DORNIER DO 31 E 1 Senkrechtstarter vertical landing and Short Takeoff. vertical take-off aircraft. Dornier Museum Friedrichshafen Bundeswehr Bodensee NEU 4k 11 2023
#dornier #transporter #flugzeuge
Welche Senkrechtstarter gibt es?
FRS. Mk 1 Sea Harrier der Royal Navy, Typ VTOL-Erdkampfflugzeug, Vereinigtes Königreich
Bell-Boeing V-22, AgustaWestland AW609, McDonnell Douglas AV-8.
Der Flugzeughersteller Dornier bekam 1962 den Auftrag, die Do 31 als Kampfzonentransporter der 25-Tonnen-Klasse zum Transport von 36 voll ausgerüsteten Soldaten für die Luftwaffe der Bundeswehr zu entwickeln. Das Programm bestand in Phase 1 auf den Bau zweier Schwebegestelle, zweier flugfähiger Prototypen und eines Iron Birds zur Erprobung der Systeme. In der 2. Phase sollte die Do-31 zur Serienreife entwickelt werden. Am Ende der Phase 1 wurde das Programm eingestellt. Aus der Sicht vieler Experten viel zu früh, da sich die militärischen Vorgaben der NATO sich zwischenzeitlich verändert hatten. Das gesamte Do-31-Programm kostete knapp über 200 Millionen DM, wovon 40 % auf britische Firmen hauptsächlich für die Entwicklung der Triebwerke entfielen. Das Haupt- und Marschtriebwerk Pegasus 5-2 wurde von Bristol-Siddeley (später: Rolls-Royce) entwickelt und auch im britischen Harrier-Senkrechtstarter verwendet.
Die Maschine steht heute auf dem Gelände des Dornier Museum in Friedrichshafen. Ein Besuch des Museums lohnt bei interessanten ausgestellten Modellen.
In 1962, the aircraft manufacturer Dornier was commissioned to develop the Do 31 as a 25-ton class combat zone transporter to transport 36 fully equipped soldiers for the Bundeswehr Air Force. In Phase 1, the program consisted of building two hoverframes, two flyable prototypes and an Iron Bird to test the systems. In the second phase, the Do-31 was to be developed to series production. At the end of Phase 1, the program was discontinued. From the point of view of many experts, it was far too early, as NATO's military guidelines had changed in the meantime. The entire Do-31 program cost just over 200 million DM, 40% of which went to British companies, mainly for the development of the engines. The Pegasus 5-2 main and cruise engine was developed by Bristol-Siddeley (later: Rolls-Royce) and was also used in the British Harrier vertical take-off aircraft.
The machine is now on the grounds of the Dornier Museum in Friedrichshafen. A visit to the museum is worthwhile because of the interesting models on display.
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