Merci pour le partage, les commentaires techniques qui ponctues le récit et la qualité de la langue qui fais beaucoup de bien dans le paysage youtube à bientôt je nous le souhaites pour la poursuite de la découverte du fleuve
@VoilierFuligule
Жыл бұрын
Bonjour nikao1234, votre commentaire est très apprécié. Je fais effectivement attention à la langue. Il reste quelques impuretés, mais de manière générale, il y a somme toute un certain travail de recherche particulièrement en ce qui concerne la narration. Nous visons les Îles de la Madeleine pour 2023! Au plaisir, Sébastien
@nikao1234
Жыл бұрын
@@VoilierFuligule Je serai au rendez-vous, d'ici là y aura-t-il d'autres épisodes?
@VoilierFuligule
Жыл бұрын
@@nikao1234 J'ai fait un montage pour le retour entre Trois-Rivières et notre marina à Sorel. Le fichier final n'est pas encore enregistré, mais ce sera fait dans les jours à venir, je fais toujours une dernière vérification, même s'il demeure des erreurs. Je le déposerai sur KZitem par la suite. J'ai filmé un peu de la mi-août à la mi-octobre, mais si je décide d'utiliser ces fichiers vidéo, je doute qu'il y ait un super fil conducteur... des allées et venues en famille ou des journées de voile seul à bord avec quelques plans ici et là. On verra! Le temps plus doux m'éloigne de l'ordinateur et me donne plutôt envie d'aller bricoler sur le bateau! La date de mise à l'eau est déjà fixée et je commence à me ronger les ongles pour finaliser quelques détails entrepris à l'automne.
@nikao1234
Жыл бұрын
@@VoilierFuligule tout les sujets autour du monde de la voile son bienvenues. La préparation du bateau, les améliorations, puisque vous faites la plupart des travaux par vous même c'est autant d’opportunité de faire connaître la voile, merci pour tout ça!
@VoilierFuligule
Жыл бұрын
Bien reçu, je verrai ce que je peux faire, merci!
@andrefreitas63
Жыл бұрын
superbe video et superbes images. Merci pour le partage. Enorme like👍👍 et nouvel inscrit😉
@VoilierFuligule
Жыл бұрын
Bonjour André, merci, je me suis également abboné à vos vidéos, vous semblez avoir de très belles images à partager!
@andrefreitas63
Жыл бұрын
@@VoilierFuligule Merci Sébastien pour ton soutien. je sens qu'on va se régaler avec nos vidéos de nos trips😉😉
@VoilierFuligule
Жыл бұрын
@@andrefreitas63 Bonjour André, merci à toi! Le beau temps ici m'éloigne de l'ordinateur... mais je prendre du temps de qualité pour aller visionner ta chaîne, au plaisir! Sébastien
@alainlefebvre4291
Жыл бұрын
allo! je me demandais que veux dire faire 10 noeud sur le fond ? je sais ce que veut dire ;une vitesse de 10 noeud , mais sur le fond c est quoi la différence? merci!
@danielmontpetit5926
Жыл бұрын
La vitesse sur le fond tient compte de la vitesse du bateau sur l’eau (exemple le loch indique 6 noeuds) additionné au courant (exemple 4 noeuds de courant). La somme donne une vitesse de 10 noeuds sur le fond ou par rapport à la rive. C’est la vitesse affichée sur le GPS.
@VoilierFuligule
Жыл бұрын
Bonjour Alain, la vitesse sur le fond est la vitesse absolue (compte-tenu du vent, du courant, de la dérive, etc.) par rapport au fond de l'eau. Lorsqu'on descend le courant, la vitesse du voilier sur l'eau est additionnée à la vitesse du courant. La somme des deux donne la vitesse par rapport au fond et est de ce fait, plus élevée que la vitesse réelle sur l'eau du bateau. Lorsqu'on remonte (ou que l'on lutte ou que l'on refoule) contre le courant, la vitesse du courant est soustraite de notre vitesse sur l'eau. Ainsi, un voilier naviguant à 5 noeuds contre un courant de 5 noeuds de direction opposée aura une vitesse nulle par rapport au fond de l'eau et restera stationnaire pour un observateur immobile sur la rive. Un courant contraire de vitesse plus élevée que celle que le bateau est capable d'atteindre (moteur ou voiles) aura comme conséquence, pour un observateur sur la rive, de faire reculer le bateau par rapport au fond, même si sur l'eau, il est à pleine vitesse. Évidemment, d'autres paramètres viennent influencer ces calculs, car le cap suivi n'est pas nécessairement et parfaitement à 180 degrés de la direction des courants et le vent a tout aussi son rôle à jouer. De ce fait, entre Saint-Jean-Port-Joli et Berthier-sur-Mer, notre vitesse sous voiles était de près de 7 neuds sur l'eau, mais le courant de marée montante (le flot) était alors de 3 noeuds. Nous avons donc pu profiter de ce courant de marée en naviguant à 7 noeuds vers le sud ouest alors que toute la masse d'eau se déplaçait dans la même direction à 3 noeuds elle aussi, augmentant de ce fait, pour un observateur immobile sur la rive, notre vitesse réelle par rapport au fond de l'eau et à lui-même à 10 noeuds. Cela ne concerne que la portion durant laquelle nous étions au portant (en recevant le vent plutôt sur notre arrière - de la marina de SJPJ jusqu'à la pointe SW de l'Île au Grue), car nous avons par la suite fait des zig zags (louvoyé par vent arrière) afin de rallonger notre route et faire durer le plaisir. Notre cap suivi étant environ à 45 degrés de la direction du courant, notre vitesse sur l'eau est demeurée à peu près la même, mais la vitesse sur le fond a un peu diminué, car la composante de la force du courant montant agissant sur notre déplacement était un peu plus petite. Encore une fois, d'autres facteurs sont venus influencer notre vitesse et pour quiconque aime le côté technique, j'ajouterais que par vent de travers, voire au petit largue, mon voilier atteint sa puissance optimale, néanmoins, le fait de réduire la voilure nous a fait perdre un peu de cette puissance et donc, nous avons terminé les 2 dernières heures à une vitesse entre 8 et 9 noeuds sur le fond pour ralier Berthier-sur-Mer étant donné une vitesse plus réduite sur l'eau et l'angle plus ouvert par rapport aux veteurs de courant. Pour le navigateur, il est primordial de connaître ces données s'il veut planifier ses navigations pour arriver à bon port au moment escompté, mais aussi pour éviter un désastre, par exemple, lorsque celui-ci risque d'être charié vers des brisants par un courant plus fort que ce contre quoi le bateau est capable de lutter. La vitesse sur le fond permet de se repérer sur la carte, elle dépend de l'influence de plusieurs paramètres dont la vitesse sur l'eau. Cette dernière est plutôt très intéressante et utile pour le compétiteur qui désire analyser ses réglages et entrevoir la performance de son embarcation.
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