Hallo Alwin, von meiner Seite einen herzlichen Dank für die sehr gut gemachten Videos zum Thema Zusi 3. Ich freue mich über jede weitere Strecke und möchte auch auf diesem Wege allen Zusi 3 Streckenbauern danken. Viele Grüße Jörg
@zugfan_2018
9 ай бұрын
Wieder ein sehr interessantes Video. Ich würde mir noch wünschen, dass du dein Format "Bauen für Zusi" noch um eine Reihe noch um Grundlagen für den Streckenbau (Gleisplaneditor, 3D-Editor und Fahrplan) ergänzt. LG Fabian
@CuzImMaximus
9 ай бұрын
Zum Thema Fahrplan hat er bereits vor etlichen Jahren 4 Videos veröffentlicht. Sind zwar alt, aber noch immer aktuell. Ich habe dazu mal eine Playlist erstellt. kzitem.info/door/PLCnK7wEFmRqwgL8oThnxF4vsNw_yA9II2
@zugfan_2018
9 ай бұрын
@@CuzImMaximus Oh, die habe ich wohl übersehen. Danke dir ^^ Für die anderen beiden Themen fände ich Videos, wo die Grundlagen erklärt werden, aber noch klasse :-)
@ErAdGr
5 ай бұрын
Gut dokumentiert, ich kenne die Strecke seit meiner Ausbildung und bin bis 2013 noch nach Salzhemmendorf rangiert. Es gab Kollegen die hatten beim rangieren ihre eigenen Kopf und sind die mit 40 die Strecke runtergepoltert. Abenteuerlich war immer das Werk Salzhemmendorf, was neben dem ehemaligen durchgehenden Hauptgleis nur aus zwei Nebengleisen bestand, wo die Verladung stattfand. Rangiert wurde aber auch auf dem durchgehenden Hauptgleis, was aber etwa 300 Meter hinter der letzten Weiche mit einem Schwellenkreuz Richtung Duingen gesichert wurde. Heute liegen die Gleise noch bis zum BÜ vom ehemaligen Bf Levedagsen und ein paar Schienen findet man noch zwischen Weenzen und Duingen. Im Werk Salzhemmendorf hatten die Weichen ihre eigenen Namen. Es gab einmal die Netto-Weiche, was ganz sicher nicht die Anspielung vom gleichnamigen Discounter hat, welcher sich daneben befindet ;-) und die Sumpfweiche. Hat es geregnet, sind die Gleise in dem Bereich gerne mal abgesackt und so kam es regelmäßig zu Entgleisungen. Ich wette mal, die meisten Entgleisungen haben ihren Weg nichtmal bis zum Fdl Voldagsen gefunden. Meistens wurde der Radlader vom Werk zum aufgleisen genutzt. Ich werde auch nie den Tag vergessen wo wir am verladen war und der Ali im Werk zu mir sagte: "Wenn fertig dann weiter". Dann kam nix mehr vom Förderband und ich habe dem Lrf gesagt er könne weiter vorziehen. Kaum hat der vorgezogen, lief das Förderband wieder an und es kam die nächste Ladung, nur dummerweise kam kein Wagen mehr und es lag in kürzester Zeit ein zwei Meter hoher Kalkberg im Gleis. Der Rangierbegleiter kam an und meinte ganz trocken zum Lrf, dass er nochmal zurückdrücken soll. Ich habe noch nie einen Fals mit zwei Achsen auf Kopfhöhe gesehen, dann war der Wagen wieder voll und wurde in Zeitlupe nach vorne gezogen, bis er wieder im Gleis war. Seit 2019 ist die Strecke meine Haus- und Hofstrecke, damals noch NWB, nun Start. Behrensen hat sich bis heute kaum verändert, lediglich die Bahnsteigskante fehlt am befahrenen Gleis, selbst die beiden Wetterschutzbuden stehen noch. Ich bin jetzt aber auch seit einem halben Jahr die Strecke nicht mehr gefahren, dazu später im Text. In Voldagsen liegt der neue Bahnsteig bei Marienau näher am BÜ von der B1, da wo Wini Büromöbel ist. Dort führte auch das besagte Anschlussgleis hin und nicht etwa in die Gärten. Der Bahnhof Voldagsen ist schon weit vor der Kleinbahn nach Duingen/Delligsen entstanden, das lag damals daran, dass man dort die Bahnhöfe gebaut hatte, wo die Grundstückspreise am günstigsten waren. Um 1900 war man ja eh froh, dass man überhaupt verreisen konnte. Da spielte der Kilometer abseits liegende Bahnhof keine Rolle. Etwa bei km 9,3 befindet sich die Brücke, die der Grund ist, dass ich seit einem halben Jahr die Strecke nicht mehr befahren habe. Dort hat ein Tieflader seinen Bagger fachgerecht unter der Brücke entladen und diese um ca 10 cm verschoben. Da war mal alles im Arsch. Ein Kollege ist sogar noch drüber gefahren und hat sich gefragt ob die Gleisverwerfung schon am frühen Morgen gewesen ist (War zu dem Zeitpunkt noch Dunkel). Die Schweine haben versucht die Sache zu vertuschen und ihre Aufräumarbeiten unten auf der Straße wie eine Tagesbaustelle aussehen lassen. Der Bahnhof Osterwald hat bis heute noch seine Gütergleise, die wurden bis auf die Weiche nicht zurückgebaut. Ebenso hat Mehle 2023 ihre Awanst verloren. Die Gleise hinter der Awanst müssen zwischen Ende 2013 und Anfang 2019 zurückgebaut worden sein, lediglich die Weiche lag noch und endete nach drei Metern in den Brombeeren.
@jango11x
9 ай бұрын
Video vor 33 Sekunden hochgeladen und auf dann zufällig auf die YT-Startseite geguckt - cool!
@McORighty
9 ай бұрын
Hallo Alwin, ich hab geschaut, wo man dir am besten schreiben kann... Ich dachte mir dann, ich schreib einfach einen Kommentar. Ich war gestern u.a. in Dessau (Roßlau) und hab am Gleis festgestellt, dass da gar keine [H]altetafeln stehen. Hab den Bahnmitarbeiter dazu mal gefragt und der meinte, das wäre so jetzt die "Politik", dass man die eher abbaut. So richtig sinnig fand der das selber nicht und meinte auch, man würde jetzt intern auch dann Haltepunkte wie folgt definieren: Halt Höhe Getränkeautomat. Oder er sprach öfter von den Anzeigern. Ich find das ganze sehr seltsam. Er erklärte halt zu Beginn, warum man die hat... Anfahren gegen X-Signal dies das... Und dass man bei einigen Stationen immer vorfahren muss, auch wenn der Zugang am anderen Ende ist. Nur erschießt sich mir nicht, wieso man nun dann ganz auf die H-Tafeln verzichten kann und will. Das Thema würde mich sehr interessieren und ob da was dran ist. Grüße!
@technik-lexikon
9 ай бұрын
Es ist ein Traum :)
@svensprenger1748
9 ай бұрын
Interessantes Video mit einer ehemals zweigleisig trassierten Strecke, so wie man es in Neufünfland ja auch noch fand (z. B. Halberstadt - Magdeburg, Wegeleben - Halle- Trotha oder Schönebeck - Güsten oder Sandersleben- Blankenheim), bevor dann DB-Netz modernisiert hat.
@22111Frank
9 ай бұрын
Bestellung ist Raus ;) danke für den Tipp
@123steiner
9 ай бұрын
Tach Voldagsen wurde doch mal in einem Trinkspiel erwähnt worden?
@Echoray1
9 ай бұрын
Ja, das war die Gegenstelle beim Fahrdienstkünstler von Hameln.
@peterzwegerta4431
9 ай бұрын
Soweit ich das gesehen habe, sieht man vom Rastiland (fast) nichts. Schade. Zwischen Mindelheim und Memmingen sieht man vom Allgäu Skyline Park ziemlich viel. Eine animierte Achterbahn hätte schon etwas.
@True_NOON
4 ай бұрын
Malsehen was auf dieser strecke IRL fahren wird , warscheinlich weiter lindts der NWB , aber man kann hoffen dass etwas kapazität von hildesheim gen westen existiert, dass man hameln mit hildesheim via elektrischem triebwagen verbindet und die kabel auch nutzt , dann wirds hochwarscheinlich der Enno der dann rollt
@CuzImMaximus
9 ай бұрын
Wird dann auch ein Vorstellungsvideo zum Streckenmodul Elze kommen?
@TEA_Tims_Eisenbahn_Adventure
8 ай бұрын
Die Story über Graf ist sehr interessante ich wuste das alles garnicht das die Firma mit Anne Frank in verbindung steht danke für die Info 😊
@danielzimmermann2678
9 ай бұрын
Ach jee, das ist so ne Bimmelbahn Verbindung. Dann wird’s nix mit Hauptbahnverkehr Paderborn Hamburg. 😅
@rudolfschlopker3661
9 ай бұрын
Hallo Alvin, zum Abschnitt Voldagsen - Elze ist zu ergänzen, daß auf dem ehm abgebauten Trassengleis in Richtung Elze, ein Kabelkanal eingebaut wurde. Deswegen erscheint mir der zweigleisige Wiederaufbau und anschließender Elektrifizierung in weite Ferne gerückt zu sein. Hauptsache vollendete Tatsachen schaffen und alles verhindern Gruß Rudi
@marvinmeins8692
9 ай бұрын
Wird es eigentlich irgendwann 3D-Schwellen geben? Ich kenn es nur von damals von Pro Train. In Pro Train waren diese auch in 2D und in Pro Train Perfect dann in 3D.
@RegioTramFan
9 ай бұрын
Ist bekannt ob und wann ggf die Main Weser Bahn in ZUSI kommt
@Harti2000
9 ай бұрын
Ich fahre auf dieser Strecke. Die Module sind wirklich hervorragend gelungen. Derzeit sind die Ausbaumaßnahmen in vollem Gange, daher ist der historische Aspekt dieser Zusi-Strecke ein echtes Highlight.
@Straktisie
9 ай бұрын
Was wird den gebaut? Laut der Bahnseite befindet die Planung zur Elektrifizierung der Strecke noch in der Vorplanung.
@Harti2000
9 ай бұрын
@@Straktisie ...die sich jetzt offensichtlich in der Umsetzung befindet. Die Bahnseite, ja, aber ich sehe da vorn mehr: In den letzten Wochen wurden (in einem erstaunlichen Tempo) die Markierungen für die Fahrdraht-Masten gesetzt und der Oberbau erneuert. Die Awanst Mehle existiert nicht mehr und der Bahnhof Voldagsen wird derzeit zu einem Haltepunkt umgebaut, d.h. auch der Bahnsteig wird derzeit versetzt. In Voldagsen kann nicht mehr gekreuzt werden, es wurden Ks-Signale aufgestellt und sich um die Anbindung an das ESTW bemüht. Es ist derzeit viel los auf dem Abschnitt zwischen Elze und Hameln.
@rudolfschlopker3661
9 ай бұрын
Die Flexibilität ist hin, DB Netz lernt es nicht, unglaublich
@panzermann
9 ай бұрын
okay ...ich bestelle mir bei Ali ne Achterbahn ....🤣🤣🤣
@alexanderreichmann444
9 ай бұрын
hameln ist eine berühmte Stadt wegen dem Rattenfänger von Hameln 👍🙂
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