Алексей, предлагаю ход лошадью;) Вместо облегчения вал проще утяжелить по противовесам. Делается просто, у кромок противовесов сверлятся отверстия, в них нарезается резьба и заливается свинец с сурьмой. Затем дополнительно зачеканивается для надёжности. Два важных момента, щеки погреть перед заливкой, до синей побежалости - так лучше адгезия. И второе, не делать отверстия больше М8, опять же для надёжности. Плюсов два, не увеличиваем картерный объем и не снижаем прочности в критически важно месте. Можно медные пятаки на клею выкрутить, но медь ныне дорого.
@deltanutyi
2 жыл бұрын
Вы знаете, там чтобы в ноль вывести надо свинец добавлять к уже обрезанным щекам. Даже с отпилиными частями всемравно перевес сильный. Практика показала вытеснение газов особо не повлияло, а вот смазка подшипников заработала. С завода сторона генератора не смазывается, канал есть, но он закрыт, а в щель масло проходит плохо
@wantcando5819
2 жыл бұрын
Четко!
@deltanutyi
2 жыл бұрын
Кстати, внимательным можно заметить, одну деталь не поставил. Пришлось разбирать еще раз 😁
@wantcando5819
2 жыл бұрын
@@deltanutyi А вообще не понятно почему завод не делает балансиры на коленвалу. Как будто там нет мотористов, а только слесари сборщики работаю,т по принципу и так сойдет, пипл хавает. За державу обидно .
@deltanutyi
2 жыл бұрын
@@wantcando5819 думаю на производстве не заморачиваются, блины для двухцилиндровых моторов ставят от рмз 500.
@pavel-vorontcov
Жыл бұрын
Добрый день! на какой герметик собирали мотор? Мне показалось АБРО. Но почему-то многие негативно к нему относиться, типа бензином разъедает. На днях предстоит замена сальников на таком же моторе, вот и спрашиваю. Заранее спасибо.
@deltanutyi
Жыл бұрын
Добрый день, на на серый. Уже много лет ичпользую проблем не было. Слой делаем тонким и очень хорошо обезжириваем ацетоном.
@БензотехникаЕКБ
2 жыл бұрын
Привет. С моей точки зрения смысла в этой переделке не было потому что : 1) Спилив тело коленвала вы увеличили обьем камеры подпоршневого пространства а для двухтактника это означает что при движении поршня в нмт будет меньше сила сжатия рабочей смеси и как следствие меньшее ее поступление в камеру сгорания особенно на высоких оборотах . 2) Все же незначительно . но ослабили посадку пальца нижней головки шатуна что дает больше вероятности что он лопнет при нагрузке на скручивание при резкой смене оборотов ( резкая остановка винта ). 3) Если целью было облегчить коленвал как маховик , то в этом большого смысла не было , так как достаточно было бы поставить более легкий винт так как он больше работает как маховик. Все мои доводы основаны на моей практике и чисто ИМХО.
@мустафасалямбеков
2 жыл бұрын
дада,я видел как в заводском исполнении других коленвалов такие хитрые загогулины на блинах компенсируют пластиковыми вытеснителями,всё для нормального наполнения цилиндров,на высоких оборотах это важно. а с балансировкой теперь что? там же целая формула
@deltanutyi
2 жыл бұрын
Глобально согласен, если не понимать сути, лучше не пилить, а поставить мотор на сайлен блоки помягче и бороться с вибрацией другим путем. По факту это уже пятый мотор с такой переделкой. Основная задача снизить вибрацию, на половинке рмз 550 удалось практически убрать ее, первый опыт с половинкой рмз 500 тоже дал хорошие результаты. Уменьшение объема никак не сказалось, мотор раскрутил до 7500 и налетал довольно долго без проблем. Но проблема именно рмз 250 масса коленвала маленькая и сбалансировать в ноль не получается, поэтому вибрация вся не уходит. Чтобы понимать, всю вибрацию устранить нельзя, но, допустим в моем случае на некоторых режимах мотора не видно , лопается моторама и тд. Т.е мотор становится в приемлемом режиме. И есть еще один важный момент это смазка подшипников, один канал бестолковый, он приходит под подшипник и закрывается им, смазка не поступает. Тут подшипники купаются сразу в смеси в картере. Подитожив, просто так пилить не надо, многое осталось за кадром, пока не разберетесь в сути.
@deltanutyi
2 жыл бұрын
И помните видео шести летней давности? Там коленвал уже пилиный kzitem.info/news/bejne/lY-n2HaBs3p-mn4, и посмотрите видео облет дракоши, тоже все на обрезаном коленвалу.
@vikb5180
2 жыл бұрын
добрый день, Алексей. можно у Вас купить проект Дракоши или сам самолет как вариант только планер?
@deltanutyi
2 жыл бұрын
Добрый день, давайте электронкой контактами обменяемся deltanutyi@mail.ru
@eduardgavruchov
2 жыл бұрын
А что за самолёт на заднем плане? Он с этим мотором летает? Это не пчёлка?
@deltanutyi
2 жыл бұрын
Это блошка строится, hm293, там моторчик посерьезней
@Снегоманьяк
10 ай бұрын
Можно обрезать рмз 550 ? будет 250?
@deltanutyi
10 ай бұрын
Можно, делали так уже,
@deltanutyi
10 ай бұрын
Можно, делали так уже,
@Снегоманьяк
10 ай бұрын
@@deltanutyi а кто, где посмотреть? И ты не знаешь как ротакс 277 по сравнению с рмз 250?
@deltanutyi
10 ай бұрын
@@Снегоманьяк про распил рмз 500 я на paraplan.ru писал подробно, а 550й друзья пилили, на парамотор ставили. С ротаксом мелким дело не имел, не могу сказать. Рмз 250 пользую давно и много
@женяли-ь6х
11 ай бұрын
Что он творит, разве можно так обрезать коленвал, это делается совсем по другому.
Пікірлер: 23