)
@Stormix1992
3 жыл бұрын
La Dacia, secondo me, ha azzeccato proprio il concetto di "auto elettrica": queste, a mio avviso, non dovrebbero avere enormi comparti batterie, super pesanti e rognosi da smaltire, solo per poter garantire tanta potenza quanta un motore termico (e a volte migliore), ma devono essere semplicemente un mezzo di trasporto ad impatto ambientale 0, che è il motivo per cui uno dovrebbe scegliere di acquistarlo, seppur tale scelta vada ad inficiare sulle performance. Questa auto, finalmente, convincerà molte persone a compare l'elettrico; io stesso, per 9'000€, un pensiero ce lo sto facendo.
@AlessioFacchin
3 жыл бұрын
Esatto, come detto nella recensione e in molte altre di vetture elettriche NON bisogna fare il paragone potenza e percorrenza termico vs elettrico perchè non ha senso. Proprio nell'elettrico serve il downsizing, e qui è uscito molto bene. Però le case continuano a proporre centinaia di cavalli e autonomie sempre maggiori, senza considerare che il peso delle batterie in più te lo devi portare dietro. Come mi diceva un amico: quando sono in giro per lavoro lontano da casa, non l'attacco nemmeno in DC perchè altrimenti a metà pausa pranzo dovrei andare a staccarla per liberare lo spazio per la ricarica. In AC almeno mi faccio la pausa pranzo tranquillo, pago meno la corrente e in ogni caso mi basta.
@balbobrut
3 жыл бұрын
Ancora una volta Dacia colpisce nel segno, non la acquisteranno gli youtuber, perché non fa figo, meglio una taycan in affitto, che manco sanno guidare, ma per la gente è la scelta giusta. Ancora brava Dacia, molte case dovrebbero imparare.
@galiayakimova9296
3 жыл бұрын
Dacia e solo spazzatura
@antonioroccuzzo4214
2 жыл бұрын
@@galiayakimova9296 il mercato promette tanto, esistono anche le Rolls Royce, le Bentley, le Bugatti, a chi non piace la Dacia, può sempre comprare anche una Ferrari, ma peccato che non costi quanto la Dacia. Poi non capisco cosa ci si aspetti da una utilitaria. Magari una camera da letto, cucina, sala, solarium e piscina inclusa? Il tutto arredato con tende piumoni lavastoviglie e lavabiancheria?
@Mario-kl2lw
2 жыл бұрын
L ho ordinata e mi arriverà tra qualche mese. L ho scelta come seconda auto perché ho già in famiglia una dacia lodgy 2019 con la quale ho superato i 200.000 km e va benissimo nessun problema tranne la sostituzione di un sensore sul fap roba da 80 euro. Se anche questa nuova dacia mi darà le stesse soddisfazioni , complimenti alla casa rumena che evidentemente non ha nulla da imparare da altri marchi più blasonati
@1983ALFAROSSA
3 жыл бұрын
Credo che non ci voglia un genio a capire che questa sia la strada giusta per l'auto elettrica. Trattandosi quasi esclusivamente di seconda auto deve essere, economica, pratica, semplice, pochi fronzoli, leggera affidabile... Sembra che alla Dacia lo abbiano capito... Quando toccherà a me, questa sarà di sicura una opzione di acquisto... Brava Dacia
@stefanofasto4860
3 жыл бұрын
Quando toccherà a lei si auguri che ci siano ancora gli incentivi o che siano nel frattempo calati i prezzi altrimenti rimarrà un'auto carina, pratica ma sempre troppo cara. Se poi ritiene comunque plausibile ed utile spendere 20mila euro per una compatta cittadina da 4 posti buon per lei: a mio avviso soldi mal spesi.
@1983ALFAROSSA
3 жыл бұрын
@@stefanofasto4860 si ha ragione... Io mi riferisco al prezzo con incentivi... Che purtroppo, lo si voglia o no prima o poi finiranno.. finché i prezzi rimarranno così(senza incentivi) le elettriche e le ibride rimangono dei giocattoli per Ricchi... Ha pienamente ragione
@andreaandrew6996
3 жыл бұрын
Bel lavoro della Dacia questa spring come seconda macchina veramente una bella scelta visto come va e con quanto si riesce a portare a casa con gli incentivi
@andreamorini1700
3 жыл бұрын
L'unica dacia sensata e che fa risparmiare veramente rispetto alla concorrenza..... Confido che faccia il botto di vendite
@giorgiomaugeri5870
3 жыл бұрын
Ho prenotato la versione Plus a scatola chiusa, ma adesso sono felice della scelta. Complimenti per la professionalità.
@fabrizioFabrynet
3 жыл бұрын
Bellissima, la scelta migliore e più intelligente per chi vive in città.
@stantufforosso
3 жыл бұрын
Non pensi che chi vive in città abbia anche bisogno di farsi un viaggio ogni tanto, o abbia necessità di fare qualche sorpasso in autostrada? Un auto che si basa sugli incentivi di stato per risultare appetibile alle tasche, costruita con materiali scadenti, con uno 0-100 in 20 secondi, è un progetto fallimentare già in partenza.
@fabrizioFabrynet
3 жыл бұрын
@@stantufforosso non pensi magari che la si possa usare come seconda auto o prima auto da città e averne un’altra per il tempo libero e i viaggi fuori porta? Allargate un po’ la mente
@stantufforosso
3 жыл бұрын
@@fabrizioFabrynet volendo ragionare sui grandi numeri, in un periodo governato da mancanza di lavoro e/o ristrettezze economiche, le persone hanno soldi da buttare per gestire due macchine? Oppure meglio fare una scelta oculata e acquistare una sola auto più versatile? Il fatto che quest'auto abbia un prezzo di partenza di 19 Mila euro e che Dacia abbia puntato tutto sugli "incentivi di stato" per rifilarcela a "basso prezzo" fa capire la scarsa politica di marketing a cui ormai siamo abituati. Se un prodotto ha bisogno di un aiuto di stato per essere venduto è un fallimento già in partenza.
@maurozoia7938
3 жыл бұрын
@@stantufforosso La Dacia Sandero è la terza auto più venduta in Europa. La Spring potremmo vederla come la Sandero del mercato elettrico: è la elettrica più economica del mercato, a 19.900, esclusi i quadricicli. LA politica di marketing di Dacia sarà scarsa o no, ma direi che vende.
@MicheleP
3 жыл бұрын
questa è la Vera elettrica con un senso. prezzo abbordabilissimo e soprattutto ne vedo un grandissimo potenziale per il car sharing nelle città. 44cv? ma chi se ne frega. Le auto 100% elettriche (escluse tesla e affini) hanno lo scopo di essere usate 100% in città, quind 44cv sono più che sufficienti! BRAVA DACIA! e bravo Nebu come sempre!
@maurozoia7938
3 жыл бұрын
io vedo un colpo di genio come auto aziendali. Investimento bassissimo, nessuna ansia da autonomia, ottima immagine aziendale.. e di notte, in carica.
@jcnetpirate
3 жыл бұрын
Ho fatto un test-driver con quattro persone abbordo, ero molto curioso di sapere come si comportava su una salita ripida di circa 500mt, mi sono fermato a metà salita ed é ripartita regolarmente. Dove io faccio fatica a ripartire sempre con una Dacia Sandero 1.5 Turbo diesel di 5 anni, la spring e ripartita regolarmente. Devo dire che sono molto contento di averla acquistata, devo solo aspettare dicembre. Ha una guida molto rilassante.
@filippoalpino
3 жыл бұрын
Sei passato dalla classe s alla dacia.. 😂😂 hai fatto arrabbiare qualcuno in redazione?? 😂 sei bravissimo comunque, complimenti
@matteofabbris7877
3 жыл бұрын
D'ora in poi pane e cipolla fino alla prossima S
@lele-tz1uz
3 жыл бұрын
davvero interessante sopratutto per chi abita in citta', con quelle dimensioni lo spazio interno e' tantissmo (se paragonata ad altre segmento A non c'e' paragone). Brava Dacia, con gli incentivi e' davvero un colpo vincente
@fabioconsoli1445
2 жыл бұрын
Un auto geniale! Dove tutte le case automobilistiche sparano cifre assurde, paragonabili a prezzi di bivani in vendita, Dacia mette prezzi onesti, avendo un prodotto di sostanza. E costi contenuti.
@EmanueleMaggini00
3 жыл бұрын
Già preordinata, senza rottamazione ci sono comunque 5000€ di incentivi statali e nel mio caso ho anche dato dentro la vecchia macchina che non era possibile rottamare. Alla fine con 13.000€ me la sono portata a casa senza rottamazione.
@robertosenori2506
3 жыл бұрын
Credo che per la citta sia veramente ottima.
@rrgg1220
3 жыл бұрын
Consegna?
@EmanueleMaggini00
3 жыл бұрын
@@rrgg1220 a settembre, purtroppo con il covid la produzione di tutti i veicoli va molto a rilento, però intanto mi sono assicurato il bonus statale che magari fra qualche mese sarà finito.
@ciskje71
3 жыл бұрын
che versione?
@EmanueleMaggini00
3 жыл бұрын
@@ciskje71 comfort
@amigacougar72
3 жыл бұрын
Condivido il vostro giudizio, macchina carina e pratica e che risolve i problemi dell elettrico, peso e tempo di carica batterie!! Spero gli altri costruttori tedeschi seguano esempio gruppo francese!!!!
@gianpietromartinelli5036
2 жыл бұрын
Complimenti ottima recensione l'ho ordinata praticissima senza tanti schermi e schermetti che a 35 gradi chissà.....
@gianlucameletti3302
3 жыл бұрын
Bravissimo Nebu sempre bellissime recensioni.. secondo me questa Spring è semplicemente geniale!! Le vetture elettriche dovrebbero essere incentivate per migliorare la vita nell'ambito urbano prima di pensare a lunghi viaggi (causa mancanza di infrastrutture e batterie ancora poco performanti). Migliorare l'aria in città usando vetture elettriche sarebbe il primo passo per un futuro più green e avere la possibilità di ricaricare la macchina in UNA SOLA NOTTE nel box sarebbe fantastico. Le altre elettriche per adesso per quello che mi riguarda sono solo un esercizio di stile e basta fino a quando non ci saranno ricariche più veloci non fanno per me!! Grande Nebu e Automoto.it
@atomikbbt
3 жыл бұрын
Quello che mi sorprende sono gli ingegneri che hanno dovuto unire peso-potenza-consumi-COSTI. È stato sicuramente molto difficile e hanno fatto un ottimo lavoro.
@gianlucadiliberto3463
3 жыл бұрын
Dacia ad oggi è la vera macchina del popolo. Restyling mirati e mai esagerati, dove si punta su un prodotto che sia ottimale nelle cose che servono. La nuova sandero e sandero stepway sono davvero belleacchime, sia a livello estetico e sia come tecnologia interna. Poi per carità, logico che non è un'audi a3, ma il rapporto qualità prezzo è il migliore sul mercato
@milanista1377
3 жыл бұрын
Come sempre molto bravo nello spiegare le cose della vettura....bravissimo
@luigipianese4917
3 жыл бұрын
Questa fa il botto....
@flaviorudari
3 жыл бұрын
Questa è l'unica auto elettrica con un senso.
@jkartio5374
3 жыл бұрын
Grande Valerio! Ottima recensione
@billo3340
2 жыл бұрын
Se si vuole iniziare il percorso verso l'elettrico, Dacia Spring credo sia il mezzo giusto!! Ottimo rapporto qualità prezzo!! Magari una versione con la trazione posteriore ,vista la sua natura da mini suv , sarebbe stata gradita..
@christianbenvenuto6921
3 жыл бұрын
Nebu è rimasto colpito.... Beh un'auto riuscita, compatta, razionale, semplice, sarà un successo con gli incentivi.Dacia sta puntando in alto.
@oronzo.persano.youtube
3 жыл бұрын
Pollice in su per video e auto: per me è una genialata! Scommetto che la Spring sarà un successo eclatante!
@synergo9082
3 жыл бұрын
Ragazzi... Complimenti vivissimi al recensore!
@stefano669
3 жыл бұрын
Un'auto per tutti OTTIMO LAVORO DEL GRUPPO RENAULT-DACIA questo si che è lavorare cavolo!!!! Non si può fare una piccola che poi non ci arrivi con i soldi basta vedere auto piccoline ad un prezzo da capogiro ossia 40000,00 €uri i soldi NON CI SONO capito voi di fiat!!!!! Brava DACIA... Bel video ottimo lavoro nel recensire tutte le sue qualità
@claudiobulgarelli7788
3 жыл бұрын
Molto interessante, già fatto il preventivo e sono molto intenzionato ad acquistarla.
@gabrieleconti5741
2 жыл бұрын
Mio padre ne sta per comprare una... non vedo l'ora di guidarla anche io hehe
@alessandropuorto6767
3 жыл бұрын
semplice, così come deve essere. Alla portata di tutti, per la città è perfetta
@mattepilia4942
3 жыл бұрын
Questa ha senso, leggera semplice ed economica. Molto sensata
@maurozoia7938
3 жыл бұрын
Hai centrato esattamente il punto. macchina semplice, senza fronzoli, affidabile. La Dacia Sandero è la terza auto più venduta in Europa, perché c'è bisogno di auto economiche con queste caratteristiche. Con la somma degli incentivi nazionale e regionale mi stupisco come, a Milano, no nci siano le file fuori dai concessionari per avere la Spirng (da 5460 euro!! elettrica e molto più carina della Sandero, comunque non senza accessori). Parlandone con conoscenti, noto che c'è molta ignoranza: non conoscono gli incentivi, non conoscono il mondo della mobilità elettrica che valutano in base a preconcetti e stereotipi sorpassati (eh, ma farà 100km, eh per caricarla ci vogliono 5 ore? e dove la trovo una colonnina? Ma poi tanto la corrente la fanno col carbone) e altre baggianate simili prive di qualsiasi fondamento. Con tutti i vantaggi fiscali, di manutenzione e di pedaggi che si porta dietro una elettrica, chi deve comprare ora una seconda auto non dovrebbe avere molti dubbi!.
@lorenzobusolini9616
3 жыл бұрын
Bellissima, avrà un successo enorme, economica e costi di gestione bassissimi ma la genialità è la ricarica rapida a 30kW ! Bravo bel video! Aspettiamo quello della versione definitiva. Ma quando esce? Autunno?
@danielgatti2934
3 жыл бұрын
è gia in vendita e consegna
@Eliina88
3 жыл бұрын
Puoi ordinarla ora e prenderti gli incentivi. Ma le consegne sono a Settembre, forse ora anche Ottobre. Io l’ho ordinata due settimane fa e sul contratto dice entro 30/09
@franuoro96
3 жыл бұрын
Se i test sicurezza e i crash test vari andranno bene sarà un successo, sopratutto per il car Sharing
@FernandoFernandes-uy1xs
3 жыл бұрын
Basta guardare il crasch test della Renault Kwid!
@TVDota2
3 жыл бұрын
@@FernandoFernandes-uy1xs Io aspetterei a vedere proprio quelli della dacia, la Kwid era destinata per un mercato asiatico dove diciamo che non danno tutta quest'importanza alla sicurezza, conta che ci stanno versioni pure senza airbag della Kwid
@FernandoFernandes-uy1xs
3 жыл бұрын
@@TVDota2 infatti, in Brasile mia sorella ne ha una, per fare un’idea, li la ruota ha solo 3 viti 🙄
@davidelarosa6856
3 жыл бұрын
@@FernandoFernandes-uy1xs Non è propio la stessa cosa perchè non è lo stesso telaio, quello per il motore termico è diverso, per cui non è comparabile, il telaio fa molta differenza, così come le masse disposte diversamente. E' solo la forma dei lamierati che la rende simile alla Kwid. La Spring in realtà è più una Renault K-ze con delle rivisitazioni per le omologazioni a norma CE. Altrimenti non sarebbe commercializzabile in UE. Peraltro anche tra le Kwid ci sono differenze a seconda se sono per il sud est asiatico o per il sud america.Le kwid per america latina sono fatte in Brasile e non sono uguali a quelle sviluppate in india. In molti paesi auto esteticamente uguali vengono o possono essere assemblate su telai differenti. Questo rende difficile fare una comparazione in questi termini. Cosi la Renault Kaptur russa non è la Captur europea, così è per la Arkana russa e la Arkana europea e per l'xm3 di Samsung Motors. C'è una sinergia tra le varie auto per la componentistica, ma non sono propriamente identiche
@maurozoia7938
3 жыл бұрын
@@rinovegini6977 certi problemi non ce li facevamo con il 127 ;-)
@ArcopXCV
3 жыл бұрын
Questa è l'auto che democratizzerà l'elettrico
@giovannibattistadini4323
3 жыл бұрын
Io l'ho ordinata...al posto di una Matiz per mia moglie... Credo sarà più che sufficiente per il nostro utilizzo, 20 km il giorno con alcune puntate in città, a circa 40 km... Per viaggi più lunghi, uso la mia Rav4
@giovannibattistadini4323
3 жыл бұрын
Aggiungo....sono finalmente riuscito a provarla... Facilissima da usare, recupero energia ben funzionante (dei 20 km perso in una salita, recuperati 12 nella discesa...e il tratto fatto era di 4-5 km....) Nelle curve strette se dai tutto gas....sgomma! Veramente pronta e scattante fino ai 60 kmh. Spaziosa, dotata ma...poco rifinito l'interno, ma si sapeva. Consumi allineati con quanto dichiarato. Presa bene con gli incentivi ma...a prezzo pieno va considerata la Twingo, la e-up e simili. Insomma...20000 euro sono tanti, e 3-4000 euro di differenza hanno un impatto percentuale diverso se incentivati o meno
@marcodallo89
3 жыл бұрын
Un elettrica molto interessante. Brava Dacia
@federicosanasi6167
3 жыл бұрын
.. il cervello vince non l'opulenza fine a se stessa... Brava Dacia, solo parole di stima... Mi raccomando evitiamo i paragoni con la cinquecento elettrica che costa per 3 volte e vale ...... Evitiamo paragoni...
@cristianknight4667
3 жыл бұрын
Bisognerebbe provare la percorrenza con aria condizionata o riscaldamento acceso per vedere i km °reali°
@maurozoia7938
3 жыл бұрын
Lo stesso vale per le auto tradizionali. questi utilizzatori elettrici non vanno a spirito santo, e nelle auto endotermiche la batteria è caricata dalla catena motore endotermico-alternatore-regolatore che una efficienza energetica che se arriva al 20% è tanto. Mentre su una elettrica, perlomeno, l'energià è già nelle batterie e non servono trasformazioni.
@Riverwood_trader
3 жыл бұрын
Ma porca miseria è bellissima!
@ComputermanAM13
3 жыл бұрын
Non esageriamo 😆
@federiconardo7461
3 жыл бұрын
Ordinata a scatola chiusa... Arriverà a fine settembre! L'ho comprata per mia moglie ma la invidio molto
@fichetto77
3 жыл бұрын
Anche io ordinata tre giorni fa e a scatola chiusa, a settembre vedremo. Speriamo bene🤞😂
@martedi75
3 жыл бұрын
Grazie, bella presentazione, bella macchina "onesta", ti faccio un piccolo appunto, con queste autonomie si parla sempre di città, ma in realtà è super indicata anche in provincia, dove magari vai e vieni dal lavoro e ti fai max 30 50 km a viaggio, e una casa in provincia ha una probabilità più alta di avere un fotovoltaico, quindi costi di ricarica quasi nulli.
@elio067
3 жыл бұрын
Il fotovoltaico sta in piedi solo se fai lo scambio della corrente e francamente non ho idea se sia ancora possibile e quanto sia conveniente.
@ciskje71
3 жыл бұрын
@@elio067 oggi, ma la maggior parte delle persone lo ha messo con gli incentivi per 25 anni. A me ad esempio danno pure un bonus se la consumo invece di mandarla in rete.
@martedi75
3 жыл бұрын
Lo scambio in rete per chi mette il fotovoltaico oggi non ha nessuna convenienza, mentre anni fa ne valeva sicuramente la pena, oggi invece conviene la batteria di accumulo in modo da accantonare quello che non si consuma.
@elio067
3 жыл бұрын
@@martedi75 A me da profano sembra che la batteria sia una soluzione estremamente costosa, adatta più a fare autoconsumo serale e notturno per i bisogni della abitazione. A tale proposito bisognerebbe chiedere a Andrea Baccega, noto youtuber, che ha appena istallato e il fotovoltaico e il powerwall. kzitem.info/news/bejne/04ikqWlrsHVinoI
@Nessuno_Sa
3 жыл бұрын
Penso che come seconda auto sia una scelta azzeccata e con un prezzo ragionevole (che sarebbe anche ora)
@Am78100
3 жыл бұрын
Brava Dacia! Molto bravo il giornalista che ha presentato l'auto in modo chiaro e professionale 😉
@jighen105
3 жыл бұрын
Finalmente l’elettrica per tutti ! (Per chi la vuole 😁)
@robertoguadorosso2517
3 жыл бұрын
Finalmente !!! Vediamo adesso altri produttori cosa faranno per stare al passo di questa vettura elettrica furba ed anche ovvia visto il marchio Dacia. Bene cosi'.
@anilportakal6181
3 жыл бұрын
l'auto non mi fa impazzire ma va bene, speriamo che grazie a dacia le altre case automobilistiche abbassano i prezzi.
@lavitaebella6561
3 жыл бұрын
A me sembra bellissima !!
@giuseppetomasi2178
2 жыл бұрын
Complimenti per la spiegazione. La Fiat non era in grado di proporre un prodotto del genere troppo difficile per le grandi menti Torinesi. Magari con gli aiuti statali come in passato avrebbero fatto uno sforzo.
@danielerinna3547
3 жыл бұрын
ciao puoi spiegarmi perché è complicata se si fanno 12/13000 km l'anno? grazie
@giovannibattistadini4323
2 жыл бұрын
È arrivata, Comfort plus azzurra,. Ci sono le modifiche promesse. Niente pirulino sulla portiera anteriore, radar frenata d'emergenza, interno portellone con meno acciaio scoperto, pulsante riciclo aria al posto del vecchiotto slider, fari posteriori "Ypsilon shape", funzionalità remote per avvio clima e controllo carica batteria (funziona!).... Insomma, io sono soddisfatto. Vediamo se dura....☺️
@fabiocurti3822
3 жыл бұрын
Ecco come dovrebbero essere le auto elettriche, almeno per ora, fatte per la città onde evitare emissioni nocive (non solo CO2) in ambienti ad alta densità abitativa, altro che Supercar elettriche che non può comprare nessuno!!
@andreafiore8373
3 жыл бұрын
Questa è l’auto che più giustifica l’esistenza di vetture elettriche, non i maxi suv con 400km reali di autonomia
@luigitortora3583
3 жыл бұрын
Ottima presentazione,grazie del consiglio
@ricompattiamoci
3 жыл бұрын
Dimensioni giuste, semplicità, leggerezza e una linea accettabile (non è certo una *500e* in quanto a bellezza...ma è un'altra tipologia di utilitaria) Potrebbe avere un buon successo. Recensione 👌🏻
@domenicofruci6706
3 жыл бұрын
Ok, è molto interessante come utilitaria, ma le batterie ricaricabili quanto dureranno? Per quanti anni/km sono garantite? ...chissà qual è il chilometraggio massimo più o meno che possono raggiungere questi motori elettrici... tutte le auto diesel avute le ho portate sopra i 300 mila km... ovviamente è un altro tipo di motore...
@pasqualeplevano915
3 жыл бұрын
8 anni di garanzia le batterie
@gabrielemariano575
3 жыл бұрын
Non capisco perchè nessuno parli del recupero di energia in frenata su questa vettura, totalmente assente?
@icaromonza
3 жыл бұрын
autonomia è di 230 km che in citta diventano 300km percio' c'è il recupero energia in frenata.
@Tudor356
3 жыл бұрын
A Bucarest Romania l'auto è stata testata 305 -310 km di autonomia - In Bucharest Romania the car was tested 305 -310 km autonomy
@acarbiaggi
3 жыл бұрын
Aspetto di vedere un test di autonomia reale per giudicare (vista la prova twingo). Se mantenesse la promessa di fare 300km, con quel prezzo la Citroën ami la prenderebbero in pochi, temo...
@acarbiaggi
3 жыл бұрын
@@990Hyper non ho detto che sono uguali. La twingo in varie prove non ha avvicinato l'autonomia dichiarata. Mi auguro che non avverrà lo stesso per la dacia
@tessio788
3 жыл бұрын
@@acarbiaggi la twingo è davvero carina ma le ho preferito la dacia per la capienza del bagagliaio.. Del resto ci devo anche andare a fare la spesa.
@MassimoSassiSalazar93
3 жыл бұрын
La Twingo non ha la DC mentre questa Dacia sì. Scelta curiosa.
@luca79
3 жыл бұрын
Almeno la twinge ha un ac a 22kw la Dacia dc arriva a 30
@maxarosio
3 жыл бұрын
Almeno sulla Dacia se sono alto più di un 1.70m ci sto comodo, sulla twigo (quella nuova a moto posteriore) anche il sedile del passeggero davanti è scomodo e sono alto 183
@albertobertan4078
3 жыл бұрын
Per tutti i pendolari come me che fanno 20-25 km al giorno su percorsi cittadini é semplicemente geniale
@topone222
2 жыл бұрын
Con incentivi e rottamazione là confort plus con carica veloce a 10.500€!!!! E ho detto tutto!!!! su media annua 220km con 5€ a casa, assicurazione ridotta, parcheggi a milano 0€, area C 0€, manutenzione 0€, costo pneumatici e dischi….irrisorio (fatto cambio invernale 300€), prestazioni migliori di una pari categoria termica e del confort non ne parliamo proprio. QUESTO È IL VERO MEZZO DI TRASPORTO. Sono entusiasta!
@lavitaebella6561
3 жыл бұрын
Fra ma solo a me sembra bellissima così semplice come è?? A parte il fatto che costa pochissimo !!
@francescodebenedetto5804
3 жыл бұрын
L' ha voluta mia moglie e l'ho ordinata... Ma ho l impressione che la userò io!
@diesel1892
3 жыл бұрын
Se non si ha la possibilità di caricare a casa bisogna stare attenti, la carica rapida DC è disponibile solo come optional e sulla versione confort plus, altrimenti si finisce per dover sostare 5 ore alla colonnina.
@giandomenico4615
2 жыл бұрын
Andrò a provare a breve
@v5a1t637xxx
3 жыл бұрын
L'infotainment è lo stesso della Duster e della vecchia Sandero. Avrebbero potuto mettere quello della Sandero nuova a mio avviso, tutta un'altra storia.
@emanuelecoli3430
3 жыл бұрын
In autostrada quanti km può percorrere con una ricarica?
@robertovavassori4274
3 жыл бұрын
Bella prova e auto molto molto interessante.
@Antonio-pj1vt
2 жыл бұрын
Il prezzo di questa auto è basso principalmente perché comunque è una vettura a benzina (Renault Kwid venduta in India) convertita in elettrico infatti la batteria è montata al posto del serbatoio del carburante e poi per delle caratteristiche specifiche di Dacia. Le vetture native elettriche hanno un pianale specifico. Alla fine è una vettura gradevole e concreta con il minimo indispensabile che con gli incentivi è anche abbastanza conveniente.
@La_Macchina_a_Molla
3 жыл бұрын
Ottimo video, grazie! Mo'me la compro!
@Cmax89
3 жыл бұрын
Se avesse avuto 60cv e gli interni della nuova sandero, sarebbe stata ottima, carina cmq a 10.000 euro c'è solo lei elettrica
@gabryavengers2340
3 жыл бұрын
Molto meglio questi gli interni della nuova Sandero a mio parere sono peggio dei precedenti, questi interni sono paragonabili alla Clio 2012, cmq 44 cv x quanto possano sembrare pochi su un'elettrica sembrano davvero molti di più x via dell'elevatissima coppia motrice, più cavalli fanno solo consumare di più quindi non servono davvero, la Zoe x fare un'esempio ha 110 cv, ma solo 57 vengono utilizzati normalmente, xke gli altri 50 davvero non servono, 110 vengono x così dire "sbloccati" dalla centralina solo quando servono realmente (il chè capita molto di rado)
@alessandrorizzo4487
3 жыл бұрын
Peccato che per poterla caricare con corrente continua bisogna comprare la confort plus che costa 1500 euro in più e poi aggiungere altri 600 euro per la presa anteriore in DC cioè per la corrente continua... il prezzo che è stato detto riguarda la confort che NON SI PUÒ CARICARE CON CARICA RAPIDA IN CORRENTE CONTINUA DC
@GS_RS6
3 жыл бұрын
Ottimo salto di qualità 🔥
@papl80
3 жыл бұрын
Ho notato che il vano motore da sotto è aperto. Mi chiedo, in caso di pioggia, con strade allagate, cosa possa succedere ad un motore elettrico a contatto diretto con l'acqua
@Alex-yo5wg
3 жыл бұрын
Niente, che vuoi che succeda? È isolato come qualsiasi impianto elettrico per uso esterno. Ricordo che i motori elettrici circolano da un secolo su tram e filobus, sempre esposti alle intemperie. Perché questo dovrebbe essere fuori norma?
@davidesperanza7701
3 жыл бұрын
Ci stiamo avvicinando come prezzo ma non ha ancora gli standard per l'utente medio: 200-230 Km di autonomia (300 Km non li fa neanche se preghi in aramaico) sono troppo pochi per una persona che non possiede altro mezzo di locomozione. Certo credo possa essere perfetta per chi vive in città e la usa come seconda macchina.
@antonioroccuzzo4214
2 жыл бұрын
Davide speranza, diciamo che stiamo parlando di una utilitaria. Se poi percorri Roma Milano e ritorno tutti i giorni, suggerirei un aereo. È più azzeccato
@davidesperanza7701
2 жыл бұрын
@@antonioroccuzzo4214 io faccio 250 Km di autostrada al giorno. Mettiamo che la macchina riesca a farli i 250 Km (ma non li fa). Una sera, dopo essere arrivato a casa con la batteria quasi a 0, mi chiama mia madre, mio padre é stato male ed é in ospedale... cosa faccio? 1) le dico di aspettare che ho la batteria a terra e devo ricaricare? 2) vado a piedi? 3) prendo un mezzo pubblico e mi presento dopo 2 h e 30'? 4) non ci vado? P.S. il fatto che sia un'utilitaria non deve inficiare sulla possibilità di fare tutto quello che potrei aver bisogno di fare in una giornata, se compro una Panda potrei fare tutto senza problemi esattamente come se comprassi una Audi Q8. P.P.S. capacità di analizzare i numeri scarsina eh
@antonioroccuzzo4214
2 жыл бұрын
@@davidesperanza7701 devo dire che oggi io sono uno dei tanti o pochi fortunati ad aver raggiunto il traguardo della pensione. Fino a 3 anni fa, quando ero in pieno esercizio lavorativo, la mia media chilometrica annua non era mai inferiore a 50.000 chilometri. Uno dei tanti eventi che rammento é la percorrenza chilometrica di 2600 circa in quasi 3 giorni, con interruzioni alla guida solo per lavorare, dormire qualche ora, mangiare un panino, prendere un caffè e rifornire l'auto. Posso assicurare che se avessi potuto percorrere le tratte in aereo, sarei ritornato a casa decisamente meno stressato e meno elettrico e scherzando, se avessi messo una lampadina in bocca si sarebbe accesa. Pertanto, io sono forse uno dei pochi che può capire cosa significa passare parte della vita in auto e sulle strade. Con questo, per fortuna, non ero un autista ma un service technician navale; dove 3/4/5 ore erano di lavoro ed interrompevano il viaggio in auto tra un porto e l'altro. E la distanza tra i porti poteva ascillare dai 50 ai 500 chilometri. avendo spesso più interventi in lista, su diverse navi ed in porti diversi, é intuibile che ero costretto a percorrere migliaia di chilometri ogni settimana. Ciò premesso, durante la mia vita lavorativa, un auto elettrica non sarebbe stata per niente funzionale, di fatto, distruggevo autovetture diesel ogni 3 anni. Oggi ho il rigetto delle auto, delle strade, dei chilometri e del lavoro che espletavo. Ecco perché oggi preferisco l'aereo. Più economico e meno stressante. Conclusione, per chi è costretto, come lo ero io, o come lo è il suo caso, a divorare chilometri su chilometri ogni giorno, l'auto elettrica non è per niente l'ideale. Ed ancor meno ideale è un'auto utilitaria, in quanto x uso cittadino. Una dacia spring (utilitaria elettrica) oggi andrebbe bene per me, la ricaricherei con i fotovoltaici (quindi gratis) e sarebbe x me una scusa in più per non percorrere chilometri. Ma tutti i casi sono sono sempre fine a se stesso. Oggi io sono tentato a togliere l'auto diesel, quella che ho utilizzato x 10 mesi di lavoro nel 2018 e che oggi non uso più se non per fare la spesa o uscire sporadicamente la domenica. Strano ma vero che; da maggio a dicembre del 2018 l'auto ha percorso 38000 chilometri e che dal 2019 ad oggi solo intorno ai 19000. Nell'immedesimarmi nei suoi 250 chilometri giornalieri, percorsi con il caldo, con il freddo, con la pioggia o magari la neve; dico solo che a lungo andare essi sono stressanti. più o meno come lo sono stati i miei in più di 37 anni. Scusi se sono stato prolisso. Buona domenica.
@davidesperanza7701
2 жыл бұрын
@@antonioroccuzzo4214 cerco di spiegarmi un po' meglio perché mi rendo conto di essere stato un po' aggressivo: io sono assolutamente per la transizione ecologica e tutto ciò che va in quella direzione per me é cosa buona e giusta. Ma i sacrifici che mi chiede questa transizione possono arrivare fino ad un certo punto, non possono chiedermi di non poter fare tutto quello che ho necessità di fare nella mia vita quotidiana (compresi gli imprevisti). Per fare in modo che diventi una cosa di massa c'è la necessità che i costi si abbassino e che l'autonomia si alzi altrimenti rimarrà relegata a qualcosa da ricchi e da seconda macchina. Per me questa Dacia si avvicina ma siamo ancora distanti dal poterla considerare questa macchina come sostituta di un'utilitaria per chiunque.
@antonioroccuzzo4214
2 жыл бұрын
@@davidesperanza7701 Io ho capito benissimo, anzi, mi scuso se ho dato una risposta poco consona. Capisco perfettamente che le esigenze personali non possono essere uguali tra un cittadino ed un altro. Come ho ben specificato, anche io, per motivi professionali, vivevo il 50% della mia vita in auto a divorare chilometri su chilometri. Purtroppo, da quando sono andato in pensione e non uso più l'auto, tento a dimenticare quanto sia stressante e dispendioso viaggiare in auto. Ovviamente, mi scuso a prescindere, se ho detto qualcosa fuori dalle righe; non era nelle mie intenzioni disturbare o offendere. Sono pienamente d'accordo che un auto elettrica di basso segmento può andar bene oggi x me, che sono pensionato e la userei forse 3 giorni la settimana e per percorrere forse 20 km per ogni volta. Me l'avessero proposta nel 2017, quando lavoravo e percorreva dai 500 agli 800 km al giorno, l'avrei bocciata a priori. Chi viaggia e viaggia tanto, cerca la comodità e la praticità e non attendere 2 ore per la ricarica dell'auto o viaggiare in un'auto poco comoda come una utilitaria, concepita solo per uso cittadino e x spostamenti brevi. Mi scuso comunque per la risposta inopportuna e comunque, comprendo perfettamente chi viaggia tantissimo in auto. E ripeto, poiché x 37 anni della mia vita li ho vissuti al 40/50% seduto in auto a rosicchiare chilometri; oggi, per la nausea, preferisco uscire in bici o con il ciclomotore pur di non usare l'auto. Mi scuso se ho detto qualcosa fuori dalle righe ed auguro una buona serata.
@daniela.verrecchia2430
2 жыл бұрын
Gli incentivi statali sono solo di €1500? (Senza aggiungere la rottamazione perché non ho auto vecchia) di quanto variano?
@daniela.verrecchia2430
2 жыл бұрын
Ma a casa nel mio garage posso caricarla? Ha la presa adatta? Ha due prese giusto, ma una delle due è quella per la presa elettrica di un garage con magari un adattatore da comprare?!
@TheWhiteTiger28
3 жыл бұрын
sono curioso di vedere come si comporta nei crash test, se sono "semplici, intelligenti e di sostanza" anche le lamiere, le saldature e gli airbag..
@kusmi156
3 жыл бұрын
Più che altro nei crash test si valutano anche gli ADAS
@stesegreto656
3 жыл бұрын
Guardati i crash test della Renault Kwit. È la controparte indiana a motore endotermico. C'è da dire però che la Dacia, per il mercato europeo, ha più airbag e sostegni.
@kusmi156
3 жыл бұрын
@@stesegreto656 La Kwit così non sarebbe omologabile da noi. Avranno ripreso quel progetto ma adattandolo ai nostri standard
@stesegreto656
3 жыл бұрын
@@kusmi156 duh, e io cosa ho scritto?
@lucamalvicini2190
3 жыл бұрын
Questa Dacia è ottima e chi dice il contrario ha pienamente ragione. È un baraccone, inutile in città, inutile fuori, con la potenza di una motozappa e l'autonomia di una Smart. Chissenefrega se costa poco: È INUTILE. Venderà solo in Italia perché stiamo con le pezze al culo. Ho visto ora i sedili, sembra quella plasticaccia anni '80, di quelle che in estate ci rimani attaccato, sarebbe stata una scelta più sensata un bel tessuto
@lucapaparo8749
3 жыл бұрын
Possiede la frenata rigenerativa e se può essere modulata se presente
@giovannibattistadini4323
3 жыл бұрын
C'è l'ha, ma non ha la funzione di guida con il solo pedale dell'acceleratore. Fai conto che la VW ID4 è uguale, ed è presentato come un pregio... Quindi non badarci troppo, l'importante è la distanza di percorrenza dichiarata, come per tutte le altre.
@Menzanoxx
3 жыл бұрын
Al minuto 5:42 il plot twist, la piccola dacia si trasforma in un mostro da 230 cavalli
@MARIETTI5
3 жыл бұрын
Sara' un'auto di successo e quindi molto ma molto venduta.
@ing.francesco
3 жыл бұрын
A velocità costante di 125 km/h in piano serve una potenza di 44 cv circa, quindi direi che 44 cv bastano e avanzano, visto che mi è sembrato di vedere che lo 0-50 lo copre in 5 secondi (sempre meglio della mia vecchia panda 😂)
@kusmi156
3 жыл бұрын
Al 90% delle persone bastano quei cavalli. Non capisco a cosa servono tanti cavalli, gente con auto da 180cv che le usano solo in paese. Solo per una questione di sicurezza e per dei sorpassi serve quel boost in più
@emilianomontanari283
3 жыл бұрын
meglio questa o la mia e-up? Questa forse grazie al prezzo.... però motore e batteria infervorì, anche se effettivamente leggera (troppo? sarà robusta? tolte le batterie peserebbe pochissimo!)
@andreapiccinali3364
3 жыл бұрын
Ottima, auto super intelligente
@grayswandircorwin1326
3 жыл бұрын
A quando la valutazione EuroNCAP?
@Alan-ue3pu
3 жыл бұрын
Una vera sorpresa. Oltre che solida come le Dacia hanno dimostrato di essere in questi anni, é davvero intelligente. Non é un auto fatta a ca**o tanto per farla
@rdaneelolivaw2999
3 жыл бұрын
Bellina... visto lo spazio nel cofano, ci voleva un bel vano per i cavi in modo da nn averli sparpagliati nel bagagliaio
@maurozoia7938
3 жыл бұрын
se non erro c'è il doppio fondo
@alzappone5877
3 жыл бұрын
Rivoluzionaria
@marcosacco7618
3 жыл бұрын
Cosa pretendete.... è un’auto spacca mercato semplice e funzionale, vorrei sapere chi usa veramente tutti gli accessori su un’auto moderna........🙃
@giorgiopolloni4234
3 жыл бұрын
Grazie
@carlomonte1563
3 жыл бұрын
Buona! Ha preso il posto della VW UP elettrica 👍
@Simochry-wm6qz
3 жыл бұрын
Se la volessi prendere io come seconda auto ma non per usarla in città ma per fare 80 km al giorno per andare al lavoro in strada extraurbana? Conviene ?.....io sarei più orientato sulla nuova stepway a gpl
@micheleruberti4940
3 жыл бұрын
Ottima prova. 👍
@TheM4tbio
3 жыл бұрын
I km di autonomia dichiarati sono 230, non 300, il che la rende inutilizzabile in autostrada siccome l’autonomia ad alte velocità si abbassa ulteriormente e non di poco. Buona la ricarica rapida, peccato che sia un optional e che 30KW siano pochi, visto che praticamente tutte le altre auto accettano in DC 100KW o di più. Quindi presto vedremo moltissime colonnine veloci, che già sono poche, occupate da queste Spring che caricano a metà se non 1/3 della velocità massima. È una buona auto se si ha il box privato e si viaggia solo in città, anche se per districarsi nel traffico penso sia meglio usare un’auto più piccola come la 500 o la Twingo. Certo, il prezzo è ottimo.
@alex9621
2 жыл бұрын
I 230km di autonomia che dici tu sono già considerando il ciclo autostradale. Ma è ovvio che una macchinina così piccola e poco potente è per chi gira in paese o in centro città. E per quel ruolo secondo me è ottima anche se poco rifinita
@igyartoantonios387
2 жыл бұрын
@@alex9621 using the spring on the motorway will drastically reduce the distance. If you just use it on the motorway,it can only go for 110km. I can only go 150km in the city, with medium heating on.
@horacio400
3 жыл бұрын
mi piace molto. Vorrei sapere come funziona la ricarica? ho visto due prese, quella da attacare ad una presa di corrente di casa la ricarica in una notte. Domanda: quanto spendo di energia in soldoni, e poi devo aumentare la potenza del contatore o bastano i 3 kw? Seconda: la ricarica rapida a corrente continua dove la trovo? grazie.
@tessio788
3 жыл бұрын
Per la ricarica domestica basta il contatore a 3kw e ti costerà sui 7 euro. Alle colonnine (prezzo medio 0,40 €/kw) ti costerà sui 10 euro La ricarica fast costa ovviamente di più e non sono tantissime le colonnine a ciò deputate. Come optional però mi è stato detto che al momento non è ordinabile
@mariosaldamarco5116
3 жыл бұрын
Mi piace
@nellosaudelli7949
3 жыл бұрын
secondo me questa macchinina sarà la nuova Daewoo Matiz, che si prese a mani basse il mercato del segmento B in quasi tutto il mondo
@kusmi156
3 жыл бұрын
Ben vengano queste macchinine, col motore elettrico con 40-50 cavalli si riesce a fare tutto. Magari Fiat poteva far uscire una nuova Punto Elettrica con la stessa filosofia di questa Dacia
@nellosaudelli7949
3 жыл бұрын
@@kusmi156 la vera concorrente di FIAT è quasi pronta, nome in codice centoventi, ma si legge nuova panda elettrica
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