경제성장에 이바지하는 선원분들의 이야기 잘 봤습니다. 항상 고된 환경 속에서도 경제에 큰 기여를 하고 계신 선원분들께 깊은 감사와 존경을 표합니다
@moonjeolmi0729
4 ай бұрын
공항을 다룬 다큐멘터리는 많이 보았는데, 항만과 선원분들을 다룬 다큐멘터리는 처음이네요! 대한민국 수출을 책임지는 선원분들.... 너무 멋있습니다!
@kimjongchang
17 күн бұрын
주행남 후배님 반갑습니다.. 주선장님이 3항사 실습할때 함께 승선 생활했던 34기 당시 통신국장 김종창 입니다 탱커 (M/T palima) 일본인 선장과 같이 승선했지요 아마 파키스탄 카라치에서 하선한것 같고 그때 당시 아주 똘똘한 후배라고 기억이 있습니다 난 바다를 일찍 떠나 지금은 교육사업을 하고 있고 서울에서 거주하고 있어요... 얼굴은 그대로 인것 같은데 나이가 들어 밖에서 만나면 잘 못알아 보겠네요,,, 승선할때 바둑도 한수 배운것 같은데... 여하튼 아직도 바다를 지키고 있다니 반갑네요 또한 후배님이 자랑스럽고... 건강 잘 챙기시고 안전항해와 행복하고 기쁜 삶을 살아가시길 응원합니다..
@북극곰-p4z
4 ай бұрын
이런 다큐 너무 좋습니다
@betheone7550
4 ай бұрын
우리의 일상을 유지시켜 주기 위해 묵묵히 일하시는 선원 여러분들..감사드립니다. 제1회 선원의날 축하드립니다
@Guts3736
3 ай бұрын
선원이 없어진다면 대한민국이 올스톱되는 걸 아는 사람들이 지금까지 선원들 처우를 그렇게 해왔나봅니다. 1가지 예로, 외국에서는 3개월 승선하고 3개월 휴가 제도가 수십년 전부터 있었는데 우리나라는 올해 들어서야 겨우 4개월 승선, 2개월 휴가가 생겼습니다. 전에는 최소 6개월은 타야 2개월 정도 휴가를 주었습니다. 수십년 전에는 선원이 없어 12개월 타고 1개월도 제대로 못쉬고 또 배타러 나가는 일이 부지기수였습니다. 수십년이 흘렀음에도 아직도 겨우 4개월 승선, 2개월 휴가라니..삶의 질을 더 중요시 하는 요즘 청년들이 누가 배를 타려고 하겠습니까? 더군다나 예전에는 승선하면 100% 선원이 병역 면제가 되었지만 요즘엔 면제 인원이 제한되어 일부는 군대를 가야한다고 하니 더더욱 선원들의 미래는 어둡습니다. 점점 외국인 선원들로 대체되고 있고, 이제는 국내선들도 외국인을 쓰는 것이 일부 허용되었습니다. 영상에만 나오는 모습만 보고 선원이 마냥 비젼이 있는 곳이라고만 생각하지 마시고 다양한 영상과 자료들을 두루 보시어 장단점을 잘 파악하셨으면 하는 바램입니다. 그리고 선원들을 위한다면서 선원들을 배와 바다에 혹사시키면서 호의호식했던 육상의 일부 관계자들은 부끄러운 줄 아시기 바랍니다.
@민호-r3g
4 ай бұрын
선원! 한국을 지탱하는 중요한 존재들. 그들은 존중받아야 한다.
@정남용-e5g
3 ай бұрын
화이팅! 대한민국 선원 감사합니다
@Yujaemin
3 ай бұрын
인간적으로 사람좀 더 올려줘라 제발 규제랑 기계는 올라갈때마다 뭐하나씩더생겨있는데 사람수는 그대로면 정말 갈려나간다 선진화된 시스템이고뭐고 진짜 그냥 일반회사들 맨파워좀 늘려줘
@runningbaby2
3 ай бұрын
진짜 쉬는날없는게 저는 너무 힘들었네요. 육지에선 마라톤도 뛰는데 배만 올라가면 뭐가 그리 힘든지 24시간 하품하며 지냈네요..
@MongsilAbum
3 ай бұрын
@@runningbaby2먹는게 부실하니..당진에서 콜롬비아까지 55일 항해하는데 뭐 신선한 야채 과일이야 열흘이면 다 소진되니... 건강할수가없습니다
@만수르-s9f
10 күн бұрын
@@MongsilAbum당진살고있고 항해사에 관심이 생겨 알아보고있는뎅 당진에서도 출항을 하는군요
@MongsilAbum
10 күн бұрын
@@만수르-s9f 당진 화력발전소에 자주들어갔었죠
@givingtree79
3 ай бұрын
모든 선원분들 감사합니다. 승선하시는 선원 분들 모두 안항하시길 기원합니다 🙏
@천랑성드기
3 ай бұрын
선원들 처우개선이 더 시급하다.. 배타는 선원들 처우가 좋지 않기에 선원들 숫자가 계속 줄어드는 것이지. 우리보다 못사는 동유럽 해기사들도 한국선원들보다 훨씬 급여수준이 높다. 이정도면 선원들이 이탈하는 이유 중 하나를 제대로 알수 있으려나?...
@가이진달팽이서버
3 ай бұрын
대한민국을 지탱하는 든든한 대들보
@sojugood
3 ай бұрын
불철주야 고생 많으십니다. 대한민국 선원 화이팅!
@이정선-z1s
3 ай бұрын
대한민국 선원들 모두 자랑스럽습니다. 안항 기원합니다 🙏
@hmm8162
4 ай бұрын
HMM 본사에서 컨테이너선 선복을 관리하는 최적화팀 직원입니다! 저도 해양대 출신으로 23년 전에 우리회사 컨테이너선 항해사였는데 그땐 제일 큰 배가 5500TEU 였는데 지금은 24000TEU까지 나왔으니.. 세월 참 빠르네요. 후배님들 너무 자랑스럽습니다!
@yoonbaksa11
4 ай бұрын
여기까지 와서 꼰대짓 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@59sec-s6e
3 ай бұрын
@@yoonbaksa11 응원해주는 메세지에, 왤케 꼬였지? 일상생활 가능함?
@delete-w7g
3 ай бұрын
@@yoonbaksa11폐급이네ㅋㅋ
@아사람-g1e
3 ай бұрын
@@yoonbaksa11부탁한다 제발 살면서 내 주변시야에라도 띄지 말아주라
@대한민국-t2b
3 ай бұрын
민항기 조종사입니다. 하늘에서 보면 파도를 가르며 푸른 망망대해에서 멋지게 나아가는 선박을 볼때면 대단하다란 생각을 하고합니다. 안전하고 건겅하게 다니시길 바랍니다. 여러분들이 대한민국 산업 일꾼 프런트 라인이십니다. HMM 화이팅! 모든 선원분들 화이팅!
@원태완
3 ай бұрын
존경합니다 감사합니다
@ttta2441
3 ай бұрын
lng선 일기사인 사람입니다 우리 모두 화이팅합시다!
@SeafarerKim
3 ай бұрын
현실은 올해 모 선사 임금인상률 1%, 유급 휴가일수 축소 제안(놀랍게도 작년에 관계부처와 선사 선원 간 협의로 선원 휴가 늘리자고 이야기한 후 내용) 한국인 톱 2화(주니어 전부 외국인으로 돌림), 승근예비역 축소, 선진국 기준인 3개월 승선 3개월은 인건비 상승으로 요원, 선원 인권 및 처우 개선 방안으로 필리핀 대거 채용 및 가나 선원 채용ㅋㅋㅋ 수출입의 99%가 해운에서 나오는 나라이지만 국적 선원 안락사가 진행 중인 나라ㅋㅋ 이런 영상이 작년과 올해 연달아 나오는 이유 -> 멍청한 애들 꼬드겨서 배에 납치시키려고ㅋㅋ
@박진우-e5x
3 ай бұрын
어디 선사 인가요?
@박진우-e5x
3 ай бұрын
3.3은 외국 LNG만 하고 있어요.
@Capt.LeeJS11
3 ай бұрын
딴회사 가세요ㅎ
@user-unji5h2k3nw69
3 ай бұрын
좋은설명 보기좋네요 어떻게든 노예한명 구해볼려고 영상올리기만급급하고
@wlsgh3378
3 ай бұрын
영상 잘봤습니다. 선원은 정말 멋진 직업입니다. 제 생각엔 비행기 파일럿보다도 더 멋있는 직업인것 같습니다.
해사대 출신 학생들 실습후 첫 배를 타면서 해외 해운사에 비해 열악한 환경으로 계속 해양을 포기하고 떠나고 있다 내가 알기로는 부산 한국해양대 해사대 만 해도 우수한 성적의 학생들이 지원하고 양질의 인재들임을 알고 있다 그리고 국가가 많은 재원적 지원으로 일부 수업료만 빼고 모두 국가 지원인것도 알지만,, 현장의 지원은 전무 후무 하다 . 이건 국가적으로도 손해요 낭비이다. 사회는 아직도 이일에 관심이 없다. 그래서 그 자리에 외국 선원들로 채우고있는 현실이 특히 대형 선사보다 중,소형 선사들의 이런 현상이 너무 맘 아프다.....
@거제도옥포동주민
4 ай бұрын
ㅎㅎ저두 선원입니다~~선원들 애환....화이팅!!
@헛소리잘함
4 ай бұрын
멸치잡이배 선원?
@metaku19
4 ай бұрын
항해사 토익 700이상 기관사 토익 500이상 영어 못하면 할 수 없는 직업이라 진입장벽이 높음 해경 가는걸 추천함
@jsio299
4 ай бұрын
항해사 800이상 기관사 700은 넘어야 합니다 ㅜ
@Bora_san
4 ай бұрын
해경 토익 550 이상 제출이라... 기관사는 그냥 그대로 배 타야겠구먼..
@TouchID-c8n
4 ай бұрын
무슨 기관사가 500이냐 해양대 졸업하려면 700이상넘어야되는데 모르면 입털지마라
@헛소리잘함
4 ай бұрын
높기는ㅋㅋ 토익700도 점수라고
@59sec-s6e
3 ай бұрын
근데 토익 700도 안되면 어느 회사도 못갑니다 요즘. 영어때매 못할 직업은 아닌듯여
@박진우-e5x
3 ай бұрын
미국 동안 가는 13000TEU 신조 가닛호 인것 같아요.
@BeeHeeM
Ай бұрын
제조업 대한민국에서 해운업은 대한민국의 피와 같다 순환시키는 동력
@래들리-u3f
3 ай бұрын
현실은 톱선사 OR 해외로 나간 극소수 아니면 대부분 개고생한다는거
@박진우-e5x
3 ай бұрын
톱선사는 어디 인가요?
@put_your_d_away
Ай бұрын
흠
@vitamin_sea4745
3 ай бұрын
20대를 바다에 두고 왔습니다 라는 말이 입에 붙어있는 기관사 출신 엔지니어입니다. 대한민국 선원분들 항상 안항 기원합니다.
@t.o.t
Ай бұрын
@RAMP_ 헐! 김항해사님이 여기나오신다니!!
@mushim2k
4 ай бұрын
부산신항은 중구가 아닌 강서구
@beabab
13 күн бұрын
노사정 합의로 인해 한국부원선원들은 하루아침에 직장을 잃게 되었습니다. 부원도 육성해야 됩니다.
김성준 교수 주요약력 1990년 2월 : 한국해양대학교 항해학과 졸업(공학사 - 항해학 전공) 1996년 2월 : 고려대학교 대학원 졸업(문학석사 - 사학( 航海史學)전공) 2002년 2월 : 고려대학교 대학원 졸업(문학박사 - 사학(해운경제사)전공) 주요경력 2017년 10월 ~ 현재 : 한국해양대학교 항해학부 부교수 2012년 5월 ~ 현재 : 호남 사학회 및 부산경남 사학회 정회원 2012년 3월 ~ 2017년 10월 : 목포해양대학교 조교수 2007년 8월 ~ 2009년 8월 : 네덜란드 국제물류대학 조교수 2002년 9월 ~ 2007년 2월 : 한국해양대학교 박물관 연구원 2002년 3월 ~ 현재 : 서양사학회 및 영국사학회 정회원 2002년 2월 ~ 2009년 2월 : 한국해운물류학회 사무국장, 이사, 종신 회원() 2001년 2월 ~ 현재 : 한국항해항만학회 종신회원 1997년 4월 ~ 2002년 4월 : 한국해사문제 연구소 연구원
@박경화-v2h
3 ай бұрын
배 수십년탔지만. 육상에서. 살아보니 배생활. 후회스럽다 육상 대기업. 연봉보다. 헐신작은데. 배뭐하려탈려고. 육상서. 직장들어가면. 헐신 났는데. 배때려 치워라
EBS는 자막을 인공지능이 다냐? 안도가 뭐임?ㅋㅋ 애초에 안도라는 섬은 있지도 않음. 완도겠지. 교육방송 수준 하고는 ㅉ
@healingchillout-qb2nj
3 ай бұрын
자동 자막일걸요?
@PuppyGrass
2 ай бұрын
이런 다큐 찍어내서 순진한 학생들 혹하게 하지 마십쇼. 마도로스니 국가경제를 선도하는 선원이니 거창한 말로 꼬드겨 올라온 젊은 해기사들이 처음 맞닥드리는건 내가 일한 시간도 일했다고 말하지 못하는 거짓말로 가득찬 근로시간기록부입니다. 썩어빠진 해운사와 그걸 알고도 용인하는 검사관들이 선원들을 실시간으로 조지고 있습니다. 오지마세요. 10년차 선원으로서 힘들어 죽겟어서 남깁니다
@비정상판독기
Ай бұрын
HMM은 괜찮지않나요?
@kimdavid8635
3 ай бұрын
요즘 시대에 배 탄다고 군 면제해주는게 말이 되냐? 무슨 70-80년대 생긴 규정을 아직까지 적용하고 있냐? 군 병력 자원도 줄어드는 마당에 폐지해라.
@ttta2441
3 ай бұрын
너 한번 타볼래?
@가이진달팽이서버
3 ай бұрын
배3년 타고 군면제인데 너 배3년타고 군대도 가 볼래?
@백양산-x7g
3 ай бұрын
배를 타보면 이런 소리 안나오지,,, 군면제로 배타면 월급이 높다고 해서, 승선 경험 없는사람들은 위 글처럼 말하지만,,, 망망대해에서 홀로 수개월을 생활한다고 한다면 그것도 취미생활 못해, 친구도 없이...매일 바다만 바라보고,,,,또 한국해양대 기준으로 공부는 1.2등급 인재인데 대우를 이정도로 한다면 이건 아니지..
@kimdavid8635
3 ай бұрын
@@백양산-x7g 참나 개인적인 영달 을위해서 돈 받으면서 배타는데 무슨 병역을 면제?? 누가 보면 나라를 위해 오롯이 희생하면서 배타는줄 알겟네!!
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