Es braucht keine Subventionen, sondern die Elektroautos müssen preiswerter werden. Die aktuellen Probleme sind das Resultat davon, dass man das E-Auto vor Allem als teures Premiumfahrzeug verkaufen will. Wo sind elektrische Kleinwagen à la BYD Seagull für unter 20'000 Euro? Das ist was der Markt bräuchte, erschwingliche Kleinwagen für die Masse und keine PS Boliden mit 1000 PS!
@Blake_Painter
3 ай бұрын
Nicht in Deutschland darstellbar, nicht begriffen?
@saitenfreund4356
3 ай бұрын
In China werden die E Autos laut Berichten sehr preiswert verkauft. Beispielsweise ID3 von VW für teilweise unter 15 TEU. Ein chinesischer ORA oder BYD ist in Deutschland nur für knapp unter 40 TEU zu bekommen. Billige E Autos sehe ich hier kn Deutschland nicht wirklich. Irdendwas scheint an der Berichterstattung nicht ganz richtig zu sein.
@Blake_Painter
3 ай бұрын
@@saitenfreund4356 ja um überhaupt welche loszuwerden. Jeder Wagen mit Verlust.
@wolfgangpreier9160
3 ай бұрын
Noch billiger? Die kosten eh schon weniger als diese fossilen Oldtimer.
@wolfgangpreier9160
3 ай бұрын
@@Blake_PainterDu tust mir leid. Echt. So was von verbohrt. Schau mal in andere Länder als Piefkinesien.
@RadfahrerProductions
3 ай бұрын
Hallo Wallstreeter. Wir dürfen den ANSCHLUSS nicht verlieren. Was ja im Umkehrschluss bedeutet: Die Führung und die Spitzenplätze haben wir bereits verloren, bzw. hatten wir nie. Für den ehemaligen Exportweltmeister armselig. Aber gewollt, toleriert und nun isses so. Wir werden nicht nur den Anschluss verpassen, sondern komplett abgehängt werden. Und das nicht nur bei den Elektroautos.
@Munich81245
3 ай бұрын
Germany hat doch den Anschluss längst verloren. Das ist doch alles schon vorbei und diese Marktplätze haben sich die anderen schon geholt. Es geht um Geld unter Macht auf dieser Welt und alle anderen nutzen ihre Chance, Germany hat längst verloren.
@alexu.2740
3 ай бұрын
Das ist aber ein grosser Mist. Warum so generell formuliert? Ginge es auch differenzierter? So einfach ist die Welt nicht gestrickt.
@RadfahrerProductions
3 ай бұрын
@@alexu.2740 wo sind wir denn noch Weltspitze? Im Gendern? Nein, es muss so allgemein. Die Leute müssen mal ausm Quark kommen. JETZT. In Kuba denken die Leute heut noch sie wären Weltspitze.
@Munich81245
3 ай бұрын
@@alexu.2740 80 % in Germany haben doch gar keine Ahnung wie beschissen die Lage in Germany ist. Sie werden getäuscht bis auf das geht nicht mehr das sind alles Angestellte in Germany ohne den Überblick den selbstständige typischerweise haben. Germany ist pleite der Krieg war für Germany nicht 1945 verloren sondern würde ich sagen 1941 weil die anderen hatten die Lufthoheit haben ihn alle Städte kaputt gehauen der Nachschub war unterbrochen und gegen die Wirtschaftsmacht von Amerika konnte Germany nichts ausrichten, genauso heute, Immer weiter und sich niemals ändern Ich investiere jetzt schon seit ein paar Jahren nichts mehr in Germany das größte Problem Land der Welt
@udojahn8538
3 ай бұрын
Eben, die Welt ist "nicht einfach gestrickt". Die Welt braucht und will immer noch entwickelte Verbrenner, vor allem z.B. in Südamerika, auch wenn der Weltmarktanteil bei Zehnteln liegt. Wer Marktanteile gewinnen will, sollte die Wertschöpfung bei Ausgangsprodukten entwickeln: Hierzulande war das die Chemie und das sollte dann auch Zellchemie bedeuten, aber diese ist gewollt in Asien; so wie auch bei Chips und Pharma. Wer die hiesige Zellproduktion unterstützen möchte, kann sich einmal den Kursverlauf von Varta ansehen:-(
@Munich81245
3 ай бұрын
Ich fahre einen Tesla Model 3 Highland mit hoch effizienter Wärmepumpe, Doppelverglasung, belüftete und beheizte Ledersitze, Glasdach Autopilot (alles serienmäßig). Ohne Blinkerhebel und ohne Schalthebel. Produziert in Shanghai. Leider ohne Yoke Lenkrad.
@andreass.3444
3 ай бұрын
Ich finde das Tesla Model 3 grundsätzlich ein sehr gutes Auto mit einem guten Preis-/Leistungsverhältnis. Aber genau mit dem Weglassen von Blinkerhebel und noch schlimmer dem Ganghebel, ist für mich das gesunde Maß überschritten worden! Dies ganz einfach deshalb, weil wie kann man noch den Gang (Vorwärts/Rückwärts) wechseln, wenn das zentrale Display abstürzt und neu gestartet werden muss oder wenn es ganz ausfällt. Ich weiss dass das geschehen kann. Bisher waren die Fahrfunktionen trotzdem voll nutzbar, durch Weglassen von zentralen Bedienorganen ist das nun aber nicht mehr möglich. Ich frage mich, wie solche Autos die Typenzulassung schaffen.
@dirklehrke6710
3 ай бұрын
@@andreass.3444Bitte informieren! Dann nehme ich die Schalterleiste im Dachhimmel!!
@wolfgangpreier9160
3 ай бұрын
@@andreass.3444Ich warte bereits auf die nächsten Tesla Versionen wo sie diese vermaledeiten Hebel weglassen und hoffentlich FSD in Europa erlaubt bekommen.
@wolfgangpreier9160
3 ай бұрын
@@andreass.3444Wie oft hast Du seit - sagen wir mal 2019 - das zentrale Display neu starten müssen in deinen Teslas? Ich hab inzwischen den 7. Und ein Mal 2019 hab ich beim fahren das Display neu gestartet weil das Radio ausgefallen ist.
@Munich81245
3 ай бұрын
@@andreass.3444 Ihr Denken ist typisch Deutsch und entsprechend falsch geben Sie zur Schreibmaschine weil dort kann kein Computer abstürzen und sie haben keinen Datenverlust heute um 15:30 Uhr bekomme ich mein neues Model drei Highland und die Antiblinker im Lenkrad werde ich mich gewöhnen und der Gang war Hebel auf dem Display ist das gleiche wie bei meinem iPhone damit habe ich nämlich per Wischbewegung im Online Banking den Kaufpreis bezahlt was sollte da das Problem sein. Hör mir auf mit dem deutschen Museum
@christophreuter9572
3 ай бұрын
Da man ja hierzulande digital abgehängt ist, muss man ja auch bei der Mobilität gleichziehen.
@juliusreizner6685
3 ай бұрын
Wir haben uns für Lastenräder entschieden,unser Namen tanzen oder stechen wir,demokratisch entschieden ,aus ,fertig basta.
@arnowelscher9213
3 ай бұрын
Natuerliche Vorteile beim Verbrennungsmotor, nach 130 Jahren, wird im Motor immer noch Benzin/ Diesel verbrannt, die Verbräuche sind bereinigt nicht verringert worden, die Abgase sind immer noch astronomisch hoch, die Anfälligkeiten der Motoren sind astronomisch gestiegen und was noch gestiegen ist sind die Gehälter der Manager! Bitte den Dudenhöfer, nicht bei komplexen Zusammenhängen befragen.
@wolfgangpreier9160
3 ай бұрын
E-Fuel aus Patagonien wird alle Probleme lösen. Du musst mir glauben…
@BrianWo2517
3 ай бұрын
Armes Deutschland
@wnklee6878
3 ай бұрын
Das beste wäre gewesen Northstream nicht in die Luf zu jagen.
@burgitech8643
3 ай бұрын
Wie steht überhaupt die Möglichkeit, dass wir in Europa wirtschaftlich Batteriezellen fertigen können? Die Voraussetzungen sind doch denkbar schlecht: 1. Hohe Energiepreise 2. Hohe Steuern und Lohnnebenkosten 3. Wir haben die Rohstoffe nicht und müssten diese importieren 4. Eine große Skalierung mit massiven Investitionen wäre notwendig. In China ist da massiv der Staat mit drin und auch in Korea. So viel Geld haben wir hier gar nicht, weil alles ins Sozialsystem fließt. Die Akkuproduktion aus fertigen Zellen ist eine andere Sache. Aber auch hier ist der europäische Markt viel kleiner und damit kommen die Skaleneffekte nicht in dem Maße zum Tragen wie in China.
@gabihirsemann3385
3 ай бұрын
Noch was vergessen: Strenge Umweltauflagen.
@wael6172
3 ай бұрын
dann sollten alle ländern auch strafzölle auf europäischer agrar produkte 😂
@peterberger5579
3 ай бұрын
Sind die angekündigten Sonderzölle - auch "Strafzölle" genannt - eigentlich WTO konform? Die Frage stellt sich, weil bei uns immer die Regelbasierten Ordnung erwähnt wird.
@wolfgangpreier9160
3 ай бұрын
Naja, kommt drauf an wie man es sieht. China fördert Produktion und Vermarktung von NEVs in >china. Das ist ok. Aber sie fördern auch den billigen oder kostenlosen Export ins Ausland - und das widerspricht der WTO. Natürlich sind Strafzölle für einzelne Hersteller - wohlgemerkt auch EU Hersteller - auch nicht WTO konform. D.h. Als nächstes kommt das ganze vors Schiedsgericht in Genf.
@dietmarschweer9891
3 ай бұрын
Gratuliere Herr Kerscher, sehr interessantes Interview. In Thüringen sitzt doch schon CATL. Wieso rollen die nicht ihre Batterien auf die deutschen Hersteller aus, zollfrei!
@franzbranntewein1534
2 ай бұрын
Ford und GM geben die EVs auf! 0:59 Wettbewerbsverzehrung?
@frankbussinger5237
3 ай бұрын
Verbrenner ? Diesel Smartpfon ? 😂
@andreasdamm640
3 ай бұрын
Subventionen sind überflüssig. Mein Tesla Model Y, gekauft im September 2023 kostete unter Abzug der Förderung im letzten Jahr genauso viel wie jetzt.
@kronotec9579
3 ай бұрын
Zölle schaden erfahrungsgemäß immer beiden Seiten. Es stimmt, wird müssen uns auf unsere Stärken und Erfahrungen konzentrieren und dürfen nicht die Verbrennungsmotor-Technologie so wie die Kraftwerkstechnik auslaufen lassen. Eine Wiederbelebung von LNG als Kraftstoff wäre wünschenswert.
@Solarix7
3 ай бұрын
Es bringt doch nichts,jeder soll doch fahren was er will.Ich fahre weiter mein E-Auto,und Oldtimer Verbrenner.Ende 2035 noch zwei Neue Verbrenner in die Garage,reicht mit guter Pflege bis 2075.
@watatoi1515
3 ай бұрын
🪫🔁🔋🏁
@wolfgangott2276
3 ай бұрын
Der Verbrennungsmotor wurde verschlimmbessert. Die Einführung des "nassen" Zahnriemens ist ein Desaster !!!!
@wolfgangpreier9160
3 ай бұрын
Finde ich nicht, das war neben Dieselgate eine der besten Erfindungen FÜR EVs.
@wolfgangott2276
3 ай бұрын
@@wolfgangpreier9160 Ich habe es nicht mitgemacht. Mein Yaris Hybrid hat einen Zahnkettengesteuerten 3 Zylinder mit 1.5 l Hubraum und 92 PS SAUGER ! Der hält !
@wandschauer
3 ай бұрын
"Wettbewerbsverzehrung" 😊
@andreass.3444
3 ай бұрын
Die Diesel Förderung in Deutschland, ist eigentlich auch Wettbewerbsverzerrung.
@p.ehrler9367
3 ай бұрын
Habeck baut Mauern.
@andreasschmalzl1752
3 ай бұрын
Lindner. Nicht Habeck.
@wandschauer
3 ай бұрын
@@andreasschmalzl1752 Doch. Habeck. Muss man sich nur Interviews von ihm anhören. Ideologisch, antichinesisch, unwirtschaftlich und klimaunfreundlich.
@WilliDurpel
3 ай бұрын
@@wandschauer was für ein Schwachsinn
@heikorichter2417
3 ай бұрын
Alles Blödsinn. Das einzige was man lösen must ist es den Akku aus der Rechnung zu nehmen. Der Akku sollte Eigentum des Autoherstellers sein, und er sollte verpflichtet sein ihn bei Defekt kostenlos zu tauschen und zu recyceln. Dadurch muss man eine Kreislauf Wirtschaft aufbauen und die Batteriekosten würden am Kaufpreis entfallen. Dadurch hat man als Käufer auch nicht das Risiko eine total veraltete Technologie zu haben.
@Blake_Painter
3 ай бұрын
Was ein Blödsinn, als wenn die dem Hersteller nichts kostet.
@alexu.2740
3 ай бұрын
Sehr interessanter Ansatz. Renault hat das teilweise mit dem Mietmodell.
@udojahn8538
3 ай бұрын
Ja, der Produzent kann die Garantie und die Kosten übernehmen, welche dann auf den Kaufpreis ohne Akku einfach aufgeschlagen werden. Der Hersteller hat dann auch die Möglichkeit die Nutzung/Anwendung seiner Batterie auch zeitlich zu beschränken, aber das ändert nichts am "Total-cost-of-ownership".
@alexu.2740
3 ай бұрын
Herr Dudenhöffer manövriert sich da schon ins Abseits; er müsste wohl schon etwas breiter informieren und auch mindestens erwähnen, dass es in China eine staatlich getriebene, massive Überkapazität gibt, die früher oder später den Europäischen Markt überschwemmen wird. Und die Überkapazität ist das Resultat der Chinesischen Planwirtschaft. Ich frage mich, warum Herr Dudenhöffer die Sachverhalte so verkürzt darstellt.
@andreass.3444
3 ай бұрын
Der Vorwurf mit der Überkapazität ist Mainstream Politik Geschwurbel. Sie sollten etwas aufpassen wo und wie Sie sich informieren. Auch der VW-Konzern hat Überkapazitäten, nur mal so zur Erinnerung! Man könnte auch Deutschland Überkapazitäten vorwerfen. Wie war das noch mit dem Exportweltmeister? Bei China ist das jetzt plötzlich böse? Immerhin verkauft China 80% seiner Produktion im eigenen Land. Die nun von der EU angeprangerten Vorwürfe sind die Folge einer 15 jährigen Entwicklung, wo China halt voll Elektroautos gesetzt hat, während in Deutschland immer noch mit Subventionen der Diesel-PKW gefördert wird, der aber auf dem Weltmarkt überhaupt nicht gefragt ist! Das ist etwa die Situation, erwachen Sie!
@octavian6323
3 ай бұрын
Der Dudenhöffer hat doch keine Ahnung, oder? Liegt zu oft daneben bzw. da wo ihn seine Sponsoren haben wollen
@hjb12
3 ай бұрын
vielleicht solltest Du Deine Aussage begruenden...
@sungam69
3 ай бұрын
Wer sind die Sponsoren?
@octavian6323
3 ай бұрын
@@sungam69 sein Arbeitgeber und dessen Sponsoren . Also Leute , die dort Entscheidungen treffen. Wer zum Beispiel sich im Namen der Institution äußern darf und dafür bezahlt wird
@izerrandom12
3 ай бұрын
Er hat immerhin einen Bestseller abgeliefert: Wer kriegt die Kurve? - m.E. ein Kultbuch.
@alexu.2740
3 ай бұрын
@@hjb12Sie stimmt doch!!
@derfranzosemitdemblauenmok4276
3 ай бұрын
Ach Dude, genieße doch endlich deine Rente.
@ebc531
3 ай бұрын
Es ist immer ein Gewinn Prof. Dudenhöfer zuzuhören.
@alexu.2740
3 ай бұрын
Diesmal eher nicht, da seine Sicht extem verkürzt ist.
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