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ドライバー泣かせの不便すぎる高速道路をまとめてみた【ゆっくり解説】
Күн бұрын
ドライバー泣かせの不便すぎる高速道路をまとめてみた【ゆっくり解説】
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ゆっくり鉄道博物館
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Пікірлер: 181
@たんたん-h2o
7 ай бұрын
御殿場付近の真の恐怖は23時頃の上り 大型に囲まれて身動き取れんくなる
@koichioyama3086
7 ай бұрын
それ恐怖ですね。御殿場で出て246に逃げたいw
@聖人メトロン
7 ай бұрын
巨大建造物恐怖症の私が見て恐怖した建造物。 ①明石海峡大橋建造前に見た超巨大円筒状ケーソン。 ②瀬戸大橋児島側に有る巨大橋桁。 ③舞鶴若狭道敦賀市に有る超高度の巨大橋脚←JR新疋田↔敦賀間の車窓から見える高さ40〜50mの橋脚は、余部鉄橋(40m以上)と同じくらいかな。 いずれも恐怖でしたね。
@nkym6610
5 ай бұрын
道央道を北進すると砂川PAのガソリンスタンドを逃すとそれより北にはガソリンスタンドがないのでなかなか険しい。 まぁ実際は稚内方面に行くには高速道路が完全に整備されてないから下道に降りなきゃいけないけど遠軽方面はとりあえず高速は繋がってるから無給油か降りるかを迫られる。 あと道央道の札幌JCTは最後のネタにも合致する
@itoful
5 ай бұрын
吹田JCTが不便や 名古屋方面から西へ走って吹田JCTに入ると中国道へ入る車がメインなのに分岐を入るようになっている。名神高速が直進路線やから気持ちはわからんでもないけど、ほとんどの車が中国道へ入るから渋滞になるし、後で気づいて中国道に入ろうとする車も多くて危ない😅
@脳天気なひまわり
7 ай бұрын
山陽自動車道下り方向の小谷SAから広島自動車道経由で山口ICまで行く場合、約185キロの間ガソリンスタンドが無いですね。 山陽自動車道の小谷SA手前に、「中国道経由の場合、ガソリンスタンドがありません」と看板がありますね。 もっとも、山陽自動車道経由で行くのと時間はほとんどかわらないので、こんなルートで山口ICまで行く人はいませんけど、
@amanekasai
7 ай бұрын
北陸道長岡ジャンクションも新潟市から来た場合、まっすぐ行けば関越道に入ってしまうので、北陸道を西に行く場合はランプウェイに入る必要があります
@あほたん-y2p
7 ай бұрын
そうですよね。 自分も、新潟から長野への帰り、気付かずに関越走ってしまい、仕方なく六日町まで走って、山越えして帰りました。
@yuzurushimaoka3123
7 ай бұрын
越後川口で降りれれば、117号をひたすら走って長野へ行けます。 線形の改善も進んでいます。
@あほたん-y2p
7 ай бұрын
@@yuzurushimaoka3123 さん そうだったんですね。 自分、道を知らないんで、六日町辺りから帰る道しか頭に出てこなかったんですよね。 一旦降りて、引き返す。のが多分正解だったんですけどね。ってか、なんかおかしいぞ?って気づいたのが、結構行っちゃってたってのもあるんですけどね。 自分の車で、今だったら、ナビでなんとか出来るんですけどね~~ 地図すらなかったもんでw あ、当時(10年くらい前)は、関東から長野県に引越して2年目くらいだったので…
@shamrock6378
7 ай бұрын
更埴、亀山直結線、広島北、下関、安代、札幌あたりはぱっと思いついた
@tukasa4460
7 ай бұрын
上越方面から新潟方面へ行く場合も道なりに進むと関越道に入ってしまいますね。
@Boke新人おっさん
7 ай бұрын
ガソリンスタンドが無いと緊張感がヤバすぎる。
@MasterMarisa_0707
7 ай бұрын
高速に乗る前に給油しておくのが鉄則ですよ😅
@内田昭夫-y6j
7 ай бұрын
渋滞したらアウトですね。
@spock_0118
7 ай бұрын
昔と違って、夜行をかけ辛くなった。高速のGSは24H営業が当たり前だったのに、いつの間にか22時までとか。千葉ー大阪往復していた頃は、無給油で大阪までたどり着けていたから、気にならなかったが、最近は町中でも20時閉店とか有って給油できないまま高速に乗る羽目になり、途中でガス欠になりそうで怖い。
@MasterMarisa_0707
7 ай бұрын
高速道路に乗る前に給油をしとくのは鉄則です。大体の高速道路にはPAかSAにガソリンスタンドが有りますがガス欠で動け無く成る可能性が有りますので気を付けた方が良いです😅
@kato31142
7 ай бұрын
渋滞に巻き込まれる可能性もあるしね。
@MasterMarisa_0707
7 ай бұрын
@kato31142 渋滞と言うより本線上で動け無く成る方が危険で有り追突事故にも繋がります。
@koichioyama3086
7 ай бұрын
高速道路でのガス欠は交通違反ですからね。
@keibakeirin
5 ай бұрын
初めまして。 先ほど書き込みましたが、磐越道の磐梯山SAから新潟方面もガソリンスタンドがありません。私事ですが新潟競馬場往復するときは必ず出かける前に満タンにしておけば給油なしで行けます。磐越道は会津若松ICからは片側1車線なのでガス欠したら最悪命に関わるので鉄則です。
@seijirofto.de2a838
7 ай бұрын
中央道、中国道、東名高速の登り坂と急曲線は、150〜300馬力程度の重心が低くてタイヤ幅がそれなりに広いスポーツカーに乗っていると、それなりに走れてしまう。重心の高いワンボックスとかに乗ると、あの大変さと怖さがわかる。同じ感覚で突っ込むと、ガードレールにぶつかるか横転するかの二択なんだろうな。ハイトワゴンタイプのタイヤ幅の細い軽自動車では、制限速度を超えて走る気には絶対になれない。
@愛と言う名のもとに
7 ай бұрын
GSがない問題は道路公団経営で赤字でもいいからSAに作るしかないだろ それぐらいの高速代は皆払ってるはず クソ高い出店料取るくせに、経営は自己責任とかふざけてる
@大川原由行
7 ай бұрын
東北自動車道から圏央道に入る、久喜白岡JCTは二重合流するからなかなか怖いね。 ガソリンスタンドと言えば、圏央道の外回りが埼玉の菖蒲PAを過ぎると次のスタンドがある場所が、東関道の酒々井PAなんだよね。 圏央道自体、菖蒲PAの次のPA・SAは茨城県稲敷市の江戸崎SAだけどここは、トイレと自販機しかないし。
@まるかつ鉄道
7 ай бұрын
今日は、「ゆっくり高速道路博物館」ですね。でも面白くてためになるからOKですわ。ちなみに舞鶴若狭自動車道の西紀SAのガソリンスタンドは、24時間営業ではありません。合わせてお知らせしておきます。心配な人は、早めに中国道の西宮名塩SA、もしくは新名神の宝塚北SAで給油しておくことを強くお勧めします。
@syuchan27
7 ай бұрын
西宮名塩SAから南条SAまで行くのであれば、米原経由の方が近いと言う罠もあります。
@まるかつ鉄道
7 ай бұрын
@@syuchan27 しかも舞鶴若狭自動車道は、一部区間対面一車線区間もあり、走りづらいですね。
@しゃあ坊
7 ай бұрын
中国道はなかなかハードだけど慣れたら混まないし自分のペースで行けて意外と快適。
@安中榛名-j3t
7 ай бұрын
ガソリンスタンドの間隔が長い区間、圏央道全般もあると思う。 特に、東名御殿場方面⇔海老名JCT⇔久喜白岡JCTのルートだと、途中で給油できるのは足柄SAと菖蒲PAの2か所だけなので。
@YoShi-nano115
7 ай бұрын
圏央道は環状線という性格はあれどそもそも休憩施設が少なすぎますよね 現在も建設中の施設がいくつかあるので早めに完成するといいですが
@rockhand3925
4 ай бұрын
厚木PAガチャで負けたら狭山PAまでトイレ休憩なし、そこもダメとなると…
@Ohmi-Elichika
7 ай бұрын
ガソリンスタンド問題で名神高速道路大津SAでの営業止めて草津PAに移転したんだよな。京滋バイパスでガス欠なんてのあったとか。
@ady...
7 ай бұрын
まっすぐ走ると別路線になってしまうJCT・・・長岡JCTは?
@nishizaki1966
7 ай бұрын
阪神高速湾岸線の大阪から神戸へ進んでるといつの間にか六甲アイランドへ行ってしまうよ。 だから手前の分岐点で最右側を走っておかないとダメで、以前仕事で走ってたらいつの間にか六甲アイランドに来てしまってよ。 ややこしいから注意してね。
@s.t.160
7 ай бұрын
豊田JCT、東名岡崎方面から伊勢湾岸道四日市方面へいくとき、 ←東海環状道 伊勢湾岸道→ という分岐になるのですが、道的には逆向きなんですよね。 タービン型JCTで、東海環状道がぐるっと大回りになるからこうなってるのですが、ややこしい・・・
@sakai8017
7 ай бұрын
長野県を通る高速道路ってもれなくカーブが多くてアップダウンも多いから疲れるけど、景色もどんどん変わっていくからただ走るだけで本当に楽しい
@菅野直国民第一党
7 ай бұрын
先日、2月25日、中国自動車道、下り、東城~庄原間を走行中、反対車線の上り線の追い越し車線に軽自動車が、横転しており、ドライバーの若い女性が通りかかった他車のドライバー等に救助されていました。 その場所のカーブ半径はR250でした。 急カーブには、気をつけましょう。
@原田慎也-d6y
7 ай бұрын
子供の頃まだ山陽道や岡山道がなく 田舎の鳥取に帰る時父親運転だけど 確かに新見前後は急カーブの アップダウが確かに多かった
@大坂孝幸
7 ай бұрын
九州自動車道の八代インターとえびのインター間の肥後トンネルと加久藤トンネル間の九州山地越えの急カーブと、宮原PAから先は、鹿児島インターを降りるまでまでガソリンスタンドが無い事。
@猫吉-o5w
7 ай бұрын
中国自動車道の庄原IC~東城IC間はカーブもきつく、最高速度は50㌔と結構ヤバいよ😨
@みかん凶
7 ай бұрын
そこは80km/h制限やで 50だったのは雨でも降ってたんじゃね?
@安中榛名-j3t
7 ай бұрын
自動車のメーターにある給油ランプは、50~60kmくらい走れるような残量で点灯するようになっている。
@鉄華のマッキー
7 ай бұрын
4:25 60kmとかこれもう一般道じゃねぇか!
@KK-jh1mg
6 ай бұрын
昔、桜塚やっくんが亡くなった中国自動車道の美祢インター~美祢西インター間もかなり危ない。 高低差も急カーブも多くて見通しが良くない上に中国道と山陽道が合流してるから、交通量がとても多い。
@nonstop3414
4 ай бұрын
確かその急カーブ区間もやっくんの事故の後、車線変更禁止にしたり、機動ヘリや覆面パトによる取り締まりを強化したりした結果、事故件数も激減したらしい。
@mx-a1959
7 ай бұрын
東北道の村田ー富谷ジャンクション間も怖いから、今からでも新しいトンネル作ってくれないかなぁ
@夜勤さん
7 ай бұрын
確かに東北道の事故多い区間だし(通年80キロ規制区間)、巻き添えで山形道の宮城川崎インターとか南部道路の山田インターまで止まる場合多いからね。
@kato31142
7 ай бұрын
高速道路におけるガソリンスタンドの距離は決めておいた方がいい。 設置出来ないなら出入り自由にしないと事情を知らないガス欠車が続出してしまう。
@kaihaduki2000
7 ай бұрын
中央道の恵那山トンネル付近は 飯田側より中津川側の方が難所感が強いですね。 あの連続した急な下り+カーブの連続は結構緊張する
@長縄卓
7 ай бұрын
それに、ここで取り上げました中央自動車道の下りの区間は、昼間でもやたらと眩しく光る急カーブの警告板を、急カーブ手前とかに、確か2011年?辺りの多重追突事故後、上記の安全対策をかなりしっかりやったら、急カーブが要因の大きな多重追突事故は無くなったみたいですからね。
@angelarch6326
7 ай бұрын
最近のクルマは走行可能距離が出るから、まだマシ。
@大アマゾンのアマビエ
7 ай бұрын
中国道はカーブが多いだけでなく、夜やけに暗いんですよね。鳥取道や山陰道のほうが明るく感じるくらい。
@kurokuro969696
7 ай бұрын
大井松田~御殿場も、昔のコースだとそこまで怖い感じはしなかったんだけど、上りが新ルートになってからは、最後の下りはかなり怖いよね。
@koichioyama3086
7 ай бұрын
東名のリニューアル工事とかで下り線の右ルートを上りで使うと逆走してる感が強くて気持ち悪かったww ミラーを見たら下り線の看板ばかりでさw)
@koichioyama3086
7 ай бұрын
東名の御殿場から新松田の間は、へたくそ&自己中な奴がいなければあの下り坂をブレーキ踏まないで(アクセルの微調整)降りれるんですけどねえwww3車線のうち第1、第2走行車線。
@kurokuro969696
6 ай бұрын
東名リニューアル工事の時に、私も下り線右ルートを逆走する形で走りました。 あれ、気持ちいいんだか悪いんだかですよね~笑。それに路肩や非常駐車帯が右側にあったり、面白いですよね。
@MasterMarisa_0707
7 ай бұрын
不便過ぎる高速道路特集来た〜😂
@マヌルネコ
7 ай бұрын
免許を持たない設計者が居るのでは? みたいな道路が増えた
@chiruno96969
7 ай бұрын
地元の高速ですが、八代ー人吉間の山間部のカーブも中々強烈だと思います。(最近もそこで事故して死亡したドライバーもいたし、強烈なカーブ故に重量制限もされているので)
@mrt6992
7 ай бұрын
舞鶴若狭自動車道走る時は、必ず給油してから乗ります。万が一ガス欠しそうなら、舞鶴で降りて下道で探すしか無いですから。南条方向からだと、次のガソリンスタンドまで◯◯キロって表示もありますね。
@tetsudo_channel
7 ай бұрын
00:00オープニング 00:26カーブが急すぎる区間①中央道飯田山本IC-園原IC 03:13カーブが急すぎる区間②中国道北房IC-新見IC 05:14カーブが急すぎる区間③東名高速大井松田IC-御殿場IC 08:19ガソリンスタンドの間隔が長い高速道路①道東道由仁PA-足寄IC(上下) 10:24ガソリンスタンドの間隔が長い高速道路②舞鶴若狭道西紀SA-北陸道南条SA(上下) 12:39ガソリンスタンドの間隔が長い高速道路③東北道岩手山SA-青森道青森東IC(下り) 14:18まっすぐ走ると別路線に入るJCT①安代JCT(東北道・八戸道) 15:58まっすぐ走ると別路線に入るJCT②更埴JCT(長野道・上信越道) 17:00まっすぐ走ると別路線に入るJCT③広島北JCT(中国道・広島道) 18:10エンディング
@dodemoyokunai
7 ай бұрын
本線が分岐側にあるJCTは作られた順番に起因しているのが多い。
@マッカサン
7 ай бұрын
阪神高速道の神戸市須磨区にある若宮と言う所は急カーブで勾配がキツイ😭事故多発で気をつけましょう。
@サンシモン-n8h
7 ай бұрын
数十年前に曲がりきれずにダイブした事故がありましたからね!猛スピードで突入する車両もあるから要注意ですね
@sarugamorisakyu
7 ай бұрын
八代〜人吉は怖いね。
@コンノマコト-i8f
7 ай бұрын
12:43 これが上りになると、動画でも出ていた花輪SAにエネオスがあります 花輪SAには秋田県唯一の松屋の店舗が上下線共にあります (2024年2月現在)
@htera-s6i
7 ай бұрын
中国道で真にヤバイのは山口県
@CHAOS-qs5py
7 ай бұрын
SAやPAのクソ高くて少ししか入ってない燃料缶買うぐらいなら、最初から10Lなり20Lなり市販の携行缶に入れて持っていけばいいのだ。私はそうしてる。ただし缶の口金が緩いと燃料が臭うことがある。ガソリンのような揮発性の高いのは特にそう。口金をしっかり固く締めたうえでこみ袋なり一回り大きい収納箱なりに入れて臭いが漏れないようにするのが大事。あと万が一に燃料が漏れる危険性もないとはいえないので使い切るまでは火気厳禁、使い切っても換気をよくすること。同じ理由で走行中に気分が悪くなることがあるのでやはり換気をすること。何よりこれは動画のように給油所がなかなかない時の手段だから長時間車内に燃料を置いておくのは危険でもあるので必ず使い切ること。長くなったが、経験上これ重要!
@STOICHIOMETRIC147
7 ай бұрын
携行缶は漏れだけに注意を奪われがちですが、積載時は車体にしっかり締結・固定も重要です。 セダンのような乗車空間と荷室が完全に切り離された構造ならまぁ大丈夫ですが、ステーションワゴンや1BOX車だと車体後部のラゲッジスペースに携行缶を置いてるだけだと衝突事故になった場合、携行缶が前方に飛んできて非常に危険。 特に20L缶だと質量も大きく材質は金属製。 もし頭部に直撃すれば死亡原因となり得ることも(衝突で無傷でも積載物の直撃で死亡)
@kohji502
7 ай бұрын
東名高速上り線の鮎沢PAから大井松田IC区間は、トラックで走行してるとほんとに怖い。
@sinshina-sashoexjpn
7 ай бұрын
東北中央道もスタンドないですね 無料区間多いから料金気にせずに高速降りて給油できる点はいいかも
@kykykyblues60
6 ай бұрын
最後の分岐については、「不便」では無く合理的な設計だと思う。 (鉄道で言うところの、智頭急行や内子線、伊勢鉄道線みたいな感じ) 中国道を吹田から下関まで「通し」で走る人なんか少数だし、広島市まで又は広島市からの用務客の方が多いだろう。
@AyutaTYujin
7 ай бұрын
早コメ過ぎ示川大師最強
@papageno5861
7 ай бұрын
首都高C1外回りの三宅坂JCTも、まっすぐ走ってしまうと4号新宿線に入ってしまう。
@user-fg5bn8jy7G
6 ай бұрын
5号線上りも まっすぐ走ってるとC2ですね
@user-qkqkqk
Ай бұрын
三宅坂は、元は新宿向きが本線だった。分岐部の道路の継目が、C1外回り線の路面を斜めに横切っている。 首都高速道路の当該区間は、1964年の東京オリンピックに間に合うように建設された。羽田空港から神宮外苑の国立競技場を経て代々木の選手村に通じる道が、建設当時の本線。
@わたるくん-f5z
7 ай бұрын
車に乗っている人は幸せですね。私は110ccのバイクに乗っています。国道もバイパス化されていて125cc以下では走れませんよ。まあ、従来の国道が車が少なくなって走り安くなっているのが救いです。
@山オヤヂ
7 ай бұрын
安代ジャンクションの構造は、高速道路建設してる時、当時の総理が八戸出身だったから、本来なら青森に向かう方を優先させるべきところを、無理やり八戸に変えたからだよ
@shimekawa-daishi
7 ай бұрын
コレはドライバー泣かせ ゆっくり鉄道博物館最高
@Boke新人おっさん
7 ай бұрын
やはり貴方様のコメントを先に見ないと落ち着きませんっ!
@zeroseshiful
7 ай бұрын
北陸自動車道の加賀IC-尼御前SA間にもカーブきつい+UPDUWNの箇所ありますね
@zantetu2
7 ай бұрын
首都高なんて諸々の事情で高速道路としては相当デタラメな造りになってるよね
@純米本みりん
7 ай бұрын
阿智PA付近は「死亡事故多発!」って看板がいっぱい立っててめちゃくちゃ怖い
@ikmin3338
6 ай бұрын
中国自動車道ファン歓喜の動画ですね。ガソリンスタンドの間隔が長い部門でも安佐SA〜美東SA間は150キロ程離れてます。
@carl_kun
7 ай бұрын
C2首都高速中央環状線の、熊野町JCT/板橋JCTの外回りも、まっすぐ走ってると別路線に連れて行かれるJCTですね。C2を走り続けるためには、右側車線に分岐していかないといけなくて、間違えたことがあります。
@きんたくんて-s7s
7 ай бұрын
山陽自動車道を走っていて渋滞のさなか給油とトイレにガソリンスタンドに入ったら、ガソリンスタンド自体がガス欠、つまり売り切れになっていた事が有りました。渋滞でタンクローリーが遅れに遅れ、間に合わなかった様でした。
@okoge5050
7 ай бұрын
更埴JCT下り線の長野、上越北陸道方面は、今は1車線ですが昔はこっち方面は2車線ありました。動画でも言われてますが、あの合流前の右カーブでオーバースピードのまま突っ込んできて曲がりきれず側壁に激突車両があまり多かったので1車線化された経緯があったりします。1車線化した後も壁とお友達になりたい人が割りといるのかディープキスした痕跡が結構あったりしますね
@yuzurushimaoka3123
7 ай бұрын
合流時の死亡事故も多々起きてますね。
@k2miqveqs
7 ай бұрын
ぶつかるだけならまだ良い方で、2車線の頃は大型車が壁面を乗り越えて下の事業所の駐車場に落ちた事故が何度もある。
@hmm-ec7ed
7 ай бұрын
岩手山SAの件、仕事でよく東北道の盛岡以北を利用する方のほとんどは知っているでしょうね。盛岡以北、冬は雪が多いところで50㎞の速度制限は珍しくないです。
@harunyanome
6 ай бұрын
高速降りて割引適用無くても30Lガソリン入れると大体採算取れる件
@tottototo55
12 күн бұрын
私が印象に残ったのは、舞鶴道ですね。まだ大阪方面の新名神が開通してなかった頃に、宝塚辺りの渋滞回避で通ったのですが、まぁこの時は連休中でしたので、結構交通量も有ったんですね。新名神が開通している現在、普段の交通量はどうなのでしょうか。需要のある道だと思うんですけどね。
@u4ss785
Ай бұрын
中国道落合~新見間のインターチェンジが当初勝山町で考えられていたのに町が拒否したため隣の北房町が手を上げルートが大回りになり地形も悪かったのでカーブ・坂・トンネルのオンパレードになったと聞いたことがあります(真偽の程は定かではありませんが)。簡単に掘れなかった当時の技術も相まって、高額になるトンネルを避け山の線形に合わせたカーブだらけのルートになったと思われます。もし勝山にインターができていたら、今ほど酷いルートにはならなかったでしょう。開通して10年くらいは対面通行だったそうで、今より断面積の狭い旧規格のトンネルはさぞ圧迫感があったでしょうね。
@sennazico7845
7 ай бұрын
急カーブといえば桜塚やっくんが事故死した中国自動車道の伊佐パーキングエリアの先を思い出した
@No38-l8e
7 ай бұрын
わたしは免許がないんで『ふ~んそう』レベルの話題なんだけど,鉄道で言えば”トイレの無い駅”(例えば江ノ電石上駅や湘南モノレール目白山下駅など)なんかが相当するのかな?
@貴之鈴井-y1t
4 ай бұрын
夜走行する事を考えると、道東自動車道は乗る場所によるけど、札幌市内か(輪厚PAのスタンド)千歳市内か苫小牧で乗る前に給油しないと安心して高速に乗れません。仮に下道走行でも夜営業しているスタンドは少ないので夜の北海道の都市間移動は怖い。 一応、降りても料金の変わらない対応の十勝清水は24h対応のスタンドはなかった気がします。 記憶違いでなければ足寄も深夜帯はスタンドはやってないので帯広JCTで降りて休憩、給油をオススメします。
@野崎友登
7 ай бұрын
道東道以外どれも通ったことあるけど、降りてガソリン入れたり、距離が注意書きしてあったりするからいいけど、三重から和歌山抜ける高速でガス欠なりかけた時ある なんと、次の給油地点の看板すらなし。 あれはやばかった 道東道行ったことないけどインターすら遠いの凄そう
@b-verstheartist6051
7 ай бұрын
実は全部のカテゴリに登場できる中国道(安佐〜美東148キロの長区間給油ポイントが無い) 10:25 なお「ETC2.0対応車に限る」 18:06 高速道の整備計画で早いうちから広島道の構想があり、広島市内方向の流動が多いと見込まれたことから、設計段階から広島方面を本線とする形になっていた また当初ここから山口方面は暫定2車線だったため支線感は増していた そして九州方面の中国道は線形が悪く、山陽道に回っても大きなロスにならないことから、この構造でもそれほど問題視されてないという問題
@康浩峯田
6 ай бұрын
あれ、鉄道なのに何故高速道路?
@みかん凶
7 ай бұрын
北房〜新見が60km/hなのに、そこよりキツいR250が延々と続く東城〜庄原が80km/hなのは基準がよくわからん
@なんでも食う犬
4 ай бұрын
飯田~中津川間は中央道で走ってて一番面白い区間。 でも中津川~小牧東間は走りづらくていやだ。(意外とカーブと起伏が多い) 東名だと間違いなく大井松田~御殿場間がいちばんおもろい。(ただし下り線側) …高速道路の通行は(移動)目的であり手段ではないはずだぞ、俺。
@makim7639
7 ай бұрын
中国道新見付近は道の悪さに加えて冬季の積雪凍結も困難ポイント。速度規制≫チェーン規制≫通行止。
@akiraNakamura-ck3id
7 ай бұрын
確か更埴ジャンクションは長野道から先に開通して、その後に藤岡方面から開通されたからそのような構造になったような記憶。東北道は岩手山SA前に最後の給油所ってお知らせがあったはずですね。ガソスタでも中には24時間営業では無いスタンドも高速にはありますから、夜間帯に走行する際もガス欠起こさないように気をつけてます
@UNKNOWNZERO-pf9nm
7 ай бұрын
気づけば別の道になるJCT一覧 札幌JCT・IC 道央道→札樽道 青森JCT 東北道→青森道 六戸JCT 第二みちのく有料道路→上北道 安代JCT 東北道→八戸道 更埴JCT 上信越道→長野道 長岡JCT 北陸道→関越道 広島北JCT 中国道→広島道 日出JCT 大分道→東九州道
@VENEZUELAN_POODLE8000
Ай бұрын
改行要らない...
@ayamasets
4 ай бұрын
燃費のいい車が増えたのでGSが減ったらしいが、そうでもない車もまだまだ多いし、バイクはタンクが小さいので、GS少ないのは困る。 EVの充電スタンドはどうなってしまうのか。
@MasterMarisa_0707
7 ай бұрын
ドライバー泣かせの高速道路は厄介だな😂
@での-d1f
Ай бұрын
東北道の十和田I.C(秋田県鹿角市)を降りた直後にガソリンスタンドがあって、給油後に入り直しても通行料金が変わらないはず……ETC車限定だけど
@yoharu006
4 ай бұрын
山形道鶴岡JCTでは、仙台・山形側からあつみ温泉・村上方面へ直接抜けることはできません。 (酒田・由利本荘方面にしか行けない。)
@日本農園
7 ай бұрын
首都高C2、まっすぐ走るとそのままS1で東北道へ
@ホッキョクグマン-c4v
7 ай бұрын
安代Jctは走ったことあります。最初はオヤっと思いましたが、案内標識に従って走れば大丈夫だと思います。 東北道の花輪SAは上り線のみにガソリンスタンドがあります。
@430taicho3
7 ай бұрын
別路線の変則版で、走行車線を走ると東名、追越し車線を走ると名神に行く中央道小牧JCT。
@MasanoZakky
7 ай бұрын
首都高都心環状線・・
@ytbnh7738
7 ай бұрын
ついでにev 自動車の高速における充電スタンドについても調べてみてほしい
@aoidensya
7 ай бұрын
ガソスタ問題に圏央道とか外環道の絡みが入ると思ったら入らなかった。
@7642i
7 ай бұрын
鉄道じゃないw
@yossyfuji
5 ай бұрын
曲がりくねった高速:北陸の滋賀/福井県境~今庄もそこそこヤバい部類かな… 特に、米原方面からぶっ飛ばしてきた車が県境越えた刀根の下りS字カーブでコケるってのが多そう。自分がメーター読み100くらい出てて、追い越しかけようと右車線に並んできた車がブレーキ踏んで下がってったw。あとは下り線敦賀TN~今庄TNのS字下り坂、上り線の敦賀IC手前の5%激下り坂らへん。天候・路面状況によってはスリップ注意
@yamboumediasx07d
7 ай бұрын
東九州道と大分道が交わる「日出(ひじ)JCT」は、東九州道の別府ICから入ってまっすぐ進むと、大分道に入ります。東九州道に行くには分岐する必要のあるJCTです。 何故こうなったかと言うと、以前は日出JCTから別府方面、その先の「大分米良(おおいためら)IC」までが大分道だったのですが、数年前に大分米良IC~日出JCTが東九州道になったので、こういう状態になっています。
@initialskikaku
5 ай бұрын
まっすぐ走ると別路線というのとちょっと違うのですが、新名神の亀山西JCTでは分岐の方に入った後、一旦逆方向の本線に入るパターンが存在するため、うっかり間違えると来た方向に逆戻りしてしまう可能性があります。
@koichioyama3086
7 ай бұрын
山陽道と中国道の山口JCTも今はフルになりました、昔はハーフジャンクションだったんだよwwwだから防府から下調べもせず山口JCTで東行しようなんて思った方残念でしたwちなみに山陽・中国道の合流の東端の神戸JCTは最初からフル・ジャンクションで作られた。
@もんまつ-z7v
6 ай бұрын
ガソスタに関しては不安なら高速乗る前に給油すればいいだけなんよなぁ まあ、空気圧も確認せずに高速乗ってバーストさせる奴もいるみたいだし、みんな動けば車の状態なんてどうでもいいのか。。。
@鉄道模型大好きおじさん
7 ай бұрын
広島北ジャンクションは数回通ったけど、確かに紛らわしい構造になってるよ。
@user-qkqkqk
Ай бұрын
広島北ジャンクション、距離標(キロポスト)に注目すると、分岐路に見える中国道側に本線仕様の大きい距離標、本線に見える広島道側に分岐路仕様の小さい距離標が装備されていた。私が通ったのは20年くらい前だから、もしかしたら今は違うかもしれないが。
@zeromh24
6 ай бұрын
舞鶴若狭自動車道が敦賀まで繋がる前は小浜西から下道でしたからね~ その間に道の駅が2箇所ありましたから給油できる場所があったんですけどね そういえば京都縦貫自動車道も宮津から大山崎まで90km超えてるけどガソスタ無いからなぁなぜか充電スタンドはあるけど
@Choroki-u3y
6 ай бұрын
昔LPG車で名古屋から成田まで走ったことがあるが 流石に怖くて富士市に日曜日でも空いてるLPGスタンドを見つけてそこに補充して行きましたよ。 帰りは足柄SAにスタンドがあったから良かったですが今は閉まってしまったよね。
@koichioyama3086
7 ай бұрын
高速バスで帰省した2007年夏はまだ舞鶴若狭道の若狭区間がなくて、高速バスも盆暮れUターンラッシュを避けるために北陸道の敦賀へ北上したのだ(京急バス品川>倉敷駅前便)そして一般国道27号に降りて舞鶴から再度高速にはいった。朝7時過ぎに到着のはずが午後2時半になったわなw
@堀口学-v9y
7 ай бұрын
白馬に滑りに行く時に中央自動車道で 岐阜から長野に入ったらカーブは有るし下り坂やし 冬は凍結なんかも有るから めっちゃ慎重になりますね…
@334grrrrrrrr
6 ай бұрын
長野県とその周辺の高速は基本急カーブ急勾配の連続。キロ制限は80だとは思うけど、安曇野〜更埴、佐久平PA〜松井田妙義は注意が必要。 長岡JCTも新潟方面から富山方面に向かう際、直進すると関越自動車道に連れて行かれる。
@Parthenos-666
5 ай бұрын
新東名から東名に繋がる新清水JCTのカーブもエグいですね。トラックが落下した事もある。 仕事であそこをよく利用するけど、景色は圧巻なんですよ^^
@syuchan27
7 ай бұрын
この動画ほどではありませんが、ガソリンスタンドの間隔が長いと言えば… 松代P.A.(24h/長野県/上信越道)←→米山S.A.(24h/新潟県/北陸道) 117㎞ 磐梯山S.A.(24h/福島県/磐越道)←→黒埼P.A.(24h/新潟県/北陸道) 116㎞ 越後川口S.A.(24h/新潟県/関越道)←→赤城高原S.A.(24h/群馬県/関越道) 102㎞ …ここらも油断できません。 ただ、今挙げた所…左側のスタンドは条件を言っても〝勝手に〟満タンにするスタッフが何人といますので、ご注意ください。 「10L」等の給油量、「〇〇円分」って価格指定しても、無視して満タンにされた事が何度もあります。(声掛けて止めさせても、「もう入れてしまいましたから(ニヤ」です。) (このスタンドはそう言う教育なんでしょうね。友達の車含めて、該当のS.A.(P.A.)に入ったら半分はこちらの条件を無視して満タンにされる確率です。ある意味詐欺ですね。) 一番ムカついたのは、足柄S.A.(上り)(24h/静岡県/) レギュラー満タンって言ったのに、無視してハイオク入れて「いや、ハイオクって言っただろw(本当にこう言った)」って非を認めないクズスタッフがいた。(もう20年前ですが) それ以来、ここで挙げた左側のS.A.(P.A.)では、絶対に入れない様(足柄S.A.は利用もしてない)にしてる。 多少高くても、これらのスタンドで給油しなくて済む様に手前で給油するようになりましたよ。 S.A.(P.A.)で満タン以外の給油を希望する場合、警戒したほうがいいと思います。
@pcvw500
7 ай бұрын
入れざるを得ないのでガソリン代を高く設定しても売れてしまう!と悪いことを考えてしまう。東北地方なんて寒いからヒーター使いながらだと消費も激しくなりそう。渋滞、雪で進めなくなったら詰む。
@user-fg5bn8jy7G
6 ай бұрын
JCTは別路線に入るとしても やっぱり交通量の多い方をメインにしてもらわないと不便ですしね GSは希に24時間営業じゃないところもあるから アテにしてギリギリまで走るのはこわい
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