Grazie Andrea e grazie Quattroruote, finalmente un servizio dove non si parla di lucine e schermi ma di buona e sana meccanica. Grazie anche a Toyota che è andata con coraggio contro corrente e ci ha regalato questo gioiello. Sarebbe Top un video con te e l’Ing. Massai
@boe-pedaltothemetal-4751
7 ай бұрын
Queste sono le recensioni che voglio sentire, le informazioni che contano veramente non i monologhi soggettivi ma i contenuti veri, la meccanica e la progettazione, davvero complimenti e grazie!
@mauriziodemicheli9034
7 ай бұрын
sarò contro tendenza... ma a me personalmente il cruscotto piace moltissimo. lineare, minimal, racing: TOP!
@wpworkingpeople
7 ай бұрын
Questa Yaris è e sarà per molto tempo l’oggetto del desiderio di chi (in numero sempre minore) capisce qualcosa di automobili. Una vettura da sogno? Si, molto più di molte blasonate ma insipide 4 ruote che ormai popolano le strade di tutto il mondo! Brava Toyota, 🔝 assoluto e attualmente senza pari!
@massimonegrini750
7 ай бұрын
Altro che tesla 🥱 Yaris GR mezzo che trasuda passione per il motorsport! Toyota è a mani basse il miglior costruttore al mondo!
@philippc.3814
7 ай бұрын
Il miglior costruttore a mani basse fa una nuova versione con aggiornamenti su indicazione dei clienti... così a mani basse che i clienti hanno dovuto spiegare al miglior costruttore al mondo che lo specchietto retrovisore tra i maroni e il display tra le chiappe sono fastidiosi perché tolgono la visuale.
@andrea569-
7 ай бұрын
Ma cosa c'entra? Stai paragonando l'efficienza dell'elettrico con la sportività di una citycar da pista
@Maestroaustin
7 ай бұрын
@@andrea569-una city car da pista 😂😂😂😂
@andrea569-
7 ай бұрын
@@Maestroaustin era solo enfatizzare la differenza dei due concetti di auto, dato che nasce dal rally ma di fatto è una citycar ad alte prestazioni.. altissime direi
@mrmike5530
6 ай бұрын
@@andrea569-non chiamarla mai più city car
@spanzotti
7 ай бұрын
grazie Toyota per crederci ancora ❤ bravissimo Andrea!
@user-jy6cr2zy7w
7 ай бұрын
L'attuale GR Yaris è una goduria! Maneggevole, svelta e precisa nei cambi di direzione, è un anno che ce l' ho e sono stra soddisfatto! Ma questa nuova versione sembra aver superato ogni limite, vorrei provarla. Video bellissimo, grazie!
@user-ne2tf9ct3f
7 ай бұрын
Ottima spiegazione…bellissima la Yaris…un grazie a Toyota per questo prodotto da veri manici !!! No maniaci ! 👍 Maurizio
@davidemonti5410
7 ай бұрын
Spiegazione molto efficace di tutte le migliorie apportate a questa piccola bomba molto veloce e sportiva..da avere nel garage del vero appassionato..
@celicakitt
7 ай бұрын
Non ho parole.... Meravigliosa!
@gianluigialberti280
7 ай бұрын
Bravo Andre esaustivo e molto competente. Complimenti
@mariobotti1952
7 ай бұрын
Io la comprerò sicuramente avendo la " vecchia " ormai da 2 anni e mezzo
@riccardopioantoniobruzzi5108
7 ай бұрын
Vorrei poter dire anche io che una macchina è vecchia dopo 2 anni😢
@mariobotti1952
7 ай бұрын
@@riccardopioantoniobruzzi5108 🤣 Volevo dire il vecchio modello anche se è vero che dopo 3 anni le cambio
@corradotropeano3769
7 ай бұрын
Gran macchina! Tra le altre migliorie, ho sentito con piacere, che hanno abbassato la seduta, perché sulla prima versione era davvero troppo alta. Forse io difetto peggiore che le ho trovato. Qualcuno lamentava anche la seconda che non entrava bene, personalmente non mi ha mai dato grandi problemi.
@emiliaquattrone
7 ай бұрын
Grande Ing. Per fortuna sei arrivato
@federicoferrari3071
7 ай бұрын
Davvero TANTA ROBA!👍😳💪 Comprensibile il tuo entusiasmo 👍😉
@giuseppegaribaldi3144
7 ай бұрын
Quattroruote ha fatto un ottimo acquisto!
@m.4188
6 ай бұрын
Macchina molto interessante! Ma mi chiedo se è assemblata in Giappone oppure no???
@andreasoldani100
7 ай бұрын
Che capolavoro di macchina
@1malimiro
4 ай бұрын
sì un 3 cilindri!
@chef5590
6 ай бұрын
spettacolare, uno dei pochi marchi che ascolta ancora le esigenze di chi ama guidare. La prenderei lo stesso manuale cmq :)
@ZippoManABH
5 ай бұрын
Grazie per le informazioni, ottimo video. Una domanda/curiosità, scommetto che la differenza di cavalli della versione giapponese (hai detto 308 cv, per cui altri quasi 30 in più) dipendono dal motore forgiato. Alla fine han fatto come la occhi tondi della Subaru STi (265cv) che a differenza della WRX aveva il motore forgiato, 30cv in + e lo spray all intercooler. Cmq mi spiace ma in termini di paragone su circuito avrei piacere la Delta Integrale, l unica che personalmente posso dire che era un tram su strada (intendo come tenuta).
@angelocanonico3775
7 ай бұрын
Macchina fantastica
@drivingjack_
7 ай бұрын
cambio automatico e interni pessimi…la vecchia si che era fantastica.
@lyonhaert4107
7 ай бұрын
@@drivingjack_ cambia tutto questa è più veloce, il cambio è studiato apposta, poi esiste anche manuale
@drivingjack_
7 ай бұрын
@@lyonhaert4107 Automatica non ha senso, anche se più veloce. Su auto così ci può andare solo il manuale.
@lyonhaert4107
7 ай бұрын
@@drivingjack_ questione di gusti poi c'è un motivo perché l'hanno fatta per la patente At in Giappone
@angelocanonico3775
7 ай бұрын
Questo cambio Automatico è stato studiato solo per questa macchina , quindi penso che in Toyota sanno quello che fanno , per gli interni sono stati consultati piloti da Rally
@VESKEREE
7 ай бұрын
Se volete vedere contenuti sulla YARIS ✌️
@dennyandrea
7 ай бұрын
Wow,non sapevo fossi su quattroruote.Conplimenti!!!!
@Leogpone
7 ай бұрын
Ma la griglia che doveva proteggere l'intercooler non rischia di prendere sassolini che possono danneggiarlo?
@RockDjCMI
7 ай бұрын
Eccellente disamina, Andrea. Auto best buy, 4 sure.
@flylower
7 ай бұрын
Mi piacerebbe sapere qualcosa in piu’ sulla modalita’ track del sistema GR-Four , come varia la ripartizione e se e’ stato studiato per tentare di ridurre ulteriormente il sottosterzo, etc Poi vi siete dimenticati di citare la modalita’ di guida “Circuit” che , si spera non rimanga solo per il Giappone , una volta che il GPS rileva che si e’ in un circuito , disattiva il limitatore di velocita’ ed attiva il sistema “ANTILAG” … Ovviamente non sara’ in stile bang , immagino sara’ come il sistema adottato da Porsche sui motori 4 cilindri delle Cayman turbo.
@lyonhaert4107
7 ай бұрын
Ho trovato un canale dove spiega tutto sul sistema di controllo perché anche io non avevo capito bene, un po' mi fa storcere il naso, preferisco il precedente
@flylower
7 ай бұрын
Che canale e’?
@TOTIBS666
7 ай бұрын
Solo per il mercato Jappo quella modalità, ma perché da loro per legge l'auto è limitata a 180 km/h, rimane il blocco a 230 comunque come su quelle nostrane
Essendo questa cosa legata all'elettronica, non mi stupirei se tramite riprogrammazione ECU non possa essere aggiunto pure qua da noi l'antilag. Sarebbe curioso capire che tipo di antilag sia, il bang difficile, la vita della turbina si riduce drasticamente, però mai dire mai
@user-ov7vr5nr6x
7 ай бұрын
Questa è stata veramente perfezionata su ogni punto di vista ....non oso immaginare appena i vari elaboratori cominceranno a mettere mano su quella centralina cosa tireranno fuori da quel motore!!! la versione con l'automatico secondo me farà scendere lo 0-100 sotto i 4sec!! questa gr fa già tremare tutte le sue rivali
@Piergiovanni
4 ай бұрын
E' una meraviglia. Purtroppo sarà accessibile ai mortali solo tra 4-5 anni, forse. Ma pensare che c'è ancora chi lavora così, e non a caso è giapponese, ti fa vedere il mondo come un posto poco poco più bello :)
@michelemininni178
6 ай бұрын
Una delle auto più intelligenti degli ultimi 20 anni. Tutto è fatto con un senso specifico e mai a caso, ormai marce impossibile da trovare. Una filosofia che nessuno come i giapponesi riesce a portare avanti. Esotismo puro.
@gerardod4501
4 ай бұрын
Complimenti
@maldidus
7 ай бұрын
Una must have!!
7 ай бұрын
Bravo, bella recensione
@Graz23
7 ай бұрын
freno a mano con automatico e' tanta roba ma tanta .......sicuramente e' la scelta perfetta
@nickolauser
7 ай бұрын
Così si fa! Si deve migliorare l'auto per necessità, non perchè dopo 3 anni si deve fare il restyling. E tanto di cappello a Toyota che crede nel manuale e che produce quest'auto contro ogni legge di mercato
@yurixruz
7 ай бұрын
Adesso vediamo se i prezzi della "vecchia" si abbasseranno.. 😵💫
@mariobotti1952
4 ай бұрын
Direi proprio di no perché la nuova costa un bel pò di più....
@giannuzzofilippo7931
7 ай бұрын
Praticamente si può dire che questa toyota è praticamente una vera bomba,😃 e che comunque le toyota per me sono le macchine più affidabili del mondo.😎
@amiromri6930
7 ай бұрын
Ah ma quindi le case automobilistiche producono ancora Automobili vere?
@giuseppecantu7245
7 ай бұрын
E’ un sogno
@micheletumbarello5162
7 ай бұрын
Ferro fantastico, specie grazie all' automatico: l' auto va semplicemente più forte rispetto al manuale, e a guida tranquilla di fatto non è improbabile che consumi di meno... Purtroppo temo costerà 50k quindi improponibile per i più
@mariobotti1952
7 ай бұрын
Visto che la versione attuale manuale costa 46k, sicuramente si avvicinerà ai 50k
@fulviobeltramo7708
7 ай бұрын
Tutto bellissimo, ma.............il prezzo aumenta come i CV e la coppia ?? Fulvio Beltramo.
@dimensione_Automobili
6 ай бұрын
Toyota sempre al top!
@cosmonauta01
5 ай бұрын
La vorrei grazie 😂
@Ai.LojTari
6 ай бұрын
questa auto e un capolavoro solo il 3 cilindri mi fa storcere il naso ... per il resto perfetta sia per uso cotidiano sia in pista...
@user-qb1tj5sj6j
6 ай бұрын
Fenomenale non pensi
@user-qb1tj5sj6j
6 ай бұрын
Be' ordiniamo una da gara
@TOTIBS666
7 ай бұрын
Esteticamente la versione originale è nettamente meglio, ottime per le migliorie apportate (facilmente applicabili anche sull attuale), male il cambio automatico
@marcobrancorsini2479
7 ай бұрын
Ma perché è un male se il manuale è di serie??
@lyonhaert4107
7 ай бұрын
Unica cosa negativa che hanno rovinato le impostazioni della trazione non ho capito questa cosa che in automatico può usare 60/40 o 30/70 , prima era meglio...per il resto è ottima, anche se troppo neutra difficile farla intraversare la prenderei grigia,adesso vedo quanto costerà, altrimenti prendo la vecchia usata
@anadalet9885
7 ай бұрын
Dalle foto si vede che c’è ancora il selettore per selezionare manualmente la trazione. Forse ora può farlo anche in automatico a seconda delle condizioni di guida, però la possibilità di farlo manualmente rimane
@albertobrancati
7 ай бұрын
@@anadalet9885non si può più impostare modalità sport 30:70. Mentre in modalità track gestisce lei come ripartire la trazione
@lyonhaert4107
7 ай бұрын
@@anadalet9885 si ma cambia la gestione, nella modalità sport decide il software quale usare
@anadalet9885
7 ай бұрын
@@lyonhaert4107 ah errore mio scusate. Così è un passo indietro, è si più stabile e sicura ma meno divertente
@lyonhaert4107
7 ай бұрын
@@anadalet9885 si quello che intendo io, anche se è ottima ma la vedo più da pista o da competizione
@asc1346
7 ай бұрын
8:26 non sono "le quattro frecce", sono i sei indicatori direzionali...
@brokenpadgaming2538
6 ай бұрын
Secondo me c'è un contro spacciato per pro, solo perché è nuova, quindi bisogna parlarne bene. La ripartizione fissa 50 e 50 andava lasciata e aggiunta al massimo quella dinamica. Avranno paura che la gente si pianti in giro, ma questo non può essere considerato unicamente un miglioramento parlandone col sorriso. Lo specchietto retrovisore sistemato per vedere cosa? Non si vede nulla con quella feritoia... Spero poi che le info per gli schermi siano divisibili tra i due, se no bisogna fare una selezione e perdersi ogni volta a cliccare menù. Aumentare a 280 la cavalleria in Italia è una penalizzazione per via del superbollo. Era meglio lasciare 261 (che a sua volta era meglio limitarla a 250 e sbloccarsela in seguito) e portarsela a 280 per i fatti propri. Solo con sblocco centralina. Bomba di macchina, ma bastavano davvero 2 cavolate per arrivare a migliorarla al 100% Ci accontenteremo del 95%
@p.michael9266
5 ай бұрын
Per certe cose con d'accordo con lei, ma per quanto riguarda la potenza è un discorso che non ha sensa, sarebbe stato vergognoso se cera una versione castrata solo per l'Italia.
@simonefiorini8298
6 ай бұрын
Questa la Brz ultime della loro razza. Aspettando una vera Supra.
@allffl3793
6 ай бұрын
La Toyota c'è!
@evoluzione8
7 ай бұрын
Questo mezzo lo fa venire duro a tutti! Meglio di un po**0 ❤❤❤❤
@porrofilippo5528
7 ай бұрын
Ma una macchina del genere.....ha il superbollo ? Se sì quanto costa ? Non me ne intendo molto di questo genere di macchine....
@lucaspi8279
7 ай бұрын
Brava Toyota
@antoniomarucci3959
7 ай бұрын
Il 3 cilindri più potente è quello della gemera
@bndrcr82a08e349g
4 ай бұрын
50000? Ma questi sono fuori di testa
@federico1500
7 ай бұрын
In totale quanto incidono tutte ste modifiche sul peso totale, ok il cambio automatico+20kg , e tutto il resto a quanto si arriva
@QuattroruoteIt
7 ай бұрын
1.280 e 1.300 kg totali senza e con automatico
@federico1500
7 ай бұрын
@@QuattroruoteIt ho capito, rispetto alla vecchia intendevo
@lyonhaert4107
7 ай бұрын
@@federico1500 se guardi le prove sul canale spagnolo nonostante il peso dell 'automatico va il doppio
@AndreaCarsandMore
7 ай бұрын
Stesso identico peso, anche la vecchia era 1280kg!
@turi206cc
7 ай бұрын
sbavo...
@Dynamicrs1000
6 ай бұрын
Le Toyota hybride sono auto che non si rompono mai Non li puoi vedere nelle officine di riparazione
@p.michael9266
6 ай бұрын
Ehhh, si, anche se questa è la migliore e non è ibrida
@antoniobernardini7815
7 ай бұрын
Finalmente le auto senza batterie
@LC-nm2mj
7 ай бұрын
Lode a TOYOTA !
@68brasilero
7 ай бұрын
io mi tengo la mia 2021
@susighezzani-up4ey
7 ай бұрын
Ma un bel motore 4 cilindri da 200 cc. no eh??????? Questo quanto durerà 60k km forse si o no!!!!!!
@p.michael9266
6 ай бұрын
Un 4 cil da 200cv, a che serve.? Questo è più compatto, molto più potente, e garantito per 10 anni....
@KaeL_simrally_team
6 ай бұрын
eccolo il fenomeno
@susighezzani-up4ey
6 ай бұрын
Beh quando vi si romperanno tutti questi motorini da 1200 cc. e tre cilindri andrete a piangere tutti dalla mamma!!! Come stanno facendo in Spagna che stanno cercando di fare una class action verso la Peugeot ed i suoi motoruncoli da strapazzo che adesso sono di derivazione Fiat appunto 4 cilindri ma ne hanno tolto uno per risparmiare!!!! Quando lo capirete sarà sempre troppo, adesso viene costruito tutto al risparmio ma l'altra faccia della medaglia è che l'elettronica non può fare tutto il resto senza che ci sia la meccanica.... e si rompeeeeee!!!!!! Con un 4 cilindri puoi tirarci fuori tranquillamente i 280 cv. ed oltre e dormire tranquillo che non si spacca niente veramente per 10 anni. Poi fate voi ognuno è libero di pensarla e di esprimere i suoi pareri!!!! Ma se studiate in pò di meccanica dovreste pure sapere che ogni cilindrata ha il suo punto critico o di rottura poi immancabilmente sotto posta a certi ritmi giornalieri si rompeeeeeee!!!!!!! @@KaeL_simrally_team
@KaeL_simrally_team
6 ай бұрын
@@susighezzani-up4ey oltre che fenomeno pure professore ahahah mi sa che un pò di meccanica la devi studiare tu, siamo nel 2024 aggiornati
@simonemicci7855
6 ай бұрын
@@p.michael9266intendeva scrivere 4 cilindri 2000cc. DUEMILA. Cubatura, non potenza
@user-qb1tj5sj6j
6 ай бұрын
Ma' non si può avere a quattro cilindri la Toyota Yaris
@p.michael9266
5 ай бұрын
No, ma non vedo il problema, è un motore molto leggero e compatto
@lvpvs23
7 ай бұрын
Toyota/Lexus non per persone ordinarie. basta.
@alfoguido
7 ай бұрын
AFFIDABILITÀ?… GARANZIA ?….
@KaeL_simrally_team
6 ай бұрын
TOYOTA
@filippocompagnoni8769
6 ай бұрын
cambio automatico tutta la vita...bravi
@giacominam1965
7 ай бұрын
Il cruscotto non é inclinato, ma incurvato......
@carlolugato4794
7 ай бұрын
Auto che non mi è mai piaciuta e non mi piacerà mai scatoletta assurda
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