Mit dem Trick kann man
1. Leichte Unstimmigkeiten in der Anlenk Mechanik austarieren
2. Leichte Taumelscheibenverdrehungen lassen sich somit erkennen
3. Die Mechanik wurde mit Absicht mit einem leichten Winkel nach vorne
in den Rumpf verbaut. Auch das läßt sich mit der Sub-Trim Funktion austarieren.
Es dauert lange bis sehr lange bis man die Wertepaare in Detektiv-Arbeit
ausgelotet hat.
Das gleiche Prozedere wie beim MD550 ... die Erstflüge sind meist besser,
seichter und stabiler und der Hover klappt auch gleich von Anfang an ...
MD550:
Throttle Curve 75 ( ca. 1070-1100 U/Min)
Hover 90
Offset 0
EC550:
Throttle Curve 70 ( ca. 1070-1100 U/Min)
Hover 90
Offset 0
... bevor die Funk Technik Ingenieuere wieder rumfrickeln an unseren Vögeln
und die Hovers und RPMs ändern und AFRs abändern. ( So wird's nicht stabiler, sondern instabiler )
Option 1:
Man gleicht über die Sub-Trim Servo A B C die Unstimmigkeiten aus
Option 2:
Man nutzt die Attitude Trim Funktion und schaut, daß man mit den Bereichen
von
Envelope: 15
Attitude Trim Roll: 150 + 5 / +10 / +15
Attitude Trim Pitch: +5 / +10 / +15
irgendwie gut hinkommt.
Ja was nun ? Ja wie nun ?
Engineer: " Ich weiß es besser. "
Black Baron: " Nein, ich weiß es besser, ich sehe und fühle den Vogel ja
in meinen Händen. Du willst immer nur rumfrickeln, rumfrickeln, rumfrickeln
... Infinite Loop. So wird man ja nie fertig mit dem Projekt. "
Gruß,
Black Baron
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Негізгі бет EC550 AFR Teil 1: Taumelscheibe mit Pitchlehre ausbalancieren über Sub-Trim Servo A, B, C
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