Es ist immer wieder schön anzusehen wie viel Arbeit in solche Projekte gesteckt wird. Allein die Stunden die für Rechere müssen der Wahnsinn sein und dann muss noch alles gebaut werden. Meinen größten Respekt an alle Beteiligten.
@Relaisraum
Жыл бұрын
Von Rummelsburg über Schöneweide zur Karlshorster Kurve. - Das Video hat heute also auch einen Spaßfaktor inbegriffen. 😄 Nee, mal ernsthaft: Rummelsburg und die Karlshorster Kurve liegen an der Schlesischen Bahn (Erkner - Frankfurt (Oder)), Schöneweide liegt an der Görlitzer Bahn (KW - Cottbus). Der Unterschied heißt WUHLheide und WENDENheide. Die unterschiedlichen Lagepläne wegen B1 stellen unterschiedliche Zustände dar. Der Plan mit den Weichen 25 bis 27 ist der neuere Stand (Bik in Betrieb). Die Weiche 26, das Asig 325 und das Wartezeichen 20 werden nach Inbetriebnahme des Stellwerks Bik ganz einfach ein Nahbedienbezirk gewesen sein: Für Zugfahrten wurden sie vom Fdl Bik (wo auch der Innenalnagen-Teil angeordnet gewesen seid wird) gesteuert; zum Rangieren konnte an B1 die Nahbedienung abgegeben werden. Ich kann mal versuchen, ob ich noch alte Pläne von Bik finde, habe da aber keine große Hoffnung. Beim alten Zustand waren keine Wartezeichen, sondern hohe Lichtsperrsignale in den Einfahrgleisen (mindestens am Bahnhofskopf B1) aufgestellt (außer an den beiden neuen Gleisen, die kamen ja erst 1990). Wartezeichen als Zielsignal für Einfahrten wären allein auch nicht zulässig gewesen. Da gehörten dann H-Tafeln an die Maste der Wartezeichen. Ra 11a mit So 8 gab es bspw. in der Einfahrgruppe des Südbergs in Halle (S) Gbf. Später standen dort Signale mit großem Schirm, trotzem weiterhin das Asig 325. Womöglich Ausfahrt aus den Einfahrgleisen mit 40 km/h, ab Asig 325 dann zur Beschleunigung 60 km/h, ohne Möglichkeit von den Signalen in der Einfahrgruppe mit Fahrtbegriff nur bis zum Halt zeigenden 325 zu fahren. So eine Konstruktion gibt es in Seddin auch bei der Ausfahrt aus den Gleisen 403/404 und 306-316 in Richtung Westen: Signalabstand je nach Startsignal teilweise deutlich unter 300 m. Es geht nur entweder beide Signale auf Fahrt oder beide Signale auf Halt. Asig 325 braucht noch Weiß 2 und mittig unter dem Hauptrot eine Kreisscheibe, Rangiersignal 20 sehr wahrscheinlich auch eine. Kriegst Bilder per E-Mail. Aber wahrscheinlich nicht mehr heute. Auch am Stellwerk W2 standen Signale mit großem Schirm, zumindest nach dem Neubau des Stellwerks W2. Vergleiche mal auf Bild 805 der 1993er Luftbildserie mit den Signalen 308 und 310 am Außenring. Die Schirme sind genau so groß. Übrigens war W2 natürlich nicht E43. Da hat auf stellwerke.info wohl jemand zu viel Bundesbahn-Lektüre gelesen. W2 war selbstverständlich E12/78. Daß W2 noch elektromechanisch neugebaut wurde, mag an der langen Planungszeit liegen. Auch wenn das Stellwerk 1992 gebaut wurde, begann die Planung noch vor der Wende. Und da kamen Stellwerke entweder vom WSSB oder man mußte sich selbst was basteln. Deswegen gab es die Bauform E12/78 überhaupt nur: Man wollte selbstverständlich lieber Gleisbildstellwerke haben, aber WSSB konnte mangels Kapazität einfach nicht liefern. Export und Braunkohle hatten Vorrang. Das Stellwerk W2 war sicher so groß, damit im ostlichen Teil der Bahnhofsdispatcher untergebracht werden konnte. Im Zentralstellwerk Seddin bspw. saßen die Dispatcher im Rücken der Fdl und konnten über deren Köpfe hinweg auch auf die Meldetafel schauen. Für die Gleisbremsen kannste irgend eine FEV-Balkengleisbremse nehmen. Den Unterschied sieht kein Mensch. Paar Bilder hab ich auch noch. Die Gummigleisbremsen findest du in der Richtungsgruppe. Schau nochmal genau im Bild 855. Die sind deutlich erkennbar. Sie sind nur kreuz und quer über die Gruppe verstreut und liegen nicht in einer Flucht. Im Bild 839 kannst du auch drei einzelne Dreikraftbremsen als Gefälleausgleichsbremsen sehen. Das „Stellwerk“ W5 wurde früher als Wp5 bezeichnet. Da ist dann auch deutlicher erkennbar, daß es bloß ein Weichenposten war. Auch das Symbol in den Lageplänen ist immer das eines mechanischen Stellwerks (was eigentlich auch falsch ist, denn ein Wp hat keine Hebelbank). Bauform 1912 ist also eher Quatsch. Noch zwei Hinweise zu Hl-Signalen: Keine PZB bedeutet kein Schaltkasten. Und wenn der Stahlschmalmast nicht gesichert ist, dann immer Betonmaste verwenden, auch bei hohen Ls. Und bitte, bitte, bitte: Err-ah-zwölf, Deh-err-sechzig, err-eh-einhundert. Wer dir sagt, es wird „raa 12“ oder „drr 60“ oder „ree 100“ ausgesprochen, der veräppelt dich.
@DhrakkBLS
Жыл бұрын
Zum Thema Gruppenausfahrt im DV Bereich: da ich ausbildungsbedingt im Bereich Berlin Rummelsburg des Öfteren unterwegs bin, kann ich dir sagen dass wir auf Ra 12 (DV) am Sperrsignal als Rangierfahrt ausfahren und sobald die Spitze des Zuges das nächste Hauptsignal passiert hat in eine Zugfahrt übergehen.
@KarlHellig-id4iw
Жыл бұрын
In Riesa gibt es meines Wissens je nach Richtung verschiedene Realisierungen von Gruppenausfahrten. Richtung Dresden stehen in den einzelnen Gleisen je ein Ne 5 und Ra 11b. Richtung Leipzig gibt es umschaltbare Sh 0/Sh 1.
@dkbmaestrorules
Жыл бұрын
In Nossen gibt es auch eine Gruppenausfahrt, wo mindestens eins der Gleise lediglich mit Wartezeichen abgesichert ist.
@chrishollmichel714
Жыл бұрын
W2 alt war ein mechanisches Stellwerk. Bauform kann ich leider nicht sagen. Die Rangierloks kamen immer aus Lichtenberg. Waren also Loks des Bw Ostbahnhof.
@flok1104
Жыл бұрын
31:55 Der Meinung bin ich auch! Herzlichen Danke für die Mühe und Arbeit an den Videos / dem Streckenmodul.
@karlmachnow4961
Жыл бұрын
Ein wunderbarer Einblick in einen Bahnhof, der schon tot war, bevor ich überhaupt geboren wurde. Was mir jetzt ganz unbedarft auffällt: was macht das Abdrücksignal in der Einfahrgruppe bei 6:43?
@Echoray1
Жыл бұрын
Du musst bedenken, dass die Berglok sich ja am Schluss eines mitunter 700 m langen Zuges befand und dort drückte. Der musste ja wissen, was er tun sollte. Dafür brauchte er die "Abdrücksignalwiederholer".
@dietmarschulze363
3 ай бұрын
@@Echoray1 stimmt
@leonlimmer8274
Жыл бұрын
trotz handschriftlichen Kommentaren finde ich solche Gleispläne um Welten besser lesbar als die modernen mit CAD erstellten mit Ecken und Kanten. man weiß direkt aus welcher Weiche eine Gleisgruppe entspringt
@hansformer9556
Жыл бұрын
Falls eine Idee für ein weiteres Projekt aus einer ähnlichen Ecke gesucht sein sollte, würde ich den Rbf Pankow vorschlagen.
@derF23
Жыл бұрын
Oder der Rbf Schöneweide Keine Ahnung, wie da die Datenlage so ist, aber da hätte man dann auch noch ein Stück S-Bahn zu fahren Und es wäre vergleichsweise leicht mit dem Rbf Wuhlheide zu verbinden (wenn auch betrieblich jetzt nicht die häufigste Relation)
@hansformer9556
Жыл бұрын
Zu den HL-Signalschirmen, es gibt in Berlin ein (vielleicht zwei) Beispiele, wo Signale mit großem Schirm nur Hp0 und Ra12/Kennlicht zeigen können. Sicher bin ich mir am Anschluss des ehemaligen Betriebswerkes Schöneweide und es sollte auch eines am Anschlussgleis der Berliner Messe stehen.
@Relaisraum
Жыл бұрын
Das sind aber beides Signale, die lange nach der Wende bei Sanierung (Schöneweide) bzw. Stellwerksneubau (Gleisbildstellwerk Halensee) errichtet wurden. Da wurde nicht mehr unbedingt nach alten Prinzipien gebaut.
@stonepartn5289
Жыл бұрын
Heute morgen nachguckt, an der Messe steht eines. Ist vom Bahnsteig Westkreuz stadtauswärts gut zu sehen.
@dietmarschulze363
3 ай бұрын
RA 12 sind 2 weisse Lichter nach rechts steigend, Kennlicht ist nur ein weisses Licht, das besagt, Signal nich vorhanden. das war bei B8 so, bei dem Signal vor dem Stellwerk.
@marderdax
Жыл бұрын
Schaue mal im Netz nach Bildern in der Wuhlheide. Das sind zum Teil noch ganz andere Signale. Die erinnern mich wie an einer Ampel teilweise
@fblipke
7 ай бұрын
Das waren die Bremsprobesignale - www.bahnbilder.de/1200/blick-auf-unzaehligen-bremsprobesignale-welche-1299207.jpg
@dietmarschulze363
3 ай бұрын
die 3 Weissen Lichter übereinander, waren zur Bremsprobe
@marderdax
Жыл бұрын
Hallo, ich habe heute Bilder gemacht von den Signalen, die man noch in der Wuhlheide anfindet von früher. Hast du Interesse diese zu sehen und wo kann ich sie dir hin schicken? Beste Grüße
@Echoray1
Жыл бұрын
Bei meinen Kanalinfos gibt es eine "e-Mail-Adresse für geschäftliche Anfragen".
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