Sehr schönes Video. Traurig ist allerdings das der RE42 nicht mehr nach Leipzig verkehrt. Die Verbindung war super attraktiv und die ICs sind natürlich kein Ersatz für eine Nahverkehrsverbindung.
@Zug2013
11 ай бұрын
Danke für das Lob! Ja das sehe ich auch so. Die Linie nach Leipzig hätte viel Potential
@doriankrafft
3 ай бұрын
Sehe das auch so einfach so eine Frechheit... und jetzt soll man den IC nehmen der "ach Wunder" NICHT im DT Ticket inkl ist. Die dachten sich wie kann ich meinen eh schon scheiß service noch unattraktiver machen
@Ihwaz13
Жыл бұрын
Ich finde es sehr schade, dass der Zug nach Leipzig wegfällt. Ich bin Anfang des Monats die Strecke in beide Richtungen gefahren und der Zug war beide Male überfüllt, die Nachfrage für die Relation ist also offensichtlich da.
@Linkyboy_13
10 ай бұрын
Ich finds gar nicht mal soo schlecht. Ein Großteil der Reisenden nach Leipzig fuhr ja meistens schon ab Nürnberg oder Bamberg. Für die gehts dann sogar schneller über die SFS mit Umstieg in Erfurt.
@LeZylox
9 ай бұрын
@Celytaka so eine riesige scheiße
@saxonysteamtv8219
Жыл бұрын
Verbesserung sehr ich hier nur im Raum Franken, der Wegfall nach Leipzig ist speziell in Zeiten des 49 Euro Tickets bitter. Pseudo ICs machen es zudem nicht besser. Schade. DB - Chance verpasst!
@TristanFinger
Жыл бұрын
Ich kann den Ärger über den Wegfall der Langläufer nach Leipzig verstehen aber ich finde man muss auch irgendwo dann unterscheiden können was Nah- oder Regionalverkehr ist und was Fernverkehr ist. Es kann ja nicht Aufgabe eines Regionalzuges sein, durch halb Deutschland zu fahren...
@Zug2013
Жыл бұрын
Das stimmt, leider.
@saxonysteamtv8219
Жыл бұрын
Tja, dafür gab es mal die guten IRs. Damals, als die Bahn noch kein profitcenter sein musste. Der Börsengang war der Anfang vom Ende, leider gehen nun auch Länder wie CZ diesen Weg - Dank Arriva by DB. Einteilige 642 auf Hauptstrecken nach Prag, pressvoll. Vielleicht liest das hier mal der ein oder andere Verantwortliche Bahner, und versinkt vor Scham im Boden!!! DB, die beste Werbung, die die dt. Automobilbranche bekommen konnte. Bitter. @@TristanFinger
@Linkyboy_13
10 ай бұрын
Da muss ich @@TristanFinger zustimmen. Außerdem ist es zwischen Bamberg und Leipzig vermutlich auch schneller mit 190 km/h über die SFS + Umstieg in Erfurt, da der aktuelle RE 42 vor allem zwischen Lichtenfels und Saalfeld fast überall hält und somit sehr langsam unterwegs ist
@LeZylox
9 ай бұрын
@@Linkyboy_13 Der fährt nur 5 mal am tag..
@KlausTrophobie77
Жыл бұрын
Das ist wieder einmal richtig genial von der Bahn. Ab Saalfeld wird ausgedünnt und hier muss man jetzt wieder zusehen wie man hin und her kommt. An den Fahrgastzahlen sollte es ja nicht liegen denn jedes mal wenn ich nach Leipzig oder Jena gefahren bin war der Zug sehr gut genutzt. So wird das nix mit dem Umstieg von Auto auf Bahn oder Bus.
@Zug2013
Жыл бұрын
Ja das stimmt. Das ist echt eine Verschlechterung für Nahverkehrskunden. Vielleicht haben wir Glück und der IC bekommt eine Nahverkehrsfreigabe. Dann wäre es natürlich wieder eine Verbesserung.
@llindner1983
Жыл бұрын
Vielleicht es eine neue Verbindung Saalfeld Leipzig geben. Ich kann mir nämlich vorstellen, dass der MDV VErkehrsverbund sich nicht an den neuen Zügen beteiligen wollte,.
@scheckenhere7417
Жыл бұрын
Das ist nicht die Schuld der Bahn, wenn die Bundesländer diese Linie nicht bestellen. Wenn man bei der zuständigen Politik genug Druck macht könnte da auch was gehen.
@florianmeier3186
Жыл бұрын
Nur denkt sich das nicht "die Bahn" aus, sondern das Land bestellt die Leistung oder eben nicht...
@KlausTrophobie77
Жыл бұрын
Dass das Land die Leistung nicht mehr bestellt ist ja noch schlimmer denn die sollten viel besser wissen das sehr viele von und nach Jena pendeln müssen.
@h.productions4845
Жыл бұрын
Sehr schönes Video, wie man es von dir gewöhnt ist. Die Züge werden auf jedenfall eine deutliche Verbesserung zu den Talent 2 bringen, zumal ich das Design der Desiro HC sehr mag, vorallem in verkehrsrot. Für nördlich Jena wird dies eine deutliche Verschlechterung... aber für den Rest vorallem Nürnberg-Bamberg eine deutliche Verbesserung👍🏼
@Zug2013
Жыл бұрын
Danke für deine Wertschätzung. Bezüglich Saalfeld - Leipzig gebe ich dir Recht. Das ist echt eine Verschlechterung.
@McMicGera
Жыл бұрын
@@Zug2013 Wie wird denn das Zugangebot auf dem Abschnitt dann aussehen? Jena hat ja in den letzten Jahren eine ganz schöne Ausdünnung des Angebots erlebt. Erst die ICEs weg, jetzt noch der FTX...
@ollibeer2566
Жыл бұрын
Ja macht halt wieder richtig Sinn, aber ist man ja von der Bahn gewohnt, gerade Leipzig ist der Zug immer voll ausgelastet, Freitags überlastet und wird nun durch ein IC2 ersetzt der teurer für die Fahrgäste ist, aber genauso langsam😝 und da wurdet´s immer noch das Leute nicht auf Bahn umsteigen vom Auto, so wird es nichts mit Klima neutralität
@SolarisUrbinoFan
Жыл бұрын
@@ollibeer2566 Das kommt immer drauf an, wie die Länder bestellen, das entscheidet ja nicht die Bahn im Regionalverkehr.
@MarkusTippner
Жыл бұрын
Danke für das wieder mal super informative Video! Ich hoffe so sehr, dass das akute Problem mit der chronischen standardmäßigen Überfüllung mit den neuen Desiro HC dann endlich mal behoben wird… 🙈
@Zug2013
Жыл бұрын
Hoffe ich auch
@florianmeier3186
Жыл бұрын
Es wird zumindest etwas Entlastung geben. Langfristig wird es aber eher nicht besser: Die Bahn wird wie alle zunehmend Personalprobleme bekommen und immer mehr sollen oder müssen den Zug nehmen. Das Resultat ist absehbar.
@MrFabface
Жыл бұрын
Nachtrag: Endlich werden die 442 abgelöst! Die Züge sind zwischen Bamberg und Nürnberg ab spätestens Erlangen chronisch überfüllt! Die DesiroHC werden endlich diese Zustände beenden! Die 442 waren von anfang an zu klein dimensioniert für die RE-Linien zwischen Bamberg und Nürnberg. Wäre interessant zu wissen, wo die FTX 442 nach der vollständigen Umstellung auf DesiroHC eingesetzt werden? Die 4-teiler wohl auf der S6.
@sternstaub6003
Жыл бұрын
Bei uns in Karlsruhe wurde einiges umgestellt, mit RE von KA bis Basel und Regios die komplett reine S-Bahn Linien ersetzt haben war hier Anfang des Jahres alles dabei, eine komplett neue Bus Linie usw. Aber BW fördert die Öffis auch sehr stark
@icefahrer
Жыл бұрын
Gutes Video, ich freue mich schon sehr auf den neuen RE Nürnberg - Erfurt. Mit dem RE1 bildet sich so eine sehr gute NV-Rennstrecke^^ Auf meiner Strecke Limburg-Frankfurt/Main gab es die letzten Jahre einige Verbesserungen und die Züge fahren mittlerweile täglich stündlich von ca. 4 bis 0 Uhr und das mit 5 bzw. 6 Dostos, früher waren es oft nur 3 Wagen und hier und da nur alle 2 Stunden..
@Zug2013
Жыл бұрын
Danke für das Lob und die Infos aus deiner Region.
@wolframpemp5200
Жыл бұрын
Fehlt nur noch das Nv angebot auf der SFS Erfurt Leipzig/Halle
@Matz32
Жыл бұрын
RE1 / MüNex und auch RB16 hat aktuell viele probleme - seit langen wird ersatzkonezpt gefahren mit 111 und Dostos und umsteigen in Ingolstadt. Ausser das man mehr sitzplatz hat als in alten IC wagen kann mann das service aktuell mit teilveise ausfallen und verspatungen nicht als gut bezeichnen
@FrancisB-tl1sh
Жыл бұрын
Super interessanter Kanal, das Video hat mir durch und durch gefallen, alles wurde schlüssig und gut erklärt. Der Sprecher hat eine wunderbar angenehme Stimme und könnte im Doku-Bereich Karriere machen. Jetzt schaue ich häufiger hier vorbei. Überigens tolles Design dieser Desiro HC.
@Zug2013
Жыл бұрын
Vielen lieben Dank für dein wertschätzendes Feedback. Das freut mich wirklich sehr. Viele Grüße Tobi
@FunkerAbsinth
Жыл бұрын
Guten Morgen Tobi also die größte Änderung zu einem Fahrplanwechsel war zum letzten grossen Fahrplanwechsel hier in Berlin mit dem Betreiberwechsel auf dem RE1 von DB zur ODEG , weil vor dem Wechsel fuhr die BR182 mit 5 Dosto´s der DB und jetzt fährt die ODEG mit 4-teiligen 462 in Doppeltraktion sowie die 6-teiligen 462er was für mich die ersten 2 Wochen ungewohnt war
@harald.70
Жыл бұрын
Ein sehr schönes Video.... Der Desiro HC ist ein gelungenes Fahrzeug. Er ist für den FTX eine Bereicherung. Wir in NRW sind durchaus zufrieden mit diesem Fahrzeug. Mit der Erhöhung auf 190 km/h ist er auch in Zukunft ein Kandidat für das IC2 Konzept. Dadurch könnte man auch geflügelte IC Linien bedienen. Das sind aber nach meiner Meinung zukünftige Gedankenspiele, die die DB aufgreifen könnte. Denn alles auf ICE zu setzen ist nach meiner Meinung falsch... Weiter so Videos... 👍👏👏
@mariusbecker1159
Жыл бұрын
Ich mag den Desiro HC ja nicht so, zu wenig Toiletten, sehr eng und sehr laut beim losfahren. Aber immerhin guter Fahrkomfort wenn man die Sitze ausblendet:) ich fahre am liebsten in 6 Dostos mit E-Lok, aber das wird immer seltener
@1GTASANANDREASCJ
Жыл бұрын
@@mariusbecker1159 Eng und Desiro HC? Da kennt jemand den Talent 2 nicht...
@mariusbecker1159
Жыл бұрын
@@1GTASANANDREASCJ die Kisten sind auch supereng, gerade für den FTX total die falschen Fahrzeuge. Ich werde weder verstehen, warum die neuen Kisten gerade oben so eng sind, noch warum man so an den sanitären Anlagen spart- wie gesagt die Zeit der Dostos mit E-Lok bei den Bestellern ist wohl langsam vorbei. Auf meiner Hausstrecke Göttingen-Hannover möchte ich den Komfort der Görlitzer Dostos jedenfalls nicht missen:)
@1GTASANANDREASCJ
Жыл бұрын
@@mariusbecker1159 die neuen Fahrzeuge sind oben so eng aufgrund des Lichtraumprofils. Da hat man generell wenig Spielraum. Zudem gibt es da auch Optimierungen für die Aerodynamik und aufgrund dessen die einhergehende Verschmutzungen aufgrund der Aufwirbelungen. Da ich den Desiro HC beim RRX kenne, dort massig Leute mit denen fahren, habe ich noch nie das Gefühl gehabt, jemand würde sich wegen den Toilettenanzahl beschweren. Eine Schlange vor einer Toilette konnte ich noch nie beobachten.
@mariusbecker1159
Жыл бұрын
@@1GTASANANDREASCJ problematischer als nur 3? Toiletten bei Vierwagenzug ist deren Verfügbarkeit wegen Wassermangel oder Defekten. Zum Vergleich hat ein Metronom ja in jedem Wagen eine Toilette, die nach meinem Gefühl auch weniger störungsanfällig sind- von Vandalismus etc natürlich immer abgesehen. Hatte einmal den HC von Magdeburg nach Berlin der wegen Wassermangel gar keine Toiletten mehr hatte
@marcel_again
Жыл бұрын
Find ich schade das man nicht mehr bis Leipzig verlängert. Ich bin zwar noch nicht oft damit gefahren aber hab mir sagen lassen das die Zugverbindung recht gut angenommen wurde/wird. Bezüglich des IC Leipzig - Nürnberg habe ich nur einen Artikel des MDR gelesen wo der Bürgermeister von Saalfeld den neuen Fahrplan kritisiert hat und wohl der IC nur 3 mal am Tag fahren soll.
@Kuatier
Жыл бұрын
Recht gut ist net gesagt, die Verbindung Leipzig Nürnberg ist eigentlich immer voll besetzt bzw eher voll bestellt. Wenn man nicht am Startbahnhof zusteigt ist ein Sitzplatz fast nie vorhanden
@bennyk6824
Жыл бұрын
Sehr schön ausgearbeitet und tolle Darstellung des Konzepts für den FTX ☺️ Wie immer sehr angenehm zuzuhören und anzuschauen
@Zug2013
Жыл бұрын
Danke für das Lob!
@julianpfeuffer9955
Жыл бұрын
Das Video ist wieder super geworden. Ich freue mich sehr das dann, das Platzangebot deutlich besser ist. Die neuen gefallen mir von innen schonmal echt gut, bin mal gespannt.
@DerRechtsanwalt345
Жыл бұрын
Hey Tobi, vielen Dank für das spitzen Video! Komme auch aus der gegend und findes es besser, aber nicht perfekt, hoffentlich gibt es für den 2Stündige IC Nürnberg-Leipzig eine Nahverkersfreigabe, sonst wäre das echt schlecht. Aber die neuen Züge sind echt super und die 5 Zugpaare nach Erfurt ebenfalls! Beste Grüße aus Coburg
@Zug2013
Жыл бұрын
Vielen Dank für dein Feedback und deine Einschätzung. Bezüglich dem IC, gebe ich dir absolut Recht. Ich hoffe da auch noch auf eine Nahverkehrs-Freigabe.
@derpate1287
Жыл бұрын
Naja. Die Nahverkehrsfreigabe macht wenig Sinn, da man in Zukunft schnell nach Erfurt kommt, von dort man sehr schnell in Jena und schnell in Leipzig ist. Also die Fahrtzeiten verkürzen sich sogar
@annos3278
Жыл бұрын
@@derpate1287na sehr schnell ist anders. Vor allem nach Leipzig dauert es von Erfurt mit dem Regio 1:38
@derpate1287
Жыл бұрын
@@annos3278 der RE von Nürnberg nach Erfurt dürfte etwa 1:50h brauchen. Dann nochmal 1:38h, nehmen wir noch 10 min Umsteigezeit. Dann macht 3:38h von Nürnberg nach Leipzig mit RE. Heute braucht man 4:14h. Also ist das eine signifikante Verbesserung
@wadu90
Жыл бұрын
@@derpate1287 Nur dass die RB Erfurt Richtung Leipzig heute schon bestens ausgelastet ist und die jetzigen RE42-Fernreisenden kaum zusätzlich aufnehmen können dürfte. Und dann möchte ich mal sehen, wie oft ein knapper 10-min-Umstieg in Erfurt überhaupt gelingt. Eine Umsteigeverbindung, selbst wenn sie etwas schneller ist, ist von vornherein schon unattraktiv gegenüber einer Direktverbindung. Dazu muss ich aber auch einräumen, dass ich persönlich eine Strecke wie Nürnberg - Leipzig eindeutig als Fernverkehr erachte - wer so eine Strecke zurücklegen will, sollte ruhig zur Fernverkehrsnutzung "gezwungen" werden, sobald es eben wieder einen alternativen Fernverkehr zum ICE gibt. Die IC-Linie dürfte dann gegenüber dem ICE über Erfurt oft genug günstige Sparpreise bereithalten, dass man sich dann nicht mehr wirklich bequem mit Deutschland-Ticket in den Regio setzen muss.
@robertkoch1972
Жыл бұрын
Danke für die klasse Übersicht. Ich finde den Desiro HC 462 optisch zumindest richtig gut gelungen. Ich hoffe DB Regio wird die Verfügbarkeit des Wagenmaterials besser hinbekommen, als GoAhead Bayern in Würzburg . Für die lukrative direkt Verbindung des RE80 von Wü- Mü, sollten dort auch die Dostos fahren. Nach meinen Beobachtungen ist dort allerdings meist der Einstock-Einteiler im Einsatz, welcher für diese Strecke , gelinde gesagt, eine Zumutung ist.
@Matz32
Жыл бұрын
Ja dar fahrt meistens ein Mireo dar haben die ersatz zuge mehr platz als die eine einheit...
@vanwesthuizen7427
Жыл бұрын
Sehr informativ, schönes Video. Sehe es allerdings kritisch, dass in Richtung Jena/ Leipzig eher Einsparungen anstatt Verbesserungen folgen werden. Gerade hier sind die Züge Stand dato sehr überfüllt und ermöglichen teils schon keinen Einstieg in Richtung Bamberg. Man sollte insofern weitfristig das Angebot verbessern und nicht nur im Bezug auf Nürnberg - Saalfeld.
@Zug2013
Жыл бұрын
Das sehe ich genauso. Viele Grüße Tobi
@danielriedel3554
Жыл бұрын
Ich finde es eine große Schweinerei dass der Franken Thüringen Express nicht mehr in Jena hält dann
@Zug2013
Жыл бұрын
Ja das ist echt eine Verschlechterung.
@MarkusTippner
Жыл бұрын
@danielriedel3554 Und Leipzig nicht zu vergessen!
@juliuswallrafen4615
Жыл бұрын
Naja, im Grunde wird er duch den verlängerten IC Karlsruhe-Stuttgart-Nürnberg-Leipzig ersetzt. Für den Nahverkehrsfahrgast verschwindet das Angebot jedoch. Vielleicht wäre eine Freigabe für Nahverkehrstickets im IC für den Abschnitt Saalfeld-Leipzig eine Option.
@danielriedel3554
Жыл бұрын
Sonst ging der Franken Thüringen Express von Nürnberg nach Leipzig ich bin sonst immer in Jena ausgestiegen
@MarkusTippner
Жыл бұрын
@@juliuswallrafen4615 Richtig. Das wäre mehr als nötig und obligatorisch…
@allyreneepenny9447
Жыл бұрын
Der Desiro HC ist ein sehr schöner Zug 👍 Zumindest in der Version von dem VRR,NWL und VRS die als RRX das Ruhrgebiet mit dem Rheinland verbinden.Bin sehr gespannt ob sich die Disero HC auf dem Thüringen - Franken Express bewähren wie bei uns in NRW ❗
@vereinslos94
11 ай бұрын
Ich freue mich extrem auf den RE Nürnberg-Erfurt, den werde ich auf jeden Fall regelmäßig nutzen. Dass aber gleichzeitig der RE Nürnberg-Leipzig wegfällt, ist schon sehr sehr bitter. Ich bin ein großer Fan von lang laufenden, schnellen (kann man zwar vom RE 42 nicht behaupten) RE-Linien, die einen umstiegsfrei von Großstadt zu Großstadt bringen. Da gibt es in einigen Gegenden Deutschlands noch ganz schön Nachbesserungsbedarf. Ich denke da z.B. an: - einen RE Berlin-Hamburg über Wittenberge/Ludwigslust/Hagenow (ohne Umweg über Schwerin) - einen RE Stuttgart-Mannheim über Vaihingen/Mühlacker/Bretten/Bruchsal/Heidelberg - einen RE Leipzig-Erfurt, der nur in Bad Dürrenberg, Weißenfels, Naumburg, Apolda & Weimar hält - einen durchgehenden RE Berlin-Dresden - einen durchgehenden RE Frankfurt-Nürnberg, der nicht mehr in jedem Dorf hält Was ich nicht verstehe: Auf manchen Strecken ist das Angebot so vorbildlich mit super schnellen RE-Linien (z.B. RE 1 München-Nürnberg oder RE 8 Stuttgart-Würzburg), auf anderen, eigentlich genauso wichtigen Strecken ist das Angebot aber ungleich schlechter und es gibt nur einen besseren Bummelzug (z.B. RE 9 München-Ulm oder RE 90 Stuttgart-Nürnberg). Warum ist das eigentlich so?
@Zug2013
11 ай бұрын
Vielen lieben Dank für deinen Kommentar und deine Einschätzung. Das Nahverkehr-Angebot wird von den Verkehrsministerien der einzelnen Bundesländer bestimmt. Je nach dem was die für nötig erachten, gibt es dann mal attraktivere oder weniger attraktive Verbindungen.
@vereinslos94
11 ай бұрын
@@Zug2013 Leider wird so niemals ein einheitliches, sinnvolles Netz entstehen, das niemanden benachteiligt.
@LeZylox
9 ай бұрын
@@vereinslos94 chefskiss ideen diese linien sind so wirklich notwendig.
@vereinslos94
9 ай бұрын
@@LeZylox Welche?
@LeZylox
9 ай бұрын
@@vereinslos94 alle, haha
@florianstingl6647
Жыл бұрын
Wenn die RE Züge zwischen Saalfeld und Kronach als RB agieren sollen, dann sollten die auch Breternitz und Unterloquitz stündlich ansteuern. Falls nicht, dann ist das für die Orte echt mies! In Unterloquitz halten ja nur 2-stündliche RB42* und einzelne RE14 und es fahren glaube ich auch Busse dorthin mit denen man aber eine Ewigkeit unterwegs ist. In Breternitz hält bei Bedarf die RB32 und die RB42* und ob da auch Busse hinfahren weiß ich nicht. (RB42 nenne ich den RE42 Nürnberg > Leipzig bewusst, da man den zwischen Saalfeld und Nürnberg wegen der fiesen Haltepolitik nich RE nennen sollte meiner Meinung nach) Die komplette Haltepolitik der REs Nürnberg > Saalfeld würde mich interessieren! (Besonders die ab Kronach gen Nürnberg) Jetzt dann zu den Veränderungen in meinem Heimatgebiet: Der IC Nürnberg > Leipzig ist meiner Meinung nach nur bedingt eine Verbesserung momentan. Der soll ja auch ab 12/2023 in Rudolstadt und Ludwigsstadt halten. Der soll ja Stand momentan nicht mit NV Tickets nutzbar sein(auch nicht auf einem Teilstück) Jemand aus Ludwigsstadt würde sich wohl kaum ein teureres IC Ticket kaufen, wenn der mit NV Zügen billiger reisen kann. Auch wenn ich jetzt von Rudolstadt nach Jena reisen würde, dann würde ich mir erst recht kein teureres IC Ticket holen Dieser IC wäre dann nur gut, wenn man noch zügiger größere Hauptbahnhöfe ansteuern möchte(z.B. mit Sparpreistickets) Momentan würde ich den nur teurer Teppich IRE nennen. Der RE15 Saalfeld > Jena Saalbhf soll ja bis Leipzig durchgebunden werden. Dieser sollte ab Jena Saalbhf bspw in Camburg, Bad Kösen, Naumburg und weißenfels halten. Der RE15 sollte meiner Meinung nach nicht auf einem Teilstück als RB fungiern, sondern als schneller RE der die Orte mit Leipzig verbindet die der neue "IC" auslässt. Abellio sollte dann große und geeignete Züge dort einsetzen!( Die sollen nicht einmal auf den Gedanken kommen nur einen kleinen 3 teiligen Talent 2 dort einzusetzen!!!!!)(Diese Linie könnte auch nachfragestark werden, wen der IC nicht mit NV Tickets nutzbar sind)
@Zug2013
Жыл бұрын
Vielen Dank für deinen interessanten Kommentar. Zur Haltepolitik der REs liegen mir noch keine öffentlichen Infos vor. Danke für die interessante Info mit der RE15-Verlängerung. Also da kann man wirklich nur hoffen, dass Abellio mit 2x 5-Teiler Talent2 fährt. Sonst wird das ein ähnliches Chaos wie aktuell beim RE42. Viele Grüße Tobi
@wadu90
Жыл бұрын
Abellio ist jetzt schon relativ schmerzfrei, in der morgendlichen Hauptverkehrszeit Richtung Leipzig nur einen 3-Teiler einzusetzen - also das wird munter so weitergehen. Dass es überhaupt 3-Teiler gibt, ist schon unbegreiflich - die sind für keine einzige Linie im ganzen Saale-Thüringen-Südharz-Netz geeignet, außer zur Verstärkung bzw. in Doppeltraktion.
@TSSaale
Жыл бұрын
Toll, dass du die Informationen gut zusammengefasst hast. Da ich auch von der Verkürzung des RE 42 Betroffenen bin, hoffe ich, dass sich die Besteller einigen können, da es sonst eine große Verschlechterung darstellt. Ich bin auch daran Informationen, wo die "Altfahrzeuge" dann hinkommen... Trotzdem finde ich die neuen Verbindungen nach Erfurt super. Bei mir hat sich außerdem schon lange nichts grundlegendes verändert, seit der RE18 Halle-Jena begonnen und der RE42 nach Leipzig verlängert wurde. Aber mit der Elektrifizierung der MDV wird sich wieder was tuen.
@Zug2013
Жыл бұрын
Vielen Dank für deinen Kommentar. Ja eine Nahverkehrsfreigabe für den IC zumindest zwischen Saalfeld und Leipzig wäre super. Viele Grüße Tobi
@Karsten-jg1nv
Жыл бұрын
Schönes Video. In 4:06 stehen tatsächlich noch die Ursprungsoberleitungsmasten aus DRB-Zeiten? Ich dachte, die hätte man aufgrund der vielen Umbaumaßnahmen schon "gefällt". Was mich wirklich ärgert, dass die direkte Verbindung nach Leipzig gestrichen wird. Für Nutzer des Deutschland-Tickets ist ein IC natürlich keine Alternative. Und die RE Linie von Saalfeld nach Leipzig fährt über Gera und Zeitz
@Zug2013
Жыл бұрын
Danke für deinen Kommentar. Die alten Masten stehen noch bei Bamberg. Aber auch nur noch solange, bis auch dort in paar Jahren 4-gleisig ausgebaut wird. Ja die Verkürzung auf Saalfeld, ist wirklich eine Verschlechterung, wenn es keine Nahverkehrsfreigabe für den IC geben wird.
@wernerderchamp
Жыл бұрын
@@Zug2013 Ich hoffe sehr auf die Nahverkehrsfreigabe. Das würde den im Rahmen der VDE8 abgehängten Regionen wieder ein gutes Angebot geben. Über die SFS ist man eine Stunde schneller - wirklich Verkehr von der SFS wegleiten wird es nicht. Edit: Zumal die Route über Erfurt auch mindestens gleich schnell sein dürfte.
@onkelveit8988
8 ай бұрын
@@wernerderchamp die nahverkehrsfreigabe wird maximal auf der relation saalfeld-naumburg eingeführt werden
@MichaelDBahnverkehr
Жыл бұрын
Tolles Bahnvideo, freue mich schon auf die Einsätze im Coburger Land und von dort bis Erfurt!👍
@wadu90
Жыл бұрын
Eine brennende Frage hätte ich ja! Der Franken-Thüringen-Express wurde ja vor grob 10 Jahren u. a. mit der Linie Nürnberg - Jena Saalbf eingeführt. Als die ICE dann in Frankenwald und Saaletal Ende 2017 wegfielen, wurde dieser über Jena hinaus nach Leipzig verlängert. Nun da es nach und nach wieder ganztägigen Takt-Fernverkehr in Frankenwald und Saaletal geben soll, könnte die Linie doch wieder wie ursprünglich Nürnberg - Jena Saalbf fahren. Warum aber fährt sie nun wieder nur bis Saalfeld? So hat man in Saalfeld nahezu 100% Umsteigezwang. (bis auf den einen angesprochenen Zug im morgendlichen Berufsverkehr). Wer bspw. von Rudolstadt beruflich nach Ludwigsstadt oder Kronach pendelt, muss dann wieder unkomfortabel in Saalfeld umsteigen, oder wer südlich von Saalfeld bspw. ab Kaulsdorf nach Jena zur Arbeit fährt - und das sind alles keine seltenen Einzelfälle. Sehr gut und für mich echt überraschend ist aber, dass die Talent 2 dann quasi gar nicht mehr fahren werden in dem Netz! Ich dachte bisher, die Desiro HC sollen nur auf dem Schnellfahr-RE Richtung Erfurt fahren - aber im ganzen Netz, das war mir nicht bewusst und hätte ich nie für möglich gehalten! Das finde ich super!
@Zug2013
Жыл бұрын
Meines Wissens hat man damals in der Ausschreibung des FTX 2019 sich gegen eine Verlängerung der RE über Saalfeld hinaus entschieden um dem Fernverkehr mit seinem IC nach Leipzig keine Konkurrenz zu machen. Bei der hohen Auslastung der RE42 denke ich aber, könnte sich beides lohnen. Sowohl IC als auch RE.
@wadu90
Жыл бұрын
@@Zug2013 Danke für deine Antwort! Sehr schade natürlich - wenn der RE42 wenigstens bis Jena fahren würde, wäre das vielleicht noch keine so große Konkurrenz zum IC. Oder hat man in den ersten Jahren des FTX tatsächlich festgestellt, dass weniger Menschen mit den damaligen IC / ICE Richtung Jena gefahren sind, weil dann zum Teil welche auf den RE umgestiegen sind? Dürften doch ungefähr 5 Jahre gewesen sein, wo es dieses Parallel-Angebot von Fernverkehr und RE (bis Jena) schon mal gab... Oh, und noch dazu dürfte die Auslastung des RE, wenn er nur bis Saalfeld fährt, spätestens nördlich Kronach doch erheblich zurückgehen, oder? Wenn man immer in Saalfeld umsteigen muss, macht das die Verbindung und eine Weiterfahrt Richtung Jena mit Regio ja eher unattraktiv (dafür ist ja dann auch der IC da), zumal bezüglich der Fahrgastkapazitäten der Fahrzeuge das neue Angebot vom FTX zur Weiterfahrt ab Saalfeld dann nur mit 3- oder 5-teiligen Talent 2 alles andere als passend "beantwortet" wird.^^
@stefanfuchs5550
Жыл бұрын
Informatives Video.👍 Bei der Werdenfelsbahn hat sich seit Dezember 2013 so gut wie nichts getan. Vor allem am Wochenende sind viel mehr Plätze nötig. Die kommen leider erst ab Dezember 2027 mit dem neuen Vertrag.
@nitram_214
4 ай бұрын
Sehr schönes Video:D. Besonders die untermalte Musik passt bei deinen Videos immer gut zum gezeigten Inhalt. Ich finde es auch schade, dass die Verlängerung nach Leipzig abbestellt wurde, da diese sehr gut angenommen wurde und man jetzt mit den Desiros endlich die benötigte Kapazität hätte. Pendler und Reisende nach Leipzig können jetzt alternativ den RE 15 (über Jena) nutzen. Was ich ein bisschen misslungen finde, dass der RE in Saalfeld immer eine Stunde Aufenthalt hat. Ich hätte es besser gefunden, wenn man die Zeit sinnvoll nutzt und bis Jena fährt. Dann bräuchte es auch keine Nahverkehrsfreigabe des ICs zwischen Saalfeld und Jena (wird lt. Zeitung demnächst kommen).
@Zug2013
4 ай бұрын
Danke für dein Lob und deine Einschätzung zur Veränderung des Fahrplans.
@EuloSounds
Жыл бұрын
Sehr Informationsreiches Video! Leider fahren die Desiro HC erst später. Der BR 462 (RRX) ist einer meiner Lieblingsfahrzeuge Sound technisch sowie als auch vom aussehen.
@european_railway_girl
Жыл бұрын
Finde die Desiro HC in verkehrsrot haben schon was.
@DerKarlsruher16
Жыл бұрын
In meiner Uni-Region (Hannover) gab es letzten Sommer bekanntlich den Betreiberwechsel bei der S-Bahn, welcher die komfortablen FLIRT 3XL-Triebwagen mit sich gebracht hat - definitiv eine große Verbesserung gegenüber den Quietschies. ;-) Es gibt außerdem einige neue lokbespannte Twindexx-Züge auf den metronom-Strecken (nach Hamburg und Göttingen). Diese sind nicht schlecht, im Vergleich zu den (noch) nicht modernisierten älteren Dostos aber ein "Sidegrade": Einerseits gefallen mir die Beleuchtung und natürlich auch die weicheren Sitze besser, die Zweierplätze haben Klapptische, und es gibt Steckdosen an den Zweiern _und_ Vierern - bei den modernisierten alten Dostos dagegen gibt es sie nur an den Vierern. Andererseits sind die Tische an den Vierern wesentlich kleiner, die Zweier haben keine Mülleimer, und die Steckdosen an den Zweiern liegen etwas ungünstig direkt unterhalb der Armlehne. :| In meiner Heimatregion (Braunschweig) kam 2018 die letzte große Veränderung - der ganztägige Halbstundentakt nach Hannover. Als ein Student, der auf dieser Strecke hin- und herpendelt, ist er für mich äußerst praktisch. :-) Seltsam finde ich allerdings, dass letztes Jahr die IC-Linie 55 (Dresden - Köln) über das Mittelrheintal bis Stuttgart verlängert wurde. Da würde man denken, dass diese Linie nur noch verspätungsanfälliger wird. Warum übernimmt die Linie 30 (von Hamburg) nicht mehr alle diese Leistungen?
@Zug2013
Жыл бұрын
Vielen Dank für deinen ausführlichen Bericht aus deiner Region. Deine Meinung zu den modernisierten Metronom-Doppelstockwagen kann ich teilen. Auch den 30 Minutentakt Braunschweig - Hannover finde ich sehr sinnvoll. Viele Grüße Tobi
@KidsNewsKindernachrichten
11 ай бұрын
Finde nur die Ansagen bei den neuen S-Bahn Zügen in Hannover nicht schön
@DerKarlsruher16
4 ай бұрын
Neuerdings kann ich noch etwas hinzufügen: - Seit dem 25.03. ist die Weddeler Schleife zweigleisig ausgebaut, sodass der enno nun *ganztägig* im Halbstundentakt zwischen Braunschweig und Wolfsburg fahren kann! - Seit demselben Tag gibt es außerdem frühmorgens und nachmittags einen Halbstundentakt zwischen BS und Hildesheim.
@maltederwanderer
Жыл бұрын
Bei mir gibt's seit dem FPW im Dez 2022 auch sonntags nen Stundentakt vom RE Bielefeld-Altenbeken. Vorher war's nur zweistündlich. Und die ganze Woche über fahren auch nun fast alle Züge bis nach Altenbeken, und enden nicht vorher schon in Detmold oder Horn-Bad Meinberg 😊
@lunie1116
Жыл бұрын
Danke für das Video mit den Infos zu Ersatzkonzept!! Ich bin sehr auf den genauen Fahrplan gespannt. Gerade die Abendverbindungen von Coburg nach Nürnberg sind ne Katastrophe.. Bin sehr auf die Auslastung der Verstärkerbahnen zwischen Lichtenfels und Sonneberg gespannt. Ich fürchte, hier ist der Einsatz der Desiro eher Kapazitätenverschwendung. Ein 4Teiliger Talent2 würde es hier auch locker tun..
@seltsamerkek
Жыл бұрын
Irgendwie finde ich es komisch wenn das Dach im Doppelstockteil nicht grau ist wie bei allen anderen DB Doppelstockzügen in Verkehrsrot.
@ghostbuster3018
Жыл бұрын
Intertat
@Zug2013
Жыл бұрын
Stimmt. Ist mir noch garnicht aufgefallen.
@lordtraxroy
Жыл бұрын
Hurra ich freue mich mega hard auf diese züge
@MrFabface
Жыл бұрын
Nachtrag2: Tolles Video! Sehr gut und anschaulich erklärt! 👍😃 Weist du warum einige DesiroHC einen FCN Aufkleber haben? Ist das so gewollt, oder hat sich da jemand nen "Scherz" erlaubt?
@Zug2013
Жыл бұрын
Das weiß ich leider nicht. Ich finde es auf jeden Fall super.
@Black_Forest_Julez
Жыл бұрын
Interessanter Beitrag. Vielleicht verschlägt es mich die nächsten Jahre mal in die Ecke. Bei uns fährt der Desiro HC seit 2020, wo er eigentlich recht zuverlässig läuft. Auf meiner Stammstrecke fahren seit Dezember 2023 ein neuer Regionalexpress mit Alatom Coradia Continental im Zweistunden-Takt. Wenn der Tunnel Rastatt fertiggestellt ist, wird dieser stündlich verkehren.
@corinnaorendt236
Жыл бұрын
Wieder sehr sehr schönes Video die neuen Züge sind auch schick mir gefallen die Videos immer sehr gut mach weiter so
@paulschneider-tp8bq
11 ай бұрын
Tolles Video vielen Dank sehr gut gelungen
@Zug2013
11 ай бұрын
Danke für das Lob!
@enricoin5332
Жыл бұрын
Oh man, dass der RE42 dann nicht mehr Leipzig und Nürnberg direkt verbindet ist total blöd. Der war jedes Mal komplett voll, wenn ich ihn auf der Strecke genutzt habe. Ein IC als Ersatz bringt den vielen Deutschlandticket-Kunden da wenig...ärgerlich...
@rheinmainfotograf
Жыл бұрын
Lieber Tobi, Wie immer ein gutes und informatives Video! Eine Frage hätte ich: Könntest du mir eventuell die Google- Maps Koordinaten der Stelle zuschicken, die bei 2:51 zu sehen ist? Danke im voraus. Die nächste gute Änderung in meiner Region wird bestimmt die Übernahme der HLB auf dem Mittelhessenexpress (RB40/RB41 und RB49) sein. Gefahren wird mit der Br1440, die HLB bekommt 3-Teilige. 4-Teilige und 5-Teilige 1440er. Viele Grüße Alex
@Zug2013
Жыл бұрын
Hallo Alex, vielen lieben Dank für deinen Kommentar. Die Stelle bei 2:51 ist hier: maps.app.goo.gl/k3DV4MwKmu7tcwxU9 Ich weiß aber nicht, ob die wegen dem 4-gleisigen Ausbau, aktuell noch umsetzbar ist. Interessantes Konzept, aber die unterschiedlich langen Züge, sehe ich eher problematisch. Da geht bestimmt oft was durcheinander. Viele Grüße Tobi
@JGGNGHS
Жыл бұрын
Der RE nach Erfurt wird mit dem Deutschlandticket echt Gold wert sein! Weiß man eigentlich schon, welche Fahrzeit für die Linie eingeplant ist?
@wernerderchamp
Жыл бұрын
Nein, aber vermutlich erstmal knapp 2h von Nürnberg nach Erfurt. Nach Abschluss aller Bauarbeiten zwischen Nürnberg und Bamberg sind 1:43h vorgesehen.
@haffolderhaus
Жыл бұрын
Wieder ein superinformatives Video. Danke !
@deroeffifahrer
Жыл бұрын
Dass die züge zwischen Erfurt und Bayern einfach so lange ausgesetzt werden, finde ich ein unding. Da hätte man dort die zwei vorhandenen ganrnituren unregelmäßig einsetzen können und auf die Verlängerung nach Nürnberg verzichten können.
@Zug2013
Жыл бұрын
Danke für deine Einschätzung. Ich glaube, dass eine Fahrt von Vectron+Dosto03 nach Erfurt auch daran gescheitert ist, dass die Dostos nur druckertüchtigt und nicht druckdicht sind. Deshalb dürfen die ICEs nur mit 200 Km/h sich mit den Dostos begegnen. Diese Einschränkung will der Fernverkehr vermutlich nur zwischen Ebensfeld und Coburg hinnehmen, vermutlich aber nicht bis Erfurt. Viele Grüße Tobi
@wernerderchamp
Жыл бұрын
@@Zug2013 Die Dosto-Wagen können zudem nur 150 fahren (auch wenn die Lok 200 könnte, wie man beim IRE200 Ulm-Wendlingen sieht). Ich tippe daher auch auf Trassenkonflikte als eine mögliche Ursache.
@matthiass.8927
Жыл бұрын
Danke für die Erklärung. Jetzt weiß ich auch, warum diese Züge seit Wochen hier in Schweinfurt rum stehen 😊👍
@Zug2013
Жыл бұрын
Gern geschehen!
@Sir_Quickly86
10 ай бұрын
Sehr schönes Video, vielen Dank. Da gebe ich Dir recht mit den Fst. Türen wie beim Talent 2 das des besser ist. Schade das die hier beim neuen leider fehlen.
@DonToasty99
Жыл бұрын
Klasse Video, wie immer! :) Und Grüße gehen raus an denjenigen, der dem Desiro HC das schöne FCN-Wappen verpasst hat.
@lebronaldo
Жыл бұрын
Ich finde die Einführung des Desiro HC sehr gut. Ich finde es erhöht massiv die Fahrqualität auf langen RE Strecken, hier besonders mit dem Ersatz der Talent 2. Ich frage mich aber schon, warum jetzt hier im Video die ICs Nürnberg Leipzig angekündigt werden im 2 Stunden Takt. Ich habe bei Recherche nur 3 Einzelleistungen gefunden als Zusage. So oder so wären die Desiro HC Züge geeignet, weiterhin den Nahverkehr in Thüringen zu bedienen statt den vermutlichen eingesetzten Talent 2 für den 2-stündigen RE Saalfeld-Halle
@Zug2013
Жыл бұрын
Danke für deinen Kommentar. Die Quelle für den aktuellen Stand zum 2-Stunden Takt IC muss ich nochmal heraussuchen. Viele Grüße Tobi
@z.v.i.b
Жыл бұрын
Was für ein RE Saalfeld-Halle? Den gibt es jetzt nicht und laut der Fahrplanvorschau Sachsen-Anhalt/Thüringen wird es auch nächstes Jahr keinen geben 🤔 Aber ja, angeblich sollen es nur 3 Zugpaare IC werden.
@trainspottersuedbaden
Жыл бұрын
@@z.v.i.bEs gibt einen RE Saalfeld Jena und einen RE Jena Halle. Mit umstieg in Jena.
@z.v.i.b
Жыл бұрын
@@trainspottersuedbaden Ab Dezember nicht mehr. Zwischen Bad Kösen und Halle wird die Linie durch den dann stündlichen RE16 ersetzt und der Rest wird einfach abbestellt bis auf einzelne Verstärker, die dann die EB fahren wird.
@pauls.1510
Жыл бұрын
@@trainspottersuedbaden hast du eine Quelle für deine Aussage?
@uweoehlke
Жыл бұрын
Mich würde wirklich interessieren, wann in Nordfranken mal komplett elektrisch gefahren werden kann. Bsp: Nürnberg, Bayreuth, Hof bzw. Hof nach Marktredwitz und weiter nach Süden. Gut, es geht natürlich nicht alles auf einmal. Bei uns in Südhessen gibt es zurzeit viele Bauarbeiten, dadurch müssen S-Bahnen von Darmstadt und Langen kommend in Frankfurt-Louisa unterbrochen werden. Es besteht dort eine Straßenbahnverbindung zum Frankfurter Hbf sowie nach Frankfurt Süd. Die RB 61 Frankfurt, Dreieich, Dieburg verkehrt nur stündlich (normal halbstündlich), da sich die meisten Züge zurzeit in Wartungsarbeiten befinden. Es handelt sich um Pesa Link Triebzüge. S-Bahn Strecke S6 zwischen Franfurt West nur halbstündig Richtung Friedberg wegen viergleisigem Ausbau bis nach Bad Vilbel. Sa u. So nur stündlich. Falls an Tagen garnicht gefahren werden kann gibt es zwischen Bad Vilbel und Frankfurt Schienenersatzverkehr. Soviel zu mir und vielen Dank für das Video.
@Zug2013
Жыл бұрын
Danke für die Infos aus dem RMV-Gebiet. Meines Wissens soll in den nächsten Jahren Regensburg - Hof elektrifiziert werden. Nürnberg - Hof/Bayreuth und Lichtenfels - Hof/Bayreuth sind meines Wissens nicht für eine Elektrifizierung mehr vorgesehen. Ich denke da wird es eher auf Akku-Züge langfristig rauslaufen. Viele Grüße Tobi
@uweoehlke
Жыл бұрын
@@Zug2013 Das wäre natürlich auch eine Lösung. Bayreuth ist eine viel besuchte Stadt, nicht nur wegen den Aufführungen. Ich kann mich noch erinnern, als wir von dort 1977 nach Warmensteinach gefahren sind. Das war 'ne Klassenfahrt im Sonderzug. In Bamberg wurde die E- Lok abgekoppelt und zur V 218 gewechselt, dann gings über Neuenmarkt-Wirsberg nach Bayreuth, und mit einer V 100 dort gewechselt zum Ziel, und das alles in original Silberlingen. Das waren schöne Zeiten.
@wernerderchamp
Жыл бұрын
@@uweoehlkeProblem ist einfach, dass die Region dünn besiedelt ist und generell oft nur 100 möglich sind, was den Nutzen leider begrenzt. Wenn die Strecke Nürnberg-Marktredwitz einen Fahrdraht bekommt (erstmal abgelehnt - aber das letzte Wort ist wohl nicht gesprochen), könnte die Leitung nach Bayreuth hoch vielleicht rentabel werden. Aber ich rechne auch eher mit einer Elektrifizierungsinsel + Akkuzüge.
@j.-heinrichkoltzsch6120
Жыл бұрын
@@uweoehlkeV100 in Warmensteinach kenn ich Anfang der 60er,umsetzen der Lok. Dürfte in Warmensteinach mal auf die Lok kommen, tolles Erlebnis. V. G
@laura-lea-the-person
Жыл бұрын
@@Zug2013das ist eine gute Sache. Bloß was wird dann aus der neigetechnik in den Kurven? Muss dann sicherlich runter gebremst werden und dann dauerts sicherlich wieder länger.
@Yourlocalconservative
Жыл бұрын
Ich hätte gerne wieder wie in den 80er ein Bayreuth-Pegnitz Express. Da würde ich dann die jetzig Bayreuth-Nürnberg stecke br612 benutzen. Für die Strecke Bayreuth-Nürnberg kann Mann ein neues Design entwickeln. Der „Pegnitz-Bayreuth Express“ sollte in: Pegnitz-Buchau-schnabelwaid-creußen-neuenreuth-Bayreuth halten. Vorallem in creußen finde ich, dass auch da mehr Züge gebraucht werden. Damit meine ich Vor allem, dass der Zug von Nürnberg nach Hof meistens NUR in: Nürnberg-Neuhaus (Pegnitz)-Pegnitz-Bayreuth-Münchberg-Hof. Mein Vorschlag ist, dass der Zug in: Nürnberg-lauf (r.p.)-hersbruck(r.p.)-Neuhaus(Pegnitz)-Pegnitz-schnabelwaid-creußen-Bayreuth-trebgast-Münchberg-Hof hält. Abends sollten mehr Züge fahren und eben halten und es sollte jeder Zug in jeder Ortschaft eben halten. Nun noch eine Frage: Ich glaube die DB ist das einzig deutsche Bahnunternehmen, wo die Züge nicht immer in jeder Ortschaft halten… aber warum? Ich hoffe du antwortest, danke fürs lesen und vielleicht sieht man sich wieder. Mit freundlichen Grüßen, Lolli121
@twindexxx
Жыл бұрын
Mal gucken wie lange es dauert bis die neuen Züge auch voll sind, Induced Demand funktioniert auch bei Öffis
@v300-fan4
Жыл бұрын
Schönes Video zu einem interessanten Thema. Gut und anschaulich erklärt. Hat mir sehr gefallen!
@Zug2013
Жыл бұрын
Danke für dein Lob. Freut mich zu hören. Viele Grüße Tobi
@jghrbs7737
Жыл бұрын
Freue mich schon auf die neuen Fahrzeuge! Die sind schon geil!
@Garra2197
Жыл бұрын
Super Video, sehr verständlich erklärt 👍🏼
@Zug2013
Жыл бұрын
Freut mich zu hören.
@zugundbusvideoseuropa8896
Жыл бұрын
In München hat sich der Verkehr rund um Augsburg geändert. Dort hat nämlich Go-Ahead alle elektrischen Augsburger Linien übernommen. Den Fugger-Express. Ansonsten gab es kaum Veränderungen bis auf Go-Ahead und den ECE nach Zürich.
@huegel76
Жыл бұрын
Vielen herzlichen Dank für die Infos!
@lordtraxroy
Жыл бұрын
Es wäre wunschens wert wenn es eine stündliche re verbindung geben würde von berlin nach stralsund oder berlin rostock weil zu ferien zeiten oder stoßzeiten auf der strecke. Dort mega voll sein kann
@heinerlehmann2083
10 ай бұрын
Ich kenne bereits die Desiro HC-Garnituren der ODEG, die mich echt überzeugt haben. Vor allem in puncto Barrierefreiheit sind sie ein großer Fortschritt. Verstehe ich es richtig, dass die DB-Ausführung nur eine Einstiegshöhe bietet? Das wäre echt schade bei einem ansonsten recht gut durchdachten Zug.
@Zug2013
9 ай бұрын
Ja meines Wissens hat der DB Zug nur 76cm Ausstiege. Das ist bei den meisten Bahnsteigen im Netz des Franken-Thüringen-Express auch sonnvoll
@APiesc
Жыл бұрын
Der Name des Angebotes verspricht mehr als er hält. Die Züge fahren ja nur wenige Kilometer nach Thüringen hinein. Um dem Namen gerecht zu werden, müsste viel öfter bis Jena und Erfurt weitergefahren werden.
@wadu90
Жыл бұрын
Richtig - vor allem verstehe ich nicht, warum dann wieder grundsätzlich in Saalfeld Schluss ist und nicht wenigstens 2-stündlich bis Jena Saalbf weitergefahren wird, so wie es ganz am Anfang mal war.
@BergfelderVideos780
Жыл бұрын
Dein Intro ist doch vor einem Greenscreen oder, weil sich nicht mal die Bäume bewegen - wenn dem tatsächlich so ist, hast du extra auf das Detail gachtet dich im gleichen Sonnenwinkel wie das Hintergrundbild aufzunehmen? :D Ist für den Halbstundentakt Bamberg-Nürnberg eigentlich Voraussetzung, dass gewisse Bauabschnitte fertig gestellt werden? Sehr schön, dass man auch bis Sonneberg dann stündlich durchrast, finde es aber auch bissl perplex, dass die BEG das nicht auch für Nürnberg-Ingolstadt bestellt. Dass man den RE bis Leipzig durch einen IC ersetzt, ist ziemlich suboptimal aus tariflicher Sicht, aber ich vermute da werden die Sylt-Punker dann auf die Route via Erfurt umsteigen und ob man im DB oder abellio Hamster sich zusammenquetscht macht dann auch nicht viel Unterschied...
@Zug2013
Жыл бұрын
Vielen lieben Dank für deinen Kommentar. Die Moderation ist nicht vor einem Greenscreen entstanden, sondern ganz echt in Schweinfurt. Meines Wissens kann der 30 Minuten Takt bis Bamberg auch mit dem aktuellen Ausbauzustand gefahren werden. Bezüglich Leipzig gebe ich dir Recht. Viele Grüße Tobi
@swissbrony23ch72
Жыл бұрын
Bezüglich der Zuschauerfrage: Bei mir in St.Gallen in der Schweiz wurde der Fernzugkonzept im Fahrplanwechsel 2019 angepasst. Die IC1 (St.Gallen - Genf Flughafen) verkehren nun mit doppelteiligen 8 Wagen Twindexx doppelstockzügen und neu von Zürich nach St.Gallen nun bis 22:39 Uhr anstatt 18 Uhr. Allerdings halten die nun Zusätzlich in Zürich Oerlikon, Wil SG, Uzwil, Flawil und Gossau SG. Um aber weiterhin einen Sprinterzug anbieten zu können, verkehrt hiefür die IC5 (Rorschach - Genf Flughafen) nun ohne Halt zwischen St.Gallen - Winterthur und ohne Halt in Zürich Oerlikon und wird auch mit Neigetechnik gefahren. Vor der Anpassungen verkehrte die IC1 mit nur 10 IC2000 Wagen und einer Lok der RE460, welche aber der der Sprinterzug war und nun mit der IC5 getauscht wurde. Dafür können nun mehr Fahrgäste mitfahren, weil der IC1 heute an zusätzlichen Stationen halten. Bishlang war es bei der IC5, welche mehr hielten mit nur 1x oder 2x 7 Teiler ICN möglich gewesen.
@Zug2013
Жыл бұрын
Vielen Dank für die interessanten Infos aus deiner Region. Die Schweiz ist wirklich ein interessantes und vorbildliches Eisenbahn-Land.
@bahnvideosfreiburg
Жыл бұрын
Sehr interessantes neues Konzept! Danke für das Video!
@Zug2013
Жыл бұрын
Danke fürs Feedback!
@frischereibungger8502
Жыл бұрын
Mein Heimatbahnhof Crailsheim liegt am RE90 Nürnberg-Stuttgart. Da sind bis 2017/18 5 oder 6 n-Wagen + BR 111/143 gefahren. Jetzt fahren dort 2x dreiteilige Flirt 3 XL von Go Ahaed BW. Ist meiner Meinung nach ein Rückschritt im Platzangebot, und man merkts auch weil die Züge zur HVZ immer ziemlich voll sind. Dagegen bin ich neulich mit dem MEX 12 (Tübingen-Mosbach) gefahren, da sind Dreifachtraktionen von 3+3+5-teiligen Talent 2 gefahren, von der SWEG. Also ist scheinbar ein Einzelfall, der RE90
@lordtraxroy
Жыл бұрын
es freund mich das wir ein halbstundentakt von bamberg nach kronach bekommen war auch dringend nötig weil bei den jetzigen kapazitäten ist es eine katastrophe wenn man ständig mit dem vollen zug auf leipzig fahren muss
@Bahnermitleidenschaft
Жыл бұрын
Der Versuch des RheinRuhr Express, ich sage es mal so, Fahrzeugwahl 6 setzen, in übrigens, ebenfalls der Müllsiro HC
@der_interregio266
11 ай бұрын
Moin, wie erstellst du eigentlich die Netzkarte ?
@Zug2013
10 ай бұрын
Mithilfe von Openrailwaymap.org und dann zeichne ich mit PowerPoint das Wichtigste ab.
@florianstingl6647
10 ай бұрын
Erste Eindrücke vom Fahrplanwechsel....... (Es überwiegen eher Nach als Vorteile)(Ich gehe auch auf Sachen aus dem Video ein) Erstmal kleinere Übel ;-) Der eine RE14 der nach Camburg fährt muss eigentlich in RB umbenannt werden(Fährt zwischen Saalfeld und Camburg und hält an allen Unterwegsbahnhöfen) Ein RE15 nach Leipzig muss in RB umbenannt werden(Hält zwischen Saalfeld und Leipzig an allen Unterwegsbahnhöfen) Nochmal zum FTX und einzelnen Orten: Breternitz und Unterloquitz werden wohl nicht stündlich angesteuert. Der neue IC ist echt nicht so geil im Moment! Er bringt dich zügig zu den nächstgrößeren Fernbahnhöfen nur wäre nicht das mit evtl NV Tickets....... Stand jetzt ist der nicht mit NV Tickets nutzbar!(auch nicht bspw zw Saalfeld und Jena) Bspw für Pendler zwischen Saalfeld, Rudolstadt und Jena ist der Zug gefühlt Humbug vom Feinsten. Wenn man neben dem Deutschland Ticket noch ein zusätzliches Ticket braucht nur um den IC nutzen zu können, dann bevorzuge ich doch lieber NV Züge ohne diese Extrakosten. Hier ein Bsp von Rudolstadt > Jena Paradies und Ludwigsstadt > Lichtenfels (Einfache Fahrt am 18.12. Flex/Normalpreis) Ludwigsstadt > Lichtenfels Mit NV: 15,60€; mit IC: 16,40€ Rudolstadt > Jena Paradies Mit IC: 12,40€ Mit NV: Zu dem Tag keine Angaben verfügbar. liegt im Gebiet des VMT Ich sehe hier dringenst Handlungsbedarf beim IC Erste ICs fahren von Rudolstadt gen Nürnberg erst gegen halb 10 Mal schauen wie sich das weiterentwickelt
@Zug2013
10 ай бұрын
Vielen lieben Dank für deine ausführliche Analyse aus Sicht des Saaletal. Ich gebe dir absolut Recht. Das Angebot im Regionalverkehr im Raum Saalfeld - Jena - Leipzig / Halle wird sich leider wirklich verschlechtern. Die Vorteile des neuen Verkehrsvertrages merken wir v.a. auf fränkischer Seite, wo wirkliches einiges besser wird. Ich hoffe, dass da langfristig noch das Angebot auch im Saaletal verbessert wird. Viele Grüße Tobi
@florianstingl6647
10 ай бұрын
@@Zug2013 Der Takt wie ICs fahren ist schon mal der reinste Käse! Der erste IC fährt ab Rudolstadt gen Nürnberg gegen halb 10 Der erste IC fährt ab Rudolstadt gen Leipzig erst gegen halb 1 Für Pendler ist das einfach nur Schwachsinn! Wenn man die ICs zwischen Saalfeld und Jena benutzen will, dann muss man neben dem D Ticket noch eine zusätzliche Zeitkarte erwerben(Bspw fast tägliches pendeln). Zwischen Saalfeld bzw Rudolstadt nach Jena werden dann Extrakosten bis zu 233€ im Monat fällig. Man hätte das besser lösen können. Bspw falls möglich die Linienläufe von RB25 und RE15 anzupassen und den RE18(mit 5 Dostos) beibehalten. Der IC bringt für Rudolstadt nur bedingt einen Mehrwert. Und bringt der auch einen Mehrwert für Ludwigsstadt??? Und warum wartet man stur auf die IC2 Garnituren? Es gibt doch bestimmt freie IC1 Garnituren die man für den Übergang hätte nutzen können, bis die restlichen IC2 Garnituren einsatzbereit sind. Auch verstehe ich nicht wirklich, dass die Freigabe der ICs mit NV Tickets so einfach ging(Zwischen Gera und Erfurt) und bei denen auf der Saalbahn z.B. nicht?? Erster Eindruck Schulnote 5 - ; starke Tendez zu ungenügend!
@SHK_Paul
Жыл бұрын
Also Wagenmaterial wirklich eine Verbesserung aber Fahrplan mäßig(mit wegfall nach Leipzig) absolute Katastrophe und die Züge nach Erfurt weiß ich immer noch nicht so was ich davon halten soll.
@cameronwirtz8657
Жыл бұрын
Bei meiner Region hat sich erst im Dez 2022 in soweit verändert, wo die bisherigen Leistungen der AVG (S71, S81, S4 Eil und Sprinterzüge) durch RB und RE Leistungen der DB Regio mit 1440er erbracht werden. Sonst kann man nur hoffen, dass für der IC Nürnberg-Leipzig das D-Ticket und der SB-Ausweis freigegeben werden. Sonst wird es hinter Saalfeld Richtung Jena, Naumburg und LEipzig reichlich dünn.
@Zug2013
Жыл бұрын
Danke für deinen Kommentar. Ja auf die Nahverkehrsfreigabe für den IC, zumindest zwischen Saalfeld und Leipzig hoffe ich auch.
@derpate1287
Жыл бұрын
Wie kommst du zu dieser Annahme? Es wird ein neuer schneller RE nach Erfurt geben. Dort hat man Anschluss nach Jena und Leipzig. Also eine Verschlechterung des Angebots ist das definitiv nicht
@cameronwirtz8657
Жыл бұрын
@@derpate1287 Trotzdem ist es für die Städte Jena und Naumburg und insbesondere für die Stadt Saalfeld eine Verschlechterung, weil der 2 stündige RE nach Leipzig entfällt und nicht jeder sich ein IC Ticket leisten kann
@derpate1287
Жыл бұрын
@@cameronwirtz8657 von Saalfeld nach Leipzig gibt es doch in 30 min Takt Verbindungen nach Naumburg und Leipzig
@derpate1287
Жыл бұрын
@@cameronwirtz8657 und jetzt fällt ein RE weg und ein IC kommt. Was in meinen Augen ein Fortschritt ist, denn nicht jeder hat 49€ Ticket und Fahrscheine für ICs bekommt man bereits ab 9€ und sind nicht aufs Bundesland begrenzt
@derdreadi233
Жыл бұрын
Danke sehr - tolles Video!
@MichaHo
Жыл бұрын
Jetzt weiß ich auch was da für neue Züge am Güterbahnhof in Coburg stehen. :)
@marcheprovencal592
Жыл бұрын
dankeschön
@br232fan
Жыл бұрын
Ein sehr informatives Video
@kallisdesportiva
Жыл бұрын
Verbesserungen gabs bei mir in der Region in den letzten Jahren nicht außer HVZ Verstärker Züge allerdings nur in einer Richtung. Ab 2024 sowie im weiteren Verlauf soll es verbesserungen geben im Expresskreuz Niedersachsen auch wenn ich nicht ganz kapiere wieso man auf Doppelstockzüge verzichten will da die neuen Züge im gegensatz zum hiergezeigten Zug genau umgekehrt sind, sprich Steuerwagen Doppelstock, Mittelwagen nicht. Die Züge sollen zwar je 1 Wagen mehr erhalten aber angesichts der Tatsache das man schon mit 6 bzw. 7 Wagen fährt wäre es Sinniger komplett Doppelstockwagen zu kaufen. Wie ein Flügelkonzept funktioniert werden wir sehen insbesondere dann, wenn mal wieder zu Starker Wind an der Küste für Probleme sorgt
@Matz32
Жыл бұрын
Das wird sicher ein Verbesserung, bin zwei mal nach Bamberg gefahren und zuruck gefahren und war ziemlich voll. Einzige sorge ist ob die strecke Nurnberg-Bamberg das halt - 4 gleise gibt noch nicht uberall.
@eisenbahnkanal
Жыл бұрын
Super Video und Gut erläutert
@E-Wagen
Жыл бұрын
Wieso hat man die vmax von 190 bei den Desiro HC nicht gleich auf 200 km/h gesetzt? Zu der Zuschauerfrage: Zwischen Kassel und Bad Hersfeld wurde eine zweite schnellere Verbindung eingerichtet, so dass hier jetzt ein 30 Minuten-Takt herrscht.
@Zug2013
Жыл бұрын
Warum 190 und nicht 200, weiß ich leider nicht.
@florianmeier3186
Жыл бұрын
Vermutlich hat es ökonomische Gründe: Bei einem Nahverkehrstriebwagen muss ja öfter gehalten werden. Da ist Beschleunigung und Bremsverhalten wichtiger als die Vmax und das heißt auch Gewicht sparen.. Umgekehrt soll der Zug natürlich nicht den Fernverkehr aufhalten. Vermutlich ist man bei der Abschätzung typischer Haltabstände dazu gekommen, dass 190km/h optimal sind.
@Grinbert
Жыл бұрын
Ich bin auf die Auslastung der REs von und nach Erfurt gespannt. Vielleicht hätte sich jetzt wieder der damals geplante Bahnhof bei Ilmenau gelohnt.
@Zug2013
Жыл бұрын
Das habe ich mir auch gedacht.
@djforklift
Жыл бұрын
Ilmenau als „Zubringer“ für Studenten wäre eine gute Sache. Aber wahrscheinlich gab es wieder 💶 Probleme
@wernerderchamp
Жыл бұрын
Es stehen übrigens so 10 der neuen Züge im Coburger Güterbahnhof. Natürlich nur die vierteiligen
@Zug2013
Жыл бұрын
Ja habe ich auch schon gesehen.
@lucasvogel3405
Жыл бұрын
In Schweinfurter Hbf auf Gleis 1 und 2 stehen seid Mitte Juni auch 3 bis 4 Stück
@wolframpemp5200
Жыл бұрын
Eine Verbesserung ist das der RE1 Cottbus Magdeburg In den Spitzenzeiten zwichen Frankfurt Und Brandenburg im 20 stadt im 30 min Takt verkehrt. Eine ganz klare verschlechterung ist das der RE5 nicht mehr bis Elsterwerda sondern nur noch bis Berlin Südkreuz fährt. Statt der verkürzung hätte ich mir eine Verlängerung von Rostock nach Warnemünde und Elsterwerda Dresden gewünscht. Mit dieser Verlängerung gäbe es endlich wieder diereckte NV züge Berlin Dresden
@louis_2407
Жыл бұрын
Was passiert danach mit den Talent 2?
@Zug2013
Жыл бұрын
Ich habe gehört, dass die auf die S6 Nürnberg - Neustadt(Aisch) und den RE50 Nürnberg - Regensburg kommen.
@bauerberndborstl7380
Жыл бұрын
Ich hab gerade dein Video gesehen und war positiv angetan dass man dir Infos zum kommenden FTX zukommen lassen. Ich finde es auch nicht gerade gut dass man hier einige Leistungen streicht ist echt schlecht. Ich fahre aktuell als Pendler zwischen Hörschel und Gotha, neben der Tatsache dass die VMT und die Cantus in Eisenach halten und ich zwischen 22 und 30min Aufenthalt habe bis ich ankomme, herrscht auf der Strecke Bebra-Eisenach, Eisenach-Bebra zwar die Cantus aber am Ende ist es leider Niemandsland. Auch auf der Strecke Eisenach-Leipzig, Leipzig-Eisenach wird man förmlich verschaukelt und der VMT fühlt sich nicht verantwortlich. Als eine doch recht große Verbindung auf der Strecke Leipzig - Naumburg - Weimar - Erfurt - Gotha - Eisenach und Eisenach - Herleshausen - Gerstungen - Bebra liefern die Abellio mit ihren Dreiteilern und Fünfteilern eine miese Kundenfreundlichkeit ab da zu Spitzenzeiten entweder Züge ganz ausfallen können oder einfach hoffnungslos überfüllt sind. Die Cantus ist zwischen Bebra und Eisenach mit Dreiteilern unterwegs, die aber auch zu hoffnungslosen Stiefkindern geraten sind. Während die Abellio mit Bombardier Talent-2 Zügen fährt, setzt die Cantus auf Stadler Flirt Züge. Da in Thüringen die Fahrradmitnahme kostenlos ist, sind die Züge auf der Strecke Bebra - Leipzig schnell am Limit bei der Fahrradmitnahme, ich wünschte mir dass beide Unternehmen auf dieser Strecke mehr für den Fahrgast tun würden. Gerade weil der Rennsteig jedes Jahr viele Touristen mit und ohne Rad anzieht.
@Zug2013
Жыл бұрын
Vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar. Schade das Abellio auf der Route so unzuverlässig geworden ist. Das Problem, mit den fehlenden Kapazitäten bei der Fahrradmitnahme gibt es auf vielen Netzen, seit dem 49 Euro Ticket. Viele Grüße Tobi
@bauerberndborstl7380
Жыл бұрын
Vielleicht kannst du das Thema mal ansprechen, auch wenn es am Ende zu nichts führt.
@michaelb4047
Жыл бұрын
Ich bin, auch wenn ich Siemens MA bin, immer noch der Meinung, dass die Bauweise des Desiro HC die bessere zum Alstom Coradia HC ist (Kiss 160 ist ja schon fast ne andere Fahrzeugklasse). Ich hoffe wir haben die Fzg alle vorher schon ausgeliefert. Danke für das Video :) Ich kann sagen, dass unsere KISS160 weniger Komfort als die Dosto 03 und 07 haben, und ich verstehe bis heute nicht, warum man nicht 6 Teiler genommen hat.. So sind es nun 2 x 4 Teiler und ich glaube, die KISS 160 werden Langfristig nicht ausreichend sein in SH.
@Zug2013
Жыл бұрын
Vielen Dank für deine Einschätzung. Ich gebe dir definitiv recht, der Desiro HC hat eine deutlich sinnvollere und bessere Bauweise als die Coradia HC.
@tobiasschmidtdasausflugstv4480
Жыл бұрын
Also ich erlebe bei der ODEG auch kiss und Desiro HC und muss ehrlich sagen der Kiss ist ne echte Langstrecken Rakete jedoch fährt die ODEG ausgerechnet mit kiss ihre längste Strecke RE 8 Wismar Berlin Und der ist ehrlich gesagt eher was für Kurzstrecken Zumindestens komforttechnisch Beim SH RE 8 Fahr ich dagegen sogar sehr gerne mit Kiss find die auch super bequem und Da würde ich auch längere Strecken mit fahren Schade irgendwie das der da in SH ja nur auf der kurzen Strecke Hamburg lübeck verkehrt
@michaelb4047
Жыл бұрын
@@tobiasschmidtdasausflugstv4480 Kann es sein, dass du mit dem RE8 dann den Desiro meintest? Dein Satz macht für mich irgendwie keinen Sinn ^^ Mich stört am Kiss eig auch nur im Unterdeck die Ecke an den Seiten, bedingt durch den Kabelkanal und die Röhrenunterseite. Der Kiss 160 soll bis Neustadt gehen und der Flügel soll ja angeblich dann nach Burg. Desiro HC habe ich im Fahrbetrieb leider hier keine und nur den RRX als bisherigen Vergleich. Aus Konstruktionssicht ist der Desiro HC halt durch die Doppelstockmittelwagen flexibler, das fehlt beim Coradia. Ich habe mir aber zB sagen lassen, dass die KISS200 wunderbare Langstreckenschnellzüge bilden können. Die DB hat bisher ja als einzige deutsche EVU dann Kiss200
@tobiasschmidtdasausflugstv4480
Жыл бұрын
@@michaelb4047 nein RE 8 von Wismar über Schwerin Ludwigslust Wittenberge Bad Wilsnack Neustadt Dosse Nauen Berlin Spandau Berlin Zoo Berlin Hbf Berlin Friedrichstraße Berlin Alex Berlin Ostbahnhof Berlin Ostkreuz Flughafen BER T1-2
@kmg6787
Жыл бұрын
Ich bin kein Freund des Konzepts Zugteilung. Wenn man das macht, muss man es den Leuten klar erläutern, wo welcher Teil hinfährt. Die Bahn kann es anscheinend nicht. Ich bin in den letzten Jahren/Jahrzehnten oft von Nürnberg nach Schwandorf gefahren. Teilweise hat dieser Zug drei Teilungen und folglich vergeht/verging praktisch keine Fahrt, bei der nicht mindestens eine Handvoll Leute in meinem Zugteil nicht wusste, wo es hingeht. Wer diese Strecke nicht oft fährt, kann es einfach kaum wissen, weil die Beschriftung teilweise echt miserabel ist (früher extrem schlimm).
@lordtraxroy
6 ай бұрын
Mir ist aufgefallen das der re zwischen nürnberg und erfurt im großen und ganzen ein 2 bis 4 stunden takt ergibt im durch schnitt so wie ich es per bahn app gelesen habe aber ja mit dem ice ist es ein 2 stunden takt ins gesamt
@user-ov6ce6od9t
Жыл бұрын
Bei mir war es die Umstellung auf Bwegt Züge
@trainstracks2221
Жыл бұрын
So einen habe ich mal in Fulda gesehen. Schöner Zug.
@tobiasschmidtdasausflugstv4480
Жыл бұрын
Moin Tobi naja auf die Erfurt Verbindung Freue ich mich am meisten 😃 Verbesserungen in mv gab es eigentlich nur RE 10 Stralsund Züssow mit anschluss zur UBB Und der RE 7 der Als Fernverkehrsabbringer nach Greifswald eingesetzt wird allerdings verkehrt dieser Höchst unregelmäßig Achja und am Wochenende gibts neuerdings verstärkerzugpaare Auf dem RE 1 Hamburg Rostock wobei die verstärker nur von Hamburg bis schwerin pendel ab Fahrplanwechsel 2023 sollen sie dann in der gesamten woche Fahren
@Zug2013
Жыл бұрын
Danke für die Infos aus deiner Region.
@masterofdiesaster4001
Жыл бұрын
Man muss sagen, dass die Talent-Züge von Anfang an ein Fehler waren und zu wenig Kapazität mitbrachten. Die Desiro-HC werden zwischen Nürnberg und Erlangen sicher auch sehr voll werden. Ich muss sagen, dass mir die aktuell bestehenden Taktlücken im halben Stunde Takt zwischen Nürnberg und Bamberg nie aufgefallen sind. Generell würde ich mir im Abzweig nach Würzburg auch gerne mehr Angebot wünschen. Mal schauen, ob die Gleiskapazität das alles mitmacht. Der viergleisige Ausbau zieht sich leider ja ewig hin. Generell sehr schade, dass man nicht die ganze Strecke zwischen Nürnberg und Ebensfeld in eins ausgebaut hat, sondern über Jahrzehnte gestreckt häppchenweise.
@wernerderchamp
Жыл бұрын
Ab 2025 ist ja dann mit Ausnahme des Knoten Bamberg und Eltersdorf-Fürth (da wird immer noch wegen dem S-Bahn-Verschwenk diskutiert, meine Fresse) fertig.
@masterofdiesaster4001
Жыл бұрын
Ja da wird so viel ich weiß nur bis Strullendorf fertig. Der Knoten Bamberg braucht noch bis 2034. Und natürlich das dritte Gleis für die S-bahn zwischen Eltersdorf und Fürth ist auch noch sone Geschichte und der Güterzugtunnel braucht auch noch seine Zeit. Also mir zieht sich das echt zu lange.
@wernerderchamp
Жыл бұрын
@@masterofdiesaster4001 Ja leider. Man hätte schon viel früher anfangen können (bzw. sollte endlich mal anfangen). Der Planfestellungsabschnitt für Bamberg beginnt nun mal bereits an der Landkreisgrenze (nördlich der B505-Brücke). Gerade da man in Bamberg an die ganzen Brücken und Unterführungen ran muss
@Zug2013
Жыл бұрын
Ich gebe dir absolut Recht. Die Talent2 waren schon bei der Einführung 2012 wegen der Kapazitäten nicht sinnvoll zwischen Nürnberg und Bamberg. Ja und das der 4-gleisige Ausbau so ewig dauert, ist auch echt peinlich. Aber besser spät als nie.
@j.-heinrichkoltzsch6120
Жыл бұрын
@@Zug2013bin sowieso für Dostos mit Lok, geht einfach mehr rein. V. G
@eisenbahntorsten2117
Жыл бұрын
Diese kommen auch bald auf dem RE30 Main-Weser-Expres und RE50 Main-Kinzig Express in Hessen zum Einsatz von Frankfurt/M nach Kassel sowie Fulda und es werden auch Verstärker/Zwischentakte geben mit RE und RB 😊 Außerdem viel bequemer auch als diese Hamster und ich bekomme auch einen Vorgeschmack, tolle Dokumentation 😉
@herzogvonrauschebartiv1171
11 ай бұрын
Man kommt über von Nürnberg über Coburg-Erfurt sogar etwas schneller nach Jena als bisher, wenn alles so läuft, wie es laufen sollte 😂 Wenn der Umstieg gewährleistet wird in Erfurt, sollte man maximal 2 Stunden 30 Min brauchen. Nürnberg - Coburg = 70 Min Coburg - Erfurt = 40-45 Min Umstieg in Erfurt, sagen wir max 20 Min Erfurt - Jena = 30-35 Min Macht in etwa 170 Minuten aka 2 Stunden und 50 Minuten 🤫
@Zug2013
11 ай бұрын
Interessante Rechnung. Ich bin mal auf den finalen Fahrplan gespannt.
@fasdlkaskjhl8422
11 ай бұрын
Bisher benötigt der RE 42 Nürnberg-Leipzig 4h 14 min. Durch den stark bogigen Streckenverlauf ab Förtschendorf bis Saalfeld ist der RE 42 hier vergleichsweise langsam unterwegs Ab Mitte 2024 bietet sich hier eine andere Verbindung an: FTX von Nürnberg nach Erfurt nach deiner Rechnung 110 min + 20 min Umstieg + RB 20 Erfurt-Leipzig in 98 min. Insgesamt ergibt das 3h 47 min und damit eine Zeitersparung von 27 min mit einem Umstieg ggü. dem bisherigen Angebot. Die, die zwischen Lichtenfels und Jena wohnen, müssen sich Alternativen suchen.
@siegfriedzorkler9475
Жыл бұрын
p.s. bisher konnte ich im coburger umland mit meinem e- rollstuhl ohne fremde hilfe ein - und aussteigen ,das wird mit diesen neuen zügen vorbei sein ,aber da sind nicht die neuen züge dafür verantwortlich , sondern die planung der db und anderer behörden , mal 55 cm und mal 76 cm bahnsteighöhe !
@jurgenandreasson5091
10 ай бұрын
Schade, dass man jetzt nicht mehr von Nürnberg bis Leipzig mit dem Deutschlandticket ohne Umsteigen fahren kann.
@Zug2013
10 ай бұрын
Das stimmt
@timk.2440
Жыл бұрын
Klasse Video! Sehr gut erklärt! 👍 Was passiert eigendlich anschließend mit den Talent 2 Fahrzeugen (ab Juni 2024)? Es wurde Mal erwähnt, dass die Talent 2 die Br. 425 auf der S6 Nürnberg-Neustadt Aisch ersetzten sollen. Weiß da jemand etwas dazu?
@volkih.9126
Жыл бұрын
Stimmt.
@Zug2013
Жыл бұрын
Danke. Ja das ist auch mein Kenntnisstand.
@yanhanksfzi
Жыл бұрын
Schön, dass Coburg endlich vernünftig an Erfurt angeschlossen wird.
@offichannelnurnberg5894
Жыл бұрын
Das wird ein Spaß, wenn sich in Zukunft neben diversen ICEs und Güterzügen 3 S-Bahnen und 3 Regionalexpresse durch das zweigleisige Nadelöhr in N-Kleingründlach zwängen müssen.
@wernerderchamp
Жыл бұрын
oh ja ... und immer noch warten wir darauf, dass man sich in dem Abschnitt endlich für eine Variante entscheidet. Und auf den Güterzugtunnel. Bamberg wird die nächsten 10+x Jahre aber auch ein ordentliches Nadelöhr werden. Mit den ganzen Baustellen wird es da Langsamfahrstellen hageln.
@fasdlkaskjhl8422
11 ай бұрын
Müssten das bei 7:12 der Doppeltraktion 6-Teiler Desiro HC nicht 760 (2 x 380 laut Datenblatt) statt 720 Sitzplätze sein?
@Zug2013
10 ай бұрын
Die 720 bezog sich auf die 2.Klasse Sitzplätze. Mit 1.Klasse Sitzen sind es 760.
@schienenbus_leipzig5529
10 ай бұрын
RE42 Nürnberg - Saalfeld, verstehe ich richtig das dieser linie nach Leipzig entfällt?
@Zug2013
10 ай бұрын
Ja der RE fährt nur noch Nürnberg - Saalfeld
@danielk.3818
Жыл бұрын
Interessantes Thema. die können doch nur bequemer sein als 425 er und 442 er oder? Was passiert dann mit den 442 ern?
@Zug2013
Жыл бұрын
Das denke ich auch. Bei den 442er habe ich gehört, dass sie auf der S6 Nürnberg - Neustadt/Aisch und dem RE50 Nürnberg - Regensburg verkehren sollen.
@flexi18g86
Жыл бұрын
Ist es nicht ein bißchen übertreiben auf einem RB Doppelstockzüge fahren zu lassen? Und kommt man von Hirschaid auch direkt nach Erfurt, also hält RE 19 und RE29 da?
@wernerderchamp
Жыл бұрын
Ja der hält auch in Hirschaid - ab 2025 dann auf den Außenbahnsteigen. Und für die RB wollte man wohl einfach kein eigenes Wagenmaterial bereitstellen.
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