Электробусы Минского завода достаточно известны, а вот
грузовик на электротяге - новинка. Об электрогрузовике МАЗ-4381ЕЕ рассказывает заместитель главного конструктора МАЗ Алексей Микульчик.
Электробусы прочно обосновались на улицах крупных городов, а вот грузовики в регулярной эксплуатации не появлялись. Основная причина в наличие под рукой зарядной станции. С общественным транспортом просто - маршруты постоянные, да и в автопарк электробус обязательно заедет. Другое дело, грузовик, да еще как у МАЗ полной массой в двенадцать с половиной тонн и грузоподъемностью 5190 кг. Время зарядки аккумуляторов от 20 процентов до 80 - один час двадцать
минут и до 100 процентов - два двадцать. Главным
показателем становится величина пробега на одной зарядке.
Попробуем разобраться как далеко уедет новый электрогрузовик Минского автозавода.
Тайминг:
0:16 - электротехника для МАЗа не в новинку, но были известны электробусы
0:35 - это уже вторая версия электрогрузовика
0:44 - на каком шасси был первый электрогрузовик
0:54 - на каком шасси сделали вторую версию
1:11 - эта модель может уже пойти в серию, для кого она предназначена
1:45 - пробег до 100 км это мало
1:55 - какие параметры закладывали конструкторы машины
2:12 - как влияет реальная эксплуатация на параметры электромашины
2:38 - при каких условиях тестировали заявленный пробег
3:14 - вопрос зарядки, эксплуатация электробусов
3:52 - типы зарядки у электробусов
4:07 - какой тип зарядки выбран для грузовика
4:20 - время зарядки
4:30 - вариант работы электрогрузовика на маршруте
4:50 - почему грузовик в первую очередь ориентирован на ритейл
5:23 - дальнейшее развитие данногонаправления транспорта
6:34 - будет ли у МАЗа более крупная электротехника
Электробус МАЗ-303Е20 - без европейских компонентов
reis.zr.ru/article/avtomobili...
Электромобиль «Муравей Next»: каков он в деле
reis.zr.ru/article/avtomobili...
Негізгі бет Далеко ли уедет электрогрузовик МАЗ
Пікірлер: 1