Ich bin gelernter Chemikant und Chemiemeister und arbeite seit Januar 2006, in der größten Elektrolyse Anlage Europas. Wir sind nach der Deutschen Bahn, der zweit größte Stromverbraucher in Deutschland, NUR mit unserer "kleinen" Elektrolyse im Verhältnis dazu, was noch alles aufgebaut werden müsste, um Deutschland nur ANSATZWEISE, irgendwie mit Wasserstoff flächendeckend versorgen zu können!Bei uns fällt unter anderem, auch H2 an. Was ich immer an den H2 Befürwortern so witzig finde, dass die überhaupt nicht wisst, was für ein Aufwand hinter H2 steckt. Weil es in der Natur überhaupt nicht vorkommt. In einem Kilo H2, stecken über 50kWh an Strom. Und das ist nur die Produktion an sich. Die ganze Nachbehandlung und Vorbehandlung, überhaupt nicht eingerechnet! Der Einsatz (Kondensat/deminaralisiertes Wasser) muss wirklich rein sein (zig Filter und Ionentauscher). Der Einsatz muss erwärmt werden, damit die Effizienz passt (möglichst wenig Spannung pro Zelle, damit man Strom so gut wie möglich ausnutzt und einspart). Nachbehandlung mit Waschen, dann wegen dem Waschen braucht man Flüssigkeitsabscheider. Danach riesige Kompressoren, die sich nicht nur mit 100W die Stunde zufrieden geben....... (ganz einfach und grob erklärt der Prozess, es steckt noch viel mehr dahinter!). Und dann denken die alle, läuft so ein Brennstoffzellen-Fahrzeug ohne Probleme. Beim normalen Verbrenner, reicht ein Luftfilter. Da die Verbrennung an sich, auch nicht das sauberste ist. Für die Brennstoffzelle, braucht man sehr reine Luft. Da reicht nicht nur ein Filter. Und dann wird ja die normale Außenluft dafür genutzt (mit all dem Dreck, der auch auf der Straße liegt wie Feinstäube....). Mir wäre es sehr neu, wenn man dafür hoch reinen Sauerstoff an Bord hat, in einer Stahlflasche oder so! Also überhaupt nicht der Fall. Dadurch werden sehr viele Filter notwendig, in unterschiedlichsten Mü-Größen. Die dann auch immer alle gut und regelmäßig verschleißen. Und die Brennstoffzelle ist an sich, nur eine umgekehrte Elektrolyse. Den Kern nennt man den Stack (meistens 4-6 Zellen in einer Einheit), zwischen jeder Zelle befindet sich die Membran (semipermeable Membran = halbdurchlässige Membran), die die Kathoden-Seite von der Anoden-Seite trennt. Diese Membranen verschleißen mit der Zeit. Sehen aus wie Putzlappen ist aber Hightech, wegen mikroskopisch kleiner Löcher darin, durch die die Ionen wandern können. Die dann nur bestimmte Ionen/Moleküle durch lassen, wie gesagt. In dem Fall, wandert dann das H+ Ion von der Anoden-Seite durch die Membran (Löcher sind nur so groß, wie das H+ Ion, damit Sauerstoff also O2 nicht rückwandern kann auf die Anoden-Seite, H2 der frisch eingesetzt wird auf der Anodenseite + rückgewanderter Sauerstoff auf die Anoden-Seite = KABOOM in der richtigen konzentration = Knallgas = Explosion) zur Kathoden-Seite. Auf der Kathoden-Seite kommt Sauerstoff also O2 hinzu, es ensteht Wasser, also H2O. Und der Strom kommt halt dadurch zustande in der Brennstoffzelle, da der Wassserstoff ein Elektron abgibt und der Sauerstoff ein Elektron aufnimmt. Ganz einfach formuliert. Und so eine Membrane kostet immer gut Geld, bei uns sind es immer über eine Millionen Euro, wenn wir eine Remembranisierung machen müssen. Und so im kleineren Format, sind die auch nicht günstig. Halt ein typisches Verschleißteil, was immer mal wieder erneuert werden muss. Und die brauchen nicht mal zu verschleißen, die können auch einer Blister-Bildung (Blasen-Bildung) zum Opfer fallen. Dann quillen die auf und sind hinüber. Zudem dürfen sie auch nie trocken laufen, daher hat man auch Befeuchter-Einheiten im Auto verbaut. Die Dichtungen rund um den Zellkörper, dürfen sowieso nie leck schlagen. Weil die nämlich auch so gut Druckschläge ab können, nämlich überhaupt nicht. Wie die Membranen auch. Bekommen die zu hohen Druck oder ist der Druck auf der falschen Seite zu hoch (Anoden-Seite Druck hoch, wird die Membran vom Backboard abgedrückt), reißt solch eine Membran. Die ganze Technik ist so anfällig und noch komplizierter auf kleinsten Raum, wenn man da ein wenig Ahnung von hat wie ich, weiß man auch warum es sich bis heute nicht durchgesetzt hat! Die Automobilindustrie hätte sich sicherlich mehr über H2 gefreut. Weil da würde das fröhliche Leben in den Werkstätten weiter gehen, da munter sämtliche Teile kaputt gehen werden und man schön wie eh und je, ordentlich Wartung betreiben muss. Ich sehe es ja in der Firma, was alles kaputt geht dabei und auch verschleißt. Auf keinen Fall weniger, als bei einem Verbrennungsmotor, was da so immer alles regelmäßig anfällt. Wenn man ihn lange am Leben erhalten möchte. Dann noch die Sache mit den E-FOOLS, Grundlage ist immer H2, also dem E-FOOL Prozess ist immer die H2-Produktion vorgeschaltet. Und daher liegt man bei und mit E-Fools, bei über 100kWh/100km. Die nachgeschaltete Synthese von H2 zu E-Fools lässt nämlich den Verbrauch noch schön ansteigen, was die Gesamtbilanz für 100km beträgt. Auch hier, wenn man denn Durchschnitt eines BEV's mit 20kWh/100km heran zieht, so würde das BEV mit den 100kWh für 100km durch E-Fools anfallen fünf Mal (500km) so weit fahren. Anstatt halt nur die lächerlichen 100km und dafür 100kWh auf den Kopf gehauen! Was die ganzen E-Fool Fans nie auf dem Schirm haben, dasss man mit E-Fools auch mehr verbraucht. Synthetische und biologische Kraftstoffe, haben nie den Energiegehalt, den fossile Kraftstoffe wie Benzin oder Diesel haben. Meinen letzten Verbrenner, den ich bis 2017 gefahren bin, habe ich ein paar Jahre mit E85 gefahren. Dafür braucht man ein Steuergerät, was nichts anderes macht, als mehr Menge einzuspritzen zu lassen. Weil man bei geringerem Energiegehalt einfach mehr braucht, für die gleiche Arbeit am Ende. Daher hatte ich auch einen Mehrverbrauch von 30%. Es hat sich aber trotzdem gerechnet, weil der Stoff entsprechend günstiger war. Was bei E-Fools, wohl nicht danach aussieht. Nicht umsonst, verbraucht man auch bei E10 mehr, als bei normalem Benzin (E5), weil das Doppelte an Bioethanol enthalten ist.
@DaRockCRX
2 жыл бұрын
hätte am liebsten gleich 10 likes gegeben ... sollte oben angepinnt werden damit auch der letzte E-Fool es endlich kapiert.
@wantstodie074
2 жыл бұрын
Dein Beitrag sollte oben angepinnt werden. Top
@heinzh.8066
2 жыл бұрын
TOP, endlich mal einer mit Ahnung von der Materie im Gegensatz zu den Autodoktoren. Bitte oben anpinnen!!!!!
@hansgilch6031
2 жыл бұрын
Hallo Herr Chemiker, was ist denn Ihre Alternative. Effizienz und Kosten sind völlig uninteressant. Der Strom kommt leider nicht aus der Steckdose und es gibt im Moment auch keine Alternativen. Den Fusionsreaktor sehe ich noch lange nicht, bleiben also nur AKW. Das Märchen von Wind und Sonnenstrom ist leider Utopie!
@michaelwittenberg9339
2 жыл бұрын
@@DaRockCRX sagt der Möchtegern Öko Freak
@michaeljuen6394
2 жыл бұрын
Diess Theater gibt es nicht bei e Fahrzeugen, Warmfahraufforderung selten so gelacht
@carrac24
2 жыл бұрын
Ansichten zu EMob wie halt zwei Dinos aus der Verbrennerzeit. EMob ist dabei sich durchzuestzen
@patrickz3553
2 жыл бұрын
Wenn man einen Teich trockenlegen will, fragt man nicht die Frösche wie es am Besten geht!
@udotan1
2 жыл бұрын
WOW! Da habt ihr ja mal alle Stammtischweisheiten komprimiert. Aber wirklich gut recherchiert ist das nicht!
@hansfache3128
2 жыл бұрын
Warum den erzeugten Strom nicht direkt ins Auto laden? Wir reden hier von Faktor 4 was Effizienz angeht.
@whuzzzup
2 жыл бұрын
@Monte Nö, einfach 30 Jahre warten. Wie meinte HJ? Das würde ja 20 Jahre dauern die Autos zu ersetzen - was ein Glück haben wir dafür 30 Jahre Zeit bis 2050.
@Corsair998
2 жыл бұрын
Es geht darum, nicht alle Autos weg zu werfen und Fahrzeuge, die als E Auto (noch) nicht taugen, weiter verwenden zu können. Parallel werden ja E Autos hergestellt. Aber der Akku ist halt das Riesenproblem (noch). Ein Tesla als Beispiel ist eigentlich nie sauber, jedenfalls kommt er von der CO2 Bilanz niemals an meinen Diesel (über 300.000 km) ran.
@allesNorris
2 жыл бұрын
der stimmt am Ende auch nicht
@eUNDERGROUND1
2 жыл бұрын
😂😂😂lächerliche und falsche aussage!!!
@coldfire30
2 жыл бұрын
Heute sind wir abhängig von Ländern die uns Öl und Gas liefern und morgen dann von denen die uns mit E-Fuels beliefern. Extreme Verbesserung...
@michaelwittenberg9339
2 жыл бұрын
also wenn ich 8 meter budel finde ich das was ich dafür brauch wenn man keinen peil hat
@andreas1983x2
2 жыл бұрын
Vom Strom sind wir auch abhängig, weil hier Kohle und AKW verboten werden.
@markusboehm4658
2 жыл бұрын
und Von Ländern die Kupfer, Plaste, Alluminium, Strom, und alle Weiteren Rohstoffe die ich vergessen habe Liefern ;)
@dreierteamgodi3093
2 жыл бұрын
Wenn du denkst das wir jemals unabhängig voneinander werden dann lebst du in einer Traumwelt wir alle sind nur Schachfiguren und wenn ihr glaubt was die Regierung von sich gibt dann lebt ihr in einer noch größeren Traumwelt
@user-hw1cy6ky4t
2 жыл бұрын
Deutschland ist bei so vielen Rohstoffen abhängig vom rest der Welt wir haben doch nixmehr. Den strom machen wir aus Kohle und Gas, was nicht mehr möglich seien wird und AKW's sollen auch weg wo her dann bitte? Wir kaufen ja jetzt schon Strom aus Frankreich und Polen es geht nur so wenn alle in Deutschland weiter mobil seien wollen.
@korbifa4333
2 жыл бұрын
Mir als Maschinenbau Ingenieur mit Fachgebiet Umwelttechnik blutet das Herz bei euren Aussagen. Um die ganze Sache mal nicht Stammtischmäßig zu besprechen, sonder wissenschaftlich anzugehen fangen wir mal bei dem Begriff "Well to Wheel" an. Stark vereinfacht: Bei batterieelektrischen Fahrzeuge eine recht simple Sache. Man hat eine, im besten Fall erneuerbare, Energiequelle, welche Strom erzeugt. Das ist jetzt unsere Basis. Diese Energie laden wir auf direktem Wege, ohne Umwege mit nur geringen Ladeverlusten in ein batterieelektrisches Fahrzeug. Der Elektromotor hat einen sehr hohen Wirkungsgrad von teilweise über 90%. Daraus resultiert dann Vortrieb und wir fahren. Diesen Wert sehen wir jetzt mal als gesetzt an. Sagen wir damit kann man 100km fahren. Wandeln wir diesen Strom erst in Wasserstoff um, transportieren diesen Wasserstoff zu Tankstellen (verbraucht ja auch Energie) und tanken ihn dann. Können wir damit immernoch nichts anfangen. Wir brauchen eine Brennstoffzelle, in der dieser Wasserstoff zusammen mit Sauerstoff reagiert. Es bildet sich Wasser und dabei wird Energie in Form von Elektrizität frei. Diese Energie wird dann mit dem selben Elektromotor in Vortrieb umgewandelt. Bei diesen unnötigen Umwandlungen, ganz abgesehen davon, dass die Logistik dahinter deutlich komplizierter ist kommen wir ca. auf den Faktor 4, was wir an Energie einsetzen müssen, also Strom den wir am Anfang brauchen. Kurz gesagt: mit der selben Menge Strom ganz am Anfang kommen wir nur noch 25km weit. Und jetzt kommen wir zu "Efuels" bzw. synthetischen Kraftstoffen. Das ist Effizienztechnisch eigentlich ein solcher Schwachsinn, das man als Ingenieur am liebsten garnicht darüber reden würde. Wir haben also die selben Menge Energie am Anfang wie immer. Damit müssen wir ebenfalls ersteinmal Wasserstoff herstellen. Dieser Wasserstoff wir dann zusammen mit anderen Edukten, unter Einsatz von sehr viel Energie (Strom) synthetisiert, also ein "Efuel" hergestellt. Tanken wir diesen synthetischen Kraftstoff jetzt auch noch in einem deutlich ineffizienteren Verbrennungsmotor, kommen wir am Ende ca. auf den Faktor 9, was an Energie nötig ist, um die selbe Strecke zu fahren. Wir würden also anstatt 100km mit einem batterieelektrischen Fahrzeug, nur noch gut 11km weit kommen, mit dem selben am Anfang der Kette eingesetztem Strom. "Ja, aber der Strom kommt ja aus der Steckdose" war euer "Witz" über Elektrofahrzeuge. Nach dieser, zugegeben sehr gekürzten, Erklärung, ist diese Aussage nicht gut gealtert.. Bitte informiert euch Richtig, bevor ihr solche "Milchmädchenrechnungen", man kann schon sagen "Fake News" einfach vor hundertausenden Zuschauern raushaut. Ich finde euch trotzdem Klasse und würde mir aber in Zukunft eine etwas Faktenbasiertere Diskussion über solche Themen wünschen!
@Lunatic3984
2 жыл бұрын
Vielen Dank für die Einschätzung. In meinem Beitrag hier im Feed (im Kommentar fünf) habe ich ja schon anklingen lassen, dass ich Ingenieure und Universitäten als ultimativ einzige Instanz sehe, um hier mit Köpfchen an der Spitze aus der Nummer hervorzugehen. Da helfen keine Autohersteller (zumindest nur begrenzt), keine fachfremden Kunden und ganz sicher nicht der Stammtisch. Woran scheitert es aber, dies der breiten Masse begreiflich zu machen? Haben wir keine guten Leute im Bereich Wissenschaftskommunikation? Minkorrekt! schaffen es doch auch wissenschaftlichen Erkenntnisstand unterhaltsam aufbereitet an den Hörer zu bringen. Ich bin ratlos.
@petermolnar6017
2 жыл бұрын
Sehr guter Beitrag, vielen Dank dafür!
@maxzuidberg2322
2 жыл бұрын
Dickes Daumen hoch! MWn vom Prinzip her soweit richtig, aber leider kommt auch ein BEV nicht auf 90% Wirkungsgrad. Etwa 5-10% gehen in der Batterie verloren, ~10% wie du gesagt hast im Motor, und, sehr wichtig: weitere ~10-15% in der Leistungselektronik vom Motor. Machen insgesamt eher 70%. Immer noch die beste Lösung _derzeit_. Das ist btw. auch der Grund warum Rekuperieren zwar hilft, aber auch kein Allheilmittel für tonnenschwere Fahrzeuge ist. Rekuperierte Energie durchläuft die Kette ja dreimal bevor sie dich vorwärts bringt (Akku => Inverter => Motor (Beschleunigen), Motor => Inverter => Akku (Bremsen/Rekup.), Akku => Inverter => Motor (rekup. Energie nutzen). Dabei gehen dann so ca 80% flöten. Besser als 100 wie bei mechanischen Bremsen aber auch nicht großartig. Am sinnvollsten fürs Klima sind ohnehin weder BEVs noch PHEVs, eFuels, etc sondern weniger Autos allgemein.
@rasitsimsek9400
2 жыл бұрын
Ich kann auch nur den Kopf schütteln, was hier im Kanal bezüglich E-Mobilität so alles verzapft (vor allem Jürgen) wird. Sie sind nicht wirklich daran interessiert wollen halt ihren alten Berufsstand in die Zukunft retten. Wir befinden uns in einer Transformation.
@maxzuidberg2322
2 жыл бұрын
@@Lunatic3984 Bei "Kurzgesagt" (Englischer Kanal) gibt es neben vielen anderen klasse Videos auch eins dazu warum die ganze Klimageschichte so schwer umzusetzen ist. Es heisst "Can YOU Fix Climate Change?" Die Kurzfassung: wirklich alles in unserer Gesellschaft, alles was wir erreicht haben, baut auf die eine oder andere Art auf fossiler Enegie oder anderen nicht nachhaltigen Methoden auf. Daher können selbst tausende Maßnahmen gegen einzelne Aspekte das Problem nicht lösen; es braucht strukturelle, fundamentale Änderungen. Und deswegen gibt's Leute, die seit Jahrzehnten darauf aufmerksam machen, denn in 10, 20 Jahren ist das nicht machbar...
@laurentw.261
2 жыл бұрын
Also wenn man so viel eFuel herstellt um damit 100 km fahren zu können, dann braucht man dafür so viel Energie, dass man mit dieser Energie im Elektroauto 1000 km fahren könnte. Die Zukunft wird sicher erst mal ein Gemisch verschiedener Technologien brauchen, da alles seine Vor- und Nachteile hat.
@adamriese3610
2 жыл бұрын
als Brückentechnologie wäre es geeignet aber bis die Anlagen gebaut sind lohnt es sich kaum noch und es muss ja nicht jeder Verbrenner von der Straße... Mal sehen was da kommt. Nur die Emobilität macht sinn! oder das alte Fahrrad. Aber wer will das schon
@muschelpuster1987
2 жыл бұрын
Ein Verbrenner wird eben technologiebedingt nie mehr als knapp 30% der zugeführten Energie in Bewegung umsetzen können. Das Pferd ist tot, nur wollen wir das noch nicht wahrhaben und können ihm auch noch nicht mal so eben den Gnadenschuss geben.
@dragonfirerocks
2 жыл бұрын
Endlich mal ein vernünftiger Kommentar. Danke dafür. Mit Efuels könnten auch vorhandene Fahrzeuge weiter betrieben werden. Und wenn die dann kaputt gehen....DANN kann man sich Gedanken um eine elektrische Neuanschaffung machen.
@peterbraun8503
2 жыл бұрын
Wieviel Strom wird pro Liter E-Fuel benötigt bei der Herstellung? Alleine damit ist das Thema schon durch, vom Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors ganz zu schweigen....
@GreenZ3r0
2 жыл бұрын
Hast du wohl nicht zugehört? Bringt es überhaupt was, es dir jetzt noch einmal zu erklären oder ist deine Meinung eh schon so gefestigt, dass du deine Augen komplett verschlossen hast? Ja, durch die Direktstromverwendung kann ein batteriebetriebenes Elektroauto einen höheren Wirkungsgrad vorweisen als ein Verbrenner, der mit E-Fuels gefahren wird. Allerdings führt diese Sichtweise in die Irre. Viel entscheidender bei der globalen Energiewende ist nicht die Frage des Wirkungsgrades der Endanwendung von Strom, sondern wie effizient Strom aus erneuerbaren Energien hergestellt und nutzbar gemacht werden kann. Die Nutzungseffizienz zeigt, dass batteriebetriebe Elektrofahrzeuge mit E-Fuels-Fahrzeugen nahezu gleichauf liegen, wenn E-Fuels aus Regionen stammen, in denen hohe Mengen CO2-neutral erzeugten Stroms zur Verfügung stehen, wie z. B. Wind in Chile.
@peterbraun8503
2 жыл бұрын
@@GreenZ3r0 , wie ich an Ihrer aggressiven Antwort feststellen kann, sind Sie ja nicht vom Fach. Aber gerne können Sie Ihre Berechnungen des Stromes aus Chile, wo Sie ja bestimmt leben, bis Deutschland, wo ich lebe, gerne hier kund tun inklusive der Kosten der Herstellung und des Transportes per Schiff und LKW hier auflisten…. - ich warte sehnsüchtig auf Ihre Kostenberechnung pro Liter E-Fuel. LG
@philippewegmann
2 жыл бұрын
@@peterbraun8503 Wirkungsgrad iss am Arsch verglichen mit alternativen Antrieben, die man heute als ökologisch anschaut. Jedoch ist das Problem der Akkuentsorgung, Herstellung und Rohstoffgewinnung nicht gelöst. Dies entfällt bei E-Fuels, da wir weiterhin die Kreisläufe der Verbrennungsfahrzeuge benutzen können. Und das zweite Thema wie schon angesprochen wurde, ist der Transport der Energie, die in Europa fehlen wird. Und glaub mir, wenn die Leute Mal merken, wie teuer das ist nur das europäische Stromnetz auszubauen, weil alle gleichzeitig den polnischen Kohlestrom importieren möchten. Ist das gar keine so abwägige Idee
@peterbraun8503
2 жыл бұрын
@@philippewegmann , es gibt kein Problem mit der Entsorgung von Akkus, sie werden zu 95% recycelt. Übrigens gab es nie eine Akku Diskussion bei Handy, Laptop , E-Bike usw. , Der Anteil der E-Auto Akkus macht gerade einmal 5% aus, da würde ich mich erst einmal mit dem Hauptanteil beschäftigen…. LG
@ChristianWengel
2 жыл бұрын
Das Problem an grünen E-Fuels ist, dass die ganze Kette bis zum Tank wesentlich ineffizienter ist als ein batterieelektrisches Fahrzeug. Weiterhin geht es dabei auch nicht nur um Treibhausgase, andere Schadstoffe fallen bei E-Fuels weiterhin an. Ist also derzeit keine Alternative.* * ausgenommen spezielle Anwendungsfälle
@sabrer1
2 жыл бұрын
Der Verbrenner wird nicht effizienter durch E-Fuels und auch nicht viel Abgasärmer vor Ort.
@christiane.6108
2 жыл бұрын
Unterschreibe ich so!
@michaelwittenberg9339
2 жыл бұрын
allein die herstellung der batterie ist ineffizienter als ein normales zu bauen Nur die herstellung
@ChristianWengel
2 жыл бұрын
@@michaelwittenberg9339 Das stimmt nicht.
@Sven_life_travel_urbex
2 жыл бұрын
@@michaelwittenberg9339 das ist Blödsinn.
@alext4387
2 жыл бұрын
Audi kann doch alternativ die schmalen Ölabstreifringe aus den TFSI Motoren BJ 2010/2011 verbauen. Mit diesen kommt es sicherlich nicht zur Ölverdünnung, da durch den hohen Ölverbrauch oft genug nachgefüllt werden muss. 😜
@axelackens2157
2 жыл бұрын
Dann mal viel Spass bei der nächsten AU. 😆
@freibert
2 жыл бұрын
Brilliante Idee! //
@michaelwittenberg9339
2 жыл бұрын
@@axelackens2157 steckste den stecker im auto wo das passt muss ich beim VR6 auch machen xD
@gerhard4711
2 жыл бұрын
Der beste Kommentar! Der Hammer!
@TheRielNik
2 жыл бұрын
Gamechanger 😂👍🏻
@muten861
2 жыл бұрын
Bitte lasst das Thema Ökologie und Politik. Manchmal muss man auch die Reife haben, um zu sagen "leider habe ich keinen Plan davon". Denn nichts anderes sagt ihr zu Beginn des Videos, ansonsten sind eure Videos top!
@amazingmanuDE
2 жыл бұрын
Sooo liebe Autodoktoren... seit doch bitte so freundlich und denkt für den Kunden mit und parkt die Autos rückwärts so hin das der Kunde direkt losfahren kann. Ich mache das schon seit über 3 Jahren auf eigene Faust und hab schon sehr viel gutes Feedback bekommen das die Kunden es sehr gut von Uns finden das wir mit denken. Wenn man das nicht umsetzen kann, könnte man das doch zumindest bei älteren Leuten tun. Ihr erspart euch son Ärger, und die Kunden freuen sich!
@eichelrueck
2 жыл бұрын
Sie hat selbst geparkt
@igirod
2 жыл бұрын
Frauen fahren halt besser...mit Bus und Bahn... 😆
@Flychris881
2 жыл бұрын
Puh Jungs, mit dem eFuel verrennt Ihr Euch ziemlich. Ich rate Euch dringend, im Rahmen Eurer eFuel Reihe auch mal mit Forschern wie Volker Quasching (Professor für Regenerative Energiesysteme HTW Berlin) oder Prof. Dr. Maximilian Fichtner (Helmholtz-Instituts Ulm/ Universität Ulm/ Exzellenzcluster POLiS)) zu unterhalten.
@patrickp.5976
2 жыл бұрын
Sehe ich auch so. Allerdings bin ich dafür, dass weiter geforscht wird. Beim Wasserstoff hat sich in den letzten Jahren auch noch einiges getan. Vielleicht findet sich hierfür auch eine bessere Lösung. Wenn man aber an seinem guten alten Auto hängt, sehe ich derzeit eher eine Lösung in der Umrüstung auf e-Antriebe. Derzeit noch horrende teuer. aber auch das könnte in den kommenden Jahren salonfähig werden, da immer mehr Firmen Umrüstungen anbieten. Swindon macht's mit dem Mini vor.
@user-hw1cy6ky4t
2 жыл бұрын
@@patrickp.5976 Ja ganz super nur wie laden wir alle dann unsere so tollen E-Autos? Verbrennen wir dann weiter Kohle dafür oder Gas vieleicht? Können auch Strom bei den Nachbarn kaufen nur wird das nicht für alle reichen... Mann kann nicht nur auf E-Autos setzen das geht meiner meinung nach nicht.
@Subsessor
2 жыл бұрын
Ich muss jedes mal den Kopf schütteln, wenn ihr das Thema E-Fuel immer wieder erwähnt. Aber heute war ja die Krönung - erst den steigenden Strombedarf und den Stromimport kritisieren und dann ausgerechnet E-Fuels als Lösung präsentieren, die Energiefresser sondergleichen sind?
@Davidfromberlin
2 жыл бұрын
Ohhh man was für Schwachsinn, so ein schlechtes Video Mal eine ernste Frage, welcher Lobbyist hat euch den Floh ins Ohr gesetzt?
@volle-hutte8920
2 жыл бұрын
Also ich weiß nicht wo ihr die Aussage her habt das wir unseren Strom nicht selbst erzeugen können 🤔. Wenn auf jedes Dach mit Südausrichtung in Deutschland 5KW Solarzellen kommen haben wir 3 mal so viel Energie wie wir brauchen (stand heute), Ja und im Winter wir haben ja noch die Windenergie und vielleicht bis dahin auch ein vernünftiges Speicherkonzept. Wenn man aus Strom Erdgas macht (jeden Tag im Sommer mit dem Überschuss) braucht man nur die 2/3 der Energie wie für die Erzeugung von E-Fuel (selber Energieinhalt aber anderer Aggregatzustand). Erdgasspeicher haben wir mehr als genug und dann wäre so ein schnell agierendes Gaskraftwerk für Spitzenlasten im Stromnetz auch CO2 neutral. Der Transport von Chile mit einem Tanker der Schweröl verbrennt ist ja nicht wirklich eine Lösung. Wir brauchen einen Umbau unseres Energienetzes von Zentralen Großkraftwerken (Kohle / Atom) zu einer dezentralen Versorgung dann klappt das auch. Ihr solltet mit Aussagen wie wir müssen 1/3 der Energie kaufen vorsichtig umgehen, es geistert so viel im Netz herum das auf unterschiedlichen Annahmen beruht. Niemand kann zuverlässig für mehr als 3 Jahre eine Prognose abgeben. Für 2035 kannst du würfeln oder die Knochen befragen. 😂😂😂
2 жыл бұрын
Wir müssen Stromenergie zukaufen damit wir daraus Benzin / Diesel etc. herstellen können. Jetzt sollen wir laut Holgers Aussage einfach weiter die gleiche Menge Energie zukaufen damit wir E-Fuels herstellen können statt den Bedarf direkt in die PKW zu laden, die dann vollkommen Emissionsarm fahren. Das ist die falsche Denkweise. Vor allem Holger lädt seinen Kona daheim teilweise selbst mit PV Strom, findet es aber "geiler" E-Fuels aus Chile zu kaufen?
@Chris_Werner_vom_Gantenhof
2 жыл бұрын
Ich mag euch ja wirklich.... aber beim Thema E-Fuel habt ihr leider sehr viel nicht verstanden. Erst behauptet ihr, wir hätten nicht genug Strom, um BEV zu laden, weil ja unsere Nachbarn auch alle Strom brauchen..aber dann propagiert ihr E-Fuels, die das 4 bis 5 fache an Strom zur Herstellung benötigen. Selbst, wenn dieser in Wind oder sonnenreichen Ländern hergestellt wird... die ganze Welt möchte das Zeug haben. Dementsprechend wird sich der Preis gestalten. E-Fuels werden ein Nischenprodukt für gut betuchte Leute werden.
@ChaosCrischen
2 жыл бұрын
Das ist einfach bezahlte Werbung von der Mineralölindustrie (siehe auch die verlinkte Website).
@R0cc0Naut
2 жыл бұрын
Ja, die lassen sich da aus liebe zum Auto vor einen Karren spannen. Sehr Schade. eFuels sind energetischer Unsinn.
@patrickp.5976
2 жыл бұрын
Absolut korrekt. Außerdem ist der Strombedarf allein für den Transport von der Raffinerie bis in den Tank genauso hoch wie man für 100km elektrisches Fahren benötigt. e-Mobilität ist heute schon möglich, in ca. 5-10 Jahren werden wir genügend regenerative Energie produzieren, im den kompletten Strombedarf zu decken. Die Umstellung muss nach und nach erfolgen man muss aber irgendwann damit anfangen. Die ganzen Verbrenner die heute rumfahren mussten auch Mal gebaut und verteilt werden. Und e-Auto fahren ist wie Holger beim Schrauber sagte.... angenehmer! Ich war auch stur Petrolhead und Dieselfan. Aber seit ich mein e-Auto habe, verstehe ich die vielen Vorteile und möchte die nicht mehr missen.
@enricodfrom9657
2 жыл бұрын
@@R0cc0Naut vorallem immer positiv auch über Elektro reden und HJF direkt am Anfang unter dem Motto funktioniert nicht
@c.j7586
2 жыл бұрын
@@R0cc0Naut da spricht wieder ein Hobby Experte
@mungo24601
2 жыл бұрын
Im E-Fuel Thema bin ich am Rande drin. Weit genug, um etwas die Physik zu verstehen aber viel zu weit weg, um eine fundierte Meinung zu haben. Ehrlich, bitte konzentriert euch auf eure Kernkompetenz. Da drin seit ihr spitze. Auto Schrauben, Technik erklären, für den Kunden da sein. Das ist eure Domäne. Aber der E-Fuel Werbeblock und sich die Frage stellen, wo die ENergie für alle Rasenmäher her kommen soll... Nein, bitte nicht mehr.
@mpmyprojects6687
2 жыл бұрын
Holger und Hans-Jürgen = Mechaniker vom "alten Schlag" Joshi = Mechatroniker 2022 Zusammen ein prima Team!
@rfrueh
2 жыл бұрын
Er soll nicht in jeder Episode immer wieder "Kunde als Beta Tester" sagen - er muss sympathischer werden
@melo_pro
2 жыл бұрын
@@rfrueh Er hat aber Recht. So ist es heute nun mal und sehr viele (nicht alle) Werkstätten werden dann noch frech, wenn man mit einem Problem zu ihnen kommt, oder aber sie sind nicht in der Lage einen Fehler zu beheben, verlangen dann aber immense Kosten.
@eUNDERGROUND1
2 жыл бұрын
Seit wann können mechatroniker irgendetwas!???
@bifoto-andreasbiwersi723
2 жыл бұрын
Wer mit Zahlen spielt sollte auch alternative Fakten nicht unterschlagen , doch das wurde in Thekengesprächsmanier im Beitrag praktiziert, was ich sehr Schade finde.
@udomann9271
2 жыл бұрын
Das mit den "E-Fuels" wird nicht funktionieren, weil die Herstellung viel zu aufwändig und damit viel zu teuer ist, wer soll das bezahlen? Überschussenergie hin oder her, der Umwandlungsprozess von Strom in Wasserstoff und dann zu flüssigem Grundkraftstoff ist viel teurer als das Rohöl, auch wenn der Preis dafür jetzt in astronomische Höhen schießt. Der Gesamtwirkungsgrad ist sehr viel besser (und billiger) wenn man den Strom direkt in Akkuzellen speichert und sodann für motorische oder andere Zwecke nutzt.
@Poebbelmann
2 жыл бұрын
Vor allem gibt es für den Wasserstoff selbst wesentlich sinnvollere Verwendungen.
@sitte24
2 жыл бұрын
Einfach Brennstoffzelle nutzen (politisch nicht gewollt), das vorhandene Gasnetz kann bis zu 10% Wasserstoff Anteil transportieren, Infrastruktur ist also auch schon vorhanden und muss nicht von 0 aufgebaut werden. Wirkungsgrad ist natürlich schlecht, aber immer noch besser als die kostenlose Energie gar nicht zu nutzen
@lukasschwab6050
2 жыл бұрын
Genau, der Wirkungsgrad ist viel besser, wenn man die ganzen Ressourcen der 45 Mio. PKW und deren Produktionsenergie einfach auf den Müll schmeißt und mit viel neuer Energie und neuen Ressourcen neue Autos baut. Nur mal so als Denkanstoß: Es geht nicht darum, den günstigsten Weg zu wählen (wobei dies bei flächendeckender Nutzung wahrscheinlich von selbst kommen würde), sondern mit dem, was wir haben schonend umzugehen. Mir wären 5 Oldtimer mit E-Fuels lieber als ein neu produzierter Stromer und der Umwelt bestimmt auch.
@sebastianpfeiffer8609
2 жыл бұрын
Aber ein Verbrenner hält viel länger wie ein Akku im E Auto. Das E Auto ist nach 10 Jahren eine wirtschaftliche Ruine weil der Akku hin ist. Der Verbrennungsmotor fährt bei guter Pflege 20 Jahre und mehr. Was ist denn nun nachhaltiger und wirtschatlicher?
@Poebbelmann
2 жыл бұрын
@@sebastianpfeiffer8609 Das stimmt schlichtweg nicht.
@leonbaving9400
2 жыл бұрын
Das passt vorne und hinten nicht was ihr da sagt. 1. Die Herstellung von E-Fuels (Umwandlung, Elektrische (Regenerative) Energie zu Chemischer Energie) hat einen Mega schlechten Wirkungsgrad, der Verbrennungsmotor im Anschluss auch, das ist Verlust im quadrat. Zu den Verlusten kommt noch die Energie für den Transport der E-Fuels das funktioniert nicht! 2: Alleine der Transport von Rohöl und Kraftstoff durch Elektrische Pumpen in Europa verbraucht unmengen an Elektrischer Energie (ich bin zu faul die Zahlen rauszusuchen). Wir haben quasie mit der Reduktion der nötigen Leistung schon die "halbe Miete" im sack. 3.Doch wir können durch Sonne und Wind in Deutschland genügen Strom erzeugen. Langzeitspeicherung Sommer zu Winter, ja dazu brauchen wir Wasserstoff evtl. auch Methaniesierung quasie E-Fuel. Allerdings brauchen wir die Doppelnutzung der E-Auto Akkus, welche am Strom Netz hängen und kurzfristige Last Schwankungen ausgleichen (die Parkenden Autos sind der ein Großteil des nötigen Speichers im Stromnetz, ohne ausschließlich dafür dazu sein ein Riesen finanzieller Vorteil. Ohne E-mobiltät keine Energiewende in Europa.
@23InsideTheDevil23
2 жыл бұрын
Netter start! Ich muss aber sagen Platz für Solarpannels hätten wir genug, wenn man überlegt, dass man sämtliche Autobahnen damit überdachen könnte. Hätte noch den netten Nebenefekt, dass die Witterung nicht so stark auf den Asphalt wirkt...
@Daemonarch2k6
2 жыл бұрын
Erstens haben wir aber lange nicht die Sonnenstunden wie südlichere Länder, und zweitens wäre das viel zu teuer und zu aufwändig.
@AndyRtl
2 жыл бұрын
Hier was zum Thema E-Fuels: kzitem.info/news/bejne/lKiat4eriJqcapw
@Schmidt54
2 жыл бұрын
Und der Asphalt wird nicht so heiß im Sommer, und der Regen wird weggehalten. Sonne blendet auch weniger. ALles machbar, aber Lobby ist nicht stark genug, sodass die Politik aktuell daran nix macht.
@99Cafer99
2 жыл бұрын
Und in Städten nimmt die Lärmbelastung an Autobahnen ab, und dieses Viehzeug kann einem auch nicht mehr vors Auto springen oder in die Scheibe / Kühlergrill fliegen.
@dragonfirerocks
2 жыл бұрын
@@Daemonarch2k6 Das war die Autobahn an sich anfangs auch.. und heute? Der erste Schritt ist immer der aufwendige. Ich persönlich finde die Idee genial und technisch viel simpler und günstiger umzusetzen als z.B Induktionsladen während der Fahrt. Und der Solarstrom kann auch anderweitig genutzt werden.
@SuessSauerSaftig
2 жыл бұрын
Die Sache mit eFuel ist leider auch nur ein Aufschrei der KFZ-Schrauber, die ihr Geschäftsmodell gefährdet sehen in der Elektromobilität. Sorry... Das Problem bei eFuels ist das exakt gleiche wie bei Wasserstoff. Der extrem schlechte Wirkungsgrad. eFuels haben einen Wirkungsgrad von ca. 10%-15%, Wasserstoff kommt auf ca. 15-25%, ein Diesel liegt schon bei etwa 25-30% und ein batterieelektrisch angetriebenes Fahrzeug kommt statt dessen auf deutlich über 80%. Das ist Resourcenschonung! Zumal sowohl bei der Wasserstoff- als auch bei der eFuel-Produktion mehr Strom verbraucht wird, als man in ein batterieelektrisches Fahrzeug laden müsste, um auf die gleiche Reichweite zu kommen. Macht also unter'm Strich überhaupt keinen Sinn. Und es sagt auch niemand das sich plötzlich jeder ein Elektroauto kaufen soll. Wer aktuell einen Verbrenner fährt, soll diesen bitte weiterfahren. Auch das ist Resourcenschonung. Sicherlich gibt es für eFuel und Wasserstoff sinnvolle Anwendungen, aber nicht im privaten Individualverkehr.
@davidn7795
2 жыл бұрын
Was ein Blödsinn. Ich weiß gar nicht wo ich anfangen soll. Aber zumindest geht die Konklusion in grob die richtige Richtung. Bisher sieht es danach aus, das Lastkraftwagen Wasserstoff verwenden werden. Kein E Fuel. Die Energieffzienz bei Wasserstoff is schon fürn Arsch, das weiter zu verarbeiten zu E-Fuel ist nicht sinnvoll. Wasserstofftankstellen liegen dann an allen Schnellstraßen. Egal, ich kann nur Podcast wo wirklich Experten sich unterhalten empfehlen. Clean Electric zB. Verbrenner ist tot. E-Antrieb ist die überlegende Technik. Ob nun per Batterie oder per Umweg per Wasserstoff. Klingt alles sehr schlecht recherchiert. Aber die Zukunft wird es ja zeigen.
@kevner
2 жыл бұрын
So sehr ich die beiden mag, aber was das umdenken bzgl. Kraftstoffen angeht, sind sie leider zu sehr in der Vergangenheit stehengeblieben.
@SteveByGermany
2 жыл бұрын
Mal ne frage, ihr sagt, wo soll der Strom her kommen? Auf dem Dach von euer Werkstatt ist doch bestimmt jeder menge Platz für Photovoltaikanlage. Die würde soviel Strom erzeugen, dass ganz viele Autos damit geladen werden könnten. Ich selber habe eine kleine Anlage und lade damit meine zwei Elektroautos. Es geht, man muss es halt nur machen.
@TheFlow2006
2 жыл бұрын
2:38 Hach..... ich verstehe warum das Thema immer wieder durchgekaut werden muss, es kommt mir manchmal echt vor als wenn die Lobby dafür Werbung macht mit den e-fuels, welche sich ja auf den Papier echt toll anhören man kann das alte Auto Klimaneutral weiter fahren, das stimmt auch das sagt ja auch keiner. Aber lieber Holger, lieber Hans Jürgen wenn ihr jetzt schon der Meinung seid das es nicht möglich ist die Ladeinfrastruktur auszubauen, wie soll das denn dann mit den Anlagen gehen die nochmal das Doppelte an Energie verbrauchen wie ein e-Auto? Es kommt mir echt so vor als wenn die Leute meinen das man diese e-fuels einfach aus nen baum abzapfen kann, dem ist aber nicht so, es muss erst Wasserstoff produziert werden aus Strom um das mal zu verdeutlichen, ein Batteriebetriebenes e-Auto hat ein Wirkungsgrad von 80-90% in der Gegend, das heißt beziehe ich 10kwh Energie aus dem Netzt lade ich 8-9 kwh in den Akku der Rest sind Lade Verluste usw, das ist jetzt mal ganz simpel ausgedrückt. Also E-Auto hat einen Wirkungsgrad von 80-90% ganz grob. So um e-fuels zu erstellen braucht man Wasserstoff, wenn ich jetzt 10kwh Energie aus dem Stromnetz beziehe bekomme ich da Wasserstoff im wert von 6-7Kwh raus, heißt der Wirkungsgrad liegt bei 60-70% würde man das jetzt in ein Wasserstoffauto packen würden wir auf dem weg also 30-40% verlieren . Bei e-fuels muss dieser Wasserstoff dann jetzt in Benzin umgewandelt werden da geht auch nochmal ordentlich Energie drauf e-fuel haben einen Wirkungsgrad von 20-30% heißt also von den 10Kwh bleiben nur 2 oder 3kwh am ende über die nutzbar sind und dann hat man nur das Benzin im Kanister da kommt dann ja nochmal der Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors drauf ich meine der liegt bei modernen KFZ irgendwo um die 25%, heißt aus 1kwh Benzin holt der 0,25kwh an Energie raus, es mag sein das dadurch das das e-fuel reiner ist der Motor effizienter arbeitet aber selbst dann ist das marginal selbst bei 35% dann würde das meiste als abgase und Hitze verpuffen. Also fassen wir mal zusammen e-fuels sind super aber nur wenn man wirklich lächerlich viel Energie zur Verfügung hat oder diese halt gezielt einsetzt für abgelegene Orte wie Afrika wo die Infrastruktur noch nicht soweit ausgebaut ist oder halt für Oldtimer, aber leider nie für die Masse weil es einfach zu ineffizient ist. In gut Ländern mit guter Infrastruktur wie Europa Amerika und China wird es nicht am e-Auto vorbeigehen wenn man Co2 neutral werden will auf absehbare Zeit oder die Menschen in Deutschland müssen ihren Widerstand gegen Photovoltaik und Windparks aufgeben damit diese im Großen Stil aufgebaut werden können um e-fuels erzeugen zu können in Massen die auch bezahlbar sind, denn was bringt dir Co2 neutrales e-Benzin wenn du 10€ für den Liter bezahlen musst oder im dunkeln sitzt weil der Strom für die Produktion gebraucht wird. Hätten wir schon Fusionskraftwerke die lächerliche maßen an Energie erzeugen sehe das ganze anders aus, haben wir aber nicht und bis dahin macht es leider mehr sinn ein Auto mit Akku zu kaufen weil man da mehr aus der erzeugten Energie Raus bekommt, ja selbst Wasserstoff Autos sind besser und da haben wir auch schon die Problematik wo der grüne Wasserstoff herkommen soll um Co2 neutral zu sein. Abschließend möchte ich noch sagen das ich auch ein E-Auto habe seit ein paar Monaten und ja man fährt etwas anders macht aber auch spaß mit der Beschleunigung usw und man nimmt sich mehr zeit aber meistens lädt die Kiste zuhause an der Steckdose (oder Kostenlos beim Supermarkt Schnelllader ;)), ich habe allerdings auch noch einen T5 ohne DPF den ich auch nicht gedenke abzugeben und auch weiterhin fahren werde, aber auf lange sicht denke ich das das E-auto sich in Industrieländern durchsetzen wird und ich sehe da auch kein Problem drin .
@holgerkueppers3
2 жыл бұрын
Sehr gut geschrieben. Die Antwort ist ganz einfach: Elektroautos = 80% weniger Aufträge weil es da kaum was zu reparieren gibt. Damit auch KZitem Kanal tot. Ergo: Efuels gegen jeden Sinn und Verstand die Lösung
@TheFlow2006
2 жыл бұрын
@@holgerkueppers3 Ja klar für die Werkstätten wird sich das in Zukunft ändern, obwohl man das jetzt ja auch noch nicht genau weiß mit nen Bestand der Groß genug ist wird's da bestimmt auch genug Lager und Lenker zu tauschen geben, die haben ja durchs hohe Drehmoment ganz andere Belastungen. An und für Sich finde ich die Idee von efuels ja nicht grundlegend schlecht, da wird's sicher auch genug Nischen geben wo ein Akkubetriebenes Gerät/ Fahrzeug kein sinn macht oder halt den Oldtimer aber als generelle Lösung? Ne zu inneffizient und halt leider nur sinnvoll wenn wir keine Energieknappheit sondern Überfluss hätten, am ersteren arbeiten ja leider gerade ein paar Parteien das eher noch zu verschlimmern auf der Welt...
@MrUrb85
2 жыл бұрын
Du vergisst nur, dass die Industrie Anlagen nicht an jedem 2. Briefkasten stehen, so wie es mit ladesäulen nötig wäre, wöllten wir alle elektrisch fahren. Sprich, man kann die Chemiebude direkt neben das solarfeld bauen. Und selbst wenn nicht, ist es deutlich leichter große Energiemengen von A nach B zu bringen, als weniger große (jedoch längst nicht klein) von A nach B-Z1000000. Die ganzen e Fanatiker haben nämlich alle absolut 0 Ahnung, wie ein Strom verteil Netz funktioniert und wie lange es gedauert hat, da hin zu kommen wo wir jetzt sind. Und wenn wir alle elektrisch fahren wollen, verdreifacht sich der Strom Verbrauch von Deutschland. Wo soll das her kommen? Und wo sollen die Kabel für den 3fachen Strom her kommen und wo sollen sie verlegt werden? Wir haben Millionen km verteilnetz in Deutschland, wenn man das jetzt verdreifachen will, ist alleine das Kabel und der Tiefbau so teuer, dass man davon ein ganzes industrieland kaufen kann. Es ist schlicht NICHT möglich die Infrastruktur dafür bereit zu stellen. Das will nur keiner von den E-wahnis wahr haben.
@TheFlow2006
2 жыл бұрын
@@MrUrb85 Das ist quatsch, in den seltensten Fällen muss der VNB den Trafo austauschen, bei neuen Wohngebieten muss das jetzt eh schon mit berücksichtigt werden und das Verteilnetz muss auch nur ausgebaut werden weil die Bayern keine erneuerbaren energien stehen haben wollen die ganzen Windräder werden hier im Norden abgeladen und jetzt dann auch noch die Industrie? Mich persönlich stören die Dinger überhaupt nicht wenn die gerade frisch aufgebaut werden bemerkst die die ersten 5-6 Wochen dann fallen die auch nicht mehr auf, aber die Stromtrassen runter in den Süden müssen Hauptsächlich ausgebaut werden weil unten in Deutschland die ganzen AKW´s wegfallen und der WIndstrom in der Menge nicht runter kann weil leitungen zu Klein das Thema hatten wir aber schon Vor dem E-Auto, woher ich das weiß? Als ich 2008-2010 Elektriker gelernt habe, hatten wir das gleiche Thema nämlich auch schon da zu der Zeit Windkraft noch stärker ausgebaut wurde als jetzt. Außerdem muss man auch beachten wann die Meisten Ihr Auto Laden abends zuhause und nachts wird nicht so viel Strom gebraucht wie Tagsüber. Aber wenn du jetzt bei den Windparks Wasserstoff und efuels herstellen willst geht die ganze Leistung da rein und nicht nach Süddeutschland wo die Menschen den Strom für ihre Häuser brauchen und alles nur weil wir hier oben auf einmal das doppelte verbrauchen um künstliches Benzin zu erzeugen anstatt das Leute einfach e-Autos haben und diese laden. Was meinst du denn wie oft man ein E-Auto laden muss und mit wieviel Leistung? ich glaube das ist bedeutend weniger als du denkst. Alle Argumente die du da raushaust sind nix anderes als das Lobby geschwurbel von der Verbrenner Lobby. Und es zwingt dich ja auch keiner ein e-Auto zu kaufen wenn du es nicht willst, aber deswegen zu verlangen das Milliarden in eine Technik reingesteckt werden sollen anstatt dieses Geld in den Netzausbau und Ausbau erneuerbarer Energien oder Andere Energieerzeugen (Fusionskraftwerks usw) zu stecken ist Quatsch. Emobilität kommt und bis die E-fuels in der Menge verfügbar sind wie man sie jetzt bräuchte vergehen locker 20-30Jahre und bis dahin kann der aktive Fahrzeugbestand locker aus gebrauchten E-Autos bestehen die bis dahin wahrscheinlich auch bessere Reichweite haben werden als jetzige Verbrenner...
@MrUrb85
2 жыл бұрын
@@TheFlow2006 kennst dich ja wahnsinnig gut aus, mit deinen 1,5q strippen. Das ist kein lobby gequatsche, sondern simple Mathematik, und Formeln wie das Ohmsche Gesetz, falls du dich daran noch erinnern kannst.... Mir ist klar, dass nicht jeder sein auto mit 200kw lädt, aber wenn “jeder“ ein e auto hat, und 200 leute es mit 3kw an der Steckdose laden, kannst dir alleine ausrechnen, was dann alleine ein Straßenzug zur Feierabendzeit benötigt... Die e auto lobbyisten sollten erst mal die Grundschule besuchen damit sie Addition lernen, und sich auch mal damit befassen wie und mit welchem aufwand die Rohstoffe für die akkus gewonnen werden... In zukunft wird 200kw laden die regel werden, und dann halten die Akkus höchstens 5jahre. Und weil so ein akku das teuerste am ganzen Auto ist, ist der kahn dann schrott, und das soll dann gut für die Umwelt sein.... mann seid ihr alle blind und leichtgläubig...
@echtundfrei9936
2 жыл бұрын
Hallo Autodoktoren, Ihr würdet doch gleich am Anfang sagen, wen Ihr hier bezahlte Lobbyarbeit machen würdet, oder? Wäre ja schon wichtig zu wissen, ob das hier eine bezahlte Werbeveranstaltung der E -Fuels Lobby wird, oder Eure eigene Meinung, bzw. Erfahrungen sind.
@Jettyforce50
2 жыл бұрын
@@chessprince1164 informiere dich mal richtig und lass das Stammtisch Gerede sein. Du willst nicht ernsthaft behaupten, dass die Förderung von Erdöl keine Ausbeutung für unsere Umwelt ist??
@berfra76
2 жыл бұрын
@@Jettyforce50 Ich finde ChessMX9s Kommentar, welchen er/sie hier zig mal gepostet hat auch nicht besonders prall, aber er/sie hat nie behauptet, dass Erdölförderung besser ist ;)
@justus9694
2 жыл бұрын
Natürlich werden/sollten wir auch mit E-Fuels nicht langfristig mit unseren aktuellen Autos weiterfahren. Für die Übergangszeit, die Einigen offensichtlich nicht schnell genug gehen kann, und gegen das massenweise Wegschmeißen/Exportieren von Verbrennern in andere Länder, wo sie dann mit fossilen Kraftstoffen weiterfahren, dafür sind E-Fuels doch sehr wohl eine Option. Entwicklungsschwächere Länder werden niemals in den nächsten Jahrzehnten eine angemessene E-Auto-Ladeinfrastruktur aufbauen können. Da werden dann noch viele zig Jahre fossile Kraftstoffe von Verbrennungsmotoren verbrannt. Denn unsere Umwelt hört nicht an der deutschen Grenze auf und wird auch von vielen anderen Ländern verschmutzt.
@whuzzzup
2 жыл бұрын
Naja, der erste Link in der Beschreibung ist mit [Werbung] gekennzeichnet. Anders kann man den Stuss auch nicht erklären.
@Jettyforce50
2 жыл бұрын
@@berfra76 Hast du vollkommen Recht, allerdings ist das immer das Argument von solchem Stammtischgeplänke. Die Erde wird ausgebeutet mit den Rohstoffen für die bösen Elektroautos und die Kinder im Kongo usw. aber die Alternative ist dann angeblich beim konventionellen Verbrenner zu bleiben. Aber das ist eben keine Lösung. Auch die E-Fuels nicht.
@arndtbentele4635
2 жыл бұрын
Sorry, bis jetzt habe ich euch gut gefunden.Aber langsam habe ich die Vermutung, dass Ihr null ahnung habt. Ihr mutiert zu einen Schurbelkanal mit Aluhut.
@Bullencrash
2 жыл бұрын
Liebe Autodoktoren, ich habe eine Bitte. Zu Thema Kraftstoffe sollte Ihr auch mal die Energiebilanz anschauen. Wieviel Strom braucht mal um einen Liter Benzin bzw. Diesel braucht man um es als E Fuel herzustellen. Um dann die rollende Heizung wieder zu betanken. Ihr werdet feststellen das es nur um rein in Schiffen und Flugzeugen zu verbrauchen. Vor allem schaut bitte was kostet dann ein Liter des Kraftstoffes. 5,-€ pro Liter kann der normale Verbraucher nicht leisten! Die E Mobilität wird sich rein aus dieser Sicht deutlich preiswerter. Grüße Macht weiter so
@sparta646
2 жыл бұрын
Deswegen da wo wind und sonne im überfluss ist. da strom produzieren und das dann nach deutschland importieren. man müsste wenn angenommen alles auf e umzustellen 5 neue Atom Kraftwerke zu denn noch aktiven um denn energie bedarf zu decken. mit erneuerbare energie kriegen wir denn energie bedarf 2035 nicht gedeckt kriegen
@rh7407
2 жыл бұрын
Ich mag Euch schon sehr…ABER: Bei dem Thema seid Ihr beide viel zu blauäugig ran gegangen. Da müsst Ihr dringend nochmal am Detail arbeiten. Tut Euch selber einen Gefallen und nehmt diesen Beitrag runter. Arbeitet nochmals alle Details auf und analysiert das über die vollständige Supply-Chain und was dann tatsächlich am Rad ankommt und was wir da reinstecken müssen vorher. Wenn ich das hier alles ausführen soll dann platzt leider der Kommentarbereich. Ich bin nicht gegen diese Technologien aber ich kenne die Zahlen, Daten und Fakten dahinter. Und die zeigen nunmal ein anderes Bild als Ihr hier darstellt.
@allesNorris
2 жыл бұрын
So blauigig ist man bei den Batterien auch
@rh7407
2 жыл бұрын
@@allesNorris What? Woher kommt denn diese Weisheit?
@allesNorris
2 жыл бұрын
@@rh7407 das Problem bei dem Thema ist doch folgendes: wie hängt den ein Smartphone Absatz von 1,4 Milliarden geraten mit co2 austoß zusammen ? Und die der ettlichen Kleingeräte . Sagen wir es werden jährlich soviele Kleingeräte und mittlere Geräte mit Akku gebaut das sie die 100 Milliarden Einheiten. Knacken. Jetzt kommt man auf die glorreiche Idee das pro Einheit 100- 1000 - 10000 Fach - 100000 . Ja ich weiß Zweitverwendung halte Verwendung recyling, Lithium Abbau in Europa soll's geben . Aber wir haben keinen Überblick über den co2.austoß. auch hier müssen sie viel bauen produzieren und Recycling und 2 ter Teil macht am gesamtprozess sehr wenig aus . Also werden Sie am ende nach wie vor das Problem haben . Wie ersetze ich das Erdöl . Was mache ich mit freiwerdenden Methan in Russland?wie gehe ich nachhaltig mit vorhanden um.. ich kann mir das effizienzsunsinnsgeblubber bei erneuerbaren nicht mehr geben..zual es zum großen Teil auch noch völlig undifferenziert und falsch berechnet ist . Wer 2035 tatsächlich davon ausgeht das man immer Bereich der Katalysen Synthesen und Filter Technik Technikvon vor 2018 nutzt und glaubt die effizienzen verändern sich nicht standortsabhängig der hat von den Technologien gar keinen plan . Das das funktioniert wusste Jean Pütz schon Anfang der 90ziger . Und aktuelle anlagen überschreiten die 60% Effizienz und werden Richtung 95% gehen ..da sind noch deutliche Unterschiede zu sehen. Genausowenig wird der Antrieb der gleiche sein verbrauche von 1-2 Liter auf 100 sind bereits heute in einem Tesla Model 3 dernumgebaut ist realisierbar. Der ab einer anlageneffizienz von 85% mit efuels gleich oder gar besser in der Effizienz abschneidet . Stichwort Obrist hyperhybrid mark2 . Der seielle stromgenerator läuftit Benzin als auch Methanol.
@rh7407
2 жыл бұрын
@@allesNorris Da ich nicht daran glaube, mit dem was ich weiß, bleibe ich bei meiner Meinung. Die geografische Lage unseres Landes gibt nur eines her. Batterieelektrisch betriebene Fahrzeuge. Alles andere ist für mich Firlefanz oder besser: Irgendjemand sieht darin ein Geschäft wo sich viel Geld verdienen lässt. Anders kann ich mir diese Blindheit zu e-Fuels und Wasserstoff im Individuellen Fortbewegen nicht vorstellen. Ich benötige heute schon weniger als 1,5 l Benzinäquivalent auf 100 km. Warum also nicht heute, sofort es machen? Natürlich nur derjenige der es kann. Die Zukunft hat schon vor 10 Jahren begonnen nur keiner hat es mitbekommen.
@allesNorris
2 жыл бұрын
@@rh7407 Es ist so. Kaufen Sie einen Computer müssen Sie diesen 7 Jahre benutzen um das CO2 quasi verschwinden zu lassen. Kaufen Sie sich ein E-Auto kann der Wert von 10 Jahren niemals sein . Dem ist niemals so . Ich Korrospondiere mit den Leuten die an E-Fuels arbeiten. Seltsamaer weiße kommen die in Ihrem Fachbereich zu anderen Ergebnissse als das was ich im Stammtischgeblubber immer Lese. Wer kommt auch auf den dünnpfiff Batterieautos mit 0 mg Co2 bedingungslos anzurechnen ? PS Das Bundesumweltministerim plant spziell für E-Auto Batterien einen CO2 Fußabdruck genauso wie für Große Industriebatterien.. PS ein Tweet aus China besagt : 我們代表黨的領導人習近平和整個偉大而光榮的中華民族,感謝歐洲議會目前決定從2035年起禁止內燃機用於新車。 幾年前,我們開始收購歐洲汽車工程師,併為接管這一經濟活動做好了充分的準備。我們非常高興並非常高興 地期待歐洲人努力用我們的BEV面對未來。 Im Namen von Parteichef Xi Jinping und der gesamten großartigen und glorreichen chinesischen Nation danken wir dem Europäischen Parlament für seine aktuelle Entscheidung, Verbrennungsmotoren in Neufahrzeugen ab 2035 zu verbieten. Wir haben vor einigen Jahren begonnen, europäische Automobilingenieure zu akquirieren, und waren gut aufgestellt, um diese Wirtschaftstätigkeit zu übernehmen. Wir freuen uns sehr und freuen uns sehr darauf, dass die Europäer hart daran arbeiten, mit unseren BEVs die Zukunft zu meistern. Wir fallen nur auf uns selbst rein sonst auf niemanden. Pure Ironie was da läuft . Klar ist Laden an der Heimsteckdose toll . Ist aber auch nicht alles . Da gehts um Fachlich Hochwertige Technologien und Forschungen die wir mit unserer Dummheit mit Füßen treten . Und ich habe es noch nie erlebt , dass man mit Verboten Technologien ersetzt.
@ralfkuttner9725
2 жыл бұрын
Wie seid ihr denn drauf Habt Ihr denn beide mal überlegt auf eure Werkstatt mal Solarmodule aufzubauen um selber Strom zu produzieren E Fuels sind doch keine Zukunft wenn ich noch mehr Strom zur Herstellung brauche als wenn man direkt vom Dach lädt Und E Fuels sind ja bei euch kostenlos / bezahlbar ???
@Lunatic3984
2 жыл бұрын
Kann man die E-Fuels nicht direkt so herstellen, dass die gebrauchsfertig sind? Meine Sorge dabei: Ein nicht unerheblicher Teil der Energie wird ja schon in den Raffinerien nochmal für die Erzeugung aufgewendet (zusätzlich zum Aufwand für Förderung und Transport, ist ja auch nicht gratis). Was meine ich mit nicht unerheblich: 1,5 kWh Strom pro 1L Benzin/ Diesel. Tanke ich nun also voll, dann mussten allein 79,5 kWh nur für die Raffinerie verballert werden (ja, verballert, den Strom hätte man ja auch anders nutzen können). Und diesen Strom gibt es anscheinend ohne Probleme (!) heute schon, sonst würde man ihn ja nicht diesen Konzernen übergeben können. Solange ich also noch eine Raffinerie benötige, solange bleibe ich extrem skeptisch.
@Patchworkdaddy007
2 жыл бұрын
.....so ist es!👍👍👍
@patrickkidszun5158
2 жыл бұрын
Was macht man mit den 45 Millionen Benziner und Diesel in Deutschland? Achja nach Afrika weil da interessiert es uns nicht. Ich finde auch das der Verbrauch dann nicht besser wird aber so kann man Fahrzeuge die aktuell noch da sind weiter nutzen.
@peterkoch2759
2 жыл бұрын
Der notwendige Strom zum Raffinieren kommt vom Wind.... Und es kann nur als Wasserstoff/CO2 - Mix transportiert werden. Aufbereitung vor Ort.
@DaRockCRX
2 жыл бұрын
Es sind aber leider eher 6kwh/liter Sprit wenn man die gesamte Lieferkette Well to Tank betrachtet.
@Lunatic3984
2 жыл бұрын
@@patrickkidszun5158 Ich bin ein großer Fan davon die KFZ, die bereits existieren, sachgerecht so lange wie nur möglich weiterhin zu nutzen. Wie ist es sonst zu erklären, dass ich meinen Golf 6 mit 260.000km weiterhin solange fahre, wie es sich noch wirtschaftlich lohnt? Ich freue mich, wenn der vielleicht die 400.000km noch rum bekommt. Nur ist das nicht der Regelfall auf deutschen Straßen. Alle zwei Jahre ein neues KFZ, der neue Blechtrümmer hat ja so dolle Ambientebeleuchtung und unbeleuchtete Touchbedienung, anstatt das vorhandene KFZ mal ordentlich bis an das echte Lebensende "durchzufahren". Leasing wird von den neuen Finanzgurus ja beworben, als wäre es all-in Buffet (es geht um Status, warum hat keiner die Eier das wenigstens mal zuzugeben?!). Mir ging es aber eher um einen anderen Punkt (vielleicht konnte ich den ja nicht hinreichend darlegen): Sollte mein kleines, eigenes KFZ einmal nicht mehr am Straßenverkehr teilnehmen können, dann sind 79,5 kWh völlig ausreichend ein ggf. anderes KFZ mit Energie zu versorgen. Diese Energie ist ja schon da, sie wurde die letzten 260.000km bereits dafür aufgewendet mir meinen Sprit ins Auto zu raffinieren. Drehstrom liegt am Haus, da kann mein KFZ durchgängig jeden Tag 16h laden, weil es nutzlos rumsteht (obgleich Irrsinn in Reinform, ich tanke auch nicht jeden Tag). Und würde die KfW ihre gottverdammte Arbeit mal wieder sachgerecht ausführen, dann hätte ich Mittel und Dachflächen um zumindest einen Teil meines Verbrauchs selbst zu decken. Bevor es heißt, dass ich ja gaaanz sicher A ein Wenigfahrer und B Autohasser bin: Ich liebe sogar den heiseren Klang von meinem 1.4L (ganz ohne Witz und aus tiefstem Herzen, klanglich ist das lüdde Aggregat schon ansprechend), optisch bin ich nach wie vor überzeugt vom Golf 6 und wenn ich Autohasser wäre, dann würde ich bei Waschhelden nicht so viel Umsatz mit Fahrzeugpflege generieren. Mit 102km jeden Tag von Montag bis Freitag nur als Arbeitsweg bin ich, betrachtet man den nüchternen Durchschnitt der Autofahrer, weit über dem Durchschnitt. Ich würde gerne folgende Utopie sehen: Deutsche Ingenieure... ..setzen sich hin, entwickeln eine Alternativbatterie ohne Lithium, möglichst auch ohne andere, seltene Erden (welche zuhauf in den 45 Millionen KFZ bereits gebunden sind, Katalysatoren, Yttrium in Zündkerzen, die ich gerne einmal im Jahr wechsle...). Die ließe sich dann auch prima an Smartphonehersteller vertreiben, das wechseln einige Mitbürger ja auch wie Unterhosen. ...entwickeln dann ein tragfähiges Konzept für ein dezentrales Stromnetz mit kleinen, lokalen Speicherpunkten (inhärent dafür ist eine neue Speichertechnologie). Entweder ziehen die Energieriesen da fix genug mit, oder sie werden durch andere Firmen am Markt zerschlagen, unternehmerisches Risiko trägt der Unternehmer, nicht die Allgemeinheit. ...generieren aus diesen Ergebnissen Patente, die sich gewinnbringend vermarkten lassen. ...sorgen weiterhin dafür, dass der Produktionsstandort Deutschland Vorreiter, nicht Mitläufer oder Nachmacher, im Bereich KFZ bleibt. Komplett und völlig unabhängig davon, welcher Weg es wird. Dafür muss natürlich viel passieren. Fördermittel an Autohersteller dürften ab sofort unter Strafe nur noch 100% zweckgebunden verwendet werden (mit lückenloser Auskunftspflicht, was denn auch sonst?!). Universitäten müssen eng verzahnt mit der Industrie ordentlich gefördert ergebnisoffen forschen dürfen (und die Forschungsgelder sollten beträchtlich ausfallen). Alle neuen KFZ (und jedwede andere Elektronik) müssen dem Gedanken von "Right to Repair" entsprechen, denn neu produzieren unterliegt (fast) immer der Bilanz von reparieren und weiterhin nutzen. Und, auf lange Sicht, werden sich einige Branchen umorientieren müssen. Das ist aber kein böser Vorgang, das gab es doch schon immer. Hier gilt der Grundsatz: "Geh mit der Zeit, sonst gehst du mit der Zeit."
@Guerilla1750
2 жыл бұрын
Ich verteufel es nicht aber das E-Fuel Thema habt ihr schon ein bisschen einseitig recherchiert :/
@mariopetras8635
2 жыл бұрын
nein die haben es wichtig gesagt und genau wie es ist. Viele Anty Auto und elektrolobby sagt das nicht so heraus. Auch Herr Bloch hat es so gesagt. Es gibt auch ebi den Wissenschaftlern die glauben nur an deren Sachen. Es gibt kein weg in eine richtung
@SuperV8driver
2 жыл бұрын
Habt ihr die E fuel thematik auch mal wissenschaftlich, mit wirkungsgraden betrachtet ;) hab industrielle energietechnik studiert und da gibts schöne papers wo man wissen (acht kein stammtischwissen) betrachten kann ;) Und da gehts auch nicht um glauben oder nicht sondern um fakten. Fankt ist: e fuels sind enorm beschxxxen was den wirkungagrad angeht :-)
@Robert96851
2 жыл бұрын
Leider bleibt beim Verbrennungsmotor egal bei welchem Kraftstoff der Wirkungsgrad technologisch bedingt immer unter 50%…wodurch ich immer noch mindestens die Hälfte der Energie als sinnlose Abwärme in die Luft blasen muss.
@barfu2954
2 жыл бұрын
Auch ein Kraftwerk ist eine Wärmekraftmaschine, auch da gilt der 2. Hauptsatz. Der Wirkungsgrad eines Kraftwerks hängt von den gleichen Randbedingungen ab wie der eines Verbrennungsmotors.
@Robert96851
2 жыл бұрын
@@barfu2954 wohl war, der Strom kommt auch nicht aus der Steckdose. Nur lässt sich der halt mit Wind/Sonne/Gezeiten/… genau so herstellen wie eFuels, nur dass dieser Strom im Elektromotor, der eben keine Wärmekraftmaschine ist, wesentlich effektiver genutzt werden kann. Mal von der Speicherdiskussion abgesehen.
@simsalabim2101
2 жыл бұрын
@@barfu2954 Ein Kraftwerk läuft im optimalen Wirkungsgrad mit 50%. Ein Verbrenner Kfz. hingegen im idealen Fall bei 30%. Im Stadtverkehr aber eher bei 5%. Selbst wenn der Strom aus der Steckdose im Kohlekraftwerk erzeugt wird, ist die Gesamteffizienz eines E-Fahrzeuges besser. Und das sogar, wenn man nur zum Bäcker fährt.
@barfu2954
2 жыл бұрын
@@simsalabim2101 Du hast ja offensichtlich viel Ahnung von Thermodynamik
@simsalabim2101
2 жыл бұрын
@@barfu2954 Danke, geht so. Habe ich was falsches geschrieben?
@detlefhorn9952
2 жыл бұрын
Mit den E-Fuel's liegt ihr leider völlig daneben. Viel zu energieintensiv und zu teuer. Und wieder die Importabhänigkeiten. Wenn ich höre, wie schnell die großen Hersteller aus der Verbrennungstechnik aussteigen werden - wird nur in speziellen Bereichen angewandt werden. Die Sahara liegt übrigens näher als Chile.
@re-debaustoffaufbereitung5947
2 жыл бұрын
Das ist ne gute Alternative, was sollen wir denn mit Maschinen machen die 250kw Leistung haben, wenn kein Anschluss da ist. Muss ich dann nen seecontainer als Akku hinstellen? Und wo soll ich den Laden? Oder noch einfacher welches E-Auto zieht mir meine Anhänger mit 3,5t über 300 km?
@Leon-yy8kr
2 жыл бұрын
Sorry liebe Autodoktoren aber alleine der Wasserverbrauch zum herstellen des e-fuels ist in der Wüste oder in Chile unrealistisch.
@julianh9347
2 жыл бұрын
Ganz zu schweigen vom Stromverbrauch für die Elektrolyse. Da reicht der Solarstrom oder Windstrom für bei Weitem nicht.
@sugar666p
2 жыл бұрын
Psst , das will niemand hören.
@ernstwilhelm1096
2 жыл бұрын
Mal abgesehen vom Strom - für 1kg Wasserstoff, der per Elektrolyse aus Solar- oder Windenergie hergestellt wird und die Basis für E-Fuels ist, benötigt man 9 Liter REINSTES Wasser - und das in der Wüste von Chile oder Australien?
@peterkoch2759
2 жыл бұрын
Meerwasser ist vor der Tür, entsalzen.... Elektrisch!
@ernstwilhelm1096
2 жыл бұрын
@@peterkoch2759 Also das dann auch noch beim Strombedarf draufschlagen. Und den Wasserstofftransport zur Küste. Da komm nicht mehr viel rum, bei 52 Mio. Tonnen Kraftstoff, den DE im Jahr braucht.
@andreasfuchs896
2 жыл бұрын
Keine Ahnung ob das Wasser rein sein muss, da reines Wasser schlecht Strom leitet und dann die Elektrolyse sich schwertut. Vielleicht kann man ja das alte Wasser vom Lithiumabbau so weiterverwenden anstatt es zu lagern.
@andreasamann4143
2 жыл бұрын
@@peterkoch2759 sehr einfach gedacht ...
@laberlaber
2 жыл бұрын
Wofür brauchst du reinste Wasser? Bei. Meinem wasserstoff versuchen mache ich extra Salz rein um die Leitfähigkeit zu erhöhen
@Z3r0Fix
2 жыл бұрын
Ihr seid zwar Meister.. aber bitte hört auf über E-mobilität zu sprechen wenn ihr euch mit der Materie nicht auseinander setzt. Ihr habt euch mehrfach in euren aussagen widersprochen. Schaut euch bitte mehr Studien zu diesem Thema an bevor ihr eure 625.000 Abonnenten falsche Informationen übermittelt.
@Mastermind-gc4ct
2 жыл бұрын
Traurig welche falsch Informationen mann mit so einer Reichweite verbreitet . Sich etwas vorher zu informieren und vorzubereiten wäre angebracht.
@loupide
2 жыл бұрын
War beim Elektroauto leider ähnlich. Da hat die Rechnung hinten und vorne nicht gepasst, weil die nette junge Dame aus der Redaktion nicht rechnen konnte.
@SgtFvMC
2 жыл бұрын
@@loupide bin echt froh dass ich nicht der einzige bin der so denkt🙌
@JSP507
2 жыл бұрын
Warum baut man denn an dem Clio nicht eine gebrauchte Tür ein? 1700 ist doch die ganze Karre nicht Wert 😅
@cunger48
2 жыл бұрын
Wahrscheinlich hat man bei fast jedem Verwerter in Deutschland einen oder mehrere Clios stehen. Vielleicht sogar in Wagenfarbe. Vorallem weil es ein Haftpflichtschaden ist und die Dame das aus eigener Tasche zahlen muss.
@matthias8973
2 жыл бұрын
Bei den Ludofl's stehen bestimmt noch tausend Türen 😁
@LocojustLoco
2 жыл бұрын
Wenn die Kundin das so will... Zweitürer sind bei dem Modell auch m.A.n. eher selten, die wurden vor allem als Firmenfahrzeuge ohne Rückbank ausgeliefert. Und die sind so alt (2006 abgelöst), die sind inzwischen alle über die Presskante geflutscht.
@Hamza-qc4vv
2 жыл бұрын
Also wer da das Auto nicht rausgeparkt bekommt und dann noch vergisst den Gang raus zu nehmen, der sollte auch kein auto mehr fahren
@Killcycle
2 жыл бұрын
Richtig. Nicht umsonst zahlen Rentner bei den Versicherungen nen Aufschlag.
@v859k
2 жыл бұрын
Aha, wieder ganz schlaue, und was ist mit den Besoffenen und bekifften jungen Leuten ?
@gopanski5330
2 жыл бұрын
@@v859k was hat das jetzt mit nicht fahren können zu tuen?
@Micha70_
2 жыл бұрын
Auf die Frage wo der Strom herkommt hier mal ein reales Beispiel: Wir haben 2018 / 2019 Photovoltaik-Anlagen auf den Dächern unserer Gewerbeobjekte installiert. Vorher waren diese Dächer einfach "ungenutzt". Dadurch erzeugen wir nun pro Jahr rund 810.000 kWh Strom die vorher nicht erzeugt wurden. Auf unserem 60.000 qm großen Gelände sind verschiedentes Betriebe untergebracht. Vom Handel über Handwerk / Gewerbe bis zu Industrieunternehmen, alles dabei. Diese zusammen verbrauchen jährlich ca. 585.000 kWh Strom. Wir erzeugen also (rechnerisch) mehr Strom als auf der selben Fläche verbraucht wird. Natürlich kaufen wir im Winter und Nachts Strom ein (ca. 320.000 kWh), liefern im Sommer aber auch ca. 546.000 kWh Strom ins Netz.
@biglars73
2 жыл бұрын
Aber das ist ja das Problem, nicht nur Ihr müßt es zusätzlich Einkaufen sondern die gesammte Industrie. Und dann kommt es aus dem Ausland, wo möglich aus Atomstrom.
@whuzzzup
2 жыл бұрын
@@biglars73 Na aus Gaskraftwerken kommt es ja bald nicht mehr :3
@ChaosCrischen
2 жыл бұрын
@@biglars73 Hä? Bei der Problemfindung den Elfmeter nicht verwandelt :D Wir haben einfach noch einen großen Bedarf bei der Speicherung von elektrischer Energie im großen Stil. Dann muss man in obigen Beispiel auch gar nichts mehr dazu holen. Wie sollten also in die Erforschung solcher Technologien investieren. Aber daran verdient die Mineralölindustrie (die den Videoteil mit den E-Fuels gesponsort hat) ja nichts.
@phonie
2 жыл бұрын
Liebe Autodoktoren, ich schau ja eure Sendung sehr gerne an, weil sehr angenehm mit Spaß erstellt! Aber was ihr zur Zeit in Sachen E-Fuel ablässt, ist sehr schwer verdaubar! Es werden nicht alle Autos auf E-Umgestellt, aber ohne eine Vorgabe , würde es noch langsamer passieren! Der Weg wird eher (auf Zeit gesehen) zu weniger Stehzeug gehen, es wird vermutlich in die Richtung weg vom eigenen Auto gehen (natürlich nicht alle)! Das eigene Auto wird vermutlich so teuer im Betrieb werden, dass für den großen Durchschnitt das eigene Fahrzeug schlicht unleistbar sein wird für die Masse! Der ÖPNV wird vermehrt über Steuergelder finanziert werden, und da werden sich viele 10 mal überlegen, ob sie sich den fast unleistbaren Luxus leisten KÖNNEN und wollen! Ist zur Zeit für viele noch nicht vorstellbar, wird aber schneller kommen, als es vielen lieb sein wird! Daher sollte man sich frühzeitig mit der Idee beschäftigen…🤔 Wir sind ja jetzt fast schon an der leistbar Grenze angelangt! Und ihr labert vom jetzt von den E-Fuel‘s….wir haben doch ANGEBLICH (stimmt nicht) jetzt schon zuwenig Energie, und E-Fuels sind auch nicht gerade Energiearm herstellbar! 👈✅ Und sich dann noch von sehr unsicheren Ländern abhängig machen? No no✅😉 und vielleicht weiter mit dem Schiff herumschippern, mit allen Risiken ? Also, da habt ihr ziemlich tief in die ****** gegriffen! Sorry, aber das kann natürlich passieren, ich denke das ihr Euch das nochmal durch den Kopf gehen lassen solltet! Das ist meine Meinung zu der Sicht auf E-Fuel’s….😉👍✅ Ansonsten , macht weiter wie vorher…☝️😉👍✅
@dassams3466
2 жыл бұрын
Sehr schöne einseitige grüne Utopie. Die Leute auf der Autobahn fahren ja alle aus Langeweile durch die Gegend. Ich muss jeden Tag 60 km zur Arbeit fahren. Mit Zug wäre ich 3 Stunden länger unterwegs. Am Wochenende 12 Stunden Dienst, 14 Stunden mit An- und Abreise. Mit Zugfahrt wären es 18 Stunden. Es wohnen nicht alle in einer Großstadt. Hört auf zu träumen.
@phonie
2 жыл бұрын
@@dassams3466 und wo ist dabei ihr Problem? Das schaffen E-Mobile heutzutage locker!😉
@bertlbarm4374
2 жыл бұрын
grade bei wikipedia gefunden - Als E-Fuel werden synthetische Kraftstoffe bezeichnet, die mittels Strom aus Wasser und Kohlenstoffdioxid hergestellt werden. Dieser Prozess wird als Power-to-Fuel bezeichnet. Die Verbrennung der E-Kraftstoffe erzeugt grundsätzlich ebenso viel umweltschädliche Abgase wie normale Kraftstoffe.
@philipdb2455
2 жыл бұрын
Ich als Elektroingenieur sehe eure Aussagen sehr Kritisch, dass wir es nicht schaffen die mehr Energie, die wir bis 2045 benötigen, selbst zu erzeugen. Jedes neue Haus was gebaut wird, wir ab jetzt höchstwahrscheinlich KFW40 oder 40Plus haben. Die haben alle eine PV Anlage auf dem Dach und eine Betankung mit Strom fürs Auto wäre da mit drin. Somit muss ein Besitzer eines solchen Hauses kaum dazu Strom kaufen. Es wird auch immer mehr PV Anlagen auf den Dächern geben, die solche Spitzen abfangen. Es soll eine Pflicht kommen, dass alle Gewerbe (ab einer bestimmten größe) eine PV Anlangen Pflicht bekommen. Ich glaube, dass es absolut kein Problem sein wird. Es wird ja auch von Jahr zu Jahr mehr Energie von erneuerbaren Energien erzeugt. Es werden ja auch mehr Anlagen gebaut. Solche Pauschalaussagen "das schaffen wir nicht" bei eurer Reichweite im Netz, finde ich sehr fahrlässig. Ihr verunsichert damit Hundetausende von Menschen.
@peterzwegat9917
2 жыл бұрын
2050 ist in 30 Jahren. Die durchschnittliche PKW Lebenserwartung bis zur Verwertung wird hierzulande irgendwie immer zwischen 15-30 Jahren angegeben. Es ist also theoretisch gar nicht nötig noch gute Verbrenner wegzuwerfen, wenn man rechtzeitig beginnt keine mehr zu produzieren und zu verkaufen. (Und da fehlen uns einfach Jahre) Der Markt spült sich dann aber selbst frei.
@swenrudolph7454
2 жыл бұрын
Wenn du mir noch verraten willst mit was die neuen Autos bis dahin fahren sollen?
@peterzwegat9917
2 жыл бұрын
@@swenrudolph7454 zB mit Verbrennern. Bis sie halt kaputt gehen. Mir ging es nur um die Aussage ob wir theoretisch Verbrenner (zB Firmenwagen der Werkstatt) bei dem Ziel Klimaneutral bis 2050 unnötig wegwerfen müssten. Die Antwort ist nein, wenn wir jetzt die richtigen Entscheidungen treffen. Die heutigen Autos sind in 30 Jahren nämlich größtenteils schon gepresst und kubisch.
@justus9694
2 жыл бұрын
Die Frage ist, was mit weniger entwickelten Ländern passiert. Dort fahren heutzutage auch viele Verbrenner, und ob überall in den nächsten 30 Jahren eine angemessene Ladeinfrastruktur inkl. Energiebeschaffung aufgebaut werden kann, bezweifle ich. Für diese Länder werden also, von wem auch immer und selbst wenn wir keine "alten" Verbrenner exportieren, weiterhin Verbrenner gebaut und verkauft (denn die Nachfrage von dort wird in absehbarer Zeit bleiben), die ohne Forschung an E-Fuels dann mit fossilen Kraftstoffen fahren und die Umwelt weiter verschmutzen.
@swenrudolph7454
2 жыл бұрын
@@peterzwegat9917 Welche verbrenner wenn du sagst das keine mehr gebaut werden sollen. Die in Deutschland vorhandenen Stromreserven und momentanen Strompreise sind mit einer E Mobilität nicht kompatibel.
@swenrudolph7454
2 жыл бұрын
Auf dem Land gibt es nicht die Möglichkeit zu laden ( Ausbau des Netzes) und in der Stadt ist eine ausreichende Energie nicht realisierbar (zu viele E Autos und zu wenig Lademöglichkeiten)
@stefangrabner2752
2 жыл бұрын
Liebe Docs, bei Euren Überlegungen zu den E-Fuels habt Ihr nur vergessen, dass man zur Herstellung dieses tollen ökologischen Ersatzstoffes ein Vielfaches mehr an Strom benötigt, als man brauchen würde wenn man den Strom in einem E-Auto direkt nutzen würde.
@mr_judge3171
2 жыл бұрын
Dafür können die alten Fahrzeuge aber weiter genutzt werden. Alleine dafür lohnt es sich schon und nicht jeder kann sich ein E-Auto leisten. Die Produktion von tausenden Batterien geht ja auch nur durch Zerstörung der Natur. Ist allerdings auf der anderen Seite der Erde also vollkommen ok.
@stefangrabner2752
2 жыл бұрын
@@mr_judge3171 Das wird sich nur für Oldtimer lohnen, so wie Holger sein Jaguar. Für Otto-Normalverbraucher wird ein E-Auto auf Dauer viel billiger sein. Und es ist ja nicht so als wenn schon morgen Diesel und Benzin verboten wäre. Nur wird es mit der Zeit immer teurer, während Strom aus Erneuerbaren eher günstiger werden könnte. Denn die Sonne stellt keine Rechnung, Putin 😡 schon!
@justus9694
2 жыл бұрын
auf Dauer und in Deutschland bestimmt. Wir müssen aber über den Tellerrand hinaus denken. In vielen Ländern sind E-Autos (bzw die Infrastruktur und Energiebeschaffung) vermutlich auch in 30 Jahren noch nicht denkbar. Und dort mit fossilen Kraftstoffen fahrende Fahrzeuge (vermutlich die, die wir hier mit E-Autos ersetzen) verschmutzen dieselbe Umwelt, die wir hier schützen wollen. Wirkungsgrad hin oder her. Durch Unterstützung der Forschung lässt dieser sich sicherlich auch noch weiter optimieren.
@stefangrabner2752
2 жыл бұрын
@@justus9694 „aber wir müssen über den Tellerrand hinaus schauen“ Nein, müssen wir nicht! Was andere Länder/Staaten machen ist deren Angelegenheit. Das können und sollten wir denen nicht vorschreiben. Wir haben genug mit unseren Problemen diesbezüglich zu tun. Ich würde mich schon freuen wenn die hiesigen Stromanbieter ihren Überschuss-Strom, vornehmlich in der Nacht, nicht mehr ins Ausland liefern und dazu noch etwas bezahlen, (Ja richtig gelesen, sie zahlen dafür, dass ihnen der Strom abgenommen wird) sondern statt dessen lieber den E-Auto-Fahrern kostengünstig in der Nacht zum Laden zur Verfügung stellen würden. Aber den RWEs und Vattenfalls ist es wohl lieber, dass die E-Autos den teuren Strom am Tage laden. Es wird zeitnah wohl keine Erfindung geben die effektiv genug wäre um den E-Autos mit alter Verbrennungstechnik ernsthaft Konkurrenz zu machen. Und in 30 Jahren werden wohl nur noch Verbrenner-Oldtimer am Sonntag über den Marktplatz fahren. Ansonsten wird es viel sauberer, billiger und effektiver sein ein E-Auto zu fahren.
@justus9694
2 жыл бұрын
@@stefangrabner2752 Wenn wir uns nur auf uns konzentrieren, müssen wir uns nicht wundern, wenn wir am Klimawandel nichts ändern können. Ich sage doch nicht, dass wir irgendwem etwas vorschreiben sollen. Es ist aber nun mal Fakt, dass Verbrenner nicht nur in Deutschland fahren. Und auf der einen Seite wegen der Umwelt für E-Autos zu argumentieren, im selben Atemzug aber die Forschung an E-Fuels (und ich meine die Forschung daran, nicht den aktuellen Stand) schlecht zu reden/nicht fördern zu wollen, zeigt eben, dass nicht über Deutschland hinaus gedacht wird. Klimawandel ist eben kein lokales Problem. Und ich sage nicht, dass E-Autos keine gute Lösung für viele Situationen sind. Aber es wird auf großen Teilen der Erde noch viele Jahrzehnte lang Verbrenner geben, für die zumindest die Option besteht, durch Forschung an E-Fuels eine Möglichkeit zu schaffen, sie ohne Änderungen an Infrastruktur usw. zeitnah umweltfreundlich zu bewegen.
@stefanwilhelm3523
2 жыл бұрын
Hallo liebe Autodocs, da ich nicht so gut im Erklären bin, habe ich hier ein Video aufgetrieben, das sich (wissenschaftlich) mit E-Fuels beschäftigt: kzitem.info/news/bejne/s31qz2Gpn4J9hH4 Viel Spass beim Anschauen!
@AnkurFFM
2 жыл бұрын
Bitte bleibt bei eurem Leisten. Zu E-Fuels: Man braucht etwa 7-8 mal mehr Strom um 100 km mit einem synthetischen Fuel zu fahren als mit "Batterie". Simple Thermodynamik. Aktuell wären die nach KBA Daten rund 6xx Mrd km in PKW per 20 kWh/100km mit Strom ganze 130 TWh Strom. Das ist die selbe Strommenge, die in DE alleine der Wind ONSHORE erreicht. Offshorestrom in DE ab Nordsee gibts für 5 Cent/kWh. Zum Hintergrund: Ich bin Verfahrenstechniker, arbeite seit fast 30 Jahren mit Brennstoffzellen, E-Fuels und Wasserstoff. E-Fuels brauchen wirklich nur Flugzeuge. Interkontinentalflüge gehen aber nicht ohne diese.
@berfra76
2 жыл бұрын
Für Einsatzfahrzeuge des THW, Feuerwehr usw mögen eFuels auch noch sinnvoll einsetzbar sein, aber im privaten PKW (ausgenommen Oldtimer) hat das Zeug nichts verloren. Lärm, Verbrennungsnebenprodukte die man einatmet usw bleiben damit bestehen, auch wenn die Verbrennung bilanziell CO2-neutral ist, energetisch ist ein Einsatz für die breite Masse an PKW purer Wahnsinn. Ja, man kann das Zeug in Wüstenregionen herstellen und importieren, aber damit sind wir wieder abhängig von Energieimporten aus politisch potentiell instabilen Regionen. Aus aktuellem Anlass sollte das Ziel aber sein, von Energieimporten weg zu kommen.
@s_l113
2 жыл бұрын
@@berfra76 für Einsatzfahrzeuge wäre Methanol evtl eine Lösung
@berfra76
2 жыл бұрын
@@s_l113 Sind Dieselmotoren problemlos auf Methanol umzustellen? Ernst gemeinte Frage weil ahnungslos.
@mtbjonny9502
2 жыл бұрын
Es ist Vorsicht geboten .. weil dieser Kanal zunehmend Politisch wird !!
@s_l113
2 жыл бұрын
@@berfra76 Nein es ist ein anderes Antriebskonzept. Es hat einen Elektromotor. Lässt sich aber wie Diesel tanken. Einen Motor von einem RTW mit über 400.000 km muss man nicht umrüsten, wenn das Fahrzeug abgeschrieben ist wird es einfach ersetzt.
@Srype5
2 жыл бұрын
E-Fuels sind leider ein absoluter Rohrkrepierer. Effizient wie eine mit Kohle befeuerte Dampfmaschine. Bitte nachbessern! Diese Antriebsart wird keine Zukunft haben.
@walterhubeny9368
2 жыл бұрын
Wie die Batteriekisten, die schöngeredet werden..
@hiddenSeeker
2 жыл бұрын
Schade, leider eine sehr begrenzte Sichtweise die ihr da an den Tag legt..... Schuster bleib bei deinen Leisten
@Komabaer
2 жыл бұрын
Also ich schaue euch ab und zu weil es Spaß macht und ihr Ahnung von den Autos habt. Aber wo habt ihr eure Zahlen her? Wo steht das wir 1/3 unserer Energie importieren müssen? Alles was ich höre von euch sind Spekulationen. Noch dazu scheint das eine Werbepartnerschaft zu sein. Das bedeutet ihr berichtet nicht mal unabhängig. Schade, Chance vertan.
@chrise.2495
2 жыл бұрын
Es ist mehr als 1/3!!!!! Du musst dich erkundigen bevor du dummes Zeug erzählst
@Komabaer
2 жыл бұрын
@@chrise.2495 Ich muss gar nichts, das Video soll ja angeblich als Informationsquelle dienen, nur tut es das nicht. Wenn Sie, wir sind noch lange nicht beim du, da nähere Information haben, warum beleidigen Sie mich anstatt mir zu zeigen wo ich das nachlesen kann?
@stefanki1267
2 жыл бұрын
bitte lasst den efuel kram sein. der energieaufwand dafür ist beschissen. die effizienz ist beschissen. keine ahnung was euch da geritten hat.
@hansgilch6031
2 жыл бұрын
Die Effizienz ist völlig egal, es gibt im Moment keine andere Möglichkeit ausser wir bauen wieder AKW. Um aus dem Wind und Sonnenstrom die Stochastik zu nehmen, werden abertausende Pumpspeicher benötigt. Wir haben aktuell 30. Es wird keine Umstellung auf E-Autos geben, zumindest nicht mit Strom aus erneuerbaren Energien!
@stefanki1267
2 жыл бұрын
@@hansgilch6031ja und wer soll 4 windräder bezahlen die dann die energie von 1 bringen?
@hansgilch6031
2 жыл бұрын
@@stefanki1267 keiner! Wir habe im Grunde 2 Möglichkeiten: wir bauen wieder AKW und GUD Kraftwerke und tanken den Strom in EAutos oder wir pflastern die Wüste mit Solaranlagen zu und machen daraus EFuel. Wir hätten noch eine dritte Möglichkeit wir warten bis der Liter Sprit 5 € und mehr kosten und unterhalten uns dann über Kosten und Effizienz. Warum wechseln den die Hersteller bei ihren EAutos vom Premium ins Luxussegment? Weil sie Millionen Eautos für den Massenmarkt produzieren wollen? Quadsch. Die wissen auch, dass man soviel stochastischen Strom aus Wind und Sonne gar nicht speichern kann und es den Verbrenner noch weiter geben wird. Die haben ganz Schlaue Ingenieure, die sowas mit dem Dreisatz vorhersagen können (;
@EV-FAHRER
2 жыл бұрын
Liebe Autodoktoren euer Kanal hat mir immer gut gefallen, aber wenn Ihr mit so einem Müll wie E-Fuel´s anfängt dann bin raus. Davon habt ihr leider keine Ahnung. Von wegwerfen der Autos hat doch keiner was gesagt es gut doch um Neuzulassungen. Macht ja auch keinen Sinn ein Auto das produziert ist nicht mehr zu benutzen. Aber Neuwagen müssen Elektrisch werden und das ganze Schritt für Schritt dann haben wir auch keine Probleme mit den Ladestationen und dem Strom.
@barracudajet6080
2 жыл бұрын
Ich mag Euch ! A B E R bleibt auf Eurem Gebiet!!
@hansfache3128
2 жыл бұрын
O.K. Dann machen wir uns also von Chile abhängig. .
@91TheClash
2 жыл бұрын
🤦♂️
@frodobeutlin4835
2 жыл бұрын
@Hans Fache 2022 Abhängigkeit von Russland(Gas) und Öl aus den OPEC Staaten. Was ist da der Unterschied? Deine Aussage ist populistischer Natur und Nonsens.
@stefanschulz5835
2 жыл бұрын
Wir sind als kleines Deutschland niemals in der Lage uns selbst zu versorgen und müssen uns immer von anderen Ländern abhängig machen. Also verstehe ich deinen Kommentar nicht.
@webmailer123
2 жыл бұрын
E-Fuel Herstellung ist halt absolut ineffizient und kostenintensiv und mir tut es auch wirklich leid für den "Bundesverband mittelständischer Mineralölunternehmen" (von dem ihr euch für die Werbung habt bezahlen lassen) aber deren Zeit ist halt gekommen. Fragt mal den "Bundesverband der mittelständischen Asbest und FCKW Hersteller". ;) Wenn wir mal nicht mehr wissen wohin mit dem ganzen Strom aus Erneuerbaren, wird E-Fuel sicher eine Rolle spielen. Davon sind wir aber noch meilenweit entfernt.
@andreas1983x2
2 жыл бұрын
Klar ist effizienter, dass man laufend 500-700 kg an Akkus herumzieht.
@motorradzentrumag1752
2 жыл бұрын
Made my day
@webmailer123
2 жыл бұрын
@@andreas1983x2 Im Durchschnitt ist ein Elektroauto 300kg schwerer als sein Verbrennerpendant. Und ja, ist es im Vergleich zu E-Fuels. P.S.: Mal davon ab, dass man bei 2 Tonnen Autos in denen meist eine Peron im Stau sitzt grundsätzlich eher nicht von Effizienz sprechen kann.
@chimei-tekinaneko8318
2 жыл бұрын
Ist doch egal wenn es ineffizient ist, wenn man es mit Energie betreibt, die man sonst nicht nutzen kann, weil der Transportweg zu lang ist.. Australien und Afrika haben Sonnen und Windenergie im Überfluss, jedoch kann man nicht einfach nen Kabel bis hier legen..
@thomasschraubt7497
2 жыл бұрын
@@andreas1983x2 ja ist es, in einem Tesla Model 3 ist der Stromverbrauch pro Kopf auf S-Bahn Niveau. Die Effizienz ist wahnsinnig gut, obwohl wir erst knapp 10 Jahre diese Autos bauen und noch viele Fortschritte vor uns liegen.
@R1200GSvlogs
2 жыл бұрын
Wenn der Werkzeugwagen zum Stammtisch wird.... Schuster bleib bei deinen Leisten
@ThePoppinger
2 жыл бұрын
So eine Karre braucht man auch unbedingt.Zum Brötchenkaufen.Perverse Welt.
@simsalabim2101
2 жыл бұрын
Vielleicht hat er ja nur einen ganz kleinen.... Carport?🤣
@alexanderkindermann2512
2 жыл бұрын
Bei aller Liebe fällt mir immer wieder auf,dass ihr Elektromobilität viel schlechter redet,als sie wirklich ist😪. Ein Freund von mir ist Fahrlehrer und fährt im Fahrschulbetrieb elektrisch für 3,65 Euro!!! 100Km!!! Er hat jetzt nur noch E-Autos und einen einzigen Schaltdiesel. Die Inspektionskosten sind wesentlich niedriger als beim Verbrenner... Auch wenns euch nicht gefällt, aber selbst der Bremsenverschleiss ist durch Rekuperation viel niedriger und es sind weniger Teile verbaut, die kaputt gehen könnten. Das man zum Bäcker auch mal zu Fuß gehen könnte und sich dadurch das Fitnessstudio sparen könnte, kommt euch auch nicht ansatzweise in den Sinn. Solidarisch mit armen Ländern... ...oder mal an Umweltschutz denken passt wohl nicht zur verweichlichten Überfluss -Wohlstandsgesellschaft. Die nachfolgende Generation zahlt die Zeche - WIRKLICH ARM UND TRAURIG 😪😪😪!!!
@ME-cb1vw
2 жыл бұрын
ja gugg dir doch diese ganzen Ultrakurzstrecken-Fahrzeuge in den regulären Folgen an. Sieht man ja jetzt schön an den Info-Karten. Sehr viele leiden an typischen Kurz-Strecken-Problemen und ließen sich super durch E-autos ersetzen, die dann aber diese Probleme nicht mehr hätten. Klar, dass man das als Werkstatt kritisch sieht.
@markusboehm4658
2 жыл бұрын
ja finde ich auch Wiederlich Deutschland mit Batterie Abfällen, Alten Rotorblättern und Alten Solarblatten zu Verseuchen. Aber zum Glück geht ja unser müll nach Afrika das bringt ein reines gewissen.
@sugar666p
2 жыл бұрын
@@markusboehm4658 stimmt,kippen wir lieber unser Rohöl ins Meer. Es ist nicht alles gut bei den EAutos,keine Frage, aber der Verbrenner ist keine Alternative mehr.
2 жыл бұрын
Hallo Holger, Jürgen. Ich schaue euch seit langer Zeit mit Begeisterung und teile viele eurer Ansichten. Aber eure E-Fuel Theorie hat da einige Lücken und eure Begeisterung hier für die Alternative für Verbrenner kann ich leider gar nicht teilen. Sicher, E-Fuels sind eine Alternative für die aktuell betriebenen und immer noch verkauften Verbrenner und es macht definitiv keinen Sinn diese Fahrzeuge jetzt einfach zu Verschrotten. Und auch in dem Punkt, dass derzeit keine ausreichende Energie für einen theoretischen 1:1 Austausch aller Verbrenner gegen Akku-Fahrzeuge möchte ich auch nicht abstreiten. Aber E-Fuels sind nur eine Verlängerung der Laufzeit einer Technologie, die ihren Zenit überschritten hat. Wie ihr - korrekt - spiegelt könnte man hier in Europa gar nicht genug regenerative Energie erzeugen um diese noch zusätzlich für E-Fuels zu verpulvern. Jetzt aber einfach wieder das Problem dauerhaft ins Ausland zu verlagern erzeugt dieselben Themen wie wir sie ja ganz aktuell haben. Kommen wir aber mal zum Kern eurer Aussage. Wir können hier nicht genug Energie erzeugen um E-Fuels selbst herzustellen, korrekt. Die Produktion von einem Liter E-Fuel benötigt ca. 25 kWh. Ihr sprecht jetzt aber davon, dass wir nur den Grundstoff importieren und lokal zu Treibstoff raffinieren. Das bedeutet jetzt aber, dass Strom-Energie für die Raffinierung benötigt wird. Ein Liter benötigt während des Vorgangs ca. 1-2 kWh Energie. Das heisst im Umkehrschluss. Allein der Vorgang des Raffinierens benötigt für den Bedarf auf einer Strecke von ~100km bereits genau so viel Energie wie ein Elektro-Fahrzeug für diese Strecke. Aber nach dem Raffinieren kommen noch weitere Bedarfe hinzu. Das fertige E-Fuel kommt ja nicht auf magische Art in die Tanks, nein es wird durch Pumpen aus der Raffinerie bis zum individuellen PKW mehrfach umgepumpt was erneut Energie benötigt, vom Bedarf der Tankstelle selbst (Licht etc.) nochmal abgesehen. All diesen Energiebedarf bekommen wir aktuell auch problemlos gedeckt. Wenn wir jetzt plötzlich alle Verbrenner durch akkubetriebene Fahrzeuge tauschen würden wäre dieser gesamte Strombedarf um den Verbrenner herum (Raffinerien, Pumpen, Transport, Logistik, Tankstellen, Zahlungssysteme) frei und könnte die "Lücke" die alle sehen weitestgehend decken. Übrigens. Es gibt in Deutschland derzeit rund 14.000 Tankstellen, die alle Strom benötigen. Wenn wir die derzeit in DE rund 65.000.000 PKW direkt gegen elektrische tauschen würden könnten allein etwa 16.000 moderne Windkraftanlagen den Mehrbedarf Bedarf decken. Mit einem Mix aus Wind- und Solar-Energie ist der wirkliche Bedarf an Windkraftanlagen sogar niedriger. Wenn wir alle getauscht hätten wäre zudem sogar der gesamte Energiebedarf, der aktuell für den Transport und das Tanken von Benzin / Diesel benötigt wird frei. Aber das sind alle Konstruktionen, die klar nur theoretisch sind. Um das noch einmal fest zu halten. Ich bin nicht per se gegen Alternativen zu rein akkubetriebenen Fahrzeugen und wir brauchen, wie bei Benzin und Diesel aktuell auch, mehr als eine Antriebsvariante. Ebenso sind E-Fuels eine Lösung für die Lebenszeit von funktionsfähigen Verbrennern (und Oldtimern wie dem E-Type), denn Verschrotten ist sicher die schlechteste Wahl. Aber jetzt einfach Verbrenner über 20 Jahre weiter zu bauen weil wir ja irgendwo aus dem Ausland wieder E-Fuels kaufen können und uns damit in Europa weiter von anderen Ländern und deren Regierungen abhängig machen würden halte ich seit Jahren für die schlechteste Alternative!
@frankuwe-teamschraeg
2 жыл бұрын
Sehr gut betrachtet und zusammengefasst. H2 und efuels sind und bleiben unausgegorene Träume der “Ich will aber lieber an die Tankstelle fahren!” Fraktion - zumindest im Bereich Pkw und mittelschwere LKW. Bei anderen Fahr- und Flugzeugen mag es notwendigerweise so kommen.
@rknoerl
2 жыл бұрын
Super Post. Gehört mit oben angepinnt. Der Strom was beim herstellen von Sprit verpulvert wird, wird von diesen e-fools fanatiker nie mit eingerechnet.
@echtundfrei9936
2 жыл бұрын
Sie haben recht mit der Aussage das es sich nicht für PKW´s lohnen wird, es wird ein Nischen Produkt bleiben.
@oliverdahms5552
2 жыл бұрын
Stromtechnisch ist das Quatsch, Strommangel wird es auf jedenfall geben denn der gesamte Verkehrssektor und auch der Wärmesektor soll in den Stromsektor einfließen. Das wird mit Sonne und Wind und Biogas & Co. niemals reichen und das vorhanden Netz hat dafür noch lange nicht die Kapazitäten um das alles zu leisten. Die Summe die man da bis 2050 investieren müßte ist astronomisch ... ausserdem sind EV immer noch Luxusspielzeuge und keine ausgereifte Technik ... bin sehr an EVs interessiert aber bisher extrem enttäuscht ... hoffen wir mal das da noch in Zukunft sich schnell viel verbessert !
@Kopfkirmes55
2 жыл бұрын
Schön zusammengefasst. Eine Sache die ich noch ergänzen würde: Selbst mit E-Fuels bleiben es Verbrenner-Fahrzeuge, deren Effizienz so zwischen 30-40% liegen, heißt also 60-70% des mühsam gewonnenen grünen Treibstoffs geht wieder als Abwärme flöten.
@michaelkoch5957
2 жыл бұрын
Es macht leider keinen Sinn, das sechsfache oder mehr an Energie in die Produktion von äquivalent energetischem e-Fuel zu stecken um das Zeug dann mit einem Wirkungsgrad von 25-40% wieder zu verbrennen. Man kann dafür mit einem Wirkungsrad eines BEV etwa die zehnfache Strecke zurücklegen ohne Komfortverlust. Oder alternativ 10 Menschen mit dergleichen Energiemenge mobil machen....
@philippewegmann
2 жыл бұрын
Ja, nur woher möchtest du den Strom nehmen, wenn alle ein BEV fahren... Bei E Fuels ist eben die Stärke, dass es gut transportierbar ist. Wirkungsgrad muss man nicht diskutieren, was besser ist. Und so wird mit europäischem Strom wohl auch nie ein E-Fuel (im grossen Masse) hergestellt.
@andreasg.7767
2 жыл бұрын
E-Fuels: Aktuell sind zur Produktion eines Liters E-Diesel 27,3 Kilowattstunden (kWh) Strom notwendig, hat die Ludwig-Bölkow-Systemtechnik errechnet. Das renommierte Institut hat die genannte Studie für den VDA erstellt. Ein Volkswagen Golf TDI ab Baujahr 2017, der nach Auskunft des Portals Spritmonitor im Schnitt rund sechs Liter Diesel auf 100 Kilometer verbrennt, würde demnach für die gleiche Strecke ebenso viel E-Diesel benötigen, für dessen Erzeugung man etwa 164 kWh Strom braucht. Zum Vergleich: Ein batterieelektrischer E-Golf verbraucht nur rund 16 kWh pro 100 Kilometer.
@menju32
2 жыл бұрын
Kann trotzdem Sinn machen, da man weder Akkus noch Infrastruktur, noch Ladepausen benötigt.
@steffen5270
2 жыл бұрын
@@menju32 ja, das ganze würde dann aber somit auch rund das 10fache kosten müssen, also statt angenomme 5euro auf 100km ist man dann bei E-fuels bei 50euro pro 100km, für gut besuchte kein Thema, für den durchschnittsverdiener wird es dann recht teuer.
@menju32
2 жыл бұрын
@@steffen5270 Zuletzt habe ich von meinem Cousin (der übrigens BEV fährt!) von etwas über 3 EUR/L gehört ? - Und da fließt sogar paradoxerweise noch die volle Mineralölsteuer mit ein !! Bei den Strompreisen die wir jetzt haben, und die auch sicherlich als Ersatz der Mineralölsteuer noch weiter steigen werden, wird BEV auch nur etwas für Besserverdiener werden.
@ralfm.255
2 жыл бұрын
@@menju32 DE hat 2020 51,9 Mio Tonnen Kraftstoff verbraucht - umgerechnet in Liter sind das ca. 519.415.200.000 Liter. Das Porschewerk in Chile soll bis 2026 jährlich 550 Mio Liter erzeugen. Also knapp 1% des Bedarfs. Kann jeder selber entscheiden ob das sinnvoll ist.
@ME-cb1vw
2 жыл бұрын
@@menju32 also wegen ein bisschen Bequemlichkeit für ein paar wenige Fahrten im Jahr dauerhaft zig mal mehr Energie sinnlos vergeuden und dazu noch weiterhin ein wartungsintensives Auto fahren. Klingt nicht so sinnvoll
@cap0815
2 жыл бұрын
Liebe Doktoren, bei allem Respekt, aber lasst euch von der E-Fuel Industrie nicht zu viel Honig um den Bart schmieren. Ich möchte versuchen euch die Sache aus Sicht eines Elektrotechnikers näherzubringen: Der erste Punkt: Holger sagt "In der Atacama Wüste ist Energie im Überfluss vorhanden" 07:45 -> Deutschland ist 3,5mal größer als die Atacama und Deutschland ist nicht alleine auf der Welt, viele andere Staaten müssen Energie aus vielen trockenen Teilen der Welt importieren - Überfluss ist relativ -> vgl. Weltbevölkerung. Der zweite Punkt: Ihr würgt die Übertragung von See- und/oder Erdkabeln einfach ab - 03:25 -> HGÜ Strecken sind in der Länge nicht begrenzt. Es wird bereits eine fast 4.000km Strecke von Marokko bis UK geplant und in China gibt es seit 2019 eine fast 3.300km lange 1.100kV Leitung mit 12GW Übertragungsleistung. Es gehen bei Punkt zu Punnkt Verbindungen auf 1.000km etwa 3% verloren, aber das ist nichts im Vergleich zu E-Fuels im nächsten Punkt. Der dritte und totschlagende Punkt: Holger geht über den Punkt der Effizienz drüber weg "In das E-Crude ist viel Energie reingegangen" 05:20 + 07:45 . Im Dezember 2021 hat ein Professor des renommierten Karlsruher Institut für Technologie (KIT), die selbst Versuchsanlagen zu dem Thema betreiben, in der AMS gesagt, dass man unglaubliche 27kWh Strom benötigt um einen Liter E-Fuel Diesel herzustellen - damit kann selbst ein dickes E-SUV 100km fahren. Das E-Crude muss mit elektrischer Energie durch die Gegend gepumpt werden, mit dem Schiff transportiert werden und auch noch in der Raffinerie zu Kraftstoff umgewandelt werden -> jeder Liter Kraftstoff benötigt in der Raffinerie schon 1,5kWh Strom... E-Fuels haben einen Wirkungsgrad Well-to-Wheel von max. 20%, ein BEV hat min. 70%. Dazu kommt, dass man abgesehen vom CO2 weiterhin andere Schadstoffe eines Verbrennungsmotors emittiert. als Denkanstoß: die indigenen Völker rebellieren schon jetzt wegen des Lithiumabbaus und dann soll der Rest der Wüste auch noch zugepflastert werden, man darf es sich als Industriestaaten nicht zu leicht machen, nach dem Motto "da ist noch Platz, da können wir unseren Energiehunger stillen". Es muss mit jeder Ressource sparsam umgegangen werden, der Planet ist endlich. Fazit: E-Fuels sind in Industriestaaten völliger ineffizienter Blödsinn. In Entwicklungsländern muss sicherlich eine effiziente Alternative zu BEV gefunden werden, aber sicherlich nicht so wie es eure Partner darstellen wollen. Der Aufbau eines globalen Stromnetzes, wie es heute das Internet darstellt, wäre viel effizienter. Es ist jetzt fast ein wissenschaftlicher Artikel geworden, aber ich fühlte mich dazu genötigt dieses Marketing-Gedöns zu widerlegen.
@allesNorris
2 жыл бұрын
Da wird einem nicht zu viel Honig um das Maul geschmiert. Es wird auch viel unsinn verbreitet vor allem von fachfremden Personal. Das sind spezialgebiete bei der man in der Materie drin sein muss.
@jorgkaiser3383
2 жыл бұрын
Sorry, repariert lieber Autos. Von E-fuels habt ihr keine Ahnung! Absolute Energieverschwendung und nicht marktfähig. Aber ich denke hier haben schon genug Kommentatoren entsprechend geschrieben.
@cng_bassmann
2 жыл бұрын
Komisch... An 600 von 800 CNG-Tankstellen gibt es regenerativ erzeugten Treibstoff. Hab noch heute nachmittag gebunkert zu einem Preis, als ob Super95 für 70ct/L zu haben wäre. Sie können ja mal erklären, warum "Energieverschwendung" und "nicht marktfähig" Ihrer Meinung nach auf CNG zutrifft. Bin gespannt.
@wuslon
2 жыл бұрын
*Dauerwerbesendung*
@joachimeuler8269
2 жыл бұрын
Ach die Herren. Was soll das Bashing von wegen "wie soll das in 25 oder 30 Jahren gehen? Wo soll der Strom denn herkommen?" Bitte mal folgende Fragen bedenken: 1. Wie viele 25 Jahre alten Autos fahren heute noch rum? Siehe dazu dann auch ganz unten. Und sorry für so viele Buchstaben. 2. Nur weil es Elektroautos gibt, wird nicht die ganze Republik sofort ihre Karren wegwerfen, die noch vergorene Dinosaurier verpuffen. Übliche Investitionszyklen werden sich nicht verkürzen. Das braucht einfach Zeit. Und mit dieser Zeit wird die zugehörige Infrastruktur nachziehen. Hat Berta Benz damals denn auch geasgt: "Carl, bring das net auf den Markt, wann sollen die Leute denn alle in die Apotheke gehen, um all den Treibstoff zu kaufen?" 😉 Zum Glück hat die gesamte Industrie momentan eh gewaltige Stockungen, also können wir nächste Woche eh nicht komplett umgestellt haben. 3. Jedes Jahr, um das ich später in sowas Modernes investiere, um so mehr profitiere ich von besserer Technologie. Also rennt net jeder sofort los. Keine Angst, die E-Mobilität überlastet schon net ab übernächster Woche unser Stromsystem. 4. Atomkraft war zugegeben schon praktisch in Form des Sankt-Florians-Prinzips. Für viele waren diese Dinger "weit genug" weg, um die Risiken für sich selbst auszublenden, weil man die Dinger nicht jeden Tag sieht und sich damit auseinander setzen muss. Bei aktuellen regenerativen Stromquellen - ja, sorry, so große Windräder, dass man zehn, 15 Farmen braucht und damit das ganze Land "beglücken" kann, gibt es leider nicht. Mir sind dennoch ein paar Windräder in Blickrichtung tausendmal lieber als irgendeine Bill Gates'scher Miniatomreaktor aufm Dorfplatz! 5. Welche Technologiesprünge gab es in "eurem" klassischen Metier in dieser Zeit? Ich habe eine rege Phantasie, aber traue mir nicht im geringsten zu, mir konkret auszumalen, was so alles in den 25 Jahren neu entdeckt wird. 6. ALLE heutigen E-Technologien sind Brückentechnologien. Und wenn sich der Carmaniac heute dran aufgeilt, dass sein Mercedes in weniger als ner halben Stunde vollgepumpt ist, lachen wir uns in fünf oder zehn Jahren alle darüber schlapp. Er übrigens auch, wie ich ihn einschätze. 7. Vieles Geiles wird noch erfunden werden. Vieles im Zuge der Forschung viel Versprechendes wird auf dem Weg verworfen. Einiges an Technologien steht heute schon bereit Die Fabs für heute käufliche Technologien müssen halt auch erstmal amortisiert werden. 8. Wirkungsgrade erhöhen sich (und sei es von Solarmodulen). Versprochen. Wir sprechen ja nicht davon, dass wir dazu Kernfusion brauchen (interessanterweise ist as mein ganzes Leben lang schon so, dass man hierüber gesagt hat, es dauere noch etwa zehn Jahre, bis … 🤪). 9. Nur Notsituationen bringen uns voran. Wir sind ja alle aus Gewohnheit bequem und machen vieles gleich, weil wir das schon immer so gemacht haben. Nur dann, wenn es nicht mehr geht (oder nicht mehr angemessen erscheint), bequemen wir uns zu einem Umdenken. Die Pandemie hat zum Beispiel aus Not durchgesetzt, dass man wegen einer Besprechung nicht mehr durch die Welt jettet, sondern einfach ne Teams-Sitzung macht. Viel schneller und kein Jetlag. Die aktuelle osteuropäische Katastrophe ist eine weitere solche Not, welche uns weiter erfinderisch machen. Auch "euer" E-Fuel ist garantiert nur eine Brückentechnologie, aber das Grundkonzept (Speicherung in irgendeiner möglichst hochenergetischen flüssigen Masse) ist dasjenige, welches ich auch als am praktischsten vom Handling sehe. Ich bin sehr gespannt auf eure Erfahrungen. Aber Achtung, ich hab gehört, das Zeug soll noch heißer als Autogas verbrennen. Also nie über 4000 Touren damit fahren (Zwinkersmilie). Also Bälle flach halten, und wir sprechen uns in 20 Jahren nochmal, ob Herren Parsch und Faul exakt dieselben Autos wie heute immer noch fahren (wollen) und da dann halt E-Diesel oder E-Super reinkippen, oder ob wir dann ganz was abgefuckt cooles anderes verwenden. Ich glaube an letzteres. Ach, was macht eigentlich der E-Kona?
@klausimfeld9400
2 жыл бұрын
Ihr habt recht enthusiastisch über eFuels berichtet. Was ich vermisse, ist, dass ihr es wirklich seriös und vertieft durchrechnet. Ab einem bestimmten Punkt werden eure an sich guten Argumente nicht mehr durch die Fakten gestützt, denn: Ein eFuel Fahrzeug kann nur 10% des ürsprünglich eingesetzten Stroms in Bewegungsenergie umsetzen. Dies wegen der vielen Umwandlungsverluste bei der Treibstoffherstell plus des schlechten Wirkungsgrades des Verbrenners. Ein batterieelektrisches Fahrzeug ist um zirka den Faktor 6 besser. Das ist mehr, als durch die zusätzliche Energie bei Erzeugung in Wüstenstaaten etc. kompensiert werden kann. Es ist ausserdem so, dass die vollelektrische Technik viel besser zu selbstfahrenden Flotten passt, da es keine Treibstofflogistik braucht (einfachere Prozesse). Für mich sind eFuels höchstens ein Zwischenschritt oder eine Ersatzlösung. Was es braucht, ist nochmals ein Innovationsschub bei den stationären Batteriesystemen. Wir müssen fähig sein, den Strom kleinzellig zu erzeugen, zu speichern und in intelligent gesteuerten Netzen zu verteilen. Meine Meinung. Ich möchte euch aber trotzdem sagen, dass es mich total freut, dass ihr Zukunftsthemen so toll erklärt und zur Diskussion bringt. Finde ich wirklich super von euch!
@JanRichter1977
2 жыл бұрын
natürlich ist das mit dem Wirkungsgrad völlig richtig. Aber wenn ich Die Energie wie zb in der Wüste im Überfluss habe, dort auch weiter nichts brauche als Windräder und Solarpanels, die mich relativ wenig kosten, da ist der Wirkungsgrad recht egal. Der Vorteil der E-Fuels ist ja das kaum neue Infrastruktur errichtet werden muss.
@cng_bassmann
2 жыл бұрын
"Strom kleinzellig erzeugen und speichern" ist die Idee, die mich bewogen hat zu antworten. Kleinzellige Stromerzeugung geschieht auch bei den Energiewirten, die mit Biomeilern unter Mitarbeit von Millionen von Mitarbeitern - Bakterien - Strom produzieren und einspeisen. Biomeiler können aber auch Methan produzieren, das dann eingespeist wird in das Erdgasnetz. Einem Methanmolekül sieht man ja nicht an, ob es erst kürzlich künstlich erzeugt wurde oder schon seit Millionen Jahren in tiefen Erdschichten geschlummert hat. Mit Zertifizierungssystemen kann aber nachvollzogen werden, ob genug regenerativ erzeugtes Methan eingespeist wurde, um die Abnehmer grünen Methans zu versorgen. Ich habe den Eindruck, dass das aktuell funktioniert. BTW: BEVs gegenüber Verbrennern bei der Energienutzung um Faktor 6 besser? Jo, kommt hin. Darum ist mein E-Auto auch schon bestellt, ein auf CNG umgerüstetes Auto wird bei Lieferung des Stromers verkauft, vorzugsweise an einen Menschen, der auf seinem Arbeitsweg eine Tankstelle für Bio-CNG hat. Da kommt dann wenigstens nur das CO2 in die Luft, das bei der Herstellung des Methans der Luft entzogen wurde. Aber manche Grüne können sowas nicht nachvollziehen. Und das ist das Schlimmste in Bezug auf die Methanwirtschaft.
@R0cc0Naut
2 жыл бұрын
@@JanRichter1977 mit den Möglichkeiten der Energieerzeugung in DE können wir für BEV den Strom hier erzeugen. Warum wieder abhängig machen vom Ausland? Hat mit Putin ja super funktioniert.
@hannibanni5851
2 жыл бұрын
@@R0cc0Naut Wir bleiben vom Ausland anhängig. Der Binnenenergiebedarf war/ist/wird nur mit Importen gehen, insbesondere beim Strom geht es nur auf EU- und nicht allein auf nationaler Ebene. Im Übrigen ist eMobilität ein Randthema im Thema Energie, so zusagen "putzig".
@R0cc0Naut
2 жыл бұрын
@@hannibanni5851 ich meinte damit auch eigentlich "nicht EU Ausland"
@tiny1048
2 жыл бұрын
Ja, ja. Wartet nur auf die e-Fuels und zahlt länge mal breite wenn die mal wirklich kommen sollten. Bis dahin fahre ich weiter rein elektrisch und wundere mich nur über so viel Halbwissen zum Thema e-Mobilität. Die e-Fuels sind der Nachfolger vom die letzten 20 Jahre immer gleich kommenden Wasserstoff.
@richiebit5776
2 жыл бұрын
Jedenfalls nichts für die Masse an PKW, hier jemand der sich auskennt: kzitem.info/news/bejne/sYKJn66Isp5_qZw
@matthiash.4670
2 жыл бұрын
Der E-Fule Quatsch wird schon allen daran scheitern, dass das Ausgansprodukt Wasserstoff für die Stahlproduktion benötigt wird, wenn Koks nicht mehr genommen wird. Es geht nur damit. Das braucht man. Den Luxus dann noch weitere Energie für die Produktion anderweitiger synthetischer Kraftstoffe zu verbrauchen, wird man das vor allem in genau dieser Anfangszeit gar nicht haben. Bis dann mal irgendwann E-Fules getrost mit produziert werden könnten, fährt niemand mehr Verbrenner.
@anselml2928
2 жыл бұрын
Als ich eFuels im Titel gelesen haben wusste ich, dass die Kommentare steil gehen werden und ich wurde nicht enttäuscht😆 Hier noch einige Fehlannahmen, die in dem Zusammenhang immer kommen: 1. Der Strom aus der Wüste ist ja eh so billig weil die Sonnen dort so viel scheint: Falsch. Auch dort wollen die Solarzellen, Elektrolyseanlagen und CO2 Capturer bezahlt und gewartet werden. Mit anderen Worten: Auch dort hat der Strom einen Gestehungspreis, welcher sich nicht mal so stark von dem hier in DE unterscheidet. Mit Solar kommt man auf ca. 2ct/kWh runter, was schon sehr gering ist. Aber in eine Liter eFuel wandern gerne 30 kWh el. Energie was dann schon mal 60 ct auf den Liter macht. Dann kommt noch die Kosten für die Elektrolyseanlagen und die CO2 Gewinnung dazu. Dann noch Transport und Steuern. Ich schätze unter 3€/Liter nicht machbar. Damit hätte sich die Sache schon rein aus finanzieller Sicht erledigt. 2. Die Aussage: "Wir müssen das machen weil wir so viele Bestandsfahrzeuge haben". Also mal von der anderen Seit betrachtet: Wir wollen eine irrer teuer Infrastruktur aufbauen für die Versorgung eines Bestands von ca. 40 Mio Fahrzeugen, welche gerade stetig abnimmt? und danach? Was macht man dann mit den überdimensionierten Anlagen? Dazu kommt noch, dass der Verkehr nur ca. 20% der Emissionen in DE ausmacht. Die Produktion von Strom sorgt dagegen für 40%. Also wäre es sinnvoller die Stromerzeugung zuerst zu dekarbonisieren, statt Unmengen an el Energie in eFuels zu stecken. Oder begründet sich das plötzliche Interesse der Docs an eFuels vielleicht doch eher an der Tatsache, dass es für Werkstätten in absehbarer Zeit deutlich weniger zu tun geben wir? Ich will da aber mal nichts unterstellen.
@barfu2954
2 жыл бұрын
Dass es für Werkstätten auf absehbare Zeit weniger zu tun gibt? Jürgen ist heute 67, Holger ist heute 56. Bis sich da was tut, werden beide schon im Ruhestand sein.
@anselml2928
2 жыл бұрын
@@barfu2954 Berechtigter Einwand. Aber ich gehe mal davon aus, dass der Betrieb weiter geführt werden soll. Auch gehe ich mal davon aus, dass der BEV Markt noch deutlich mehr an Fahrt gewinnt als er es eh schon hat.
@wolfgangdreler7194
2 жыл бұрын
Wir müssen alles umstellen von GAS ÖL unabhängig werden jeder PV aufs Dach bei jedem Haus.
@hschmidt79
2 жыл бұрын
eFuels benötigen rund 8x so viel Primärenergie wie Elektroautos. Selbst wenn man "in der Wüste" PV-Energie nutzt für eFuels, braucht man noch 4x so viele Solarzellen, als wenn man die PV-Anlagen in Deutschland baut und direkt in Elektroautos tankt. Dazu kommen Transportkosten, höherer Verschleiß bei Verbrennern... eFuels sind für Oldtimer. Nur für erhaltenswerte Oldtimer. Und für den Luftverkehr, bis es da Alternativen gibt.
@TrekZero
2 жыл бұрын
Solange man 700 KG an Batterien durch die Gegend schleppt im 2.6 Tonner ist E auch nur ein schöner beschiss. Die E Panzer erreichen doch teilweise Gewichte die mitm Klasse B nicht mehr fahrbar sind...
@andreasschneider5305
2 жыл бұрын
Hallo liebe Autodoktoren, ich gucke Euch wirklich gerne, aber Ihr solltet bei Sachen bleiben wovon Ihr Ahnung habt. Leider wird es keine E-Fuels in ausreichender Menge für den PKW bestand in Deutschland geben. E-Fuels wie der Name schon sagt werden aus Strom (E) hergestellt und sind hochgradig ineffizient. Warum sollte man die herstellen?? Nur damit ein paar mit Ihren Verbrennern durch die Gegend fahren?? Wir bräuchten ca. 5 mal mehr grüne Energie wenn wir auf E-Fuels setzen würden, also 5 Mal so viele Windkraftanlagen usw. wo soll das alles herkommen. Desweiteren sparen wir auch schon eine Menge Energie ein durch den wegfall von Verbrennern oder denkt Ihr Sprit kommt ohne Strom in den Tank???? Mit dem Strom der benötigt wird um 10 Liter Kraftstoff herzustellen zu transportieren und in den Tank zu pumpen fährt ein E-Auto schon 100km. Also macht Euch mal schlau über E-Fuels aus sonnenreichen Gegenden da braucht man auch CO2 und ohne Ende Reinwasser was es dort alles nicht gibt. Also wartet mal schön auf E-Fuels. Gruß Andreas
@Coolgamer400
2 жыл бұрын
Es gibt nun mal Gegenden auf der Erde die massiven Energieüberschuss haben. Wasser haben wir wohl zweifellos auch genug. Reinwasser ist bei Vorhandensein von viel Strom oder Wärme wohl auch kein Problem mehr. Hast du eine Ahnung welche Quellen für den Energiebedarf in D genutzt werden? Von den 2317 TWh Energiebedarf in 2020 wurden nur 485 TWh in Form von Elektrizität (inklusive erneuerbare Energien) verwendet. Wenn du die restlichen fast 2000 TWh auch noch komplett mit in D erzeugter Elektrizität decken willst, wünsche ich dir dabei viel Erfolg. E-Fuels MÜSSEN eine Rolle spielen, weil es aktuell keine andere Möglichkeit gibt, so große Energiemengen aus anderen Regionen der Erde hierher transportieren zu können. Das ist ein so großes Logistisches Problem, dass die Energieeffizienz bei der Herstellung in den Hintergrund rückt. Selbst wenn man das nur als Brückentechnolgie nutzt, hätte das immernoch den Vorteil dass wir bestehende Infrastruktur und bestehende Geräte CO2-Neutral weiternutzen können. Wer das Klima wirklich retten will, sollte in alle Richtungen denken und sich nicht an einer Ideologie festbeißen.
@christiane.6108
2 жыл бұрын
@@Coolgamer400 Lies dir mal den Kommentar vom Stefan Patjens hier durch. Der kommt aus dem Bereich und hat Ahnung! Anschließend wirst du deinen Kommentar sicher löschen oder in eine Bestätigung umbauen.
@Coolgamer400
2 жыл бұрын
@@christiane.6108 Habe ich mir durchgelesen und alles was er schreibt ist mir durchaus bekannt (bin gelernter Chemielaborant). Überzeugen tut es mich dennoch nicht. Natürlich ist die Synthese von Kraftstoffen aufwändig, das streite ich doch gar nicht ab. Ich sehe nur nicht dass wir bis ~2045 innerhalb Deutschlands unsere Stromproduktion um mindestens den Faktor 5 steigern können. Ich erwähnte das logistische Problem bereits. Es geht doch nicht nur um Mobilität, sondern um den gesamten Energieverbrauch. Wir werden nicht drumherumkommen diese Energie auch weiterhin aus anderen Regionen der Erde zu importieren. Das erste Ziel sollte sein nicht noch mehr CO2 in die Luft zu blasen, ob wir dafür nun hier 2500TWh zusätzlich installieren müssen (was ich für nicht machbar halte) oder anderswo 15000 ist doch Latte, man muss die Energie da herholen wo uns die Natur viel davon bietet. Außer ein bisschen Wind hat D nicht sonderlich viel zu bieten, nur will die Dinger auch niemand vor der Tür stehen haben.
@whuzzzup
2 жыл бұрын
@@Coolgamer400 Als "gelernter Chemielaborant" sollte man ggf wissen, dass man nicht 1 kWh Benzin mit 1 kWh Strom gleichsetzen kann. 7 Liter Benzin entspricht ~62 kWh. Ein Elektroauto benötigt aber nur ~20 kWh je 100 km. Also schonmal hier ein Faktor 3 weniger Energie. Und da haben wir nicht mal die Energie eingespart, die man verpulvert, um das Benzin überhaupt zu erzeugen.
@mariopetras8635
2 жыл бұрын
@@christiane.6108 der Stefan Patjens hat leider keine Ahnung. vieles was er schreibt ist nicht Wahr und offensichtlich noch dazu. Also viel geschrieben aber 0 Ahnung . Ein wietere lobbyst für Elektro nichts mehr.
@thorstenm490
2 жыл бұрын
Wind nur am Wochenende?! 🤣 Laut Klimamonitor haben wir in Schleswig Holstein zwischen 1981 und 2010 nicht einen Windstillen Tag gehabt. Ich lebe an der Westküste von SH und kann euch sagen Hier drehen die Windmühlen immer.
@themenbehindyourcamera5550
2 жыл бұрын
Das Problem ist das Windräder immer eine gewisse Drehzahlbrauchen. Bläst der Wind zu stark müssen sie gebremst oder gar abgestellt werden. Ist der Wind zu schwach reicht er nicht aus um die gigantischen Rotoren in Bewegung zu setzen. Und dann kommt noch dazu das der Verbrauch und das Wetter nicht statisch sind.
@steffenbassler6191
2 жыл бұрын
Ja Wind ist genug . Da stimme ich dir zu . Nur warum stehen denn ca ein drittel der Windräder auch bei Wind still ? Weil man nicht in der Lage ist den Erzeugten Strom dahin zu bringen wo er gebraucht wird . In Mc Pomm wird nicht eine KwH Windstrom verbraucht , weil der Bedarf nicht vorhanden ist . Und bis die Infrastruktur soweit ausgebaut ist das die gesamte Energie dei erzeugt wird auch da ankommt wo gebraucht ... Ich glaube das erlebe ich nicht mehr ! Und ich bin noch keine 60
@michaelheinrich44
2 жыл бұрын
Die Autodoktoren haben nen Knall. Die werden sich noch wundern wie schnell Verbrenner verschwinden werden. 2 Euro der Liter macht das ganze noch schneller
@themenbehindyourcamera5550
2 жыл бұрын
@@michaelheinrich44 die beiden mögen in ihren Fachgebiet sehr Kompetent sein. Aber in Sachen Allgemeinwissen (insbesondere Politik & Wirtschaft) und strategischem Denken sind sie leider wie die Mehrheit der Michel einfach wahnsinnig naiv und weltfremd. Wer sich mal etwas ausgiebiger mit dem Thema E-Fuels und Wasserstoff beschäftigt hat merkt schnell das es nicht nur recht ineffizient sondern auch unwirtschaftlich ist. Aber die Mehrheit denk halt nur: WOW ein Auto bei dem hinten nur Wasser(dampf) raus kommt. LECKOMIO wie geil! Und bei E-Fuels: Jawohl damit kann ich weiter alleine mit meinen fetten 2,5T RSQ8 Backstein "umweltfreundlich" durch die Gegend gondeln. Mit "Well to Wheel" und Aerodynamik haben sich die Jungs scheinbar noch nie beschäftigt. Zudem lässt sich damit ja weiter Geld für Wartung & Reperaturen verdienen! Prima! Wir pushen das!
@michaelheinrich44
2 жыл бұрын
@@themenbehindyourcamera5550 korrekt. Zum Fremdschämen, die beiden.
@sebastianbauer1494
2 жыл бұрын
Thema eFuels... ich denke sie werden kommen, aber eher in der Form wie wir Kohle für Museums-Dampfloks brauchen. Um damit die aktuelle Verbrenner-Flotte zu betreiben ist der Wirkungsgrad einfach viel zu schlecht. Aktuell braucht man ca. 27kWh für 1l eFuel. Bei einem aktuellen kWh preis von ca. 33ct sind das dann 8,91€ für einen Liter... und das sind nur die reinen Energiekosten. Auch wenn wir massiv Überschuss an regenativer Energie haben (was für die nächsten Jahrzehnte unrealistisch ist), bleibt davon am Ende kaum was in verwertbaren Mengen übrig. Also realistisch gesehen wird es unter 10€ pro Liter !!!! keinen eFuel geben. Da sind die 5€/L die die Grünen mal gefordert haben ja geradezu Verbrennerförderung. Also bitte beschäftig euch mal ehrlich mit dem Thema, und macht den Leuten keine falschen Hoffnung, dass sie ihren Verbrenner die nächsten Jahre noch halbwegs kostengünstig betreiben können. PS: ich konnte mir bislang auch kein Elektromobil leisten, habe mir erst letztes Jahr wieder 2 Verbrenner geholt (gebraucht, die "alten" waren mit 300Tkm und 230Tkm über 10 Jahre nicht mehr wirtschaftlich Instand zu halten), leben auf dem Land sind daher auf das Auto angewiesen.
@harrykrause2310
2 жыл бұрын
dabei waren nur mal 5DM/Liter 😲
@karltappeiner1388
2 жыл бұрын
also ihr seid ja Spezialisten wenn man von einem Thema überhaupt nichts versteht sollte man besser still sein.
@Jan-lx5ku
2 жыл бұрын
haha die zwei Opas fantasieren über Wasserstoff. Schraubt lieber weiter an euren Autos
@ralfkuttner9725
2 жыл бұрын
Sind das die Jungs von der Muppets Show Obwohl die noch besser waren
@Bigplayer110
2 жыл бұрын
Ich muss ganz ehrlich sagen das ich doch eher enttäuscht bin. Aber eure Situation als Werkstatt sehr gut nachvollziehen kann. Ihr sprecht euch hier proaktiv für E-Fuels aus. Ihr verlinkt sogar eine Webseite dafür. E-Fuels sind in Teilbereichen der Mobilität sicher hilfreich und auch wichtig z.B. bei speziellen Nutzfahrzeugen oder auch im Flugverkehr. Aber, jeder der sich mit dem Thema länger beschäftigt; und ich gehe davon aus das Ihr das auch macht, kommt doch zu einem Fazit. Wenn wir 42 Millionen PKW mit E-Fuels betreiben wollen muss dieser Treibstoff mit erneuerbaren Energien hergestellt werden. Aber und das ist doch das Problem, wir haben jetzt nicht einmal an nähernd die Mengen um jetzt überhaupt den "normalen" Strombedarf zu decken. Hier allein müssten deutlich mehr zugebaut werden als bisher von der Bundesregierung überhaupt geplant ist. Nun könnte man diese Produktion auch in Länder verlegen die deutlich mehr aus regenerativen Energien erzeugen können und dann den Treibstoff per Schiff importieren. Also begibt man sich von einer Abhängigkeit in die Nächste? Ist es das was wir wollen? Die aktuelle politische Situation in Russland zeigt doch was Abhängigkeit bedeutet. Spätestens jetzt sollte jedem klar sein das das nie eine gute Idee ist. Ich möchte nicht von Effizienz oder Wirkungsgraden sprechen, hier gibt es genug Studien die zeigen das E-Fuels ganz am Ende der Antriebe steht, sogar noch hinter Wasserstoff. Und wir haben nun einmal nicht unendlich viel Energie weshalb hier Effizienz und Wirkungsgrad eine wichtige Rolle spielen. Ihr als Geschäftsinhaber einer Werkstatt, da kann ich eure Position sehr gut verstehen. Immerhin ist die Kolbenmaschine schön komplex, der Kunde muss regelmäßig zur Wartung für Ölwechsel und Co. Aber rein den Antrieb gesehen ist die Kolbenmaschine halt eben der Dinosaurier unter den Maschinen. Unter den Aspekt das dieser nun seit 130 Jahren immer weiter perfektioniert, effizienter und kostengünstiger wurde und trotzdem einen Wirkungsgrad von max 35 % im besten Fall erreicht, da bin ich schon verwundert wenn ihr von zeitwertgerechter Reparatur sprecht, aber hier die teuerste, kundenabhängigste und zur Zeit utopistische Antriebstechnik "bewerbt" da die Masse an Treibstoff noch für Jahrzehnte auf sich warten lassen wird. Diese Zeit liebe Autodoktoren haben wir einfach nicht mehr. Diese 20 - 25 Jahre wurden in den vergangen Jahren verschleppt, verschlafen sogar sabotiert. Statt dessen wurden Motoren auf den Markt gebraucht die nur durch Manipulation der Software wirklich "sauber" waren. Leider ist der Text doch etwas viel geworden. Und trotzdem möchte ich sagen das mir eure Videos bisher immer sehr gefallen haben. Euer Engagement für die Flutopfer und eure täglich Arbeit verdienen höchsten Respekt. Aber bei dem Thema schießt ihr leider am Ziel vorbei.
@Free_User_Bln
2 жыл бұрын
Ja, ich kann den beiden bei dem Thema auch nicht mehr zuhören. Zu festgefahren die beiden. So ähnlich muss es damals bei der Umstellung von Pferdefuhrwerk auf motorisierte Kutsche gewesen sein. „Der Carl muss Treibstoff in der Apotheke kaufen, mein Gaul frisst nur Möhren. Niemals setzt sich das durch.“
@menju32
2 жыл бұрын
@@Free_User_Bln Andere sind auf Diesel festgefahren. Wieder andere auf BEV - Auch nicht besser.
@ChaosCrischen
2 жыл бұрын
Das ist mal ziemlich viel Aufwand um auf eine Werbung (!) zu antworten.
@michaelmester4790
2 жыл бұрын
Ich würde ja selbst gern elektrisch fahren. Aber ich bin recht sicher, daß massentaugliche E-Fuels noch vor dem für mich brauchbaren Elektroauto auf den Markt kommen werden.
@Bigplayer110
2 жыл бұрын
@@michaelmester4790 dann viel Spass beim warten. Aus ökonomischen Gesichtspunkten sind E Fuels wohl völlig Unsinnig.
@maxi84739
2 жыл бұрын
E-Fuels können mittelfristig eine Lösung bieten, aber ich sehe das Einsatzgebiet hauptsächlich in Flugzeugen, Schiffen oder im Schwerlastverkehr, da der umstieg auf andere klimaneutrale antriebe in diesen Bereichen schwieriger ist und länger dauern wird. Dabei bleibt aus dem aufwändig gewonnenen e-Fuel nicht mehr viel für die Autos übrig, deshalb finde ich es richtig, dass sich alle großen Autohersteller auf BEV konzentrieren.
@whuzzzup
2 жыл бұрын
1:58 "wir brauchen 20 Jahre, um das umzustellen". Ja was ein Glück ist bis 2050 noch 30 Jahre hin.
@Joffazu
2 жыл бұрын
Bis 2050 sind die Niederlande aufgrund von ansteigenden Meeresspiegel abgesoffen und die Erderwärmung nicht mehr umkehrbar. Kurzum, zu spät.
@chimei-tekinaneko8318
2 жыл бұрын
20 Jahre wenn nur E-Autos gekauft werden..
@jurgenhahn3306
2 жыл бұрын
Mal folgender Gedankengang: Wenn das Benzin und der Diesel, der heute in Autos verbrannt wird, zur Strom-Erzeugung genutzt werden würde (In Öl-Kratfwerken), dann würden wir ca. 2-3x soviel Strom bekommen, als für die E-Autos notwendig wären, die die Verbrenner ersetzen würden. Und wir hätten noch einen riesigen Haufen an Fernwärme, der industriell oder für Haushalte genutzt werden könnte.
@S1Carter7
2 жыл бұрын
Mal wieder gefährliches Halbwissen :(
@ralfkuttner9725
2 жыл бұрын
Über E Fuels
@macdaniel6029
2 жыл бұрын
Nein, passt nur nicht in dein Weltbild?
@S1Carter7
2 жыл бұрын
@@chessprince1164 Kosten, Wirkungsgrad und CO2 Ausstoß durch E-Fuels sind die Probleme...
@Horst021
2 жыл бұрын
Was ist mit dem Strom"verbrauch" von dem Astra ? Habt Ihr es gefunden?
@schitho
2 жыл бұрын
Liebe Autodoktoren, ich liebe Eure Videos. Ihr seid echte Experten in Eurem Bereich. Ich habe viel über das Reparieren von Autos gelernt. Aber kann ich deswegen Auto reparieren? Nein! Bin ich nun ein Experte? Sicher nicht! Also bleibt bitte bei Eurem Thema! Nur weil Ihr Euch über E-Fuels informiert, seid Ihr keine Experten. Überlässt das bitte jenen, die das Studiert haben und sich viele Jahre damit beschäftigen. Die können das sicher besser beurteilen. Macht bitte Videos über Autos, die Ihr repariert. Wenn ich ich mir Videos zu Wasserstoff und E-Fuels ansehen will, dann mach ich das woanders. Hoffe Ihr kehrt wieder zu Eurem Experten Themen zurück: Autos reparieren. Vielen Dank!
@michaelheinrich44
2 жыл бұрын
Realität a la Autodoktoren: wir haben nicht genug Strom für e Autos also wandeln wir Strom verlustreich in e-Fuels. Ah ja. Ja wir schmeißen die Verbrenner weg, seit ewigkeiten ca. alle 10 Jahre. In 10 Jahren können wir alle herzlich lachen über dieses Video.
@SiegfriedHuemer
2 жыл бұрын
Liebe Autodoktoren, wir sehen sehr gerne eure Videos und uns gefällt immer eure Kompetenz. Aber mit dem Beitrag E-Fuel habt ihr euch deutlich vergaloppiert. Ihr seid leider Zuwenig informiert. Informiert euch bei Wissenschaftler wie zum Beispiel Prof. Volker Quaschning oder Prof. Maximilian Fichtner. Wir sind schon gespannt, was ihr uns beim nächsten Mal über E-Fuel auftischt.
@bernhardbretterbauer7894
2 жыл бұрын
Volle Zustimmung! Die Autodocs sind super aber was da immer in Richtung e- Mobilität gewettert wird tut schon in den Ohren weh. Ich hoffe sie werden uns dann auch den Preis vom e-fuel verraten
@endsommer
2 жыл бұрын
Ohje, der erstgenannte Professor ist ein Quatschkopf - woher er seine angebliche Kompetenz zu gesprochen bekommt, entzieht sich leider meiner Kenntnis.
@chrscr-6522
2 жыл бұрын
Sie meinen Prof. Quatschkopf😂
@SiegfriedHuemer
2 жыл бұрын
@@endsommer Richtig, es entzieht sich deiner Kenntnis.
@thomasschaefer1260
2 жыл бұрын
Schöne Grüße aus Norwegen. Habe mir gerade ein Elektroauto geklaut. Der Anteil, der neu zugelassenen reinen Elektroautos, lag im Februar 2021 bei 79,6%. Geht doch.
@EJ2BSeries
2 жыл бұрын
Hey was ein Zufall. Hab mir letzten Monat auch ein Elektroauto geklaut.
@krasserbunny
2 жыл бұрын
Meins war auch relativ billig geklaut, tip top
@fromgermany271
2 жыл бұрын
Schöne Grüße zurück an das Land das seinen Reichtum auf Öl aufbaut und sich von dem Geld E-Autos kauft.
@klauszielke1878
2 жыл бұрын
Die hälfte der Zeit nur Gerede, das ist Zuviel.....
@peterklail44
2 жыл бұрын
sorry, ich mag euch und euren kanal sehr, aber bitte sprecht nicht über themen, von denen ihr keine ahnung habt. es gibt auch leute, die das glauben, wenn ihr sowas erzählt. denkt bitte an eure vorbildwirkung
@R0cc0Naut
2 жыл бұрын
Ich bin mir noch unsicher, ob sie dafür bezahlt werden, oder es einfach nicht verstehen und geblendet wurden...
@dicepls1869
2 жыл бұрын
Genauso wie ihr an eure Wahrheit glaubt, glauben sie ihrer. Das verstehen Leute oft nicht. Der andere liegt in deinem Kopf falsch. Sicher ist aber keiner
@R0cc0Naut
2 жыл бұрын
@@dicepls1869 also wissenschaftlich und wirtschaftliche gibt es nunmal nur eine Wahrheit. egal ob man an sie glauben will oder nicht 🤷
@godionplus
2 жыл бұрын
Meine Meinung zum eFuel und Verbrenner Antrieb. Aus meiner Sicht haben Verbrenner als Antriebseinheit ausgedient. Zu viele heiße Teile die relativ schnell verschleißen, aufwendige Abgasanlage, ständig müssen Teile und Stoffe getauscht werden die die Umwelt belasten z.B. Motoröl, Kupplung, Automatiköl. Auch mit eFuel entstehen bei der Verbrennung Stoffe, die man nicht in der Luft haben will, Stichwort Stickstoffoxide, Kohlenmonoxid (Siehe Artikel bei Auto Motor und Sport). Zudem treibt mir als Ingenieur der schlechte Wirkungsgrad bei der Herstellung Tränen in die Augen. All das hat ein Elektroauto nicht mehr. Da geht vielleicht mal ein Lager kaputt. Öl muss auch sehr viel weniger gewechselt werden. Der Elektroantrieb ist durchgängig "smarter". Und der Akku, der immer kritisiert wird, wird auch Umweltfreundlicher und enthält immer weniger "kritische" Materialien. Das Laden in der Stadt, da braucht es zugegeben noch Lösungen. Es muss ermöglicht werden das Auto dort zu laden, wo es lange steht; also Zuhause und bei der Arbeit oder dem P+R Parkplatz. Das sich eine klassische Werkstatt eFuel herbeisehnt ist verständlich. Denn ein Verbrenner bringt Arbeit. Mal Hand aufs Herz, ich würde mal sagen fast 90% der Arbeit die am Verbrenner Auto anfallen, hängen mit direkt oder indirekt dem Verbrenner Antrieb zusammen. Wenn das Wegfällt bleibt ja nur noch das Fahrwerk und die Bremsen, was für eine Werkstatt zu wenig ist. Das verstehe ich und tut mir für die Werkstätten auch leid. Haber hier muss auch eine Anpassung erfolgen. Der eFuel Kraftstoff hat für mich nur in der Nische den Einsatzzweck, die immer älter werdenden Verbrenner Autos am Leben zu halten. Aber das wird auch weniger werden. Nach 15-20 Jahren ist meist ein Verbrenner nicht mehr wirtschaftlich. Am Ende bleiben von den Verbrennern nur wenige Liebhaberstücke als Oldtimer übrig.
@thisthis127
2 жыл бұрын
Naja aber auch Leute mit einem Alltagsauto brauchen e-Fuels denn nicht jeder kann sich ein E-Auto leisten noch will er dafür Geld ausgeben, auch wenn das ganz klar die Zukunft ist. Entsprechend füllen E-Fuels eine nicht unwichtige Nische bis sich E-Autos mehr verbreitet haben. Und für meinen Oldtimer will ich auch gerne noch in ein paar Jahren billigen Kraftstoff haben, da wäre so ein E-Fuel sicher hilfreich ;)
@godionplus
2 жыл бұрын
@@thisthis127 Wenn es um die Kosten geht, wird es alle zum E-Auto ziehen. Keiner sollte glauben das eFuel nur im Ansatz den Preis haben wird, wie der derzeitige Kraftstoff. Noch gibt es das Zeugs ja nicht, würde aber vom Bauchgefühl auf locker 3-4 €/l tippen.
@e_Soul_Andreas_B.
2 жыл бұрын
Wo soll der ganze Strom herkommen sagen, aber eine Technik feiern die dreimal so viel Strom braucht....
@MarvOnTrail
2 жыл бұрын
Bei den Spritpreisen wird bald keiner mehr Auto fahren 😂Du musst arbeiten gehen um dir den Weg zur Arbeit leisten zu können 😅
@s_l113
2 жыл бұрын
2011 musste man über 6 Minuten pro Liter arbeiten und 2021 keine 5 Minuten. Klar ist es teurer aber die Löhne sind auch noch gestiegen. Ich zb. Hab lieber meinen jetzigen Lohn und die Spritpreise als meinen Lohn 2013 und die Spritpreise von 2013
@b-rocket8555
2 жыл бұрын
@@s_l113 Es ist aber alles teurer geworden. Nicht nur der Sprit.
@s_l113
2 жыл бұрын
@@b-rocket8555 das ist schon klar und trotzdem hab ich bedeutend mehr wie früher am Ende vom Monat. Warum wollen einige immer mehr Geld und weniger bezahlen. Das ist doch total unrealistisch.
@cb-cowboy3947
2 жыл бұрын
@@s_l113 Scherzkeks! Ich hab den Lohn von 2013 und die Preise von 2022.
@Chris6R97
2 жыл бұрын
@@cb-cowboy3947 das ist schlecht
@Christian-se9cv
2 жыл бұрын
Wir haben in Deutschland mehr als genug Dächer für PV! Fangt doch mal als gute Vorbilder damit an, euer Werkstattdach mit PV zu belegen. Ihr werdet staunen was da runter kommt! Selbst an einem bedeckten Tag. Strom muss dezentral vor Ort hergestellt und verbraucht werden! Ohne verlustreiche Umwandlung. Überschussstrom kann man gerne in Wasserstoff oder was auch immer umwandeln.
@faceman912
2 жыл бұрын
Richtig, bis auf den letzten Satz: Es gibt keinen Überschussstrom, der dafür verwendet werden könnte. Zu viel Strom wird ins Ausland verkauft oder in (Pump-)speicherkraftwerken verwendet. Niemand baut eine Millionen-teure Anlage zur Wasserstoff-Herstellung, die dann nur 2% der Zeit überhaupt betrieben wird, wenn denn mal zufällig gerade etwas zu viel Strom da ist.
@ursmalo3103
2 жыл бұрын
Das mag im Sommer funktionieren, aber nicht im Winter. Gerade dann, wenn Wärmepumpen und E-Autos erheblich mehr zusätzlichen Strom brauchen.
@berfra76
2 жыл бұрын
Lol! Sich über Audi beschweren, weil der Kraftstoff im Öl sammelt weil er nicht warm wird und sich dann über Elektromobilität muckieren. Genau mein Humor :D
@alfwaf4332
2 жыл бұрын
Hallo, mit Efuels seid ihr auf dem Holzweg, 5 Euro pro Liter Herstellungskosten. Mit 20 KWh Strom fährt man 100 km weit. Mit 20kWh in Efuel umgewandelt nur noch 30 km weit. Das sagt doch schon alles.
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