Я тоже поменяла мембрану, у меня 2013 года Американка, 1.8 турбо бензин. 161200 км пробега. Много жрёт масла, после мембраны посмотрим, как будет с масла жором.
@billiongames6535
4 ай бұрын
Помогло ?
@artistthat739
3 ай бұрын
На 1,4 CAX также проверяется КВКГ? Летом при холодном запуске, при прогреве катализатора двигатель работает с пропусками и хлопками в выхлопную. После работает нормально. Зимой тоже. Может быть проблема в КВКГ.? Маслозаливную крышку откручивал и двигатель работает без изменений.
@VAGgroup
3 ай бұрын
на 1.4 другая конструкция но принцип тот же, почитайте ошибки, думаю их там целая гирлянда,
@artistthat739
3 ай бұрын
@@VAGgroup ошибки были по пропускам воспламенения и бедной смеси. После чего почистил форсунки на стенде. На следующий день всё повторилось но почитать не было возможности. А потом сломалась dsg))) и сейчас машина стоит 3месяца))
@VAGgroup
3 ай бұрын
@@artistthat739 пропуски зажигания могут быть свечи, а могут быть и запирающий клапан фаз газораспредедителя, нужно конкретно номер ошибки и ее цепочка, там всегда куча ошибок, одна основная а за ней по десять штук параболических
@artistthat739
3 ай бұрын
@@VAGgroup спасибо
@user-xc7xf6dg5t
3 ай бұрын
Здравствуйте а у меня на старом квкг приоткрывании крышки троил,но был подсос воздуха через мембраму дулось в оба еаправления,а сейчас поставил новый подсоса нет а крышку открываешь ничего не происходит не подскажите что нетак может подделка брал оригинальный
@VAGgroup
3 ай бұрын
Здравствуйте, он в каком корпусе весь черный или бело/черный ?
@user-kv5qy4vv2r
3 ай бұрын
Здравствуйте у меня джетта американка 2016 года 1.8 при запуске работает нормально зимой, далее после минуты начинает колбасить двс обороты пляшут. Как прогреется нормально, но бывают перебои обороты проседают
@VAGgroup
3 ай бұрын
Здравствуйте, похоже на подлипающий клапан фаз газорегулятора, масло на холоде густеет + попал где то комки масла, пробуйте выкрутить ( там спец ключ нужен JTC JTC-4386S из набора набора сервиcных ключей VW, AUDI для двигателей VAG ), промойте в стакане чистого бензина, и магнитный его датчик - если не поможет - замена! (на моем канале готовится материал и выход видео по такой работе)
@svinoshik3332
Жыл бұрын
Здравствуйте, а если маслоотделитель имеет масляное запотевание по периметру. Не в местах крепления, а выше. Может это свидетельствовать о том, что маслоотделитель не исправен?
@VAGgroup
Жыл бұрын
может, снаружи не должно быть ни каких масляных пятен
@user-yn9ul8wy8s
2 ай бұрын
Доброго времени суток, двигатель 1.8 tsi gen3 провёл диагностику масло отделителя как на видео пробку всасывает обороты повышаются тоже самое и с щупом, но всё равно из патрубка выхода картерных газов масло попадает в воздушный патрубок,в чём может быть проблема?
@VAGgroup
2 ай бұрын
проверьте мембрану, скорей всего порвана
@user-yn9ul8wy8s
2 ай бұрын
@@VAGgroup спасибо
@Levis1331
Жыл бұрын
Я в духовке прогрел, снимается легко
@user-km3pd4gh7g
4 ай бұрын
Подскажите, tsi 2.0 tiguan 1. В салоне запах масла горелого подтеков негде нет, и масло жрёт что может быть?
@VAGgroup
4 ай бұрын
Здравствуйте, нужно больше информации, есть ли посторонний шум, скрежет или свист при работе двигателя, повышенная дымность выхлопа( черный,белый или синий дым), падение мощности и ухудшения динамики разгона?- если да, это может указывать на турбину! Если есть запах горелого масла это может указывать на прогорелую прокладку клапанной крышки, через разрывы в прокладке начинают попадать на поверхность мотора следы масла и сразу же выгорать, что приводит к запаху в салоне - конечно будет активно убавляться масло. Возможно засорился сапун, через него будет выбрасываться сгустки масла , которые начнут подгорать, если на соединениях есть жирные пятна - нужно разобрать прочистить сапун.
@user-km3pd4gh7g
4 ай бұрын
@@VAGgroupпо работе двигателя нареканий нет, но вот запах и расход масла тревожит
@user-ov1bw3xt4j
17 күн бұрын
Нашли причину? У меня тоже самое.
@cu2max
Жыл бұрын
Не подскажите, что может быть, на горячую не всегда заводится с первого раза(1.8t gen3), бывает обороты колбасит при заводке 1000+ - падает ниже 500 и стабилизируется, либо может заглохнуть(что чаще бывает) на сто как обычно проблема не повторилась)) заводилась с полпинка много раз, ошибок, ничего не нашли...
@VAGgroup
Жыл бұрын
Какой пробег? И в блоке мемори что вообще ни каких ошибок нет? Хотя бы старые активные не активные,должны быть целой цепочкой.
@AleoLeo-ez2bp
Жыл бұрын
Тнвд
@VAGgroup
Жыл бұрын
@@AleoLeo-ez2bp 1.8t gen3- турбированный бензиновый, а тнвд - на дизелях
@cu2max
Жыл бұрын
@@VAGgroup90тыс. сказали была старая ошибка - некачественное топливо, про испарения... точно не помню слова. Но из-за этого быть не может
@cu2max
Жыл бұрын
*только заметил ответ на коммент, за эти два дня два раза была проблема с заводкой, хотя стало жарче, хз в общем) заказал промывку топливной системы от liqmoly, мб что-то даст
@oleksandrhavryliuk6825
Жыл бұрын
А если расход масла больше к примеру после замены масла проехал 1240 миль и уже долил 700 грам?
@VAGgroup
Жыл бұрын
1240 миль-это 1984 км. - на таком пробеге должна взять 200 грамм масла, проверьте мембрану для начала
@oleksandrhavryliuk6825
Жыл бұрын
@@VAGgroup я заказал в сборе новый маслоотделитель оригинал, попробую заменить
@user-ub1lr2jq7q
8 ай бұрын
А чё если крышку снимаешь и нечего не происходит. Клапан на продувание рабочии
@VAGgroup
8 ай бұрын
Ну так а чего вы хотели?
@user-ub1lr2jq7q
7 ай бұрын
@@VAGgroup так двигатель должно же трясти при откручивании крышки а двигатель без изменений работает
@VAGgroup
7 ай бұрын
@@user-ub1lr2jq7q так трясет и измения есть, в видео это все показано
@user-fd4sg3et3t
4 ай бұрын
Подскажи номер детали пожалуйста
@VAGgroup
4 ай бұрын
Привет) если маслоотделитель, VAG 06K103495BM оригинал если для замены мембраны маслоотделителя VAG 06H103495 оригинал Оригинал всегда с белым пластмасом вверху ( как на моем видио), аналоги всегда в черном цвете и стоит 2-3 раза дешевле, не вижу ни какой разницы в ихней работе.
@okavodez
10 ай бұрын
Многаслов! Научись связывать слова(но делай это ДО съёмки видео), не дёргай туда-сюда камеру, и правильно называй конструктивные элементы мотора и процессы в нём. Толковой информации секунд на 20, остальное - вода. Слово диагностика должно применяться с каки-то определителем: диагностика состояния, диагностика положения, дагностика работы. По-правильному, диагностика работоспособности маслоотделителя. Сколько же вас, тут, неучей, мнящих себя "великими и ужасными".
@user-yh7be3td6f
4 ай бұрын
Умник нарисовался😂
@user-gz7ug8lj6c
3 ай бұрын
Вот зачем так умничать и вводить людей в заблуждение? Я все видосы пересмотрел про маслоотделители, по вашим теориям и гипотизах, я чуть турбину не снял!!! Банально снимаеш патрубок в который входит сброс картерных газов от маслоотделителя и смотриш или щупаеш пальцем, есть там масло или нет. Всё проще простого!!!!
@VAGgroup
3 ай бұрын
это вы описывает шаг №2 послеследствие (если есть масло в патрубке уже понятно мембрана порвана) в моем видио описаны простые действия с чего начать диагностику - так называемый шаг №1
@user-eg7hm8fm9l
11 ай бұрын
Все хорошо за видео спасибо. Звук и свет офигенный. Но вы от кого-то бежите. Ваши мысли проваливаются. Перед видео надо выпить валерьянки.
@VAGgroup
11 ай бұрын
Спасибо, это одно из моих ранних работ, возможно от волнения был такой эффект, может совреминем и с опытом мои видео работы будут лучше. Спасибо за поддержку и понимание.
Пікірлер: 47