@@M8NSWING 전세대는 모르겠으나 3세대 하이브리드는 ev출발시 반클러치 안물어요 전기모터힘으로 이미 1단 변속돼있어요 2단 때 변속 충격 있을 땐 있어도 1단 출발 땐 꿀렁임 전혀 없는 게 그 증거
@user-nd7ex4wt3v
4 ай бұрын
dct는 지방 사는 사람이나 어울리는 차 같아요 아무리 카바쳐줘봐야.....
@user-bb4it3ez3s
2 ай бұрын
베트남에서 그랩을 탔는데 운전자가 5단수동 현대 i10을 정말 부드럽게 운전해서 놀랐습니다. 저단 주행감이 제 8단 DCT보다 나은듯도.. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-bm2fm7mw4j
Ай бұрын
아엔 디씨티 타는데 변속은 개빨라서 좋은데 저속에선 토컨에 비해 너무 젓같은 느낌이 납니다 종특이다 뭐 그러더라구요 지하 주차장에서 10키로로 악셀치다 때다 해보세요 척!!퍽!칙! 오만 요상한소리가 납니다 물론 정상이지만 그런소리가 너무 시르네요 ㅜ이제 2만키로 타고 있는데 내구성은 믿어도 되겠죠 엔컵차량들도 디씨티라
@ssaktoong
2 ай бұрын
습식dct 체결감과 변속속도는 한번쯤 경험해보고싶긴하지만 건식dct는 거절함
@tjkim382
Ай бұрын
쏘나타 n라인 8단 dct 어떤가여?
@tedlee5648
Ай бұрын
아반떼 하이브리드는 엔진이 문제죠.. 모닝 레이 들어가는 카파 배기량 늘린 gdi 엔진인데 시동 들어오는 순간 깜짝깜짝 놀람.. 디젤 하이브리드가 있었나 하고..
@Lamb_Yang
23 күн бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-ml4lv5jb4s
22 сағат бұрын
출퇴근시간때에는 dct불편함 1-2단에서 불편, 3단넘어가면 부드럽지만 ㅋㅋ 지금은 다른차타지만 또 타고 싶지는 않음 그리고 수동 15년 운전했으니 수동이 어쩌구 저쩌구는 필요없이 불편함
@dlqldkstl6303
4 ай бұрын
아반떼 하이브리드가 가격대비 가성비좋은거네유
@mylife-zd7ry
4 ай бұрын
브레이크가 브레이크드럼과 클러치를 같이 동작시키는게 어렵다. 이럴바엔 수동운전이 더 쉽겠다. 클러치 중간정비 안하려면 머리 많이 써야할듯
@z9injungho
4 ай бұрын
작년에 20년식 쏘렌토 디젤 3년만에 DCT 터져본 뒤로는....(2.4만km 주행) 중고로 팔고 DCT는 쳐다도 안보게 되네요ㅜ 물론 보증 수리는 받았지만 다시는 안탈듯
@user-abcdefghijk111
4 ай бұрын
보증수리는 고분고분 해주던가요? 저는 매뉴얼상에 소모품으로 나와서 보증수리대상이 아니라는 말만해싸서 박박우겨서 받아내긴 했습니다. 그나저나 쏘렌토 MQ4 는 습식8단 DCT라 좀 나은줄 알았더니 그것도 아닌가보네요.
@z9injungho
3 ай бұрын
@@user-abcdefghijk111 네네 저는 별 말 없이 미션 나갔다고 통교체 해준다 하더라구요 신품으로 해주는지 재생품으로 해주는지는 알 수 없어 찝찝했지만.. 군말없이 해준거에 위안을 ㅜ
@FG-fj3li
4 ай бұрын
DCT는 특수한 목적 띤 N차량 빼고는 일반 양산차에는 안 넣는게 나을듯 싫어하는 사람들이 많음
@user-lo3ze5wl5n
4 ай бұрын
쏘렌토 동호회 까페가면 밋션 나가서 애먹는 차주분들도 계시더라구요
@user-ls8cj4zp6d
3 ай бұрын
스포티지 5세대 dct인데 잘못나왔네
@Pabloworld144
11 күн бұрын
Dct는 결국 클런치의 넓이를 절반 이하로 줄인 건데. 당연히 한계 토크가 절반 이하 된다. 그런데 수명으로 보면 1/4수준으로 떨어진다. 무조건 작은 차를 사야하면 타이어도 교환시 외경이 작은걸로 밖어 주어야 그나마 수명이 늘어난다. 싼타페 급은 습식. 의미 없다.
@ghvdstukgf5_
18 сағат бұрын
ㅋㅋ 뭘 제대로 알고 아는체 하세요..ㅋ 무슨소릴하는건지..ㅋㅋ
@user-id3jw8yx1r
5 күн бұрын
그냥 자동변속기 사는 게 맞음
@spstar278
5 күн бұрын
아반떼 하이브리드 좋습니다 그돈씨 소리 많이들었지만 6만째 만족하고 타고있어요 전차가 셀토스였는데 승차감 진짜 구립니다
@user-kh8dh9xv6e
2 ай бұрын
현기는 차판사람들에게 실험햇다는거네 ㄷㄷㄷ... 지금도 오토미션 들어가는 몇백 더 비싸게팔던데 dct cvt는 싼마이 망가져 더후려쳐 해먹을수잇어서 집어넣는거같음ㄷㄷ 출퇴근 마트갈 차량인데 10만뛰고 수리비나오면 ㄷㄷㄷ개열받겟네
DCT는 참 특이하죠. 자동으로 변속은 해주지만 수동을 이해하지 못한다면 내구성 다 깎이죠. 클러치가 다 갈려나가니까요. DCT는 이런사람들에게 추천드립니다. - 스포츠주행을 원함. - 수동변속기의 느낌을 원함. - 빠릿빠릿한 반응성을 원함. 이런 사람들에게는 추천하지 않습니다. - 편안함이 최우선이다. - 수동변속기를 이해하지 못한다. - 클리핑이 잦다.
@EastWood2004
2 ай бұрын
아주 바른 지적입니다.
@qepigvv6565
4 ай бұрын
dct 관련은 아니고 중고차 질문드립니다 트레버스 알아보고 있는게 생각보더 저렴해서요.2천 중반에서 3천 사이 현성된 매물은 사기 매물인가요?? 아님 원래 트레버스 감가가 안좋은 건가요??
@yjhasd
Ай бұрын
쉐보레 그리고 르노,쌍용은 감가가 심합니다.트래버스 3000정도 할건데요
@Healing_media
4 ай бұрын
아반떼가 명차이군요.
@parkhaha
4 ай бұрын
지난주에 투싼 1.6 dct 시승해봤는데 진짜 dct맞나? 라고 생각할 정도로 꿀렁임도 없고 오르막때 뒤로 밀리진 않네요😊
@user-abcdefghijk111
4 ай бұрын
스포티지 1.6 dct 오너입니다. 직접 운전해보시면 생각이 달라지실듯 ㅎㅎ 5만 탔는데 2만에 클러치 + 플라이휠 한번 교체했구요. 지금 또 1단에서 엄청 울컥 및 달달달 떱니다.
@user-uv3ys3tn3i
4 ай бұрын
1~2년타면 겁나 꿀렁거려서 조기교체마려움... 내 생에 최대의 실수는 투싼 1.6dct를 산 것....
@user-js4to2um8f
4 ай бұрын
@@user-abcdefghijk111혹시 운행 환경과 운전 습관이 어떻게 되는지 알수 있을까요..? 수동으로 따지면 그건 마치 출력이 제대로 안나오는 RPM에 강제로 고단 기어 넣는 증세 같은데...
@user-abcdefghijk111
4 ай бұрын
@@user-js4to2um8f 네, 주로 제 와이프가 운전하는데 아무리 주의를 줘도 클리핑 잦구요. 이런 상태로 한 2만정도 타면 저단 출발시 차가 덜덜덜 떠는 현상이 생깁니다 (반클러치로 인한 클러치 내구성 저하). 거기에 더해서 1.6 DCT 모델이 2단에서 힘이 많이 달립니다. 그러다보니 자동으로 1단으로 다운되면서 순간적으로 울컥하는 현상이 잦은편입니다. DCT 차량은 기존 수동 오너가 아니면 납득이 어려운 차량이네요.
@user-js4to2um8f
4 ай бұрын
@@user-abcdefghijk111수동 경험이 없으면 DCT 를 제데로 쓰기 힘들긴 하죠...
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