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@BenjaminBuch
3 жыл бұрын
Warum wird am Ende der real gefahrene E-Bleifuß Verbrauch mit dem von Hersteller erlogenen optimalen Dieselverbrauch aus dem Datenblatt verglichen?
@flunter5504
3 жыл бұрын
@@BenjaminBuch ist doch egal, das e Auto war trotzdem umweltfreundlicher!
@BenjaminBuch
3 жыл бұрын
@@flunter5504 Es war allerdings erheblich teurer ;-)
@AirElectricApp
3 жыл бұрын
@@BenjaminBuch 13:16 Das ist ein sehr guter Punkt, der von SWR, "Marktcheck" (wohlgemerkt) genau erklärt werden sollte. Den Kona kann man in der Stadt mit 10kWh-12kWh/100km bewegen, absolut problemlos, wären für die Strecke also insgesamt 86kWh oder 50% der angesetzten Verbräuche von 180kWh - bei bestimmt über 150km/h Autobahn-Geschwindigkeit. Zum Vergleich ein Diesel, der 4.7L verbraucht, tut das nicht im Winter, nicht in der Stadt, nicht auf der Autobahn mit 150km/h. Realer Unterschied ist also ca. 20-30kg CO2 Kona zu über 200 kg CO Diesel, oder ca. das 10xfache. Bei einer einfachen Fahrt. Würde man also einen Standardhaushalt mit Solardach, könnte man sogar weniger ansetzen. Der Diesel wird leider nicht von der Sonne produziert...
@marcusbiller867
3 жыл бұрын
@@AirElectricApp Und da ist der NoX Anteil gar nicht erwähnt worden!
@DrHouse-zs9eb
3 жыл бұрын
3:37 echt? Also wenn ich meinen Verbrenner fahre, geht die Reichweite konstant nach oben... bis halt der Tank überläuft.
@terratalea1313
3 жыл бұрын
Deswegen hat man ja den reservekanister im Kofferraum 😂
@likethewind903
3 жыл бұрын
Achso, so wird Benzin hergestellt. Hab mich schon immer gefragt wie die Brühe an die Tanke kommt. 😅
@tobigoldbear5293
3 жыл бұрын
Deswegen hab ich ne Straße ums Haus gebaut. Bin jetzt Milliarden schwer durch dieses System! Wenn du auch Milliarden verdienen willst dann kaufe jetzt meinen.. ähhh warte
@U.D91
3 жыл бұрын
Einer von den Autodoktoren fähr ja den Hyundai Kona. Ich bin mal gespannt auf das Video wo Sie noch drehen müssen. Die haben’s auch angekündigt dass es kommt!
@stefank.2817
3 жыл бұрын
@@tobigoldbear5293 mal ganz ehrlich wenn ich auf meinem Benziner mit 5 Liter Verbrauch pro 100 30 Liter tanken gehe dann weiß ich aber dass ich tue hundertprozentiger Sicherheit auch 600 km damit fahren kann
@whopper1032
3 жыл бұрын
Ich habe mir vor wenigen Wochen ein Elektro Roller gekauft, mit herausnehmbaren Akku, so kann ich den in der Wohnung laden & auch mal ein Ersatzakku für längere Strecken mitnehmen. Bin sehr glücklich über meine Entscheidung.
@schlafael
3 жыл бұрын
Davon brauchen wir auch mehr statt den Knatterbüchsen
@birgersblog
3 жыл бұрын
Hab mir auch einen gekauft! Einfach hammer das Teil!
@sebastiand1816
3 жыл бұрын
Ich hoffe noch auf eine kleine Förderung bei E Rollern, dann hole ich mit auch einen.
@cccwue
Жыл бұрын
@@sebastiand1816 Wenn du den mit nem richtigen Kennzeichen, statt nur der Haftpflichtscheibe anmeldest, kannst dir die THG-Quote holen - ca. 200€/Jahr.
@Niggolaars
6 ай бұрын
hab auch einen. Der hat jetzt 7000km runter, kostet um die 0,50€/100km und verbraucht etwa 1/5 eines E-Autos. Man kann überall parken und laden. Die Batterie ist ökologisch mit knapp 1kWh nicht erwähnenswert. Im Sommer wird der Roller fast ausschließlich mit einer Balkon-PV geladen.
@sprungbrett1758
3 жыл бұрын
58 km und 25% des Akkus weggeschnupft ist aber auch eine Kunst die sicher nur der SWR hinbekommt, der Kona hat eine wirklich sparsame Wärmepumpe, an der wird das nicht gelegen haben, eher wenn man extra so fährt das man viel Verbrauch hat. Ein Kollege besitz dieses Modell, der ist gerade letzte Woche eine ähnliche Strecke gefahren, rund 350km. Die ist der in einem durch ohne zwischenladen und dabei maximal 120 km/h schnell gefahren wo erlaubt oder ganz frei war (was es lediglich 100km waren auf gesamter Strecke). Der hat dabei 15 kWh gebraucht auf der Strecke im Schnitt und damit 10 unter dem Wert hier in diesem Beitrag. Im übrigen, wenn ich von einem Kona Diesel den Schnitt nehme, braucht dieser 5,63 Liter auf 100 Km und keine 4,3 Liter wie im Beitrag. Wenn ich solch eine Gegenüberstellung mache und habe die Möglichkeit bei einem Hersteller BEIDES zu bekommen, dann bitte auch beide direkt vergleichen und nicht irgendeinen Wert nehmen, der wirklich geschönt ist. So kommt man auf 40,5 Liter Diesel wären dann 52,65€ Wäre man den Kona Electric vernünftig fährt bei rund 120 km/h, wäre dieser bei 15 kWh geladet und bei 108 kWh gelandet, das sind mal eben 70 kWh weniger, die man auch nicht nachladen muss (oh Wunder). Der Trip im E-Auto ist dann mit 36,7€ deutlich günstiger wie mit dem Verbrenner. Neutral dargestellt ist was anderes.
@Reiner030
2 жыл бұрын
Und das schlimme daran ist noch, das er mit der Zoe "geheizt" ist und statt 20 kWh/100 km wohl über 40-60 kWh/100 km verbraucht hat, und das im "Endvergleich" mit dem Diesel von "geschönten" 4,3 l/100 km gegenrechnet und günstiger weggekommen. Mein Diesel benötigte IMMER über 6-7 l /100 km - SEAT Ibiza - obwohl er in der Stadt 4,3 l/100 km und auf Landstraße/Autobahn um 6,5 l/100 km verbrauchen sollte. Mein ID.3 benötigt unter 18 kWh/100 km und selbst als ich mit der schlecht optimierten Beta Software Ende letzten Dezember "geheizt" bin mit max. erlaubten 120-140 und kurzzeitig auch die möglichen 160 zum testen kam ich nicht über 30 kWh/100km und hatte mit meinen 58 kWh, von denen damals wohl nur 54 kWh "freigeschaltet" waren auf einer Strecke von 185 km noch um 10% Reserve beim Ziel soweit ich mich erinnere.
@sebastianr1204
6 ай бұрын
Wer so langsam mit einem Diesel fährt, verbraucht auch nicht so viel. Bei 100-120km/h wie Sie schreiben zeigt mein Mercedes (Mittelklasse) einen Verbrauch von 4l/100km. Aber wer fährt denn so langsam? Wenn ich 130-140km/h fahre werde ich von fast allen überholt. Das Elektroauto ist für echte Langstreckenfahrten nicht praktisch. Gerade bei strecken die über 1000km gehen.
@HandsUpSonny
3 жыл бұрын
Das ist wie mit der Angabe bei meinem Diesel. Wenn ich mit 200 über die Autobahn fahre, dann stimmen die angesagten Kilometer auch nicht mal annähernd :D
@aloispfiffkas3988
3 жыл бұрын
Aber ich kann 200 fahren und Klima, Heizung und Co. anschalten und tanke dann überall in Sekunden. Also meine Entscheidung liegt weiter auf dem Verbrenner, vielleicht mit alternativen Brennstoffen aber niemals Elektro. Scheiß auf Performance!
@hansgerd8069
3 жыл бұрын
Alois Pfiffkas und genau das ist die Lösung. Es ist so oft zu viel Energie im Netz, diese könnte man so gut nutzen, synthetische Kraftstoffe herzustellen....
@Tom-uu7on
3 жыл бұрын
@@aloispfiffkas3988 -Strom aus erneuerbaren Energien gewinnen -in Wasserstoff umwandeln -sehr aufwendig in synthetische Kraftstoffe umwandeln - den Kraftstoff mit dem LKW durch ganz Deutschland an die Tankstellen bringen = Wirkungsgrad in Produktion und im Betrieb eines Verbrennungsmotors katastrophal -> mit der gleichen Menge an Strom komme ich nicht annähernd so weit wie als wenn ich ihn im Elektroauto direkt verwende: -Strom aus erneuerbaren Energien -direktes Laden des E-Autos -> hoher Wirkungsgrad (niedriger Energieverbrauch) Ich hoffe ich konnte etwas Aufschluss darüber geben, dass synthetische Treibstoffe sich gut als Übergangslösung eignen, um Verbrenner umweltfreundlicher zu machen, aber schlussendlich sollte es auf das batterieelektrische Fahrzeug hinauslaufen ;)
@Koldbrann666
3 жыл бұрын
@@Tom-uu7on Die (ferne) Zukunft könnte auch Induktiv sein, zumindest auf die lange Strecke (Autobahn). Ich bin guter Hoffnung, dass sich die Verbrenner spätestens im nächsten Jahrzehnt erledigt hat (gerne früher :p) Synthetische Kraftstoffe sind höchstens für eine kurze Übergangszeit sinnvoll.
@danra4017
3 жыл бұрын
@@hansgerd8069 welchen Sinn haben synthetische Kraftstoffe? Wo soll der Vorteil sein. Abhängigkeit vom Kraftstoff Händler?
@jakobschoch8289
3 жыл бұрын
Die Reporter sind nicht gerade die hellsten 😂
@xyzv8640
3 жыл бұрын
What? Einfach mal durch die Hose atmen, Meister ;)
@ME-cb1vw
Жыл бұрын
Normal wenn um die e-mobilität geht. Da stellen sie sich dann alle maximal blöd an.
@cebner984
3 жыл бұрын
Warum kann man an der Ladesäule nicht einfach mit EC Karte bezahlen? Bei Shell oder Aral muss ich auch nicht vorher eine Mitgliedschaft eröffnen, um zu tanken.
@christophbrehm3997
2 жыл бұрын
Weil das altbacken ist und nur kosten verursacht. Jeder hat ein Handy, mit ec Karte wird man nur den ad hoc Preis zahlen dieser ist meist 40 - 50% mehr kosten
@cebner984
2 жыл бұрын
@@christophbrehm3997 Nicht jeder hat ein Handy, besonders in der Generation+60. Und da wären viele Kunden, die erstens das Geld haben für ein E-Auto und fast nur Kurzstrecke Fahren. Warum das mehr kosten soll, erschließt sich mir nicht, was meinen sie mit ad hoc Preis, höre ich zum ersten Mal?
@christophbrehm3997
2 жыл бұрын
@@cebner984 entweder man ist Kunde eines Lade Anbieters (enbw, adac, shell, VW, Mercedes) mit festen Preisen meist ac Säulen zwischen 0,29-0,42€/kwh DC Säulen 0,29€-0,52€/kwh und ad hoc Preise sind Preise die an den DC Säulen dran stehen bzw die man mit dem qr code zahlen muss Schwankungen, 0,50-0,79€/kwh
@christophbrehm3997
2 жыл бұрын
@@cebner984 desweiteren des arguments nicht jeden kann sich eins leisten der Dacia spring kostet 14000€ eup 17000, zoe 19000. Wir ein Lagerist und eine Verkäuferin als Mieter haben 2 Elektroautos einen I3 von BMW gebraucht 200km Reichweite und einen Ioniq 350km Reichweite neu, fahren beide 20 bis 30tkm, der I3 fährt die 30tkm/Jahr. Wir sparen uns auf 8 Jahre mit Co2 bepreisung und 5% strompreis Erhöhung pro Jahr insgesamt 18.000€ über die 8 Jahre. Man sollte eine komplette TCO erstellen dann weiß man was da richtig rausholt
@kaimartin092
2 жыл бұрын
Wie wollen sie sonst deine Daten verknüpfen um zusätzliches Geld damit zu machen?!
@mz4441
3 жыл бұрын
Och Leute was soll der errechnete Vergleich mit dem Diesel mit 4,2 Litern. Aber mit dem E-Auto volles Rohr ballern... Ich kenne genug Diesel Fahrer und bei normalen Bedingungen mit Richtgeschwindigkeit verbrauchen die auch um die 6 Liter. Egal ob Meriva von 2013 oder Mokka von 2019. Ich fahre selbst oft genug Diesel.... Dann rechnet aber auch das E Auto mit ähnlicher Fahrweise und 18 kwh. Dann wären wir bei ca 130 kw. Was dann wieder 38kg co2 ist.....Also echt. Das schlimmste ist aber schon, wie ihr euch anstellt.....
@derkostenoptimierer
3 жыл бұрын
Bei Richtgeschwindigkeit 6 Liter Diesel? Meiner 1er Bmw mit über 260.000 km auf der Uhr, Baujahr 2008, verbraucht da 5 Liter. Bei Geschwindkeiten zwischen 160-180 6-6,5 Liter.
@timjohn2292
2 жыл бұрын
@@derkostenoptimierer fahren ja auch alle ein Einser ....so wie du
@derkostenoptimierer
2 жыл бұрын
@@timjohn2292 Nein natürlich nicht, die meisten haben wahrscheinlich auch deutlich mehr fürs Auto ausgegeben als ich. (2750€) Fahren aber viel weniger und auch mit geringeren Durchschnittsgeschwindkeiten.
@jonassimon2412
2 жыл бұрын
Naja das ist jetzt aber etwas übertrieben. Beim VW Golf VII Variant hatten wir gestern bei der Fahrt von München nach Augsburg einen Durchschnittsverbrauch von 5,2 l/100km mit Tempomat auf 150 - 160 km/h. Bei der Geschwindigkeit pendelte der Momentanverbrauch zwischen 4,4 und 6 Litern in der Ebene. Und der Langzeitverbrauch von dem Wagen, der sehr oft auf Kurzstrecken gefahren wird, liegt bei 4,5l/100km.
@Gochsener
3 жыл бұрын
Erdöl bleibt Erdöl und wird immer aus schwierigen Quellen kommen, wo auch Erdgas als Beiprodukt oft verbrannt wird. Und dann noch der Transport. Kurzum: Bleibt immer dreckig. Strom wird dagegen zunehmend sauberer (wenn auch nicht schnell genug) und Speicherlösungen gibt es auch genügend. Es werden ja auch nicht von heute auf morgen alle Autos elektrisch, daher wird der Bedarf schrittweise steigen.
@got2do77
3 жыл бұрын
ein bisschen schade finde ich es schon, dass hier (vielleicht auch absichtlich) etwas unbedarft rangegangen wurde. Beim Führerschein hat man doch auch jeden Mist erklärt bekommen. Auch da kam mal drin vor, dass dein Auto, dass du mit 120 fährst auf einen Verbrauch von 6l kommt und wenn du es mit nur 100 der Verbrauch meist auf lockere 5l runter geht. Und wenn man es über die Autobahn prügelt, weil es gerade gut geht und einem Spaß macht mit 180 zu fahren es dann halt einfach mal auch 8-9l verbrauchen kann (Benziner nicht zu groß) Ich finde das bringt, in den sonst fast ausgewogenen Bericht, einen faden Beigeschmack.
@marktcheck
3 жыл бұрын
Hallo got2do77! Danke für das konstruktive Feedback, damit können wir zukünftig unsere Inhalte verbessern! Wir konzentrieren uns in unseren rund 10-minütigen Folgen der „Ökochecker“ in erster Linie auf den Umweltaspekt eines Themas und versuchen diesen kurz und knackig auf den Punkt zu bringen. Dabei ist es natürlich nicht möglich, alle Bereiche voll umfassend darzulegen. Besonders die Themen Effizienz sowie Alltagstauglichkeit sprechen wir an, gehen aber nicht in die Tiefe, da wir uns darum bemühen, vornehmlich auf den Umweltaspekt einzugehen. Wir können aber verstehen, dass Sie an der einen oder anderen Stelle gerne mehr und tief greifendere Informationen erhalten hätten. Für diesen Fall verlinken wir in jeder unserer Videobeschreibungen weiterführende Informationen und aktuelle Studien zur Thematik, sodass Sie sich gerne bei Bedarf noch weiterführend informieren können. Ihre Anregungen würden definitiv für einen zweiten Teil reichen. Viele Grüße Das Marktcheck Team
@christophpeters9414
3 жыл бұрын
@@marktcheck Der individuelle Fahrstil ist ein bedeutender Teil des Umweltaspektes. Hoher Verbrauch umweltschädlich, geringer Verbrauch weniger umweltschädlich.
@69kuh
3 жыл бұрын
@@marktcheck ihr müsst mal jemanden nehmen der schon viel e Auto Erfahrung hat. Bei der Planung muss man schon die Geschwindigkeit mit einplanen. Fahre jetzt ein halbes Jahr eine e UP. Selbst bei dem kleinen Akku sind Strecken bis 400km kein Problem. Man muss halt umdenken. Den Komfort und das entspannte fahren mochte ich nicht mehr missen. Selbst bei einem Kleinstwagen ist Leistung und Fahrgefühl um Klassen besser.
@evbrandy1357
3 жыл бұрын
@@marktcheck Klar, kuze Videos nah am Thema sind ok. Aber weshalb zeigt ihr dann primä die Fahrt? Ist ja wie wenn ihr zum Thema „Ist veganes Essen ökologisch“ die längste Zeit über einen Vegan-Burger bei McDonalds lästern würdet. Oder zum eBike-Test bringt ihr ne Person, welche gar nicht Fahrradfahren kann🤣 Ist doch zum Thema nicht hilfreich, oder?
@mah6891
2 жыл бұрын
Außerdem wäre ein Test im Stadtgebiet / Kurzstrecke viel representativer. Der Großteil unserer Fahrten sind unter 20km und Städtisch. Da kann kein Benziner ein e-Auto mit seiner Rekuperation schlagen und da lädst dann halt 1-2 mal die Woche zu Hause über Nacht und hast keinen Stress... Immer diese Autobahnvergleiche, die der Durchschnitt so 1x pro Quartal hat...
@askmike72
3 жыл бұрын
Welcher Diesel mit 150kW braucht bei 150km/h 4,3l?
@marcusbiller867
3 жыл бұрын
Anscheinend der nicht existierende Kleinst-Diesel des Moderators. Wahrscheinlich hat er auch nie auf der Rechnung von der Tanke geguckt, was er wirklich verbraucht - er war ja immer schlecht bei Mathe, hat er zugegeben. Mit den Zahlen ist es kompliziert. Und 4. Schulklasse haben nicht alle geschafft...
@marcusbiller867
3 жыл бұрын
@Zois M. einfache Mathematik sollten alle Schulkinder ohne Taschenrechner schaffen. Soll definitv als Frage bei einem Bewerbungsgespräch auftauchen. Wer einfache Mathematik nicht beherrscht, der taugt für andere Sachen auch nicht viel.
@derkek9591
3 жыл бұрын
E-auto Experte: "bei 0% noch 750m"🤣, wer weiß wieviel unter 0 noch drin ist hat vor der 0 keine angst mehr aber klar die Experten mal wieder
@TheLegend27.1
3 жыл бұрын
Mein Honda e fährt noch über 15 km weiter.
@raidene1800
3 жыл бұрын
der VW ID3 hat noch ne eiserne Reserve von ca. 15km nach 0%. Ob es bei meinem Kona auch so ist, habe es noch nie ausprobiert 🤣
@derkek9591
3 жыл бұрын
@@raidene1800 Mein Tesla schafft nach 0 auch noch c.a 12km 750m ist wirklich etwas wenig...🙃
@elektrikcar9988
2 жыл бұрын
Es gibt tatsächlich welche die bei 0% stehen bleiben, wobei wenige auch bei 2% wohl stehen geblieben sind!😁
@AlbertKevekordes
3 жыл бұрын
Also den Hyundai Kona mit knapp 25kw auf 100km zu bewegen zeugt nicht gerade von einer ökonomischen Fahrweise. Wie man dann gleichzeitig den Diesel mit 4,3lt auf 100 km bewegen kann, erschließt sich mir nicht. Sind das dann zwei ganz verschiedene Fahrer?
@martinjoest856
3 жыл бұрын
Sonst lässt sich doch der Diesel nicht schön rechnen.
@saraschmiepel4606
3 жыл бұрын
Ich finde die 4,3 l auch lachhaft...das sind laborbedingungen die mit der Realität null zu tun haben
@DrMTechnik
3 жыл бұрын
@@saraschmiepel4606 Och, mit 80 hinterm LKW kann man das wohl schaffen - dann ist halt auch das E-Auto viel, viel besser als hier im Film.
@damjanbevc4406
3 жыл бұрын
Mein Audi a4 verbraucht 4,5l/100km an Autobahn. Geschwindigkeit bis 130km/h.
@gregoredelmann4526
3 жыл бұрын
@@saraschmiepel4606 Ich bin meinen Seat Leon Kombi mit 3,8 l/100 km gefahren. Mit Staus etc. über 50 Mm. Alles eine Frage des Fahrverhaltens. Mein ID3 hat im Winter 17 kWh/100 km gebraucht. über 1/3 kostenlos gezapft, der Rest für 0,25 € zu Hause. Der Sommerverbrauch sollte deutlich unter 15 kWh/100 km liegen. Ich fahre selten Windschatten.
@Markus-nm8db
3 жыл бұрын
Die Auswertung am Ende ist ein Witz die Rechnen mit 24KWH pro 100KM bei einem Kleinwagen ziemlich unrealistisch viel zu viel. Aber beim Diesel wird nur 4.3 Liter angenommen
@peterposepny5629
3 жыл бұрын
ich habe 2 eAutos und würde nie mehr auf einen Verbrenner tauschen wollen. Wenn du so wie im Beitrag mit einem Verbrennerfahrzeug über die Autobahn glühst, dass kannst du auch der Tanknadel beim Fallen zusehen. Bitte etwas genauer recherchieren. Weder Kobalt noch Lithium zählen zu den seltenen Erden. Im Akku sind keine.
@bene3795ify
3 жыл бұрын
Interessant ist es auch, wenn der Verbrauch von 4,3L/100km (Rechnung bei 13:09) angesetzt werden, fährt das Auto auch nur ca. 120 kmh. (Je nach modell natürlich). Ein Vergleich zwischen Elektro SUV (Hyundai Kona) und Diesel SUV bei gleicher Geschwindigleit wäre da fairer gewesen und hätte auch andere Ergebnisse erzeugt.
@dieterpovel7505
3 жыл бұрын
Herzlichen Glückwunsch! 2 Sekunden Tankzeit für 60 L Diesel ist vermutlich Weltrekord. Respekt!
@Psyclic82
3 жыл бұрын
Ob es 2 Sekunden oder 3 Minuten sind, ist glaube ich hier nicht wirklich entscheidend, und das weißt du auch selbst Herr E Auto jünger. Heil dem Kobold
@renewinter8597
3 жыл бұрын
@@Psyclic82 …die 2 Sekunden sind sicher nur symbolisch gemeint. In 3 Minuten hat man den Tankvorgang auch nicht abgeschlossen, aber sei’s drum…warum muss eigentlich ein Auto, das ich täglich für, sagen wir mal 60 km nutze, in 6 oder 10 Minuten voll sein?? Da wir sowieso mehr Stehzeuge als Fahrzeuge haben und das Auto an jeder lumpigen Schuko-Steckdose geladen werden kann, fahre ich eh immer mit vollem Akku! Und den Gang zur Tankstelle spare ich mir auch noch.
@Psyclic82
3 жыл бұрын
@@renewinter8597 guck dir die Doku an, dann weißt du, warum das da nicht möglich war.
@renewinter8597
3 жыл бұрын
@@Psyclic82 …ich habe mir die Doku angeguckt. Das Beispiel von mir bezieht sich auf den täglichen Gebrauch eines Fahrzeuges von mind. 85% aller Verkehrsteilnehmer. Das sich der Moderator blauäugig und in Verbrenner- Manier auf den Weg gemacht hat, ohne sich wirklich richtig auf die Elektromobilität vorbereitet zu haben merkt man gleich am Anfang der Doku. Ich finde solche Dokus nicht representative und erst recht nicht zielführend.
@initdialog
3 жыл бұрын
@@renewinter8597 Der Normalverbraucher will nunmal ohne viel Aufwand ein Auto nutzen.
@MrPaddyunso
3 жыл бұрын
Ach du meine Güte... Wieso kann er mit dem E-auto mega schnell fahren, rechnet aber den optimalen Durchschnittsverbrauch vom Diesel.... Also diese Rechnungen geht vorne und hinten nicht auf!!! :D. Warum fällt das in der Redaktion nicht auf??? Könnten sie nicht Leute ans Steuer setzen, die sich ansatzweise auskennen. Immerhin, ist der Experte gut. Dieser hat ja mal alles richtig ausgedrückt. Dieser Teil war gut.
@der-e-wolf
3 жыл бұрын
Da habt ihr aber bei 24,7 kWh/100 km kräftig auf das Strompedal gedrückt. Kein Wunder, daß ihr soviel laden mußtet. Abgesehen davon beim Diesel mit 4,2 l / 100km auszugehen bei der Fahrweise - nicht realistisch
@swen_unter_strom
3 жыл бұрын
Absolut deiner Meinung, wohl wieder eines der Videos, die hier die Tatsachen verdrehen wollen! Denn wenn hätte man bei Verbrenner schon identische Annahme treffen müssen
@waterrescue112
3 жыл бұрын
Ist bis auf den Verbrauch des Diesel (4,3 L) ganz gut beschrieben. Ich selber fahre seit 2019 eine e-Soul (Verbrauch 15,6 kWh) und mittlerweile 73000 km - also auch Langstecke. Ja man muss es planen (oder mal das Navi nutzen ;-) - das findet auch Ladesäulen). Hilfreich wäre noch die Durchschnittsgeschwindigkeit gewesen… Aber auch ich habe den 64 kWh Akku des e-Soul von FFM nach Köln schon mal leer bekommen bei 170 km/h…. Schnellladesäulen gibt es an den meisten Raststätten. Bis auf Ionity preislich nicht höher als in der Stadt. Man muss schauen welche Ladekarte sinnvoll ist (EnBw, Maingau nutze ich). Bei 120 km/h benötige ich 16-17 kWh auf 100 km. Das wäre also bei 720 km haben die mit dem (bauähnlichen) Kona also 24 kWh auf 100 km gebraucht. Das ist sportlich gefahren. Ich wäre bei 120 km/h auf 47 Euro beim Schnellladen gekommen. Wenn ich den Diesel mal mit 5,5 L berechne (hier wäre eine Vergleichsfahrt sinnvoll gewesen) käme ich bei einem Preis von 1,25 je Liter auf 51,48 Eur… Aber wie oben erwähnt: Bis auf den zu niedrigen Dieselverbrauch ganz gut beschrieben… Bei 5 Liter Verbrauch wäre es beim schnellladen preislich gleich.
@renewinter8597
3 жыл бұрын
@waterrescue112…das sehe ich auch so. Diese „Blindvergleiche“ spielen immer wieder den Nörglern und E-Autohassern in die Karten. Interessant wird es dann, wenn sie sich, die sich „niemals so‘ne E-Karre kaufen werden“, dann ein E-Auto kaufen und fahren müssen und dann ihre ersten Erfahrungen sammeln dürfen. Da bin ich dann sehr auf die Reaktionen und Meinungen gespannt…😁
@TiziM
3 жыл бұрын
Die 4,5 sind im insignia 1.6cdti auf der Autobahn absolut machbar, wenn man brav nur 130 fährt ;)
@tobias891
3 жыл бұрын
Den Kostenvergleich Benzin/Diesel zu Elektro würde ich lassen. Man kann davon ausgehen, dass hier in den kommenden Jahren ein Angleich stattfinden wird. Sprich, auch für eFahrzeuge wird wieder ganz "normal" eine entsprechende KFZ-Steuer fällig und die "fehlenden" Sprit-Steuern müssen dann irgendwie durch den Strom erwirtschaftet werden. Aus meiner Sicht werden eFahrzeuge erst richtig in der Masse ankommen, wenn.... - es auch in den unteren Preisklassen entsprechende Fahrzeuge gibt - es zum Standard wird, dass auch bei (Miet)Wohnungen in den TG Plätzen entsprechende Lademöglichkeiten inst. sind - ein entsprechendes öffentliches Ladenetz existiert - innert weniger Minuten zumnindest 50-100km nachgeladen werden können - es auch genug Fahrzeuge gibt, mit denen "sicher" 300-500km am Stück gefahren werden können Ich würde gerne auf ein eFahrzeug wechseln und hoffe, dass es bis zum Endes meines aktuellen Leasingvertrages (06-2023) entsprechende Optionen gibt.
@renewinter8597
3 жыл бұрын
@@tobias891 …die Punkte, die du aufführst, sind durchaus verständlich und nachvollziehbar. Eine Kfz-Steuer für E-Fahrzeuge wird es sicher nach 2030 geben. Wie sich der Preis für den Fahrstrom entwickeln wird, kann noch niemand so richtig vorhersagen. Strom sollte aber nach Ansicht der Wissenschaftler nach dem Umstellungsprozess auf erneuerbare Energien günstiger werden, im Vergleich zu heute. Aber mal abwarten…. Grundsätzlich ist es bei einem Umstieg auf ein anderes oder neues Antriebskonzept in erster Linie eine Einstellungssache, neben dem Fahrprofil und dem Einsatzzweck natürlich. Ich fahre mit meinem Auto täglich 60 km für die Arbeit und zurück. Das war’s. Vieles laufe ich oder ich fahre mit dem Rad. Und wenn ich mal auf Langstrecken gehe, die die Kapazität des Akkus übersteigen, nehme ich bewusst Ladepausen in Kauf, die mich dann auch nicht stören, da ich mir keinen Druck mache, wenn ich reise. Ich fahre einen Ioniq der ersten Generation, bei denen die Ladeprozesse aufgrund der 28 kWh- Batterie und der hohen Ladeleistung sehr schnell abgeschlossen sind. Auf Langstrecken muss man aber eben öfter nachladen, was bei den neuen Generationen nicht mehr erforderlich ist. Die Ladeinfrastruktur ist aus meiner Sicht jetzt schon absolut alltagstauglich. Wenn man beim Arbeitgeber und/oder zu Hause oder in seiner Garage laden kann, ist es umso komfortabler. Die Infrastruktur muss jetzt natürlich mit der Zulassungszunahme auch immer mit wachsen, das ist klar. Eine optionale Anhängerkupplung muss auf jeden Fall bei jedem E-Fahrzeug angeboten werden, denn diese brauchen viele der Verbrennerfahrer, auf die sie auch nicht verzichten können und sollen! Die Fahrzeugpreise werden sich im Laufe der nächsten Jahr noch anpassen, sodass ein E-Fahrzeug dann, auch ohne Bezuschussung (aktuell knapp 10.000€!), für jeden leistbar sein wird. Die Zukunft wird dann wohl eher die Frage bei vielen aufwerfen: „Brauche ich denn überhaupt noch ein eigenes Auto?“. Wenn ich heute schon auf ein eigenes Auto verzichten könnte, ich würde mir das Geld sparen. Ich bin mir sicher, dass es heute schon in den Großstädten viele Familien gibt, die auf ein eigenes Auto verzichten. Ich denke, so wird die Zukunft aussehen. Weniger Autos bei größerer Flexibilität und mehr Freiraum. Der Lärm wird massiv dadurch reduziert und die Luftqualität steigt dann auch immer weiter. Da müssen wir hinkommen…😉
@stefanjepp6612
2 жыл бұрын
@@tobias891 bei den aktuellen Dieselpreisen könntest Du Deinen Kommentar nochmal überdenken!
@konaefahreruwe1227
2 жыл бұрын
Heute sind wir ein Jahr weiter und es hat sich viel getan. Ich fahre seit 4,5 Jahren rei Elektrisch. Nie wieder Verbrenner.
@anomalie4642
3 жыл бұрын
Und in der nächsten folge: "Familie Meier macht den Umzug mit einem Smart" ich bin gespannt... Man muss sich doch Gedanken machen wofür das Auto benötigt wird, dann ist es ein deutlicher Gewinn.
@guntereisenbrecher7391
3 жыл бұрын
Die beauftragen ein 40tonner lkw, du gering verdiner
@anomalie4642
3 жыл бұрын
@@guntereisenbrecher7391 Durchdachte Argumentation und messerscharfe Formulierung. Da kann ich wohl nicht wirklich etwas entgegnen.
@bluep0wer502
2 жыл бұрын
E-Autos bringen nur Nachteile: -Unausgerifete Technologie -Stark eingeschränkte Nutzung -Wenige Ladestationen -Wenn Akku leer kann man nicht mal eben 10 Liter Benzin reinkippen sondern muss direkt abschleppen. -Erhöhter Verschleiß aufgrund des schwereren Akkus. -Wiederverkaufswert unklar, da ich davon ausgehe das sich die wenigsten gebrauchte E-Autos mit eventuellen Akkuschäden kaufen, die man nicht mal eben schnell Reparieren kann. -Schwierigere Löschung im Falle eines Brandes. -(WICHTIG) Die max. Reichweite nimmt über die Jahre aufgrund der Kalenderlichen und Tag tägliche Nutzung des Akkus erheblich ab. Das Elektroauto mit der höchsten Reichweite kommt 450km weit. Nach 5 Jahren fallen da mindestens 50km weg, wegen den Obengenannten Gründen. Wären also noch ca. 400km die man nach 5 Jahren noch fahren kann, wenn wir mit dem aktuellsten Modell mit der weitesten Reichweite rechnen. -Klimavorteil erst ab ca. 80.000 - 130.000 km. Noch Fragen?
@anomalie4642
2 жыл бұрын
@@bluep0wer502 tatsächlich so viele Fragen, dass es sich kaum lohnt auf solch undifferenziertee gebashe einzugehen... Ich vermisse in den meisten Diskussionen einfach ein objektives umgehen mit dem Fakten, entweder das e auto ist Perfekt oder wie bei dir gibt es ja nur Nachteile... Schade
@bluep0wer502
2 жыл бұрын
@@anomalie4642 Tut mir leid aber ich sehe darin nur Nachteile :/
@catfreak
3 жыл бұрын
Oh nein, wenn ich 160 fahre, dann verbrauche ich viel mehr... Ihr macht eigentlich intelligente Reportagen, was ist da mit euch durchgegangen? Reichweitenangst galore.
@HackerL96
3 жыл бұрын
Selbst fahre ich schon über 9 Jahre Elektrofahrzeuge. Sowohl Auto als auch Motorrad. Das Fahrgefühl ist einfach toll, gerade im Berufsverkehr. Für die Langstrecke geht momentan noch nichts über einen Tesla. Es ist einfach unkompliziert an den Ladesäulen und es gibt genug davon.
@uweschroeder
3 жыл бұрын
Naja, das "Fahrgefühl" ist wohl eher eine Frage von persönlichem Geschmack. Wenn man auf schnelle Beschleunigung steht dann sind EV"s definitiv unschlagbar - wenn man keinen Wert auf Beschleunigung legt sind EV's eher "blah". Mein Auto hat eine Höchstgeschwingkeit von etwa 120km/h und braucht dafür bestimmt 20 sekunden wenn nicht mehr bei einem Verbrauch von etwa 17l/100km. Es ist trotzdem das "most fun" Fahrzeug was ich jeh hatte.
@renewinter8597
3 жыл бұрын
@@uweschroeder also ein BEV kann noch mehr als nur stark beschleunigen. Ich finde es eh langsam unerträglich, wie sich die ganzen Herstellen mit ihren völlig übertriebenen Leistungsmerkmalen gegenseitig ausstechen wollen. Wenn sie ihre Autos mal auf Effizienz trimmen würden und Dinge anbieten würden, die viele Autofahrer benötigen, wie z.B. eine richtige Anhängerkupplung mit min. 1.500 kg Zuglast, würden sie viel mehr Menschen mitnehmen können, als mit ihren Performances-Buden, die obendrein noch Schweineteuer sind. Ich habe mir mein BEV nicht wegen der Beschleunigung gekauft, sondern weil ich meine Ruhe haben wollte und weil ich etwas zum Umweltschutz und zur Verbesserung der Lebensqualität eines Jeden beitragen wollte, denn neben den Beschleunigungswerten Punkten die BEV‘s ja auch noch wegen ihrer geringen Geräuschentwicklung und der nicht vorhandenen schädlichen Abgase. Außerdem lässt es sich darin verdammt entspannt Cruisen…😉
@uweschroeder
3 жыл бұрын
@@renewinter8597 Also wenn ich mir hier (USA) Autowerbung ansehe dann ist es immer performance - sogar für Pickup Trucks mit der Ausnahme vom Chevy Silverado die mit Zuladung, Zugkraft und Allrad Steuerung werben, was ja für ein Nutzfahrzeug ausnahmsweise mal Sinn macht. Was immer man von/über Tesla und andere BEV's hört ist Beschleunigung und das ist nunmal ein physikalischer Fakt dass Elektromotoren schon bei 0 Umdrehungen volles Drehmoment haben. Das witzigste ist ja dass hier drüben die meisten States Höchstgeschwindigkeiten von um die 120km/h haben - da braucht man unbedingt was super schnelles :-) Naja, unser "commute" Fahrzeug wird wohl elektrisch sein wenn der alte Volvo seinen Geist aufgibt - bis dahin gibt's dann bestimmt auch nen Haufen Gebrauchte. Unser "Urlaubsfahrzeug" wird mein Jeep bleiben - da wo wir in Urlaub hinfahren kommen elektrische Fahrzeuge bisher nicht hin - oder besser sie kämen vielleicht hin aber definitiv nicht zurück :-)
@renewinter8597
3 жыл бұрын
@@uweschroeder …😅 ja, auf diesem Kontinent läuft alles etwas anders als im Rest der Welt! Die 120 km/h finde ich für hier auch absolut angebracht und auch völlig ausreichend. So ein Elektromotor hat sehr viele Vorteile. Gerade durch den hohen Drehmoment von 0 an sind sie perfekt für Geländefahrzeuge geeignet, gerade dann, wenn es knifflige wird und man viel Leistung bei wenig Platz und geringer Geschwindigkeit braucht. Man kann keinen anderen Antrieb so präzise steuern wie einen Elektromotor! Natürlich braucht man auf Expeditionen, gerade in den Weiten von Amerika, einen Destination-Charger, sonst wird’s dunkel! 😁
@uweschroeder
3 жыл бұрын
@@renewinter8597 Das ist das Problem in den USA - ewig lange Strecken. Ich hab einen extra Benzintank eingebaut damit ich eine Reichweite von bis zu 1000km habe weil es einfach hier drüben Gegenden gibt wo es für die nächsten 500km weder Strom noch Benzin gibt und ich bin letztes Jahr eine Strecke gefahren wo ich trotz der 166 liter Benzintank dann doch noch 60 liter in Kanistern mitgebracht habe (und nur einen übrig hatte bis ich ankam). Keine Ahnung wie die da Benzin hinschaffen (inland Alaska), vmtl hat der Benzinlaster nen Schlauch nach hinten und zieht gleich aus dem grossen Tank... Ich sehe geländefähige EV's noch lange nicht alltagstauglich werden, einfach weil da wo man solche Fahrzeuge braucht die Infrastruktur normalerweise nicht oder nur spärlich vorhanden ist. Elektromotoren wären nice im Gelände, Problem ist, Gelände fängt nicht unbedingt neben einer Überlandleitung an. Dieses Jahr bei der Jeep Oster Rally in Moab, UT hatte Jeep einen Wrangler EV concept dabei. Cooler Jeep. Sie hatten auch gleich ne Solartanke draussen in der Wüste installiert weil man den Jeep sonst hätte heimschleppen müssen. Wird noch etwas dauern bis wir solche EV's mit 1000 Meilen Reichweite haben - die Batterien müssen dafür noch erheblich kleiner und leichter werden und viel höhere Energiedichte haben. Die Reichweite im Gelände ist alleine schon wegen schwerer Reifen reduziert. Meine Reifen, die noch nicht mal besonders gross sind für einen modifizierten Jeep wiegen 92lbs / fast 42kg pro Reifen. 40 inch Reifen wiegen locker 60kg und das ist ein Haufen Masse den man erst mal anschieben muss und das braucht einfach mehr Energie. Nachdem ich die Reifen installiert hatte ging meine Spritverbrauch um gute 3l hoch (von 14.7l auf 18.1l). Naja, da sehr wenige jemals im Gelände rumfahren tun's heutige EV's im Stadtgebiet oder auch in Gegenden mit Infrastruktur - und das ist wo die meisten Autos fahren und die meisten Leute wohnen. Es reicht völlig wenn die Meisten Fahreuge EV's sind - oder nach meiner Meinung abgeschafft werden zugunsten von besseren Nahrverkehrskonzepten weil die noch viel weniger Energie brachen.
@glx484
3 жыл бұрын
Der Vergleich zwischen Elektroauto und Verbrenner ist irreführend. Die Berechnung des Elektroautos beinhaltet die Batterieproduktion. Sollen wir für die Verbrenner auch die Erdölexploration, die Bohrinsel, die Raffinerie usw. betrachten? Lächerlich…
@BastiOWL
3 жыл бұрын
Ich fahre gerne mit meinem Elektroauto und ich bereue es auch nicht. Aber es gibt halt das Problem, dass es zwei Reichweitenkiller gibt. Das ist einmal Frost und Vollgas auf der Autobahn. Also wenn der Typ vom SWR wenigstens bei 120km/h geblieben wäre, sähe das alles ganz anders aus.
@uweschroeder
3 жыл бұрын
Ja, das was an EV"s das schlimmste ist. Da geben die Leute $80k für nen fetten Tesla aus und dann kriechen sie auf der linken Spur die Autobahn entlang weil es die Reichweite erhöht...Mit all der Technik sollte man doch in der Lage sein dass das Auto von alleine auf die Rechte Spur geht wenn es schon 30km unter Geschwindigkeitsbegrenzung dahin dümpelt.
@kingprone7846
3 жыл бұрын
@@uweschroeder keiner kriecht.
@uweschroeder
3 жыл бұрын
@@kingprone7846 Na dann komm mal hier rüber. Da sieht man kaum einen Tesla der schneller als 90 fährt. In Deutschland mag das ja anders sein, da meint ja eh jeder dass er auf ner Rennstrecke ist. Eines der wenigen guten Dinge in den USA: allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzungen und alle fahren ungefär gleich schnell (von ein paar idioten abgesehen), da fallen einem dann die unverhältnismäßig langsamen e-autos schon auf. Witzigerweise ist ja Geschwindigkeit und Beschleunigung der Hauptverkaufspunkt von Tesla and dann fahren sie 10 bis 15 unter speed limit.
@kingprone7846
3 жыл бұрын
@@uweschroeder ich wohne in Australien und ich fahre regelmaessig die 1200km von Nord Queensland nach zentralqueensland runter und hoch auf der landstrasse. ich fahre immer 130-150*. nix mit 90......... Je schneller man faehrt, desto schneller kommt man an und da spielt es keine rolle ob man hier mit benzin oder electronen faehrt. Dadurch dass es hier so laendlich ist, gibts nur 42kw lader bis auf eine ausnahme. sind natuerlich lange ladestops aber solanege man schneller laed als man verbraucht ist man halt schneller immer noch.... schneller. *die landstrassen heir sind nicht mit deutschen landstrassen zu vergleichen, sondern sind teilweise eher land-autobahnen wo die einzelspur sogar ab und zu um 1 meter getrennt ist von der gegenfahrbahn. Tempolimit ist zwar meistens 100 oder 110, wenns aber keiner merkt kann man trozdem schneller fahren....Erwischen lassen darf man sich natuerlich nicht, da verstehen die Australier keinen Spass. Gibt viele unfaelle die aber meiner Meinung nach durch den niedrigen Fahrstandard, unerfahrenheit und rostlauben (gibt keinen tuv) ausgeloest wird.
@uweschroeder
3 жыл бұрын
@@kingprone7846 Na dann macht das Sinn. Ich ging von USA und Deutschland aus.
@tewsrobin
3 жыл бұрын
Oh nein, nicht schon wieder eine schlecht recherchierte Doku über E-Autos. Okay, auf geht's zur Aufklärungsarbeit: 1:55: An welcher Tankstelle dauert irgendwann irgendetwas 2 Sekunden? Mindestens 5 Min braucht man auch an jeder Tankstelle. In der Zeit hätte ein Ioniq5 von Hyundai mit seinem 800-Volt-System (mit Ad-Hoc-Ladung) schon 100 km nachgeladen. Weitere 10 min später bereits 300 km. Wer nach 300 km Fahrt nicht sowieso mal ne Pause von 15 Min macht, der fährt meiner Meinung nach fahrlässig. Und der große Vorteil: wenn man nicht gerade Langstrecke fährt, dann können die allermeisten an der Heimischen Wallbox oder an der städtischen Ladesäule (wenn sie nah am Wohnort steht) langsam über die Nacht volladen und müssen sich NIE EXTRA ZEIT NEHMEN um an ne stinkende Tankstelle zu fahren. Ab 3:25 wirds besonders lächerlich. Die App "A better Route Planer" ist extrem genau, wenn es um Elektroauto Routenplanung geht. Sie liegt bei mir absolut nie falsch, außer wenn man sie mit falschen Daten füttert. Stellt man z.B. ein, dass man höchsten 130 fährt und heizt dann aber mit 160 über die Fahrbahn, dann kommt natürlich sowas dabei heraus. Die App berechnet nähmlich Vollautomatisch toppografische-, Wetter- und Verkehrsdaten und verrechnet sie mit den Daten tausender Daten von Nutzern dieser Fahrzeuge. Sie kann jedoch nicht bestimmen, wie die Temperatur im Fahrzeug ist, wie schnell man fährt und mit wie viel Zusatzgewicht in Form von Personen und Gepäck. Damit sollte man die App schon richtig füttern. Hätte man eingestellt, mit welcher Geschwindigkeit man über die Autobahn zu heitzen gedenkt, dann hätte die App in jedem Fall einen frühzeitigeren Stop mit genügend Reichweitenpuffer eingerechnet (für besonders ängstliche, den Reichweitenpuffer kann man auch einstellen). Und warten muss man auch nicht, denn es gibt auch Apps mit Wächter-Modus, die einem bescheid sagen, wenn eine Ladesäule belegt ist. Dann kann man davor oder danach eine andere ansteuern. Aber kostenpflichtige Ladesäulen sind eh in denn allerseltensten Fällen voll belegt. Man merkt dem Reporter auf jeden Fall seine generelle Ablehnung an. Sehr unseriös. 5:28 Mal melden, bei wem jemals ein RFID-Chip nicht funktioniert hat. Und ich habe 6 Ladekarten im Auto, von denen ich 4 kostenlos zugestellt bekommen habe 🤷♂️. Und selbst wenn die alle nicht funktionieren, geht's auch mit Kreditkarte und manchmal auch mit der EC-Karte. Gut, dass die Ladesäulen kaputt sind, das gibt's schonmal. Aber im Umkreis von 500 Metern gibts eigentlich immer mindestens eine weitere (langsamladende) Säule. Und wenn alle Stricke reißen kann man auch an einer stinknormalen Steckdose notladen. Und die gibts ja überall. Vom Fleck kommt man auch ohne Abschlepper in jedem Fall wieder. Ob man schnell vom Fleck kommt ist was anderes. Aber das würde man ja auch nicht, wenn man seinen ganzen Sprit verfahren hat. 7:20 Ein Lob für die Auswahl des Experten. Das Frauenhofer Institut hat bislang die verlässlichsten und umfangreichsten Informationen zum Thema Elektroauto. Die rechnen z.B. auch die Umwelt- Klima- und soziale svhäden, die von der Förderung und Produktion von Rohsstoffen ausgehen, mit denen die Fahrzeuge letztlich betrieben werden. Das ein Verbrenner etwa 16 Tonnen Öl in seinem Autoleben schluckt, dass ist nämlich nie in der Diskussion, wenn es um Rohstoffe geht. Und diese 16 Tonnen verursachen ja nicht nur CO2, wenn sie verbrannt werden. Nein, sie müssen auch gefördert, transportiert, Raffiniert und gelagert werden. Am Ende geht auch dafür nochmal das Energieequivalent drauf, dass wir allein fürs Fahren brauchen. Leider wurde das aber vom Experten hier vergessen zu erwähnen, oder es wurde rausgeschnitten. Aber die ganzen Studien vom Frauenhofer kann ich nur sehr empfehlen. 13:10 30 Liter Diesel auf 720 km ist aber Wunschverbrauch, nicht die Realität. Zeig mir den Diesel mit den den Proportionen eines Hyundai Kona, der mit 2 Personen und Gepäck auf einer reinen Autobahnfahrt (mit offensichtlich sportlicher Fahrweise bei eurem Durchnittsverbrauch von 24kw auf 100 km) 4,2 Liter auf 100km verbraucht 😂😂👌 Da muss man mindestens mit dem doppelten rechnen. Mein Fazit: Im Endeffekt ist diese mini-Doku aber nicht ganz so schlimm gewesen wie die meisten anderen. Ich muss dazu sagen ich habe während des Ansehens kommentiert, falls jemandem hierdran was komisch vorkommt. Loben muss ich, dass am Ende nochmals die Vorteile aufgezählt wurden. Dennoch bitte nächstes mal auf Vorurteile, Absichtlich herbeigeführte, niemals im Alltag so geschehende Horrorszenarien und Schön-/Schlechtrechnerei verzichten bitte, danke.
@serious-rc933
3 жыл бұрын
IN DER PRAXIS FÄHRT KEINER 600KM+ AM TAG. Ich lade meine Karre 1-2x im Monat.
@ivanmaras2379
3 жыл бұрын
Hahahahha doch ich9
@sugar666p
3 жыл бұрын
@@ivanmaras2379 Ausnahmen bestätigen die Regel. 😀
@serious-rc933
3 жыл бұрын
@Alexander S Ja, wenn man über 600km fährt, braucht man ganz viele Tankstellen😂🤡 Die LKWs tanken bestimmt auch immer in der City. 😂😂😂 Wendekreis und Höhe sind ja relativ nach deiner Auffassung. 👌🥂🤡
@janis.lauva.
3 жыл бұрын
Schaffe auch 1680 km in 14,5 Stunden. DE-LV. Rekord ist 12,5 Stunden.
@pst0042
3 жыл бұрын
Keiner? Da gibt's jede Menge Leute die das für die Arbeit fahren
@Honey_McBadger
3 жыл бұрын
Wieso stehen die Leute immer beim Laden draußen vorm Auto? Teslafahrer setzten sich immer rein, gucken Netflix oder machen mails und laufen nicht wie nervöse Hühner vor dem Auto rum :D
@raidene1800
3 жыл бұрын
Anfänger halt. Die haben sich das Tanken noch nicht abgewöhnt. Bis auf dass ich in meinem Kona nicht Netflix schauen kann stimme ich dir alles zu. :)
@frederikkrohn
3 жыл бұрын
True xD
@pepa9993
2 жыл бұрын
Wenn ich wohin will, dann will ich kein Netflix, sondern dorthin und das möglichst schnell.
@Honey_McBadger
2 жыл бұрын
@@pepa9993 dann nimm die Bahn ;-)
@hangman5918
Жыл бұрын
@@pepa9993 ja, die 20 Minuten bei 500km machen alle Vorteile von E-Autos wieder wett
@ackerwagen
2 жыл бұрын
E-Auto fahren scheint ja zu funktionieren. Denn von Fahrern dieser Autos höre ich immer wieder, dass sie keinen Verbrenner mehr fahren möchten.
@MikePayne028
2 жыл бұрын
Ist wirklich so.
@jenspeters8442
3 жыл бұрын
Es ist ganz einfach. Wer keinen Bock auf ein E Auto hat glaubt das was hier erzählt wird. Die Realität ist meiner Meinung nach anders. Ich fahre seit 2 Jahren einen Zoe mit 41 kW Akku. Dieser dient bei uns als Zweit bzw kurzstrecken Wagen. Wir fahren ihn mit 15,5 kW auf 100 km. Das Laden kostet mich mit dem Maingau Tarif 27 Cent pro KWh, zu Hause und an einer öffentlichen Säule mit 22kw Lade Leistung pro Stunde. Zu Hause lade ich ohne Wallbox über eine Schuko Ladekabel ca 2,2 kWh, das heisst über Nacht (10 Stunde n = 22 kWh = ca 140 km Reichweite = 5,94 €). Billiger kann man nicht Auto fahren. Reichweite bei menschlicher Fahrweise im Sommer über 300 km, im Winter über 200 km bei vollem Akku. Das Navi des Zoes zeigt einem bei langer Strecke an wie weit es geht und sucht einem auf Wunsch eine Ladestation die auf dem weg liegt. Steuer gibt es keine, Versicherungen sind wie bei jedem anderen Auto auch. Der Verbrauch ändert sich auch nicht relevant durch Klima oder Heizung. Ich werde mir wieder ein E Auto zulegen. Wer aber schnell fahren muss, immer spontan 600 km zurücklegen will und laute fahrgeräusche braucht ist hier fehl am Platz. Das ist mein persönliches Fazit.
@T.Ka.
3 жыл бұрын
100% Zustimmung, bei mir das selbe mit einem Corsa, nur als erstwagen.
@dagobert68219
3 жыл бұрын
nanana...... gerade die heizung im winter ist ein massiver mehrverbraucher - ganz extrem auf kurzstrecke - warum wohl fehlen da 30% reichweite ?
@jenspeters8442
3 жыл бұрын
@@dagobert68219 Das liegt an der Temperatur, nicht an der Heizung. Sie wollen mir doch nicht sagen, daß 12 KWh fürs Heizen genutzt werden?! Können sie sich vorstellen wieviel Heizenergie 12 kWh sind? Da haben sie ne fahrende Sauna. Die Akkuleistung sinkt bei Kälte in jedem Gerät, egal ob Handy, Laptop oder Auto. Deshalb starten die Verbrenner im Winter nunmal auch schlechter, nämlich dann wenn die Batterie aufgrund der Kälte den Startvorgang nicht mehr vollziehen kann. Das liegt ja dann auch nicht daran, daß die Leute ihre Heizung an hatten. Natürlich zieht ein zusätzlicher Verbraucher Energie, aber nicht so das sie für meinen täglichen Gebrauch relevant ist.
@dagobert68219
3 жыл бұрын
@@jenspeters8442 habe ich nicht behauptet - 50% davon gehen alleine auf kosten der heizung, der rest sind erweiterte akkureserven und äussere einflüsse wie dichtere luft und durch z.b. wasserfilm erhöhter fahrwiderstand mit meinem tesla habe ich im winter ca. 10% reichweiteneinbusse - auch ohne wärmepumpe, da ich eher mittlere fahrstrecken habe - auf langstrecke ist es noch weniger verlust
@jenspeters8442
3 жыл бұрын
@@dagobert68219 das hört sich doch für den unerfahrenen Leser dann schon besser an. Auf 10 % Verlust lasse ich mich ein. Es geht mir auch eher um allgemeine Floskeln die einem nicht E Auto Fahrer Horrorszenarien vorgaukeln. Da hört sich ein Satz mit 30 % Verlust in Verbindung mit dem Wort Heizung extrem an. Denn sind wir mal ehrlich, 10 % Verlust verursacht zb eine Klimaanlage im Verbbenner auch annähernd. Aber alles gut, will mich ja nicht streiten. Allgemein finde ich solche Beiträge wie der des Swr sehr unglücklich gestaltet.
@eriksemklo
3 жыл бұрын
Verkehrswende heißt doch nicht alle fahren mit Autos herum aber die sind jetzt elektrisch. Ich hoffe, dass man solche Strecken zukünftig nur noch mit einer gut aufgestellten Bahn zurücklegt.
@cotratv3853
3 жыл бұрын
Das stimmt vorallem versteh ich nicht wie man durch Förderung auch das Privatleasing fördert. Unsere Welt wird sich nicht retten und verändern lassen wenn wir alle 3 bis 4 Jahre ein neues Auto haben wollen. Diese Konsum und wegwerf Gesellschaft muss endlich aufhören immer das neuste haben zu wollen ist mit Nachhaltigkeit nur bedingt vereinbar.
@Antichrist324
3 жыл бұрын
#ichhabkeinbockaufbahn
@niels9067
2 жыл бұрын
😂 der war gut
@elektrikcar9988
2 жыл бұрын
Um Bahn statt e-Auto fahren durfte die Bahnkart 100 maximal 300€ für Langstrecken kosten bzw 1.000€ wenn man ausschließlich Bahn fährt ansonsten ist es viel zu teuer und unflexibel! Ich verfahre Strom für 110€-130€ im Monat bei gut 21.000km im Jahr! Die Bahnkart 100 kostet etwas über 4.000€ im Jahr und zur Arbeit bräuchte ich statt 25-35 min 1,5-2 Std pro weg, wenn ich dann 12 Std arbeiten muss wäre ich mindestens 15-16 Std unterwegs und selbst bei 8 Std wären es noch 11-12 Std zu 8 Std 50 min bis 9 Std bzw 12 Std 50 min bis 13 Std! Und in Nachtschicht bzw Wochen Ende komme ich garnicht zur Arbeit! (Fristlose Kündigung ist da garantiert!)
@UniversalMinds
3 жыл бұрын
Wenn man ein E Auto einigermaßen effizient schnell fahren will muss man schon eine andere Fahrzeugklasse nehmen. Das Model 3 hat seinen Sweet Spot bspw. bei 150km/h herum. Da wäre der Verbrauch dann auch nicht bei fast 25 kWh gewesen so wie bei euch. Nach eurer Rechnung müsstet ihr auch die 178 kWh komplett DC geladen haben was völlig jenseits der Realität ist. Man fährt zu Hause mit vollem Akku los, den man für 25 Cent und weniger die kWh (wir zahlen 22 Cent für nachhaltigen Ökostrom hier btw) gefüllt hat. Angenommen man hätte den Rest mit AC Laden aufgefüllt wäre man bei unter 50 Euro gelandet. Hätte man die komplette Strecke mit "zu Hause Kosten" gefahren wäre man auch billiger als der Diesel gewesen, der nie im Leben unter 5 Liter gefressen hätte bei der Fahrweise. Im Übrigen hat Tesla bereits jetzt schon fast kein Cobalt mehr in deren Akkuchemie. Merkwürdig, dass das Null thematisiert wurde, dafür aber schön ausschließlich deutsche Hersteller in Szene gesetzt wurden. Nach dieser Folge muss ich ernsthaft überdenken, ob ich mir nochmal was von Marktcheck ansehe. Sowas schlecht recherchiertes, unvorbereitetes und "biased-es" hab ich nicht von euch erwartet.
@DeJe63
3 жыл бұрын
Wo gibt es (privaten) Strom für 22 Cent/kWh in Deutschland? Oder ist das Netto ohne sämtliche Steuern? Ja klar haben die DC (Gleichstrom) geladen -> Schnelllader? AC (Wechselstrom) geht nur bis max. 22kWh (soweit mir bekannt) und bewirkt, wie im Video gesehen, unangenehm lange Wartezeiten...
@Maurinho007
2 жыл бұрын
13:27: Ist das Euer Ernst? Ich habe eine viel längere Aufenthaltsdauer und zahle dann noch 20 Euro mehr für ein unzuverlässiges KfZ? Ich lach mich schlapp! Mal gespannt was passiert, wenn die Kraftwerke der Nation abgeschaltet werden und gleichzeitig Tausende neue Stromautos in Deutschland unterwegs sein werden. Der Strom kommt ja aus der Dose....
@s.h.6938
2 жыл бұрын
...und der Sprit aus nem Gartenschlauch.... Sorry, der musste raus! Aber mal im ernst, 🤔 wie kommt der Sprit in die Zapfpistole?
@mikelmove1074
2 жыл бұрын
nö der Sprit wächst auf den Bäumen neben der Tanke
@Gochsener
3 жыл бұрын
E-Autos sind die Zukunft! Sie werden immer besser, laden schneller und sinken im Preis. Die Zahl der seltenen Materialen nimmt ab und ihre Herkunft wird besser kontrolliert. Tesla macht es vor: Die komplette Produktion wird durch eigene Solarzellen betrieben und die Technik ist revolutionär gut.
@Gochsener
3 жыл бұрын
@@sabinelettmas1045 und die normalen Tankstellen hat keiner gebaut? Das Ding ist ein überteuerter Shop, wo alles leuchtet und auch Strom braucht ohne Ende.
@tobiasboettjer
3 жыл бұрын
@@sabinelettmas1045 Und Diesel kommt direkt aus der Zapfsäule? Raffinerien, LKW die den Treibstoff transportieren und co benötigen auch Energie. Was passiert den von der Förderung des Rohöl bis der Treibstoff in ihrem Tank landet? Wasserstofftankstellen sind übrigens deutlich teurer im Bau als Ladesäulen und Wasserstoff hat neunmal auch einen schlechteren Wirkungsgrad. (Das sage ich nicht weil ich gegen Wasserstoff bin. Wasserstoff wird mindestens für LKW sehr interessant sein in Zukunft, meiner Meinung nach.)
@Antichrist324
3 жыл бұрын
@@sabinelettmas1045 immer diese Leute mit ihrem Wasserstoff. Ihr versteht einfach das Problem nicht. Strom hat ein viel höheren Wirkungsgrad als der Wasserstoff und das e Auto ist viel effizienter!
@bluep0wer502
2 жыл бұрын
E-Autos bringen nur Nachteile: -Unausgerifete Technologie -Stark eingeschränkte Nutzung -Wenige Ladestationen -Wenn Akku leer kann man nicht mal eben 10 Liter Benzin reinkippen sondern muss direkt abschleppen. -Erhöhter Verschleiß aufgrund des schwereren Akkus. -Wiederverkaufswert unklar, da ich davon ausgehe das sich die wenigsten gebrauchte E-Autos mit eventuellen Akkuschäden kaufen, die man nicht mal eben schnell Reparieren kann. -Schwierigere Löschung im Falle eines Brandes. -(WICHTIG) Die max. Reichweite nimmt über die Jahre aufgrund der Kalenderlichen und Tag tägliche Nutzung des Akkus erheblich ab. Das Elektroauto mit der höchsten Reichweite kommt 450km weit. Nach 5 Jahren fallen da mindestens 50km weg, wegen den Obengenannten Gründen. Wären also noch ca. 400km die man nach 5 Jahren noch fahren kann, wenn wir mit dem aktuellsten Modell mit der weitesten Reichweite rechnen. -Klimavorteil erst ab ca. 80.000 - 130.000 km. Noch Fragen?
@paulvorbohle2830
3 жыл бұрын
Wo bleibt der Vergleich zu Wasserstoff? Und die Argumentation des Prof ist durchaus gewagt. Mehr Ökostrom in Zukunft und das geschätzt?? Und das bei Wegfall von Anreizen für Windkraft und Solarstrom? Wenn der Wasserstoff sooo gepuscht worden wäre, wie die E-Mobilität, würde vieles anders aussehen, und die Akzeptanz wäre sicherlich größer.
@sugar666p
3 жыл бұрын
Ach immer dieser Wasserstoff als Allheilmittel. Daran wird seit Jahrzehnten als Treibstoff geforscht. Und immer noch kommt man zu dem Schluss das das für die PKWs ineffizient ist. Die Produktion und Lagerung ist das Problem. Warum mit viel Energie Wasserstoff erzeugen, ihn aufwendig lagern und ihn dann wieder verbrennen. Klingt nicht logisch.
@dagobert68219
3 жыл бұрын
wasserstoff braucht die 4-fache energie und die tankstellen sind sauteuer (>1 million pro säule) was ist daran besser ? wasserstoff im kfz ist dummdreister unfug .....manche werden es wohl nie kapieren.....
@paulvorbohle2830
3 жыл бұрын
@@sugar666p Schaut Euch mal den Beitrag von Prof. Harald Lesch an. , statt pauschal dagegen zu sein.
@paulvorbohle2830
3 жыл бұрын
@@dagobert68219 Schaut Euch mal den Beitrag von Prof. Harald Lesch an. , statt pauschal dagegen zu sein. Ich weiß nicht wer Dir die Flausen von 1 MIO je Säule in den Kopf gesetzt hat... selbst bei uns in der Kleinstadt gibt es eine .
@dagobert68219
3 жыл бұрын
@@paulvorbohle2830 den (inzwischen rel. alten) beitrag von harald kenne ich - ich verweise dabei auf die kommentare darunter hr. lesch ist ja ganz bestimmt ein echte fakutät auf seinem gebiet- aber bei dem thema hat er sich kräftig "verhauen" die 1 million pro säule sind keineswegs flausen, sondern der aktuelle kalkulationspreis OHNE produktion - d.h. diese tankstelle (eine ! zapfstelle) muss mit lkw beliefert werden in der kleinstadt kann es keine wasserstofftankstelle geben, da um eine solche tankstelle einen schutzraum von 100m im radius geben muss - das bekommt man in einer stadt (selbst wenn sie klein ist) nur sehr schwerlich hin, daher haben unsere verkehrsbetriebe keine wasserstoffbusse angeschafft, da sie im depot keinen wasserstoff hätten lagern dürfen es reicht doch schon die schlechte energiebilanz und das thema ist tot - on top das gefährdungspotential - manche menschen verstehe ich nicht - wer um himmels willen will sich das antun ? ein wasserstoffauto ist nichts anderes als ein elektroauto + brennstoffzelle und drucktanks, dümmer gehts eigentlich nimmer - schlimm genug, das sowas in kleinserie gebaut wird
@piscatuspiscatus6518
3 жыл бұрын
Ich finde die Kritik und Panikmache wegen dem Tanken/Laden nicht gerechtfertigt. Ich bin auch schon mit einem Benziner liegen geblieben, verkalkuliert. Und ich hatte mich verplant und auch keine Tankstelle in Sicht.
@bluep0wer502
2 жыл бұрын
E-Autos bringen nur Nachteile: -Unausgerifete Technologie -Stark eingeschränkte Nutzung -Wenige Ladestationen -Wenn Akku leer kann man nicht mal eben 10 Liter Benzin reinkippen sondern muss direkt abschleppen. -Erhöhter Verschleiß aufgrund des schwereren Akkus. -Wiederverkaufswert unklar, da ich davon ausgehe das sich die wenigsten gebrauchte E-Autos mit eventuellen Akkuschäden kaufen, die man nicht mal eben schnell Reparieren kann. -Schwierigere Löschung im Falle eines Brandes. -(WICHTIG) Die max. Reichweite nimmt über die Jahre aufgrund der Kalenderlichen und Tag tägliche Nutzung des Akkus erheblich ab. Das Elektroauto mit der höchsten Reichweite kommt 450km weit. Nach 5 Jahren fallen da mindestens 50km weg, wegen den Obengenannten Gründen. Wären also noch ca. 400km die man nach 5 Jahren noch fahren kann, wenn wir mit dem aktuellsten Modell mit der weitesten Reichweite rechnen. -Klimavorteil erst ab ca. 80.000 - 130.000 km. Noch Fragen?
@davidschlosser8169
3 жыл бұрын
Ohje... Ich hatte nicht viel erwartet und habe es bekommen^^ Ökobilanz einigermaßen vernünftig dargestellt. Man hätte es m.M.n mehr ins Verhältnis setzten können, aber ist okay. Aber der größte Teil des Videos ging darüber, wie ihr eure Route plant und da habt ihr euch ja wirklich nicht vorbereitet... Sich einmal mit einem E Autofahrer unterhalten oder ne halbe Stunde auf goingelectric eingelesen und ihr hättet die Strecke schneller und günstiger ohne Panik zurück legen können... Es gibt halt ein paar Dinge die man beachten muss. Das ist aber reine Gewohnheit, nachdem man es einmal gelernt hat. In eurem Beitrag wird leider einfach nur Angst geschürt, auch wenn euer offizielles Fazit anders aussieht. Ich fahre mit meinem 28 kWh Akku regelmäßig ohne Probleme Langstrecke.
@christiandietrich3966
3 жыл бұрын
Aber Mal ehrlich unter uns EAutofahrern ist das doch mit Abstand die beste Doku seit langem wenn es um das Thema EAuto geht! Ich fand die Gegenüberstellung ausreichend und gerade das sie sich nicht vorbereitet haben zeigt doch dem geneigten Zuseher daß er sich im Vorfeld doch etwas damit auseinander setzen muß. Allein schon am Anfang die ABRP App ist ja wohl das Beste Tool für einen Anfänger! Sei gnädig mit den Machern... 😉
@marcelb.7224
3 жыл бұрын
Nein, Ökobilanz ist falsch dargestellt. Die TU Eindhoven hat es berechnet. www.tagesschau.de/wirtschaft/elektroautos-119.html
@sebi0453
3 жыл бұрын
Naja man hätte noch über die Entsorgung reden können.... Wie schwer es ist und Unfälle etc
@davidschlosser8169
3 жыл бұрын
@@sebi0453 Der Prof in dem Video hat es ja zumindest kurz angesprochen. Die Batterien können noch locker 15 Jahre als stationäre Speicher dienen. Anschließend dann recycelt werden. Das Problem ist aktuell fast nur, dass es sich nicht lohnt die wenigen Batterien zu recyceln. Das ändert sich aber, Wenn immer mehr E-Autos auf dem Markt sind (bzw. In 20 Jahren waren).
@uweschroeder
3 жыл бұрын
Naja, ein 28kw Akku kann gar nicht "Langstrecke" fahren. Aber das ist wohl eher ein Problem mit der Definition von "Langstrecke". Für mich ist "Langstrecke" 800km und mehr. In Deutschland ist "Langstrecke" wenn man von München nach Frankfurt fährt.
@raidene1800
3 жыл бұрын
Bis auf den hohen Verbrauch für E-Autos und den relativ niedrigen Verbrauch für Diesel finde ich das recht gut. (Das wird auch von anderen Kommentatoren angesprochen). Den gleichen Kona wie im Beitrag, allerdings Vorfacelift fahre ich seit 2020 und ich komme auf einen Autobahnverbrauch bei Winter bei ca. 20kWh / 100km (120-130km/h), das wäre bei Schnellladekosten ähnlich wie ein Diesel gewesen. Rechnet man die Tankfüllung noch ein, die man vor der Abfahrt zuhause oder an AC-Säulen getankt hat, ist der Preis noch geringer. Der Benziner hätte preislich überhaupt keine Chance gegen das Elektroauto, wenn man sich in der gleichen Kategorie bewegt. Es wird eventuell deshalb ein sehr niedriger Verbrauch für den Diesel angenommen, um zu zeigen, dass das Elektroauto auch bei sehr ungünstigen Bedingungen den Verbrenner bei CO2 schlagen kann. Wo das Elektroauto richtig punkten kann, sind die Stadt- und Überlandfahrten. Da wird das Elektroauto deutlich weniger verbrauchen (ca. 15-16kWh pro 100km) und Verbrenner verbrauchen tendenziell noch mehr als auf der Autobahn wegen der vielen Stop & Go's. Ich benutze mein Elektroauto überwiegend für die Arbeitsstrecke Esslingen - Stuttgarter Flughafen (Stadt, Landstraße und Autobahn gefühlt jeweils ein drittel) und mit diesem Nutzungsprofil spart das Elektroauto richtig. Ab und zu Langstrecke fahren ist auch dank des großen Akkus und der beigelegten EnBW-Ladekarte kein Problem, aber manchmal wünsche ich mir schon ein Auto, das an DC schneller laden kann (den VW ID.3 im Video zum Beispiel). Was das öffentliche Laden angeht, ist die Region Stuttgart dank EnBW gefühlt eines der Ladeparadiese in Deutschland, ich kann mich jedenfalls nicht beschweren.
@Tom-uu7on
3 жыл бұрын
Es wird zwar immer angesprochen welche Probleme noch das E-Auto hat (bezüglich Lithium, Kobald...), es wird aber vergessen zu erwähnen, dass in Verbrennern auch viele bedenkliche Materialien verbaut sind.(beziehungsweise in eigentlich allen Produkten, die wir konsumieren)
@joegoog
2 жыл бұрын
Köstlich schon der Einstieg: 2 unbedarfte Mitarbeiter gehen als erstes nicht nur auf Langstrecke, sondern der erste Mitarbeiter schafft es (wohl mit einigem "Fahrspaß") auf 60km Fahrstrecke 25% Akku zu leeren ... Natürlich bleibt es bei der "sportlichen Fahrweise" bis zur Ladesäule - sonst könnte man ja gar keine Reichweitenangst bekommen. Dagegen sind die Aussagen des "E-Auto-Experten" ja wohltuend realistisch. Schön fand ich auch, wie der anfängliche Verbrauch >26kWh/100km insgesamt dann auf ca. 24kWh/100km gesunken ist - obwohl das immer noch recht hoch ist - wohl wegen der Autobahn.
@walterhachen3796
3 жыл бұрын
Weder Kobalt noch Litium sind seltene Erden!
@uweschroeder
3 жыл бұрын
Ne, aber beide sind ein Albtraum im Abbau. Plus da hat's einen Haufen seltene Erden in den Motoren und den Batterien.
@otto85521
3 жыл бұрын
@@uweschroeder Motoren ja viele aber nicht alle, aber bitte wo in den Batterien? Welcher Stoff in den Batterien zählt zu den seltenen Erden, die übrigends nicht selten sind?
@uweschroeder
3 жыл бұрын
@@otto85521 In der Elektronik die in den Batterien ist. Autobatterien sind ja nicht einfach Batterien. Da hat's Lade- und Steuerelektronik im Pack. Sogar meine kleinen Camper-Batterien haben ein BMS in der Batterie. Die Batterie selbst enthält vermutlich keine seltenen Erden obwohl das wohl nur wenige wirklich wissen. Die Rezepturen sind ja ein gut gehütetes Geheimnis. Du hast aber recht: die Elektronik ist nichts spezifisches dass es nur in EV's gibt - die hat man ja heute in jeder Waschmaschine und obwohl seltene Erden nicht so selten sind wie man annehmen könnte werden wir trotzdem innerhalb der kommenden 100 Jahre keine mehr zur Verfügung haben. Seltene Erden sind sehr schwer wenn nicht unmöglich zu recyclen.
@quicksetup
3 жыл бұрын
Wir müssen vom privat Fahrzeug weg. Wird Zeit für ausgebaute Öffis inklusive angepasste Shuttle ("Taxi") Systeme, am besten mit einem all in one Abo Ticket. Manche Städte haben das schon, also durchaus denkbar
@wichtel-f1813
3 жыл бұрын
@@quicksetup Das sehe ich nicht so. Für mich wird der PKW stets dem ÖPNV überlegen sein, mich kriegen nach Erhalt meines Führerscheins keine 10 Pferde wieder in Zug und Bahn.
@gta97
3 жыл бұрын
9:09 In einen Li-Ion Akku eines E-Autos stecken keine seltene Erden. Wieso wird sowas suggeriert?
@donerisierungdesabendlande8551
3 жыл бұрын
Da hast du Recht. Im Akku selbst stecken keine seltenen Erden aber in den Magneten des Elektromotors schon. Wahrscheinlich einfach eine Ungenauigkeit.
@gta97
3 жыл бұрын
@@donerisierungdesabendlande8551 "In den Magneten des Elektromotors" ist etwas zu stark vereinfacht. Ja, man benötigt Neodym für Magnete. Und Magnete werden in Permanentmagnetmotoren verbaut. Es gibt aber auch Elektromotoren, die keine seltene Erden benötigen. Z.B. ein Asynchronmotor. Also kann man E-Autos ganz ohne seltene Erden bauen. Im Gegensatz zu Verbrenner, die sowohl Yttrium für Zündkerzen und Cer im Katalysator benötigen. Aber beim Verbrenner ist das ja bekanntlich völlig in Ordnung dass seltene Erden benötigt werden und wird deshalb auch nie thematisiert. Soll nicht als Kritik zum Beitrag gewertet werden, finde es einfach witzig, wie E-Autos immer mit "seltene Erden" geframed werden, während man das bei Verbrennern nie hört und denken könnte, dass Verbrenner frei davon wären.
@donerisierungdesabendlande8551
3 жыл бұрын
@@gta97 Interessant, so genau genau wusste ich das gar nicht. Ist ja mal wieder typisch, dass das seltene Erden Argument nur gegen die E-Autos verwendet wird...
@raidene1800
3 жыл бұрын
@@gta97 da frage ich mich auch, was mit ausgewechselten Zündkerzen gemacht werden. Werden die seltenen Erden darin auch recycelt? Oder lohnt sich das nicht?
@marcusbiller867
3 жыл бұрын
@@donerisierungdesabendlande8551 eine wie viele anderen "Ungenauigkeiten" im Video. Neuland halt.
@BenGun1962
3 жыл бұрын
Kongo, Chile, AMOCO Cadiz, EXXON VALDEZ, Deep Water Horizon, na macht es klick?
@marcelb.7224
3 жыл бұрын
Richtig. Erdölautos sind viel dreckiger
@mircor.2810
3 жыл бұрын
Naja, aber das passt halt nicht in die Argumentationskette der Autolobby.
@uwithegroofy3620
2 жыл бұрын
Ich fahre seit 6 Jahren elektrisch und tanke an unserer Solaranlage! Benzin muss mit hohem energieaufwand erst mal Raffineriert werden! Kobalt ist mittlerweile aus den meisten Batterien rausgeflogen und werden weiterentwickelt! Wie man es dreht und wendet ich bin überzeugt davon das wir uns in 15 Jahren wundern darüber das wir eine hoch giftige Flüssigkeit von weit her aufwändig aufbereitet mit mehrmals täglich wechselndem Preis in den Tank gefüllt haben!!
@hermes667
3 жыл бұрын
Genau, einfach mal am Stecker reißen. Wie bei allen Autos: Das lesen von Bedienungsanleitungen hilft ungemein! Ja der Verbrauch steigt ab Tempo 60, wegen des Windwiderstandes an und zwar nicht linear, sondern im Quadrat. Allerdings haben die meisten E-Autos eh bessere CW-Werte als Verbrenner. Kann aber zB.im reinen Stadtbetrieb sein, das Reichweiten über dem WLTP erreicht werden können.
@Gochsener
3 жыл бұрын
mit ein bisschen Informieren und mit E-Auto Fahrern reden, dann klappt es mit dem E-Auto fahren! Heißt: Maximal 130, A better route planner benutzen und auf Gleichstromsäulen achten, App und Ladekarte haben und fertig.
@bluep0wer502
2 жыл бұрын
E-Autos bringen nur Nachteile: -Unausgerifete Technologie -Stark eingeschränkte Nutzung -Wenige Ladestationen -Wenn Akku leer kann man nicht mal eben 10 Liter Benzin reinkippen sondern muss direkt abschleppen. -Erhöhter Verschleiß aufgrund des schwereren Akkus. -Wiederverkaufswert unklar, da ich davon ausgehe das sich die wenigsten gebrauchte E-Autos mit eventuellen Akkuschäden kaufen, die man nicht mal eben schnell Reparieren kann. -Schwierigere Löschung im Falle eines Brandes. -(WICHTIG) Die max. Reichweite nimmt über die Jahre aufgrund der Kalenderlichen und Tag tägliche Nutzung des Akkus erheblich ab. Das Elektroauto mit der höchsten Reichweite kommt 450km weit. Nach 5 Jahren fallen da mindestens 50km weg, wegen den Obengenannten Gründen. Wären also noch ca. 400km die man nach 5 Jahren noch fahren kann, wenn wir mit dem aktuellsten Modell mit der weitesten Reichweite rechnen. -Klimavorteil erst ab ca. 80.000 - 130.000 km. Noch Fragen?
@Gochsener
2 жыл бұрын
@@bluep0wer502 totaler quatsch! mehr kann man dazu nicht sagen.
@bluep0wer502
2 жыл бұрын
@@Gochsener Was genau ist hier totaler Quatsch? Sagen Sie es mir
@Gochsener
2 жыл бұрын
@@bluep0wer502 alles daran.
@bluep0wer502
2 жыл бұрын
@@Gochsener Die Nutzung ist aufgrund der unzureichenden Ladestationen und der geringen Reichweite eingeschränkt. Auch wenn es überall Ladestationen geben würde, würde es trotzdem eine Lebenseinschränkung aufgrund verlorener Zeit geben. Wenn es ums Pendeln bei geringer Reichweite geht, was automatisch die Reichweitenbegrenzung mehr oder weniger entkräftet, verweise ich allerdings weiter auf die Og Nachteile. Zum Thema zu wenig Ladestationen. Bei uns im Dorf und den Dörfern drumherum gibt es keine einzige Ladestation. In der nächsten Stadt gibt es ca. 20 Stück, diese sind allerdings ständig von Fahrschulautos belegt. Mit dem Akku meine ich, wenn ich mit dem Benziner irgendwo stehenbleibe, kann ich entweder auf den Reservekanister im Kofferraum zurückgreifen, oder einen Bekannten anrufen der mir Benzin vorbei bringt und muss nicht gleich den Abschlepper rufen. Außerdem lässt es sich mit einem Verbrenner besser Kalkulieren, da sich der Tank langsamer bzw. Träger entleert, beim E Auto weißt du es nicht genau wie viel du noch fahren kannst, wenn du mal 180 auf der Autobahn fährst. Ja genau, das E Auto wiegt aufgrund der Batterie mehr als ein Verbrenner. Siehe VW (Wie schwer sind E- Autos) leider kann ich hier keinen Link Posten. Im Schnitt sind das aber ca. 300-400 KG was man schon in der gesamten Preiskalkulation mit ein berechnen muss. Zum Thema Brand: Wenn etwas aufwendiger ist, ist es dann nicht automatisch schwieriger? Zum Thema Haltbarkeit des Akkus: Klar gibt es da Technische Fortschritte, die werden aber nicht Weltbewegend sein, da die Ingenieure Dinge nur noch weiter Optimieren, ich denke nicht das es möglich ist, mehr als 20% der max. Reichweite durch zusätzliche Entwicklung herauszuholen. Und bei der Haltbarkeit lässt sich da auch nichts mehr Entwickeln. Die Zellen in den Akkus haben alle eine kalenderliche Alterung, das ist Physik. Daran lässt sich nichts mehr verbessern. Sonst noch Klärungsbedarf?
@KondiRalf
3 жыл бұрын
*Reichweiten unter 400km Schrecken die Autofahrer ab. Totaler Schwachsinn. Sind wohl eher die Preise über 30.000€ die abschrecken o.o
@granfury1238
3 жыл бұрын
Ich glaube mal eher, dass es einfach beides ist. Warum sollte ich ein Auto, das gerade einmal 400 km fahren kann, für über 30.000 € kaufen? Das ich nicht einfach zu Hause laden kann, wenn ich eine Wohnung im fünften Stock habe. Das ich unterwegs nicht einfach innert 5 Minuten tanken kann. Ich fahre ein LPG-Auto. Da komme ich allein mit dem LPG 550 km weit. Mit dem Benzin dann auch nochmal knapp 900 km, wenn der vollgetankt ist. Unterwegs kann ich überall tanken. Und verfahren kann ich mich damit auch noch, ohne liegenzubleiben.
@KondiRalf
3 жыл бұрын
@@granfury1238 ja aber wie oft brauchst du die maximale Reichweite von 1200km? 😅 Eine Ladesäule bekommst du relativ vor die Tür gestellt wenn du dir ein e-auto kaufst und im Block wohnst. Viele wissen einfach nicht Bescheid oder erzählen Müll (sorry: 3) man weiß mittlerweile ja sogar das ein e-auto mit Kohlestrom einen besseren Fußabdruck hat als ein Verbrenner. Kleiner e-wagen, 20.000€, dann 10.000€ Förderung abziehen, das würde laufen. Glaub Mal. Auch mit "nur" realistischen 250-300 km
@jonasboortz
3 жыл бұрын
Dazu kommt noch dass der Eigentümer eines Mehrfamilienhauses dir, wenn du die Kosten übernimmst, nicht verbieten darf eine Ladesäule in der Tiefgarage einbauen zu lassen.
@xevo2508
3 жыл бұрын
Wenn ich in Urlaub fahre will ich meine Freizeit nicht mit warten an der E Tankstelle verbringen. Und was sind da 500km?
@granfury1238
3 жыл бұрын
@@xevo2508 Meine Rede... Will ja niemand hören 🤷♂️
@Captain_Kebap
3 жыл бұрын
Auf keinen Fall will ich ein E-Auto. Ich möchte mich nicht permanent nach meinem Auto richten müssen, ich habe keine Zeit für so einen Quatsch. Für Rückschritt bin ich nicht zu haben.
@witzefitze
3 жыл бұрын
Schade das es keine ordentliche Videos von Elektroautotests gibt. z.B. Bloch oder andere youtuber können es. Dieses Video anzuschauen ist wie wenn die Eltern früher ein Smartphone bedient haben oder so "neumodische" Computerspiele probieren um es zu verstehen. Einfach Grauenhaft. Schulung für die "Checker" im Video.
@BenGun1962
3 жыл бұрын
Guckst du Car Crash Review
@mz4441
3 жыл бұрын
Internet ist doch auch #Neuland X-D
@TheaterBayernProduktion
3 жыл бұрын
Die 4 l für einen Diesel, bei über 130 KMH sind leicht unrealistisch. Da bist du wohl eher bei 6-8 l.
@dance0farrows632
3 жыл бұрын
also wenn ich mit meinem benziner cylinder on demand 130 mit 5.4L fahre, dann schafft der diesel es bestimmt auch da hin zu kommen
@Henrik-fr2rp
3 жыл бұрын
Also ich denke um die 5l wären realistisch da ich mit meinem 3l Diesel und Allradantrieb so zwischen 6,5 und 7l verbrauchen würde bei 130 km/h. Aber mir ist trotzdem bewusst das ein Elektroauto umweltfreundlich ist als ein verbrenner. Die sollten mal im Beitrag erwähnen wie überhaupt Rohöl gewonnen wird und wie der letztendlich zum Diesel wird.
@Aliaxs
3 жыл бұрын
Lithium-akkus von E-Autos stehen in der Kritik, aber 10.000 Liter Öl für 200.000km für nen Verbrenner sind total unproblematisch 🤡
@sugar666p
3 жыл бұрын
Ja,das wundert mich auch immer. Davon redet niemand . Auch wo das Öl gewonnen und dann raffiniert wird ,davon hört man nichts.
@mz4441
3 жыл бұрын
Twingo 3 Benziner. Jährliche Inspektion und jährlicher Ölwechsel.........Jedes Jahr 4,x Liter Öl für nur 1 Auto
@bluep0wer502
2 жыл бұрын
E-Autos bringen nur Nachteile: -Unausgerifete Technologie -Stark eingeschränkte Nutzung -Wenige Ladestationen -Wenn Akku leer kann man nicht mal eben 10 Liter Benzin reinkippen sondern muss direkt abschleppen. -Erhöhter Verschleiß aufgrund des schwereren Akkus. -Wiederverkaufswert unklar, da ich davon ausgehe das sich die wenigsten gebrauchte E-Autos mit eventuellen Akkuschäden kaufen, die man nicht mal eben schnell Reparieren kann. -Schwierigere Löschung im Falle eines Brandes. -(WICHTIG) Die max. Reichweite nimmt über die Jahre aufgrund der Kalenderlichen und Tag tägliche Nutzung des Akkus erheblich ab. Das Elektroauto mit der höchsten Reichweite kommt 450km weit. Nach 5 Jahren fallen da mindestens 50km weg, wegen den Obengenannten Gründen. Wären also noch ca. 400km die man nach 5 Jahren noch fahren kann, wenn wir mit dem aktuellsten Modell mit der weitesten Reichweite rechnen. -Klimavorteil erst ab ca. 80.000 - 130.000 km. Noch Fragen?
@bluep0wer502
2 жыл бұрын
@@mz4441 4l Öl ist nichts.
@birgersblog
3 жыл бұрын
Zum Glück kommt Benzin sauber aus dem Zapfhahn und muß nicht dreckig abgebaut werden, zerstört auch keine Umwelt und es werden auch keine Kriege deswegen geführt. Sonst wäre ein E-Auto ja tatsächlich besser…
@kaischlaht
3 жыл бұрын
Ein Bericht des öffentlich-rechtlichen über elektromobilität. Erwartung: da kommt nur Bullshit bei raus. Nichtmal die Hälfte geschaut und die Erwartungen wurden schon übertroffen🤣 Gebt das Geld doch einfach den Leuten die sich damit auskennen und hochwertige Videos wie am Fließband produzieren. Da bekommt man mehr fürs Geld...
@krischan1981
3 жыл бұрын
Da habt ihr aber wirklich nur die teuersten Ladesäulen angesteuert. Die Ladezeit kann ein Problem sein, keine Frage. Wer ein E-Auto besitzt, plant seine Routen schon mit etwas mehr bedacht. Ich schaue z.B. immer welche Orte da sind, wo man auch gern mal eine Stunde Pause machen will.
@tobias6451
3 жыл бұрын
Die teuersten Ladesäulen? Der Ladepreis ist doch mit mobility+ überall gleich 🤷🏼♂️ Und mit AC auf Langstrecke zu laden, nur um 10 ct/kWh zu sparen - da wäre mir meine Zeit für zu schade.
@bluep0wer502
2 жыл бұрын
Und genau das ist ja das Problem, neben einigen anderen.
@TerraRyzin78
3 жыл бұрын
Ich habe schon auf das Stichwort Avocado gewartet 😅👍
@Kaulerudi
2 жыл бұрын
16 Jahre alten Renault Megane Diesel gegen MG Marvel R vor 2 Wochen eingetauscht = die beste Entscheidung meines Lebens. TOP.
@tomlachmann39
3 жыл бұрын
Über 90 % der Deutschen fahren weniger als 50 km pro Tag, wozu muss man als PKW-Fahrer 800 km am Stück fahren? Das Ladesäulennetzwerk wird jeden Tag besser. Mit meinem Ioniq electric VFL verbrauche ich in der Innenstadt im Energievergleich, weniger als 1 Liter Diesel auf 100 km. Man muß mal die Prioritäten richtig setzen!
@bluep0wer502
2 жыл бұрын
E-Autos bringen nur Nachteile: -Unausgerifete Technologie -Stark eingeschränkte Nutzung -Wenige Ladestationen -Wenn Akku leer kann man nicht mal eben 10 Liter Benzin reinkippen sondern muss direkt abschleppen. -Erhöhter Verschleiß aufgrund des schwereren Akkus. -Wiederverkaufswert unklar, da ich davon ausgehe das sich die wenigsten gebrauchte E-Autos mit eventuellen Akkuschäden kaufen, die man nicht mal eben schnell Reparieren kann. -Schwierigere Löschung im Falle eines Brandes. -(WICHTIG) Die max. Reichweite nimmt über die Jahre aufgrund der Kalenderlichen und Tag tägliche Nutzung des Akkus erheblich ab. Das Elektroauto mit der höchsten Reichweite kommt 450km weit. Nach 5 Jahren fallen da mindestens 50km weg, wegen den Obengenannten Gründen. Wären also noch ca. 400km die man nach 5 Jahren noch fahren kann, wenn wir mit dem aktuellsten Modell mit der weitesten Reichweite rechnen. -Klimavorteil erst ab ca. 80.000 - 130.000 km. Noch Fragen?
@tomlachmann39
2 жыл бұрын
@@bluep0wer502 Besser Strom vom Deich als Öl vom Scheich! Besser leise fahren als laut! Besser fahren ohne Gestank und Rauch! Besser mit eigenem Strom vom Dach fahren, als fossile Stoffe zu verbrennen! Besser elektrisch fahren mit geringen Wartungskosten als Verbrenner-Abzocke in den Werkstätten! Besser elektrisch ruckelfrei fahren, als ständig diese Verbrenner-Schaltverzögerungen! Da schwappt ja immer das Wasser aus dem Becher ;-) Besser elektrisch mit einem Wirkungsgrad von 80 % fahren, als ständig diese Heizpilze genannt Verbrenner mit einem grottenschlechten Wirkungsgrad von 18 % durch die Gegend kutschieren. Besser keine Kriege um Öl! Der Verbrenner ist und bleibt der Penner und Elektroautos sind der Renner! Das ist auch ein sehr guter Vortrag zur E.-Mobilität: kzitem.info/news/bejne/rZV_vqpuhnR4n34
@elmarpodiebrad9570
3 жыл бұрын
Mein Diesel darf noch ein bisschen fahren, aber die Planung läuft ganz klar in Richtung E-Auto und für Kurzstrecke gibt es Fahrrad oder Pedelec.
@NistkastenLivestream
3 жыл бұрын
12:28 Spurwechsel beim Abbiegevorgang - gewiss auch ohne Schulterblick und Blinken :D
@boyishot69
3 жыл бұрын
Die Autoindustrie vergisst das es Menschen gibt die kein bock auf Smartphone oder Technik haben. Bitte Elektroautoindustrie und politik, Kommunen, Stromanbieter: eine Bezahlmethode für alle Ladestationen, und ein Ladestationen Navi mit wenig Technik. Dann wären meine Eltern mit Ihrem Solar haus auch dabei.
@rainerzufall910
3 жыл бұрын
Die Anzahl an Falschaussagen tuen mir körperlich weh, leider hat sich der Redakteur wohl scheinbar nur oberflächlich mit der E-Mobilität beschäftigt :-(
@christophpeters9414
3 жыл бұрын
Diesen "Testfahrern" würde ich auch keinen Verbrenner anvertrauen. Die Gefahr, dass sie Benzin in einen Dieseltank füllen und dann die Zeit in der Werkstatt auf die Fahrzeit aufschlagen wäre mir zu groß.
@Halbwertszeit_ueberschritten
3 жыл бұрын
Ich fahre seit fast 3 Jahren e Auto, grundsätzlich sollte man sich erst einmal mit der Thematik befassen. Dann gibt es weniger Probleme, in den letzten Jahren sind sehr viele Ladestationen dazu gekommen, es gibt auf der Langstrecke wirklich keine Probleme mehr. Bin die letzten Jahre viele Langstrecken gefahren, auch im Ausland. Die Reisegeschwindigkeit sollte man reduzieren, je nach e Auto sind 110 - 130 vernünftig. Man kommt tatsächlich nicht schneller an, wenn man schneller fährt, denn das Laden kostet dann wieder mehr Zeit.
@bluep0wer502
2 жыл бұрын
E-Autos bringen nur Nachteile: -Unausgerifete Technologie -Stark eingeschränkte Nutzung -Wenige Ladestationen -Wenn Akku leer kann man nicht mal eben 10 Liter Benzin reinkippen sondern muss direkt abschleppen. -Erhöhter Verschleiß aufgrund des schwereren Akkus. -Wiederverkaufswert unklar, da ich davon ausgehe das sich die wenigsten gebrauchte E-Autos mit eventuellen Akkuschäden kaufen, die man nicht mal eben schnell Reparieren kann. -Schwierigere Löschung im Falle eines Brandes. -(WICHTIG) Die max. Reichweite nimmt über die Jahre aufgrund der Kalenderlichen und Tag tägliche Nutzung des Akkus erheblich ab. Das Elektroauto mit der höchsten Reichweite kommt 450km weit. Nach 5 Jahren fallen da mindestens 50km weg, wegen den Obengenannten Gründen. Wären also noch ca. 400km die man nach 5 Jahren noch fahren kann, wenn wir mit dem aktuellsten Modell mit der weitesten Reichweite rechnen. -Klimavorteil erst ab ca. 80.000 - 130.000 km.
@Halbwertszeit_ueberschritten
2 жыл бұрын
@@bluep0wer502 sorry, Bullshit
@bluep0wer502
2 жыл бұрын
@@Halbwertszeit_ueberschritten Die Nutzung ist aufgrund der unzureichenden Ladestationen und der geringen Reichweite eingeschränkt. Auch wenn es überall Ladestationen geben würde, würde es trotzdem eine Lebenseinschränkung aufgrund verlorener Zeit geben. Wenn es ums Pendeln bei geringer Reichweite geht, was automatisch die Reichweitenbegrenzung mehr oder weniger entkräftet, verweise ich allerdings weiter auf die Og Nachteile. Zum Thema zu wenig Ladestationen. Bei uns im Dorf und den Dörfern drumherum gibt es keine einzige Ladestation. In der nächsten Stadt gibt es ca. 20 Stück, diese sind allerdings ständig von Fahrschulautos belegt. Mit dem Akku meine ich, wenn ich mit dem Benziner irgendwo stehenbleibe, kann ich entweder auf den Reservekanister im Kofferraum zurückgreifen, oder einen Bekannten anrufen der mir Benzin vorbei bringt und muss nicht gleich den Abschlepper rufen. Außerdem lässt es sich mit einem Verbrenner besser Kalkulieren, da sich der Tank langsamer bzw. Träger entleert, beim E Auto weißt du es nicht genau wie viel du noch fahren kannst, wenn du mal 180 auf der Autobahn fährst. Ja genau, das E Auto wiegt aufgrund der Batterie mehr als ein Verbrenner. Siehe VW (Wie schwer sind E- Autos) leider kann ich hier keinen Link Posten. Im Schnitt sind das aber ca. 300-400 KG was man schon in der gesamten Preiskalkulation mit ein berechnen muss. Zum Thema Haltbarkeit des Akkus: Klar gibt es da Technische Fortschritte, die werden aber nicht Weltbewegend sein, da die Ingenieure Dinge nur noch weiter Optimieren, ich denke nicht das es möglich ist, mehr als 20% der max. Reichweite durch zusätzliche Entwicklung herauszuholen. Und bei der Haltbarkeit lässt sich da auch nichts mehr Entwickeln. Die Zellen in den Akkus haben alle eine kalenderliche Alterung, das ist Physik. Daran lässt sich nichts mehr verbessern. Nicht nur "sorry Bullshit" schreiben, sondern Konstruktive Kritik !
@Halbwertszeit_ueberschritten
2 жыл бұрын
@@bluep0wer502 in keiner Weise
@bluep0wer502
2 жыл бұрын
@@Halbwertszeit_ueberschritten Kein Argumente, Jörg?
@paulwurdig3959
3 жыл бұрын
Fahre selbst seit 4 Jahren ein E-Auto. Lange Strecken sind mit ein bisschen Erfahrung kein Problem mehr. Das Ladenetz an der Autobahn ist sehr zuverlässig. Klar, mit dem Diesel ist man schneller. Für Vielfahrer ist das E-Auto (noch) nichts. Aber wer ist schon Vielfahrer? Ich fahre jeden Tag unter 50 Kilometer und kann zu Hause aufladen. Langstrecke (< 500 Kilometer) fahre ich 3-4 mal im Jahr. Alles bis 250 Kilometer kann ich ohne Probleme nonstop in Angriff nehmen. Die Tankstelle sehe ich nur noch für den Luftdruck und die Autowäsche. Ich kaufe mir nie wieder einen Verbrenner. Das Fahrerlebnis ist einfach viel besser und günstiger ist das E-Auto auch.
@thomasscholz9652
2 жыл бұрын
NIEMAND der vernünftig mit einem E-Auto umgeht fährt die Karre komplett leer, weil dann eben die Ladezeiten sehr lang werden. Vielmehr macht man kurze Zwischenstopps zum Zwischenladen. Das reicht dann für einen Kaffee und für eine kurze Erholungspause. Ist ohnehin besser als lange Strecken voll durchzuballern
@vertretungshase
3 жыл бұрын
Der Vergleich mit dem virtuellen Wasserverbrauch verwirrt mich ein wenig. 1kg Kaffee benötigt ca. 18 bis 20000 Liter, 1kg Rindfleisch ca 15 bis 17000 Liter und 2 kg Avocado ca 3000 Liter virtuelles Wasser. Die Zahlen sind leider etwas ungenau, kommt immer darauf an, auf welche Studie oder Tabelle man sich bezieht In welches Verhältnis lassen sich E-Autos in diesem Zusammenhang setzen? Gibt es überhaupt schon genauere, halbwegs verlässliche Angaben? Weiß das jemand?
@jonasboortz
3 жыл бұрын
Car Maniac reaction in 3 . 2 . 1
@danra4017
3 жыл бұрын
Ohja... Hoffentlich gibt es da eine Reaktion. Car Maniac Chris auf 180...
@ericeric9350
3 жыл бұрын
Car maniac will halt Reich werden, durch Elektro. Klar ist es immer übelst beleidigt
@sgater5213
3 жыл бұрын
Also mit ~ 0% an die Ladesäule fahren, Respekt. Das traue ich mir sogar nach 1,5Jahren nur in absoluten Ausnahmefällen ;) Ach ja, im (Li-Ionen)-Akku sind keine seltenen Erden. Die findet man vor allem im Permanent-Synchronmotor und in Metallhydrid-Akkus (z.b. in Hybriden). Außerdem z.B. in Rußpartikel-Filtern, Katalysatoren, LCD-Bildschirmen, Brennstoffzellen, Leuchtstofflampen, Festplatten, etc. Die Frage nach den Rohstoffen ist berechtigt, sollte aber überall gestellt werden ;)
@magnusblatt5818
2 жыл бұрын
Wir sind nun das dritte Jahr elektrisch unterwegs und fahren aktuell einen Kona 64kwh wie er hier gefahren wurde. Auf der Langstrecke(>400km), was 80% unserer Autonutzung darstellt, fahre ich eigentlich fast ausschließlich mit 0-5% an die Säulen. Die dichte von Schnelladern ist mindestens auf unseren Strecken viel höher als in solchen Berichten vermittelt. Wir fahren los und schauen ab ca. 50-70km Rest nach der passenden Station für einen Ladestop. Unser Kona fährt dabei bei Tempomat 130-140kmh und resultierenden Schnitten von 100-110kmh rund 300-350km mit einer vollen Ladung und dann wo nötig weitere rd. 200-250 mit jeder 70% Ladung von 40min - meist sind wir aber gar nichts so lange unterwegs, dass es mehr als 20min laden unterwegs braucht.
@dietergag13
2 күн бұрын
sag es keinem: - E-Auto zu fahren ist deutlich günstiger als fossilbetriebene Autos. (Vergleich Bundesregierung: E-Auto 4,68 €/100, E10 10,2 €/100, Diesel 8,28 €/100) - mit eigener PV (13,6 kWpic); ich spare mit meinen 2 E-Autos pro Jahr 3.500,- € ein. - Mit dem E-Auto zu fahren ist ein „dahingleiten“. - Mit einem E-Auto zu fahren ist bequemer, das viel Platz. - Mit dem E-Auto zu fahren ist sicherer. - Ein E-Auto hat geringere Wartungskosten. - Ein E-Auto muss weniger in die Werkstatt. - Ein E-Auto hat weniger Pannen (ADAC- Pannenstatistik) - Ich habe eine Vollgarantie auf das Auto (Ioniq 5) von 8 Jahren bzw. 150.000 km Laufleistung. - Ich habe eine Reichweite von 450 km. - Ich lade in 18 Minuten von 10% auf 80%. - Mein Wagen war nur 6.000 € teurer im Vergleich zu einem gleichen Benziner, heißt in weniger als zwei Betriebsjahren sind die Mehrkosten durch die Spritkosteneinsparung ausgeglichen. Fahrt weiter mit Benziner, Diesel teurer, unkomfortabler, unsicherer. Ab und zu überhole ich Euch spielend.
@mariohippeli8386
3 жыл бұрын
Schon in der ersten Minute gleich mal die Reichweitenangst geschürt. Tanken geht aber in 2 Sekunden? Dann Linke-Spur Vollgas.. oh die Reichweite geht nach unten! Warum nehmt ihr immer die unerfahrensten Mitarbeiter um so etwas zu drehen? Wollt Ihr mit aller Gewalt weiter Angst vor E-Autos schüren?
@itester2620
3 жыл бұрын
Endlich mal ein einigermaßen gescheiter Test !! Nur die Preisberechnung am Ende hingt ein bisschen ein klein SUV wie der Kona als Diesel verbraucht Reell locker 6-7L bei der Fahrweise wie im Test ! Da sind die Kosten pro 100km dann mindestens gleich dem Elektro !
@thekriser4332
3 жыл бұрын
Ich finde die Kritik die hier viele äußern ziemlich unsinnig. Es ist nunmal ein Praxis Check und kein "wie fahre ich am optimalsten mit einem E-Auto" nicht jeder der sich ein solches Auto kauft möchte/wird davor perfekte regeln zum Laden festsetzen, max. 120-130 fahren und auf alle möglichen Dinge achten. Deswegen denke ich schon dass der Bericht einen hohen Realitätsgehalt hat. Und außerdem finde ich, dass das E-Auto insgesamt gut weggekommen ist und vor und Nachteile genannt wurden (tatsächlich fande ich wurde das Batterie Rohstoff Thema sogar zu gut für das E-Auto dargelegt aber das nur nebenbei). Nicht jeder Bericht über E-Autos muss diese zu 100% loben und es ist richtig und wichtig eben auch die Komplikationen die sie mit sich bringen zu nennen.
@ackerwagen
2 жыл бұрын
Na bitte. Langstrecke funktioniert auch mit einem E-Auto. Wer natürlich nicht will,findet immer Gründe. Wer dafür ist sucht nach Lösungen.
@jordanbelfort5393
3 жыл бұрын
Otto Normalverbraucher, der nicht gerade in einer Metropole wohnt, ist mit der Reichweite und Ladegeschwindigkeit am A... . Zudem steigen bei den Ladesäulenbetreibern kontinuierlich die Kosten (s. jüngst z.B. EnBW um 10ct pro Kw/h). Im Video lagen die Verbrauchskosten für die Strecke schon fast doppelt so hoch, wie beim Verbrenner. Dazu der hohe Anschaffungspreis trotz Prämie. Für die Stromindustrie ist das E-Auto eine Maschine zum Gelddrucken, das werden wir alle noch schmerzlich erfahren...
@justinbecker1599
3 жыл бұрын
Schlechtes video weil ihr euch nen scheissdreck mit dem thema auseinander gesetzt habt. Also wenn man ein video macht dann ein guten.
@marktcheck
3 жыл бұрын
Hallo Justin! Wir nehmen Kritik jeder Art gerne entgegen, jedoch sollte diese konstruktiv und sachlich sein. Viele Grüße Das Marktcheck-Team
@looper6394
3 жыл бұрын
Dein Fehler: Kein Tesla gefahren.
@marktcheck
3 жыл бұрын
Hallo Looper, vielleicht beim nächsten Mal. 😉
@BenGun1962
3 жыл бұрын
@@marktcheck Lass es lieber du warst schon in der Karre völlig überfordert. Merke: Je schneller man / Frau / Diverse fährt um so eher ist man am Ziel.
@michaelbensel5698
3 жыл бұрын
Interessant. Ich fahre selber einen ID.3 Pure mit dem kleinen 45kWh Akku. Meine täglichen Strecken zur Arbeit und nach Hause schwanken zwischen 50 und 160km. Letzte Woche habe ich 812km zurückgelegt. Dafür habe ich 160kWh verbraucht. Das ist nicht der Verbrauch den mir das Auto anzeigt, sondern der Verbrauch den mir der Stromzähler angibt. Das macht bei meinem Strompreis 40,35€. Rechne ich mit den durchschnittlich 30Cent/kWh in Deutschland wären es 48€! Vorher fuhr ich zwar keinen Diesel aber einen kleinen VW Up mit ca. 6L Verbrauch auf 100km. Da hätte ich beim aktuellen Benzinpreis(ca. 1,50€/L) knapp 49L gebraucht. Da komme ich auf Gesamtkosten von etwas über 73€. Nehme ich jetzt Mal einen sparsamen Dieselfahrer zum Vergleich (5L/100km real, tiefgestapelt und nicht WLTP-Verbrauch) liege ich immer noch bei ca. 40L für die Strecke und muss dafür ca. 54€(1,35€/L) hinlegen. Vielleicht sollte man sich doch einmal etwas umfassender mit dem Thema beschäftigen, bevor man so einen kurzen Clip dreht bzw. kommentiert. Und ja, das Laden an der Schnellladesäule ist teurer und mich hätten die 160kWh dann mit einem Viellader-Tarif ca. 48€(plus monatliche Grundgebühr) und mit einem Tarif ohne 5-10€ monatliche Grundgebühr ca. 72€(AC-Laden) bis 88€ gekostet. Aber wann braucht man diese einmal? Wenn man solch einen Bericht macht und WLTP-Werte eines Verbrenners mit dem realen Verbrauch des E-Autos vergleicht, sollte so etwas schon eine Erwähnung wert sein. Edit: Und da habe ich noch nicht Mal erwähnt das es mittlerweile E-Auto Tarife von Stromversorgern gibt, bei denen ich für das laden nur 19-22 Cent bezahle. Also auf meinen Vergleich gesehen, dann nur ca. 30 - 35€ für 812km. Außerdem sollte nicht unerwähnt bleiben das die Ladenetz-Anbieter immens ausbauen. EnBW hat zB. sein Ladenetz in Europa in den letzten 10 Monaten um 90% vergrößert. Alles in allem ist der Beitrag aber ansonsten in Ordnung. Ein bisschen mehr Recherche wäre angebracht. Das Ladenetz ist aber trotz Ausbau immer noch stark ausbaufähig. Und in der E-Mobilität ist noch nicht alles Gold was glänzt.
@andye.8035
2 жыл бұрын
Nehmen wir mal an: 1 Mio. E Autos wollen gleichzeitig laden. Unsere deutschen Kraftwerke müssen dann 300 Gigawatt Leistung bereitstellen. Im Moment schaffen unsere Kraftwerke es gerade mal auf 60,5 Gigawatt. Viel Spass für die Zukunft!
@DrHouse-zs9eb
2 жыл бұрын
Haha, du witzbold. Wenn du richtig rechnen würdest, kämst du auf 11Gigawatt. So schnell lädt das average Auto nämlich. aber klar, morgen zieht jeder in seiner Garage 300 Kilowatt aus'm Netz. In welcher Welt lebst du eigetnlich?!
@andye.8035
2 жыл бұрын
@@DrHouse-zs9eb 350 kw pro auto, macht bei einer Million Autos 350 Gigawatt. Utopisch ist das nicht, wenn man bedenkt das 54 Millionen Autos auf deutschen Strassen umher fahren, dass dann 1 Million Autos mal eben gleichzeitig laden ;)
@e.korsar3056
2 жыл бұрын
@@andye.8035 Das passiert genau so oft wie 72 wartende Verbrenner an jeder deutschen Tankstelle gleichzeitig. Hätte man bestimmt von gehört, wenn das jemals auch nur annähernd passiert wäre...
@kaystephan2610
3 жыл бұрын
13:10 Ja sorry das ist ne absolute Quarkrechnung mit dem Diesel. Da er ja sehr schnell gefahren ist (auf der Autobahn) kann man den Verbrauch locker auf 7 Liter hochschrauben. Innerorts schluckt so ne Karre eh mehr, und auf der Autobahn war er wesentlich schneller als mit 130 unterwegs. Von daher sind 50 Liter eher realistisch.
@derkostenoptimierer
2 жыл бұрын
7 Liter Diesel verbraucht kein moderner Diesel in der Größe mehr auf der Autobahn bei vergleicher Fahrweise. Mit meinem 1er Bmw von 2008 mit sehr zügiger Fahrweise über 180 habe ich noch nie die 7 Liter erreicht.
@Marcel-wi2tx
3 жыл бұрын
Ich spare auf einen Skoda Enyaq. Mein jetziger Diesel mit 320.000km ist mein 2. und definitiv mein letzter.
@marcelb.7224
3 жыл бұрын
Bravo! Spare auch gerade auf ein E-Auto
@Marcel-wi2tx
3 жыл бұрын
@@marcelb.7224 Super 👍 Wenn dies Preise etwas niedriger wären, würd's nicht so lange dauern aber ich warte auf einen günstigen Leasingrückläufer, dann geht's 😁
@bluep0wer502
2 жыл бұрын
E-Autos bringen nur Nachteile: -Unausgerifete Technologie -Stark eingeschränkte Nutzung -Wenige Ladestationen -Wenn Akku leer kann man nicht mal eben 10 Liter Benzin reinkippen sondern muss direkt abschleppen. -Erhöhter Verschleiß aufgrund des schwereren Akkus. -Wiederverkaufswert unklar, da ich davon ausgehe das sich die wenigsten gebrauchte E-Autos mit eventuellen Akkuschäden kaufen, die man nicht mal eben schnell Reparieren kann. -Schwierigere Löschung im Falle eines Brandes. -(WICHTIG) Die max. Reichweite nimmt über die Jahre aufgrund der Kalenderlichen und Tag tägliche Nutzung des Akkus erheblich ab. Das Elektroauto mit der höchsten Reichweite kommt 450km weit. Nach 5 Jahren fallen da mindestens 50km weg, wegen den Obengenannten Gründen. Wären also noch ca. 400km die man nach 5 Jahren noch fahren kann, wenn wir mit dem aktuellsten Modell mit der weitesten Reichweite rechnen. -Klimavorteil erst ab ca. 80.000 - 130.000 km.
@binprinz7800
3 жыл бұрын
Ich fahre mit Autogas. Preislich kommt da keiner ran. Das Problem beim Elektro ist einfach der Preis. Mir ist das einfach zu teuer und zu unpraktisch.
@wolfgangschuy2209
3 жыл бұрын
Autofahren sollte halt nicht geil sein oder Spass machen, sondern als Notwendigkeit angesehen werden. Beim Reisen mit der Bahn von Köln nach Karlsruhe kann man deutlich entspannter reisen und gleichzeitig Kaffeepause machen.
@bluep0wer502
2 жыл бұрын
E-Autos bringen nur Nachteile: -Unausgerifete Technologie -Stark eingeschränkte Nutzung -Wenige Ladestationen -Wenn Akku leer kann man nicht mal eben 10 Liter Benzin reinkippen sondern muss direkt abschleppen. -Erhöhter Verschleiß aufgrund des schwereren Akkus. -Wiederverkaufswert unklar, da ich davon ausgehe das sich die wenigsten gebrauchte E-Autos mit eventuellen Akkuschäden kaufen, die man nicht mal eben schnell Reparieren kann. -Schwierigere Löschung im Falle eines Brandes. -(WICHTIG) Die max. Reichweite nimmt über die Jahre aufgrund der Kalenderlichen und Tag tägliche Nutzung des Akkus erheblich ab. Das Elektroauto mit der höchsten Reichweite kommt 450km weit. Nach 5 Jahren fallen da mindestens 50km weg, wegen den Obengenannten Gründen. Wären also noch ca. 400km die man nach 5 Jahren noch fahren kann, wenn wir mit dem aktuellsten Modell mit der weitesten Reichweite rechnen. -Klimavorteil erst ab ca. 80.000 - 130.000 km. Noch Fragen?
@wolfgangmayer8358
3 жыл бұрын
Batterien gehen auch ohne Kobald. Recycling geht bis über 90%. Wer mit 11kW auf Langstrecke läd ist selber schuld.
@TheBazino
3 жыл бұрын
"Unser Auto hat 130km weniger geschafft als angezeigt." Falsch. Hättest du Hirni angegeben, dass du 180 fahren willst, dann hätte es etwas anderes angezeigt. "Die Karte könnte ja auch nicht funktionieren." - Ja, die Kreditkartenzahlung an der fossilen Tankstelle könnte auch grad kaputt sein, dann schaust auch durch die Wäsche. Mit dem Zusatzproblem, dass du dann schon was im Tank hast, was nicht bezahlt ist. Interessant auch, dass die seltenen Erden die in die E-Auto-Akkus gehen (immer weniger durch Forschung jedes Jahr!) so böse sind, aber die, die in die Abgasbehandlungsanlage eines Verbrenners gehen, die sind egal. Das Ladesäulenproblem ist ein rein politisches. Würden die Ladesäulen nur halb so viel gefördert, wie damals die Tankstellen vom Staat gefördert wurden, dann gäbe es Millionen!
@HorstSchlaemmer00
3 жыл бұрын
Es gibt keine seltenen Erden im Akku... wenn dann bei ganz speziellen (nicht allen) elektromotoren (Neodym Magnete)
@bluep0wer502
2 жыл бұрын
@@HorstSchlaemmer00 E-Autos bringen nur Nachteile: -Unausgerifete Technologie -Stark eingeschränkte Nutzung -Wenige Ladestationen -Wenn Akku leer kann man nicht mal eben 10 Liter Benzin reinkippen sondern muss direkt abschleppen. -Erhöhter Verschleiß aufgrund des schwereren Akkus. -Wiederverkaufswert unklar, da ich davon ausgehe das sich die wenigsten gebrauchte E-Autos mit eventuellen Akkuschäden kaufen, die man nicht mal eben schnell Reparieren kann. -Schwierigere Löschung im Falle eines Brandes. -(WICHTIG) Die max. Reichweite nimmt über die Jahre aufgrund der Kalenderlichen und Tag tägliche Nutzung des Akkus erheblich ab. Das Elektroauto mit der höchsten Reichweite kommt 450km weit. Nach 5 Jahren fallen da mindestens 50km weg, wegen den Obengenannten Gründen. Wären also noch ca. 400km die man nach 5 Jahren noch fahren kann, wenn wir mit dem aktuellsten Modell mit der weitesten Reichweite rechnen. -Klimavorteil erst ab ca. 80.000 - 130.000 km. Noch Fragen?
@HorstSchlaemmer00
2 жыл бұрын
@@bluep0wer502 gute idee mit der negativ liste, leider einige punkte veraltet oder falsch: - Unausgerifete Technologie >> Viel bessere Technologie als Verbrenner (- 1400 Teile - Wartungsaufwändig, teuere Wartung (Ölwechsel, Abgasuntersuchungen, viele Defekte über das Autoleben).) und E-Auto - 210 Teile, wartungsarm (bis zu 60% weniger Wartungskosten, keine AU, Ölwechsel etc.)... das einzigste was man mit "Unausgerifete Technologie" in verbindung bringen könnte sind die Akkus, die sind aber nicht Unausgereift sondern unterliegen einem extrem Technolgie möglichkeit, sprich hier wird massiv geforscht und die Akkus werden immer besser, mehr reichweite, höhe ladeströme was zu kürzen ladezeiten führt, keine brandgefahr (feststoffakku), leichter, usw... ergo hier ist noch viel potenzial... beim verbrenner gibt es gar kein potenzial mehr, da ist alles klar, sehr schlechter wirkungsgrad und pure umweltvergiftung -Stark eingeschränkte Nutzung >> das ist natürlich sehr subjektiv und kommt auf den anwender darauf an, 90% der Menschen hätten keine eingeschränkte Nutzung, da die meisten Menschen keine 1000km am stück ohne Pause fahren... für die wenigen Menschen wo das noch nicht passt, gibt es ja noch andere Fahrzeugtechnologien -Wenige Ladestationen >> uralter mythos der sich gut hält, es gibt mehr Ladestationen als Tankstellen und jeder EFH wo das Fahrzeug in einer Garage geparkt ist hat ne Steckdose ergo auch eine Ladestation, hier gibt es keine Probleme außer die Massive explosion der Neuzulassungen von E-Autos. Man muss hier natürlich mit der Nachfrage auch mehr Ladestationen bauen, aber stand jetzt gibts genug und die meisten Ladesäulen stehen alle leer und ungenutzt rum. -Wenn Akku leer kann man nicht mal eben 10 Liter Benzin reinkippen sondern muss direkt abschleppen. >> das ist falsch, z.b. ADAC und ÖMTEC (Österreicher ADAC) haben Mobile Akkus um die auf der autobahn aufzuladen, aber ja 10 Liter benzin sind einfacher zu transportieren wie ein Mobiler Akku, daher sollte man auf die Restreichweiten anzeige achten und die nicht einfach ignorieren. Ist übrigens gemäß Straßenverkehrsordnung verboten mit absicht liegen zu bleiben. Und passiert ja zum glück auch sehr selten, dass menschen so dumm sind und die Reichweitenanzeige ignorieren. -Erhöhter Verschleiß aufgrund des schwereren Akkus. >> das betrifft die Traggelenke der Radaufhängung und muss manchmal (je nach fahrweise) ab 100.000 km getauscht werden ~2000€ im vergleich zum verschleiß eines Verbrenners ist das allerdings natürlich ein witz, der verschleiß ist sogar bei vielen dingen viel niedriger beim e-auto z.b. bei der Bremsanlage... alle 400.000km bremsbeläge und alle 800.000 km bremsscheiben... getestet von jemanden der einen tesla 1.300.000 km gefahren ist und alle kosten aufgeschlüsselt hat... -Wiederverkaufswert unklar, da ich davon ausgehe das sich die wenigsten gebrauchte E-Autos mit eventuellen Akkuschäden kaufen, die man nicht mal eben schnell Reparieren kann. >> Hier ist sogar eine besondere situation gerade, gebrauchte kosten mehr als Neuwagen, man kann sein gebrauchten also sogar mit gewinn verkaufen... die Nachfrage nach e-autos ist gigantisch... ich selbst habe meinen 1 jahre alten Tesla Model 3 LR mit gewinn verkauft und mir davon ein neues Tesla Model 3 LR gekauft (facelift) bei einem verbrenner wäre sowas undenkbar, da fährt man 1 km und hat direkt 20.000€ wertverlust. -Schwierigere Löschung im Falle eines Brandes. >> grundsätzlich brennen e-autos ja um den faktor 8 weniger als verbrenner, weil sie einfach viel sicherer sind. aber falls der akku wirklich mal brennen sollte, gibt es dafür auch diverse technische lösungen die eine feuerwehr natürlich durch weiterbildung erst lernen muss, das ist bei der feuerwehr aber schon immer so gewesen und wird immer so bleiben, war beim verbrenner genauso... fazit ist hier das e-autos sicherer sind und die feuerwehren weniger zutun haben. mit einem feststoff akku wird das noch besser für e-autos weil dann der akku nicht mehr brennen kann. die feuerwehren werden sich langweilen wenn es keine verbrenner mehr geben wird... -(WICHTIG) Die max. Reichweite nimmt über die Jahre aufgrund der Kalenderlichen und Tag tägliche Nutzung des Akkus erheblich ab. Das Elektroauto mit der höchsten Reichweite kommt 450km weit. Nach 5 Jahren fallen da mindestens 50km weg, wegen den Obengenannten Gründen. Wären also noch ca. 400km die man nach 5 Jahren noch fahren kann, wenn wir mit dem aktuellsten Modell mit der weitesten Reichweite rechnen. >> Ja die so genannte degeneration(alterung) des akkus nimmt über die ja zu und man hat nicht mehr soviel reichweite wie beim neuzustanden (ist bei verbrennern auch so, aber nicht so schlimm). es gibt Tesla fahrzeuge die nach 500.000km mit einem akku eine degeneration von ~19% haben das bedeutet wenn es ein 500km akku war, hat der nach 500.000km nur noch eine reichweite von ~400 km... ich weiß ja nicht wieviel sie so fahren, aber die wenigsten fahren doch ein auto 500.000km... daher kein problem -Klimavorteil erst ab ca. 80.000 - 130.000 km. >> alter mythos mit alten/falschen daten, ein Tesla Model 3 LR ist nach ~30.000km Klimaneutral und alles darüber hinaus ist der verbrenner extrem viel umweltzerstörischer: Quellen: www.umweltbundesamt.at/fileadmin/site/publikationen/rep0763.pdf Umweltbundesamt - Environment Agency Austria oder www.transportenvironment.org/sites/te/files/downloads/T%26E%E2%80%99s%20EV%20life%20cycle%20analysis%20LCA.pdf oder Eindhoven University of Technology (TU/e): www.avere.org/wp-content/uploads/2020/09/englisch_Studie-EAuto-versus-Verbrenner_CO2.pdf
@frederik3326
3 жыл бұрын
Jao was ist denn falsch bei uns 47000000 Autos bei 80000000, als ob man so viele Autos bräuchte und dann stehen die Straßen überall voll, niemand findet einen Parkplatz und es sieht absolut hässlich aus
@rudolfhaberstroh5565
2 жыл бұрын
Neues Volkshobby: Fahrstress mit Ladekampf (+ Kurse in der Volkshochschule... Für Ältere usw....)
@Baujahr67
3 жыл бұрын
13:27 Da kommen wir doch zu dem (für die meisten) wichtigsten Punkt. Was kostet das ganze ? Den Verbrauch bei einem Diesel habt Ihr ja mit 4,5 Liter schon extrem niedrig angesetzt. Aber OK bleiben wir bei Kleinwagen, das E Auto ist ja auch ein Kleinwagen, das sollte also passen. So ein Kleinwagen, der auch mit den Schnellladesäulen !!! klar kommt, der kostet aber auch mal locker das doppelte von einem vergleichbaren Diesel (oder Benziner) Dann brauche ich auch noch eine gescheite Lademöglichkeit zu Hause (Ich meine nicht das man ein Stromkabel aus dem Fenster wirft und eine normale Steckdose nutz) sondern von einer Ladestation zu Hause. Die muss man erst mal installieren dürfen und können Können in Bezug auf das es möglich ist. Wenn ich in einem Hochhaus wohne, kann ich mir die Ladestation ja nicht ins Wohnzimmer oder in den Keller stellen und selbst wenn der Vermieter es zulassen muss ... Wo sollen den die 200 Ladestationen für ein Hochhaus hin? Alles tolle Ideen, nur leider völlig realitätsfremd.
@DrHouse-zs9eb
2 жыл бұрын
Also mein Kleinwagen mit CCS hat 15.500€ neu gekostet.... wo kriegt man 'nen neuen Diesel für 8000€?
@Baujahr67
2 жыл бұрын
@@DrHouse-zs9eb Von was für einem Auto redest Du ? Und wie ist der reguläre Brutto Listenpreis in Deutschland ? (Ohne Rabatte ohne irgendwelche Ersparnisse) und hast Du damit eine Ladesäule vor der Tür (ohne das sie gesponsert ist) und mit welcher Geschwindigkeit kann er wirklich laden? CCS bedeutet ja nur das Du zwei unterschiedliche Stecker an dem Auto nutzen kannst, hat ja nix mit der Ladegeschwindigkeit zu tun. Bruttolistenpreis für einen Dacia Sandero kostet 8.900€ (Listenpreis in Deutschland !!!) OK ist kein Diesel ;-) Kaufen kann man den wahrscheinlich als EU Wagen für 7.000€ Vergleichen kann man aber nur reguläre deutsche Listenpreise ohne jegliche Rabatte, alles andere ist Kristallkugel
@praxisrequardt
2 жыл бұрын
Wo tanken denn jetzt die 200 Autofahrer aus dem Hochhaus ihren Verbrenner? Auch nicht zuhause. Das Tanken in Zukunft wird anders aussehen, du lädtst das Auto während dem Einkauf im Supermarkt (bei Aldi und Lidl mit CCS heute schon oft möglich), bei Ikea, im Baumarkt, während des Einkaufens in der Stadt, im Kino, beim Friseur, beim Essen, beim Arbeitgeber. Ja und wenn es sein muss an der Tankstelle, die rüsten auch schon nach.
@praxisrequardt
2 жыл бұрын
Völlig realitätsfremd: bei uns im Ort wurden kürzlich alle Strassen und Gehwege aufgerissen und ein Stromkabel, äh Glasfaser, gelegt. Auch zu Hochäusern. Dann bekam jeder eine Wallbox, quatsch Fritzbox, und musste einen Vertrag mit monatlich mind. 30,- Euro abschliessen. Sind wir im Reich der Märchen oder einfach nur in der Gegenwart?
@elektrikcar9988
2 жыл бұрын
@@Baujahr67 Ein Anschluss zum laden in der Garage kostet 160-180€!🤷 Ein passendes Ladekabel 160-200€ ca die Wallbox 400€ wenn man sie haben will!
@dennisfiedler2068
3 жыл бұрын
Also ich fahre immernoch meinen 30Jahre alten Polo und der bleibt mir stets treu. Verbraucht nur 7l auf 100km bei 130kmh. Ein E-Auto wäre bei mir keine Alternative da ich oft an Orte fahre wo keine Ladesäule ist.
@dagobert68219
3 жыл бұрын
eine steckdose kann schon eine "ladesäule" sein
@BenGun1962
3 жыл бұрын
Nach einem Unfall in einem 30 Jahre alten Polo gibt es immer noch die Möglichkeit einer Organspende.
@mircor.2810
3 жыл бұрын
Würden sie verraten, wo es derzeit keine Ladesäulen gibt?
@dennisfiedler2068
3 жыл бұрын
@@mircor.2810 ich fahre oft in ländliche Gegenden und in den meisten Ortschaften dort gibt es keine Ladesäule. Selbst von mir aus ist die nächste knappe 4km entfernt. Und ich fahre oft an entlegene Stellen wo ich meist den ganzen Tag keine einzige Ladesäule sehe
@mircor.2810
3 жыл бұрын
@@dennisfiedler2068 Hallo Herr Fiedler, Sie haben leider nur grob umrissen, wo sie sich aufhalten. Dieses Problem kenne ich ebenfalls, jedoch ist es einfach zu lösen. Diese ländlichen Gegenden sind zumeist mit landwirtschaftlichen Betrieben gesegnet. Da nimmt man eine mobile Ladebix wie den juicebooster oder den e go charger mit und während man sich in diesen Gegenden aufhält, lädt auch da das Auto. Es kann so einfach sein, man muss nur wollen. Wobei ich eigentlich fast immer mit der Kapazität des Akkus hin und zurück gekommen bin, außer ich habe vergessen zu laden, oder Leute mich nach einer Probefahrt gefragt haben.
@peterglueck
Жыл бұрын
Wer erzählt, dass in einen Akku seltene Erden fließen möge sich bitte an seinen Stammtisch zurückziehen!
@RacherRolf
8 ай бұрын
ach Du bist der nächste kleine Troll, der sich die Realität zusammen dichtet! 🤣
@peterglueck
8 ай бұрын
@@RacherRolf Bessser als der nächste Dumme der nicht mal weiß, was für einen Mist er erzählt
@tobias6451
3 жыл бұрын
Offenbar habt ihr euch im Vorfeld schlecht informiert. Ich hätte keine Angst, mit 5 % an der Ladesäule anzukommen. Der Akku hat dann immer noch genug Puffer und Ausweichmöglichkeiten gibt es in der Regel auch genug an der Autobahn. Und die Ladegeschwindigkeit sieht man in jeder guten Ladeapp. Hätte euch also auffallen können, dass ihr an einer AC-Ladesäule landet.
@fredfeinbein678
2 жыл бұрын
Witziger und sympathischer Test, auch wenn es mich immer wieder amüsiert, wenn öffentlich-rechtliche Sender über das berichten, was es auf anderen KZitem-Kanälen schon seit vielen Jahren gibt. "Hab ich was falsch gemacht?" - Jain, also wenn man den Kick liebt mit 0% an der Ladesäule anzukommen, dann nicht :-) Ansonsten würde ich eine etwas konservativere Ladeplanung empfehlen, z.B. mit 20%, spätestens aber mit 10% zu laden. Ein Tesla z.B. plant das für einen und der macht das besser ;-) Ansonsten gäbe es noch zu erwähnen, dass es in einem Akku keine seltenen Erden gibt. Die gibt es nur in Permanentmagneten in einigen E-Motortypen, deshalb ist Recycling und Fairtrade das Gebot der Stunde - nicht nur im Auto. Kostet natürlich etwas mehr, aber wenn man das kritisiert, sollte man nicht nur auf billig-billig schielen.
@DrMTechnik
3 жыл бұрын
Na, bei 7:38 wollte Herr Wietschel doch gerade beim Schnitt zu einem "aaaaber" ansetzen ;-) Vielleicht wäre die Einschränkung durchaus interessant gewesen?
@patrick7336
3 жыл бұрын
Aber nach der Produktion wird im laufenden Betrieb des E-Autos keine fossile Energie verbraucht wie im Verbrenner konstant... Unglaublich wie die Medien wieder so ein negatives Bild vom E-Auto suggerieren wollen. Er darf ja nicht zu viel Positives über E-Autos sagen...
@patrick7336
3 жыл бұрын
@Nes Sumsa du weißt schon, dass ausschließlich mit Ökostrom geladen wird... also 85%
@s.h.6938
2 жыл бұрын
@Nes Sumsa damit Kraftstoffe hergestellt und transportiert wird, wird auch Strom benötigt (vom Bohrloch bis zur Zapfpistole) Ob es sich dabei auch um annähernd Ökostrom handelt bezweifle ich, aber wenn man diesen Strom zum laden des E-Autos nehmen würde, entsteht kein weiteres CO2 mehr...wie durch das verbrennen des Kraftstoffes!
@mayerwolfram
3 жыл бұрын
Also mal ehrlich. Wenn ich mir ein E Auto holen, möchte ich meine Fahrweise nicht ändern. Ich bin bei weitem kein Bleifuß. Dennoch haut es mich auch mal an, 180-200 zu "düsen". Die E Autos sind viel besser geworden keine Frage, aber es ist aktuelle einfach nicht für Otto Normalo geeignet. Otto macht sich keine Gedanken über die Fahrweise. Der drückt drauf und gut. Was vergessen wurde: max. 12 Euro je Ladung dazu zu rechnen (Blockiergebühr EnbW). Dann kommt wirklich der Zeitfaktor dazu. Die 780 Kilometer kann ich mit meinem Ibiza 2006 Erfahrungsgemäß in 7-8 Stunden abreißen. Muss dabei einmal tanken und habe eine Reisegeschwindigkeit von 140 KM/H. So bei 780 Kilometer macht es einen enormen Unterschied ob ich 140 oder 120 fahre. Angenommen es ist alles Autobahn, ist es knapp eine Stunde. Wenn ich dann noch 2 mal Laden muss für eine Stunde oder mehr. Bin ich schon bei 2 Stunden on Top. Also sagen wir Worst Case 8 Stunden mit dem Ibiza und dann 10 Stunden E Auto. Das ist ein Unterschied. Und ja ich fahre lange Strecken am Stück und mache so gut wie keine Pause. Nächstes Ding...Stau...was mache ich dann? Wenn ich mein Handy lade und Musik höre, evtl. Heizung usw. Das stört den Benziner eher weniger. Wie sieht es bei E Autos aus? Hat jmd Erfahrungen?
@christophpeters9414
3 жыл бұрын
Zum letzten Aspekt, dem Stau kann ich sagen, dass Radio und Handy überhaupt keinen Effekt haben. Der Verbrauch ist zu gering um Auswirkungen zu haben. Die Heizung verbraucht bei -4 Grad Celsius (innen 20 Grad) 1 kWh. Bei der Fahrt von Frankfurt/M. nach Hamburg sind das ca. 5-6 kWh. Das fällt nicht wirklich ins Gewicht und wird oft überschätzt. Im Stand hat der Elektromotor keinen Verbrauch. Im Stau (stop and go) ist der Verbrauch viel geringer da bei langsamer Fahrt wenig Energie verbraucht wird und der Mehrbedarf durch Anfahren/Beschleunigen zu gutem Teil beim Bremsen wieder gewonnen wird (Rekuperation). Die Ladezeiten hängen vom Auto ab. Den beiden "Testern" in dem Video würde ich auch keinen Verbrenner anvertrauen. Denen traue ich zu, Benzin in den Dieseltank zu füllen und die Zeit in der Werkstatt auf die Fahrzeit aufzuschlagen. Dennoch gebe ich Dir soweit Recht, dass ein Elektroauto derzeit noch nicht für jeden und jede Nutzung (und jeden Geldbeutel) uneingeschränkt brauchbar ist.
@raybelcher
2 жыл бұрын
Der Bericht ist völlig einseitig zu Gunsten des Verbrenners!
@i.like.humans.
3 жыл бұрын
Die Reichweite von Elektroautos heute entspricht ja fast schon einem benziner von vor 15 bis 25 Jahren. Das Hauptproblem liegt halt echt nur noch in der (noch) mangelhaften Ladeinfrastruktur. Ich denke, mein nächstes Auto wird eins mit Elektromotor.
@martinjoest856
3 жыл бұрын
Glaub doch nicht was diese Neulinge Dir erzählen. Auf der Strecke Köln - Karlsruhe gibt es einige Dutzend Ladeparks.
@i.like.humans.
3 жыл бұрын
@@martinjoest856 Ich kann das leider nur auf meine Umgebung beziehen. In meiner Stadt (ca. 20.000 Einwohner) gibt es exakt 2 öffentliche Ladepunkte.(zumindest von denen ich weiß, ohne zu recherchieren) Allerdings gibt es 5 Tankstellen im selben Gebiet. Die Leute, die ich kenne und die ein Elektroauto haben, laden allerdings sowieso meistens Zuhause. Mein Kritik richtet mehr an die Tatsache, dass es einfach noch nicht an (fast) jeder Tankstelle wenigstens 2 Ladepunkte gibt. Für Kurzstrecke ist ein Elektroauto kein Thema. Mann muss jedoch lange Strecken sehr gut und sehr detailliert planen.
@bluep0wer502
2 жыл бұрын
E-Autos bringen nur Nachteile: -Unausgerifete Technologie -Stark eingeschränkte Nutzung -Wenige Ladestationen -Wenn Akku leer kann man nicht mal eben 10 Liter Benzin reinkippen sondern muss direkt abschleppen. -Erhöhter Verschleiß aufgrund des schwereren Akkus. -Wiederverkaufswert unklar, da ich davon ausgehe das sich die wenigsten gebrauchte E-Autos mit eventuellen Akkuschäden kaufen, die man nicht mal eben schnell Reparieren kann. -Schwierigere Löschung im Falle eines Brandes. -(WICHTIG) Die max. Reichweite nimmt über die Jahre aufgrund der Kalenderlichen und Tag tägliche Nutzung des Akkus erheblich ab. Das Elektroauto mit der höchsten Reichweite kommt 450km weit. Nach 5 Jahren fallen da mindestens 50km weg, wegen den Obengenannten Gründen. Wären also noch ca. 400km die man nach 5 Jahren noch fahren kann, wenn wir mit dem aktuellsten Modell mit der weitesten Reichweite rechnen. -Klimavorteil erst ab ca. 80.000 - 130.000 km.
@timotheus199
3 жыл бұрын
Hab schon eins und fahre im Jahr knappe 25000km. Hatte nur einmal ein kleines Problem als ich mit nur noch 2km an einer Säule angekommen bin. Da hat aber ein Anruf gereicht. Bin definitiv zufriedener als mit dem Benziner den ich vorher gefahren bin. Der Akku ist übrigens nur 28kWh groß
@timotheus199
3 жыл бұрын
Schneller als 140 sollte man nicht allzu oft fahren, weil der Verbrauch darüber stark ansteigt.
@OskarInDerTonne
2 жыл бұрын
Was soll eigentlich immer dieses blöde gewackel der Kamera und dieses ständige rein und raus zoomen als wäre es ein TikTok Clip?
@andrejberngardt6880
3 жыл бұрын
Wie die CO2 Erzeugung berechnet wurde, wird natürlich nicht erläutert...
@Hondamopped
3 жыл бұрын
12:56 Wieso werden denn da theoretische Werte mit ermittelten Werten verglichen? Der ADAC hat 3 Autos aufgelistet die die 4,3Liter Diesel schaffen oder unterbieten. www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/auto-kaufen-verkaufen/autokosten/die-sparsamsten-diesel-aller-klassen/ Euer E-Auto ist da mit 13,8kWh/ 100km angegeben. www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/auto-kaufen-verkaufen/autokosten/guenstigste-elektroautos/ 4,3*7,2=30,96 Also eher 31Liter statt "knapp 30Liter" Komme da auf 82,044kg CO2 rechneronline.de/co2-ausstoss/ Die Rechnung geht aber auch nur auf wenn Diesel hier durch CO2 neutrale Zauberei zu unseren Tankstellen kommt. Real sind es 102,48kg CO2, denn die Herstellung von Diesel geschiet nicht CO2 neutral. innovationorigins.com/de/die-herstellung-von-benzin-und-diesel-verursacht-mehr-co2-emissionen-als-wir-dachten/ Danke für die Aufmerksamkeit Eine Frage stellt sich mir noch. Warum wurde für das E-Auto kein Strom aus erneuerbaren Quellen verwendet, sogenanter Ökostrom? Dann hätte das E-Auto einen CO2 Ausstoß von ca. 3kg auf 720km gehabt klimaktiv.co2-rechner.de/de_DE/living-pt#panel-calc strom-report.de/co2-deutscher-strommix/ www.shell.de/autofahrer/shell-recharge-electromobility-with-shell.html Shell schreibt auch das ihr Ökostrom bekommen habt.
@derkostenoptimierer
2 жыл бұрын
Ich verstehe die hohen Verbräuche beim Adac nicht. Mein 1er Bmw 118D von 2008 verbraucht laut Adac über 7 Liter auf der Autobahn. Aber selbst mit Tempo über 180 km in der Nacht, habe ich diese Werte nie erreicht und mein Auto hat schon fast 270.000 km auf der Uhr.
@therehocipe
3 жыл бұрын
Sind E-Autos besser als Verbrenner? Nein! Punkt!
@martinvonbayern
3 жыл бұрын
Elektromobilität ist nicht die einzige Lösung. Gerade für längere Strecken ist es ungeeignet. Außerdem brauchen wir eine Antriebsart welche Deutschland einzigartig macht so wie es heute beim Diesel ist.
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