연말이나 내년 초에 suv 변경 할 수도 있는데 요즘나오는 싼타페TM이나 쏘렌토 같은 경우는 어떤가요??
@ksk9820
Жыл бұрын
쉽게 설명... 실력있는 분
@younge8173
4 жыл бұрын
ㅎㅎㅎㅎ 관리를 섬세하게 해줘야 한다는 것뿐 고출력과 연비에서 아직까지 이만한 내연기관은 더 없죠. 말씀하신데로 장거리에 최적화된 수소연료전지자동차도 양산되고 있지 않으니 환경규제를 지켜가며 가장 효율적인 자동차용 기관을 다스르며 삶을 사는 건 필수라고 보입니다. 승현님의 명쾌한 설명에 무릎을 탁 치고 앞으로의 차량관리행동에 많은 도움 받고 있다고 고마움을 표합니다. 델파이를 까는 것이 아니라 혹시(아니 반드시) 있을 차량의 장애를 피해가게하는 현명한 채널이네요^ㅡ^
@jink2351
5 жыл бұрын
저도 다음 차는 무조건 가솔린 아님 lpg로 ... 가렵니다. 가이드라인 제공해주셔서 감사합니다!!
@user-vf4jq1qz3d
5 жыл бұрын
오늘역시 좋은영상 유익한정보 감사합니다!! 좋아요 꾸~~욱 누르고 갑니다!!!^^
@stitgmata77
5 жыл бұрын
화질이 좋습니다. 카메라를 고급으로 바꾼것같습니다. 아웃포커스도 그렇고
@JJK99BEST
5 жыл бұрын
디젤은 관리가 필수네요.
@user-gh9yw5uz4o
4 жыл бұрын
휘발유차의 인젝터는 얼마나 오래 가나요? 몇 km마다 점검/교환하면 되나요?
@Tv-sf3vu
5 жыл бұрын
디젤차량이구요, 작년 6월에 승현님 매장에서 흡기 디펩 크리닝 작업했습니다! 그런데 예전만큼 연비가 안나오네요 어느부분을 점검 수리 해야 할까요!?
@user-fb9kw8vd4s
5 жыл бұрын
아우......차알못 입장에서는 구독을 안할 수가 없게 영상을 만드시네요 ㅜ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-tq3rf7dg1t
4 жыл бұрын
승현님 조언좀 부탁드립니다.파사트B6 06년식 인데요.인젝터 내장형이라 수리업체에서 좀 꺼려들 하고.DPF역시 BMP엔진이라 탈착 크리닝이 어렵다고 대구쪽 수입차정비 몇군데 가서 뺀찌를 맞앗습니다..제차량의 경우엔 아무리 점검하고 손보려해도 어려운 차종이라고 안해주는데요..그냥 퍼질때까지 그냥 타야만 하는걸까요?동와셔랑 DPF.흡기쪽 크리닝 좀 하고 싶은데 어찌해야 할까요...조언좀 부탁드립니다.몇달째 신경을 너무써서 죽겠습니다.부탁드립니다
@sohn5287
4 жыл бұрын
안녕하세요? 제 12년형 bmw520d가 88도로에서 주행중 구동이상 문구가 뜨더니 시동이 꺼져 큰일 날뻔했답니다. 겨우 갓길에 주차하고 견인을 했는데 검사를 받고 싶은데 지역이 어디신가요?
@tkcjstk77
5 жыл бұрын
체크밸브를 접목한 새로운 시도는 안될까요?^^ 역유입된다니 고민 되네요
@hithere7149
5 жыл бұрын
디젤차 연 6천, 3년정도 타는데 어제 영종도 BMW공식 정비소 가니깐 운행량이 적어서 별문제 없고 차 상태 좋네요~라고 했는데 다 모르고 하는 소리였나보네요ㅠ 디젤은 안타면 안탈 수록 좋은게 아니라 적당히 타야 좋은거군요..
@kossineko1805
4 жыл бұрын
골프 7세대 디젤을 타고 있는데 냉각수에 이물질이 썩여 있다고 하는데 인젝터가 터져서 이물질이 썩였다고 하는데 이 동영상에 보면 청소를 하면되는건가요?
@user-gi2ww2tp1t
5 жыл бұрын
가계한번 방문하고 싶은데 어덯게 찾아가죠? 주소가 없으니... 디젤 이제 금방3만키로 댓는데 관리를 해야할거 같아서요
구형투싼 버리면 안되는 이유 하나 나온거 같네요. 국도주행 위주인데 호율적이겠죠 Cng는 관리하기 어떤가요?
@user-mi7zh6rh8v
5 жыл бұрын
감사합니다
@user-ql5hd2us4w
5 жыл бұрын
잘봤습니다~~^^저도 내년에 디젤 싼타페 구입하려고합니다 지방에서 살고 있고 눈이 많이오다보니 가솔린보다는 디젤쪽으로 사려고 하는데 문제는 운행이 짧을거 같은데 고민이되네요 어떻게 해야할지 이 영상보구 더 고민이되네요
@user-rw3pt9ed2b
4 жыл бұрын
운행이적으면DPF가자주막힘디젤차문제
@user-dn7ct6yi8s
5 жыл бұрын
좋은 영상 좋아요
@sung-jonghwang6606
4 жыл бұрын
다단분사는 분사를 나누어서 실시하면서 매 분사마다 폭발이 일어나도록 하기 위한 것이 아니라, 한번의 폭발이 일어날 때 실린더 내의 연료농도를 일정하게 해 주기 위해서(고른폭발로 인한 완전연소, 연비향상) 라고 배웠습니다만, 혹시 제가 잘못알고 있느것인지요?
@user-dp7zs3lu1f
5 жыл бұрын
봉고3 엔진오일량이 계속 늘어나는데 센터에서 경유 가들어가는거 같다고 하시눈데 인젝터이 문제있어도 이런현상이 생기나요......
@youngjoonlim4107
5 жыл бұрын
정보 감사드립니다.
@zackgreinke2382
Жыл бұрын
다시 봐도 디젤은 이형의 컨텐츠가 짱이구나..
@wonch8898
2 жыл бұрын
연료첨가제 주기적으로 넣어주면 도움이됩니다
@user-lw3qt7bw9d
10 ай бұрын
24만에 흡기인젝터 밸브 셋트와 DPF클리닝 했는데 차가 개운하게 나가는 기분이네요 차 처음 사서부터 엔진첨가제 연료첨가제 계속 써왔구요 윈스꺼 위주로 써왔네요 아 17만때 주유소 혼입 발생되어 연료라인+인젝터 전부 교환 했네요 올뉴K7디젤이고 매년 연료필터 단품 한번씩 3년 교체 4년째 연료필터 앗세이 교환하며 타는중이네요 담차는 다시 가솔아님 하브로 갈까봐요 연료비 땀에 디젤로 왔는데 연료비 보다 관리비가 곱절로 드는기분이라~
@Yoon...
5 жыл бұрын
형님 건강하세요~
@user-es3fm4fo3k
2 жыл бұрын
가솔린 인젝터와 다르게 디젤 커먼레일 인젝터는 인젝터 일련번호를 ECU에 입력하여야 하며, 1234번 순서도 바뀌면 안되는 이유가 무엇일까요?
@whiteshark7218
7 ай бұрын
디젤 지금 11만키로 탔는데 인젝터 나가서 연료필터랑 신품으로 다교체햇네요.. 요즘 단거리 자주탔는데.. 관리의 중요성을 정말 느꼈네요
저는 4-5만정도 탑니다. 년간..그랜드카니발2011년식인데 맞죠.관리 잘해야하고 유지비(수리비포함) 대략 년간 200-300정도 들어가는것같네요. 물론 저도 다분해하는 클리닝 했었고...어찌되었든 도움 많이 됩니다. 현재는 34만이 넘어가네요.ㅋㅋㅋ 잘나갑니다. 에코와 에코가 아닐때 차이좀 알려주시면...출력이 매우 달라서 추월할때는 에코를 오프하고하거든요
@ORA2
5 жыл бұрын
최악의 조건을 다 가지구있네요 저는 코란도스포츠 1년에 만키로 간신히 타는데 그것도 출퇴근 짧게 ...흑흑
@hszyed4723
5 жыл бұрын
한두번 보다가 유익해서 아예 구독을 했습니다 지금 차량이 G80 3.3 디젤인데 엔진룸 청소를 고압분사기로 청소 하고 싶은데 요즘 차니까 물을 뿌려도 무관하겠죠?
@user-kd7ty9sl4i
5 жыл бұрын
2.2디젤이져? 고압수로물뿌리지말구 분무기로뿌려가면서 걸레로닦으세요
@hszyed4723
5 жыл бұрын
아아 감사해요 근데 기름때나 이런거는 다른 약품으로 닦나요?
@user-kd7ty9sl4i
5 жыл бұрын
@@hszyed4723 네네 apc라구 검색하셔서 사세요 다목적세제에요
@jjr9052
5 жыл бұрын
2006년식이면 다단 뭐시기 안하는건가요?
@masccs3
5 жыл бұрын
그래요 디젤은 관리 흡기 탈거 세척 연료첨가제로 인젝터 세척 연료필터 교체 이정도 다이로 자가정비 DPF 는 근처에 맞길만한데가 없네요
@user-ud6yf8nh9d
4 жыл бұрын
현대서비스공장 가면 잘해줍니다 출력이 저하되면 DPF청소와 소음기청소 또는 교체
@roramoon385
Жыл бұрын
혹시 흡시탈거와 세척은 개인이 할수 있나요? 공부를 좀 해야할듯하네요…
@user-zd2zm6mj2g
3 жыл бұрын
작년 6월 12만키로에 인젝터클리닝, 흡기, dpf 클리닝 받았을때 인젝터 초음파 클리닝만 했는데 분사량이 조금 적으니 분해크리닝 받으라고 했는데... 안하고 타다가 결국 1년 넘긴 지금 17만키로인데 간헐적으로 정차중 RPM 오르락내리락하네요...
@user-ns2xp1yj2x
4 жыл бұрын
이형은 구독이다..
@chk5306
4 жыл бұрын
좋은정보 잘보고있습니다만, 배기가스가 인젝터를 타고 역류해서 연료필터까지 넘어간다는것은 이해가 안되네요. 인젝터 팁까지 엄청난 압력이 걸려있는데 어떻게 배기 가스가 역류하는지 궁금하네요. 제가 생각하는 니들에 카본은 배기가스가 역류해서 생긴것이 아니고, 배기가스의 높은 온도에 의해서 연료가 카본화해서 인젝터 내부에(니들외부에) 쌓이는것으로 생각됩니다..
@user-df8nl8qj4g
4 жыл бұрын
델파이 타입은 분사구멍으로 카본 역류로 고착원인 맞습니다 고압파이프 레일쪽 보면 카본이 다끼어 잇습니다 .. 같은차량 이라도 5만키로에 뻔나는것도 있고 30만키로 이상 타는경우도 있어요 내구성 올리는 방법은 최고속도는 상관없고요 급가속 급출발 특히 오르막길 급가속 피하면 30만키로 이상 탑니다
@dkihlee
5 жыл бұрын
포터2 탑차가 10대 이상인 회사인데 포터가 6만키로정도되면 인젝터 고장으로 퍼질때가 많은데 연료훨터는 4만 마다 교환하는데 포터 인젝터 청소등의 관리는 몇키로 마다 하는게 좋은지요?
벤츠 E클래스는 9년되었고 문제 일으킨 적은 이번이 처음인데요 제너레이터 나갔어요 이럴 때는 배터리도 같이 교체하는게 맞나요? 비용이 너무 커서요. 이 차는 인젝터가 고장이 잦은 엔진인가요? 어떤 엔진이냐에 따라 달라진다고 해서요. 덜컥 겁이 나네요 ㅠㅠ 카센터 사장님께서 팁을 주셨는데 연료첨가제 넣으면 도움이 될거라고요…
@user-kc3kk7qf5k
5 жыл бұрын
s엔진에 들어가는 피에조인젝터(베라, 모하비)는 고장나지 않는걸로 알고있는데.... 어떻게 생각하나요?
요즘 나오는 디젤차량들 기름 은근 먹던데.. 요소수값도 은근 부담입니다.. 그냥 가솔린탑시다
@SHHAN-qf8og
4 жыл бұрын
혹시 휘발유차량도 고쳐주시나요?
@user-hs3sn3zl6p
4 жыл бұрын
오늘 쏘알이 22만 키로 정비 후 인젝터가 죽기 직전인걸 알았네요. 4개중 1,2,3번 고착화에 오일 분사 테스트하니 1,2번 사망, 3번은 죽기 직전, 4번은 양호한데 좀있음 죽겠더군요 뭔가 옆으로 전이되는 느낌. 견적은 100만원 가까이(재생품 사용) 이번까지만 고치고 디젤은 ㅃㅃ이 하겠습니다.
@user-yk4cp6rx4m
4 жыл бұрын
연비 20정도나온다면 가솔린도 갠찮을거같은데말이죠...
@user-ox8op7fv3l
5 ай бұрын
가솔린은 디젤에비해 그나마 괜찮나요??
@user-ny8kh9wc1y
5 жыл бұрын
승현님 제 차에 진동이 안잡혀서 그런데 댓글로 질문드려도될까요.. 차는 2012년식 스포티지R에 8만5천km 주행했구요 며칠전에 연료통, 연료필터, 연료펌프, 고압펌프, 커먼레일 교체 했고, 흡기매니폴드 클리닝 했는데 그 후부터 운전석 앞쪽에서 마치 커피포트에 물끓는소리? 고무대야 두드리는소리? 가 들려요.. 수리받았던 정비소 방문했는데 못잡는거 같아요..
@user-hn3tj4kq6f
5 жыл бұрын
엔진미미 점검하셔야될듯
@user-em1cv5oj1d
Жыл бұрын
잘 보고갑니다.
@minjatv8783
11 ай бұрын
감사합니다👍
@eos9998
5 жыл бұрын
스포티지r 차량을 타는데 1년에 6천 정도 탑니다 그6천이 장거리 위주로만 탑니다 주말 휴일에 1시간 이상주행시만 타고 시내주행은 세컨인 경차로 이용하구요 이러케 타는 차량도 특별히 관리해줘야 할께 있나요
@2283sh
5 жыл бұрын
저랑비슷하시네요 ㅋㅋ
@user-ip9md6iw5b
5 жыл бұрын
1년에 한번이상 엔진 클린첨가제를 해도ㅜㅜ 2번인잭터 아작ㅜㅜ 비싼돈주고 교환은 했지만 불안불안 17만까지는 문제없었는데 19만부터 소음도 ㅡㅡ. 필터는 3만에교환인데 휴ㅜㅜ
@user-rb6fp9bn1t
3 жыл бұрын
한달에 10000타는차는요?동와샤는 몇만에 갈아주면 되나요?
@Dimiorigin
5 жыл бұрын
잘보고 갑니다 다둥이 카니발은 어쩔수 없네요 담엔 휘발류뽑아야하나 ㅎㅎ
@user-hc7wq4qt4y
Жыл бұрын
예전 디젤이 아니네요 환경과 소음등등으로 시스템이 너무 복잡해 지고 그로 인해 유지, 관리비가 상승하네요 휘발유가 지금은 답인듯
@abadpotato
5 жыл бұрын
대형트럭도 동일하게 적용되겠지요?? 대형트럭 DPF는 골치아픕니다..... DPF내에 질소산화물 걸러주는 망에서 자꾸 때가 끼어서 쌓이니까 그것을 강제재생으로 태워도 또 얼마안가서 강제재생이 자동으로 작동하고 운행중에 RPM이 높아지니까 변속시마다 RPM이 튄다고 표현해야하나? 운행중에 매번 세워서 3~40분씩 강제재생 할 수 없으니까 그냥 무시하고 운행하면 엔진열도 많이 올라가는거 같더라고요 정비센터가서 청소작업하면 비용도 만만치 않고 얼마안가서 또 막혀버리는 반복적인 현상 언제쯤 개선될런지요....
@user-wy3qd9xp9k
5 жыл бұрын
Dpf 의 일반적인 동작조건이 80키로 이상 20분이상 주행을 해야 연소가 될텐데요 주로 시내주행 위주 가다서다 많이 하는 승용디젤이 문제가 종종있습니다. 보통 디젤차들 관리는 흡기계/egr/dpf/scr/연료필터/터보차저 등등....관리 할게 많지요.
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