Sehr schön dich wieder zu sehen! Nimm dir dumme Kommentare einfach nicht so zu Herzen. Jedes Video bedeutet viel Arbeit, schade, dass manche Leute das nicht verstehen. Mach dein Ding, du hast deine Community - ergo machst du was richtig!
@bombi3898
2 жыл бұрын
Endlich wieder Videos mit Mehrwert 🙂. Top erklärt, verständlich und wieder was neues gelernt. Weiter so😉
@k.-dstritz7843
2 жыл бұрын
Hallo Jens! Absolut geiles Video ich hab zwar jetzt einen Knoten in der Rübe aber unterm Strich sehr einleuchtend die ganze Sache. Man muss ab und zu mal kurz ein stop einlegen beim zuhören dann kann man das besser verarbeiten wie die Sache funktioniert. Vielen lieben Dank an Dich und beste Grüße 🙋
@Ruggedwear_biker
2 жыл бұрын
Sehr spannendes und informatives Video. Top erklärt. So versteht man wie es funktioniert. Danke für die tolle Recherche und Erläuterung. 🙋🏼♂️🤙💪
@slovene4139
2 жыл бұрын
Sehr interessantes Video. Viel Fach-Chinesisch, aber sehr verständlich erklärt. Mach weiter so👍
@renesp
2 жыл бұрын
Hab leider kein Ketchup im Haus, und deswegen das ganze Video nicht verstanden. Bin eher der Senf und Zaziki Typ.😁 Was halt auch noch dazu kommt das umso breiter der Reifen ist mehr Schräglage für die gleiche Kurvengeschwindigkeit benötigt wird. Oder anders, bei gleicher Schräglage ist der schmale Reifen schneller in der Kurve. Und mehr Schräglage = weniger Grip. Bei 7.00 wird ja weiter gedacht auch der viel geglaubte Irrtum wiederlegt das der Reifen mit weniger Druck wärmer wird. Genau das Gegenteil ist der Fall. Gleiche Kraft auf weniger Fläche (hoher Druck) = mehr Belastung und damit Temperatur. Und eben auch umgekehrt. Das bisschen mehr walken spielt da keine so große Rolle wie viele glauben. Sonst würde ja nen Mx Reifen der mit 0.7 bis 1Bar gefahren wird und permanent nur gestaucht und gewalkt wird unglaublich Temperatur entwickeln.
@lukaslindemann1028
2 жыл бұрын
Die Ketchupnummer hat absolut nen Daumen und follow verdient. Mega geil aufbereitet die Geschichte!
@christiankalkschmied4378
2 жыл бұрын
Verrückt wie viel Arbeit du dir mit dem Video gemacht hast! Bin sehr beeindruckt. 👍🏻
@r.j.V800
2 жыл бұрын
Super Video und gut erklärt. Du hast dir viel Mühe gegeben es verständlich zu erklären. 👍😀
@michac8107
2 жыл бұрын
Jens, mal wieder (wie immer) ein super Beitrag und sehr fundiert erklärt 👍👍👌👌 uuuund Respekt für DEINE Arbeit !!!!
@ViKing28
2 жыл бұрын
Alter, wat eine Wissenschaft. Das man über sowas sogar Doktorarbeiten schreiben kann, hätte ich nicht gedacht. Muss das Video nochmal gucken und noch besser aufpassen, sonst rall ich das nicht 😂
@martint-punkt9198
27 күн бұрын
Das war die erste Aufforderung für einen Daumen hoch der ich wirklich nachgekommen bin... Gut gemacht!
@ChainBrothers
27 күн бұрын
Freut mich, danke! Ich wusste irgendwann ist es soweit :D
@mifu7440
2 жыл бұрын
Wow Jens, dass was Fachwissen kompakt aber verständlich erklärt.
@MotorradNachrichten
2 жыл бұрын
Wow, sehr ausführlich erklärt! Ich schaus mir aber nochmal an, damit ich auch die restlichen 20 Prozent kapier 👍
@chris-z
2 жыл бұрын
Hui 10 min volles Programm, so garnicht KZitem like. Aber Chainy like. 👍
@Hergeeee
2 жыл бұрын
Hat spass gemacht zu schauen, gerne wenn du bock hast weiter technischen content auf höherer flugebene! Hab was neues mitgenommen👍
@themotorwolves
2 жыл бұрын
Danke für die fachliche Aufklärung!
@koennis
2 жыл бұрын
alter falter,das mit dem ketchup (ja daumen gab es promt)hab ich verstanden.den rest muss ich erstmal sacken lassen 😀 hammer erklärung.grüsse aus der eifel
@Peter-Parkey
2 жыл бұрын
Hammer video Junge! Meiner Vorschlag" CC auf englisch damit du einem breiterem Publikum erreichen kannst.
@ChainBrothers
2 жыл бұрын
Das ist fei keine schlechte Idee :)
@Lee-nt2vn
2 жыл бұрын
Prof Dr ChainBrothers :D Sehr schöne und Informative Erklärung! Perfekt zum wiedergeben bei der nächste EInkehr am nächsten Bikerstammtisch :P .... Haha
@fLeXonic
2 жыл бұрын
Super interessantes Video.. nur etwas zu schnell durchgehetzt. Bei all den fachtermini muss man sich echt konzentrieren. Da wäre eine etwas einfachere Sprache und etwas weniger Tempo besser. Dennoch:mehr solcher Videos
@ChainBrothers
2 жыл бұрын
Ja man könnte damit easy eine Stunde füllen, aber das packen dann nur noch 5% :)
@zanderklaus4301
2 жыл бұрын
Musste ich glatt abonnieren.Gutes Video.
@MichaSR-jc3fc
2 жыл бұрын
Top erklärt, dankeschön✌️
@TheBlkSkin
2 жыл бұрын
Bei dem Video bekomm ich diese anderen Facharbeits Flashbacks. Weiß schon warum ich aktuell kein Akademiker werden möchte. Wirklich krasses Video 🤙🏽
@ChainBrothers
2 жыл бұрын
😄 falls das eine Psychose auslöst, sorry
@peb2392
2 жыл бұрын
Im schräglagentraining, bin ich mit 53 Grad schräglage gefahren und da gab es keine Probleme, Solange man nicht gas gibt oder bremst! nächste Frage, wer fährt so schräg? die wenigsten, oder auch niemand ich fahre Tourensport auf der Straße und beachte, die druckspitzen von Roland Resch
@Pseudo_Placebo
Жыл бұрын
Die Frage selbst habe ich mir so direkt noch nie gestellt und stellt sich mir eigentlich auch nicht... wenn er Grip hat, gut... wenn er wegrutscht nicht gut... das habe ich von 150er bis 200er Reifen überall schon erlebt und die Fahrweise entsprechend angepasst. Die Breite hatte schlussendlich keine Rolle gespielt und der Rest war reine Physik 😊
@hansbreit7130
2 жыл бұрын
Die wichtigste Komponente für den Grip ist der Kopf,und da ist jeder Schädel verschieden!
@heikowalter8239
2 жыл бұрын
Wenn du Dragrace fährst sind Breitreifen besser ,in Kurven sind sie schlecht ,weil sich die vertikale Achse weit von der Fahrbahn abhebt und man nur noch auf der Reifenschulter um die Kurve radiert .Auf schmalen Reifen schneidet man durch die Kurve wie auf einer Klinge !
@michaelholzer8636
2 жыл бұрын
Gutes video wie immer. Ich persönlich habe das Gefühl der 190er ist nervöser od agiler am Hinterrad. Dadurch erscheint er mir handlicher.zu
@SuperBremse
2 жыл бұрын
Richtig geiles Video👍! Sehr informativ 👍! Danke dir👍!
@piepren
2 жыл бұрын
Top Video👍🏻 gerne mehr mit technischem Hintergrund.
@geertrebreps191
2 жыл бұрын
Endlich mal jemand der mit den Sagen&Mythen aufräumt und die knallharte Physik erklärt.
@michelpittelkow8288
2 жыл бұрын
Cool, danke für den technischen Exkurs! Wieder was gelernt ohne ein Buch aufzuklappen... 🤣
@ChainBrothers
2 жыл бұрын
So kannst aber nicht immer durchs Leben Junge
@michelpittelkow8288
2 жыл бұрын
@@ChainBrothers Ne, ist mir klar. Aber ein Funken Wahrheit ist ja bekanntlich im Witz enthalten!
@RainerWahnsinn-u6r
2 жыл бұрын
Hm, irgendwie vielsagend nichtssagend als Strassenfahrer. Was sagst du denn zu einem 170er Hinterreifen auf den dicken Reideenduro´s? Kann ich da genau so die Rasten schleifen lassen wie mit den 190er der Nakedbikes...mich macht das immer ein bisschen unsicher🤷
@ChainBrothers
2 жыл бұрын
Naja, du kannst auch einer Panigale V4 einen 170er fahren, wenn du sachte ans Gas gehst und sparsam fährst 🙂 es ist die Frage, wie sehr du den Reifen quälen möchtest für welche Dauer. Die GS hat doch ab Werk so einen Fahrradreifen hinten drauf, der hebt au
@straydog0815
2 жыл бұрын
Top Video, klasse Spagat zwischen Theorie und Praxis 👍
@MaxPowerFilthcrud
2 жыл бұрын
Richtig gut. Hat Spaß gemacht was neues zu lernen und mit deinen Zusammenfassungen zwischendurch auch für mich leicht nachzuvollziehen :-)
@BikersBox
2 жыл бұрын
Top erklärt 👍😀
@ronnyhinze4335
2 жыл бұрын
Wieder ein sehr fachlich,kompetentes Video von dir. Ich denke aber eher für die Rennstrecke relevant.
@lovethytuber4770
2 жыл бұрын
Classic Jens Erklärbär - me like!
@hildichannel9739
2 жыл бұрын
👍
@Techii96
Ай бұрын
Bin wohl etwas spät dran aber Ketchup ist thixotrop und wird flüssiger bei längerer Belastung. Das Gegenteil ist wie auch in der Grafik rheopex. Sind Motorradreifen jetzt also Thixotrop und werden flüssiger bei Belastung oder war das einfach ein Dreher bei den Wörtern (und der Ketchup Erklärung)?
@ChainBrothers
Ай бұрын
Hm ne nur falsch erklärt vielleicht. Also Reifen sind unter richtiger Benutzung rheopex, genau. Ist der Übergang der Scherphase, verhalten sie sich quasi thixotrop. Reifen sind jetzt keine nicht newtonschen Flüßigkeiten. Da sist sicherlich unscharf formuliert, ich hoffte aber einprägsam.
@YangCalgary
2 жыл бұрын
Als Physiker muss ich sagen: spitze erklärt!
@bjornbetschart5162
2 жыл бұрын
Super Beitrag …. Eine kleine Anmerkung hab ich aber noch, nicht nur beim moto gp bike dreht der Reifen durch auf der graden, denn merke sobald sich n Rad am Motorrad dreht entsteht „Schlupf „ zugegeben sehr gering bei langsahmer fahrt aber er ist da, bei ner 1000er bei v Max auch gut messbar…. Nur do am Rande😅 aber weiter so… mfg
@ChainBrothers
2 жыл бұрын
Ja, das stimmt schon. Beim GP Bike sind es halt 20% oder so, das ist wirklich abartig 🙂
@crissihicks5974
2 жыл бұрын
Ein wirklich tolles Video, weiter so^^
@moto.bjarne
5 ай бұрын
echt gutes video sehr schön fachliches/wissenschaftliches wissen einfach und schnell rübergebracht wirklich respekt schafft sonst fast kein anderer bitte mehr davon und niemals aufhören🤲🏻👑
@ChainBrothers
5 ай бұрын
Danke für das Lob! Sowas mache ich aber nie wieder :D Naja, vielleicht, in Zukunft, mal schauen :D
@Seppel69
2 жыл бұрын
Sehr interessant und wieder was gelernt!
@wernerporkristl5178
2 жыл бұрын
Danke für Deine Super Erklärung.Ich fahre eine Varadero 1000, Ca 10000 im Jahr. Habe hinten 150er und brauche dennoch alle 3 Jahre neue Fussraster.
@ChainBrothers
2 жыл бұрын
Ja gut, entweder zuviel Zuladung oder einfach genießen als Zeichen des Könnens die wechseln zu müssen 🙂 danke dir
@tellstiriae9828
2 жыл бұрын
Beeindruckende Analyse, danke.
@powermagarac
2 жыл бұрын
Dann kommt noch hinzu, der 200er muss nicht zwingend 200mm haben.
@ChainBrothers
2 жыл бұрын
Irgendwo an irgendeiner Stelle schon 😃
@teutorider
2 жыл бұрын
Oh jetzt kommt der TeutoRider zu spät zum Unterricht. Richtig gut erklärt, jetzt sehe ich Reifen mit anderen Augen. Vielen Dank und noch mehr. ✌️ 😀
@blackscreeen380
2 жыл бұрын
Super erklärt!
@Rider07041
2 жыл бұрын
Hat zwar nichts mit dem Video zu tun, aber was hältst du von der Tuono 660 Factory und wie stehst du zu Zuverlässigkeit etc. bei Aprilia?
@martinfrelk1595
2 жыл бұрын
Super cool! Danke. Der Kamsche Kreis beschreibt die Kräfteverhältnisse ja eher in der statischen Weise, schau mal die Krempelsche Reibungsellipse an. Geht mehr auf die Dynamik ein, die du super beschrieben hast.
@stefano2058
2 жыл бұрын
Habe gerade ca. 11 Stunden meinen "Werksthunfisch" aus Groß Dölln nach einem sensationellen Pfingstwochenende auf der Renne nach Hause gezogen ... und dann so "schwerer Stoff". Aber sehr gut erklärt ... und selbst ich konnte das verstehen ;-) Besten Dank ... hohes technisches Niveau ... ganz selten hier auf YT
@nifilux2269
2 жыл бұрын
Super Video 👍🏻👍🏻👍🏻 Meine FZR 600 profitiert beim 160er Reifen nur durch etwas mehr Stabilität. Mit den 140er Reifen ist die doch sehr kippelig gewesen. Grip mäßig war da einfach null Unterschied...
@gitarrenrocker1
2 жыл бұрын
Motorradreifen und deren Haftungseigenschaften und -möglichkeiten wissenschaftlich fundiert erklärt. Unglaublich, wie komplex das Thema ist, wenn man tief in die Materie einsteigt. Hab mir über die Viskoelastizität und dem thixotropen Verhalten meiner Reifen bei Belastung noch nie Gedanken gemacht. Mit richtig viel Sachverstand, und vor allem immer wieder die Konsequenzen im Motorradfahreralltag "einfach" auf den Punkt gebracht. TOP!
@doitdamnit
2 жыл бұрын
Wäre ich kein Apotheker hätte ich schon Schwierigkeiten, dieses wirklich hochwertige Video bis auf das Detail zu verstehen😉 Hat mir sehr gut gefallen diese Einsicht! 'Der Reifen verhält sich wie ein Thixotroper Körper'...da wäre ich nie drauf gekommen, Wahnsinn! Bitte mehr davon👍
@Peperonsski
2 жыл бұрын
Klasse Video
@maddulei1721
2 жыл бұрын
Danke, dass du uns wieder mit deinem Content bereicherst! Tolles Thema rausgesucht👍🏻zum Thema. Ich fahre den Pirelli DRC 2 in 200/55/17 auf der Tuono und find ihn mit passenden Luftdruck sehr handlich und trotzdem stabil. 190er steht aber auch noch an.
@TheSharazz
2 жыл бұрын
Sehr interessant.
@mcfl1965
Жыл бұрын
Mich würde interessieren wie sich bei Reifen eine Höheren Außentemperatur verhalten wie bei mir in Thailand. Gutes Video habe ein Abo dargelassen
@ChainBrothers
Жыл бұрын
Eigentlich gleich wie im kalten Deutschland, nur startest du in Thailand höher, sage ich mal. Der Punkt an dem er schmiert wegen überhitzen ist schneller erreicht, sie kühlen langsamer ab, müssen aber eher weniger aufgewärmt werden.
@mcfl1965
Жыл бұрын
@@ChainBrothers Vielen Dank für deine schnelle Antwort. Grüße aus dem Motorrad Paradies Thailand und alle Zeit eine Sichere Fahrt 🙏
@liammurphy1461
2 жыл бұрын
Ja oder Nein?
@DucStyle
2 жыл бұрын
Abgeliefert 👍 war sehr interessant, hat mir richtig gefallen
@MrDercheff
2 жыл бұрын
klasse video!
@hartehupe4266
2 жыл бұрын
Ach so ;-)
@a.a.4258
5 ай бұрын
Kann i h eine Nummer breiter nehmen als vorgegeben?
@ChainBrothers
5 ай бұрын
Nur wenn es in den coc Papieren als genehmigt steht
@Salvopassione
2 жыл бұрын
Oh Mann , da musste ich mich so richtig konzentrieren 😅
@ChainBrothers
2 жыл бұрын
Ja Kacke ne, wie Schule früher 😄
@Salvopassione
2 жыл бұрын
@@ChainBrothers ja meine Schule habe ich in Italien absolviert, das mach die Sache noch schwieriger. 🤭
@jaro-ch
2 жыл бұрын
Super erklärt. Als Ing. kann ich solche fundiert erklärten Videos nur begrüssen. Top!
@ChainBrothers
2 жыл бұрын
Das mögen alle Ingenieure, deshalb sind wir dem Beruf nachgegangen 🙃
@robertrathammer5782
2 жыл бұрын
Sehr viel, sehr komprimiert! Habe sicher nicht alles verstanden, aber doch was mitnehmen können. Wird wahrscheinlich im Prinzip auf alle Bereiche anzuwenden sein. Interessant wäre für mich, wie sich der Unterschied in der Normalklasse zwischen 150/70-18 und 170/60-17 am Hinterrad auswirkt. Triumph ist da bei der neuen Tiger den Weg zum schmäleren Reifen gegangen. BMW bei der GS vor geraumer Zeit den zum Breiteren, der ja in dieser Klasse zum Standard geworden ist. Würde vermutlich nicht nur mich interessieren. Für mich ist dieser Umstand die Grundlage meiner Entscheidung, meine Tiger nicht auf die Neue zu tauschen. Lasse mich aber gerne von Fakten überzeugen!
@ChainBrothers
2 жыл бұрын
Boah, das sind halt echt Änderungen in allen Dimensionen, gleich 20mm breiter, also da hilft glaube ich nur Testen.
@intra-fight
2 жыл бұрын
Sehr erfrischend, dass es immernoch Menschen gibt, die fachliches, sachliches, fundiertes Wissen verständlich (für die, die es können und wollen) vermitteln können. Schwachsinn gibt es schon genug. Leider hat der viel Erfolg. Jeder darf und sollte mal abschalten aber immer nur Blödsinn lässt noch weiter verdummen. Daher noch einmal mit klaren Worten, danke für solchen Content.
@ChainBrothers
2 жыл бұрын
Sehr gerne, wann immer Zeit für sowas ist, kommtal wieder so ein Video.
@Eisenarsch60
2 жыл бұрын
Geniales Video....alles erklärt...also auf der sevenfifty merk ich aber schon ob ich mit einem 150er oder 180er fahre...der 180er läuft einfach besser vom popo her und der zählt...
@ChainBrothers
2 жыл бұрын
Ja absolut, 30mm breiter ist auch eine Ansage und absolut, der Reifen mit dem man sich wohl fühlt ist der Richtige.
@twobeers1517
2 жыл бұрын
Ich bin von einem Motorrad mit 120er Vorderrad auf eines mit einem 100er umgestiegen und vermisse seitdem das Gefühl fürs Vorderrad. Allerdings ist auch die Sitzposition viel aufrechter als vorher. Hat dieses mangelnde Gefühl deiner Meinung nach eher was mit dem Reifen oder der Sitzhaltung zu tun?
@ChainBrothers
2 жыл бұрын
Ähm puh ganz schwer zu sagen. Ist es auch ein anderes Bike was vielleicht eine höhere Front hat? Also gerade die Reiseenduros fühlen sich am Vorderrad an wie eine eingeschlafenes Bein.
@pirto8205
2 жыл бұрын
Hi. Hab ein probelm mit meinem motorrad. Das motorrad quietscht vom Hinterad ganz kurz bevor das motorrsd zum Stehen kommt. Ich habe daraufhin mehrfach fester in die hinteradbremse getreten in der Hoffnung das es weg geht. Jetzt hat sich das Geräusch verändert. Es quietscht jetzt schon wenn man das motorrad schiebt. Hast du eine Vermutung was das sein kann ?
@ronnyhinze4335
2 жыл бұрын
Vielleicht mal den hinteren Bremssattel reinigen und gangbar machen, oder machen lassen, ist nicht ganz ohne so etwas selbst zu machen. Die Bremskolben gehen bestimmt etwas schwergängig zurück?
@PaddyLectric
2 жыл бұрын
Hammer! Als ich den Titel gelesen habe, hätte ich niemals mit einer solch tiefgreifenden und qualitativ hochwertigen Betrachtung dieses Themas gerechnet. Hätte nie erwartet, dass Du so ein Nerd sein kannst! 👍🏻 Und es nimmt kein Ende! Ich LIEBE das! Das ist das mit Abstand beste Motorrad-Technikvideo, das ich in letzter Zeit gesehen habe! Auf alle Fälle ein dickes WEITER SO! 🤟🏻
@ChainBrothers
2 жыл бұрын
Danke danke 😄 ich finde das nicht nerdig, sondern absolut elementares Grundwissen
@PaddyLectric
2 жыл бұрын
@@ChainBrothers Doch, etwa ab Minute 3 wird es vollkommen nerdig. Aber das merkst Du ja im Video auch selbst an… 😂
@Russianbigbang
5 ай бұрын
Nix verstehen... 🥴😵💫
@ChainBrothers
5 ай бұрын
Ja dann gilt die Quelle vertrau mir Bruder
@schalkerurgestein6063
2 жыл бұрын
Bei wieviel Grad würdest du sagen setzen bei einer triumph street triple (Baujahr 2014) die fußrasten auf? Hatte gestern 46 grad schräglage aber nix passiert :D
@ChainBrothers
2 жыл бұрын
Boah, unmöglich zu sagen. Kommt auf dein Gewicht an, auf die Art wie hart du in die Kurve ankerst usw. Aber bei 46 sicher nicht, eher so 55 oder so, also da musst schon derbe reinhauen.
@martinr8221
2 жыл бұрын
Wieder etwas gelernt. Super Video und 👍
@alexbontos6818
2 жыл бұрын
Echt mega geiles Video, sehr sehr cool !!!
@owlvisionvideography
2 жыл бұрын
Gutes Video! Mach weiter so!
@TVwillson
2 жыл бұрын
Du bist doch mit Sicherheit Ing oder? Erinnert mich stellenweise an Technische Mechanik / Werkstofftechnik Vorlesungen 😂
@ChainBrothers
2 жыл бұрын
So sicher nicht, war ne knappe Nummer das Studium 😃
@TVwillson
2 жыл бұрын
@@ChainBrothers kenne ich 😂😂
@geckos27
Жыл бұрын
Sehr gut!
@ChainBrothers
Жыл бұрын
Danke
@powermagarac
2 жыл бұрын
Er ist wieder da 👍🏻👌🏻
@PGCarlo
2 жыл бұрын
Erstmal super Video sehr gut erklärt. Aber was du sagst, das Video dient vielleicht ein Reifenhersteller aber kein Endverbraucher, Zuviel Fachchinesisch. da haben die Endverbraucher keinen Einfluss drauf. Wo wir Einfluss haben ist, beim Kauf welchen Reifens in welche dimension. Welchen Luftdruck war ich wann und wo. Die meisten setzen sich nur auf den Bock drauf mit maximal angeben Druck V:2,5 , H2,9 bar und fahren einfach. Bei guten warmen Wetter kann der Druck ganz schnell über 3bar wandern.
@ChainBrothers
2 жыл бұрын
Also wenn Reifenhersteller das aus meinem Video lernen müssten, hätten wir ein Problem :D
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