Преподаватель (со стажем в производстве двигателей более 60!!! лет) по дисциплине "система смазки" в институте всегда говорил - "смазка должна выйти на рабочую температуру". Вот главный аспект в вопросе прогрева двигателя.
@brand3034video
8 ай бұрын
Пока (!) смазка выходит на рабочую температуру идет сумасшедший износ двигателя. Не надо путать работу смазки и работу двигателя.
@GUM379
5 ай бұрын
@@brand3034video да, особенно под нагрузкой, т.е. не погрел и поехал
@XondroZzz
4 ай бұрын
@@brand3034videoи как ты ее прогреешь до запуска ?
@AVIDUS555
4 ай бұрын
Один моторист наглядно показал и рассказал для чего нужно прогревать двигатель , зимой или летом не важно . Важно уяснить для себя что любой мотор ДВС нужно прогревать .
@user-gy3bm4sx8v
4 ай бұрын
Да только вы пока будете стоять на хх работать как раз и получите наибольший износ стенок цилиндров. Оптимально это 1500-1700 обзоров и слабая нагрузка. Что означает пол минуты предварительного прогрева и выкат то дороги на 1500 оборотах на 1-2 передачах. Самые важные первые несколько минут, затем можно ехать еле давя на газ и на 3-4 передачах до 2000 тысяч оборотов, пока антифриз не прогреется до 70-80 градусов
@user-op3eq6jm2q
3 жыл бұрын
Зимой жду, когда обороиы опустятся до 1000(это 4-5 минут), затем еду медленно, до 2000 оборотов, чтобы догреть мотор до оптимальной температуры и заодно прогреть трансмиссию, элементы подвески. Постепенно увеличиваю обороты и скорость, но первые 2-3 км еду до 40
@RoRo-cs9qr
3 жыл бұрын
Конечно надо. Но двигатель єто не все в авто. Поєтому даже после прогрева двигла все равно надо ехать плавно пока все не прогреется. От коробки до подшибников на колесах
@the-truth-teller83
3 жыл бұрын
@Bartalamei1998 ценитель изящьного слога вставил своё Я) пользу текста не оценил .
@user-ku3cz3dr4i
3 жыл бұрын
Не подшиБник и не поТшиБник пишется... просто подшипник... ёпрст... вывод простой - зимой, пока салон не прогрелся, не стартуйте! ну а потом конечно, пдшбнки и колёсы плогреть низабутьти... и да... динамики в аудиоустановке, саб и провода...
@Vofka42
3 жыл бұрын
Вот. Разумный человек. Молодец. Мужик.
@VadimDee
3 жыл бұрын
У меня передачи на холодную втыкаются невнятно, в теплую погоду таких проблем нет. Надо греть.
@user-ku3cz3dr4i
3 жыл бұрын
@@VadimDee Это, если МКПП, значит руку греть надо... Однозначно. Если АКПП, то греть понятно как. завел, ручник проверил, масло разошлось и сначала задний ход включил, погрел пару минут, потом Драйв включил пару минут. Дальше плавно стартуем...
@LaifHuyak
3 жыл бұрын
А я сначала грею машину до 40⁰ а затем глушу и иду на общественный транспорт 😉
@Neoriz
3 жыл бұрын
Шел 2020 год, а люди все еще спорят о том что нужно ли греть двигатель зимой...
@VasylPacman
3 жыл бұрын
Неважно какой год до тех пор, пока люди будут покупать не новые автомобили. Как автор заметил, на гарантии - ездите как хотите. Вам всё починят и заменят. Даже если у вас на гарантии ничего не случится, огребёт все ваши грехи следующий владелец. Так что год тут ни к чему, важно лишь то, насколько убитая машина вам досталась, и находитесь ли вы на гарантии (т.е. не пофигу ли что будет с машиной на длинной дистанции)
@Neoriz
3 жыл бұрын
@@VasylPacman для меня это лежит на поверхности, поэтому тем кто живет в суровых районах, где температура ниже 25 это норма вообще лучше ставить подогрев двигателя либо электрический либо автономный, греть автомобиль нужно всегда, особенно современные двигателя в наших условиях.
@user-md3mn8cs9l
3 жыл бұрын
@@VasylPacman я никогда не покупал новый автомобиль,так как нищеброд,но с какой стати,человек отваливший 1000000р должен думать о том в каком состоянии достанется автомобиль Ромке и Ваське и Подмышки но-Залупкино,тратя бензин,время? Нас никто не заставляет покупать б/у тот или иной авто,есть как вариант (не всегда правда) общественный транспорт. Единственное что может заставить соблюдать регламент работ и эксплуатации-это желание продать дороже,сохранив "здоровье" авто.
@garikjan.z
3 жыл бұрын
В дойче соседи ментов вызовут если увидят что греет долго напостоянку.
@user-md3mn8cs9l
3 жыл бұрын
@@garikjan.z могут,но запрещена в жилой зоне стоянка с работающим двигателем,а здесь прогрев утром в мороз. И так и так можно трактовать
@user-gm1nc8xz5n
3 жыл бұрын
Живу в Сибири, без теплого гаража, попробуй не прогрей машину перед поездкой))
@ingvarperunov211
3 жыл бұрын
в - 40 аж скулить начинает)
@user-rs4is7yb8v
3 жыл бұрын
вебасто или бинар. Да не дешево но поставил и счастлив!
@user-nx2px2df5o
3 жыл бұрын
Пробовал, и ехал! 3 года так проездил продал, машина была в идеале!
@user-kz7vt5wb6w
3 жыл бұрын
@@user-nx2px2df5o три года не показатель. Показатель сколько тыс км. 400 тыс или 100 тыс и капиталка привет. Многие 100 тыс проезжают за 5-7 лет. Поэтому в идеале твой двиг или нет, об этом узнает другой хозяин.
@user-nx2px2df5o
3 жыл бұрын
@@user-kz7vt5wb6w так я ее не новую брал! Пробег 300 тыщ, 1 литр двигатель! 1kr fe! Завёл сел поехал! Не разу не подвела! Так что прогрев лишняя трата бензина!
@Meyere
3 жыл бұрын
Точность изготовления и зазор - это разные вещи 1:55. Механик, блин... Допуск и посадка - это разные вещи.
@Vofka42
3 жыл бұрын
Тоже мне умный нашелся. Сам Паде ремень ГРМ ставишь с разницей меток 2 зуба
@Meyere
3 жыл бұрын
@@Vofka42 Это твоё глупое предположение должно было меня в чём-то разоблачить? Мимо
@user-xr5pb7lc9w
3 жыл бұрын
О да! люблю срачь в комментах!
@user-gu1sz3ed5y
3 жыл бұрын
Согласен, тепловой зазор минимум 4 сотки, на турбовых до 8 делают. При 2х клином встанет мотор
@cw0l04
3 жыл бұрын
да хрень он частенько молотит, ощущение что у человека нет образования. надо как то убрать этот канал из рекомендованных
@user-xf4ht8ng4e
3 жыл бұрын
Физические законы отменить человеку не в силах. Есть понятие, тепловые зазоры.
@SeReGaGor18
3 жыл бұрын
А маркетологи автоконцернов могут с вами поспорить и в угоду агрессывным псевдоэкологам они отменили законы физики )))
@zaynov8830
3 жыл бұрын
Я 10 лет ,вообще не грею: завожу, сажусь ,еду. Уже 483тыщи без ремонта двигла
@gsp5492
3 жыл бұрын
@@zaynov8830 да это дичь каждый день стоять перед машиной по пол часа, лучше бы работали в это время
@AltRUis1
3 жыл бұрын
@@zaynov8830 что за машина?
@zaynov8830
3 жыл бұрын
@@AltRUis1 2114
@user-uc7qv1pd6k
3 жыл бұрын
С Благодарностью Алексей! 👍
@ramill74
3 жыл бұрын
Всегда грели двигатель,кто придумал обратное ??машина это как женщина, без разогрева не поедет😉
@user-ii3eg4uw3v
3 жыл бұрын
@Саша Ситчук да, только содержа и вкладывая в жену ты с вероятностью в 80% их лишишься, жена не принадлежит, и не обязана ничем почитай семейный кодекс, а вот автомобиль может принадлежать тебе, куда и когда захотел туда и поехал, и всё что в него вложил никуда от тебя не денется)
@TheDenis19891
3 жыл бұрын
содержать машину жены еще это как 3 жены)))
@user-zb4mp2sw5e
3 жыл бұрын
всегда на конях похали как так
@Sergey_Komkov
3 жыл бұрын
скажите умники, а как прогреть и до какой температуры? Например дизель при -20 за 1 час на хх даже до +40 не нагреешь. А в движении на небольшой скорости и не спеша за 5 минут +80
@rusland9923
3 жыл бұрын
@@Sergey_Komkov вот вот
@sergioch6221
3 жыл бұрын
зимой после заведения двигателя на хх жду минуты 2-3,затем начинаю движения.Движение плавное спокойное. пока выезжаю с жилой зоны,стою на светофоре еще 2 минуты,затем некоторое время просто не насилую двигатель. Прогрев быстрый и без изнасилования двигателя. Мое мнение - греть надо,но не долго!
@user-oz5sg7ip2n
4 ай бұрын
Вы правы! Больше 5 мин греют только геи 😂
@user-kb9hp9bx4m
3 жыл бұрын
Благодарю!👍👍👍👍👍
@user-qx2pw3xm2s
3 жыл бұрын
не важно что ты несешь! главное говорить это уверенно!
@condemime1
3 жыл бұрын
В точку блин! Так уверенно рассказывает о расширении, будто сам внутри двигателя с линейкой сидел. Рубрика «Вредные советы»
@user-xk5rj7ky3o
3 жыл бұрын
как по мне ничего с тех времен непоменялось,кроме питаеия инж. и карб. всегда грел и буду греть
@user-lj8yb7ox9s
3 жыл бұрын
никогда не грел и греть не буду!
@user-uk1ff4gg5g
3 жыл бұрын
Просто нельзя ехать сильно да и минута это не тот прогрев ,что подразумевается в общем . Некоторые ждут по десять -15 минут и зимой и летом ,особенно те у кого автозапуск . Смешно смотреть когда в жару +30 машина греется ,не считая кондиционера у меня в машине летом остывает после минуты - двух на солнце .Для чего летом греть не пойму ? Холостой пробег авто это скрытый пробег без нагрузки автомобиля.
@user-uk1ff4gg5g
3 жыл бұрын
На карбюраторе советском ты не поедишь двигатель у тебя будет дергаться это я про ГАЗовские авто ,другие карбюраторные не эксплуатиоовал .
@user-lj8yb7ox9s
3 жыл бұрын
@@wandering2389 ХОТЯ БЫ!??фига ссе!))а а "не хотя бы"-это сколько?30-40мин!?))
@user-qj9bt3ze8o
3 жыл бұрын
@@user-lj8yb7ox9s ага и в минус 20 не греешь завёл и поехал с инием на лобаче и холодным сиденьем. Всё греют потому что не уютно в холодной машине ехать.
@user-qn4uv7we6v
3 жыл бұрын
Я более 40 лет за рулём, за этот период владел прядка 10 автомобилями, как бензиновые были,так и дизеля. И всегда, как зимой,так и летом прогреваю двигатель и КПП.
@AltRUis1
3 жыл бұрын
Т.е в среднем каждая нрвая машина у вас во владении всего 4 года?
@user-qn4uv7we6v
3 жыл бұрын
@@AltRUis1 Несколько машин - это были жигули, до 1994г., которыми я владел 2- 3 года. более 5 лет я старался машину не держать.
@zaynov8830
3 жыл бұрын
У меня было меньше машин, но на каждом я проезжал в год около 100тыщ. Не прогреваю никогда. Лобовушку кипятком растапливаю и ... вперед!
@user-qn4uv7we6v
3 жыл бұрын
@@zaynov8830 Опасно на холодное лобовое стекло лить горячую воду - стекло лопается, зимой рекомендуется даже вентилятор печки включать сразу после запуска двигателя что бы стекло прогревалось постепенно, в противном случае также оно может лопнуть если на холодное стекло подать горячий воздух. Когда мне было 25 - 40 лет и были у меня жигули, то на машине я накатывал за два года по 100 тысяч км. Моторное мало менял примерно через пять тысяч километров пробега и заливал при этом М8В2 и распредвалы оставались целыми. Двигатель грел обязательно всегда, этому меня научил старый моторист, который делал капиталку двигателям грузовых автомобилей и делал так, что двигатели работали лучше конвейерных, вот такой был моторист Лукьянов дядя Жора.
@maxyakovlev7776
3 жыл бұрын
@@user-qn4uv7we6v Вот поэтому раньше и прогрева ли, потому что М 8 это самое дерьмовое масло, которое и на горячую не особо смазывает, а при езде на холодную и задиры могут появится, а на современных маслах длительный прогрев не нужен, летом 1мин.,а зимой 2-3мин. достаточно более чем, на масле М 8 с прогревом мотор умрёт в три раза быстрее, чем на современном, проверенном масле без прогрева, проверено лично.
@user-wl8sr7ef5g
3 жыл бұрын
Так то лайк. Понимаешь!
@user-pg7mn8wl5z
3 жыл бұрын
Эта тема, затертая до дыр. Как можно ехать не прогрев двигла? Конечно нужно прогреть движок. Особенно при минусовой температуре. Какое бы масло вы не заливали. Всегда прогревайте двигатель. Всем здоровья! И ровных дорог. Автору.👍
@LaifHuyak
3 жыл бұрын
Верно. Всегда и все нужно прогреть сначала, даже женщину....
@zis1988
3 жыл бұрын
А в чем разница стоять на холостом с 1500 оборотов или ехать с такими же оборотами. Разница в чем? Как по мне двигатель все равно работает и нагрузка одинаковая
@greatrussianboy
3 жыл бұрын
хоть бы пояснил , почему нужно греть .
@user-kz6vl3pk3o
3 жыл бұрын
@@zis1988 поприседай 15 раз в холостую или со штангой 50 кг. Нагрузка одинаковая?
@zis1988
3 жыл бұрын
@@user-kz6vl3pk3o а к двигателю какое это отношение имеет, на привода нагрузка будет другая, а на двигатель как влияет?
@user-fq7tp5ov8s
3 жыл бұрын
Спасибо за информацию! Для меня все актуально. У меня т5 и эта машина мне очень нравится. Хотелось бы продлить её жизнь!!!
@user-vk8mm2cz6d
3 жыл бұрын
Все равно согреть надо лично я считаю
@user-xt8wj5ic4z
3 жыл бұрын
@@user-cl1pt4yf1d ты под чем? Прочитай какую дичь ты пишешь
@user-xt8wj5ic4z
3 жыл бұрын
@@user-cl1pt4yf1d ты явно что то употребляешь
@Vofka42
3 жыл бұрын
Да. Молоток. А самое что интересное. У тебя лайков меньше, чем у тех кто считает наоборот. Вот и прикинь сколько в мире идиотов
@user-oj6zw6hg7i
3 жыл бұрын
Как обычно все по делу и грамотно, спасибо)
@NAWK_KAWASAKI
3 жыл бұрын
Спасибо большое 😃
@granatgranatovich9699
3 жыл бұрын
Большое спасибо, Акер! 👍👍👍
@user-vw9dj9cz4x
3 жыл бұрын
Спасибо было интересно
@user-sc5yd4jy9s
3 жыл бұрын
Вообще, прикалывает такая постановка вопроса - греть или не греть))) Если конечно у вас не Тесла, то современный двигатель как и 100 лет назад является ТЕПЛОВЫМ! Т.е. энергия получается в результате сгорания ископаемого топлива. Каждый двигатель рассчитан на работу при определенной температуре - когда будут расчетные зазоры в трущихся парах, масло станет оптимальной вязкости, расчетные параметры испарения топлива, наполнения цилиндров и т.д. Кто хочет подробностей - начните с физики за 8й класс и книжек по устройству и принципу работы ДВС. Поэтому, лично для себя решил раз и навсегда - начинаю движение ТОЛЬКО при достижении двигателем рабочей температуры! Тем более сейчас это сделать несложно - всякие дистанционные запуски вам в помощь! Всяким там экологам, любителям подрать глотку насчет глобального потепления мнимого и вообще у кого Пис Грин - идите все на.... САМОИЗОЛЯЦИЮ!)))
@zhekan_zin
3 жыл бұрын
Молодец.про прогрев уже не одну тему затронул.и все таки в морозы греть нужно полюбас.это мое мнение
@user-rc7ib2nn3v
3 жыл бұрын
Про обороты, они повышаются для лучшего смесеобразования. Поэтому и производители и рекомендуют начинать движение без прогрева для увеличения оборотов до чуть ниже средних чтобы смесь не была слишком богатой и не смывала масляную пленку на стенках цилиндра. А движение в городе для современного авто создаёт нагрузку едва больше 10 процентов и это не как не влияет на увеличение износа. Но а 20 минут молотить без масляного тумана и смытой бензином масляной пленки то пожалуйста... Решать вам
@user-oz5sg7ip2n
4 ай бұрын
Ну в мороз -10 минуты 3-4 нужно дать поработь на холостых. Что бы масло стало хоть чутка теплее. Потом можно и начинать движение. Смысла 10 мин колотить нет абсолютно
@user-hu7yr7qw3f
3 жыл бұрын
1)Надо определиться с термином "прогрев". Многие считают что прогрев это работа двигателя на холостом ходу до максимальных температур. Но это только один из вариантов и не всегда обоснованный и полезный. Именно о таком виде прогрева имеют ввиду,, когда говорят что двигатель не надо прогревать. Это конечно вносит сумятицу. Наверно сами разработчики двигатель понимают что прежде чем давать двигателю высокие нагрузки надо вывести его на рабочие условия с помощью мягких режимов. 2)Поршень вцилиндре конечно сидит плотно без зазоров, но забываем о хоне:) А в хоне есть масло. Это ещё один аспект почему масло должно быть правильно подобрано.
@talgatabdrakhmanov3243
3 жыл бұрын
спасибо за видеобзорчик 👍
@user-dz9zq3lh1v
3 жыл бұрын
Тут от масла очень много зависит. От показателей ССS и MRV которые отвечают за холодный пуск.
@alekszozo9299
3 жыл бұрын
Просто и понятно.
@user-hr2tx9rq2l
3 жыл бұрын
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста как повлияет на коробку масло гуще положенного? Вместо 75W90 залили кажется 80W90. Сейчас похолодало и если хорошо не прогреть первая передача не хочет включаться, (только при полной остановке включается) и на холодную машина начинает кaтиться, нужно либо выжимать сцепление либо ручник. Форд c-max 1.6 tdci. Что делать? Спасибо.
@jevgenijssarans721
3 жыл бұрын
Спасибо
@user-cq1se9zt1q
3 жыл бұрын
Спасибо. Производителям нельзя верить!!! Еще видос про то что можно ли стоять на светофоре на автомате на D или лучше N или вообще паркинг включать. Хотелось бы узнать мнение специалиста!
@user-fx9jw9wc6f
2 жыл бұрын
Чем меньше переключений тем лучше , стоять нужно на D.
@23rus89
3 жыл бұрын
Спасибо за видео было очень познавательно. Снимите видео про то можно ли сразу глушить двигатель когда приехал? Или нужно немного дать ему поработать. Особенно касается турбиновых двигателей. И объясните что может случится. За ранее спасибо. Думаю всем будет интересно
@bhactisiddh7399
3 жыл бұрын
ты и так все знаешь, чего спрашиваешь ?
@user-td2nz4sm8l
3 жыл бұрын
Да все просто надо прогреть выхлопную трубу что бы машина жужала нормально вот так, а греть надо
@user-gd8zc8kw6f
3 жыл бұрын
Молодец за такой подробный обзор
@user-sz3mf6rn9s
3 жыл бұрын
Добрый вечер второй раз вам пишу подскажите Фольксваген Мультивэн 14-го года 2 л 180 лошадей стоит покупать
@petrnesterov6871
3 жыл бұрын
Нужный видос, СПАСИБО 👍
@Andivareynov
3 жыл бұрын
Да, действительно, есть такое мнение, что греть движок не обязательно, причем у некоторых опытных водителей есть такое убеждение, одного такого лично знаю. Но даже чисто интуитивно понимаешь: нужно греть ДВС и АКПП, и плавненко аккуратненько в развалочку начинать движение, пока все суставы не разомнуться как следует, даже ходовка втч;)
@usertigra
3 жыл бұрын
В современных маслах жидких много присадок, которые спасают от откровенных задиров , а там же в паре трения есть и ещё, хоть чуточку масла. А ещё жидкое масло хорошо для экологии......экологам. А потом машину на рынок, с убеждением для себя, хуже делать стали.
@Sh-yc8kx
3 жыл бұрын
Почему то не учитываешь, что при "прогреве" двигатель тоже работает.
@GUM379
2 жыл бұрын
Да он работает, но на холостом ходу и без нагрузки соответственно
@user-qo7ti3mm2t
3 жыл бұрын
Зимой, что бы стрелка ОЖ оторвалась, надо минут 10-12. Но даже если у вас температура ОЖ близка к 90 градусам, это не говорит о том, что масло у вас достигло рабочей температуры. Для этого вам надо проехать с километр, что бы БК показал 51 градус. Летом, процесс происходит быстрее. Двигатель 1.4/122 л.с. САХА.
@user-jc2qv7px1e
3 жыл бұрын
1) поршень разогревается вместе с цилиндром (элементарная физика железо имеет большую теплопроводность, поэтому чисто физически не может устроить "значительную" разницу между поршнем и цилиндром) 2) "сужение железа" это процесс уменьшения молекулярного расстояния между молекулами железа. т.е. Мы имеем "Расширенное расстояние" при нагретом двигателе и "уменьшенное" при холодном т.к. железо "сужается" и "расширяется" во всех направлениях. т.е зазор между горячем поршнем и горячим цилиндром, всегда меньше, чем между ними в холодном состоянии. 3) Сплав из которого сделан двигатель имеет минимальный коэффициент расширения 4) кольца имеют "прорезь" чтобы компенсировать все изменение "межмолекулярного пространства" 5) производители масла (как правило) пишут "херню ради рекламы" на своих банках. И свойства масла "не критически" понижаются при охлажденном двигателе, а учитывая что температура внутри двигателя всегда будет больше чем снаружи (теплоемкость материалов). То масло "работает не полностью" только очень короткий промежуток времени. 6) существует теория о том что холодный поршень как бы "болтается" в холодном цилиндре. И это может вызывать неравномерный износ стенок цилиндра и колец поршня. Так вот это теория только подтверждает что движение автомобиля при прогреве, только уменьшит вероятность "точечного износа". так как при колебаниях во время движения, поршень чисто технически не сможет делать "траекторно-повторяющихся движений" (из за влияния инерции и "качения автомобиля"). нежели при статичном положении автомобиля. Но это теория в которую лично я не верю)
@user-hj2wx7qv8t
3 жыл бұрын
Отличное видео.
@AlexPING_
3 жыл бұрын
Молодец. Коротко и без воды.
@user-us5tb3wf8b
3 жыл бұрын
Думаю это все актуально, если собираешься ездить на машине долго от 7 лет и более, а в остальном все сказанное выше имеет очень незначительное воздействие. А греть все таки лучше не на холостом ходу, а в движении и на малых оборотах. Эффективность прогрева тогда на много выше. А ждать на холостых пока движок просто так молотит по мне так это глупо... и еще сильнее уменьшает ресурс двигателя.
@Chelovek_iz_Kemerovo
3 жыл бұрын
Для многих производителей выгодно, что бы вы сразу ехали, без прогрева. А по факту, есть такое понятие как рабочая температура двигателя.
@nikolai9572
3 жыл бұрын
Рабочая температура достигается в десять раз быстрее в движении. Поэтому существует штраф 10 евро за включенный двигатель на парковке . ты убиваешь холостым ходом вентиляцию картера с АГР и отравляешь своих земляков .
@Chelovek_iz_Kemerovo
3 жыл бұрын
Nikolai Тогда как по вашему понимать понятие «прогрев двигателя» ? И почему парой не прогретые авто едет хуже.
@nikolai9572
3 жыл бұрын
@@Chelovek_iz_Kemerovo Это понятия из начала 20 го века . когда перед заводкой тянули тросик заслонки и качали педаль газа .......Топливо лилось струей в коллектор и чтобы там образовывалась нормальная смесь приходилось ждать нагрева впуска . Учите матчасть . Современный двигатель не требует ни прогрева ни обкатки .Рабочая температура - есть цифра в градусах . которая является постоянной для ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ . Она ограничевается системой охлаждения как ограничевается температура нашего тела .
@user-oz5sg7ip2n
4 ай бұрын
@@nikolai9572однако грамотно. Спасибо , узнал нового для себя
@Semen_Ivanov
Ай бұрын
Нет такого понятия, как "рабочая температура двигателя". Этот термин придумали инженеры для гуманитариев и прочих блондинок, чтоб смотрели на стрелку температуры охлаждающей жидкости, не перегревали двигатель и не задавали глупых вопросов. Датчик измеряет не температуру двигателя, а температуру охлаждающей жидкости!! Это как измерять рабочую температуру котла, по батарее в твоей квартире. Ты же не думаешь что рабочая температура котла 70 градусов, как твоя батарея? Так и с двигателем, он нагрелся вышел в нормальный рабочий режим, секунд за 30-40, но 8 литров антифриза еще не нагрелись, а ты зачем то смотришь на стрелку и продолжаешь греть антифриз.
@Bender10598
3 жыл бұрын
Какая разница в зазорах при температуре -20 +20 +90 градусов?
@user-tt1pv5hi4l
3 жыл бұрын
Благодарю и здравия желаю всем
@udaf7458
3 жыл бұрын
Вопрос не в прогреве двигателя, а в качестве его сборки У меня раньше была шестерка Жигулей, постоянно грел двигатель по 10 минут. Итог - капитальный ремонт к 120 тыс.км. А сосед продал свою 99 с пробегом далеко за 200 тыс. км. и никогда его не грел. Как сейчас помню его ответ на мои советы по этой теме - Я купил машину ни для того чтоб её греть, а чтоб ездить)))
@EvgenFirst-sj5wm
6 ай бұрын
Надо не единичные случаи смотреть ,а общую статистику
@user-xx2fz2bp4w
3 жыл бұрын
6.35 самый важный момент в ответе: " что будет - не знаю, вы ж на гарантии,... я че тут...типа"
@nileleda3458
3 жыл бұрын
При минусовой температуре минут 15 греть приходится, пока стрелка дернется. За это время можно на маршрутке доехать куда надо))
@ty0l0ta91
3 жыл бұрын
При минус 10 достаточно 5-7 минут, чтоб начать движение. При минус 20-30 конечно надо устанавливать прогревы типа вебасты
@gsp5492
3 жыл бұрын
Особенно дизель
@conductor5154
3 жыл бұрын
Зачем вообще заводить машину, если куда угодно можно добраться без неё в лёгкую.
@user-wl8sr7ef5g
3 жыл бұрын
На лыжах ещё сподручней и маршрутку не ждать и согреешься. Так что палки тебе в руки мил человек и в ж... пёрышко!
@user-cu6xr6ee5c
3 жыл бұрын
@@conductor5154 ну и ездий на маршрутке если нравится.
@user-dx7rj4mr4q
3 жыл бұрын
Самое главное в прогреве, вывести масло в зону рабочей температуры, т.е. минимум выше 40 градусов, а лучше 60-70, и после этого начинать движение. И самое главное не зазоры между поршнем и цилиндром, а зазоры во всех подшипниках скольжения. Они не выбираются полностью, как сказал автор, с нагревом. Наоборот, там должен быть определенный зазор, так называемый эксцентриситет. И сочетание определенного зазора в паре трения и масла, с заданными характеристиками (которое указал завод изготовитель), обеспечивают работу подшипника скольжения в режиме масляного клина или гидродинамическом режиме. Вывод: машину надо греть и заливать масло, указанное заводом.
@user-ug5pf4gq4l
28 күн бұрын
Подскажите пожалуйста можно ли давайть 2000 оборотов при прогреве двигателя на мотоцилке
@LegaLexx
3 жыл бұрын
С маслом понятно, а вот с поршнями вопрос - какая разница когда он набивает бочку на холостых на прогреве или во время движения? Что в движении греется он там в цилиндре колышется, что стоя на холостых, так в движении он даже и быстрее нагреется.
@user-oz5sg7ip2n
4 ай бұрын
Тепловые зазоры. Они меньше на прогретом двигателе, а так на холодную как в шлюху с яйцами проваливаешься
@dmytrytereschenko6795
3 жыл бұрын
Прогреваясь, двигатель все равно работает (крутится), так что все что с ним плохого может произойти на холодную все равно происходит. Только в движении он прогревается в три раза быстрее, поэтому и вреда меньше. Нефиг его крутить по 15 минут на месте, лучше спокойно ехать и через 5 минут будет рабочая температура.
@user-de8qg8jn5t
3 жыл бұрын
Согласен, если двигаться до 2000 с копейками оборотов, моё мнение...
@dmytrytereschenko6795
3 жыл бұрын
@@user-de8qg8jn5t 2000-3000 я бы сказал Внатяг на низких оборотах вредно современным моторам из-за низкого поршня как раз
@user-gp6py2bm2o
3 жыл бұрын
@@dmytrytereschenko6795 поэтому надо ехвть не внатяг - 2 передача и 25км/ч. А если нет возможности ехать без натяга на низах, то грею на месте.
@user-gp6py2bm2o
3 жыл бұрын
@@dmytrytereschenko6795 а на 3000 на холодном масле задиры могут появляться
@leonmaster1962
3 жыл бұрын
Tsi 130т.км пробег зимой прогрев максимум 1 минута, хон на месте, смотрел эндоскопом, масло не жрет. Насчёт езды в натяг, дсг переключается рано и Почему-то мотор не умирает. Сказочники
@Ivan-wh7il
3 жыл бұрын
В мороз по машине само чувствуется когда уже можно ехать.. а так включил первую передачу, тихонько тронулся, ногу с педали газа убрал и пока дворами едешь прогреется и мотор и трансмиссия.. главное не насиловать мотор оборотами. Работает как на механике, так и на автомате. Можно ещё по воздуховоду ориентироваться, как только едва уловимый рукой тёплый воздух от печки пошёл значит температура уже больше 36.6 градусов.
@VovanDor27
3 жыл бұрын
Зимой предпусковой подогреватель чудная вещь. С телефона включаешь, приходишь к машине, заводить, а мотор уже теплый, и печка сразу дует теплом- ляпота. И мотору хорошо, и водиле приятно.
@user-le4lz6du9e
3 жыл бұрын
Автор не упомянул важнейший аспект: прогревать/ не прогревать больше зависит не от зимы/лета, а от ... размера двигателя. На легковых- не обязательно, не критично. На грузовых ( больших) двигателях - обязательно! ибо там тепловые зазоры намного больше.
@konstanta5552
3 жыл бұрын
Всегда прогреваю движок, даже летом, пару минут роли не сыграют а это нужно делать.
@user-cr4gk4vz6r
2 жыл бұрын
нахера это нужно делать?
@atillaattila8900
3 жыл бұрын
Спасибо за информацию
@Russtarsky
3 жыл бұрын
В момент нагрева стенки цилиндра так же имеют своё расширение..... так что возможно те 2 сотки так же там и плавают?
@than7008
3 жыл бұрын
но гибриды начиют движение только с электромотора , а уже при движении ключается двс и их пробег всёрано больше 500 тысяч (приусы)
@user-wx3ut5go1g
3 жыл бұрын
Ромель в африке растреливал своих за использование техники без прогрева !
@user-sc5yd4jy9s
3 жыл бұрын
и правильно делал!)
@Georgyi_Ha
3 жыл бұрын
В африке греть двигатель?
@user-sc5yd4jy9s
3 жыл бұрын
@@Georgyi_Ha ну так не 95 же градусов температура в Африке 😂😂😀
@Georgyi_Ha
3 жыл бұрын
@@user-sc5yd4jy9s при температуре выше 40° двигатель вообще не остывает. Там как-бы не закипеть ))
@user-sc5yd4jy9s
3 жыл бұрын
@@Georgyi_Ha Смысле с 98 до 40 он температуру не скинет????!!! Вы, любезнейший физику, термодинамику в школе проходили? Вообще в курсе что такие слова есть😂
@mrwoolf870
3 жыл бұрын
Я допустим не прогреваю двигатель, просто первые минут 15 еду на низких оборотах, не более 1,5 тыс. на бензине. Это почти столько же, сколько и при прогреве. Есть ли смысл стоять и греть, если можно ехать и греть?)
@Nurzhigit8
3 жыл бұрын
Хорошие советы , отлично объясняет и мастерская ниче , у человека наверное в инстинктах прогревать двигатель
@MAX01071980
3 жыл бұрын
Если я грею тосол до 45 градусов например перед пуском. Могу сразу ехать?
@mmm9.1
3 жыл бұрын
Да, только спокойно .
@user-bb5dy6zs9k
3 жыл бұрын
В любую погоду/время года грею двигатель. Минимум до поднятия стрелки температуры ОЖ двигателя, а затем малым ходом начинаю движение. Нельзя забывать помимо масла, а таком факторе как "ТЕРМОДИНАМИЧЕСКИЕ нагрузки" на КШМ и в целом на ДВС.
@user-zc8ep7lo5x
3 жыл бұрын
Это так символично что рассказывая про мотор у вас футболка с надписью Game over (Игра окончена)
@user-rg3vn5gf1o
3 жыл бұрын
просто личный опыт . Калина 1.6 8 клапанов. пробег 275 т. 14 лет. Почти никогда не прогреваю. 2 месяца назад ремонт головки замена клапанов . Двигатель как новый. Цилиндры и распред вал ОК. Масло мобил 1 синтетика 5W40. Мотористы промеряли все. еще можно 200т. ездить.
@ADAI-777
3 жыл бұрын
У меня ГБО.Как с бензина перейдёт к газу, можно ехать.
@XARANarax
3 жыл бұрын
Верно!
@user-co8gs6ly1x
3 жыл бұрын
на гбо переходит на 45 градусов, реже можно встретить с 35 градусов. Прогретый двигатель считается с 50
@ADAI-777
3 жыл бұрын
@@user-co8gs6ly1x Сейчас всё можно настроить
@Vofka42
3 жыл бұрын
С бензина на газ по ому что переходит в +40 примерно. Вот в эту температуру можно и ехать. Но салон прогрей.
@toyota23P
3 жыл бұрын
Грею двигатель, пока снег счищу с авто, потом сажусь и еду на малый оборотах примерно 1 2 км!
@user-gp6py2bm2o
3 жыл бұрын
Кроме малых оборотах еще нужно чтобы передача была не 5 и не 4, а 3 например. При малых оборотах не на ксждой дороге так можно ехать. Делаю так же как вы, но если дорога сразу заезжать в поток и ехать как все, то прогреваю двигатель на месте, до нижнего деления температуры (ходят слухи что у всех производителейнижнее деление соответствует 40°)
@user-cl1pt4yf1d
3 жыл бұрын
В инструкции мерса 221 класса, избегайте поездок на короткие расстояния, это как смеюсь задаю вопрос консультанту, но это был ответ на который мой вопрос поставил его в тупик!
@toyota23P
3 жыл бұрын
@@user-gp6py2bm2o да, полностью солидарен, и с дорогой согласен, но у меня есть такая возможность, но конечно не 2 км, да и даже 1, а метров 500, и выезжаю тоже на трассу!
@user-hj3ci6bt3k
3 жыл бұрын
Я считаю что греть двигателя не нужно. Потому что на низких оборотатах, из за малого давления масла , происходит более интенсивный износ. Надо ехать сразу, но сильно не газовать.
@mmm9.1
3 жыл бұрын
@@user-hj3ci6bt3k Я тоже не грею, если стекла чистые .
@miheg1
3 жыл бұрын
При -30 можно нагреть штатной вебастой tsi, завести и сразу поехать?
@m650oa
2 жыл бұрын
Раньше грел двигатель, работаю водителем очень давно, ещё со времен СССР, тогда ещё не было синтетических масел, советовали прогревать и я прогревал. Но вот уже лет 15-20 не грею, завожу и еду, сначала на низшей передаче, на не больших оборотах и моя практика показала, что с двигателем ничего плохого не происходит, две машины покупал новыми за это время, на одной двигатель прошёл более 300 тысяч км(Ваз 2105),на второй сейчас пробег 288 тысяч(Приора), с двигателями ничего плохого не произошло, точнее вообще ничего не произошло, ничего не ремонтировалось , не разбиралось, не менялось кроме свечей, масла и фильтров.
@brand3034video
8 ай бұрын
Правильно. Холодный двигатель ещё больше (или также) изнашивается если стоишь, а не медленное едешь, а при медленной езде ещё и разогревается вся трансмиссия. Нечего греть при стоянии в гараже. Завел, подождал 5-10 секунд, и медленно-медленно поехал.Самое то. Тоже водитель с 1977 года.
@podhalim1300
3 жыл бұрын
Жду пока упадут обороты, далее еду на оборотах до 2т пока температура на поднимется до 70, после до 2,5т до полного прогрева.
@user-ez1yu5xw2j
3 жыл бұрын
Как всегда все супер информативно. Уже даже для самых одарённых пояснили)
@olegpavlichenko92
3 жыл бұрын
Прогревать двигатель ? Живу в Израиле и работаю на заводе 8 лет. Работает у нас Эфиоп и за этот период в 8 лет у него третья машина. Первая Сузуки Балено стуканул двигатель, он не знал что нужно менять масло и фильтра. На второй Митсубиши Лансер он поездил не больше двух лет, родился четвёртый ребёнок, стало не хватать места и он её продал. Масло один раз поменял. Купил месяца 4 назад Киа Каренс, 7 местную, доволен вроде сам и жену научил ездить. Подходит ко мне недавно и спрашивает, что обозначают цифры у него на панели 30, 60, 90 ? Не масло ли это, а то иногда 0 показывает ? Боится снова движок запороть. Я сразу и ответить не смог, у меня был шок 😂
@BurGuzin88
3 жыл бұрын
Здравствуйте, может не по теме спрошу, можно ли греть картер паяльник лампой для за водки в очень сильный мороз, просто не на все машины есть возможность поставить вэбасту да и для общего сведения ваше мнение было бы интересно.
@user-tj2fb3ry9l
3 жыл бұрын
Греть пояльной лампой поддон не безопасно для автомобиля и масла. Можно спалить чего ни будь не нароком или перегреть масло. Масло густое и не перемешивается в поддоне при нагреве паяльной лампой, из за этого возникает локальный перегрев ласла. Но если ситуация безвыходная и делать аккуратно то можно.
@BurGuzin88
3 жыл бұрын
@@user-tj2fb3ry9l Спасибо
@user-vb8sb3of2w
3 жыл бұрын
Грею до 30°- 40° потом еду с километр тихонечко на пониженной, зимой, а летом почти сразу еду, по обстоятельствам!
@referi1958
3 жыл бұрын
Чтобы кресло не скрипело 😉😉😉
@ShermatovGulomjon
2 жыл бұрын
Привет из Узбекистана . Мне 54 . И я тракторист . шофёр уже с 1985 г . Ни разу не не прогревал . Был москвич . Д- 37 . Д - 144 . Иномарка Seat . Тр ЮМЗ . Т 40 . Жигули 01 . Lasetti 1.8 . Акп .Автомат . Opel - 2.0 . Spark . Damas . Сейчас ест Трактор Т28х4 . Зил 130 и Дамас . Всегда Кп вклучённым на 1 передачу заведу и как завёлся сразу поеду ход в какой погоде .Притензи были из шофёров . Я скажу им и всем ничего не будет . Но если я не прав пуст у меня что то будет с мотором . Нет . вот уже я зарулём 35 лет всё впорядке . Даже ход на Зил . ход Дамас . трактор масло ни капли не долевал . Всегда каждый месяц меняю . Имею ввиду не жирёт . Умею делат для себя бензиновые . Дизелные моторы . Короче Я не согласен поговоркой что Надо прогрет двигатель ! Когда мороз высше - 5 и дальше можно прогрет !
@SerhiiStasiuk
3 жыл бұрын
У меня вопрос, владею vw Passat TDI B6 2.0 сейчас температура +5 авто прогревается только спустя километров 20, как правильно эксплуатировать этот двигатель,на холостых он прогревается ну очень долго
@kustik.
3 жыл бұрын
Поставьте себе Вебасто или гидроник))
@Seidgent
3 жыл бұрын
никогда не грел моторы, единственное что завел если на улице отрицательная температура то минутку поработал и потихоньку поехал не превышая 2000-2500 оборотов когда температура уже 50-60 то еду как обычно. шкода бабия 1.4 пробег 450 тыс без ремонта
@MegaDimoss
3 жыл бұрын
Да парни, "завёл"?))) ЗАПУСТИЛ, двигатель))) не нужно заводить))
@1405721
3 жыл бұрын
Всегда пользуюсь Вебасто при 0 и ниже, потом 2 минуты на холостых и в путь.
@LeXX02
3 жыл бұрын
Вебасто топ👍
@merlincat1791
3 жыл бұрын
Одно из немногих грамотных видео, где логично и доступно изложено обоснование для прогрева двигателя! Подписка однозначно. А когда начинают задвигать: современные движки нельзя греть, забивается катализатор и бла-бла-бла...завел и поехал, сразу выключаю видос.
@mitsubishilancer5563
3 жыл бұрын
Молодец преподал урок физики на реальных примерах о свойствах металлов и жидкостей от температуры.
@user-rk8xv2gc8e
3 жыл бұрын
TSI мотор прогреть на холостых очень сложно.2-3 мин и в путь на малых оборотах без нагрузки.думпю так врнда меньше чем торохтеть на холодную
@user-tu6dn9zl8t
3 жыл бұрын
@@Maximtan1 у тебя есть такой мотор?)) на холостых вообще не греется , как дизель
@usertigra
3 жыл бұрын
@@user-tu6dn9zl8t у меня есть подобный. Даю 5минут на холостых отработать.
@kaskad212
3 жыл бұрын
@@Maximtan1 1.4 tsi 2019 г.в. - за 5 минут машина прогревает до 40. Конструктив двигателя поменяли, после опыт первых "холодных" двигателей TSI. Вроде голову на 180 градусов развернули и теперь впуск от выпуска подогревается. А так вроде на ети ставили электрофен.
@user-tu6dn9zl8t
3 жыл бұрын
@@kaskad212 да уж , и как определяете прогрев до 40
@user-vo5gf7fk5v
3 жыл бұрын
1.8 TSI на Шкоде А5 2008 г. из Германии приехал с Webasto. Двигатель BZB.Интересен обзор по этим двигателям.
@mitsubanercarismaner9940
3 жыл бұрын
Самая простая арифметика, начинать движение когда стрелка оборотов двигателя более - менее успокоилась, в тëплое время года это происходит намного быстрее, примерно минута, в холодное время года от трëх до пяти минут (в среднем), и потом начинать движение, как - бы разминая двигатель первые пару километров. Ну а если постоянно перед стартом стоять и тарахтеть по 15 - 20 минут, то в этом тоже ничего хорошего нет, так как не полностью сгоревшее топливо при холостых оборотах на холодном двигателе образует нагар.
@user-ps7mw5kf6n
3 жыл бұрын
Тут ещё уточнение требуется,например-в центре крупного города от светофора до светофора средняя скорость 30-50 км в час(Новосиб).Я машину берегу и поэтому большую часть времени езжу даже с меньшей скоростью.Я к чему-если не брать температуру ниже минус 8-10гр(более 7ми месяцев в году),то на прогрев на месте достаточно 3-4 минут.Кто в частнике живёт ещё проще-я например,даже в -20 после запуска 4-6 минут и трогаюсь на холостых почти без подгазовки еду до моста 7-9минут.Т.о. получается 15 минут на правильный прогрев.Зимой понятно дело помогают автоодеяло и картонка в бампере)
@mandaloriantomcat9405
3 жыл бұрын
На двигателях серии FB Subaru двигатель обязательно нужно прогревать до температуры ож 50 температуры масла 33, для этого есть специальный значок синего цвета , пока он горит двигатель не прогрет.
@user-gx8wh2fn1n
3 жыл бұрын
А вязкость не прогретого (густого) масла может компенсировать частично зазоры?
@user-hu7yr7qw3f
3 жыл бұрын
Конечно не только вязкость но и качество масла играет роль в технологии прогрева
@user-yq9bt1gf4f
3 жыл бұрын
Про 2 сотки ты загнал конечно. Точнее будет от 2-х до 6. Идеальный зазор 3-3,5 сотки. На 2 сотках большая вероятность прихвата поршня.
@user-tj2fb3ry9l
3 жыл бұрын
Что за механик, который путает понятия зазора и допуски?
@kr60502
3 жыл бұрын
На многих современных моторах минимальный зазор 2 сотки, это по мануалу
@user-yq9bt1gf4f
3 жыл бұрын
@@kr60502 на каких? G4KE и KD? Навеное по этому их задирает.
@A-n-d-r-e-y.777
3 жыл бұрын
спасибо теперь понятно)) думал прогревать зимой до просмотра надо пока обороты упадут до 1000, масло разгонит по системе ,оказывается все намного сложнее))
@user-cc6yx3mg2e
3 жыл бұрын
Движок ваговский , 1,8 или 2,0 , а две сотки теплового зазора не маловато?
@user-vv9mi6pp1u
3 жыл бұрын
А как на счет гибридных авто? На электротяге еду, а бензиновый двигатель только заряжает батарею и дает тепло. Автомата, вариатора, и прочей чепухи нет!
@Deutschland-FV
3 жыл бұрын
Он же сказал греть надо практически все моторы. Значит ваш относится ко всем практически которые ненадо)))
@user-hd2yj9uq4n
3 жыл бұрын
Прогревать двигатель нужно на ХОДУ на не повышенных оборотах, так он греется намного быстрее и выходит на нормальный режим, чем это делая на холостом ходу.
@user-nv6tc3xg8f
3 жыл бұрын
А если долбить в отсечку, то он прогреется и выйдет на нормальный режим ещё быстрее
@user-hd2yj9uq4n
3 жыл бұрын
@@user-nv6tc3xg8f скажи дураку молиться он лоб об пол расшибёт.
@Slonvip
3 жыл бұрын
Конечно быстрее, так как нагружаете мотор...
@urapb3747
3 жыл бұрын
Еще можно добавить о давлении масла в системе на холодную, оно может доходить до 5 очков на холостых, может даже и больше на некоторых двигателях. На прогретом двигателе падает до 1,5-2. Именно поэтому чаще всего сальники выдавливает именно зимой, а начиная движение на холодном двигателе, соответственно давление становится еще больше из-за более высоких оборотов.
@user-tj2fb3ry9l
3 жыл бұрын
Я Вам открою страшную тайну. - Давление масла в системе смазки ни как не давит на сальники. Сальники выдавливает обычно картерными газами если сапун перемерз.
@urapb3747
3 жыл бұрын
@@user-tj2fb3ry9l согласен, но это давление и есть картерных газов, и на холодную оно гораздо больше
@user-tj2fb3ry9l
3 жыл бұрын
@@urapb3747 я не готов тут Вам объяснять принцип работы ДВС. Если коротко - вы не правы. Давление масла и давление картерных газов разные вещи. При исправной системе вентиляции ни какие сальники не выдавливает.
@MegaQaqas
3 жыл бұрын
3:03 - движение чего? Поршней в цилиндрах, или движение коленвала, или движение элементов КПП которые присоеденены к коленвалу?
@user-yy7et4vp8g
3 жыл бұрын
В каждом видео типичное начало: "особо умные", "диванные эксперты" и т.п. На себя посмотрите автор канала. Никакого технического обоснования, только личный "опыт"
@Vofka42
3 жыл бұрын
А ты то сам как делаешь? В -30 завел и поехал? Жопа примерзает к сиденью, руки к рулю. Ноги к педалям. В салоне -30 и хорошо ехать в таких условиях Если у тебя подогрев руля и задницы, это не означает что можно сразу ехать в -30. Это означает что ты ленивый толстожопый и пузатый хрен Издеваетесь над машинами. Такие водители, вам по деревням только ездить.
@ERROR.401
3 жыл бұрын
@@Vofka42 А в чём проблема то я не пойму? К примеру , любой инжектор при пуске сам поднимает обороты до 1000/1500 и держит их некоторое время , что тебе мешает тронуться с места плавно , используя обороты двигателя , и катиться на них попутно грея мотор? Мотор держит свои обороты , ты на них катишься , и что с того?
@ERROR.401
3 жыл бұрын
@@alexkokc774 ты чего икаешь обиженный?
@Addi_Dblos
3 жыл бұрын
ну хорошо,а старые 8кл ваз,типа 2110,калина что по ним?нужно их греть?
@user-nv6tc3xg8f
3 жыл бұрын
Их нужно и греть, и молитву читать, и в некоторых случаях даже на колени перед ними вставать
@Addi_Dblos
3 жыл бұрын
@@user-nv6tc3xg8f вы издеваетесь?у меня была 10ка 8кл..работала на дешевом 10-40 пс лукойл...безотказно и не молился на нее!все четко было!
@user-pu4ni4wn5s
3 жыл бұрын
Обязательно!!!
@vagonik
3 жыл бұрын
То есть автор хочет сказать, что на стоящем авто при прогреве поршни стоят на месте (греются и расширяются, убирая зазоры). Но это не так, поршни все равно производят поступательное движение, а коленвал вращается. Двигаться можно, только на небольших оборотах, примерно такими же, как при при запуске двигателя - 1500 - 2000 оборотов. Километра полтора. Потом можно постепенно увеличивать интенсивность.
Пікірлер: 1,2 М.