Честно сказать - не понял. В 80-ых с родителями ездили в крым на поезде Рига - Симферополь. Тоже через Вильнюс. Или я чего-то пропустил?
@btsrailways
9 ай бұрын
Ну как вы видите 3 года в Вильнюс нельзя было попасть на поезде и сейчас наконечцто пошел первый прямой поезд в этом году, правда это конечно не тэп с вагонами но хоть чтото
@toomastalts1427
9 ай бұрын
@@btsrailways А, понятно. Я из Эстонии. До Риги добирались на автобусе, а дальше поездом. Давно это было. С Новым годом Вас!
@btsrailways
9 ай бұрын
Вас тоже с Новым Годом! Надеемся что и в Эстонию поедут поезда из Риги@@toomastalts1427
@ВикторЯ-л1н
9 ай бұрын
Так это при коммунистах,не считается.Вот это достижение.А колея какая ,евро или россиыская?
@btsrailways
9 ай бұрын
@@ВикторЯ-л1н колея 1520 мм
@АляРоз-т1е
9 ай бұрын
Как стало интересно жить в Риге! Цивилизация и сюда пришла! Очень рада!
@МаргаритаЕршова-б1е
9 ай бұрын
Это только кажется что пришла 😂
@badrussian1344
9 ай бұрын
не прошло и 30ти лет)))
@avia_krd
9 ай бұрын
Вселенское событие. Да он всю жизнь при СССР ходил с заходом в Каунас. Да, когда нет достижений так это кажется великим.
@zilaszilas7684
9 ай бұрын
Jabis v razziju Vata jobana
@Sciffyan
9 ай бұрын
Вообще не в великих достижениях дело. Мне, например, просто радостно что что-то возобновляется. Так же в своё время порадовало что литовцы снова продлили до Даугавпилса урезанный до границы поезд Вильнюс - Турмантас , всего 25 км как-никак. Поезд, который и ходил так всегда до 2003 года. Всегда приятно видеть хоть какие-то положительные изменения, даже если до того были сплошь отрицательные. И вообще, полезно радоваться даже самому малому. А цинизм и погоня за лучшим, за совершенством - вещи очень неполезные для здоровья
@Sciffyan
9 ай бұрын
@@Vecais-s7n ну, говоря про сабж, то у латышей ведь просто нет подвижного состава для такого маршрута. Его и для внутренних рейсов не хватает - дизель-поезда переполнены, ходят по три вагона, а набиты под завязку, люди даже стоя в них едут, что давно видеть не приходилось. Да и тяжеловато ехать ДРке на такое расстояние как здесь, даже модернизированной ДР1АЦ тяжело будет держать приличную маршрутную скорость. И комфорт от такой поездки оставлял бы желать лучшего, ибо подвеска у советских дизель-поездов похуже даже чем у пассажирских вагонов дальнего следования. Ни о какой пневматике нет и речи. Что же касается продления сообщения между Вильнюсом и Даугавпилсом, то на той линии латыши никогда и не ездили, участок всегда обслуживался литовскими поездами и бригадами. Когда-то даже Д1 там ходили, литовские. А латышам пускать свой поезд до литовской границы это точно бредовая и некому ненужная идея
@MixailPetrov-x9s
8 ай бұрын
super super super super
@ТычковаНаталья
25 күн бұрын
Обычная электропоезд. У нас в Калининграде такие современные скоростные пригородные электропоезда Ласточка ЭС2Г курсирует на Курортных направлении. И поездами 6000 нумерации со всеми остановками и скорыми пригородными поездами поездами 7000 нумерации с минимальным количеством остановок. А тут считается поезд дальнего следования.
@evgeniyglebov
9 ай бұрын
Красивый поезд, небольшой, но для небольших стран подойдёт, удивительно, что в Латвии только сейчас появляются современные поезда, а почему несколько лет назад нельзя было их закупать и не мучить своих граждан старыми советскими электричками. 🙂
@Юрий-п5п8ш
9 ай бұрын
Где делали старые советские электрички? Аббревиатура ЭР ничего не напоминает?
@Sciffyan
9 ай бұрын
Дело вообще в другом. Если бы латвийское правительство не мешало предприятиям нормально сотрудничать с заграницей на востоке, то бишь с Россией, Беларусью, Украиной, другими странами бывшего СССР, то РВЗ мог продолжить поставлять в Россию электропоезда, постепенно их, как и в советские годы, совершенствуя, и параллельно с этим производить хоть что-то на экспорт в Европу. В советские годы производили же. Но т.к. огромный рынок сбыта для продукции РВЗ на востоке был по сути закрыт введением тех же таможенных пошлин и других препятствий для свободной торговли, то россияне быстренько организовали производство электропоездов у себя в Демихово, что и стало одной из главных причин последующей кончины огромного рижского предприятия. По поводу закупок новых поездов сейчас - так дело не в том что не хотели закупать, а в коррупции, из-за которой не раз конкурсы на закупку новых поездов с Запада завершались ничем. Если бы не это, то давно уже обновили бы свой парк пригородных поездов, как в своё время и уже давно, сделали соседи Эстонцы
@СаикНемец
9 ай бұрын
@@Sciffyan Ерунду не пиши, скабеевых наслушался ? Латвия свои бы электропоезда поставляла, только их покупать не желали - дорого. У нас, в Питере только недавно рижские Эл.поезда закончились, с прекрасным ходом, внутренним размещением и классными деревянными сиденьями в реечку. А може гле ёще и остались ? А вагоны Демихово - дерьмо, совдепия как была так и осталась. Технически не знаю, оцениваю как пассажир. И политика дешёвая - Латвия враг, портами тоже ведь уже не пользуются (или заканчивают). Раньше из Питера на родину в Пруссию ездил через Псков, Резекне, Вильнюс, а уже лет 20 как прикрыли ? Латвия виновата ? Нет, мне из МПС РФ написали, что проезд дорог и вообще не нужен - езжайте через Беларусь. Вместо 18 часов едем все 25. А насчёт жизни то сравни размер пенсий в РФ и в Латвии и сравни качество продуктов и товаров, сядь и рот закрой, умник запутинский.
@ТычковаНаталья
25 күн бұрын
В Калининградской области уже 6 лет курсируют пригородные электропоезда Ласточка ЭС2Г. И 6000 нумерации со всеми остановками и 7000 нумерации с минимальным количеством остановок.
@Devothedevastan
9 ай бұрын
Nice !
@strannik4788
9 ай бұрын
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@bnidia
9 ай бұрын
Рига похоже бедный город
@ВасилийЯкимец-ш2и
9 ай бұрын
Нужно писать поезд из Вильнюса.Достала эта безграмотность.
@КириллШардаков-ю2к
9 ай бұрын
Этот состав больше похож не на поезд, а на рельсовый автобус.
@btsrailways
9 ай бұрын
По факту так и есть
@valli6930
9 ай бұрын
А вагонов то вагонов!!!
@dear575575
9 ай бұрын
А почему в Латвии так медленно все движется в плане экономического развития ? Рядом Эстония рванула , Литва то же двигается. А Латвия позади.. В Чем причина ?
@btsrailways
9 ай бұрын
Экономия
@Sciffyan
9 ай бұрын
Коррупция. А в основе коррупции менталитет. Причём как не прискорбно, менталитет абсолютно всех, а не только тех кто «у руля»
@dear575575
9 ай бұрын
@@btsrailways Так и в Эстонии экономия.
@dear575575
9 ай бұрын
@@Sciffyan А почему народ выбирает корупционеров ?
@Sciffyan
9 ай бұрын
@@dear575575 А разве есть из чего выбирать? Импорт политиков из других, более развитых, стран, пока ещё не придумали) К тому же никто на свое предвыборной кампании не заявляет что будет коррупционером, и тем более что будет назначать на другие должности таких же коррупционеров
@yoshkovoleg
9 ай бұрын
Сименсовская Ласточка 20-летней давности...
@dear575575
9 ай бұрын
Нет это более современный поезд.
@yoshkovoleg
9 ай бұрын
Современный поезд, это - "Финист", а это старая модель.@@dear575575
@btsrailways
9 ай бұрын
Это PESA польского производства
@yoshkovoleg
9 ай бұрын
Нет у поляков своего производства. Все это Сименс.@@btsrailways
@АлексейАлексеев-й3м
9 ай бұрын
@@btsrailways бомжласточка
@dear575575
9 ай бұрын
Блин лучше бы самолет пустили , все таки далековато на таком поезде ехать сидя.
@Sciffyan
9 ай бұрын
А оно разве сравнимо по стоимости? Плюс, на поезд просто сел и поехал. И вокзал что в Риге что в Вильнюсе в самом центре города. А до аэропорта добираться надо. А потом ещё проходить проверки в аэропорту, и ждать... А потом ещё багаж ждать если с ним летел. Короче, кому как. А я бы предпочёл пять часов езды на поезде часовому перелёту, с учётом вот этих неудобств
@dear575575
9 ай бұрын
@@Sciffyan Я к тому что стоило хотя бы кресла сделать поудобнее. А тут междугородний вариант максимум на пару часов. Потом попа отвалится.
@Sciffyan
9 ай бұрын
@@dear575575 Кресла это такая штука, что от конкретного человека зависит. Я, например, могу спокойно ехать три часа на синих сидениях как в электропоездах ЭР2(Т), а на серых, более мягких сидениях автобусного типа в дизель-поездах ДР1А, которые вроде как предназначены для дальних поездок, мне ехать неудобно даже короткое время, спина может начать ныть. Всем не угодишь, короче
@grodnoregion-04
8 ай бұрын
время в пути 4 часа 23 минуты ну и нахуй при таком корыто сиденьи ехать.
@btsrailways
8 ай бұрын
Верно. Главный вопрос почему международный поезд не пустили под вагонами если на ту же Клайпеду с Вильнюса идут вагоны и Сименс
Пікірлер: 57