Ahora necesito una comparativa de tenedor vs. cuchara para comer una sopa.
@gonzalosalassimon2360
2 ай бұрын
Es literal lo que han hecho en el video ajajajaja
@joseabelperezfallas-ex5mi
2 ай бұрын
Que comparación más tonta un auto de asfalto y un auto de olf road
@ziodor
2 ай бұрын
@@joseabelperezfallas-ex5mi tan tonta no diria que es, muchos creen que su Tarraco puede subir por cualquier lado 😂😂 y ya ni hablemos de los que tienen un Audi con traccion Quattro...
@ReramiMirare
Ай бұрын
Jajaja😂😂😂😂 Muy útil!!
@davidruiz74
Ай бұрын
Según lo que quieras tardar en comerte la sopa usarás uno y el otro .😂
@pedromartinezcornelio5382
Жыл бұрын
Wow jamas hubiera imaginado que un SUV de asfalto tendría problemas en un terreno que no es de asfalto, y que le iría mejor a un OffRoad en un camino de OffRoad, una cosa inimaginable, de locos.
@Prospector2023
Жыл бұрын
Estas hablando en serio, o solo a lo pendejo de sarcasmo?
@pedromartinezcornelio5382
Жыл бұрын
@@Prospector2023 ¿en serio lo estás dudando? Yo creo que el p3nd3j0 es otro jajajajaja
@YoelCR
11 ай бұрын
Igual no tendría problemas si tan solo no tuviera llantas planas 😂😂 Yo tengo una cx9 de mazda que es 4x4 con llantas todo terreno y subo eso más fácil que ese jeep
@wilsonlerma5307
2 ай бұрын
Si es increíble
@Anto-kz5hk
2 ай бұрын
😂😂😂
@apg8387
Жыл бұрын
Un SUV es para llevar a los nenes al cole.un todoterreno es para ir a cuidar el ganado al monte.
@apg8387
Жыл бұрын
@@bacon_frito47 los tengo todos los carnets .y tirar de un remolque de 3500 un cochecillo de esos que no están hechos de largueros ? Estas mamao ? O quieres que a los 3 años tenga el coche holguras por todos los lados?
@bacon_frito47
Жыл бұрын
@@apg8387 yo también tengo todos los carnets y soy chófer, un Audi Q7 o un Ford Explorer te aseguro que se lleva ese peso sin problema, el ejemplo son los remolques portacoches o las caravanas grandes, un saludo
@ttalonso
Жыл бұрын
@@bacon_frito47 Para llevar muchos niños perfecto
@bacon_frito47
Жыл бұрын
@@ttalonso para llevar caravanas llenas de niños
@apg8387
Жыл бұрын
@@bacon_frito47 llenas ,no.dependera de las plazas que tenga , no?
@JaviepalFordring1
Жыл бұрын
"Está es la diferencia entre una espada medieval de bronce, a una cabezilla nuclear de 200 megatones..."
@donngg
Жыл бұрын
Jajaja tal cual...
@luismanuelramirezsanchez4015
Жыл бұрын
Una ojivita nuclear chiquita xd
@jean._.reuximilian
Жыл бұрын
Okey, pero la primera la puedes tener y la segunda no 😂 pésimo ejemplo
@TitoYou7
Жыл бұрын
@@jean._.reuximilian Esta haciendo solo una comparación irónica, el del video está comparando jamón con tocino, es como comparar un cupra con un Fiat punto en velocidad.
@jean._.reuximilian
Жыл бұрын
@@TitoYou7 si, pero es un pésimo ejemplo. Son dos objetos de daño con milenios de diferencia y evolución. Sería más acordé comparar una ametralladora con una bazuca o RPG :v no una espada con una cabeza nuclear
@luisfernandez9259
Жыл бұрын
Unos buenos neumaticos off road al Tarraco habrían ayudado mucho a que subiese esa cuesta sin mayores complicaciones.
@xenthurion_marcoantonio
Жыл бұрын
Exacto
@crave1985
Жыл бұрын
Y no i pegando acelerones a lo loco
@GnzCabrera
Жыл бұрын
Sep 👌
@AntonioOlmo94
Жыл бұрын
Ayuda pero el problema es que un SUV o un todocamino (como siempre se han llamado) no está preparado para eso. La palabra lo dice todo camino no todo terreno como es el JEEP. También el desempeño que tiene el SEAT en carretera nunca lo va a tener el JEEP.
@sepp1195
Жыл бұрын
@@GnzCabrera dime
@El_Irreverente.21
Жыл бұрын
Buena comparativa, me quedé esperando el desempeño del Suzuki Jimny
@ivancortagarcia3833
Жыл бұрын
Y falta la C15, que eso lo sube toda cargada y sin sufrir
@antoniofernandez9554
Жыл бұрын
Ahi le has dao
@justoibaneztrujillo5602
Жыл бұрын
Vaya máquina. Ya te digo. Ka c15 puede con todo
@alexisg311
Жыл бұрын
El Suzuki Samurái, el Jimny, el Lada Niva (cuando no se rompe), el Panda 4x4, cualquier modelo...
@JuliOneGamer
Жыл бұрын
Anda q es mentira...
@javigarcia1221
Жыл бұрын
Y no te digo cuando reduces a 1era
@No_user_no_name
Ай бұрын
Las ruedas juegan un papel muy importante, debido al tema de la fricción. Si les intercambiarán las ruedas las cosas fuesen un poco diferente, aunque, tienes razón en lo que dices, pero es algo a tomar en cuenta.
@SLPSable
Жыл бұрын
En comunidades de México se pueden ver Tsurus subiendo eso y más empinadas, sin problemas
@creeper287yt
Жыл бұрын
En video no se ve lo empinado que es en realidad
@xaviersanchez5655
Жыл бұрын
Esq las sub mexicanas son las q mejor suben . Lo saben todos
@JOSEPEREZ-fq3rr
Жыл бұрын
@@xaviersanchez5655 pero que suvs mexicanas si no existe ninguna menos mal que por lo menos sabes que un coche tiene 4 ruedas!
@danymenendez1422
Жыл бұрын
@@JOSEPEREZ-fq3rr Tiene 5 pelotudo… no olvides la de refacción o repuesto 😆
@elnavaflaco
Жыл бұрын
Eso mismo pense😆
@ismgg23
Ай бұрын
Cuando iba con mi padre de pequeño a coger albaricoques, subía una pendiente similar con la C15 cargada, tampoco perdía tracción.
@carrielagata
13 күн бұрын
Real😊
@LuisCarlospm
Жыл бұрын
No mejoraría considerablemente el Seat si le suben 2 o 3 pulgadas la suspensión y le cambian los neumáticos por unos AllTerrain al menos?
@SergioElDeAlemania
Жыл бұрын
Y si le ponem diferenciables bloqueables subiría por ahí sin patinar, pero Seat no lo ha hecho
@davidg.2190
Жыл бұрын
jajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajaja
@fdjrd464
Жыл бұрын
Es un coche normal con otra forma xD ni es todoterreno ni nada xD una manada para que os gastes el dinero
@FM-du1dg
Жыл бұрын
No puedes subir 2-3 pulgadas un coche sin hacer muchas mejorías, súper uña pulgadas y le poner ruedas más altas (como mucho media pulgada más) y que sean de tacos…el coche hará unos paseos por pista fabulosos, no podrá hacer grandes vadeos, ni grandes cruce de ruedas, fuertes subidas…pero lo demás podrás pasarlo muy bien
@matcam198s
Жыл бұрын
No, ya que su transmisión patinaria y joderias todo
@argentik82
Жыл бұрын
En los 1970s hubo vehículos 4x4 desarrollados a partir de plataformas de pick-up que dieron servicio con capacidades de station wagon. Baste recordar las Chevy Blazer, Dodge Ram Charger y Ford Bronco. Sus características eran muy fáciles de describir: carrocería sobre bastidores, motor longitudinal, tracción trasera acoplada a una transfer reductora para doble tracción "part time". La suspensión era de ballesta y las comodidades se limitaban a caja automática, dirección hidráulica, asientos de butaca, aire acondicionado, las ruedas eran 235/75 R15. Lo importante era el ángulo de ataque: (35°) y salida (30°) cómo mínimo, torque (350 lb/pie), y la posibilidad de acoplar remolques. GM Suburban y Jeep Wagoneer sumaban a las anteriores características un espacio adicional, sobrado para incluir tres filas de asientos. El periodismo automovilístico era muy profesional, y las evaluaciones de los vehículos eran realizadas en términos de capacidades de vadeo, arrastre, economía de combustible y de mantenimiento. El lenguaje técnico, a la vez que simple y objetivo. Esos camiones nunca fueron baratos, pero no estaban destinados a usarse como automovil urbano. Se llamaban Vehículo Deportivo Utilitario, todoterreno, Campera, o Ranchera. La usaban cazadores, granjeros, policía, correo, científicos de campo, campistas y monjas, misioneros y seminaristas. Lo que hoy tenemos bajo el nombre de SUV es un automóvil urbano orientado a satisfacer la necesidad de ostentación, de exclusividad y de pretensión de vida en la naturaleza para cargar las bolsas del supermercado, o desayunar en restaurantes rústicos a la orilla de la carretera como La Marquesa o Tres Marías.
@dannylopez1875
Жыл бұрын
¿En pocas palabras ahora las SUV tienen un enfoque diferente hacia las clase de público que se dirige?🤔
@malpolonsignatus2112
14 күн бұрын
Espectacular comentario. Gracias.
@eroalonsorodriguez3317
Жыл бұрын
Eso que dices es cierto...pero también infuyen y mucho el tipo de ruedas y su dibujo
@tornado057perez7
Жыл бұрын
Un Subaru Forrester,XV o la outback con unos neumáticos para todo terreno y llega sin ningún problema..soy poseedor de una XV y para viajes largos(más de 1000km) es muy cómoda...trae estanque para 63 litros,buena autonomía..Jeep es muy duro
@Moonsean24
Жыл бұрын
Tampoco creo que ningun ususario del Tarraco se le ocurra meter el coche por un sitio asi, ya me parece muy destacable lo que puede hacer.
@sindios
2 ай бұрын
Te sorprendería ver por dónde he metido un Skoda Octavia familiar😅
@the-retro-center-espanol
Ай бұрын
Acá en Chile se ven Susuki Alto pasando peores terrenos, así que la pericia del conductor es otro punto.
@itofis
Жыл бұрын
Vaya, no me lo esperaba. Ahora comparemos la diferencia entre comerse un yogur con una cucharilla y un tenedor.
@mromontajes8324
Жыл бұрын
Ahora los pones a 180 en una autopista y pegas un pisotón al freno, cada cual a lo suyo. Por cierto, ponle ruedas de tacos al tarraco y lo repites a ver qué pasa .
@xenthurion_marcoantonio
Жыл бұрын
Exacto
@jorge9132
Жыл бұрын
Para ir a 180 el tarraco una mierda,mejor una berlina o deportivo,mas seguros
@JesusMartinez-un6ql
Жыл бұрын
@@jorge9132 A palabras necias oídos sordos 😎
@belisariocazuelas2077
Жыл бұрын
@MRO Montajes Que que pasa??! Que sigue siendo la misma mierda pero con neumaticos de taco😂
@mromontajes8324
Жыл бұрын
@@belisariocazuelas2077 Si, pero sube sin problemas por esa rampita .
@robertovelazquezz
Жыл бұрын
Ese puño de tierra mi poderosísimo Tsuru lo sube como si nadaaaa!!!
@istillplayroblox6952
5 күн бұрын
Cuando 2 ruedas le ganan a cuatro + ruedas todoterreno Dia normal para un Nissan
@SergioElDeAlemania
Жыл бұрын
Hay berlinas de Subaru o de Audi que subirían por ahí sin mucho problema. Y es que el tener diferenciales bloqueables o de deslizamiento limitado es lo que marca la diferencia aquí.
@jaimeguzman7752
Жыл бұрын
Es una pena que por culpa de los sub se vayan a perder las grandes berlinas , donde más se ha notado es en citroen que han desaparecido coches como el xantia cx bx c6 etc .
@daniansar
Жыл бұрын
El c6 desapareció el día que salió
@jaimeguzman7752
Жыл бұрын
@@daniansar no fue un súper ventas supongo que por su precio pero era un coche muy bueno y muy citroen
@daniansar
Жыл бұрын
@@jaimeguzman7752 y muy difícil de tratar estéticamente para la mayoría
@jaimeguzman7752
Жыл бұрын
@@daniansar ahora los citroen son todos horribles menos las furgonetas grandes la citroen space tourer y jumper . El resto horrible todo . Aunque DS se la ha sacado con el DS9
@JOSEPEREZ-fq3rr
Жыл бұрын
Nadie quiere barcas de 5 metros la época de abuelos desapareció ahora somos los jóvenes los que compramos coches y no funerarias!!
@alejandrosilva3538
Жыл бұрын
Para q fueron construidos ??? Neumáticos para q terreno ????
@rumpelstiltkinn
Жыл бұрын
Para ser justos, ahora a ver en carrerera.
@adriaserra7499
Жыл бұрын
😂😂 pero el Jeep no intenta ser asfáltico
@ivanpena5886
Жыл бұрын
@@adriaserra7499 vaya!!! Pensé que era un "TODO TERRENO" 😂
@elreyerizo5667
Жыл бұрын
@@ivanpena5886 no creo que le cueste subir una cuesta en asfalto al jeep, anda SUVnormal xdddd
@matcam198s
Жыл бұрын
@@ivanpena5886 y lo es, el que ande por pista no quiere decir que lo corras a por que si, es un todo terreno, no una suv de dakar
@davidgranados6708
Жыл бұрын
Para carretera le pones un compacto deportivo y no tiene nada que hacer, porque es un coche que quiere ser todo pero no es mejor que los coches específicos para cada terreno
@carlostabora9583
Жыл бұрын
Que magistral sabiduría nos acaba de enseñan este señor 👏 🙌 👌 👍 que gran aprendizaje
@juanmahernandez4683
Жыл бұрын
Ufff que despliegue de tecnologia y conocimiento. Si no fuese por la prueba hubiese jurado que daría mejores cifras el Tarraco en una buena trialera con rampa al 55%, me he quedado pensativo y extrañado del despliegue de conocimientos para proyectar dichas observaciones, anonadado me he quedado de cómo ha podido ser esto…. Para la próxima un Hummer H3 con un Fiat Fiorino. Gracias.
@rogersantiagoaguirregarcia2162
Жыл бұрын
Hola. Favor poner el rubicón con la land cruiser pickup fj78. En condiciones extremas. Saludos y Éxitos.
@salvador_mano4x4
Жыл бұрын
Entonces un Suzuki jimny que sube eso con el control de tracción y moviendo ruedas ¿Es un suv asfáltico? ¿El lada niva que probasteis también? ¿Cualquier todoterreno sin bloqueos o sin controles también?
@samuelromero1410
Жыл бұрын
El Suzuki Jimmy este último modelo la electrónica, cuando una rueda que da al aire l que hace es frenarla y asi pasa la fuerza a la rueda que est a en el suelo, ya que es la que menos resistencia ofrece para poder girar, todo esto es por el funcionamiento del diferencial, creo que queda bien explicado y si no pues a estudiar el funcionamiento de un diferencial y para que sirve
@salvador_mano4x4
Жыл бұрын
@@samuelromero1410 conozco el funcionamiento del brake-lsd de Suzuki, es igual que el del land Rover Discovery 2 de los años 2000, se basa en frenar la rueda en el aire para obligar a la otra a funcionar, pero según lo que se ve en este corto, sería un suv asfáltico, no un todoterreno, y si ya ni eso tiene, que es todoterreno clásico sin bloqueos.... No deberíamos ni sacarlo del parking, supongo 🤣🤣🤣
@SergioElDeAlemania
Жыл бұрын
El Jimny tiene un control de tracción pensado para eso. Es muy agresivo y brusco, pero efectivo. El Defender tampoco lleva bloqueos (el trasero es opcional) y sube bien porque el control de tracción funciona muy bien.
@samuelromero1410
Жыл бұрын
@j garcía pues vale, ni defiendo nada ni comparó nada solo explicaba el funcionamiento de la traccion
@gatocuervo_
2 ай бұрын
Los suv son para meterlos en el monte ?
@siso.wolf.project
Жыл бұрын
¿Estas comparando coches que se duplican/triplican en precio?
@gonzalosalassimon2360
Жыл бұрын
Misma conclusión con un todoterreno barato
@imanolgarciaexposito3617
Жыл бұрын
Un Nissan Terrano de segunda mano es bastante barato y es más fiable que los 2 que aparecen en el vídeo
@eljusticiero978
Жыл бұрын
La reductora es clave para ese tipo de terrenos. Aún así, que el SUV sea capaz de subir ya tiene mérito
@raulal00
Ай бұрын
Eso lo subía cualquier coche de los 80, practicamente es una carretera nacional de la época xD
@jpadronuy
Жыл бұрын
El Forester de Subaru es el sub que mejor se desempeña en estos casos.
@rubengonzalezdominguez3103
Жыл бұрын
doy fe de que funciona mejor el subaru forrester
@jcogar
2 ай бұрын
Tengo un xv y se defiende fenomenal tanto en carretera como en pistas. No es un todo terreno pero las veces que lo he metido en berenjenales me ha sorprendido de lo bien que va. Aclaró que tengo y he tenido 5 todoterrenos más y llevo haciendo todoterreno duro más de 40 años, sé de lo que hablo.
@viajesyaventuras46
Жыл бұрын
La diferencia es la reductora,si le pones una reductoral al tarraco,tambien subiria tranquilamente...
@chemac1410
Жыл бұрын
Tendríamos que ver cómo lo hace un 4L
@Andrulakis
Жыл бұрын
Obviamente la subía !!!!! Simplemente imparable Renault 4L un ícono.
@joaquinmunozbuzon3478
Жыл бұрын
Ó un 2CV
@Agustinwhat
3 күн бұрын
Hay que tener en cuenta también el tipo de ruedas utilizadas por los dos vehículos, pues una tiene más tracción que la otra
@SHead74
Жыл бұрын
Neumáticos de carretera y estamos hablando de un coche multiuso... Menuda chorrada... Gracias que subió, un gran coche
@davidpardo1341
Жыл бұрын
el problema de los todoterreno es que no son muy buenos en carretera ha ese jeep rubicon le costaria y sufriria mucho en carretera a 120km/h y la respuesta ante esto podría ser que no estan pensados para ello pero entonces no se deberían llamar todoterreno si no coches para montaña, al igual que hay coches para carretera/viajar, para ciudad, circuito, ... es practicamente imposible que un coche se desempeñe todo bien, pero hay algun coche bueno para montaña y para carretera tipo para viajar ir ha 120 en carretera y si te vas a la montaña no tengas "ningún" problema (claramente no va ha ser mejor que un coche para montaña puro)
@juanvicentegarcia6774
Жыл бұрын
Es evidente el tarraco no esta preparado para eso,ni tiene reductoras ni altura ni neumáticos adecuados para eso,
@albertocruzlorenzo
Жыл бұрын
Te digo un coche "todoterreno": Toyota Land Cruiser. Te digo otro: Land Rover Defender. Y otro más: Mercedes Benz clase G Obviamente, en versiones recientes. Vehículos cómodos en carretera y muy capaces fuera de ella. El problema, como siempre, es el precio.
@davidpardo1341
Жыл бұрын
@@albertocruzlorenzo los todoterreno tiene fama de ser incomodos y no capaces para ir a 120 por carretera no se si es algo que no es real o que solo les pasa a los antiguos (y yo no lo puedo probar porque no tengo dinero para comprarme un toyota land cruiser, jeep rubicon, merced clase g , ...) lo que si se es se le piden cosas distintas para montaña traccion 4 ruedas, reductora, buenos angulos, atura libre al suelo, neumaticos de montaña, rueda de repuesto, ... y lo que se le pide ha un coche para carretera es amortiguacion blanda y aislamiento (para ir comodo, para circuito pero eso es otra cosa), aerodinamico, largo, baja altura libre al suelo, bajo de altura (estos ultimos para mejorar la aerodinamica), bajo peso (para mantener la relacion peso potencia) muchos de estos de estos aspectos no los cumple el clase g y por eso las marcas sacan distintos modelos un clase g es muy distinto de un clase s he escuchado que un buen "todoterreno" barato es el mercedes ml (no lo se no lo he probado) "un coche que se concibio como un sub de lujo para carretera, y resulta ser un buen todoterreno un mercedes ml, porche cayene o un volkswagen touareg tienen reductora" (todo los sub de lujo que he mencionado incluso el clase s pesan en 2t y 2,6t y eso no es pesar poco yo no los he probado y tener que mover algo tan pesado claro que todo depende de la potencia del motor) a lo mejor a pesar de todo eso el clase g puedes ir a 120 en carretera comodo tu y comodo el coche o ya que es de alemania a ponerse en la autoban a 150/170
@fernandocancino7800
Жыл бұрын
El jeep sufre menos en carretera que el seat en un cruce de puentes, al jeep no se le recalienta la transmisión, solo es mas incomodo
@luisz2853
Жыл бұрын
Yo tengo un 4x4 de verdad y funciona perfecto en todos los sitios aunque sin destacar demasiado, su terreno es la montaña, 120 es un chiste, hasta 160 sin problemas de estabilidad ni de poder alcanzarlos ni nada, no corre más por qué está limitado electrónicamente, lo utilizo a diario para todo, ciudad, trabajo, vacaciones, ir a comprar, montaña y sin problema Tal vez los más antiguos si fuesen peor, al final cada cosa para lo que es
@juanr1037
Ай бұрын
Todo muy lindo, pero el rojo que no corte la aceleración y sube, es cierto que no tienen relación alguna ambos, pero si lo hace bien, sube
@brucebriones961
Жыл бұрын
Ahora ay q ir a carretera y me dices q paso...jajajja
@ricky20621
Жыл бұрын
Y cómo anda la confiabilidad? Cual anda mejor ahí? 🧐
@Chapeda17
Жыл бұрын
Subaru Forester e ya.
@Napstersgc
Жыл бұрын
El jimny mirando allí.. Matandose de risa
@bladigr5137
2 ай бұрын
hay que tener en cuenta la traccion de las llantas al no ser para el terreno escabroso sera aun mas dificil, ahira con la rubicon cambiale las llantas all terrain por las mismas de las suv y pasara lo mismo
@samuelromero1410
Жыл бұрын
Jjjjj ya podrias haber puesto otro todo terreno, que te has ido a uno de los mejores del mercado jjj
@danielalvarez3248
Жыл бұрын
El que sea ganaría contra un suv de pavimento lol
@samuelromero1410
Жыл бұрын
@@danielalvarez3248 si eso está claro pero no es lo mismo un terrano que un rubicon,
@julianvallecillo4346
Ай бұрын
Pareciera tonta la explicación pero creo que hay personas que la necesitan. Creer que por tener un 4wd de asfalto podrías subir por donde quieras incluyendo esos terronos que son para auténticos 4x4
@jvezd
Жыл бұрын
Con la peugeot partner he subido cosas peores y sin calentamientos😂
@matcam198s
Жыл бұрын
Y que tal problema de caja que tendrás en algún momento si no es 4x4
@jvezd
Жыл бұрын
@@matcam198s soy mecanico, problema de caja porque? Es la 2.0 HDI caja 5 velocidades
@matcam198s
Жыл бұрын
@@jvezd las cajas que no tienen un sistema reductor tienden a patinar o a fundirse al no tener sistema 4x4, como bien dije en otro comentario no puedes poner a un golf revestido de seat a hacer cosas para las que ni se creo
@davidsanchezsantiful
2 ай бұрын
En este vídeo obvian la diferencia principal y el nocivo de esos resultados, la caja reductora
@guidofloreshuanca5740
Ай бұрын
Las camionetas antiguas 4 x 2 bien cargadas dejaban las ruedas delanteras casi sin peso, luego estás se comportaban como vehículos 2 x 2 y podían subir cualquier pendiente eso si siempre que se acompañe de un excelente conductor.
@mike000sc
10 күн бұрын
Me parece que el problema más grave del seat es frenar en medio recorrido ya que eso obliga a patinar las ruedas para volver a retomar el pequeño impulso que ocupa para subir
@alexandermendeyev35
Ай бұрын
La verdad es que la Tarraco me sorprendió muchisimo. Me parece una camioneta que lo tiene todo, bonita, comoda, ahorradora y ademas con ciertas capacidades (muy respetables) fuera de asfalto.
@hectorrivera2785
Жыл бұрын
Que belleza, ahora lleva ambos a la estación de gasolina y me cuentas. Algunos consumidores quieren autos con cierta capacidad, pero no necesariamente van a ir a cazar leones en la sabana. Otros simplemente necesitamos el espacio por temas profesionales o de familia, por ejemplo.
@adrianroman4946
Жыл бұрын
Gente, es un short curioso ya está, que si las ruedas, que si como va en autopista, que si el precio, si se puede hacer muchas cosas y mejor, pero lo han hecho con los medios que tenian y el vídeo este dura 30 seg, es una curiosidad rápida
@francescvergebalart6702
9 күн бұрын
Es que los sub solo son coches un poco mas grandes para hacer ceer a los de ciudad que pueden ir a rutas de montaña los fines de semana. 4x4 si pero con marchas largas y sin reductora. Con el Galloper que tuve se quedan todos a tras. Eso si era un Todo Terreno con mayúsculas!
@Ricar80dlc
2 күн бұрын
Entre otras cosas es porque el Jeep tiene diferenciales con bloqueo mecánico y el otro no, el control de tracción acciona el freno para parar la rueda que pierde agarre y para que se mueva la del otro lado, pero lo mejor es que grandes iconos del 4x4 como el Land Cruiser ahora también lo hacen así perdiendo todo el espíritu "todo terreno"
@kerar1566
Ай бұрын
Me pregunto qué hubiese pasado si la suv tiene llantas al terrain, no digo que fuese igual ya que son hechas para dos cosas distintas pero quisiera ver si batalla como lo hace con llantas de calle.
@enma354
Жыл бұрын
Eso con una subaru forester crosstrek outback no pasaba 😋🥰
@davidbriceno415
Ай бұрын
Solo me gustaría saber en que situación me veré obligado subir una pendiente parecida 😅 a la larga el crossover es más útil y económico de mantener que un 4x4 que lo usas para entrar en pantanos o montañas a desestabilizar el medio ambiente
@franciscoca7361
2 ай бұрын
Lo primero de lo que habia que hablar es de la diferencia de neumaticos. Monta los mismos y la comparativa será algo mas limpia.
@leopoldogomez8080
2 ай бұрын
Lo que no saben es que es un canal que hace especial enfasis en mostrarte las diferencias de tracción sin permitir un pelo de inercia, que un conductor diestro aprovecharia.
@un_tipo12
11 күн бұрын
Claro, por que el seat tiene una barra estabilizadora mas dura debido a que tiene que ser ágil y segura en carretera o la prueba del alce, en cambio la rubicon necesita poder tener las ruedas en el terreno por lo cual el seat la tiene con un ajuste mas duro y el rubicon ni tiene casi
@warmupmotor
4 ай бұрын
Los neumaticos MT tambien tienen que ver,ya que al tarraco con neumatios MT no le habrian patinado tanto las ruedas (y si bien no vale una mierda en TT),al menos se habria ahorrado el aviso de calentamiento de la transmision.
@Eduardodecarranza2373
Ай бұрын
Me gustaría ver esa comparativa con el mismo modelo de neumáticos...eso es un punto muy importante, yo con mi moto de enduro me e he quedado patinando... Por tener la rueda con poco taco...
@faustoromero3477
Ай бұрын
Algo interesante, las gomas son de asfalto en el caso de el seat! Pero si le pusieran gomas para todo terreno, reduce el esfuerzo del mismo seat, no es que sea un rubicon o un jimny, no lo sera nunca. Pero entiendo que si pondras a un SUV constantemente a ese tipo se terrenos, por lo menos colocarles cosas que les ayuden a esa función
@XuliusPacha
Жыл бұрын
Tienes razon pero si cambias los neumaticos entre los autos, veras como cambian las reacciones.
@elyiyitu3669
Жыл бұрын
No
@josebermejoortiz8621
18 күн бұрын
La suspensión también hace un mundo independientemente de la tracción el Rubicón tiene las ruedas siempre en contacto y siempre reaccionando
@jesusflores1508
Жыл бұрын
También tiene que ver el tipo de rin con cabo y unos buenos neumáticos terrain
@pipeborrero
25 күн бұрын
Las SUV pueden tener bloqueos. Una mejor comparación se da con la articulacion de ejes sólidos vs suspensión independiente. O de tener 4X4 vs AWD qué recalienta el clutch. O la reductora qué ayuda a evitar sobre esfuerzo de la caja, motor y clutch. O de chasis escalera, que ayuda a evitar el desgaste en la carrocería en momentos de torción y golpe. O el diseño del radiador de mayor tamaño que cuida las temperaturas. Son carros muy distintos, pero es triste que el enfoque del video sea en un bloqueo, que ni la gran mayoría de 4X4s tiene.
@hidalgojavier96
8 күн бұрын
Poco se habla del color verde fosforito de la Jeepeta 🔥
@JoséGarcía-f9m
2 ай бұрын
Algunos no comprenden, pero este vídeo está destinado a quienes recien ingresan a la afición por el mundo motor o a quienes compran un auto como si fuera un electrodoméstico.
@frankensteindemaryshelley2989
Жыл бұрын
Muy distintos ambos carros. Pero lo que no me estás diciendo es las llantas, si el sub lleva unas llantas de bastante grip aunq quizá sufra igual creo que va sacar más fácil la cuesta .!
@jreygue
Жыл бұрын
Los dos tiene ruedas, llantas, gomas, cubiertas diferentes no pueden comparar
@Angel-st9gb
2 ай бұрын
Que no se te olviden los neumáticos y mucho mas la presión de los mismos y por supuesto la suspensión
@leogriss8354
20 күн бұрын
De los neumáticos no se va a decir nada? Ni del bloqueo de diferencial? O de la presión de los neumáticos?
@Will-A-Smart-Robot
Жыл бұрын
En otro vídeo explicas cómo el Rubicón NO SUBE EN PENDIENTE TIPO ESCALON
@saidramirez3475
Жыл бұрын
En mi país suben cuestas de ese calibre o más , con vochos lo único que le cambian son las ruedas
@ernestoadame2374
Жыл бұрын
Para mi f150 96 esas ‘‘pendientes’’ son como un paseo por el parque😂😂😂
@TheJamulo
Жыл бұрын
Ahora prueba con un Subaru Forester, te sube esa rampa durmiendo y es un SUV.
@Maximococolio
Жыл бұрын
Un XV igual.
@agusw4720
Жыл бұрын
Un Forester es mucho más capaz que la Seat, pero ni la mitad de capaz que un Wrangler.
@jaimeleiva4865
Ай бұрын
igual terminan dando problemas de caja de cambio si se usan seguido para hacer offroad medianamente duro
@ghernandez6457
Ай бұрын
El Rubicon viene con transfer 4:1 una pendiente como esa lo dejas en primera en 4low y sube solito sin darle gas.
@juanzamora5287
8 ай бұрын
Me gustaria ver con el precio del rubicon cuantos seat podemos comprar esq... ....
@willy6935
4 күн бұрын
Has de tener muy en cuenta lo que llevas entre manos y donde puedes entrar y donde no.
@alvaromg10
Жыл бұрын
si hubieran llevado las mismas ruedas otro gallo cantaría
@anaturna9316
Ай бұрын
En mi pueblo cuando había cosas que no se podía ni comparar, se decía qué tendrá que ver la velocidad con el tocino, todavía no sé que quería decir
@DarkYue23
Жыл бұрын
Pero ponen esa suv, podrían poner una del sector económico, por ejemplo la duster 4x4, sube normal.
@estamosjodi2
2 күн бұрын
El mero hecho que un SUV pueda subir esa cuesta ya es remarcable. Nadie que compre un SUV le va a castigar de esa manera; pero si sube eso, un terreno arenoso o sin asfaltar se lo merienda sin problemas. Son quererlo acaban de demostrar que el 90% de los que se compran un 4x4 en realidad solo necesitsan un SUV que , además, va infinitamente mejor en vías rápidas y consume muchísimo menos.
@xavierblesa8526
27 күн бұрын
Quien se hubiera imaginado ese resultado, wow! Podeis comparar ahora una bicicleta y el wrangler.... qué nervios por el resultado
@Noise.Motion
Жыл бұрын
la tracción integral de la SUV es para no perder tracción en el camino, ya sea piso resbaladiso o mojado; no para offroad como JEEP
@Gustavo.Chen.Quesada
Ай бұрын
¿Cada cuánto se tiene que subir una pendiente como esa? Sin embargo, lo subió. Pero, la comparación es inadecuada o se atreve a comparar un deportivo con un 4x4.
@brayanrivas885
Жыл бұрын
Es importante el bloqueador en el diferencial aunq sea 4x4
@manuelfranciscosilveiramei8206
2 ай бұрын
Como dice un mecánico de mi pueblo, "hay muchos 4 x 4.... Pero pocos son Todoterreno!!
@mbhp32
Жыл бұрын
Mucho más facil . SUV son las siglas de Sports Utility Vehicle (vehículo utilitario deportivo), un término importado gradualmente de los EE. UU.
@ttalonso
Жыл бұрын
Además no hace faltar aparcarlo, lo subes a la acera... Eso si, en autopista a 120 igual no es muy silencioso y gasta 10l
@1990enrs
2 ай бұрын
Como va llevar la alarma de calentami3nto de transmision encendida sj estan capacitados a ir a altas velocidades
@Colt73
Жыл бұрын
Incluso los mejores 4x4 del mercado tienen sus limitaciones.... obvserve la cantidad de rescates q se efectúan en lugares como Utah....
@karimpande9740
Жыл бұрын
Buenos neumáticos pantaneros y un mejor software, lograrían la misma eficiencia. El objetivo de diseño es poco acabado el del seat. Si quisieran, podrían mejorarlo.
@albertomedina491
Жыл бұрын
La diferencia no son los neumáticos. La diferencia son los diferenciales, que en el Jeep es mecánico bloqueable y con reductora, y el tarraco es un turismo con tracción integral, con diferenciales libres que se gestiona con los frenos como si fuese un control de tracción o esp
@12369875able
Ай бұрын
quien diria que unas llantas para ciudad no servirian para subir una pendiente de tierra. Ese obstaculo se soluciona con las llantas adecuadas, la rubicon con unas llantas de ciudad se patinaria de lo lindo
@felixgarciaibanez7209
2 ай бұрын
Lo queremos todo en uno y no puede ser,cada vehículo en su terreno.
@AlexDxDx
Жыл бұрын
venga va, ahora cual de los dos es más caro y cual consume más
@hectorpereyra9502
Жыл бұрын
La diferencia de las cubiertas de las ruedas también es importante, no es lo mismo la rueda para asfalto que las del todoterreno con ruedas con tacos
@app4597
14 күн бұрын
Mira tú que sorpresa, no me esperaba el resultado final.
@andressanroman2617
Жыл бұрын
Es que no son el mismo coche, uno es un TODOTERRENO y el otro un TODOCAMINO no son los mismo. Qué ponga 4X4 hace referencia a la tracción a la 4 ruedas, nada más. Pero hay diferencias como la amortiguación, la caja de cambios que son distintas.
@carlosmontoya3157
Жыл бұрын
A parte de que las llantas son otro factor importante
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