Ich muss sagen, der Innenraum sieht sehr gut durchdacht aus. Die bunte Polstergestaltung finde ich sehr ansprechend und freundlich. Die kleinen Polster an den Seitengängen und Sitzrückseiten sind bestimmt sehr nützlich, wenn der Zug besonders voll ist - dann kann man sich dort immer noch ein wenig setzen/anlehnen anstatt stehen zu müssen. Auch kenne ich den Flirt 3 als einen im Innenraum sehr leisen Zug mit hoher Laufruhe. Zwar wohne ich nicht mal ansatzweise in der Rhein-Ruhr-Region, aber dieses Fahrzeug scheint mir insgesamt gerade für eine S-Bahn ein sehr hochwertiger Zug zu sein!
@detlefmann7433
9 ай бұрын
Schweizer Qualität lässt grüßen … „Stadler“.
@pascalb2279
4 жыл бұрын
Finds für einen S-Bahn Zug ebenfalls nicht passend. Es gibt diverse Haltestellen mit größeren Fahrgastwechseln. Da wären mehr Türen praktisch und damit sind Verspätungen fast vorprogrammiert. Bei 60 Meter 6 Türen im Vergleich zu früher 12 Türen auf 70 Meter ist das schon ein heftiger Einschnitt. Erst recht wenn eine Tür „mal“ nicht funktioniert.
@detlefmann7433
9 ай бұрын
Gut beobachtet. Die Garnituren sind lediglich „3-teilig“. Das bedeutet bei „Doppelflüglern“ lediglich „6 Teile“, was für einen Ballungsraum wie „Rhein- Ruhr“ deutlich zu wenig ist bei dem Pendleraufkommen und zu „vollgestopften Zügen“ führt. Zum Vergleich: Die „Agglo von Basel“ hat gerade 830‘000 EW, einschliesslich der Nachbarkommunen in DE und FR. Dort sind „4-teilige Garnituren“ häufig in 2-fach- Traktion unterwegs, auch in das deutsche Wiesental hinein (Lörrach). Auf der Strecke „Basel- Laufenburg (Hochrhein) fahren sie während der Stosszeiten sogar in 3-Fach- Garnitur … je ‚Garnitur‘ 4-teilige Stadler Flirt. Das ist auf dem „Land“. Was die Betreiber auf dem DB- Netz da „spielen“, ist wirklich ein ‚Armutszeugnis‘. Daher erklären sich auch die häufigen Ausfälle, kaputte Türen, blockierende Fahrgäste in vollgestopften „Stehzügen“, etc. … hust‘‘
@dennis-jeffreykunert4739
4 жыл бұрын
Einen sehr großen Nachteil wird es aber geben. Die meisten S-Bahnsteige sind auf 96cm Einstiegshöhe ausgelegt. Der Zug hat aber 76cm.
@pottracer3637
4 жыл бұрын
Ja die Komplette strecke S9 Wuppertal-Bottrop ist nicht Barrierefrei.
@klausdieter9625
4 жыл бұрын
Die gesamte Linie S2 ist jetzt gehbehinderten-unfreundlich geworden..,
@detlefmann7433
9 ай бұрын
Das ist ja auch völlig bekloppt mit diesen „Klippen“. Es würden vollkommen 550mm reichen. Da hätte man im Nahverkehr weitaus mehr Gestaltungsspielraum und könnte „Niederflurzüge mit großen Raumhöhen einsetzen … ideal übrigens auch für „Simens Desiro“ mit „Niederflureinstieg“ … in vielen europäischen Ländern ist ‚550mm‘ Standard, so auch in der Schweiz, wo die „Stadler Flirt“ tadellos als „barrierefreie S-Bahn“ funktionieren. Sogar die modernen Intercitys haben „Niederflur- Einstiege mit Ausfahrbrettern“. Es klappt also wunderbar ohne „Klippen“ als Bahnsteighöhe 😅😊😊
@lebronaldo
4 жыл бұрын
Ein Traum, den besten Nahverkehrs-Triebwagen auf einer Sbahn Linie zu sehen
@ca.4716
2 жыл бұрын
Mobilfunk ist in den Kisten richtig grottig!
@detlefmann7433
9 ай бұрын
Cool, diese „Baureihe von Stadler“ ist in der gesamten Schweiz im S-Bahnverkehr führend 👍🏼
@nrwbahner8975
4 жыл бұрын
Top Komfort! Endlich mit Toiletten! Schönes Design kann sich sehen lassen
@nrwbahner8975
4 жыл бұрын
Es geht sich ja um den flirt und nicht um die 422er
@detlefmann7433
9 ай бұрын
Diese Züge in der Baureihe von „Stadler“ sind in der Schweiz führend im S-Bahnverkehr. Sehr gut gefällt mir bei den neuen Garnituren auch die Aufteilung der Sitzplätze „teilweise in Reihen, statt nur Sitzgruppen“. Dadurch haben „Einzeln-, bzw. Paarreisende“ etwas mehr ‚Privatsphäre‘.
@trams_trains
4 жыл бұрын
Bis auf die lauten Antriebe der Türen, ist dieser Zug doch echt schön geworden. Vielen Dank für dieses tolle Video! Auch die Ansagen sind tausendmal besser, als die von Frau Grotzsch, wie zB bei Abelliolinien in Thüringen. Ich finde der Stadler Flirt ist echt ein super Fahrzeug.
@Gruenderla
4 жыл бұрын
Danke für das Lob! Finde die Ansagen auch gut- kurz, prägnant und mit angenehmer Stimme.
@DanielsUKT
3 жыл бұрын
Great video on the new stadler trains love the different seating moquette
@fedearias8606
4 жыл бұрын
Excelente video ! No entendi porque estaba en otro idioma Pero ese Stadler esta genial ! Saludos desde Argentina.
@megatwingo
4 жыл бұрын
Tolle Vorstellung dieses schönen Triebwagens. Nette Mitfahrt. Daumen hoch! :) Gruß Mega
@Gruenderla
4 жыл бұрын
Dankeschön! Freut mich!
@patrickmuno6459
4 жыл бұрын
Der sound ist ja mega
@Michael-jv1mq
4 жыл бұрын
Joa, besser wäre es gewesen, wenn dieser tiefe Ton zu Anfang nicht sprunghaft auf den Hohen wechseln würde, sondern stufenlos. Das würde das Sounderlebnis nochmal ordentlich erhöhen ^^
@045966
4 жыл бұрын
ich freue mich auf die neuen züge, und da die auch auf der linie s9 eingesetzt werden, darf ich jeden tag damit fahren. wurde auch zeit, das diese linie modernisiert wird.
@lusch7358
4 жыл бұрын
Warum? Die 422er dort sind erst 12 Jahre alt. Nichtsdestotrotz sind es schöne Neufahrzeuge.
@luke8661
4 жыл бұрын
Auch wenn ich den Stadler Flirt liebe: Für einen S-Bahn betrieb ist der Unpassend. Genauso unpassend die der Alstom Coradia Continental. Für Berlin hat man extra die „Brotkästen“ als S-Bahn entwickelt, wenn man daraus eine Variante für das Ruhrgebiet entwickelt hätte wäre das alleine schon für den Fahrgast besser, vor allem mehr Türen. Wir werden sehen wie die neue S-Bahn Rhein Ruhr bei den Kunden ankommt. N neues Innenraumdesign kann die beste Planung auch nicht Übertünchen.
@hausaffe100
4 жыл бұрын
naja für die jetzt umgesetellten linien ist das fahrzueg gut das sind ja auch eher bessere rb linien als s-bahnen. die Flirts haben anders als die 422 ne toilette, und bessere türen und tür andordnung ist als die der alstom fahrzeuge, hoffe, das die s5 und s8 auch irgendwann umgestellt werden,
@ft4709
4 жыл бұрын
Auch wenn ich ebenfalls nicht vom Flirt auf der S-Bahn überzeugt bin, weiterhin auf ein 96er Fahrzeug zu setzen, bei dem hohen Grad an Mischverkehrslinien, kann keine vernünftige, langfristige Strategie sein. Da macht ne Anpassung der restlichen Stationen auf 76 einfach viel mehr Sinn. Und warum gerade den 484? Dann kann man auch gleich den 430 beschaffen, evtl gemeinsam mit Stuttgart. Ich frage mich bloß, weshalb bis heute irgendwie kein Hersteller sowas wie den ET 425 nochmal aufgelegt hat. Das Ding schafft nen komplett stufenlosen Fahrgastraum bei 76 cm Bahnsteighöhe und immerhin 8 Türen je Seite auf 75m. Da schneiden die X-Wagen kaum besser ab. Der müsste doch für Rhein-Ruhr optimal sein? Gibt’s da irgend nen Grund weshalb man sowas heute nicht mehr bauen kann?
@hausaffe100
4 жыл бұрын
@@ft4709 als die br 425 entwickelt wurde gab es keinen desiro (bzw. Mireo) und keine hamster backen und auch keine flirts, heute hat weder siemens noch bombardier Interesse zusammen noch was neues zu entwickeln noch n Bahnunternehmen sowas in Auftrag zu geben, weil ja alternativen die gut genug sind auf dem markt sind. von der konstruktion her finde ich die flirts im vergleich zu den 425 gar nicht schlechter, und ausstattung ist ja ne frage der bestellung
@detlefmann7433
9 ай бұрын
Richtig scheußlich haben die das bei der neuen „S-Bahn Freiburg“ gemacht mit viel zu wenig Einstiegtüren und zu weiten „Abständen der Türbereiche“. So kommt es regelmäßig zu Warteschlangen, wenn die Züge voll sind; schön am „richtigen Ende“ spare 🫣🤧
@namelast2985
4 жыл бұрын
Die S28 wird aber weiterhin von der REGIOBAHN bedient NICHT von Abellio
@Fleischhamm3r
4 жыл бұрын
Name Last ne, die fahren jetzt eigentlich mit ihrem ET über die nicht elektrifizierte Strecke ...
@MerleTrains
4 жыл бұрын
@@Fleischhamm3r sobald die Elektrifizierung (erstmal nur auf Gerresheim-Wuppertal) stattgefunden hat fahren dort die ET auch unter dem Namen der Regiobahn (eine Zeit lang dann aber nur Düsseldorf-Wuppertal, Kaarst-Düsseldorf wird dann noch mit Talent bedient, bevor die Elektifizierung vollständig abgeschlossen ist.)
@F1Animefan2
4 жыл бұрын
@@Fleischhamm3r aber trotzdem unter Regiobahn ;-) Die S28 sollte lediglich neue Haltepunkte bis Wuppertal anfahren, vom neuen Betreiber war nie die Rede...
@kerstinwaselewski6826
4 жыл бұрын
Eigentlich ist die abellio aus der Niederlande
@allyreneepenny9447
4 жыл бұрын
@@kerstinwaselewski6826 Ja gehört der NS Nederlandse Spoorbaan
@Michael-jv1mq
4 жыл бұрын
Was mir etwas Sorge bereitet, sind diese zwanghaften Verzögerungen bei Türfreigabe und Zurücknahme dieser. Die Traktionssperre hält nach dem Schließen aller Türen noch für wenige Sekunden an (oder?). Gleiches passiert ja beim Anhalten. Die Türen können, anders als beim 422, nicht sofort nach Stillstand freigegeben werden. Man stelle sich mal vor, sowas würde auf der Münchener Stammstrecke eingesetzt werden. Wie viele wertvolle Sekunden gingen damit verloren?
@jhs123456
4 жыл бұрын
Die Türfreigabe kann unter 5 kmh gesetzt werden und wird im Stillstand aktiv (anders als bei den Abellio Flirt für das Niederrhein Netz) . Die Türen öffnen aber natürlich erst wenn die Spaltüberbruckung ausgefahren ist, aber das ist EU Gesetzgebung. Beim losfahren genauso, Traktion sobald alles zu und eingefahren ist.
@hibro7539
4 жыл бұрын
Der beste S-Bahn Zug, den ich gesehen habe!
@Prinzessin0603
4 жыл бұрын
Wann bist du wieder in bw unterwegs da ja ab 15 dezember es weitere Betreiber wechsel sind in Heilbronn und so
@detlefmann7433
9 ай бұрын
Interessant ist auch die „grenzüberschreitende Wiesentalbahn S6“ in Lörrach bis Zell im Schwarzwald, auf der „Stadler Flirt“ nunmehr seit 20 Jahren im Dienste der „S-Bahn Basel“ unterwegs sind.
@enterIT-xl8cc
4 жыл бұрын
Die Türsteuerung macht die gleichen nervigen Geräusche wie beim Talent 2 ansonsten super, Stadler eben. PS: wie immer ein sehr schönes Video
@der218er2
4 жыл бұрын
Bist du am Sonntag bei den Fußballsonderzügen mit dabei?
@Gruenderla
4 жыл бұрын
Ne bin ich nicht, ich bin morgen mit RhB, MGB und Co in der Schweiz unterwegs. Nach Kaiserlautern soll übrigens mit 218er gefahren werden, die Stuttgarter mit 111.
@funkefuchs955
4 жыл бұрын
Klasse Video, ich bin TSW 2020 Fan und mag Zugfahren.
@Gruenderla
4 жыл бұрын
Dankeschön!
@samuelitooooo
Жыл бұрын
Wie breit sind die Türen? (Ich entschuldige mich für Ungenauigkeiten. Ich verwende einen Übersetzer.)
@Gruenderla
Жыл бұрын
Das kann ich leider nicht sagen. Vielleicht weiß es jemand anders in den Kommentaren :)
@telefondose2803
4 жыл бұрын
Schade dass die neuen 5-tlg. nur an zwei von 6 Drehgestellen angetrieben sind; Die FLIRT-Plattform lässt dort keine Flexibilität zu da die Antriebsausrüstung ausschließlich bei den Enddrehgestellen Platz findet. Neben all den anderen Mängeln die bereits angemerkt wurden ist der Zug insgesamt für S-Bahn-Betrieb mit ihrer Anforderung zügiger Beschleunigung, kurzen Fahrgastwechseln und *extrem wichtig* sinnvoller Innenraumgestaltung besonders im Türbereich für hohen Fahrgastdurchsatz meines Eindruckes nach wenig geeignet. Der Qualitätsbericht 2020 wird sicherlich das Resultat dieser Beschaffung offenbaren. Bin mit den Fahrzeugen auch letztens gefahren, selbst bei sehr leichter Beschleunigung setzen regelmäßig Schienenbremse, Sand und Schlupfregelung beim Verzögern und Beschleunigen ein; Selbst bei trockenen Schienen hat das Fahrzeug massive Haftreibprobleme welche den auch dort (wenn auch nicht in dem Maße) überforderten FLIRT der ersten Generation in den Schatten stellen. Vom Fahrgefühl her könnte das Fahrzeug von der nächsten Windböhe umgeweht werden. Immerhin löst bei dem Fahrzeug das SIFA-Ventil nicht aus heiterem Himmel aus wie das bei den ersten FLIRT gerne der Fall war. Meiner hatte bereits Flachstellen an einer der vier angetriebenen Achsen. Hatten heute einen defekten Triebwagen bei dem eine Schienenbremse so weit abgenutzt war dass sie sich nicht mehr heben/senken ließ und in der Fahrt entlangschliff. Insgesamt ein eher ernüchterndes Zwischenfazit.
@patrickmuno6459
4 жыл бұрын
Telefon Dose deswegen meintest du unter meinem Video der albtraum eines jeden tf da wundert mich nix mehr
@telefondose2803
4 жыл бұрын
@@patrickmuno6459 Sicherlich hat jedes Fahrzeug seine bestimmten Mängel, aber so viele wie dieses Fahrzeug sie hat hab ich lange nichts mehr gesehen. Ich meine Stadler stellt doch seit 10 Jahren nichts anderes her, warum ist das so kompliziert so ein vergleichsweise simples Fahrzeug umzusetzen?
@patrickmuno6459
4 жыл бұрын
Telefon Dose da muss ich dir Recht geben das ist schon echt auffällig
@Zugzielanzeiger
4 жыл бұрын
Schönes Video! S-Bahn Rhein-Ruhr aber mit Bindestrich (siehe Titel).
@Gruenderla
4 жыл бұрын
Vielen Dank! Ist korrigiert.
@Zugzielanzeiger
4 жыл бұрын
@@Gruenderla Keine Ursache!
@nici11998888
4 жыл бұрын
Wie sieht es mit der Barrierefreiheit aus? Ist der Zug auf 76 oder 55 ausgelegt?
@mikamaty
4 жыл бұрын
76 cm, wie in NRW größtenteils üblich
@mannivormelker3765
4 жыл бұрын
@@mikamaty . Aber zwischen Mülheim-Styrum bzw. Essen West und Essen-Steele halten die Züge der S3 und S9 weiter an den 95er Bahnsteigen der S1. Welch ein Kuddelmuddel an der Ruhr.
@mikamaty
4 жыл бұрын
@@mannivormelker3765 S1 und S4 werden für 15 Jahre weiterhin mit 96cm Fahrzeugen bedient. Zur darauf folgenden Ausschreibung sollen auch dort Neufahrzeuge mit 76cm MüSo eingesetzt werden.
@lucasdamianpussehl4117
4 жыл бұрын
Die Züge haben eine Einstiegshöhe von 78 Zentimeter nicht 76. Die alten S-BAHNEN von der Deutschen Bahn haben sogar einen noch höheren Einstieg.
@mannivormelker3765
4 жыл бұрын
@@lucasdamianpussehl4117 . Züge werden auf Bahnsteighöhe ausgelegt. Somit sind die 76 Zentimeter richtig.
@27078323
4 жыл бұрын
jupp, wir übernehmen TS NWH, TS NN und TS TU. Mir graut es jetzt schon vor den neuen 3XL die wir einsetzen (#trittstufen #leittechnik #SOFTWARE #stadler). zu bemerken ist aber, dass die XL noch leiser sind als die "normalen" FLIRT3.
@trams_trains
4 жыл бұрын
Stadler Fahrzeuge sind sicherlich zuverlässiger, als ein Bombardier Talent 2 z.B. - für den Fahrgast ist (sofern er nicht an der Zugspitze sitzt) ein Flirt immer leise, da er wenig von den Antrieben mitbekommt. Großartig leiser als ein Flirt 3 kommt das aber auf den Videos nicht rüber.
@telefondose2803
4 жыл бұрын
Angenehm schlechte Haftreibwerte und starke Verzögerungen bezüglich gefühlt einfach allem in diesem Fahrzeug (insb. Türen, Trittstufen) werden den Fahrgast Geduld fordern. Das Fahrzeug der Entschleunigung.
@GamingPotatoes1
4 жыл бұрын
hey, weißt du ob alle FLIRT 3 XL nur 3-teilig sin oder wird es auch längere Ausführung geben?
@Gruenderla
4 жыл бұрын
Hey, drei- und fünfteilig beim VRR😉
@GamingPotatoes1
4 жыл бұрын
@@Gruenderla Ich habe besten Dank! :)
@detlefmann7433
9 ай бұрын
@@Gruenderla Die „5-teiligen“ sollte es zu Spitzenzeiten mindestens 2- garniturig geben.
@allyreneepenny9447
4 жыл бұрын
Die beste S-Bahn die wir heute im VRR wäre schön wenn die S-6 von Essen nach Köln auch den Flirt bekommen würde hat ja immer noch die alten 422😟
@045966
4 жыл бұрын
das traurige hierbei ist, das die züge nicht lange so schön aussehen werden. es ist nur eine frage der zeit, bis die ersten mit sinnlosen Graffitis "verziehrt" werden. 😒😒😒😢😢😢
@linttrainspotter4167
4 жыл бұрын
Das sind sie teilweise bereits... Hab im August in Hagen schon welche beschmiert gesehen.
@catrains8269
4 жыл бұрын
@@linttrainspotter4167 Ich hab in Wien einen abgestellten S-Bahn Rhein-Ruhr FLIRT3 am Westbahnhof gesehen, der da wahrscheinlich Testfahrten gemacht hat und der war auch schon vollgesprüht. (Hab sogar noch ein Foto davon)
@MerleTrains
4 жыл бұрын
@@catrains8269 habe dieses Foto mal auf Google gefunden. Ist das von dir?
@catrains8269
4 жыл бұрын
@@MerleTrains Glaub nicht. Hab das eigentlich nicht hochgeladen, sondern nur in ein Video gepackt...
@045966
4 жыл бұрын
@@linttrainspotter4167 ja, bist du dir auch sicher das es einer der neuen flirt3 züge war? denn die vorige s-bahn, die baureihe 422, die wurde auf neu gestylt, und ja, die haben mittlerweile schon grafittis. ausserdem, soviel ich weiss, wurden die flirt3 züge erst kurz vor fahrplanwechsel ausgeliefert. also, anfang dezember.
@abbauderkirmes-benzeventzo5520
4 жыл бұрын
tolles video :) könntest du mehr davon aufnämmen und wie lange dauert mit dem ersatzt S Bahn BR 143 ?
@Gruenderla
4 жыл бұрын
Dankeschön! Du meinst sicherlich, wie lange der Einsatz der BR 143 bei der S-Bahn RheinRuhr dauert- das kann ich leider nicht sagen.
@allyreneepenny9447
4 жыл бұрын
Kannst Du mir dann auch nicht sagen wann die 422wegkommen❓
@f1zerstorerEurobeat
3 жыл бұрын
@@allyreneepenny9447 die 422 werden ganz sicher noch bis in die 2030er Jahre bleiben
@LetsplayTrainSimulator
4 жыл бұрын
Der klingt ja unglaublich leise und sieht innen wie aussen echt schick aus. Ich frage mich nur wo man als 1. Klasse Passagier sein evtl. vorhandenes Gepäck unterbringen soll wenn man es nicht abstellen darf und auch keine Gepäckablage vorhanden ist...
@uncinarynin
4 жыл бұрын
Was ist "XL" an diesem zug, wie unterscheidet er sich von anderen Flirt3?
@Gruenderla
4 жыл бұрын
Die Türbreite ist XL ;-)
@ft4709
4 жыл бұрын
Der Wagenkasten ist länger und dafür etwas schmaler
@saschaplath3333
4 жыл бұрын
Das nenn ich mal Farbseuche
@allyreneepenny9447
4 жыл бұрын
Die Flirts fahren ja auch jetzt schon weltweit sogar im Süden der USA . Ich meine Texas oder Kalifornien 😃👍
@chrissi5040
4 жыл бұрын
Ich finde es bedenklich, dass sich die Privaten jetzt auch ans S-Bahn Netz machen...
@walterrie354
4 жыл бұрын
ich auch da die DB dann Verspätungen einbaut
@detlefmann7433
9 ай бұрын
Wieso ?… in anderen Ländern nutzen auch verschiedene Eisenbahngesellschaften z.T. gleiche Netze. In der Schweiz klappt das wunderbar … neben der SBB gibt es noch andere, inländische Bahnbetreiber, z.B. BLS, Südostbahn, Cisalpino, etc. Mit eigenem Netz fahren sogar die Rhätischen Bahnen, die Zentralbahn, die Golden Pass Line, etc … Konkurrenz belebt das Geschäft 😉
@TatiKing-h6x
4 жыл бұрын
Info zu s1 und s4 abellio soll ab 2021 die beiden linien übernehmen jetzt muss die db regio 2 jahre einpringen und die linien noch weiter bedinnen
@Abdullah_al_Italy
4 жыл бұрын
Es wird neu ausgeschrieben
@dottoreeff
4 жыл бұрын
Mal schau´n, was GoAhead und Abellio im Regioverkehr in BaWü zwischen Mannheim, Stuttgart und Würzburg so anbieten werden. `GoAheads´ Start auf der Residenzbahn ging wohl eher daneben mit den neuen FLIRT-Zügen
@sonnenscheinspottingdeutsc5934
2 жыл бұрын
Schon gekommen und schon (fast) geganngen R.I.P
@christophurban7742
4 жыл бұрын
Meiner Meinung nach passt der Flirt 3 nicht zur S Bahn. Als RB und RE ist er oke.
@agrassel38
4 жыл бұрын
In der Schweiz funktioniert‘s ja
@christophermills307
4 жыл бұрын
@@agrassel38 Die Schweizer sind aber nicht beim Einsteigen so agro und blockieren die Türmitte.
@tl8b15
4 жыл бұрын
Das Problem ist, dass Umlauftechnisch im VRR zukünftig die S-Bahnen auf RB/ RE Leistungen übergehen und andersherum
@telefondose2803
4 жыл бұрын
@@theodorbreuer2221 Hauptsächlich der Fakt dass nur zwei von sechs Drehgestellen angetrieben sind (vs 4 von 5 bei den 422 oder sogar alle bei den 1440) machen das Fahrzeug auf S-Bahn-Linien wenig brauchbar (insbesondere bei Regen und im Herbst/Winter ist das Fahrzeug besonders interessant).
@detlefmann7433
9 ай бұрын
Wieso nicht. Diese Züge verfügen über ordentliche Sitze mit Kopfstützen, Armlehnen und einer guten „Lendenwirbelstütze“ im Vergleich zu den Garnituren anderer Hersteller. „Barrierfreie WC‘s“ inklusive 👍🏼
@derkvbbusundbahnundzugfan3444
3 жыл бұрын
0:42 auch auf s28
@redymaster27
4 жыл бұрын
Es sollten glaub ich bald mireo züge kommen im VRR Design aber das wird noch lange dauern
@dennis-jeffreykunert4739
4 жыл бұрын
So sicher wäre ich mir da nicht mehr. Die s1 und s4 sollten eigentlich von der Eurobahn übernommen werden. Denen wurde aber aus Gründen gekündigt und die Linien in der Not weiter an DB vergeben. In naher Zukunft wird da aber neu ausgeschrieben.
@TatiKing-h6x
4 жыл бұрын
Ja abellio soll ab 2021 übernehmen schade das bei der s1 nicht die flirt3xl fahren
@telefondose2803
4 жыл бұрын
Oh, da wird man hellhörig! Die Desiro HC sind ja Bombe was die Zuverlässigkeit angeht wenn man die mit allem vergleicht was sonst so rollt. Die Mireo-Plattform teilt sich weitläufig große Teile mit dem Stahlross, die können sogar miteinander elektrisch gekuppelt gefahren werden.
@telefondose2803
4 жыл бұрын
@@TatiKing-h6x Zum Glück fahren die dort nicht. Selbst mit den 422 ist die Linie stellenweise verspätungsträchtig.
@lucasdamianpussehl4117
4 жыл бұрын
@@dennis-jeffreykunert4739 ich bin froh dass Eurobahn die S1 und S4 nicht übernommen haben die Züge sind dreckig man kann nicht auf die Toiletten gehen weil der Boden vollgepinkelt sind und das klebt unter den Schuhen.
@mielemen6673
4 жыл бұрын
Dieser triebwagen hat anderen Klang als bei dem DB Regio Südwest
@wittenbergersteuerwagen280
4 жыл бұрын
Das ist ja auch ein anderer Zug. Der gezeigte ist ein Stadler Flirt *XL* und nicht wie bei DB Regio Mitte (nicht DB Regio Südwest, Süwex ist nur ein Markenname) ein Stadler Flirt 3 *EMU* .
@Chanpignon24
4 жыл бұрын
Ich mag diese Bahn echt lieber als die vorherige. Aber die lauten Türen mit ihrem nervigen Biepen haben mich heute wirklich genervt. Sehr aggressiver Ton. Auch weil alle paar Sekunden jemand noch in die Bahn gestiegen ist die eigentlich vor 7 min schon hätte abfahren sollen....
@detlefmann7433
9 ай бұрын
Die „Bieperei“ geht den Passagieren im „Mutterland von Stadler“ ebenfalls gehörig auf den Sack („20 Minuten“ berichtete).
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