Ich habe zwar auch nach dem vierten(?) Video der Serie keinen Überblick, aber das macht nichts. Die Stories rechts und links der Gleise reichen mir vollkommen. Danke für die Unterhaltung!
@karlmachnow4961
3 ай бұрын
Diese komplexen Treppenkonstruktionen scheinen auf Ostberliner S-Bahnhöfen ja eine ziemliche Landplage zu sein. Vielleicht findet sich ja irgendwo ein S-Bahn-Zugangstreppennerd, der bereit ist, die Dinger mit allen Schikanen nachzubauen.
@Ph3Dx
3 ай бұрын
Der alleinstehende Zusatzanzeiger in Springpfuhl ist wie vermutet ein Zs 3 "2" für Einfahrt in besetzte Gleise. Gibts auch in der Gegenrichtung am Signal 1012.
@jasonstolz5636
3 ай бұрын
Das Gleis vom Baustoffverwerter bei Minute 20:14 wird heutzutage auch noch regelmäßig genutzt, das schimpft sich Gleis 301 und beliefert BTB mit Material.
@martinkohn6115
3 ай бұрын
Ein super Video und ein sehr interessantes Modul, wie ich finde. Allein die Geschichte zu der längst vergangenen Bahnwelt abseits der Hauptstrecke ist echt spannend. So z.B mit der Röderbahn. Deren Verlauf kann man auf Luftbildern immer noch sehr gut erahnen. Man stelle sich vor, alle Gleisanlagen wären noch vorhanden in würden auch rege genutzt. PS der Name 'Magerviehhof' hats dir echt angetan oder 😅😅
@Echoray1
3 ай бұрын
Ich habe ja berufsbedingt ein gesteigertes Interesse an mageren Viechern ;-)
@Hegautrabi
3 ай бұрын
Super, vielen Dank!
@AmbivalentMind
2 ай бұрын
Die S75 ist eine der unbeliebtesten Linien unter den Lokführern bei uns
@sheldonzeal6767
3 ай бұрын
1:00 Was? verzichtet? Faulpelz! Die Treppe hat auch nur einen Zwischenabsatz. Ich bin für ein Trinkspiel 🤣Spaß beiseite, durchaus ein Wiedererkennungswert 9:00 ich bilde mir ein, dass Unterwerk im Bereich, des Ausbesserungswerk Friedrichsfelde allmorgendlich zu sehen. Das ist das, Ding also...
@normananjaschmidt6933
3 ай бұрын
Sehr schön, ich finde die Videos interessant und kurzweilig! Vielen Dank und meine Anerkennung für die Detailarbeit - und es ehrt Dich, dass Du unzufrieden bist, wenn sich hinterher andere Details ergeben.
@rafael20481
Ай бұрын
Ist irgendwann eine saarländische Strecke geplant, wäre wirklich mal cool 😁
@shot944
3 ай бұрын
Ach, schön die Wellplatten.. Baut mit Eternit! Eternit baut mit! Hab irgendwo noch nen Zollstock mit dem Slogan rumfliegen
@RomanDarkS1
3 ай бұрын
Ich wohne ganz in der Nähe und fahre beruflich Tram bei der BVG XD. Ich schaue mal, dass ich dir zeitnah ein Bild geben kann. Falls du noch mehr Bilder brauchst, sag Bescheid. Kann Dir das Bild übers Forum senden dann?
@NFSHeld
3 ай бұрын
Als vollkommener Laie stellt sich mir immer wieder eine Frage - wonach wählt ihr Zusi-Bauer aus, welchen Zustand ihr nachbildet? Ist euch das komplett nach Belieben überlassen, wählt ihr den historischen Zeitpunkt mit maximaler Komplexität, oder wie geht das? Weil es mich immer wieder wundert dass einerseits moderne Infrastrukturprojekte nachgebaut werden, andererseits Bahnübergänge und Signale auf dem Stand der Jahrtausendwende eingebaut werden. Mir als Perfektionisten würde es ja immer unter den Fingernägeln brennen, möglichst den heutigen Zustand nachzubilden, auf dass irgendwann ein ganzes Gebiet den Stand von "heute" hat den man dann "nur noch" rollierend aktualisieren muss.
@Echoray1
3 ай бұрын
Es gibt jedenfalls keine höhere Instanz, die den Leuten da Vorschriften macht welcher Zustand zu nehmen ist. Ich selber sage mir immer, dass ich ja anders als bei der echten Bahn keine Prämie dafür kriege, wenn ich Gleise und Weichen wegrationalisiere. Ich mag außerdem das Archäologische an der Tätigkeit. Gib mir einen Satz historische Unterlagen zum Auswerten, und ich bin happy. Deswegen gehe ich gerne mal bis zu etwa 30 Jahre in die Vergangenheit, und baue so viel wie möglich ein, was ich noch irgendwie rekonstruieren kann. Oder ich suche gezielt Sachen, die es in Zusi bislang noch nicht gibt. Bei mehr als 30 Jahren in die Vergangenheit wird es erfahrungsgemäß dann zunehmend schwierig und weniger sinnvoll, weil die Qualität richtig alter Unterlagen oft nicht so berauschend ist. Luftbilder waren früher zum Beispiel oft von weit niedrigerer Qualität als heute und nicht sehr sorgfältig georeferenziert. Andere Streckenbauer sehen das Thema aber auch durchaus anders. Die sagen sich "ich baue exakt das was ich heute sehe" und sind auch glücklich damit.
@NFSHeld
2 ай бұрын
@@Echoray1 Danke für die Antwort, sehr spannend. 😀Tja, und die Prämien für den erfolgreichen Sparkurs der Bahn haben die Manager kassiert, die sich heute mit den zu wenigen Gleisen nicht mehr rumschlagen müssen. Seitdem ich deine Videos verfolge, schaue ich mir bei jedem Bahnhofsaufenthalt beim Warten auf die S-Bahn die Signale und die gezeigten Begriffe an und versuche sie zu verstehen. Und zumindest bei der U-Bahn konnte ich jetzt einige Rätsel lüften, wofür manche Anzeigen stehen. Hat eine neue Begeisterung für solche Themen in mir geweckt. Von daher freue ich mich schon auf weitere archäologische Ergebnisse, mit den sehr interessanten Erklärungen dazu. Lange nicht nur für so eingefleischte Enthusiasten wie man vielleicht meint. Danke jedenfalls! 😊
@andreaspietsch4905
3 ай бұрын
Hab heute Bilder vom Signal 1009 gemacht. Die Signalschirme von oben nach unten: KS-Signal Zs 3 Kz 6 Z2 mit Kennbuchstabe M und H Zs 6 Formsignal
@martindaswiesel9244
3 ай бұрын
Grüße. Schade, dass ich dir leider aktuell nicht mit Bildern von Springpfuhl helfen kann. Ich bin selbst Jahrelang diese Strecke als Fahrgast gefahren. Im Mai bin ich wieder in der alten Heimat, und könnte ggf. mit Bildmaterial helfen. Bei deinem Zs3v würde ich eher auf einen Richtungsvoranzeiger tippen, dar sich ja hinter dem Bahnsteig die Linien S75 und S7 trennen. Folglich würde ich hier auf ein Zs2v und Zs2 tippen. Ansonsten ist das eine sehr gute Arbeit von dir. Ich erkenne enorm viele Details wieder. Ab wann wird man die Strecke im Zusi fahren können?
@Frankfurtdabezzzt
3 ай бұрын
Gibt es irgendwo eine Übersicht der geplanten Zusi-Module wo noch Bilder der Örtlichkeiten benötigt werden? Bin zwar kein Zusi-Nutzer aber finde die Videos immer interessant und würde gerne Fotos o.ä. beisteuern für die Zusi-Entwicklung.
@Echoray1
3 ай бұрын
Nein, so eine Übersicht gibt es nicht wirklich. Ich selbst plane zum Beispiel auch ungern auf Jahre hinaus in die Zukunft. Wenn ich etwas fertig habe, dann entscheide ich gerne spontan was ich als nächstes mache. Aber man sieht ja, wo die Zusi-Streckennetze derzeit stehen. Da kann man dann ja schonmal Fotos vom Nachbarbahnhof machen.
@tobias436
3 ай бұрын
Ein Österreich Modul wäre mal schön
@zahlex
3 ай бұрын
Ich komme heute Abend noch in Springpfuhl vorbei, wie lasse ich dir die Fotos vom Signal zukommen? Und: Benötigst du nur das gezeigte Signal, oder auch die an den anderen Enden des Bahnsteigs?
@Echoray1
3 ай бұрын
Auf meiner Kanalseite gibt es eine "e-Mail für geschäftliche Anfragen". Ich brauche nur das eine Signal mit seiner Sonderbauform. Die anderen sind ja normale Ks-Signale. Vielleicht aber doch besser auf Tageslicht warten.
@zahlex
3 ай бұрын
@@Echoray1 Alles klar, vielen Dank für die schnelle Antwort. Dann kann es aber bis Ende der Woche dauern, ich schau mal was ich machen kann 😀 Schönen Abend dir noch 😊
@Mirko-Ber
24 күн бұрын
4:34 Hi, wo kann man dir denn das Foto vom Signal in Springpfuhl hin schicken?
@Echoray1
24 күн бұрын
Mir wurde bereits ausreichend geholfen.
@onkelfabs6408
3 ай бұрын
Irgendwann muss mal jemand Opladen und den Bender in Zusi nachbauen.
@Bahnfanatiker
3 ай бұрын
15:16 Kanns sein, dass da rechts ein paar Schönheitsfehler in der Landschaft sind, sprich Löcher? Oder sieht das nur so aus?
@Echoray1
3 ай бұрын
Das ist Gebiet vom Gbf Nordost.
@ostkreuz52
3 ай бұрын
@@Echoray1Anders ausgedrückt, ja, ein Schönheitsfehler in der Landschaft
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