Hi. Wollte nur mal sagen, dass deine Videoserie (insbesondere on speed AOA, CASE I und III) das beste ist was es derzeit gibt. Danke für die ganze Arbeit und Recherche!! Geniale Infos und Aufbereitung 😃
@LookeZone
4 жыл бұрын
Dein bestes Video bis hierher. Sehr arbeitsintensiv. Tolles Ergebnis. Danke
@Lxcx333
4 жыл бұрын
Ach ich liebe deine videos einfach :D So einfach und gut erklärt und dabei alles so gezeigt dass man es direkt hinbekommt!
@DerMoosfrau
4 жыл бұрын
Äh... näh. Ich packs immernoch nicht. 😉
@alpenjon
2 жыл бұрын
Einfach absolut abgefahren wie gut das wieder mal erklärt wird! Es gibt auch viele F/A-18 Tutorials auf Englisch aber besser als so geht's einfach nicht mehr! Danke einmal mehr!
@Aro8o0
4 жыл бұрын
Bestes Case I Tutorial auf KZitem weltweit 😍
@fpvstuff5891
3 жыл бұрын
Ohne deinen Kanal wäre die DCS Community einfach verloren Vorallem als Anfänger
@woistwalter7037
2 жыл бұрын
Hallo Raku, auch nach 1,5 Jahren sind deine Videos mega gut und helfen so manchem beim Einstieg in DCS. Vielen Dank dafür! Der härteste Part hier ist hier echt der Base Turn, bzw. der Übergang am "180". Bis man da genug Gefühl für den Throttle bekommt um beim Rollen nicht abzusacken, vergehen echt Stunden...
@clarino8041
3 жыл бұрын
Echt beeindruckend ! Verrückter Kerl :-)) Jetzt bitte einmal eine Landung bei nächtlichem Schneesturm und extremem Wellengang.
@Rakuzard
3 жыл бұрын
Das ist ja langweilig: Nachts gilt Case III. 😝
@nazradu
3 жыл бұрын
Respekt Raku, für so viel Arbeit! Das Ding perfekt zu fliegen ist ja wohl der Endgegner XD. Mein persönlich größtes Problem ist die Höhe in den Kurven zu kontrollieren, aber ich schätze das braucht einfach Übung, Übung, Übung.
@warsteve_ger7855
4 жыл бұрын
Wieder super erklärtes Video. Ich habe schon andere Videos bezüglich Trägerlandungen gesehen, welche auch nicht schlecht waren und mir geholfen haben. Aber dieses ist das absolut beste. Leider ist mein Hotas gerade auf dem Rückweg zum Hersteller wegen eines Defekts, so daß ich nicht fliegen kann :-( Aber es kribbelt ohne Ende :-) Bin am Überlegen, ob ich mir den Warthog holen soll. Kostet aber momentan 499 € bei Thrustmaster, was ja schon ne Stange Geld ist. Wie ich in Foren gelesen habe, gab es ihn ja auch mal für um die 300 €. Scheint jedoch schon länger her zu sein. Und Pedale bräuchte ich dann ja auch noch *grübel* Wenn aber egal was für ein Hotas wieder da ist, wird gleich abgehoben ;-) Mach weiter so :-)
@Charmin0021
3 жыл бұрын
Super Video, fände es aber toll bei sowas auch noch die Inputs sehen zu können.
@Mong0oBong0o
4 жыл бұрын
Tolles Video! Gut erklärt & super bearbeitet!:-)
@deadsnowball
3 жыл бұрын
This is much better than Jabbers torturial...ich komme aus denemark...ich habe viele von deine torturials gesehen...du bist in meine ansicht der beste um alles das zu erklaren..was man wissen muz...danke
@Rakuzard
3 жыл бұрын
Danke für deine lieben Worte 🤗
@prayong64
4 жыл бұрын
Einfach super tutos....Danke
@elpa2591
4 жыл бұрын
Immer wider inspirierend, Danke!
@mycorsi75
4 жыл бұрын
Du musst Gas geben, sonst fällst Du in die Suppe... ich musste gerade laut lachen :-D geiles Video!
@SparksBG
4 жыл бұрын
Jaaaaaaa🥳 Endlich!
@diskuslars7527
3 жыл бұрын
Tolles Video. Ich bin seit gut 2 Monaten bei DCS und die Videos helfen schon sehr. Den normalen Landeanflug sowohl beim Carrier als auch auf Land beherrsche ich inzwischen auch relativ gut inkl On-Speed..aber Junge Junge...der Overheadbreak bzw Case1 was ja ähnlich ist treibt mich in den Wahnsinn. Ka wieviel Trys ich nun hatte...bis zum Downwind geht es ,AOA/On Speed und beim letzten Break ist es dann vorbei. Trotz der 30 Grad. Ka ob meine Entfernung im Down zur Runway nicht passt oder woran es auch liegt..ich bekomm langsam Schreikrämpfe 🤣🤣
4 жыл бұрын
Super Erklärung, nächste Stufe. Case 1 mit Funken, dann langweilt Mann sich nicht beim landen 😂
@Rakuzard
4 жыл бұрын
Case I ist in echt unter Einsatzbedingungen "zip lip". Da wird nur gefunkt, wenn es für die Sicherheit relevant ist. Wer sich während einer Case I langweilt, der macht aber auch was falsch. :P
3 жыл бұрын
@@Rakuzard in einem Training ist es sicherlich diskutabel wann wer was funkt oder nicht. ZIP Lib unter Gefechtsbedingungen ist klar, nur dein Training ist ein Training 🤪
@joefirefox7747
4 жыл бұрын
Einfach erste Sahne, wie immer!!! Dazu aber eine fachliche/sachliche Frage -> weshalb wird nicht das ICLS zugeschaltet - hilft doch gerade vor dem Groove ungemein die Ausrichtung und Höhe hinzubekommen.... oder ist das verpöhnt oder gar "schädlich"???? Habe dazu ein Real onboard Video gesehen, wo man es auch bei Case I kurz sehen kann..... würde mich echt brennend interessieren, alleine wegen der Authentizität....
@Rakuzard
4 жыл бұрын
Man kann das ICLS zur Unterstützung dazu schalten. Ich mache das gerne und ich wüsste nicht, was dagegen spricht. Auch habe nirgends gelesen, dass es verpöhnt ist. Ich habe es hier im Video sehr bewusst nicht gemacht, weil ich es sinnvoller finde, erstmal die gesamte Basis zu verstehen. Denn das ICLS ist nur eine Unterstützung für den visuellen Teil des Manövers, wenn man die Theorie dahinter verstanden hat und auch umsetzen kann. Das ist jedenfalls meine Meinung. ;o
@joefirefox7747
4 жыл бұрын
@@Rakuzard Danke für das Feedback ;-)
@halohead318
4 жыл бұрын
@@Rakuzard wenn ich dem icls höhenbalken also bereits während des breaks hinter dem boot folge (sobald ich ihn habe), mach ich dann was falsch im Sinne der Authentizität, Sinkrate etc? Hab ich mir etwas angewöhnt :) @verpöhnt: während des Patterns in der Hornet die Luftbremse zu benutzen ist wohl ein ziemliches No-Go in der echten Welt Super Video!!
@florianmauron5451
Жыл бұрын
Krass!!
@axelfoley5019
4 жыл бұрын
Wirklich wieder super gemacht!! Was ein ganz großer Faktor ist, ist die Geschwindigkeit vom Träger!!! Ist der langsamer oder schneller als beim üben passt nix mehr zumindest bei mir!!
@Rakuzard
4 жыл бұрын
Die Geschwindigkeit des Trägers selbst ist nahezu irrelevant. Was hingegen relevant ist, ist der Wind über dem Deck (Windgeschwindigkeit + Trägergeschwindigkeit). Der sollte immer um 30 Knoten betragen.
@axelfoley5019
4 жыл бұрын
Rakuzard na das Probier mal aus wenn der Träger steht oder sehr langsam ist. Der Abstand ändert sich ja wenn der Träger weiter fährt.
@Rakuzard
4 жыл бұрын
Wenn der Träger steht, aber immer noch 30 Knoten Wind über Deck herrschen, dann ändert sich für mich nichts. Anders ausgedrückt: die Strecke, die der Träger _nicht_ fährt, die drückt mich der Wind vom 180 zum Groove vom Träger weg. Wenn es nun nur 15 Knoten Wind sind, der Träger aber gleichzeitig mit 15 Knoten Geschwindigkeit vorwärts fährt, dann entferne ich mich - vom Standpunkt meines Flugzeugs aus - zwischen 180 und Groove immer noch mit 30 Knoten vom Träger. Woher die 30 Knoten kommen ist dem Flugzeug egal. Das Flugzeug kennt nur die Geschwindigkeit der Luft, die es umströmt.
@axelfoley5019
4 жыл бұрын
Rakuzard ok dann mache ich etwas nicht ganz richtig!! Aber nochmal wirklich sehr gut erklärt alles ich gucke auch alle Videos von dir!! Weiter so!!👍
@742vincent
Жыл бұрын
Wo liegt denn der Unterschied zwischen einem Restricted und einem Unrestricted Landing auf einem Carrier? Flaren wie auf 'ner Landepiste is' ja nicht...
@dennistodt1446
4 жыл бұрын
Super Video..... gibt es auch noch einTutorial für Case II UND Case III
@Rakuzard
4 жыл бұрын
Ihr seid allesamt viel zu ungeduldig.
@dennistodt1446
4 жыл бұрын
Ne deine Videos sind einfach zu toll 🤗
@onlyakeno2900
4 жыл бұрын
geiles video
@UnmenschgebliebenerMann67
3 жыл бұрын
Werden die Kurven eigentlich mit pitch geflogen? Oder nur on speed mit throttle?
@christianwrobel2686
4 жыл бұрын
Hallo Raku, kannst Du das Video auch mal für die Tomcat machen?
@markushucki6474
3 жыл бұрын
Vielen Dank für das KLASSE Video Raku! Kannst du mir evetuell verraten wie schnell der Carrier bei dir fährt? Und da ich auch den Warthog habe, interessieren mich deine Achseneinstellungen sehr. Bei dir sieht es sehr ruhig aus, finde da noch nicht so die passenden Werte. Konfig über Thrustmaster Software oder DCS? Grüße und vielen vielen Dank!
@Rakuzard
3 жыл бұрын
Es ist irrelevant, wie schnell der Träger fährt. Die Windgeschwindigkeit über Deck ist relevant. Man sollte immer 30 Knoten Wind über Deck anpeilen. Wenn also 20 Knoten Wind herrscht (der entgegen der Landerichtung über das Deck pfeift), dann reicht es, wenn der Träger mit 10 Knoten fährt. Ich mache die Steuerungseinstellungen ausschließlich über DCS. Die TARGET-Software ist für mich eine Ausgeburt der Hölle. 😁 Die passenden Werte für dich muss du prinzipiell selbst fliegen. Ich bin eher am extremen Ende, was Kurven und Verlängerung angeht (+30 oder +40 Kurve auf Roll und Pitch, 150 mm Verlängerung). Damit kommen - so habe ich es mir sagen lassen - die meisten Leute wohl eher nicht so klar. Beides (Kurve + Verlängerung) hat den gleichen Effekt: mehr Präzision im unteren Ausschlagbereich. Dadurch kann ich sehr präzise fliegen.
@wirbelwind0209
4 жыл бұрын
oh mein Gott, dann habe ich ja fast alles bis jetzt falsch gemacht! grr sehr gut erklärt, werde jetzt üben üben etc. PS. 2,5 Sek. Werde ich wohl nicht schaffen ;-)
@Rakuzard
4 жыл бұрын
Nicht aufgeben. Nur eine Pause machen, wenn es zu frustrierend wird. :)
@diskuslars7527
3 жыл бұрын
@@Rakuzard Bester Tipp abseits der Technik. Ich spiele Sims schon wirklich lange ,DCS aber erst seit 4 Wochen und hab mich beim Case1 das erste mal seit ich zocke dabei erwischt meinen HOTAS und den Monitor anzubrüllen weil der allerkleinste Fehler reicht und alles ist kaputt😁😁
@beargrillz613
Жыл бұрын
halt den ball energisch xS
@christianwrobel7360
4 жыл бұрын
Hallo Raku, kannst Du das Video auch mal für die Tomcat machen? Grüße
@Rakuzard
4 жыл бұрын
Nein. Das Prinzip ist bei der Tomcat das gleiche, nur die Parameter (also die Zahlen) sind - glaube ich - etwas anders. Das echte Handbuch verrät einem die Parameter. Warum mache ich das Video nicht für die Tomcat, wenn es doch das gleiche ist? Weil ich rund vier Wochen gebraucht habe, in denen ich _jeden Tag_ zwischen 10 und 30 Carrier Breaks geflogen bin, um mir das mit der Hornet ordentlich beizubringen. Die Zeit habe ich gerade nicht, das gleiche Muskelgedächtnis für die Tomcat aufzubauen.
@wolle7154
4 жыл бұрын
Super Video, wie immer eigentlich:-). Sag mal Raku, wäre es irgendwie möglich, die entsprechenden Missionen zum Download zu bekommen? Missionseditor ist nicht so meins..
@Rakuzard
4 жыл бұрын
Ich habe die Missionen in den wenigstens Fällen abgespeichert.
@wolle7154
4 жыл бұрын
@@Rakuzard Oh, das finde ich sehr schade. Könnte mir vorstellen, dass das viele nutzen würden. Trotzdem Danke für deine Antwort. Und mach weiter so!
@strahli1983
3 жыл бұрын
Kann man die F-18 so abstellen bzw runterfahren das die roten triebwrrksabdeckungen drauf sind. Wie es bei den KI's der Fall ist
@Rakuzard
3 жыл бұрын
Ne, leider nicht. Bei statischen Hornets sind die Abdeckungen (afaik) auch drauf, falls du was zum verschönern suchst.
@strahli1983
3 жыл бұрын
@@Rakuzard schade. Aber die parken Immer noch rückwärts ein 🤣🤣🤣🤣 deine Videos sind echt lehrreich. Großes Lob an dich
@soldfive5022
4 жыл бұрын
gab es nicht ein command wo man den meatball aufm bildschrim zeigen kann für einsteiger?
@mycorsi75
4 жыл бұрын
das geht glaub ich nur beim Super Carrier Modul... dann wird es dir auch bei der Stennis angezeigt. Bin mir aber nicht sicher
@marioschmitt4435
4 жыл бұрын
Du brauchst auf jeden Fall das Supercarrier Modul um das angezeigt zu bekommen. Ob das auf der Stennis dann auch geht, weiß ich nicht. Seit SC nutze ich nur noch die drei anderen.
@Rakuzard
4 жыл бұрын
Wenn man den SC hat wird das - meine ich - auch bei der Stennis eingeblendet. Zumindest wurde es das mal kurz nach Erscheinen des SC. Das Video ist allerdings entstanden, bevor der SC draußen war. :o
@andreasederer9239
3 жыл бұрын
Hallo welchen gaming laptop braucht man für dcs world , das es flüssig läuft, Preis bis maximal 1800€ kann mir da wer helfen , da ich mich pc und laptop nicht so gut auskenne . Danke an allen die mir helfen
@Rakuzard
3 жыл бұрын
Spring am besten mal auf das Community-Discord und frage da in #hardware nach. :)
@Blaukriton
3 жыл бұрын
Wie kann man das HUD cagen/uncagen und was bedeutet das beim Anflug auf den Carrier?
@Rakuzard
3 жыл бұрын
Siehe bei 18:40 Für den Turn vom 180 zum Groove möchte man den FPM mittig im HUD haben und nicht "all over the place", nur weil der Wind aus einer doofen Richtung kommt. Daher "caged" man das HUD. Mit dem Groove will man das HUD wieder "uncagen", da man die kurze Referenz beim Rollout im Crotch haben möchte. Diese Referenz wäre mit arretiertem HUD sonst falsch.
@Blaukriton
3 жыл бұрын
@@Rakuzard verstehe und du hattest beim groove jetzt keine Ball Anzeige als Pupup weil du das ICLS nicht an hattest oder weil du dich beim Funk nicht angemldet hast?
@Rakuzard
3 жыл бұрын
Weder noch. Als das Video aufgenommen wurde gab es den Super Carrier noch nicht (mit dem das Popup erst hinzu gekommen ist). ;)
@NWGJulian
4 жыл бұрын
heute auf einem mp server vollgas case 1 geübt. nach 10 versuchen und vielem fluchen fesgestellt, dass ich immer viel zu nahe am träger rauskomme nach dem letzten 180ee turn. festgestellt, dass der träger stationär platziert wurde ..........
@Rakuzard
4 жыл бұрын
Dass der Träger stationär ist, ist gar nicht so schlimm. Dass dann augenscheinlich kein Wind herrschte, das ist schlimm. So lange 30 Knoten Wind über Deck herrschen kann der Träger auch stehen.
@NWGJulian
4 жыл бұрын
Rakuzard hmm also da kann ich dir nicht 100%ig folgen. warum ist der wind darüber das wichtigste? weil man einfach immer gegenwind haben will? bitte korrigiere mich wenn ich falsch liege, aber wenn der träger steht, dann geht mir ja der fahrtweg vom träger (immerhin 15knoten) am ende ja als strecke ab. der letzte 180er turn braucht ja doch ein paar mehr sekunden (gerade gemessen, fast 50sekunden) und wenn er steht dann bin ich ja automatisch viel zu nahe dran wenn ich aus der kurve komme? da passt dann ja überhaupt nichts mehr? oder bin ich da auf dem holzweg? ach ich glaub ich muss das nochmal richtig üben heute
@Rakuzard
4 жыл бұрын
Das Flugzeug weiß nicht, wie schnell der Träger fährt. Das interessiert das Flugzeug auch gar nicht. Das Flugzeug kennt nur die Geschwindigkeit der Luft drum herum. Wenn der Träger mit 15 Knoten fährt und zusätzlich 15 Knoten Wind vorherrschen, dann wird das Flugzeug auf dem Downwind und vom 180 bis zum Groove mit insgesamt 30 Knoten "vom Träger weg geweht" (also, es wird mit 15 Knoten weg geweht aber der Träger entfernt sich ja gleichzeitig auch mit 15 Knoten - aus Sicht des Flugzeugs sind das 30 Knoten). Wenn der Träger steht, aber 30 Knoten Wind herrschen, dann wird das Flugzeug immer noch mit 30 Knoten vom Träger weg geweht. Und wenn der Wind ruhig ist, dafür aber der Träger mit 30 Knoten Vollgas gibt, dann entfernt er sich immer noch genau so weit, wie in den anderen Fällen. Die Summe aus Trägergeschwindigkeit + Windgeschwindigkeit ist der "Wind über Deck". Ein Fahrtwind von 15 Knoten erzeugt immerhin einen Wind von 15 Knoten über dem Deck. Der Träger versucht immer, fehlende Windgeschwindigkeit mit eigener Geschwindigkeit auszugleichen, um auf 30 Knoten über Deck zu kommen. Und die 30 Knoten über Deck sind, nebenbei bemerkt, auch für den Auftrieb nicht unwichtig, aber das ist ein anderes Thema.
@ejb6822
Жыл бұрын
bestes beispiel dafür, weshalb die ganzen reddit-aussagen von wegen "in 20 stunden beherrsche ich das modul" einfach nur quatsch sind. in der zeit kannste dir nichtmal rakus tutorialserie vernünftig anschauen, geschweige denn verinnerlichen, und vom üben bis zum beherrschen kann davon ja wohl mal überhaupt keine rede sein.
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