Опять с восторгом ,не отрываясь, посмотрел ваше видео.!Удивительная концентрация на каждой "мелочи",внимание к каждрму нюансу и какая-то фанатичная точность при сборке всего,что крутится,трется,фиксируется и сопрягается..Огромное вам спасибо,истинное удовольствие получил!))
@mukol11
Жыл бұрын
Очень нравятся ваши видео. Я не станочник, хотя интересуюсь этой темой. Но послушать ваши рассуждения, и спокойно, и не спешно, аккуратно, предусматрительно, на сколько это возможно. Есть чему по учиться. Спасибо.
@ASGol
10 ай бұрын
Благодарю Вас за видео!!! Вы делаете прекрасную работу, качественно, вернее написать - ВЕЛИКОЛЕПНО! Комментаторы сильные "задним умом" - гении 😊, мы им завидуем!!!
@mstrVLT
Жыл бұрын
27:15 А вот и долгожданный вами комментарий - какой же вы Молодец! Нет, серьезно. Кто то бы схватился за голову и все переделал/купил новую деталь/скрыл ради хорошей картинки данную ситуевину. Но вы таки изучили разные стандарты биений и поделились этим опытом. Defender хорошеет ) Немного дополню комментарий - чувствуется здравый подход к вещам как у хорошего технолога, который понимает цену и реальную необходимость идеала
@user-5382
Жыл бұрын
приобретение что надо, не хуже станка! покупайте такие вещи почаще!
@user-et1iv5nw1b
Жыл бұрын
Приветствую, Мастер! Крутой сериальчик. Очень познавательно. Спасибо!
@user-xz5mv9ch1g
Жыл бұрын
Понимаю в более юном возрасте, когда у меня не было индикаторных магнитных стоек, да и вообще мало что было, но был друг токарь, который подарил мне по такому случаю индикатор ИЧ с разбитым стеклом и затертой школой. Выбирая люфт в газелевском редукторе индикатор пришлось держать в руке. Таки отрегулировать и редуктор отходил следующие 500 000 км.
@user-wb6dl7pv4o
Жыл бұрын
Не ошибается тот кто ни чего не делает. А вы, кто вилел, знайте. Это ценный контент.
@ASGol
10 ай бұрын
Мы даже уверены, что контент ценнейший!!! И ОООООЧЕНЬ благодарны автору!!!
@lite_go_9565
Жыл бұрын
Очень интересно смотреть ваши видео на автотематику
@user-le3cp1sf7k
Жыл бұрын
Зазор в шестернях нужно проверять не в одном месте, а через каждые 45 градусов и ориентироваться на минимальные показания 😉
@darth-welder
Жыл бұрын
Я не был готов к тому, что в мастерской будет что-то ремонтироваться, кроме оборудования для этой же мастерской.
@valeriy4553
Жыл бұрын
Не терпят конические подшипники никакого натяга, даже в груди что-то сжалось когда мягким металлом да по гайке. Проверено на большегрузах, нагревается и проворачивает обоймы. Да в бугелях тоже накрываются подшипники, может в дефендере это прокатит. В целом класное видео, мне нравится!
@TheDimavb
Жыл бұрын
Натягом это назвать сложно... Есть интересный метод проверки по шевелению роликов в подшипнике... Подшипник вроде зажат, зазора нет, но 80% роликов шевелиться. Также и кривизна деталей очень влияет. В случае легковушки действительно работают такие зазоры, а в грузовиках и в мануалах зазоры побольше, там действительно очень большие силы действуют на такие редуктора и все детали испытывют большие деформации, поэтому там маленькие зазоры и не работают...
@user-ih1yf1nr4h
Жыл бұрын
снимайте чаще, с вниманием следим (палец вверх)
@alal-os1er
Жыл бұрын
Доброго времени. Железные сеточки для посуды из любого магазина хоть пятерочки тоже хорошо снимают ржу и старый герметик в нутри изделия. Чтобы наждачкой не тереть... А присутствие воды, возможно микротрещины в корпусе моста, вот и потеет ось и от сюда конденсат. Отпескоструить или хорошо зачистить щекой ту часть моста откуда потная ось и хорошо в несколько слоев покрасить если по дишману делать. Так как ось не целиком потная то сальник на хабе в колесе можно исключить. Раз не видно подтеков.
@sergei96759
Жыл бұрын
Анаэроб слабой фиксации - для сантехнических резьб и не дорого и тюбики большие. Проверено в сотнях применений.
@userbill3236
Жыл бұрын
спорно. к тому же не обещают маслостойкости и температуроустойчивости
@user-mu6wt9wq9j
Жыл бұрын
Приветствую! Видио как всегда на высоте. Спасибо!
@user-gx7qo2fi7x
Жыл бұрын
Можно было попробовать попереставлять фланец по шлицам на разный угол. Возможно биение компенсировалось.
@hotchip2418
Жыл бұрын
Переставлял. Минимум получилось 8 соток. В таком положении и поставил.
@__AleM__
Жыл бұрын
@@hotchip2418 А сам вал проверяли? Может это он кривой?
@user-qt5pw2im9j
Жыл бұрын
1К62 автомобильная версия😁
@dpi7892
Жыл бұрын
Хорошее видео. Много полезного узнал.
@gajdjamdk8338
Жыл бұрын
Очень круто работает с сальником напрессованное кольцо из нержавейки.не ржавеет вапще)
@user-sr2gk2op1u
Жыл бұрын
Ох уж эти перфекционисты! ):
@gomerl4
Жыл бұрын
Спасибо, авто тематика очень интересна
@amboss594
10 ай бұрын
Нет безвыходных ситуаций- есть непредвиденные последствия!
@divizors
Жыл бұрын
Спасибо большое 🎉❤
@user-zq6pw4xj9p
Жыл бұрын
Очень интересно. Интересно дальнейшее развитие. Эти машинки (выпуска до 2000г.) есть ризон шаманить.
@vic7871
Жыл бұрын
Большое спасибо! Полезно.
@user-fs6zy5nz7b
Жыл бұрын
Когда закончились станки, в ход пошла....😏
@erwe1054
3 ай бұрын
Не обязательно отворачивать и заворачивать две гайки на строго одинаковые углы. Можно было поджать нижней на одно деление и зазор бы увеличился . Там все пластилиновое. Тем более и конические подшипники должны быть чуть больше поджаты, иначе при нагрузке зазор увеличивается и пятно убегает.
@user-hu6py8kr9c
Жыл бұрын
Давненько занимаюсь ремонтом трансмиссии. И лендроверы в работу не беру. Помимо того что качество гуляет хуже чем у Уаза, так ещё постоянный вой "дорого". По поводу цокающего сепаратора: это норма. Теоретически это признак износа, на практике некоторые подшипника умеют так с завода (даже именитые).
@erwe1054
3 ай бұрын
хилый редукторчик оказался, и болтик смешной на хвостовике.
@user-he7wq8vf3n
Жыл бұрын
Познавательно!
@user-hx9pi1ps3d
Жыл бұрын
Блллллииинн. Скажте когда будете продавать машину куплю не глядя. Знаю как вы относитесь к технике.
@SergeiPetrov
Жыл бұрын
Понимаю что "все собрано" :) Но вот такой вопрос -- а все эти "китайские волнистые шайбы прокладки", они разве не выберут термозазоры и не предотвратят клин при разогреве? Ну и заодно какой никакой "натяг" получится?
@user-dw5ue6qk7k
Жыл бұрын
Нужно попробовать перевернуть по шлицам хвостовик, возможно в прошлый раз перепутали?))
@ks-ek4of
Жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍👍
@user-ns2km4tk9r
Жыл бұрын
👏👏👏👏👏👏👏👏
@aleks9147
Жыл бұрын
Доброго вечера, с зазорами попали в главной передачи? Не гудел после сборки диф?)
@MechanicalCoreSystems
Жыл бұрын
сложнейший станок на канале, для перемещения задницы из пункта А в пункт Б с метровой точностью. капец. где-то Генри Форд свернул не туда
@user-bp1ir1zc2r
2 ай бұрын
задался вопросом, можно ли поменять 2хсателлитный дифференциал на 4х сателлитный. Кто нибудь сталкивался с таким? может ссылочка есть на видео или отчёт?
@user-qt5pw2im9j
Жыл бұрын
надо обратить внимание на сапун моста
@MechanicalCoreSystems
Жыл бұрын
шкуркой? возле шестерен? он, дифференциал не дорогой совсем получается?
@user-sd7lr3wo7m
Жыл бұрын
ипонцу ни какой переводчик не обьяснит,-зачем лезть в задний мост на 140-ка тысяч
@userbill3236
Жыл бұрын
мало вы знаете японцев
@user-sd7lr3wo7m
Жыл бұрын
@@userbill3236 откуда мне на сто известно о японцах, нет приезжают конечно, на днях дама на крузере поменяла стартер, 420тык, первая после АКБ поломка
@kote9000
Жыл бұрын
Как шлицы ещё не сорвало если меньше половины осталось. Этож какой там запас прочности офигеть
@user-sd7lr3wo7m
Жыл бұрын
вы подкалываете? на 140 тык такой износ
@user-wp3ue6zi2f
5 ай бұрын
Здравствуйте какие пари стоят на деф 110 спосиба зарание
@KAJI9lH
Жыл бұрын
на прямой передаче сколько на движке столько и на кардане.
@hotchip2418
Жыл бұрын
Калян, нет. У Дефендера есть раздатка и она понижает в 1.2 раза на своей "высокой" передаче.
@zynnerian
9 ай бұрын
Почему полувалы называют полуосями?
@MrYrodz
Жыл бұрын
Удары то пропали, или еще не все сделано что бы проверять?
@hotchip2418
Жыл бұрын
Так я же только начал!!! Когда все сделаю, то все по полочкам разложу, где что нашел и как это по-моему влияло на люфты и удары.
@MrYrodz
Жыл бұрын
@@hotchip2418 Очень рад что продолжение следует. Учитывая ваш подход, конечно, стоило догадаться что на этом все не закончится.
@gnumeric11998866
Жыл бұрын
Ну, хоть здесь уважил-пошабрил
@hotchip2418
Жыл бұрын
Думаю шабрить ему днище.
@gnumeric11998866
Жыл бұрын
@@hotchip2418 ждём с нетерпением 😁
@ASGol
10 ай бұрын
@@hotchip2418 😅 чтобы улучшенные аэродинамические показатели позволяли канализационные люки подсасывать, как на F1....
@user-bu3qk9sl3z
Жыл бұрын
ось крутящий момент не передаёт
@highglide3454
Жыл бұрын
+
@MoonstealerR
Жыл бұрын
может он уже новый?
@hotchip2418
Жыл бұрын
Кто?
@user-gx7qo2fi7x
Жыл бұрын
@@hotchip2418 Он
@AndreyM.01
Жыл бұрын
@@hotchip2418 дифференциал тоже могли поменять (как полуось) и поэтому он в хорошем состоянии. это имелось в виду
@MoonstealerR
Жыл бұрын
@@hotchip2418 дифференциал. который вы дефектуете.
@proejikov
Жыл бұрын
А не пробовал фланец в другие положения посадить по шлицам?
@Raazik
Жыл бұрын
Не пробовал изношенные колодки переставить с правого суппорта на левый и наоборот. Что-то поменялось?
@proejikov
Жыл бұрын
@@Raazik Шлицы тоже нарезаются с некоторым биением что на ведущей шестерне, что на фланце, и в одном положении биение будет больше - в другом меньше. При чём тут ваша аналогия с колодками - мне непонятно
@Raazik
Жыл бұрын
@@proejikov /facepalm
@user-gx7qo2fi7x
Жыл бұрын
@@Raazik Ёжик дело говорит
@Raazik
Жыл бұрын
@@user-gx7qo2fi7x во-первых, посмотри какой там люфт: 2:13 . Какая ещё перестановка, что это даст? Во-вторых новые шлицы автомобилей последних двух десятилетий прецизионно нарезаются и имеют равный (с точки зрения практического использования и разрешающей способности измерительных инструментов) зазор вне зависимости от того какой зуб в какую канаву вошёл. Поворачивай-не поворачивай, зазор не поменяется. В третьих, если уж шлицы стало разбивать, то сначала их разбивает до зазора наихудшей пары зуб-зуб, при чём при этом процессе люфт всё ещё заводкой, приемлемый, а после - все одновременно, потому, что "сюрприз," если пара зубьев А провернулась на 0,5 градусов, то и пара зубьев Б (В, Г, Д и т. д.) провернётся на тот же угол, бьются все одинаково.
@user-hi5fy6wv5j
Жыл бұрын
Что-то тут явно не так просто. Вряд ли автор канала алкоголик и за алкоголь за рулём его прав лишили, но учитывая, что он начал снимать много видео про автомобиль приводя его в состояние недвижимости для снятия каждого видео, либо автор купил вторую машину, либо всё же его за что-то прав лишили.
@userbill3236
Жыл бұрын
то есть видео вы не слушаете
@user-hi5fy6wv5j
Жыл бұрын
@@userbill3236, а что, так можно было?!
@Excvositorum
Жыл бұрын
Надеюсь, скоро вернутся станочки. Не люблю всю эту автомобильную тематику.
@userbill3236
Жыл бұрын
да, автолюбителей много токсичных))
@demiurge_style
Жыл бұрын
Ха. Пробег 140 тыс. Нужна ревизия. Я Патрол купил было 250 тыс, продал было 550 тыс, я даже такого слова, ревизия, не знал. Только масло менял и заправлял.
@hotchip2418
Жыл бұрын
Кто-то покупает машины чтобы поездить и продать, а кто-то, чтобы ревизировать (ездить даже не обязательно).
@vic7871
Жыл бұрын
@@hotchip2418 😄
@Ivan31212
Жыл бұрын
@@hotchip2418 в принципе у некоторых людей со станками та же история
@maximchu5813
Жыл бұрын
Это не значит, чио с ней всё в порядке было))) какой хозяин - такая машина
@__AleM__
Жыл бұрын
Нет там никакого пробега в 140 тыщ! Судя по тому, что кто-то уже лазил, там пробега 340 тыщ, как минимум...
@AlexsandrNichtferschtein
Жыл бұрын
Видно что с редукторами у автора небыло любви до сего момента. Поэтому и некоторые моменты неправильного подхода присутствовали. По итогу все было сделано правильно.
Пікірлер: 93