0:15 Channy 기장님의 소개 1:00 조종사가 되는 방법은? 1:51 현재 항공시장은? 2:35 비행낭인에 대해서 4:19 항공시장 언제쯤 좋아질까요? 5:36 기장님의 사과? 5:52 항공시장 예측에 대한 솔직한 심경 6:23 조종사 취업 방향은? 7:00 비행기 별로 조종이 가능한 라이센스가 있는 것으로 아는데, 보잉가 에어버스 둘 다 가지고 있는 기장님들이 계실까요? 7:55 에쿠스? 티코? 8:18 에어라인 조종사가 다른 형식(Type)의 실제 비행기를 타기도 하나요? 9:41 사이가 좋지 않은 기장/부기장이 있다면 스케쥴을 변경하는 것이 가능한가요? 12:21 조종사 신분증의 목줄이 사람마다 다른 경우가 있던데 왜 그런가요? 14:21 조종사가 되고 싶었지만 현실의 벽 때문에 꿈이 좌절되었을 때 어떤 마음가짐을 가져야 할까요? 16:46 비행시간은 어떻게 쌓으셨나요? 17:37 기장님 입장에서 어떤 부기장님이 좋은가? 19:24 조종사가 되기 위해서는 어떤 책을 보는 것이 좋을까요? 21:12 (교신이 되지않아) 관제가 되지않는 상황에서 TCAS(FAA) or ACAS(ICAO)만 참고해서 내릴수 있나요? 22:31 비행중 제일 기억에 남는것? 24:09 ECAM Advisory? 24:25 입사 때 토익 점수는? 25:29 급작스러운 청혼 25:38 영어공부 어떻게 하시나요? 27:03 심한 입사경쟁으로 부기장의 스펙이 많이 올랐는데 기장님께선 부기장들의 수준 올랐다고 생각하시나요? 27:55 조종사들은 수면조절을 어떻게 하나요? 29:58 학생조종사 vs 에어라인 어느 비행이 더 힘드나요? 33:16 착륙이 제일 어려웠던 공항은? 35:33 과묵한 기장님 36:00 GA(복행) 시에 팁? 36:41 후쿠오카 RWY34, Recommended Visual Pattern 이 있나요? 37:35 사업용 기동은 항공사에서 쓸모없다는데.. 정말인가요? 38:56 훈련생으로 Violation (위법) 하게되면 입사할 때 불이익이 있나요? 41:02 사이드스틱 vs 요크? 뭐가 편한가요? 41:47 보잉에선 니보드 찬다?? 42:40 에어라인에서 원스트라이크 아웃될 만한 일은? 43:03 똑같이 움직이는 요크(보잉)와는 다르게 스틱(에어버스)은 개별로 움직이는데 단점이지 않나요? 43:58 인천공항에 착륙하면 역추진은 Idle(유후)로만 하시나요? 44:28 REDUCED RUNWAY SEPARATION MINIMA (RRSM) 45:06 기장님이 본 플시머(방구석 조종사) 45:38 라인에서 실제로 실속을 연습하나요? 45:56 후욱하고 내려가는 느낌은 실속인가요? 46:29 민항기로 배면비행(동체를 뒤집어하는 비행) 가능한가요? 46:58 실제로 부기장이 되시면 저런 질문은 금지 47:16 부기장님 : 기장님 이거 배면비행 되나요? 47:24 기장님 : 오늘 비행 힘들겠는데... 47:31 기장님: 제가 뭐 잘못한 거 있나요? 48:19 허드슨 강의 기적처럼 물로 착륙하는 확률과 위험성은 어느 정도일까요? 50:35 조종사가 된 이유 조종사 생활의 로망 때문인가요? 51:27 연료가 부족하고 GA를 해야될 때 어떻게 대처하시나요? 52:19 현재 직업의 만족도는? 다른 직업과 비교했을 때 어떤 것이 좋은가요? 52:56 (운항관리사님의 질문) 어떻게 하면 기장님들게 많은 도움이 될까요? 55:25 끝마치며.. 깔깔대며 웃으면서 본 부분도 있고 너무 잘 봤습니다. 그리고 가랑비 님이 왜 많고 많은? 기장님들 중에서 Channy 기장님을 섭외하셨는지 잘 알 것 같습니다. 너무 겸손하시고.. 속도 깊으시고.. 많은 걸 느끼고 배우는 방송이었습니다. 잘 봤습니다. 감사합니다! :)
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
이번에도 감사합니다 숭님. 고생하셨습니다.
@user-gv4xc6dg7i
3 жыл бұрын
와우 감사합니다
@STEINWAY0418
4 жыл бұрын
견장에 노란줄 갯수 디테일하네요 ㅋㅋ 항상 느끼는거지만 영상 디자인이 직관적이라고 할까요? 아이콘 같아요ㅎㅎ 전문 디자이너가 한것같아요 ㅋ
@air-plane
4 жыл бұрын
오~기장님과의 생생한 인터뷰내용 공유해주셔서 감사합니다👍👍
@user-sl4np3tc6z
4 жыл бұрын
오오 항덕님 구독자입니다 여기서보네요ㅎㅎ
@CpHuni
4 жыл бұрын
가랑비님 올려주셔서 감사합니다.
@PilotFLK
4 жыл бұрын
잘 봤습니다. 한국 상황 현직분들에게 들어서 좋습니다. ㅎㅎㅎ 재밌게 봤습니다.
@user-eu2gt1fd3r
4 жыл бұрын
와 이거 보다가 잠들어서 다 못봤는데ㅜㅜ 이걸 올려주셨네ㅜㅜ
@buzzwoo5393
4 жыл бұрын
항상 좋은 방송 감사합니다ㅠㅠ
@helloatc8524
4 жыл бұрын
좋은 영상 감사드려요 다음엔 공항 유도로에서 볼 수 있는 영어들(ILS, A1 등등등)에 대해서 알려주시면 정말 감사드릴것같아요!
@helloatc8524
4 жыл бұрын
근데 형 그 RWY 거의 다와서 노란 줄과 검은 줄이 합쳐진 hold short line에 보니깐 ILS 이렇게 적혀있던데 그럼 거기서부터 ILS를 잡을 수 있다는 말인가요?
@helloatc8524
4 жыл бұрын
그리고 TAXIWAY 보면은 MAX SPAN이라고 핑크색하고 하늘 색 선 두개 교차한 부분이 많이 보이는데요 그건 뭘 뜻하는지 알려주실수 있으실까요?
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
해당구간을 통과할 수 있는 날개 너비의 최대 제한치입니다.
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
ILS 신호는 전파로 구성되는데 비행기가 전파의 이동경로 주변에 있으면 신호가 불안정해질수 있습니다. 필요 시 ILS를 보호 하기위한 표시로 주로 저시정때 사용됩니다.
@jjuyatv
4 жыл бұрын
잼있네요~ 앞으로도 가끔씩 이런 방송도 해주셨으면 좋겠어요~
@Drunken傀儡썩을윤
Жыл бұрын
이건 기니까 일단 나중에 보기 위해 댓글 남깁니다 나중에 찾아 왔을 때 알 수 있게
@user-dx4no8cp2o
2 жыл бұрын
18:54 기장의 마음가짐
@LOGBOOK-hd8nh
4 жыл бұрын
정말로 유익한 영상 감사합니다 :)
@user-rg2vg1vb4x
4 жыл бұрын
감사합니다! 재밌게 잘 봤어요.
@minsung319
4 жыл бұрын
못봤었는데 올려주시다니 감사합니다
@user-og3bu8eb8u
4 жыл бұрын
제가 질문한거 편집본에도 나왔네요 기분이 좋아요
@yjk3226
4 жыл бұрын
재밌어요!ㅎㅎㅎ
@user-ll9jf5hf7l
4 жыл бұрын
에어버스에 에일러론 드룹핑 펑션 없다고 나대던 현직 아니신가? 새 계정 팠나봐?
@yjk3226
4 жыл бұрын
@@user-ll9jf5hf7l ???저 여기 처음 댓글 단 건데요?😮
@user-ll9jf5hf7l
4 жыл бұрын
@@yjk3226 3개월 전에 까이고 2개월 전에 계정 파신 kzitem.info/rock/r3CE67nPluEghhXRJqvOzg 이 분인 줄 알았죠 ㅋ
@user-rc8un4ez4r
4 жыл бұрын
영상 감사합니다!
@Sg-ut7cj
4 жыл бұрын
왠지 에어부산이실거같네요 ㅎㅎ
@user-friendly-934
4 жыл бұрын
저도 그런듯 해요! 멋지네요😊👍
@muhyeongkee
4 жыл бұрын
눈이 얼마나 좋아야 기장할수 있나요..?
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
보통은 교정시력(안경 낀 상태로) 1.0 을 넘으면 되지만 나안 시력이 너무 좋지 않아도 취업에 어려울 수 있습니다. 저에게 묻기 보다는 조종사 취업관련 사이트를 이용해주셨으면 합니다.
@muhyeongkee
4 жыл бұрын
@@user-ic8cz1qs8k 감사합니다!
@HoneyBadger1111
4 жыл бұрын
앗 보다가 나가야되서.. 다 못봤는데 감사합니담!!
@moonho_orange1
4 жыл бұрын
초대되신 기장님 말씀하시는게 엄청 조심하시는게 느껴지시네요..좋은 내용 잘 보고 갑니다. 작년 일본의 무역 깽판부터 시작 쯔음엔 상상도 못한 일이 벌어지네요.. 해외 생활을 하는데 3월 말로 예정된 A사 스케쥴이 전부 취소 되면서 몇일 혼란했습니다. 모사이트에서는 나리타-호놀롤루-인천 경유편 타라고 나오는데 어이없더군요.. 승객도 회사도 모두 힘든 시기같네요. 코로나 사태도 잘 종식되서 다시 모두 바쁜 하루를 보내게 되면 좋겠습니다 화이팅하시길!
@localizer9946
4 жыл бұрын
최근에 남미 여행갔다오고 A항공사 탔는데 제가 한국 오고 다음날 부터 다 캔슬됬네요.. 하루만 늦었어도 큰일날 뻔했네요..
@sangsony637
4 жыл бұрын
재미있고 유익한 내용이었습니다^^ 고정 콘텐츠로 하시면 좋겠어요~
@user-je5yx6fh8s
3 жыл бұрын
나는 기장이 될것도 아닌데 출근도 해야하는데.. 왜 이것을 보고 있는가...
@flair6833
4 жыл бұрын
그 제가 궁금한게 있는데..airbus A320 기종의 스러스트 레버 옆부분에 'FLX MCT' 라고 써있는데 이게 무슨 뜻 일까요??
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
이륙시 엔진 출력을 감소 또는 엔진이 하나 고장난 상태서 연속적으로 낼수 있는 최대 출력입니다.
@Bear_Antertica
4 жыл бұрын
플랩영상 만들어 주시면 안될까요? ㅠ
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
고려해보겠습니다.
@user-if6qx6nv6u
4 жыл бұрын
고등학교 파일럿관련된 동아리가 무엇이있을까요?
@yaong-i-nyaong
2 жыл бұрын
아앙
@파일럿
4 жыл бұрын
오....
@lakelouise9354
4 жыл бұрын
조종사분들은 어떤 직업 여자분들하고 결혼 많이 해여? 어디서 만나시는지 선보시는지
@user-ic8cz1qs8k
4 жыл бұрын
주위를 보면 보통 여승무원과 많이들 결혼합니다. 아무래도 조종사와 객실슬무원은 같은 항공쪽에 근무하다보니 그렇습니다.
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