Wenn die DesertX für 20k Mittelklasse ist, sollten sich Motorjounalisten ihre Motorräder vielleicht wieder selbst bezahlen😆
@raeuchershop
10 ай бұрын
Kann natürlich auch sein, das ihre Gehälter über der Mittelklasse sind und dadurch ihre Wahrnehmung eine andere ist. 😊
@lonelycowboyontour306
10 ай бұрын
Verstehe das Argument aber Mittelklasse bezieht eher auf Motorgröße. Und da ist eben alles zwischen 650 und 1000 ccm noch "Mittelklasse". Dass sich die Preisgestaltung derzeit dann mehr an Chefärzten in der Midlifecrisis richten ist aber nicht das Problem der Journalisten. Ich persönlich glaube sowieso, dass das ganze Thema Reiseenduro so langsam überm Zenit ist. Ähnlich wie vor 10 Jahren als der Cruiser-Hype zurück ging. Es werden immer weniger Enduros und immer mehr Reisedampfer. Vermarktet wird dann eher ein Lebensgefühl. Mir hat sich nämlich der Sinn aus der Kombi von 220mm Federweg und 260 Kilo noch nicht erschlossen. Vielleicht liegts ja auch an meinem Fahrkönnen. Aber wenn ich jetzt mal davon ausgehen, dass sie Mehrheit der Fahrer sich so in meinem Bereich bewegt, wird seit Jahren an den Bedürfnissen der Mehrheit der Kunden vorbei gebaut.
@deroechterer5124
10 ай бұрын
Okay aber DesertX würde ich aber auch nicht zu Boxer-GS und Co dazu zählen!
@rpctv7207
10 ай бұрын
Mittelklasse bezieht sich sicherlich mehr auf Hubraum als auf Preis
@frankielo2389
9 ай бұрын
Kannst halt auch ne cb1000r für 14k kaufen oder ne streetfighter V4 für 28…… und trotzdem sind beide mehr oder weniger powernaikeds. Wieso hingegen eine africatwin hier als Mittelklasse gesehen wird ist da schon fraglich !
@Buddlertom
10 ай бұрын
AT und Desert X sind super, aber nicht Mittelklasse, sondern drüber. Dafür fehlt in der Mitteklasse die Guzzi V85. Die Tiger 900 und die 890er Katl sind dafür eher Mittelklasse als Oberklasse. Die Norden Expedition ist Mittel- und Oberklasse? Was jetzt? Und die Transe fehlt komplett? Seltsame Bewertung.
@anchinkan
10 ай бұрын
Sehe ich auch so. Die AT ist, obwohl von "200+/-kg" gesprochen wurde, deutlich zu schwer (und mir auch zu groß). Daher habe ich mir, zugegebenermaßen, auch des Preises wegen geholt. Fahrwerk und Übersetzung wird geändert, dann müsste es auch für milde Ausritte ins Gelände mit Gepäck passen.
@M.Auernhammer
10 ай бұрын
Ich vermiss nicht nur, wie schon wiederholt geschrieben, die Transalp, sondern vor allem auch die BMW F850 oder 900GS. Gerade in der Kategorie Reiseenduro.
@1000ps
10 ай бұрын
900 GS fällt aus der Wertung da sie 2023 nicht käuflich zu erwerben war. LG Poky
@derpatrick536
7 ай бұрын
Das die Transalp nicht mal auf Nachfrage erwähnt wird spricht wohl Bände. Hatte eigentlich den Eindruck aus diversen Berichten es sei ein tolles Moped. Vielleicht denk ich besser nochmal drüber nach 😄
@ralfschmitz6185
10 ай бұрын
Da werden Renn- und Tourenmotorräder mit einem Schnabel oder homöopathischen Stöllchen-Profil plus 1 bis 2 cm mehr Federweg versehen und schon wird uns das als "Reiseenduro" angepriesen. Dann fährt irgendein Weltmeister oder Ausnahmefahrer damit einen festen Schotterhügel rauf + runter und dann heißt es: "die 50 bis 60 kg Übergewicht sind absolut kein Problem" (aber nur, wenn der Trümmer rollt und genaus das wird nicht gesagt). Schließlich werden die 150 PS so elektronisch eingebremst, dass dies der Leistung eines Mofas gleichkommt .. Jo, das macht Sinn 😂. Genau so gut könnte ich einen Antrieb für einen Flugzeugträger ordern, um mit einem 5 m Motorboot auf einem See zu fahren. Dabei kann ich die Kraft ohnehin nicht bändigen .. Lasst euch von dem ganzen "höher, schneller, weiter" nicht blenden. Wahrer Fahrspass wird woanders erweckt . ..
@jaegermeister1968
10 ай бұрын
In den Werbevideos fahren Vollprofis diese Eisenhaufen am Limit und der angesprochene Kunde denkt sich dann, dass kann ich auch. Wenn die +230kg Fuhre dann am ersten groben Waldweg seitlich wegkippt, hört man die Euros brechen und die Versicherung kotzen. Mein Höhepunkt ist dann, wenn der stolze Besitzer den Kübel nicht einmal alleine aufstellen kann. Natürlich kann man auch eine große Reiseenduro im Gelände fahren aber es macht zumindest mir keinen Spaß weil man sich wirklich dabei konzentrieren muss und jeder Fahrfehler, Unachtsamkeit oder ein übersehenes Hindernis am Weg ganz andere Konsequenzen hat. Das spielerische Fahren ist da einfach nicht mehr und das Können eines Dakar Fahrers habe ich halt nicht. Aber sind wir ehrlich, wie viele große Adventure Bikes sehen wirklich mehr als eine Schotterstraße in ihrem Leben.
@ralfschmitz6185
10 ай бұрын
@@jaegermeister1968 Das sehe ich auch so. Schon beim Rangieren auf dem Schotterparkplatz im Harz oder Sauerland sind viele mit den Heavy-Brummern komplett überfordert ... von den Alpen reden wir gar nicht erst ... .. hier schreiben einige dann, dass das Mehrgewicht (von 50 kg) kein Problem ist ... da viele der Brummer-Fahrer nicht mal 5 Liegestütz schaffen, ist das alles andere als glaubwürdig ..
@dieter3255
10 ай бұрын
Perfekter Kommentar! Ich bin ja eher in der Supermoto-Ecke unterwegs…da ist es aber ähnlich! Schaut euch die Werbevideos von KTM und Ducati an…und plötzlich meint jeder 18jährige er könne driften und wheelen 🫤
@v-strom6743
10 ай бұрын
Ich ,als V Strom 1000 Fahrer freue mich besonders, daß die V Stromer in mehreren Klassen der Reiseenduros vertreten sind. Die neue 800 DE wäre mein persönlicher Favorit, da Preis/Leistung und Qualität passen. Und die Leistung reicht zum Touren allemal. Gruß aus NRW
@dirkbrunemann3807
10 ай бұрын
Wobei das Preis Leistungsverhältnis hier wohl nicht gefragt ist, sie Multi auf Platz 1. Ich persönlich finde das für meine eigene Kaufentscheidung auch sehr wichtig. Denn nur deshalb war die Tenere zu Anfang für 10k wohl so beliebt
@fahrvergnugen7270
10 ай бұрын
@@dirkbrunemann3807“zu Anfang“ beschreibt es ganz gut! 👍 mittlerweile - wenn man sich die Händlerangebote anschaut, ist es leider nur noch sehr alter Wein in sehr teuren neuen Schläuchen…! 👎
@andreask2288
10 ай бұрын
Leider ist Sie ca. 25kg zu schwer...im Vergleich zur alten F800GS BMW...
@JohnDoe2081
10 ай бұрын
Für einen Einsteiger reicht auch völlig die 650er V-Strom.
@dirkbrunemann3807
10 ай бұрын
Ach ja was sagt man dazu, ich könnte es nicht besser beurteilen. Jeder definiert beste Reiseenduro wohl anders, und natürlich ist die Beurteilung subjektiv, wenn es die Meinung von 10 Redakteuren wiederspiegelt. Das ist gut so und zeigt auch dass ihr Eier habt so etwas rauszuhauen. Denn jeder, dessen Favorit nicht dabei oder zu weit hinten ist, fühlt sich auf den Schlips getreten. Ich persönlich fühle mich bestätigt, das für mich richtige Reisemotorrad ohne Kardan in mehreren Kategorien wieder zu finden. Tenere finde ich überbewertet, das haben eure eigenen aktuellen Bewertungen gezeigt. Schade dass wenn eine Versys in den Bewertungen überhaupt auftaucht, eine V85TT nicht mal erwähnt wird, wo sie doch jetzt schon in vieler Leute Munde ein Klassiker ist und gerade zum Reisen auch sehr beliebt.
@dannytomaske
10 ай бұрын
Macht nochmal eine Wertung welches die besten Reiseenduros sind für Menschen unter 1,75cm Körpergröße und fragt mal den Zonko, die Juliane und den No-Pain welche sie überhaupt fahren können. Es gibt eine große Menge an Leuten die sich von dieser Motorradkategorie konsequent ausgeschlossen fühlen.
@patrickpaschke1262
10 ай бұрын
Ist andersrum genauso - schonmal mit über 1,90m auf den meisten Rennsemmeln oder Naked-Bikes gesessen? Klar kann man das mit u40 mal machen, danach ist es nur noch Folter. Baut doch mal ein großes Naked-Bike ;)
@dannytomaske
10 ай бұрын
@@patrickpaschke1262 es sollte generell Möglichkeiten geben, Menschen mit verschiedenen Körpergrößen, auf jedes Motorrad anzupassen.
@Leinetal_Rider
10 ай бұрын
Wolf, da fehlen bei euch mehrere Motorräder wie z.B. neue Honda Transalp 750 (2023) oder das Teil ist zu neu? Ehrlich gesagt hat mir dieses Video gar nicht gefallen
@bikeexplor
10 ай бұрын
Die Kategorien hinken...selten so ein dämliches, subjektives Ranking gesehen. Sorry! Oder früher sagten man dazu, "Äpfel mit Birnen vergleichen". Hauptsache es klickt.
@holgerdanske3960
10 ай бұрын
Was mich wundert, dass die Honda Transalp da nicht auftaucht, aber vielleicht habe ich das nur übersehenn.
@mybigfrog1
10 ай бұрын
Exakt
@CarstKe
10 ай бұрын
Platz 11, deswegen hier nicht gelistet
@holgerdanske3960
10 ай бұрын
@@CarstKe Danke für den Hinweis.
@michaelkawalleck5384
10 ай бұрын
Tolles Thema, aber dieses Video wirkt auf mich total hektisch...keine Zeit für nix... Der Wolf wirkt auf mich so sehr getrieben...der arme Kerl muss sooo schnell sprechen... Das könnt ihr besser...schade... Trotzdem...1000PS ist bench mark Gruß Michael
@LuckyLuke79a
10 ай бұрын
Ich denke, man sollte die Reihenfolge nicht so ernst nehmen. Durch die wenigen Juroren und die Entscheidung nach Bauchgefühl ist die Varianz halt sehr hoch. Wie man ja auch an den Kategorien 2 und 3 sehen kann, wo die gleichen Motorräder plötzlich ganz unterschiedlich bewertet werden, obwohl Kategorie 2 nur eine Teilmenge von 3 ist. Für mich zeigt es einfach, dass die Auswahl sehr groß ist und dass es keine schlechten Motorräder gibt. Es ist eben eine Frage des Geschmacks, des Einsatzzwecks, der eigenen Skills (sollte zumindest) und des Geldbeutels.
@LazyJack2003
10 ай бұрын
Stimme Dir zu, was das Bauchgefühl angeht. Aber die Diskrepanzen zw. Kategorie 2 und 3 finde ich fast schon etwas peinlich. Haben die da gewürfelt?
@LazyJack2003
10 ай бұрын
Sorry, aber die Rangfolgen in der dritten Kategorie kann ich nicht nachvollziehen. Warum ändern sich die Rangfolgen der Mittelklasse Motorräder untereinander dadurch, dass man die Kategorie nun sozusagen geöffnet hat? Wie du, Wolf, selbst schon sagst: warum liegt die Husqvarna nun vor Africa Twin. und Tiger? Welche Kriterien haben sich denn von der 2. zur 3. Kat. geändert (außer natürlich, dass sich nun auch die “Großen” einmischen konnten) ??
@john7Doe9
10 ай бұрын
hab ich mich auch gefragt
@LazyJack2003
10 ай бұрын
Man kann dem Wolf seine eigene Unsicherheit/ Zweifel an der entsprechenden Stelle sogar anmerken. Na ja, vielleicht würden die Bewertungen für die 3. Kategorie erst zur schon vorgerückter Stunde abgegeben und es konnten sich nicht mehr alle an ihre eigene Wahl für Kat.2 erinnern?🤔
@Christian_L.
10 ай бұрын
Wie man so oft liest, vielleicht haben gezahlte Kommissionen das Ranking beeinflusst?
@LazyJack2003
10 ай бұрын
Glaube ich nicht. Das würde ja auch die Widersprüche zwischen Kategorie zwei und drei nicht erklären. Nein, ich glaube eher, dass hier einfach nicht stringent vorgegangen wurde. Vielleicht lag es ja auch am Heurigen...😉
@Hibbicon
10 ай бұрын
WIe können die 701 Enduro und 690 Endruo so unterschiedliche Plätze haben und nicht mal unter den Top 3 in der Kategorie Geländegängigkeit sein? Dass die T7 kaum im Gelände mithalten kann, haben wir ja erst im Vergleichsvideo von euch gesehen?
@mybigfrog1
10 ай бұрын
Stimmt. Da passt einiges nicht zusammen.
@maxbosch656
10 ай бұрын
Warum macht der Schaaf nicht mit bei den Juroren? Er ist ein ausgewiesener Kenner der Materie. Er formuliert äußerst präzise und hat eine sehr angenehme Stimme. Man versteht ihn sehr gut und ich höre ihm sehr gerne zu.
@levarris14
10 ай бұрын
Ja und seine reinen Soundvideos sind ja immer super gemacht. Auch wenige sehr gute Reiseberichte hat er im Programm ! Ich versteh überhaupt nicht warum er nicht bei der Truppe da dabei ist !
@whataboutjeff
10 ай бұрын
Ich gebe dir vollkommen Recht für die ersten Videos, in denen er für 1000 PS vor der Kamera stand. In späteren Videos wirkte er leider immer mehr herablassend und dadurch für mich sehr unangenehm...
@1000ps
10 ай бұрын
Schaaf hat die Kriterien (5 Testberichte oder 5 Videos als Redakteur) im Jahr 2022 nicht erfüllt. LG Poky
@Schaaf
10 ай бұрын
Lieber Max! Danke für deine netten Worte. Ich hätte aber, auch wenn ich gefragt worden wäre, nicht mitgemacht. Ich bin nämlich selbst nicht alle Bikes gefahren, die hier zur Wahl standen.
@herrlich7671
23 күн бұрын
Ihr müsst die Sinnhaftigkeit der Bewertung nochmal bewerten, wie kann es sein, dass die ADV 890 die Triumph schlägt aber die Triumph dabei die bessere Husky 901(besser als ADV, mehr Austattung, besseres Fahrwerk, gleich schwer) schlägt?
@Christian_L.
10 ай бұрын
Verstehe die Einteilung nicht. Warum ist die schwere und teurere Honda CRF 1100 mittelklasse und die ktm 890 Oberklasse obwohl günstiger und kleiner?
@roboontour
10 ай бұрын
Super Bericht, sauba Woife.👍 Meine Erfahrung zeigt sich hier wieder, die Africa Twin (erst recht mit dem geilen DCT) schafft den Spagat, zwischen Mittelklasse-Reise-"Enduro" und dem Reisegerät an sich, hervorragend. Die DesertX die Suzuki V-Strom 1000/800 DE, Husquarna Norden, sind auch sehr gute Reise Enduro- Bikes. Diese Motorräder zeigen dass man gerade als ENDURO für die Reise, hier u. da auch gerne Offroad, keine 140 PS und noch mehr benötigt. Yamaha u. Kawasaki sollten die Tenere u. die Versys mit etwas mehr Hubraum ausstatten, dann wäre das Angebot noch größer. Interessant fände ich auch die neue BMW F 900 GS. Grüße Robo😀✌
@bobbradley36
10 ай бұрын
Kann ich nur bestätigen, die AT deckt wirklich alles ab und schön anzuschauen ist sie noch dazu. DCT- Respekt an Honda. Mein zweiter Favorit ist die V-Strom 1050 DE
@Dyfou1
9 ай бұрын
Mehr ist halt nicht immer besser. Nach 6Monaten und 15tkm auf meiner mini GS mag ich die BMW wirklich sehr, der Service ist auch vorbildlich bei BMW. Ich würde gern auf eine stärkere umsteigen, bin aber nicht bereit so viel Geld für eine 1250/1300er GS auszugeben die meiner Meinung nach einfach nur übertrieben sind auszugeben. Interessanter Weise findet man Tests zu der 310er zu 1250er und zu der 1300er wie Sand am Meer, aber was ist mit der 700/750/800/850? Es macht den Eindruck als gäbe es diese Modelle nicht auf dem Markt. Auch tauchen sie nirgends in irgendwelchen Rankings auf. Schlussendlich habe ich mich dann für die V-Strom 800de entschieden, puristisch, nicht übertrieben, top bewertet und Optisch sehr gelungen.
@HuBo485
10 ай бұрын
Ist doch für jeden was dabei! Reise ist für manche der Hartz, andere Balkan und dritte Himalaya. Für mich persönlich sind 130 plus PS nicht interessant und Hardenduros als Reise Mopeds ungemütlich. Trotzdem bleibt die Auswahl groß
@michaelamann7261
10 ай бұрын
Hallo, mir stellt sich gerade bei einer Reiseenduro die Frage welche der Motorräder kann man in Fall einer Panne auch notdürftig in einer kleinen Werkstatt zum laufen Bringen! ich glaube da fallen 90 prozend aller Motorräder durch, ich stell mir gerade vor mit einer Ducati oder co in Afrika in der Dorf Werkstatt oder auch Zelt😂 die wieder zum laufen zu bringen! soeine Kategorie vermisse ich. die wirklich in die abgelegensten Teile der Erde fahen! da ist weniger oft mehr.gruß
@chrisvodka2412
10 ай бұрын
Unter diesen Umständen würde ich eine kaufen, die in besagten Gegenden am häufigsten verkauft werden. Die kennen sie dann und es gibt Ersatzteile.
@jaegermeister1968
10 ай бұрын
Wenn Motorrad Modelle hier in der Wertung fehlen, wurden die nicht vergessen sondern haben es einfach nicht unter die Top 10 geschafft.
@mybigfrog1
10 ай бұрын
In der Mittelklasse fehlt auf jeden Fall die neue Transalp die für mich ganz vorne sein müsste. Bei der Reihung der Geländegängigsten kann ich nur Kopf schütteln.
@lutbec4814
10 ай бұрын
Hast du alle gefahren, bzw. ausgiebig getestet? Nein? Die Jungs von 1000Ps schon. Ich kann bei solchen Kommentaren nur den Kopf schütteln.
@mybigfrog1
10 ай бұрын
@@lutbec4814 ich kenne einige davon, kann klar denken, und muss nicht im blinden Gehorsam bei Tests Beifall klatschen. Ich weiß auch was man im Gelände vernünftig fahren kann und was nicht. Andere Kommentare bestätigen meine Meinung, dass z.b. ein €16k+ /240kg Reiseschiff keine Mittelklasse Enduro mehr ist. Da kannst du Kopf schütteln soviel du willst.
@Leinetal_Rider
10 ай бұрын
@@lutbec4814 bei allem Respekt, das Video ist vorsichtig ausgedruckt nicht gut, ich habe die auch alle gefahren und mache auch selbst Tests aber so ein Vergleich besonderes da wo die KTM stehen die nicht mal 50tkm ohne Motorschaden auskommen...... noch schlimmer konnte ich kaum vorstellen
@hba5417
10 ай бұрын
Ich habe die Versys 650 eine Zeit lang gefahren und schätzen gelernt. Vor allem fährt sie auch mit hoher Zuladung sehr neutral.
@Joe_77_
10 ай бұрын
Bewertung: Was wem zum Zeitpunkt der Frage am besten gefällt. Das nenne ich mal Motorjournalismus at its finest. und by the way 1000ccm und 20tsd Flocken ist die neue Mittelklasse, zumindest für jene die ihr Mopperl nicht selbst kaufen/warten/fahren/servicieren müssen.
@1000ps
10 ай бұрын
Ob du’s glaubst oder nicht, ich musste meine Africa Twin selbst kaufen. LG Poky
@Joe_77_
10 ай бұрын
@@1000ps Sicher glaube ich dir das und es freut mich wenn du damit Freude hast! Dennoch, eine 1100er oder eine über 20 Flocken teure Desert X in die Mittelklasse zu stecken, zeugt nicht gerade von Bodenständigkeit. Und wenn man das schon macht sollte man zumindest den Kaufpreis (Ersatzteilverfügbarkeit, Service- u. Zubehörkosten etc...) in die Bewertung mit einfließen lassen. LG Joe
@mathiasl5207
8 ай бұрын
Wenn ich mir denke dass die alte 750er Tenere Ende der 80er Jahre auch "nur" 203kg trocken hatte, muss ich mich schon fragen was all der technologische "Firlefanz" eigentlich gebracht hat... 🤔 traurig dass es keine Mehrzylinder Enduro mit 700-950cc mit 160kg trocken gibt.... 😢 in den 90ern konnte man 600cc Enduros mit 120kg trocken bauen, die heute noch unterwegs sind... zB XR600R 😮
@Tigerfloh
10 ай бұрын
Charmant, dass ihr bei der 690 Enduro noch das Euro3 Modell zeigt. Da bin ich ja fast stolz, noch eine besitzen zu dürfen :D
@1000ps
10 ай бұрын
Die hatten wir wohl länger nicht vor der Linse, hat sich in ihren Grundwerten aber auch nicht verändert. LG Poky
@MrWolfgang1981
10 ай бұрын
Ich verstehe absolut nicht, wie man die Africa Twin zur Mittelklasse zählen kann, für mich ist die der absolute Inbegriff einer Reiseenduro. Nur weil es andere Modelle, mit unnötig mehr Leistung, gibt wertet das die AT doch nicht ab.
@bertholdgriese9127
10 ай бұрын
Die Moto Guzzi V85TT hätte zumindest das Kapitel Hardenduro gewinnen müssen☺...
@karllangenbacher2717
10 ай бұрын
Gute Aufschlüsselung der Varianten, allerdings hat die Moto Guzzi V85tt in der Mittelklasse gefehlt. Die AT 1100 hätte besser in die offene Reisenduro Kategorie gepasst.
@AddumEnied
10 ай бұрын
Ich Frage mich nur, wo die Transalp und 850 GS abgeblieben sind, meiner Meinung nach vesentlich über einigen Bikes, die da so in der Mittelklasse gewählt wurden
@Elvira182
10 ай бұрын
Naja die Husqvarna 701 und KTM smcr Enduro müssen sich einen Platz teilen, weil es genaueres gleiche Mopped ist. Motor, Fahrwerk etc. Ebenso die Gas Gas 700. da ist nur die Frage nach der Farbe interessant
@dkdent7493
10 ай бұрын
Absolut... Auch seh ich die 701 und Co. doch etwas über Tenere und Co. wenns um reine offroadtauglichkeit geht... Aber gut.
@HansWurst-xr5xy
10 ай бұрын
Vielen Dank für den mega Aufwand von diesem Video, ich würde auch sagen das 80% der Reiseenduro-Fahrer damit einverstanden sind. Für die Meisten zählt halt dann (auch wenn nur im Unterbewusstsein) Leistung und der Ruf der Maschinen, so wie bei euch. Keine Ahnung wie es mehrere über 210kg Reisemaschinen in der Kategorie "Gelände" über eine 130 bis 150kg Enduro!!! schaffen können. Leider fahren die wenigsten Tester, außer der Wolf die Maschinen wirklich lange und auch richtig ins Gelände. Schotterwege zählen da für mich nicht wirklich dazu, die kann man auch sehr gut mit 17 / 19 Zoll vorne fahren.
@solusquinto3086
10 ай бұрын
"And the Winner is ..." immer das Motorrad, dass man selber fährt 😉 P.S.: Wenn ne Triumph Tiger 900 Mittelklasse ist, dann ist es die Africa Twin erst recht. Ausstattungstechnisch würde ich mal in den Raum werfen, dass da bei der Triumph noch mehr geht ... abgesehen vom DCT der Honda. M.E. passt das deswegen ganz gut, dass die AT in der Mittelklasse gelisted wurde. Fahre selbst auch eine 1100er AT und Oberklasse ist für mich tatsächlich etwas anderes.
@GCTO239
10 ай бұрын
Die AT ist für mich absolute Oberklasse. Optik, Qualität, Zuverlässigkeit, Sound, technisches Alleinstellungsmerkmal etc... Sorry, aber wenn du selber eine fährst, solltest du das eigentlich wissen. Für mich ist die AT die beste Plattform generell.
@d.r.8031
10 ай бұрын
ahja was ist denn dann Oberklasse.
@solusquinto3086
10 ай бұрын
@@GCTO239 Oberklasse sind für mich BMW GS, KTM1290, Multistrada etc. Sollte eigentlich irgendwie klar sein, dass die nochmal in einer anderen Liga spielen. Das ändert aber nichts daran, dass die AT auch für mich (subjektiv) die beste Plattform darstellt. Mit den oben genannten würde ich sie trotzdem nicht in einem Atemzug nennen. Einfach mal alle Probefahren, den Zubehörkatalog studieren und im Detail die Komponenten inspizieren. Man muss schon an Realitätsverlust leiden, wenn man dann keinen Unterschied feststellt. Macht das die AT schlechter? Nope, nicht im geringsten.
@solusquinto3086
10 ай бұрын
@@d.r.8031 Oberklasse sind für mich BMW GS, KTM1290, Multistrada etc. Sollte eigentlich irgendwie klar sein, dass die nochmal in einer anderen Liga spielen. Das ändert aber nichts daran, dass die AT auch für mich (subjektiv) die beste Plattform darstellt. Mit den oben genannten würde ich sie trotzdem nicht in einem Atemzug nennen. Einfach mal alle Probefahren, den Zubehörkatalog studieren und im Detail die Komponenten inspizieren. Man muss schon an Realitätsverlust leiden, wenn man dann keinen Unterschied feststellt. Macht das die AT schlechter? Nope, nicht im geringsten.
@GCTO239
10 ай бұрын
@@solusquinto3086 es geht um die Definition. Was genau macht denn genau Oberklasse aus? Geht es nur um den höchsten Preis und die höchste Spitzenleistung? Klar, dann ist die AT nicht Oberklasse. Das sind doch alles leere, künstliche Begriffe, die nur genutzt werden, um dem ahnungslosen 08/15 Kunden die Sache zu erleichtern. Bin alle gefahren. Straße und Gelände. Natürlich gibt es charakterliche Unterschiede. Ach ne...wäre auch komisch, wenn dies nicht der Fall wäre. Es geht um Reiseenduros, die auch ins Gelände sollen. Ich lach mich schlapp, wenn die Leute sagen, dass die AT zu wenig Leistung hat. Bei einer Reiseenduro...im Gelände? 🤣 Dann kann man sich gleich ein Tourensofa oder einen Sporttourer kaufen. Es gibt einfach Dinge, die die AT einzigartig machen oder qualitativ viel hochwertiger und zuverlässiger sind als bei der sogenannten Oberklasse. Das ist doch alles Marketingblabla. Fahrt die Dinger innerhalb von drei Jahren mal über 40000km auf der Straße, der Renne und im harten Gelände und guckt mal, was wirklich "Oberklasse" ist. Leute, da pack ich mir an den Kopf. Ich bin dann mal weg. Stammtisch Blabla ist nicht meins...Premium...🤣🤦🏽 Sichere Fahrt euch allen! 🤙🏼
@RudigerKaiser-st9vg
10 ай бұрын
Was für eine Bewertung ist das denn? Ziemliches durcheinander hier und da. Hatte gedacht ihr könntet das besser.
@1000ps
10 ай бұрын
Alle Bewertungen im Detail gibt es auf der Homepage. LG Poky
@dochonk961
10 ай бұрын
Vielen Dank für das Video, aber hier gilt wohl eher: „zu viele Köche verderben den Brei“
@armingartner8660
10 ай бұрын
Danke für das Video 🙏🏻. Die Transalp gar nicht dabei? 🤔
@prof.dr.plotzenhotz5187
10 ай бұрын
Die Transalp ist keine Reiseenduro...bei diesen Testern...🤫🤣😂
@armingartner8660
10 ай бұрын
@@prof.dr.plotzenhotz5187😉
@mickmazzei8109
10 ай бұрын
Wenn man wirklich nach der Bezeichnung "Reiseenduro" geht müßte die Plazierung ganz anders aussehen. Einige würden schon komplett rausfallen, weil die mit "Enduro" ja so rein gar nichts zu tun haben. Und mit manchen würde ich nicht auf eine lange, dem Unerwarteten entgegen fahrende Reise gehen, hätte Sorgen mit dem Kübel voller Elektronik irgendwo liegen zu bleiben.
@knacky1000
10 ай бұрын
Honda Transalp 750 so garnicht dabei? Mh Ok. Naja, ich liebe Sie🙂
@CarstKe
10 ай бұрын
Platz 11, deswegen hier nicht gelistet
@Worldhoepper
10 ай бұрын
Wo ist hier die Moto Guzzi V85TT?
@jochenbuhler4547
10 ай бұрын
Zum Titel: Ist die Mehrzahl von Enduro nicht Enduros😆...
@prof.dr.plotzenhotz5187
10 ай бұрын
👁☝👍
@jochenbuhler4547
10 ай бұрын
@@GiancarloBenzina 👍DLzG!
@2lbsTrigrPull
10 ай бұрын
Top und allerbeste Reiseenduro ist sowieso die Tracer 700. Toppt selbst nach 7 Jahren immer noch alle im Gewicht/Leistungs-Aspekt!
@2lbsTrigrPull
10 ай бұрын
@@GiancarloBenzina Wer die Versys 650 in der Liste hat, der kann auch eine Tracer 700 in der Liste haben. Beides Reisemaschinen und beide mit 17" Vorderrad. Auf die Tracer kann man genauso gut Stollenreifen aufziehen... Wer's braucht...
@jochenbecker8615
10 ай бұрын
Will mal eine Lanze für die Ducati MS 950/V2 (S) brechen. Die kommt (leider) kaum in Vergleichstests vor, aber dort wo sie vorkommt, hat sie immer gewonnen. Daher umso verwunderlicher, dass sie hier auch ausgelassen wurde!? Für die allermeisten auch eine sehr gute und günstigere Alternative zur MS V4 ohne viel Abstriche machen zu müssen. Denn sofern man nicht immer mit Sozia/Sozius fährt, sind die 113 PS und 93 Nm der 950/V2 vollkommen ausreichend und zuverlässig. So wie bei mir mit mittlerweile 80.000 Km auf dem Tacho 👌
@1000ps
10 ай бұрын
Wir hatten sie weiter hinten im Ranking, haben sie also nicht ausgelassen. Wir hatten sie auch schon in Vergleichstests, die sie nicht gewonnen hat. LG Poky
@onerwi6880
10 ай бұрын
Hmmm.... ich würde bei der Africa Twin schon unterscheiden in die normale und Adventure Sport. Mitlerweile unterscheiden die sich doch sehr arg.
@1000ps
10 ай бұрын
Wer behauptet dass wir nicht unterschieden haben? Hatten beide Modelle im Ranking. LG Poky
@onerwi6880
10 ай бұрын
Ich behaupte das. 7:09 - Platz 1 Africa Twin. Gezeigt wird die AT Adventure Sport. 9:37 - hier wird auch wieder die Honda AT genannt. Gezeigt wird wieder die AT-AS. Es wurden nicht beide erwähnt. Jedenfalls konnte ich keinen Hinweis auf beide Modelle finden. Ich lasse mich aber gerne eines besseren belehren.
@MB-hq9td
10 ай бұрын
Die neue Tiger 900 Rally Pro mit 108 Ps und 90 Nm wird auf den Markt kommen und wenn sie nicht die Mängel ihres Vorgängers im Sinne einer nachlassenden Vorderraddämpfung beim Bremsen und Vibrationen bei niedrigen Drehzahlen bei Stadtgeschwindigkeit aufweist, dann dieser schöne Dreizylinder mit 225 kg werden die Karten neu gemischt. / Eine Tenere mit einem CP-3-Motor wäre ein Traum/
@andreastihelka696
10 ай бұрын
Und was ist mit Honda Transalp 750?
@1000ps
10 ай бұрын
Hatten wir in der Mittelklasse auf Rang 14. LG Poky
@richmotion
10 ай бұрын
Die Honda Transalp 750 scheint für viele Kunden die 1. Wahl zu sein, für euch in keiner Kategorie vorhanden?
@1000ps
10 ай бұрын
Hatten wir auf Rang 14 bei der Mittelklasse. LG Pokx
@richmotion
10 ай бұрын
@@1000ps Wow. Ich meine, ich verstehe den polarisierenden Motor, das etwas "günstige" Fahrwerk, aber echt jetzt? Mir fällt gerade auf, dass ich eure Top10 bis auf die Desert X alle gefahren bin, und ich hätte die Transalp definitiv unter den Top 5. Aber das liegt sicher auch daran, dass ich mein Moped selbst bezahlen muss, viele Kilometer fahre, es wieder verkaufen möchte, Windschutz schätze und laufende Kosten im Auge haben muss. Und da kommt auch Qualität und Langlebigkeit als ganz großer Faktor dazu, den leider alle Tester und Kanäle so gut wie nie ansprechen. Ich frage mich aber, sind die potentiellen Käufer von Reiseenduros mit ihrem Lastenheft eher bei mir oder eher bei Euch?
@derglockner
10 ай бұрын
Bei der Einsteigerkategorie fehlt die NC750X mit/ohne DCT, zumindest in meiner Wertung.
@ProfCalculon
10 ай бұрын
Ist die NCX überhaupt eine "Enduro" ? Die Sitzhöhe fühlt sich zumindest für eine Enduro, ziemlich "urban" an. Wenn man dazu noch das Gewicht und die moderate Motorleistung vergleicht..
@derglockner
10 ай бұрын
@@ProfCalculon Ist nicht nur in der Einsteigerklasse interessant, wer sie je gefahren hat weiss wovon ich rede. Die Sitzhöhe finde ich normal mit 820, die Motorleistung überrascht durch das im Vergleich höhere Drehmoment bei niedriger Drehzahl, mit dem Preis liegt sie allerdings mit DCT etwas höher als die angeführte Konkurrenz, allerdings mit sehr geringem Verbrauch und extremer Zuverlässigkeit, und die 220 kg spürt man durch den niedrigen Schwerpunkt mit dem tiefliegenden Motor kaum. Ob das Moped persönlich paß ist natürlich von vielen Faktoren abhängig, mir hat die Entschleunigung von der BMW R1250RS jedenfalls nicht geschadet.
@herrlich7671
23 күн бұрын
Ihr solltet eine Liste nach, Emotion, Preisleistung, Technik trennen. Viele interpretieren etwas völlig anderes durch ihre Wertung....
@tauchbiker746
6 ай бұрын
Moin, bevor ich loslege, mein Fazit: das Video war nix. Warum: Der Titel suggeriert was ganz anderes, wo ist die Trennung Einsteiger/Profis, nach COVID und der jetzigen Inflation alles in einen Topf zu werfen, stell ich in Frage, dann wird auf einmal die Leistung bemängelt (Suzuki 800 DE, Platz 10 Gelände) und bei Platz 9 auf einmal vernachlässigt, mmh? Dann würde ich auch in Frage stellen, ob man die Kriterien von den älteren Entwicklungsbaujahren mit neueren/neuen Entwicklungsbaujahren vergleichen kann. Ihr habt so oft in den anderen Videos auf vergleichbare Fahrzeuge verwiesen, warum hier alles Durcheinander? Trotzdem, ich habe Euch abonniert und bleibe Euch treu, macht weiter wie bisher, (ausgenommen dieses Video), Moin euer Tauchbiker
@TheFool996
10 ай бұрын
Die Ktm 390 Adventure ist bei höheren Geschwindigkeiten derart windempfindlich und instabil dass ich sie wieder her gegeben hab weil das Moped alles andere als Sicherheit vermittelt. Habs mit anderem Windschild etc versucht. Da gibts bessere Bike mit vertrauenserweckenderem Fahrverhalten... und ich hab schon viele Mopeds in meinem Leben gefahren. Wundert mich, dass sie auf Platz 2 gewandert ist.
@haraldhochmann
10 ай бұрын
Ging mir genau so. Hab sie gegen eine cb500x getauscht. Das ganze Ranking ist ein wenig seltsam.
@TheFool996
10 ай бұрын
@@haraldhochmann gute wahl in dem Sektor
@thomasj.schneider8638
7 ай бұрын
Das Video ist zwar schon zwei Monate alt, aber gerade eben bei einem Glas Wein habe ich es mir angeschaut und muss einfach einen Kommentar dazu schreiben. Prinzipiell ist gegen so ein Ranking nichts einzuwenden. Aber es gibt so unglaublich viele verschiedenen Sichtweisen und Erfahrungen auf den verschiedenen Motorrädern, das dieses Ranking nur als eine grobe Orientierung zu sehen ist. Es geht schon los mit dem Fahrkönnen der Redakteure. Ich bin der festen Überzeugung, dass ich dem einen oder anderen, egal mit welcher Maschine, Offroad heftig um die Ohren fahre... Also, wie wollen die die Geländetauglichkeit objektiv bewerten? Des weiteren würde mich wirklich mal interessieren, welche der Maschinen die Jungs sich privat neu kaufen würden und vor allem leisten könnten? Da sieht es sicherlich wenig lustig aus. Das bedeutet, für jeden motorradinteressierten Käufer gibt es eine Vielzahl von Aspekten, die bei der Entscheidung mit reinspielen!!! Der Preis spielt mit Sicherheit bei vielen eine große Rolle. Zum Ranking selber. Die AT ist ein Zwitter, der für die Mittelklasse zu groß, zu schwer und zu teuer ist. Aber mit Sicherheit ein tolles Motorrad. Die ganzen Sportenduros haben meiner Meinung nichts bei Reiseenduros zu suchen. Die sind dafür überhaupt nicht geeignet. Ich persönlich bin seit drei Wochen stolzer Besitzer der brandneuen Triumph Tiger Rally Pro. Daneben pflege ich seit 1995 meine Cagiva Elefant 900AC. Meine heiß geliebte KTM EXC 500 Six Days habe ich vor sechs Wochen an einen Sportenduro begeisterten Kumpel verkauft, weil sie seit Jahren nur rumstand und nicht mehr gefahren wurde. Im Übrigen werde ich mir für den nächsten richtigen Offroad Einsatz die Honda CFR 300L kaufen. Die 27 PS reichen im Gelände völlig. Im Gegensatz zu den ganzen anderen Verdächtigen wie z.B. KTM ist die Maschine absolut anspruchslos und zuverlässig. Außerhalb von Wettbewerben bringt die viele Leistung gar nichts. Ganz im Gegenteil. Das kann schnell zum Problem werden. Wünsche allen motorradbegeisterten Kollegen und Kolleginnen alle Zeit gute Fahrt und das die Straße niemals ausgeht!
@ChristianGroß-d1z
10 ай бұрын
Habt Ihr schon mal was von Fantic gehört?!?
@wolfgangbanholzer3523
6 ай бұрын
Die durchaus vielgelobte Duc Multistrada V2S nicht mal auf Platz 10 ? War deshalb Schaaf nicht dabei ? Das lässt mich etwas ungläubig und mit allerhand Fragen zurück …
@politropolisde2994
9 ай бұрын
Eine gute Übersicht. Ich finde, das habt ihr wirklich gut und differenziert dargestellt. Eine Kategorie sollte man vielleicht noch für künftige Tests bedenken, nämlich die "Zugänglichkeit" für ältere Touren-Fahrer/Innen. Motorradfahrer sind älter geworden, viele sind Mitte 50 bis Ende 60. Und da zählen solche Dinge wie vernünftiger Wendekreis, gute + überschaubare Bedienbarkeit der Display/Tacho-Einheit, Wind- und Wetterschutz, nicht zu hoher Schwerpunkt, ordentliche Seitenständer mit nicht zu kippeligem bzw. schrägen Abstellwinkel ggf. Hauptständer Griff-/Sitzheizung in der Grundausstattung und nicht erst im extrem teuren Zubehör, die eine Reiseenduro dann schnell auf 20T Euro oder darüber hinaus ansteigen lassen. Für die meisten älteren Fahrer sind die PS-Orgien in Reise-Enduros uninteressant. Bis auf die vielleicht, die ihren sozialen Status unbedingt in einer Marke nach aussen demontrieren wollen und über genügend Geld verfügen. Viele kaufen sich nach meiner Beobachtung, weil sie es können übermotorisierte, über-elektronisierte insgesamt überdimensionierte Motorräder, für ihre 3-5 Tausend km jährlich, die sie sich früher nicht leisten konnten, aber nach meiner Meinung oftmals jetzt nicht mehr fahren sollten. Alles ab ca. 700ccm mit Leistungen zwischen 50 und ca. 100 PS wäre da eher angebracht. Nach dem Berufsleben ist auch oftmals der Geldbeutel etwas schmaler. In dieses Markt-Segment steigen immer mehr Chinesische Anbieter ein, die für unter 10.000 Euro vollausgestattete, brauchbare Motorräder mit überschaubarer Technik anbieten, die nicht nur für ältere Motorradfahrer mit weniger Budget interessant sind, sondern auch für jüngere Fahrer/Innen, die sich für eine Nobelmarke nicht 5-stellig verschulden wollen. Ihr habt am Rande die Voge und die Benelli TRK 502 erwähnt. Ein bewährtes, günstiges Motorrad. Letztere ist seit der letzten EICMA allerdings schon "Schnee von gestern." Mittlerweile gibt es einige Mittelklasse-Modelle aus China, die man für 2024 auf dem Schirm haben sollte.
@markusmerth
8 ай бұрын
Hallo! Auf welchem Platz ist die BMW f 750 GS gelandet? Ist sie im Vergleich so schlecht? Mfg
@surmi_6564
10 ай бұрын
TOP AWARD 2023 nonsense Content - and the winners is?
@ymmotdresden
10 ай бұрын
Was ich nicht verstehe, die Benelli TRK702X ist 2023 rausgekommen und gar nicht berücksichtigt worden? Aber einen Artikel dazu habt ihr doch schon gemacht?
@jakobeder7257
10 ай бұрын
Hätte die Tiger 900 nicht den idiotischen Hubzapfen Versatz sondern einen echten 3 Zylinder Motor wie die 800er wäre sie überall ganz vorne !!!
@danielwallnofer9273
9 ай бұрын
Ich finds vor allem geil gibs wieder so ne grosse Auswahl. Vor ein paar Jahren warens vielleicht die beiden GSen und die KTM Adventures. Nun gibts in jeder klasse mindestens 5 gute Motorräder.
@ErikKnapp-mo8sw
5 ай бұрын
Ich hatte die africa 1100 Sports. Ich habe sie genau 500 km gefahren und dann verkauft. Für mich eines meiner bislang schlechtesten Motorräder. Ich fand mit meiner Sozius keine Sitzposition - beide 175 cm-. Nur Rückenprobleme nach jeder Fahrt. Weiter gefährliche Fahrwerksprobleme. 2 x knickte sie mir bei einer Kurve mit vorheriger Bodenwelle hinten weg. Luftdruck und Einstellungen alles ok. Ich war total enttäuscht von diesem Motorrad. Hätte ich nur meine Versys mit wilbers behalten
@christiannolte9285
10 ай бұрын
Hallo 👋,was ist mit der KTM 1290 Adventure R?. Nicht einmal erwähnt? Hallo Hausaufgaben nicht gemacht 😢
@CarstKe
10 ай бұрын
Platz 17, deswegen hier nicht gelistet
@tannenherz
10 ай бұрын
High, die Top-Klasse wird 2024 ganz anders aussehen. Freundlichst Fiete
@Lu_Bintou
10 ай бұрын
Tja, so eine Wertung bzw. Kategorisierung ist meiner Meinung nach nicht so wirklich aussagekräftig, welches Bike nun das beste ist... am Ende solch einer Wertung entscheidet doch immer auch der eigene Geschmack und die persönlichen Vorlieben. Ich habe mir vor einigen Wochen meinen absoluten Motorrad - Traum erfüllt und mir die (noch) aktuelle AT Adventure sports dct es zugelegt. Da ich damals (vor knapp 20 Jahren) die AT RD07 gefahren bin und die auch schon mein (damaliges) Traumbike war, kam für mich auch nur eine AT in Frage 🤷♂️. Natürlich gibt es am Markt auch andere Reiseenduros, die in einigen Punkten mindestens gleichwertig oder besser sind, keine Frage, aber für mich ist die AT (nach wie vor) - vielleicht zusammen mit der Yamaha Teneré - die Kult - Reiseenduro schlechthin, weil diese beiden Bikes zumindest meiner Meinung nach am ehesten zu dem Oberbegriff "Reise-Enduro passen, optisch wie auch ausstattungsspezifisch... Aber wie gesagt... Da ist dann am Ende immer der eigene Geschmack und die persönlichen Vorlieben ausschlaggebend. 😊...
@tomschmidt9514
5 ай бұрын
Seltsam das die Honda CRF besser bewertet wird als die Voge 300 Rally, bei der das Fahrwerk bei weitem besser ist. Ich glaube bei den 1000 PS Test spielt viel Geld oder aber Patriotismus eine entscheidende Rolle.
@daywalker2432
10 ай бұрын
Im kommenden Frühjahr werde ich mir eine Suzuki V-Strom 800 DE zulegen. Ich denke da macht man nichts verkehrt :)
@DG-eg7os
9 ай бұрын
Hab eine seit zwei Monaten und schon 2500tkm drauf. Bin mega zufrieden, das Motorrad ist sehr bequem zu fahren und brauche nichts anderes. Bin fast alles probegefahren und die 800de war nach 100m Probefahrt die beste Maschine
@wolfmuhlich7736
10 ай бұрын
Sehr gut die Suzi SV 650 ADVENTURE immer noch vorn.
@StefanBauer-iw4cf
6 ай бұрын
Honda auf Platz 1, der Test ist einfach top 😂
@GernotTube
10 ай бұрын
V'-Strom 650!!! Heuer 8000km durch Europas Süden, da kann man nichts falsch machen!! Top!
@mirkoblei215
11 ай бұрын
Bei aller Freundschaft, die 1290 SAS geschlagen von der AficanTwin und der Husqarna 😂 im Läbe net! Auf dem Dritten, nach BMW und Duc damit komm ich klar😎👍
@kurtruff3486
10 ай бұрын
Stimmt😁 Aber auch noch vor der Duc.
@DaSchuastamo
10 ай бұрын
Glücklicherweise spiegeln die Verkaufszahlen die Vorlieben der Motorradfahrer wider, nicht die subjektiven Meinungen der luxusangefixten patriotischen Testcrew. 😅 War trotzdem unterhaltsam... 😉
@steffens.8723
10 ай бұрын
Alles verständlich, klar auch Geschmackssache. Die V-Strom 650 und die 800 sind meine persönlichen Favoriten. Nur die Frage: wird die Transalp 750 in keiner dieser Kategorien gesehen und warum nicht? VG
@1000ps
10 ай бұрын
Hatten wir in der Mittelklasse auf Rang 14. LG Poky
@DazClimax
5 ай бұрын
Schade das nicht auch die Pan America mit aufgenommen wurde.
@soistesundsobleibts5369
10 ай бұрын
Bei der nächsten Wahl wird CF Moto wohl auch ein Wörtchen mitsprechen.
@winfriedheinze6098
8 ай бұрын
Ein einziger Eiertanz um es jedem Sponsor und jedem Zuschauer irgendwie recht zu machen, mit einer dicken Prise von Nationalstolz und schlechtem Geschmack.
@samfisher9016
10 ай бұрын
Kat1 und 2 sehr gut aber die Kat3 und 4 erschließt sich mir nicht ganz. Können wir als User auf eurer Internet Seite mal selber ausfüllen. Ihr braucht nur jeweils Kat1 und 2 mit einem Haufen Bykes als Option Buttons rein zu setzen und ihr habt nen Zuschauerdurchschnitt der Kat`s.
@DerFranke1976
8 ай бұрын
Ich werde mir die NX 500 gönnen wahrscheinlich…
@stefanpalfi504
8 ай бұрын
Grundsätzlich sind die Ansprüche und Vorstellungen da ja sehr verschieden, jenachdem wohin die meisten geplanten Reisen gehen. Allgemein ist ein Motorrad über 1000ccm oder größer 15k€ für mich nicht Mittelklasse
@Beinhartwie1chopper
9 ай бұрын
Leiwand
@CargoDriver1435
10 ай бұрын
Bin die CRF 300 Rally von einem Freund 3 Tag Offroad gefahren... ein schönes Motorrad! Etwas mehr Leistung wäre sehr nice... da kommt ja jetzt die CF Moto 450... aber die ist auch um einiges schwerer leider :(
@wernerschneider6296
10 ай бұрын
Naja, das man eine Husqvarna 701 zu den Reise-Enduros zählt, finde ich schon fragwürdig. Ich hab zwar ein Gepäcksystem gefunden, da scheint aber schon ein normaler Seitenkoffer von BMW oder Triumph mehr Platz zu bieten. Dann 13 Liter Tankvolumen.....
@CookieRevenge
10 ай бұрын
Wieso zwei Mal, das quasi gleiche Modell 701 und 690 in die Offroadkategorie kamen, bleibt mir ein Rätsel.
@prof.dr.plotzenhotz5187
10 ай бұрын
Wolf🐺❣ wenn in der MittelKlasse schon zwei mal eine Norden auf taucht...würde allein Ducati❣ ganz Normal 5 Power Reiseenduros beisteuern...👻
@GCTO239
10 ай бұрын
Thumbnail zeigt es schon. Die Africa Twin ist Oberklasse zu einem fairen Kurs. Just a bloody fantastic and beautiful bike! 1st place for sure...on the whole market.
@GCTO239
10 ай бұрын
@@GiancarloBenzina indeed. 🤙🏼
@andreask2288
10 ай бұрын
Man sollter stärker trennen zwischen Reisenduro und Enduro...
@hannes3608
10 ай бұрын
Das passt schon.
@meiker6503
10 ай бұрын
Die Tenere bei der Mittelklasse auf Platz 10? Seids ihr narrisch??? 😮
@nikm3340
10 ай бұрын
Sehr subjektiv.
@chris.less95
10 ай бұрын
Für Leute die sich eine Reiseenduro kaufen um 99% auf der Straße fahren ist die 2 Wertung ok. Wer aber mal etwas mehr von der Straße weg kommt der stellt die Tenere 700 sicherlich nicht auf den 10 Platz!
@armendk6179
10 ай бұрын
Was für ein Bewertung ist das denn!! Ich vermute dass die Flasche bei min 1:13.Wodka war, das so ein Bewertung rauskommt!!😂
@funerwino
10 ай бұрын
. . . alles schön und gut aber hier hätte ich doch bei den Reiseenduros auch die BMW GS 1300 und die Motor Guzzi V85 TT erwartet. Andererseits haben Hardenduros eher wenig Reisequalitäten und hier nix verloren . Also - so sehr ich eure Testberichte schätze - für mich endtäuschend und insgesamt fragwürdig!
@deroechterer5124
10 ай бұрын
Was KTM bei 1000PS auf Platz zwei? Die Wahl muss wiederholt werden! Das Format ist eh Unsinn. Bei den meisten Kategorien KTM weit oben und BMW im Keller. Halt mit sehr österreichischer Brille gesehen!
@drpi1444
10 ай бұрын
Ich kann nicht nachvollziehen warum man die Kategorien so eingeteilt hat. Ganz klar muss man die Klassen nach dem Kaufpreis einteilen. Wenn man eine Desert X mit einer Tenere 700 in die Mittelklasse schmeißt ist klar was bei rauskommt... dabei kostet die Desert X aber 50% mehr als die Tenere. Bei den Hardenduros gibt es eigentlich nur die 300 2T Derivate wenn das Gelände wirklich "Hard" wird. Bei der Weltspitze fährt eigentlich niemand was anderes als 300ccm 2Takt und das mit Recht. Die 4 Takter sortieren sich immer dahinter ein, weil diese viel zu viel Hitzeentwicklung haben wenn es wirklich langsam und steil wird. Z.b. beim Getzenrodeo vor zwei Wochen war nur eine 4Takter dabei... die aber keine Chance hatte.
@freierLandmann
10 ай бұрын
Wie kann Mann nur eine Tènerè 700 auf den letzten Platz positionieren 🤦♂️
@andreask2288
10 ай бұрын
Das verstehe ich auch nicht! Ist eigentlich eine Klasse für sich...z B. Mit der alten noch besseren BMW F800GS...
@1000ps
10 ай бұрын
Wie kommst du drauf, dass der 10. Platz der letzte ist? Wir hatten über 35 Modelle in der Mittelklasse zur Wahl. LG Poky
@andreask2288
10 ай бұрын
Nur noch Werbung es geht nur noch um Geld. Keiner sagt das die alte BMW F800GS mit 208kg fahrfertig alle neuen Modelle in allen Disziplinen locker in die Tasche stecken würde, deshalb teuer und von Kennern gesucht. 😮❤
@1000ps
10 ай бұрын
Erstens: Mutige Behauptung, wenn noch niemand außer BMW Mitarbeitern dieses Bike gefahren ist. Zweitens: Die Voraussetzung, um bei dieser Wahl passiv wahlberechtigt zu sein, war dass das Bike 2023 im Handel zu kaufen ist. LG Poky
@andreask2288
10 ай бұрын
@@1000ps Man könnte aber sagen das ältere Modelle leichter, robuster und günstiger sind als Ihre schweren mit anfälliger Elektronik gepimpten, die keiner der fahrennkann braucht...und erstreckt nicht bei überteuerten Nachfolger.... Redet mal mit den Weltreisenden...
@sebhei1418
10 ай бұрын
Die BMW 850 GS Adventure gehört definitiv unter die Top 10 und hier leider nicht einmal erwähnt. Sehr fraglich der ganze Content
@1000ps
10 ай бұрын
Sehen wir anders. LG Poky
@rockster1114
10 ай бұрын
So ein Topfen.
@felixfurious2056
10 ай бұрын
Komisches Video. Alles durcheinandergeschmissen, subjektives Wertungssystem, Einteilungen überhaupt nicht nachvollziehbar. Mach ma halt gleich: alles unter 30.000€ = Einsteigerbike.
@1000ps
10 ай бұрын
Danke für den Input. Werden wir für nächstes Jahr in Erwägung ziehen. LG Poky
@felixfurious2056
10 ай бұрын
danke für die nette Rückmeldung auf mein etwas harsches Feedback. :) @@1000ps
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