assalamualaikum dan salam sejahtera sahabat2.. harini saya akan berkongsi punca atau syarat2 berlaku knocking pada engine.. serta cara mengatasinye..
*DCR dlm penerangan merujuk kepada "PRESSURE build up" yg berlaku dlm combustion chamber ketika full throttle di RPM yg berlainan...
Syarat/punca knocking.
1)Max intake..(full throttle with full size carb/TB).
2)Max load( berbeza mengikut CC engine)
3)Mencapai RPM dimana max torque berada..(graph dyno)..
4)melebihi DCR maximun untuk Nilai Ron/octane yg digunakan(octane number vs dcr)
5)Engine terlalu panas(potensi utk knocking lebih tinggi)
Cara mengatasi.(bagi yang setting DCR tinggi)
1)kawal throttle dgn berhemah..
2)kurangkan beban engine(setting sproket ringan/tayar kecik/ ringankan motor
3)rendahkan CR..(dcr akan drop)
4)pakai karburator kecik(kurangkan intake respon)... khas utk rider yg full throttle freak...🤭🤭🤭😆
5)upgrade Ron.. kalau pakai ron95 knocking. upgrade ke Ron97.. dan keatas.. (limitation-kalau tinggi sgt tetap knocking)
6)delay ignition timing-programable CDi atau adjustable cdi atau potong/modi contact point pada magnet.. *hanya utk pakar..(limitation pafa DCR terlampau tinggi).
kesimpulan:
cara terbaik untuk hilangkan knocking adalah point no..3) drop CR... sbb cara lain ada limitation..
selagi engine tak knocking tak perlu drop CR.. dan sebagainye.👍👍👍
Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары Dynamic compresion ratio(DCR) Vs Engine Load.
Пікірлер: 96