Присоединяйтесь к закрытому чату для индивидуальных консультаций и получите эксклюзивный доступ к персональным советам лично от меня. Станьте спонсором канала! Подробнее: kzitem.info/rock/xbp4L9LTW3B8HKWDUYyQNAjoin
@ОлегЕгоров-с8н
Ай бұрын
Смысла нет. Сами каналы,1и4,в сравнении 2и3,разной длинны. Коллектор,нужно другой делать.
@garage_z
Ай бұрын
Согласен, что есть то и пилим
@diabolik_9
7 жыл бұрын
Спасибо за подсказку о совмещении впускного коллектора с гбц.
@НиколайМёдов-щ8о
8 жыл бұрын
Состыковка на штифтах это хорошо, но если точить шаром коллектор из каналов ГБЦ, то форма канала получается ровная, как труба. А она должна быть ОПРЕДЕЛЕННАЯ. Про это книги пишут - портинг ГБЦ называется. Есть хороший автор Дэвид Визард (David Vizard), доробатывает 2-клапанные корветы и не только, очень серьезный автор. Суть в том, что гораздо важнее не пропускная способность канала, а его углы - поток должен направляться определенным образом в камеру сгорания, даже специально наваривают металл в канал - называется "техника поднятия пола" для улучшения потока. Там много нюансов. А проходить канал просто большим шаром это колхоз - оно, конечно, лучше, чем кривой сток, но портинг правильный дает гораздо более высокие результаты.
@garage_z
8 жыл бұрын
+Николай Мёдов давно хотел умные книжки почитать по аэродинамике и гидродинамике спасибо гляну на автора
@НиколайМёдов-щ8о
8 жыл бұрын
+Volodymyr Zagryvyi / Владимир Загривый загуглите "портинг ГБЦ Дэвид Визард"
@garage_z
8 жыл бұрын
+Николай Мёдов весьма интересная книга осталось проэксперементировать
@jpjhybr
8 жыл бұрын
Олег Пикоткин (водномоторник из Питера), вообще все свои головки продувает, под свои Р/Валы. Результат впечатляет - есть чему поучиться.
@CHAP9DIIETPOBU4
4 жыл бұрын
@@НиколайМёдов-щ8о благо дарю за совет. но где бы на русском найти?
@garage_z
9 жыл бұрын
У меня новое видео про самодельное длинное сверло по дереву kzitem.info/news/bejne/kYStwGxuhYmJoKA
@Xenony100
9 жыл бұрын
Только выпускной так не протачивайте... Там несоосность сделана, как правило, намеренно.. ))) Это нужно для отражения части звуковой волны (скачка давления), что бы она не попадала обратно в цилиндр... Это достаточно сложно все высчитывать... И потом, сколько не высчитывай довести тюнинг до ума можно только гоняя двигатель на стенде с замером мощностных характеристик... А в идеале нужно делать так, что бы разряжение, которое идет сразу за звуковой волной (за давлением выхлопа) попадало к нужному выпускному клапану в момент его открытия...
@garage_z
9 жыл бұрын
согласен, но не полностью, в головке и коллекторе столько отливов и ям что эфективность ступеньки под вопоросом, в идеале сделать на каждый цилиндр аэродинамический клапан(в открытых патентах теслы расказано что к чему) и изменяемую систему впуска и выпуска как по длине так и по хорво, японцы в этом очень преуспевают, но в горажных условиях такая доработка намного эфективнее умных рассуждений :-) много читал интересовался пришол к выводу что этот коллектор вообще непреспособен питать нормально двигатель, а строить что то свое это неоправдоно для моего авто так как используется(вернее использовался) для штатных целей
@Xenony100
9 жыл бұрын
То, что во впускном коллекторе есть шероховатости, это, конечно плохо... Может турбинку?.. Или Lysholm?.. Lysholm вообще с низов давит...
@garage_z
9 жыл бұрын
турбинка на 06 блок самое то там степень сжатия очень маленькая, главное чтоб блок неразволился, плюс попутные затраты на турбину кулер, метлаллопакет и тд
@Xenony100
9 жыл бұрын
Hand-made создано своими руками Не развалится!.. )) Вам же не на стритрэйсинг с ним.. ))) Так, что бы мощи было побольше.. )))
@Xenony100
9 жыл бұрын
Согласен полностью... ))) Вы мне напомнили давно забытые ощущения!.. )) Спасибо!.. )))
@ЮрийНерубенко
7 жыл бұрын
Я поднимаю мощность и экономичность одновременно очень просто-стачиваю голову и на газ перевожу ,ресурс при этом тоже как показала практика по крайней мере не страдает!
@Smirnov_Matvey
8 жыл бұрын
сколько стоит такая работа?
@БогданЦерковский-л7ь
10 жыл бұрын
Хотелось бы увидеть конечный результат,что получилось,работающий двигатель.
@garage_z
10 жыл бұрын
буду стараться но двигатель будет штатным для города без т образных клапанов но планирую тарелочки дюралевые, как потеплеет начну сборку, так как сейчас -20 днём
@КириллКораблев-ц4т
4 жыл бұрын
Гараж Z Добрый день. Немного не по теме.Объясните мне пожалуйста,что дают эти тарелки? Сделал из титана.Разница в весе совсем не большая. Каков смысл то вобще?
@ВячеславКилочек
10 жыл бұрын
Владимир, ну вы молодец:)) Классные ролики, спасибо!
@АнтонСтепанищев-н7ъ
7 жыл бұрын
Полезная информация.
@user-kg7zorge
4 ай бұрын
Во впускной колектор ввертывал трубки на резбу. Канал в голове рассверливал и еще, выпиливал перемычки между 1-2 и 3-4 цилиндром . Уравновешивал смесь, по длине колектора
@nashreporter
11 ай бұрын
Доработка полезна если вы крутите мотор. то на больших оборотах машина будет резвее ехать. Один минус - распилив сток вы понизите низы, в городе может и не заметно, но попробуйте заехать в горы и сразу все поймёте. Там где раньше ехали на третьей, теперь надо переходить на вторую, ибо мощи с низов нет.
@Drevalv
2 жыл бұрын
Красавчик, вот ето я понимаю стиковка)
@ОлькаКасимкина
4 жыл бұрын
Безсмысленаая работа! Скорость потока сильно упадёт крутящий момент тоже! Надо канал выравнивать возле направляющих, будет больше толку! Кто в теме тот поймёт о чем речь!
@garage_z
4 жыл бұрын
так и возле направляек тоже срезано и
@ИванЛосенков-э6в
2 жыл бұрын
Тыщу лайков , спасибо большое
@garage_z
2 жыл бұрын
Спасибо, рад что помогло 👍🤝
@ЕвгениЙ-ч5щ6я
9 жыл бұрын
Мужик делает классные вещи! Я слышал об увеличении впускного канала но не видел. Просьба показать как регулировать звезду распредвала.
@garage_z
9 жыл бұрын
+Евген Неважно увы пока далеко, чтоб показать, могу только расказать...
@TEKHNIKASSEROGOY
10 жыл бұрын
хорошее видео
@НиколайАзаров-я7ю
4 жыл бұрын
Драсти что за фреза откуда купит
@garage_z
4 жыл бұрын
сам делал
@РусланКислицин-э5я
3 жыл бұрын
Здравствуйте, как можно связаться с вами, у меня гбц 2105 грм. Хотелось бы доработать у вас
@garage_z
3 жыл бұрын
ну если болгария не далеко ))
@РусланКислицин-э5я
3 жыл бұрын
Ок. Спасибо.
@МаксимЧернов-г7в
8 жыл бұрын
Что делать с направляющими втулками клапанов?
@garage_z
8 жыл бұрын
+Максим Чернов есть 2 варианта, резать в месте с каналами(мне не нравиться так как увеличивается люфт из за более короткой данной), либо развернуть каналы без напровляек, а потом запрессовать новые
@Магамед95-ц9с
5 жыл бұрын
@@garage_z что это даёт?
@ismmmm5975
2 жыл бұрын
Здорово , Ты распилил на 31мм не пришлось втулку ставить в масленый канал ??? Я тоже хочу распилить вот думаю если на 30мм ровно распилить не придется втулку вгонять в масленый канал как ты думаешь подскажи пожалуйста?
@АлександрСеливерстов-и3й
2 жыл бұрын
Здарова дружище. А подскажи пожалуйста, чего дает распил гбц? После распила карбюратор меняется или нет.? Заранее спасибо
@storobit
5 жыл бұрын
Какая максимальная скорость в воздуховоде на максимальных оборотах двигателя? 120? 140? 160?м.с.???
@tomasartiom3524
7 жыл бұрын
скажите , если катаюсь на газу то стоит делать такую доработку и не будут ли гореть клапана с узкой фаской седла ? или лучше под газ оставлять стандартную широкую фаску ?
@evgenijno4j717
6 жыл бұрын
под газ- зажигание на 5-7 градусов более раннее нужно. переставить. он горит дольше
@СергейХауст-ь2в
2 жыл бұрын
У мнее завода что ли
@СашаЗуев-Вернигор
3 жыл бұрын
Круто
@ДжамалутдинКаллаев
2 жыл бұрын
👍
@ФатимаГебенова-ф7г
2 жыл бұрын
А зачем заводские каналы шарошить??
@garage_z
2 жыл бұрын
Увеличить пропускную способность
@05Ру-ч7в
3 жыл бұрын
Здравствуйте Вы заказ берёте на доработку ГБЦ ?
@ismmmm5975
2 жыл бұрын
Это же 8клапаный вазавская ГБЦ ?
@dmitriy-u.d.a
10 жыл бұрын
класс!
@Бог-ъ6т
2 жыл бұрын
Сколько стоит доработка гбц иж 2715
@АдамГаракоев-р3х
3 жыл бұрын
На картинке как бутдто трасса разрезает по полам ёлку.
@delovoidelovoi8876
4 жыл бұрын
Отлично!👍🏻
@ИванКуклин-я6з
5 жыл бұрын
Эффект от проделанной работы оправдывает себя, смысл есть так заморачиваться?
@Ржуимагу
5 жыл бұрын
Меня поразила возможность портирования таким способом. Но, пропустив стержень 8 мм через отверстия, на выходе стержень в центр отверстия не попал. Неужели брать трос? ГБЦ 01 - 07.
@НпшшНсшщл
2 жыл бұрын
А вы откуда? Где живете?
@alexandrs4413
4 жыл бұрын
Крепишь на головку металлическую прокладку и пилишь по ней и нет проблем
@garage_z
4 жыл бұрын
так проще
@РодяРодион-г4г
2 жыл бұрын
А как прокладки если они с металлизированными вставками идут на калектор.что с ними делать?
@garage_z
2 жыл бұрын
Я обычно брал без колец, они там не нужны
@ГончаровАлексей-с1ъ
10 жыл бұрын
молодец,скоро мне тоже такое предстоит!!!!
@garage_z
10 жыл бұрын
Спасибо :-)
@Snoop-cp4vb
6 жыл бұрын
скажи пожалуйста от чего у тебя карданчик?я тоже хочу такой сделать
@13rus19
9 жыл бұрын
доброе время суток.вопрос.а гбц и коллектор шлифовать до зеркала или так полосы чуть палернуть ?
@garage_z
9 жыл бұрын
Василий кастов легкий хон должен присуствовать,
@anatolimoutsetoni8205
2 жыл бұрын
Нужна ваша помощь . Работу оплачу , головку Москвича и колектор надо обработать . Напишите как связаться .
@garage_z
2 жыл бұрын
А страна какая?
@НазарийВалько
5 жыл бұрын
Впуск делают специально переменного сечения (конусом) на карбюраторных двигателях для ускорения газового потока
@garage_z
5 жыл бұрын
у нас не конус а непойми что, больше на гофру похоже )
@КаренМаркарян-е3т
8 жыл бұрын
спасибо вам, мне помогло.
@garage_z
8 жыл бұрын
+Каро Маркарян Всегда пожалуста
@djsota3447
8 жыл бұрын
в жопу иди
@ВладимирСевостьянов-в3б
2 жыл бұрын
Володя,я в восторге ,а в каком городе тебя найти?
@garage_z
2 жыл бұрын
В Болгарии
@drew68-notZ
3 жыл бұрын
Я бы не заморачивался с диаметром отверстия. Чем больше, тем лучше. В разумных пределах, конечно.
@garage_z
3 жыл бұрын
тут придел есть
@VadimReset
2 жыл бұрын
Нет, при слишком большом сечении скорость потока упадёт и станет хуже. И ещё важно одинаковые чтобы были, иначе "троить" пожизненно будет из-за разного наполнения
@mokhacera3212
4 жыл бұрын
Владимир в каком регионе вы живете...
@garage_z
4 жыл бұрын
В болгарии
@TheShikot
10 жыл бұрын
а как можно указанным способом совместить каналы на ГБЦ 2112 16V ?
@garage_z
10 жыл бұрын
проходить в обратную сторону от дросельной заслонки к седлам
@vasilykolesnichenko3988
3 жыл бұрын
Может подскажете как горячую улитку турбокомпрессора развернуть под больший размер, проблема с завитушкой сужающимся каналом
@garage_z
3 жыл бұрын
чугунину сложнее, уже самодельные фрезы врядли возьмут
@vasilykolesnichenko3988
3 жыл бұрын
@@garage_z думаю шарошки образивные сделать, в любом случае спасибо за ответ! Благословенного дня Вам ❤️
@garage_z
3 жыл бұрын
всегда пожалуйста, абразив и высокие обороты,
@13rus19
9 жыл бұрын
здорова.а как расход бензина после проточки каналов и как с гбо едет .очень жду ответа?
@garage_z
9 жыл бұрын
с гбо нормально едет по рпсходу после капиталки упал :-)
@СергейРадченко-с4м
5 жыл бұрын
А есть ли смысл расточки каналов если ездишь на газу ваз классика
@garage_z
5 жыл бұрын
для стандарта, и если не крутить мотор то нету
@пртпрыпкраоырпаыартарекырекырк
4 жыл бұрын
немножко из теории , на хера козе баян ?
@garage_z
4 жыл бұрын
веянье прошлого
@ИльяДиденко-х6в
8 жыл бұрын
где взять такие шары? я понимаю что они от подшипников, но интересно где такие огромные подшипники стоят?
@garage_z
8 жыл бұрын
есть видео, большие машины типа шнеков проходчиков в шахтах или на литейке
@werterr3043
3 жыл бұрын
когда вы запрессовываете в головку седла клапанов , они потом не болтаются? Уж очень стремно.
@garage_z
3 жыл бұрын
нет ничего не болтается
@werterr3043
3 жыл бұрын
Не седла а направляющие втулки, я не правильно сформулировал вопрос. Там ведь уменьшается тело металла и соответственно втулка сидит не 7 милиметровой гильзе а 5ти милиметровой.
@garage_z
3 жыл бұрын
если в длину то там запаса за глаза, направляйка ни одна не уплыла, если правильный преднатяг, в спорте направляйки еще и режутся, на гражданском моторе без с мысленно
@legendarniyMichail
10 жыл бұрын
На самом деле в области сопряжения каналов получится сужение если их обрабатывать по отдельности.
@garage_z
10 жыл бұрын
может быть не спорю, суть только в том что по отдельности нормально сопоставить очень трудно и времени затратно а в моём варианте очень быстро :-) это небольшая хитрость :-)
@petrbessonov7338
10 жыл бұрын
Получится, если не доработать стык. В видео (на рисунке) всё показано.
Сколько стоит такая работа? Голова от карбюраторной классики
@garage_z
2 жыл бұрын
без понятия, давно не занимался
@Taganrog_on_line
2 жыл бұрын
@@garage_z ну примерно + -
@danielbaytemirov9364
8 жыл бұрын
скажите а на инжекторе ваз 2110 8кл как расточить коллектор? там же приливы под форсунки. было бы супер если сделаете обзор. спасибо.
@garage_z
8 жыл бұрын
+Daniel Baytemirov к сожалению пока временно не занимаюсь этой темой ((
@danielbaytemirov9364
8 жыл бұрын
+Volodymyr Zagryvyi / Владимир Загривый ок
@berkut5272
6 жыл бұрын
Заказать вам доработку гбц можно?
@garage_z
6 жыл бұрын
уже давно перехал из украины, так что пока не смогу помочь
@СергейМаляр-с3э
5 жыл бұрын
сколько стоит процидура
@garage_z
5 жыл бұрын
давно не занимался
@РомаДаг05
6 жыл бұрын
Чётко
@вадимпузнов
5 жыл бұрын
А где шарошки брал???
@garage_z
5 жыл бұрын
сам делал, есть видео на канале где брать шары и как делать шарошку
@КириллСазонов-ф4п
10 жыл бұрын
Владимир, здравствуйте. Спасибо за видео, но возник один вопрос: Я посмотрел все ваши видео о доработке, но нигде нет обещанных нюансов)) Конкретно в какой последовательности надо начинать расточку со стоковой головы. Я в том смысле с какой шарошки начинать.. Реально ли расточить одной шарошкой, и если нет, какое количество минимально и оптимально. Я все понимаю, что это возможно глупые вопросы, но лучше же быть готовым и знать что и как, чем проверять на своем плачевном опыте.. Вот у меня к примеру ситуация такая: Нужно расточить каналы строго по спорт. регламенту моего класса а это : Впуск 31,5 выпуск 29,0 Какими шарошками посоветуете работать сначала? Двиг. классика, голову ни разу не трогали, так что сток.
@garage_z
10 жыл бұрын
в иде иметь шары с шагом 1 мм так как если идти сразу шаром (допустим 32 мм впуск) то очень большая вероятность уйти от центра канала с плачевными последствиями.. Начинать желательно с малых размеров и постепенно увеличивать до необходимого,.. иметь в вашем случае желательно обзавестись 31.4(так как после неё канал будет как минимум 31.5 возможно 31.6 ), 30, 28.9(тоже самое) 27 это на мой взгляд самый минимум 4 шарошки P.s. знакомому отослал 2 шаорошки 31.8 и 29 он попробует за один проход сделать обещал отписаться пока вестей нету...
@КириллСазонов-ф4п
10 жыл бұрын
Hand-made создано своими руками Спасибо за ответ, еще вопрос. А вот допустим нету нигде шариков подходящего диаметра, реально ли взять большего и обточить, так чтоб более менее точно разворачивал каналы? Или все же погрешность будет слишком велика?
@garage_z
10 жыл бұрын
реально я из 31.8 обтачивал болгаркой до 30.8 без проблем, единственно нужно чтоб шар постоянно вращался либо на станке токарном либо на дрели
Hand-made создано своими руками Назад всё поставлю стоковое, хочу прибавить мощности
@garage_z
9 жыл бұрын
просто каналы тут ничего недадут, нужны валы чиповка, тогда прирост будет, у меня нестандартный вал, и приподнята сж, если хочется плучить мощности то нужно в комплексе подходить
@DavidoffJ
9 жыл бұрын
Hand-made создано своими руками а НЕ МОГЛИ БЫ подробный конфиг мотора (83 карб) набросать ,чтобы динамика была сравнимая с приорой(сил 95-100) ,А-то предстоит кап ремонт,и хотелось сделать мотор что надо,но сильно злой вал не хочу(чтобы клапана не гнуло). Сейчас стоит 83 низкий блок ,71 колено , вообщем 1.5 сток.Можно попробывать сделать 1.6 ,но стоил ли того? или все таки 1.5 построить? Подскажите если не тяжело. Заранее благодарен.
@garage_z
9 жыл бұрын
чтоб выдавить из него 100 сил это нехило злой дивигатель, на карбе и с 8 клапаной башкой очень сложно яб сильно незаморачивался потому как среднее что то строить денег выкиниш а эффект мягко говоря непорадует а если строить по злому то легче приоровский движок поставить(проточив колено все стает айс)
@anatolyvlasov268
7 жыл бұрын
Что за трубочки впрессованы? какой диаметр?
@garage_z
7 жыл бұрын
10 мм, у меня были медные, можно и сталь и какой угодно другой материал,
@Nivulin
7 жыл бұрын
трубочки - штифты подойдут от раздатки Нивы, они там как раз центрируют половинки корпуса РК
@anatolyvlasov268
7 жыл бұрын
Спасибо
@AlexanderTitov
10 жыл бұрын
А разве каналы гбц не гильзованы? На видео кажется что фреза с лёгкостью растачивает алюминиевый канал.
@garage_z
10 жыл бұрын
нет каналы не гильзованы только седло клапана и всё
@AlexanderTitov
10 жыл бұрын
спасибо за ответ. значит после расточки нужна новая гильза-седло увеличенного деаметра которю нужно впресовать. Или старая гильза растачивается и остаеться???
@garage_z
10 жыл бұрын
седло в диаметре 32 впуск канал в лудшем случае 30, просто подгоняем диаметр канала с диаметром седла, это есле без харда
@AlexanderTitov
10 жыл бұрын
А в случае ХАРД, как седло делается?
@garage_z
10 жыл бұрын
режется седло и канал в 33 мм но есть вероятность выйти в рубашку охлаждения
@РоманПетрашенко-э3с
10 жыл бұрын
А зачем вам та фреза с карданчиком?
@garage_z
10 жыл бұрын
она нужна чтоб пройти крайние каналы в коллекторе за один проход и неполучить ступенек
@garage_z
10 жыл бұрын
снял отдельно видео kzitem.info/news/bejne/x3qo1K6smnmSjKw для чего нужен карданчик
@РоманПетрашенко-э3с
10 жыл бұрын
Hand-made создано своими руками Спасибо
@shevanvice8817
7 жыл бұрын
и каков прирост мощности после проделанной работы? Тупые инженера автопрома нихрена не рубят в изготовлении двигателя.
@garage_z
7 жыл бұрын
задача была не в приросте, а в нормальной работе и понижение рассхода, а у инженеров задача свести бюджет с изготовлением плюс маркетинг, что и убивает нормальные разработки
@shevanvice8817
7 жыл бұрын
а мне кажется, что кроме морального удовлетворения, доработка больше ни на что не влияет...
@garage_z
7 жыл бұрын
если учесть что коллектор разрабатывался для 1,2, то немного повышаем пропускную способность, у меня на ниве эфект был заметен(правда после комплексной доработке) добился расхода газа (летом) 9 трасса 12 город
@garage_z
7 жыл бұрын
хотя это все субъективно
@prachson4397
6 жыл бұрын
Sheva nvice л
@Smirnov_Matvey
8 жыл бұрын
сколько стоит такая работа?
@garage_z
8 жыл бұрын
+Матвей Смирнов Сейчас затрудняюсь ответить. давно не занимался
@Smirnov_Matvey
8 жыл бұрын
+Volodymyr Zagryvyi / Владимир Загривый ну а раньше, мне хотябы примерно
@garage_z
8 жыл бұрын
+Матвей Смирнов раньше стоила в около 10 зеленых
@AliBaba-vl2xe
6 жыл бұрын
Volodymyr Zagryvyi / Владимир Загривый мне можете сделать такую гбц
@Николай80
9 жыл бұрын
а где вы находитесь??
@garage_z
9 жыл бұрын
сейчас или раньше ??
@Николай80
9 жыл бұрын
Hand-made создано своими руками живете где?
@DavidoffJ
9 жыл бұрын
Николай К Присоединяюсь к вопросу! На заказ делаете?
@garage_z
9 жыл бұрын
уже нет, я выехал из украины, теперь в болгарии, покачто инструментом необзавелся здесь (( но все впереди, хочу быстрее вернуться в строй эксперементаторов строителей но пока проблем хватает ((
@Николай80
9 жыл бұрын
ну эт явно далеко!просто мало ли,вдруг рядом!
@pavelsmertin2146
9 жыл бұрын
как вы полирнули коллектор?
@garage_z
9 жыл бұрын
pashtet pashtet никак, это полученая шероховатость после обработки шарошками
@pavelsmertin2146
9 жыл бұрын
.
@pavelsmertin2146
9 жыл бұрын
в видео на 4:45 вы об это говорите
@pavelsmertin2146
9 жыл бұрын
Volodymyr Zagryvyi неточно задал вопрос. Как вы шлифанули сам фланец, вот эту плоскость коллектора , которая прислоняется в голове? какой-то большой круг шлифовальный у вас?
@garage_z
9 жыл бұрын
да большой круг, можно щлифовать на зеркале(так как зеркало имеет шлифованную поверхность) растолоч мелкого абразива с маслицем или с водой, получится немного дольше, но возможно, вариант отдать на шлифовку не рассматривается как бональный:-)))
@ВладимирКлименко-ь8ф
6 жыл бұрын
Дядь, ты смешной пипец, по дикции. Без обид.😊
@666metalluga
7 жыл бұрын
убогая гбц, в москвиче гораздо грамотнее как расположение коллекторов и каналов а про диаметры я молчу
Пікірлер: 189