Liebe Community, mit Inkrafttreten des Wachstumschancengesetz am 27.03.24 kam eine Änderung bei der Dienstwagenbesteuerung von E-Autos, die rückwirkend für alle ab 1.1.24 zugelassenen E-Autos gilt. Die Grenze des Bruttolistenpreises, ab der E-Autos mit 0,5% statt 0,25% besteuert werden, wurde nun von 60.000€ auf 70.000€ angehoben. Das Video wurde kurz vor dieser Änderung abgedreht. Danke, dass ihr so aufmerksam unsere Videos schaut! VG ADAC Social Team
@heinz-d.pakusch1920
5 ай бұрын
Ich habe mir gerade den Honda e:Ny1 gekauft, Hauptgrund war ein Nachlass von knapp 18.000€ bei einem. Neuwagen ohne Tageszulassung. Listenpreis 51.450€, Kaufpreis 34.080,00€ in der gehobenen Advance Ausstattung. Nach dem Abverkauf der Lagerfahrzeuge hat Honda die Listenpreise neu angepasst, sprich herabgesetzt. Der Markt ist sehr schwierig bei den E-Autos, da sind sicher überall dicke Nachlässe drin. Also gut verhandeln.
@B.L-y2d
5 ай бұрын
Auch wenn es hier eher um Neuwagen geht: Letzte Woche einen gebrauchten Polestar 2 gekauft. 3 Jahre und 40tkm. Verstehe die ganzen Vorbehalte gegen gebrauchte BEV nicht wirklich. Ich fahre allerdings seit über 6 Jahren elektrisch und der P2 ist bereits unser drittes BEV im Haushalt, da weiß mann dann schon worauf man achten muss und was einen erwartet. Modellspezifische Eigenheiten konnten wir vorab mit einer Kurzzeitmiete (4 Tage) bei einer Autovermietung abchecken. Das haben wir auch mit anderen Modellen gemacht und ein Auto hat sich in seiner Gesamtheit hervorgetan - somit war die Entscheidung gefallen. Neu war er uns allerdings zu teuer, deshalb gebraucht.
@baureihe218freak2
5 ай бұрын
Ich würde ich darüber informieren, ob und unter welchen Bedingungen eine Vorkonditionierung der Batterie möglich ist. Bei vielen E-Autos ist sie überhaupt nicht möglich, bei anderen Modellen nur dann, wenn die Ladestation auch in den Navikarten hinterlegt ist und auch eine Zielführung ins Navi eingegeben wurde, und bei manchen E-Autos ist sie auch manuell anstoßbar. (Es kann ja sein, dass die Navikarte trotz Updates nicht alle Ladestationen enthalten, oder dass man keine Zielführung ins Navi eingibt, weil man die Straße kennt.) Das hat dann einen erheblichen Einfluss auf die Ladezeit bei längeren Autofahrten. Das sind an und für sich simpelste Basics, aber für viele Autohersteller gehören sie bis heute nicht zu den Grundlagen. Und dann wundern wir uns, dass es neue disruptive Autohersteller gibt, die die Autos und ihre Software besser bauen, oder vergleichbare Autos zu einem besseren Preis.
@norbertbauer4558
5 ай бұрын
Kleiner Tipp, bei Tesla gibt es keine Service Intervalle. Beim letzten E- Auto musste ich zu mit 3000 Km zum Service weil sonst die Garantie für die Batterie verloren geht. Diese Abzocke gibt es nur bei Tesla nicht.
@folkoyt
5 ай бұрын
Außerdem gibt bei Tesla die Option auf FSD, da sind Deutsche oder andere Hersteller 10 bis 20 Jahre hinterm Markt hinterher ❗
@karlihoinzi9952
5 ай бұрын
@@folkoytDas ist schlicht Quatsch. Was Tesla als FSD verkauft hinkt hinter dem, was Mercedes und BMW können und vor allem dürfen, deutlich hinterher. Tesla hat ja den Namen nicht ohne Grund gerade geändert. Der große Unterschied ist: Mercedes und BMW haben eine Zulassung für aktuelle Fahren LV. 3, davon ist bei Tesla irgendwie nichts zu hören...
@oggi29
5 ай бұрын
@@karlihoinzi9952so einen Quatsch habe ich noch nie gehört. Mercedes hat einen Level 3 Stauassistenten bis 60 km/h. Das ist nicht einmal ansatzweise vergleichbar mit Teslas FSD. Teslas FSD basiert auf KI und diese wird mit den riesigen Mengen an Daten gefüttert, von denen Mercedes und BMW nur träumen können. Das was Mercedes als Level 3 Stauassistenten verkauft kann Tesla schon seit Jahren. Schau dir mal die vielen Testvideos von Teslakunden aus USA an, bevor du so eine Fehlinfo verzapfst!
@dracoas7940
5 ай бұрын
Durch das Wachstumschancengesetz, welches ja jetzt durch ist, ändert sich doch die Dienstwagenbesteuerung. Bzw. die Wertgrenze für die 0,25% geht jetzt bis 70.000€ Brutto-Listenpreis. Dies aber nur für Fahrzeuge, nach dem 01.01.2024
@ADAC
5 ай бұрын
@dracoas7940 Danke für deine Aufmerksamkeit 👍 Hier haben sich Dreh, Veröffentlichung und Gesetzesänderung überschnitten. Die Grenze des Bruttolistenpreises, ab der E-Autos mit 0,5 %statt 0,25% besteuert werden wurde nun von 60.000 € auf 70.000 € angehoben. VG Andi / Social Team
@RudolfHormann-gh3oo
5 ай бұрын
Habe Anfang März einen Volvo EX 30 gekauft und einen Nachlass von ca. 10 % erhalten.
@MidnightsfireLP
3 ай бұрын
Kleines Feedback/konstruktive Kritik an die Regie: Ich finde den Stil ziemlich schlecht, denn es wechselt zu sehr zwischen "Sie spricht mit der Kamera" "Sie und Er sprechen miteinander" "Er spricht mit ihr, sie aber nur mit der Kamera" usw. Ich persönlich fand die Wechsel so krass und unangenehm, dass sie mir aufgefallen sind, obwohl ich sonst nie auf sowas achte. Es erscheint teils dadurch unhöflich.
@ADAC
3 ай бұрын
@MidnightsfireLP Vielen Dank für deine Kritik. Diese geben wir gerne weiter 👍🙂VG Andi / Social Team
@baureihe218freak2
5 ай бұрын
Reparatur der Batterie: "Und da könnt ihr auch euren Händler um Rat fragen, ... wie teuer ist sowas ..." das werde ich nicht tun. Aussagen von Autohändlern sind, in vorsichtigem Deutsch gesagt, mit Vorsicht zu genießen, daher würde ich darauf nichts geben, es sei denn der Händler würde mir das und seine persönliche Haftung schriftlich zusichern (was aber auch nichts nützt, wenn er insolvent wird, so wie viele Autohändler in den letzten Jahren). Da informiere ich mich lieber in sozialen Medien, in Foren, bei Personen mit Expertise, und last but not least bei unabhängigen Institutionen wie z.B. dem ADAC 😂
@folkoyt
5 ай бұрын
Der ADAC hatte auf meine Frage, diesbezüglich noch nicht geantwortet ❗
@Nik-ls6vo
5 ай бұрын
Seit wann ist der ADAC als Auto Lobby unabhängig? 😂
@baureihe218freak2
5 ай бұрын
@@Nik-ls6vo Das hast jetzt du gesagt 😂 nicht ich 😂 nein jetzt mal ganz im Ernst, es ist schon richtig, dass man jede Information kritisch ansehen und nicht blind glauben soll, allein schon deswegen weil die Informationen von Menschen kommen und jeder Mensch Fehler machen kann, aber dem ADAC würde ich viel mehr glauben als manchen Autoherstellern oder Autohändlern. Das schließt selbstverständlich nicht aus, dass man diese Informationen mit anderen Medienbeiträgen und mit Einträgen in sozialen Netzwerken und Foren abgleicht, und dass man wenn es nicht übereinstimmt weiterforscht - ich tue das auch
@andreasfahrtelektro7500
5 ай бұрын
Moin: meine Empfehlung für Langstecken: IONIQ 6 und IONQ 5. 800 V Technik, geringer Verbrauch und TOP-Ladeperformance. Weiterhin Anhängelasten 1500 und 1600 kg. nach rd. 170 tkm mit den beiden Modellen klare Empfehlung, aber TESLA NEVER!
@folkoyt
5 ай бұрын
Ich hätte gerne Tipps zum Kauf eines gebrauchten EVs. Fragen zur Ersatzteilversorgung ist auch wichtig. Auch die Frage ob einzelne Batteriezellen getauscht werden können? Eine Spezialwerkstatt dafür ist in Kroatien, mit hochspezialisierten Mechatroniker! Kennt ihr solche Spezialisten in Deutschland? Wichtig auch die Frage, wann eine autonome Verkehrsführung zu erwarten ist (Stichwort Tesla 12.3.2 für Europa!)
@andreeholstein7327
5 ай бұрын
Es gibt solche Werkstätten bisher kaum, weil kein Bedarf dafür besteht. Die meisten Fahrzeuge sind erst ab 2018 zugelassen worden sind und die 8 Jahre Garantie noch bis mindestens 2026 läuft. Akkus gehen nur selten defekt und falls dies aufgrund von Fertigungsfehlern doch einmal passiert, dann meist immer schon nach wenigen Monaten. Freie Spezial-Werkstätten werden aber entstehen, wenn die heutigen Fahrzeuge in die Jahre kommen.
@folkoyt
5 ай бұрын
@@andreeholstein7327 Die Werkstatt in Kroatien kann schon nicht mehr alle Aufträge annehmen, weil aus ganz Europa Fahrzeuge dort hin gebracht werden... Der Markt ist schon längst da und wird von der Deutschen Servicelandschaft Mal wieder verschlafen ❗
@3pwned
5 ай бұрын
Autonome Fahrzeuge gibt es noch nicht und das wird mit Sicherheit noch mehrere Jahrzehnte dauern, bis da eine gewisse Anzahl an Modellen am Markt sind. Kein Fahrzeug am Markt erfüllt Level 5, was aber für ein autonomes Fahrzeug nötig wäre. Ein Tesla sollte schon 2018 autonom sein, dann haben sie wohl festgestellt, dass Autonomie weitaus komplexer ist als erwartet. Auch heute ist kein Tesla autonom (egal was der Hersteller sagt), dafür fehlt den Fahrzeugen die Rechenleistung, Sensorik und auch Vernetzung bzw. Datenlage. Waymo trainiert momentan mit 600 Chrysler Pacifica für Level 5. Nur hat so ein Waymo-KFZ nicht nur 8 läppische Kameras dafür. Ein Level 5 Fahrzeug muss wie ein Mensch unabhängig von der Straße, den Umgebungseinflüssen, etc. reagieren können. Das geht nur mit "KI" und erfordert enorme Mengen an Daten für das Training. Und "KI" in dem Fall heißt, dass sie wie das menschliche Gehirn mit fast 100 Milliarden Neuronen funktionieren muss. Tesla kann nicht mal Level 3 erfüllen und die jetzigen Fahrzeuge werden auch nie Level 5 erfüllen. Teslas Autopilot kann z.B. keine Fahrfehler anderer Verkehrsteilnehmer interpretieren und darauf reagieren. Natürlich erzählt das Marketing, dass die Fahrzeuge alles an Hardware für volle Autonomie bereits mitbringen.
@marcuszack9758
5 ай бұрын
Bei meinem ID3 war etwas am Akku nicht in Ordnung, was ich aber selbst gar nicht gemerkt hatte. Die Vertragswerkstatt von VW hat einfach ein Modul des Akkus getauscht. War an einem Tag erledigt. Beim ID3 sind es 9 Module. Ob es wirtschaftlich Sinn macht, auch einzelne Zellen eines Moduls zu tauschen, kann ich nicht einschätzen.
@ADAC
5 ай бұрын
@folkoyt Zum Kauf von gebrauchten Elektroautos informieren wir auf unserer Website 👉scom.ly/adac_gebrauchteseautokaufen_yt und auch ein „Unter Strom“-Video gibt es dazu 👉kzitem.info/news/bejne/zH-vnHyaa6qeiXY Bezüglich der Ersatzteilversorgung gibt es natürlich verschiedene Einflüsse. Grundsätzlich sind Autohersteller bemüht, die Kunden und Werkstätten bestmöglich mit Ersatzteilen zu Versorgen. Nichtsdestotrotz kann das ein oder andere Bauteil immer mal aus unterschiedlichsten Gründen längere Lieferzeiten haben. Auch kann es natürlich Einflüsse je nach Marke oder Modell geben, wie gut die Ersatzteilversorgung organisiert ist. Pauschale Aussagen sind jedoch nicht möglich. Im Regelfall ist eine Reparatur auf Modulebene möglich, seltener auch auf Zellebene. Es dürfte also eher der Ausnahmefall bleiben, dass eine komplett neue Batterie nötig werden würde. Erste Spezialisten für Batteriereparaturen im In- und Ausland kristallisieren sich so langsam heraus. Aktuell betrifft das meist die Fahrzeugmodelle, die nun ins Alter kommen und aus der Garantie herausfallen. Das sind bisher meist Tesla Fahrzeuge, aber es gibt auch immer mehr andere Modelle, die langsam für Batterieinstandsetzung interessant werden. Ob und wann autonomes Fahren im PKW (Stufe 4) möglich sein wird, ist aktuell noch nicht absehbar. Erste Fahrzeuge haben nun in Deutschland die Level 3 Zulassung erhalten. VG Andi / Social Team
@baureihe218freak2
5 ай бұрын
Die Garantie bei der Hochvolt-Batterie ist auf jeden Fall wichtig. SInd 10 Jahre und 1 Million km eurer Meinung nach ausreichend? Ich finde das ist kein schlechtes Angebot
@folkoyt
5 ай бұрын
Wo bekommst Du diese Aussage ❓
@baureihe218freak2
5 ай бұрын
@@folkoyt Äh, ich habe nur laut gedacht, weil es da einen Autohersteller gibt, der 10 Jahre und 1 Million km auf seine Hochvolt-Batterie gibt. Und nein, dieser Autohersteller ist nicht aus Europa.
@i.r.gendwer
5 ай бұрын
@@baureihe218freak2der Hersteller ist sich vermutlich ziemlich sicher dass das Auto nach 8 Jahren Schrott ist. Dann braucht er sich um die Batterie nicht kümmern.
@michaelp.4458
5 ай бұрын
@@i.r.gendwer, was genau hast du an 10 Jahren Garantie nicht verstanden 🙄
@i.r.gendwer
5 ай бұрын
@@michaelp.4458 was wird aus der Garantie für die Batterie, wenn es das Auto nicht mehr gibt. Was hast du daran nicht verstanden?
@egonolsen6496
5 ай бұрын
Bei mir erscheint keine Infokarte zu den genannten Videos…
@ADAC
5 ай бұрын
Wenn du auf das ℹ︎ klickst, wirst du zu den ganzen Videos weitergeleitet, die am Ende der Videobeschreibung aufgelistet sind. Oder du gehst gleich ganz ans Ende der Videobeschreibung. Klappt's jetzt? VG
@arolf2
5 ай бұрын
Wichtigste Frage: Hat das Teil ne Anhängerkupplung… is klar OMG
@folkoyt
5 ай бұрын
Die Frage ist nicht unwichtig. Viele EVs haben keine Stützlast oder Anhänglasten bis 500kg...da ist nicht viel mit Anhänger! Wer in der Stadt wohnt Brauch das vielleicht nicht, doch auf dem Land, mit eigenem Garten kommen schnell 500kg zusammen, wenn nicht noch mehr... Caravaning ist mir vielen EVs auch nicht möglich ❗
@michaelp.4458
5 ай бұрын
Wir haben 1600Kg Anhängelast und 100Kg Stützlast.
@B.L-y2d
5 ай бұрын
Als Anhänger-Besitzer war das für mich ein K.O. Kriterium bei vielen Modellen. Auch die mit nur 500kg Zuglast hab ich aussortiert. Ich musste aber trotzdem Schmunzeln dass das hier als Hauptkriterium angeführt wird. Allerdings habe ich keine Info darüber wie die AHK-Quote über die Modelle hinweg ist. Ich vermute, je größer das Fahrzeug, desto mehr Kunden wählen eine AHK. Und bei BEV ist die ab Mittelklasse eigentlich immer verfügbar - mit anständigen Zuglasten.
@ADAC
5 ай бұрын
Hallo @user-vi9wn7zf3t, danke für deinen Kommentar. Falls du unsere Aufstellung der E-Autos mit serienmäßiger Anhängerkupplung noch nicht kennst: Hier sind die Modelle mit Anhängelast aufgelistet 👉 scom.ly/adac_eautos_anhaenger_yt . Die Liste wird demnächst aktualisiert. VG Marion/ Social Team
@michaelp.4458
5 ай бұрын
@@ADAC , na ja, Serienmäßig stimmt nicht ganz 😉
@rainerdeutsch7238
5 ай бұрын
Wenn nach fünf Minuten immer noch keine relevante Frage zum Kauf E-Auto oder Verbrenner gestellt wird. Ich korrigiere wenn nach sechs…ne, wenn überhaupt keine relevante Frage gestellt wird.
@x0x0xxxx68
5 ай бұрын
Was wäre aus deiner Sicht denn eine relevante Frage? Was auf jeden Fall fehlt sind realistische Reichweiten und Ladegeschwindigkeit aber die anderen Punkte sind durchaus auch relevant. Vor allem die Punkte zur Garantieliestung.
@123steiner
5 ай бұрын
Ein Dreiphasenlader ist unverzichtbar. Die Hauselektrik wird dankbar sein.
@michaelp.4458
5 ай бұрын
Weil 🤔
@123steiner
5 ай бұрын
@@michaelp.4458 Asymmetrische Belastungen, wie der E-Herd, Geschirrspüler und Waschmaschine, werden über den Neutralleiter ausgeglichen. Dreiphasenlader belasten den Neutralleiter nicht, somit bleibt der Neutralleiter über die Ladezeit schön kühl.
@michaelp.4458
5 ай бұрын
@@123steiner , sollte bei einer halbwegs aktuellen Installation so oder so kein Problem sein.
@Nik-ls6vo
5 ай бұрын
Ich lade seit 2 Jahren einphasig mit 3,6 Kw 11kw 3phasig sind Eigentlich nur für Laternenparker wichtig. Zu Hause wird ein Auto auch mit einer Phase über Nacht voll, sofern man nicht jeden Tag hunderte km fährt
@wernersalzl1650
5 ай бұрын
Genau wie bei mir. 3,3 bis 3,7 kW, je nach Sonneneinstrahlung!
@89DerChristian
5 ай бұрын
Noch mehr als beim Verbrenner würde ich ein E-Fahrzeug nicht als Neuwagen kaufen... entweder leasen oder gebraucht. Die technische Entwicklung geht aktuell zu schnell, dadurch ist der Wertverfall extrem hoch. Aus diesem Grund hat ja auch Hertz die E-Fahrzeuge wieder aus der Flotte geworfen. Ich vergleiche es gerne mit der Zeit als Smartphones noch "neu" waren, und quasi jedes Jahr ein riesiger technologischer Fortschritt war. In einigen Jahren wird sich das einpendeln, wenn die Technologie ein Plateau erreicht.
@BernhardMauerer
5 ай бұрын
JA - und der Wertverlust wird wahrscheinlich enorm sein - Der Trend spricht nicht für die E-Mobilität... :-( Wenn ich mir den Aktienkurs von Tesla anschauen dann hätte ich, mehr denn je, grundsätzliche Bedenken mich der E-Mobilität hinzugeben. Abgesehen davon, dass ich bis heute nicht verstanden habe wo denn der Strom in Deutschland herkommen soll...
@Nik-ls6vo
5 ай бұрын
Ich fahre mein eAuto jetzt seit zwei Jahren ohne Probleme. Der Wagen ist sehr modern und super ausgestattet. Zb Standheizung via App im Winter ist super. Nie mehr kratzen… Wüsste jetzt nicht, warum ich den nicht noch weitere 10 Jahre fahren sollte. (Mein Diesel hatte übrigens nach 8 Jahren einen Turbolader Schaden der für 2.500€ repariert werden musste, viel Kurzstrecken war ihm wohl nicht bekommen) Der Strom kommt übrigens aus erneuerbaren. Ich lade dann, wenn viel Wind und/ oder Sonne im Netz ist. Da gibts inzwischen günstige Anbieter)
@michaelgenenger7043
5 ай бұрын
Was mich sehr wundert, dass es Transporter so gut wie kaum als Elektrovariante gibt zum Beispiel VW Crafter. So müssen Campingfreunde weiterhin mit Dieselmotor fahren
@ADAC
5 ай бұрын
Hallo Michael, der VW Crafter ist zwar nicht dabei, aber einige Hersteller -auch VW - bieten schon E-Transporter an. Schau mal hier 👉 scom.ly/adac_etransporter_yt . VG Marion/ Social Team
@michaelgenenger7043
5 ай бұрын
@@ADAC Okay es gibt scheinbar schon eine Auswahl, doch als Campingbus doch lieber Diesel. Die Elektrotransporter sind zu schwach und die Reichweite viel zu gering wenn man einen voll ausgestatteten Bulli hat
@fp7724
5 ай бұрын
Ich würde mier nicht ein erleto Auto kaufen so lange es vor Brenner giept werde wier kein elektro Auto kaufen sondern bleip bei verbrener ✍️😎🇸🇰
@michaelp.4458
5 ай бұрын
Jetzt bitte nochmal auf Deutsch, ich verstehe kein Wort 🤷♂️ Oder soll der Leser den Buchstabensalat selber sortieren 🤔
@RayanRamirus
5 ай бұрын
Was?
@porkonfork2024
5 ай бұрын
👍
@baureihe218freak2
5 ай бұрын
60000 Euro? Habt ihr das Video früher gedreht, es sind doch 70000 Euro?
@ADAC
5 ай бұрын
@baureihe218freak2 Danke für deine Aufmerksamkeit 👍 Hier haben sich Dreh, Veröffentlichung und Gesetzesänderung überschnitten. Die Grenze des Bruttolistenpreises, ab der E-Autos mit 0,5 %statt 0,25% besteuert werden wurde nun von 60.000 € auf 70.000 € angehoben. VG Andi / Social Team
@PrinceMarzipan
5 ай бұрын
Danke für das Video. Ich hab bitte eine Wichtige Frage. Ich höre immer wieder von mehreren Seiten, das die Elektroautos eine "Elektrostrahlung" ausstrahlen und es Abhängig ist, wo & wie die Technik abgeschirmt und verbaut ist. Stimmt das mit dem Elektrofeld im und ums Auto? Wenn ja, wird es ein Testverfahren von Euch geben, welche Modelle von den Herstellern, wie viele Strahlen abgeben? Auch wenn Grenzwerte eingehalten werde, finde ich, sollte das in eim Testverfahren im Laufenden Betrieb aufgenommen werden. So wie bei den Handystrahlen Tests. Es sollte jeder die Möglichkeit haben, das Auto nach so einem Kriterium aussuchen zu können und alle Hersteller in die Pflicht zu nehmen. Ebenso wird jeder auch die Preisunterschiede sehen und vielleicht schummeln manche Firmen. Denkt an die Abgasmanipulationssoftwäre. Vielen Dank
@thomasnugel6593
5 ай бұрын
Diese Felder gibt es bei allen Antriebsarten. Beim Verbrenner sind die Felder im Fahrgastraum etwas höher. Aber es ist egal welchen Antrieb man nimmt. Die erlaubten Grenzwerte werde nicht überschritten.
@ADAC
5 ай бұрын
@PrinceMarzipan Kraftfahrzeuge unterliegen strengen Vorschriften, was die Abschirmung gegen elektromagnetische Einflüsse geht. Kurz auch als Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) bekannt. So werden die Elektrokomponenten gut gegen elektromagnetische Einflüsse geschützt und gleichzeitig werden Strahlungen und Auswirkungen auf andere Komponenten und auch den Menschen verhindert oder minimiert. Verschiedene Untersuchungen zeigten, dass es bisher keine Auffälligkeiten bei den Strahlungswerten von Elektroautos im Vergleich mit Verbrennerfahrzeugen oder auch anderen Fahrzeugen wie Straßenbahn oder Zügen gibt. Weitere Infos dazu findest du auch auf den Seiten des Bundesamtes für Strahlenschutz 👉 www.bfs.de/DE/themen/emf/e-mobilitaet/e-mobilitaet_node.html VG Andi / Social Team
@user-WRS
5 ай бұрын
Der beste Tipp ist keines kaufen 😊😊😊
@hartmutlorentzen9659
5 ай бұрын
Bei diesen zahllosen Imponderabilien verzichte ich locker auf den Kauf eines Elektroautos.
@sotecluxan4221
5 ай бұрын
Gakeinkauf!
@jakoblucero9840
5 ай бұрын
Wer kauft sich denn SOWAS! Finger weg!!
@zuplex8933
5 ай бұрын
Tipps fürden E-Auto Kauf: *sein lassen*
@Romulus451
5 ай бұрын
...sagt der Diesel-Dieter
@zuplex8933
5 ай бұрын
@@Romulus451 ich bin Radfahrer aber ja.
@HolgerSeitenschneider
5 ай бұрын
Noch so einer dem egal ist ob seine Nachkommen in wenigen Jahrzehnten auf einem Wüstenplaneten um ihr überleben kämpfen müssen. 🙄
@89DerChristian
5 ай бұрын
wenn du damit nur sagen willst das deiner Meinung nach Leasen bei E-Fahrzeugen aktuell die bessere Variante ist, dann ja. Ansonsten wirkst du wie jemand der auf der Kutsche sitzt und sich über das Auto aufregt...
@zuplex8933
5 ай бұрын
@@89DerChristian Leasing lohnt sich deutlich mehr. Allein aufgrund des Verschleißens von Lithium-Ionen Akkus. Diese machen das E-Auto zu einer weniger nachhaltigen Alternative. Kohlestrom tanken ist auch nicht so das wahre
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