HAY INGENIEROS FERROVIARIOS PERUANOS QUE SIEMPRE ANDAN CON LA CANTALETA QUE NO SE PUEDE CONSTRUIR VIAS FERREAS EN LA SELVA BAJA PORQUE SE INUNDA POR LAS LLUVIAS CASI TODO EL AÑO. DESDE QUE SOY NIÑO ESCUCHO ESA HUEVADA. SI SE PUEDE CONSTRUIR AHI, HAY QUE TENER INGENIO.
@xdxdxd2494
2 жыл бұрын
Soy de Ecuador y aquí tenemos el mismo problema con la cordillera . Pero lo bueno es que se unio la costa con la amazonia atravez de ferrocarriles pequeños y carreteras además que en la costa Pacífica Ecuatoriana llueve demasiado y sufre inundaciones que se retienen con diques y presas para la generación de electricidad 👍🏻
@xdxdxd2494
2 жыл бұрын
Yo le pregunte xdxd
@RENZOSKY_V7
Жыл бұрын
Bueno también Ecuador es como 4 vecesas pequeño que Perú
@krazy8962
Жыл бұрын
Grandes , consiguieron dominar la naturaleza
@omarsulca2291
Жыл бұрын
peru es 5 veces mas grande y creo q aqui es mucho el problema
@jakobmichael97
Жыл бұрын
he vivido en Ecuador y también conozco Lima, y pienso que un corredor ferroviario Quito - Guayaquil beneficiaría enormemente al Ecuador, igual a tráves de un túnel de unos 20km. Puede ser tal vez entre Aloag y Tandapi, o también se podría construir al lado del Tren Ecuador, por la Nariz del Diablo, con varios túneles entre Tixán, Alausí, Sibambe, bajando por Bucay. Esa opción no sería tan cara, ya que serían unos 3 túneles de más o menos 8km cada uno. El proyecto se debería llamar "Corredor Ferroviario de la Unidad Ecuatoriana" o "Tunel Eloy Alfaro 2.0". Luego extenderlo hasta el puerto marítimo de Guayaquil y complementar con un "Tren Bananero" de la Costa, que une Puerto Bolívar, Machala, Durán, Puerto de Guayaquil, Babahoyo, Quevedo, Santo Domingo. La geografía ecuatoriana es buena y como Guayaquil y Quito son dos ciudades economicamente dinamicas y similares en población, tendría muchísimo sentido hacer eso, hasta le veo más conveniente que lo que proponen aquí para Perú, aunque tambien tiene sentido. Luego, conectar también con el Aeropuerto de Quito, a traves del Valle de los Chillos por Tambillo - así la producción agricola de la sierra centro también puede ser exportada de manera mucho más conveniente y la misma ruta puede servir para un Tren de Cercanías de Pichincha y hasta un tren regional entre Quitumbe, Tambillo, Latacunga, hasta Ambato. Ya que esa parte de la Panamericana ya está muy congestionada, está llena con cientos de buses que vienen desde el Cantón Mejía y la Sierra Centro - los fines de semana el trafico en la entrada sur de Quito suele estar colapsada, incluso a la altura de Machachi. Imaginense el alivio que daría un tren de pasajeros a lo paralelo de la autopista, para quienes tienen que salir y entrar al sur de Quito cada día, y lo mejor sería conectarlo con el metro en Quitumbe, así efectivamente funcionaría como una extensión del metro hacía Guamaní y Tambillo, pero ya no subterraneo, sino elevado y a veces al nivel del piso.
@Patrick_Gonzales
2 жыл бұрын
En un plazo no mayor a 5 años debe empezar la construcción de esta obra, lo vamos a necesitar, estoy 100% seguro que nuestra economía va empezar a acelerarse gracias a la exportación y el consumo interno
@teofanesromanimatos1992
2 жыл бұрын
Dios le oiga amiga al paso que avanzan los proyectos y las obras a veces ya pierdo las esperanzas
@jesusvasquez9106
2 жыл бұрын
Ojalá que saquen este gobierno y entre uno con visión empresarial.
@paulcinoperu7563
2 жыл бұрын
Necesitamos un gobierno con mentalidad de progreso y no uno que ve al inversionista como el maldit0 opresor.
@Patrick_Gonzales
2 жыл бұрын
Lo que tengo es fé muchachos, fé...
@fernandocastilloguerra3093
2 жыл бұрын
Si se hacen estas obras y las gestionan las personas competentes podríamos tener un muy buen desarrollo económico gracias a esta obra pero deberíamos hacer más obras y desarrollar proyectos a futuro
@teofanesromanimatos1992
2 жыл бұрын
Con cuánta ansiedad espero ver mi país surcado por trenes y autopistas tanto longitudinal cómo transversalmente pero a este paso que avanzan los proyectos y las obras ni en cien años no se terminarán hasta eso los vecinos países ya se habrán desarrollado entonces nosotros habremos desperdiciado una gran oportunidad de ser un gran país desarrollando que pena me da por nuestro políticos tan corruptos y burócratas
@gabrielcariat4640
2 жыл бұрын
No pierda la esperanza, Chancay será la pieza clave que explote el desarrollo, ya lo vera
@elkoyotazo1405
2 жыл бұрын
No lo veras
@odarvillalobosgutierrez9985
2 жыл бұрын
@@elkoyotazo1405 sera el mejor .megapuerto en Sudamérica.ya esta al 50 por ciento
@skermore3862
2 жыл бұрын
@@odarvillalobosgutierrez9985 Exactamente, no escuches a este ta Elko, quiere desanimar a la gente y a los Peruanos. El tiene cólera que el Perú se está desarrollando
@manuelramos9704
2 жыл бұрын
@@elkoyotazo1405 jajaja cagonazo 😂😂😂
@RafaelCastro-wx7lg
2 жыл бұрын
Lo que deben hacer unir el tren central Huancavelica con el tren del sur Cusco ahí se crearía un anillo ferrocarrilero
@paulcinoperu7563
2 жыл бұрын
Siempre he pensado lo mismo. Así también estarían mejor conectadas Lima y Cusco así como las ciudades y comunidades a su paso de forma más eficiente por tierra.
@Ever890-u3r
Жыл бұрын
Esa seria un grannplan .aterrizo en avion en lima capital como turistta y me voy directo ese mismo dia en tren hasta" Cuzco *Machu piicchu* q bello viajetom💪🙌
@paulcinoperu7563
Жыл бұрын
@@Ever890-u3r bueno ya se está construyendo el aeropuerto de Cusco por lo que necesitas ir a Lima pero lo genial sería darse un viaje en tren por la sierra central para llegar a Cusco 👍🇵🇪
@Eusebiocutirechura
6 ай бұрын
@@Ever890-u3rpero Lima se llora bajo de avión y subo tren hacia cusco
@lizzyventura1029
29 күн бұрын
Me parece buena idea, pero conozco una magnífica ruta de conectar vía férrea a la selva central: el tren macho que sale de Huancayo a Huancavelica, en el punto crucial de la Mejorada, a orillas del río Mantaro, antes de ascender a la ciudad de Huancavelica, se prolonga unos 30 a 40 kms. la línea férrea que ira paralelo a las orillas del río, hasta llegar a la represa de Tablachaca, en el poblado de Kichuas, y desde este lugar se hace un túnel que atraviese el ande en linea recta hasta llegar al otro lado del rio Mantaro (rio que dobla en U, y el túnel sale a la altura de la central hidroeléctrica del Mantaro, en el distrito de Colcabamba en la provincia de Tayacaja), y de ahí prosigue la línea férrea a orillas del río Mantaro 12:16 rumbo a Chanchamayo en selva central del departamento de Junín, una vez ya en la selva central, se divide en dos ramales: uno hacia el sur hasta San Francisco en Ayacucho y de allí con rumbo a la selva de Quillabamba, Cusco, llegando a conectar con el tren de Machu pichu. Y el otro ramal al norte conectando Villa Rica, Oxapampa, Puerto Inca, hasta Pucallpa, Tarapoto hasta Iquitos. De ésta manera el tren llegaría a toda la selva, dando desarrollo a todas las regiones, incrementando la producción agrícola y el turismo ecológico, incrementando el desarrollo y generando divisas para el país.
@jhonaliaga3862
2 жыл бұрын
YAAA!! Necesitamos esto yaaaa!! Neceistamos conectar todo el Perú de una vez. Si lo hacemos el turismo se repotenciará, la demografía se dinamizará, las personas de negocios podrán crear e invertir en empresas en la sierra y selva. Las regiones se potenciarán económicamente!! Y alabado sea el Perú cuando la sierra y la selva se potencien económicamente. Hay que hacer más de esta infraestructura yaaaa!! Escuchen, el crecimiento del Perú que es de 3.5% anual es uno de los más altos de latam. Que ha permitido triplicar el pib percapita desde 2000 USD en el 2000 a 6700 USD en el 2013. Un crecimiento asombroso pero OJO, ese crecimiento esta concentrado en la costa. Imaginen si la sierra y selva crecen y producen igual que la costa. Tendriamos un crecimiento de 8% anual sería un crecimiento de locura. Pero para potenciar sierra y costa necesitamos INFRAESTRUCTURA y EMPRENDIMIENTO que puede llegar con estos nuevos proyectos de transporte. Una saludo hermanos peruanos 🇵🇪
@xdxdxd2494
2 жыл бұрын
Una obra muy cara pero esencial. ya que peru ha desperdiciado su potencial geografíco en el Pacífico. Además que tiene mejor geografía que Ecuador y Chile. Y potencial de exportación masivo de recursos como minerales y alimentos . asi que en el futuro no muy lejano creo que se podrá concretar esa mega obra. Saludos desde Guayaquil y al por el desarrollo de América latina 💪🏻
@beckerthiago1132
Жыл бұрын
Unir la costa con la selva amazónica mi hermano es una distancia muy grande
@krazy8962
Жыл бұрын
@@beckerthiago1132 eso es verdad ,pero hay puntos donde se puede conectar por ejemplo Junín que es selva alta y sería una zona perfecta. Y de ahí conectar con otras regiones
@EdithPino-jv4pr
3 ай бұрын
@@xdxdxd2494 la obra será autofinanciadas, para eso se hacen los estudios de factibilidad.
@maikespinoza8708
Ай бұрын
El túnel ferroviario de 15 km desde rio blanco hasta Yauli, puede reducir en varias horas el tiempo de viaje en tren. Además de eso, se puede construir un carretera variante de la central, desde rio blanco hacia yuracmayo, y un túnel de 3 kilómetros hasta Yauli.
@albertrodriguez1520
2 жыл бұрын
OJALA se haga Realidad PRONTO... SIEMPRE ARRIBA PERÚ 🇵🇪❤ 💪
@firefull8205
2 жыл бұрын
Si seguimos defendiendo políticos golpistas y ladrones, nunca lo construíremos!...
@felindagreatsinger2442
Жыл бұрын
Dios mío quiero ver realidad este proyecto, lo necesitamos tanto ? Para salir adelante con muchos proyectos especialmente el turismo y comunicación industrial 🏭 pero por favor no más palabras sino echos y terminar hasta terminar con honestidad. Así Dios nos dará su bendición con abundancia 🙏🇵🇪🙏🇵🇪🙏🇵🇪🙏🇵🇪🙏🇵🇪si se puede PERU 🇵🇪
@paulflores6042
2 жыл бұрын
Una obra importante que no puede demorar ni un minutomás si queremos conectar ambas regiones....lo mismo con los acueductos necesarios para dar agua a todo el país....saludos desde Lima
@unvisitantemas
2 жыл бұрын
Concuerdo, no se puede hablar de que dos sitios estan "conectados" cuando el carro demora 12 horas pero en linea recta solo seria la mitad o menos, me paso cuando regrese de cuzco, 17 horas de cuzco a nazca y 5 horas de nazca a lima
@elkoyotazo1405
2 жыл бұрын
Demorará más de lo que inmaginas y tu no vas a verlo
@Dany-du4rz
2 жыл бұрын
Una pregunta es para sacar minerales o para transporte de personas.
@paulflores6042
2 жыл бұрын
@@Dany-du4rz parece que ambas cosas
@Janpivi66
2 жыл бұрын
@@elkoyotazo1405 jajaja pena das viejo
@jav7540
2 жыл бұрын
Que tal entrada para un video... el túnel base de San Gotardo en Suiza. Sería genial que todas nuestras obras por mas pequeñas que fueran se concibieran con los más altos parámetros de calidad.
@giuseppedeluca8972
2 жыл бұрын
Triste la realidad peruana puros proyectos y nada de obras
@gbarrazza8843
2 жыл бұрын
Al menos no pagamos por puentes al revés...🤣🤣🤣
@laiaviolet_luna9173
2 жыл бұрын
@@gbarrazza8843 XD
@josejeanseas
2 жыл бұрын
@@gbarrazza8843 a cagón con el chileno qliao
@paulcinoperu7563
2 жыл бұрын
Veo más factible que extiendan las líneas del tren hasta Pucallpa y así e aprovecha lo que ya está hecho de Callao hasta la Oroya. Así mismo se podría invertir en un tren de Trujillo - Chiclayo - Cajamarca - Tarapoto - Yurimaguas.
@katherinbacamelendez5220
2 жыл бұрын
Hasta Pucallpa ? Que llegue hasta Iquitos q la capital de Loreto y ya es hora q hagan algo por conectarlo .
@paulcinoperu7563
2 жыл бұрын
@@katherinbacamelendez5220 para Iquitos se puede hacer desde el norte del país. Un tren que vaya desde Chepén hasta Yurimaguas y de ahí a Iquitos y esa línea se podría empalmar al ferrocarril central a través de una línea Tingo María - Tarapoto.
@yeff98
2 жыл бұрын
los trenes unen a un pais y los hace progresar
@TakittyLove
Жыл бұрын
Exacto !
@1lyxbollyvykn714
Жыл бұрын
Primero lo primero peru no tiene carreteras y eso es el primer paso, de ahí siguen aeropuertos, puertos y trenes. En peru no abunda dinero que digamos y se tiene que construir lo que hace falta, la sierra y selva necesitan de carreteras primero para comerciar y estar conectados
@SirBrayandelosCerros
Жыл бұрын
@@1lyxbollyvykn714 Todos los años los gobiernos regionales tienen dinero que devuelven sin usar. Estan mal asesorados, son ineficientes y/o corruptos.
@marcozolo3536
Жыл бұрын
@@1lyxbollyvykn714 trenes son mucho mas importante que autopistas. Por lo menos en paises primer mundo.
@1lyxbollyvykn714
Жыл бұрын
@@marcozolo3536 pero somos un país en vías de desarrollo, en la sierra la gente necesita moverse y las carreteras tienen mayor penetracion y alcance que las vías férreas, eso no quiere decir que los trenes no sean importantes, pero los trenes están mejor para conectar poblados medianos y grandes, pero para poblados de menos de 1000 personas de la serranía las carreteras les van a ayudar a comerciar. Aparte poner trenes es mucho más caro, si no abunda el dinero y no se quiere deudas se tiene que construir carreteras. Incluso aún, as es cuestión de seguridad nacional para movilizar tropa y suplementos en caso de guerra
@luisselby7041
Жыл бұрын
La pregunta es cuando terminará este proyecto???? Hasta ahora no acabamos las pistas de la costa verde, 5 kilómetros y mas de 15 años!!!! Pura corrupción en Perù..!!
@gbarrazza8843
2 жыл бұрын
Tiene y debe hacerse realidad...
@LeonardoPE
2 жыл бұрын
Siiii
@RafaelPerez-zw3fj
5 ай бұрын
No se hará nunca buebon
@gustavopintura6241
Жыл бұрын
Difícil que se cumpla por la cantidad de políticos ineptos que solo piensan en su bolsillo vacío......
@40386145
2 жыл бұрын
Urgen este tipo de medios de transporte a lo largo y ancho de todo Perú
@ciro4321
2 жыл бұрын
El megapuerto de Chancay, es un paso importante para incentivar la construcción de un túnel trasandino, pero dicho proyecto debe estar acompañado con un acuerdo con Brasil para garantizar la futura carga de soja del oeste del Brasil hacia China y un TLC Perú Brasil, ya que por si solo las cargas peruanas no garantizan el movimiento de carga necesario para semejante proyecto
@braskley4912
2 жыл бұрын
INCREIBLE QUE NO TENGAMOS UN TRATADO DE LIBRE COMERCIO CON BRASIL. "Solo tenemos acuerdos comerciales".
@andersonmeneses1683
2 жыл бұрын
no se necesita de Brasil, ellos solitos se van a acercar al Perú ya que Chile solo les ofrece un corredor, un ejército de camiones no pueden transportar el mismo tonelaje que un tren.
@fabinhoalmeidarj
Жыл бұрын
@@braskley4912 si, realmente una lástima que no hayaeste tipo dd acuerdo, pero lo que pasa es que Brasil no puede hacer acuerdos de libre comercio solito, pues está entendido que una de las reglas del Mercosur impide a los países de realizaren este tipo de negocios, por eso un TLC tendría que ser negociado en el ámbito del Mercosur, junto con Argentina, Uruguay y Paraguay, recientemente Uruguay está creando un atritos con los demás países justamente por intentar hacer tratados con países de Ásia sin ser en conjunto con los demás países, Brasil no condenó hasta ahora los intentos de Uruguay, pero Paraguay y principalmente Argentina ya notificaron a Uruguay que si seguir adelante eso creará un problema en el bloque, Argentina por su economía en crisis no está tan abierta a que cada pais haga tratados afuera del bloque sin incluir los demás.
@fabinhoalmeidarj
Жыл бұрын
@@andersonmeneses1683 si, se necesita, pues vários estudios ya dijeron que sin la carga de Brasil un posible tren bioceanico o lo que sea no tendrá potencial económico sin Brasil, pues la cantidad de mercancías en Perú y el mercado interno no es lo suficiente, entonces las inversiones no compensaría los grandes costes para su implantación y acabaria con capacidad ociosa, lo mismo sobre el tan hablado puerto de Chancay, no adelanta tenter un super puerto con gran capacidad si no tienen cargas lo suficiente para operar, lo de Chile ya se habla no solo del corredor bioceanico que ya está casi listo y será si por carretera, pero también está previsto un tren entre esos países, conectando Brasil, Paraguay, Bolívia, Argentina y Chile, incluso estos dos últimos países ya hablan en reactivar el tren transandino, ya que el ferrocarril ya existe, pero necesitaría de una modernización, los dos países también están de acuerdo en tener un segundo ferrocarril llamado transandino sur, pues ya existen los trens y están en operación, falta construirse un pequeño tramo que es justo el que cruza la cordillera, pero este tren como está más al sur solo atendería a esos 2 países, lo tren bioceanico que yo hablo supuestamente utilizaría el ferrocarril que ya opera en el territorio boliviano y se conectaría en Corumbá, una ciudad de Brasil que en el pasado ya fue utlizada para viajar en tren entre Brasil y Bolívia.
@fabinhoalmeidarj
Жыл бұрын
@@andersonmeneses1683 aquí dejo un video sobre el tren, Perú también estaría incluído si deciden el tren por el territorio Boliviano, habla sobre esto en a partir de los 07:43 kzitem.info/news/bejne/lmyrsWecsYdidqA
@noediaz6034
2 ай бұрын
Esta seria una excelente obra que beneficiaria a todo el Peru , pero que no este plagado de corrupcion , coimas sobre valoracion de costos .
@arturorioja269
5 ай бұрын
El túnel trasandino es un proyecto para reactivar el servicio de carga y de pasajeros que necesitan mayor dinamismo es urgente el transporte ferroviario y los costos de la obra suben, ya se hubieran culminados si son 43 km. por las tres vias, un año perdido huele a corrupcion.
@jaguar15ful
10 ай бұрын
Transandino o trasandino, ambas expresiones están correctas, según la Real Academia de la Lengua Española y quiere decir mas allá o datrás de los andes o la región andina. Ojalá que pronto se haga realidad este túnel transandino y descongestione la carretera Central de tanto vehículo, especialmente inmensos trailers.
@LeonSilvestre-xw3dt
4 ай бұрын
Hoy son las Empresas chinas las mas Eficientes tecnologicamente y Economicas.cuentas con gran experiencia y capacidad.para EJECUTAR obras de gran MAGNITUD probada en ARGELIA pais donde ninguna EMPRESA EMPRESA EUROPEA Logro lo que los Chinos Construyeron EXITOSAMENTE.
@FredyDelpino-rg4du
8 ай бұрын
Conlos políticos que tenémos en Perú, esta obra seguirá siendo un sueño.
@jaguar15ful
10 ай бұрын
Gracias a Dios la propuesta y diseños del Ing Rafael López Aliaga se van a llevar a efecto muy pronto, en cuanto a un tren que una el norte con el sur, desde Tumbes hasta Tacna, como siempre ha sido el sueño del Ing Porky toda su vida. Ya está muy avanzada la fecha de la iniciación, que primeramente sería desde Tumbes hasta Ica. Si estuviera el proyecto enteramente en manos de RLA, ya estaría en ejecución, él sabe convocar a constructoras inglesas, alemanas, francesas, etc.
@saurireyes7245
Жыл бұрын
Alguien sabe cómo va esta obra? Ya hay algún avance ? En Mexico ya casi terminan el Tren Maya.
@manuelrodriguezcaceres4526
Жыл бұрын
A mi me gustaría que haya un ferrocarril desde Leticia frontera con Colombia y Brasil hasta Pucallpa como primer terminal ferroviario luego llegue a Tingo María cómo 2do terminal ferroviario luego llegue a Huánuco terminal ferroviario luego haya un terminal ferroviario en pueblo provincia de Junín y se acople con el ferrocarril de Huancayo a Lima uniría centro del Perú y la selva del Perú y dejarían esas áreas abandonadas y marginadas progresar y mejorar calidad de vida
@ManuelPerez-ih3tw
2 жыл бұрын
Diez años discutiendo como repartirse la mermelada
Excelente y muy cierta la explicación de ese profesor Europa es casi plana y te da una mayor facilidad para construir amplias pistas en doble sentido y todo lo que es infraestructura en cambio Perú ,Ecuador y Bolivia nuestra geografía es un poco complicada pero a la vez hermosa.
@Hiyndai2051
5 ай бұрын
El Tunel TransAndino recobra hoy en 2024 su importancia para el paso de trenes de carga que tendrá que conectar el Puerto de Chancay directo con Brasil pasando por la Región Junín, siendo esta region un lugar de acopio de las demas regiones circundantes además de favorecer su clima seco y frio para la logistica de todo el producto peruano previo su envío directo a Chancay. 😊
@rivenorihuela7252
Жыл бұрын
Es necesario el túnel Trasandino del centro TTC
@yooopedro5627
2 жыл бұрын
Me parece que tu pregunta final es la respuesta. No veo posibilidad que se construya el proyecto del túnel transandino bueno por lo menos a un corto y mediano plazo. Buen vídeo 🙂👍🏽
@gracielacespedes9522
Жыл бұрын
Grand obra , que beneficiará a todos los peruanos , y llevaría al Perú a otro nivel 👏👏👏👏♥️♥️♥️
@josejeanseas
2 жыл бұрын
Con 5 o 6 túnel de eso basta para unir todo el peru
@miguelangelguzmanmalpartid6465
2 жыл бұрын
Si hay países que pueden invertir como pasa con el puerto de Chancay donde es inversión privada entonces qué espera este gobierno? ha me olvide solo piensa en enriquecerse él y su familia.
@cesarpomacajaasparin5790
2 жыл бұрын
El gran problema de nosotros siempre fué dejar de ser visionarios... Cuanto costó remodelar Talara; el gasoducto Sur y la interoceanica???... No sólo se tiene que ver lo industrial; se haría mad fácil conocer la Selva, y traer agua de la Selvaa la Costa para bien de muchos que aún claman por. Este beneficuo.. A luchar por que sea realidad éste aún PROYECTO.
@skermore3862
2 жыл бұрын
@Yorkifestin Tu siempre dices esto en cada comentario 😒. Ya abures. Ya no voy a repetir lo mismo. Claro que por algunas cosas soñar no cuesta nada pero este proyecto tiene potencial. Es diferente de "soñar". Entiendes. Y hay que tener fe, lo más importante
@Janpivi66
2 жыл бұрын
@@skermore3862 hay que ser positivistas y votar por presidentes visionarios
@JorgePerez-bx5qq
2 жыл бұрын
Los Alemanes construyeron bajo LOS ALPES dos túneles paralelos de 51 km de longitud en 7 años, el doble de esa obra bajo LOS ANDES....En tres años acaban con esa obra, pero si contratas a los ESPAÑOLES o ITALIANOS....diez, veinte o treinta años, adendas y demandas multimillonarias...pero con los ALEMANES no hay tratos bajo la mesa. no hay coimas....LOS ALPES máxima altura 4,800msnm casi igual que TICLIO...
@eusebiocutirechura4319
2 жыл бұрын
Claro tal refinería de talará es más caro de planeta llamado Terra como se llama éso? HOJA de ruta para sobrevalorar obras públicas
@eusebiocutirechura4319
Жыл бұрын
@Electricistas - Electronicos pero no más empresas transnacionales de agroexportacion costa debería regar para empresas nacionales de agroexportacion primero los verdaderos peruanos originarios de costa Serra selva PERUANA
@carloscontreras7917
2 жыл бұрын
No tengo la mas mínima esperanza
@mapper32
2 жыл бұрын
Otra joya para la lista de proyectos latinoamericanos que nunca serán echos
@alianzalimagrone134
2 жыл бұрын
Para ir a Oxapampa y Huancayo se podría ono?
@Janpivi66
2 жыл бұрын
tambien debería crearase trenes y unir Oxapampa ya que incentiva al turismo y eso genera desarrollo.
@jakobmichael97
Жыл бұрын
he vivido en Ecuador y también estuve en Perú: y pienso que un corredor ferroviario Quito - Guayaquil beneficiaría enormemente al Ecuador, igual a tráves de un túnel de unos 20km. Puede ser tal vez entre Aloag y Tandapi, o también se podría construir al lado del Tren Ecuador, por la Nariz del Diablo, con varios túneles entre Tixán, Alausí, Sibambe, bajando por Bucay. Esa opción no sería tan cara, ya que serían unos 3 túneles de más o menos 8km cada uno. El proyecto se debería llamar "Corredor Ferroviario de la Unidad Ecuatoriana" o "Tunel Eloy Alfaro 2.0". Luego extenderlo hasta el puerto marítimo de Guayaquil y complementar con un "Tren Bananero" de la Costa, que une Puerto Bolívar, Machala, Durán, Puerto de Guayaquil, Babahoyo, Quevedo, Santo Domingo. La geografía ecuatoriana es buena y como Guayaquil y Quito son dos ciudades economicamente dinamicas y similares en población, tendría muchísimo sentido hacer eso. Luego, conectar también con el aeropuerto de Quito, a traves del Valle de los Chillos por Tambillo - así la producción agricola de la sierra centro también puede ser exportada de manera mucho más conveniente y la misma ruta puede servir para un tren regional, uniendo el sur de Quito con Latacunga y Ambato. Ya que esa parte de la Panamericana ya está muy congestionada, está llena con cientos de buses que vienen desde el Cantón Mejía y la Sierra Centro - los fines de semana ya está colapsado, incluso a la altura de Machachi.
@AlekJoan
7 ай бұрын
¿Esta noticia de qué año es? esto tienen como 10 años de antiguedad
@SyamuNekoSan
2 жыл бұрын
Lo que se debería hacer primero es una presa que haga que los ríos afluentes del Amazonas desvíen parte de sus aguas para la irrigación de la costa
@victorbolanos8178
Жыл бұрын
Y qué pasa si ocurre un fuerte temblor
@luismiguelezcurrarondon
2 ай бұрын
Buen video de análisis geopolítico del Perú actualidad véanlo amigos, amigas
@ibharelielsantacruzleon9682
2 жыл бұрын
Macro alianza puedes hablar sobre las comunidades de la selva qe quieren ser parte de Brasil por favor
@XmrPipo
2 жыл бұрын
que no jodan, si quieren ser parte de Brasil que migren ellos para allá, pero el territorio seguirá siendo peruano así se tenga q repoblar con otra gente.
@ibharelielsantacruzleon9682
2 жыл бұрын
@@XmrPipo pues esos pobladores quieren ser parte geográficamente de Brasil XD porqe están abandonados por el estado XD
@yunomizuki9066
2 жыл бұрын
Y porque brasil tiene tanto?? De qué estan hechos??
@efraincesarespinozagadea6605
2 жыл бұрын
El territorio peruano ya fue cersenado por extranjeros si esas comunidades se quieren unir a Brasil que lo hagan su pueblo no la tierra y verán lo que es ser esclavo de los brasileños que son portuguéses ellos nomás quieren las tierras para la minería ilegal y la deforestación de la selva ya que usan la madera para la construcciones de casas por eso el tráfico de madera y roba al Perú.
@ibharelielsantacruzleon9682
2 жыл бұрын
@@efraincesarespinozagadea6605 ellos dicen qe las comunidades indígenas brasileñas tienen más apoyo
@EdithPino-jv4pr
5 ай бұрын
Este tunel trans-andino es lo que necesitamos, no solo para evitar que cada año con las lluvias, y los derrumbes que interrumpen las carreteras hagan que se porrdan , muchas veces, toneladas de alimentos, sino tambien para evitar que se pierdan vidas por las caidasde los buses al abismo.
@moisesingaalarcon1857
Жыл бұрын
El tunel Trasandino que solicitas se realizará con el equipo de perforación realizada en el PROYECTO OLMOS con post. Ampliación requerida será más rapida
@edwinandrewartha3351
Жыл бұрын
(39/Oct/22) Que lamentable! Al ver este video completo, resulta increíble las discusiones políticas y administrativas desarrolladas por tantísimos años para dar solución tangible a los problemas de transporte en Peru. Creo que todas las dificultades que exponen las partes obedecen por factores económicas, evitando cada vez privar a las comunidades de darles mejor calidad de vida. Ojalá que resuelvan pronto la construcción de ese túnel, para satisfacción de sus ciudadanos.
@juliosumarriva3034
2 жыл бұрын
el video es bueno, pero donde esta la parte que une la sierra con la selva ?
@juandiazrojas9224
2 жыл бұрын
Tanta cordillera que hay en peru . Deberian comprar o alquilar 10 tuneladoras y hacer tuneles por todas las rutas trasandinas de penetracion a la sierra.
@christianguerrero19
2 жыл бұрын
Algo necesario para el desarrollo del país, hay que hacerlo como los Panamericanos, gobierno a Gobierno, para así evitar al Club de la Construcción a pesar de sus ataques
@yordicornejo7325
2 жыл бұрын
Y cuando va comenzar esa obra hablen de fechas por dios
@joseluisdj2005
2 жыл бұрын
Que bueno que aya estos proyectos y que sea el contrato de gobierno a gobierno
@jesusvasquez9106
2 жыл бұрын
El que piensa que la política y la corrupción, no afecta la economía esta muy equivocado. Señores cuantos corruptos han pasado por el gobierno. Garcia, Humala, Vizcarrata, Cuszynski y Castillo.
@wiedens-justociurlizza7766
2 жыл бұрын
Tienes prueba FEHACIENTE INDISCUTIBLE de que castilo es corrupto? de tenerla muestrala sino cállese, qédese callaod y no sea estupido ignorante. Pdta.: no soy defensor de castillo pero si m da asco la ignorancia y estupidez suya
@jesusvasquez9106
2 жыл бұрын
@@wiedens-justociurlizza7766 Claro que no eres ROJO. tampoco pienso que eres un defensor de corruptos. Que jusgue la gente, el que nada debe nada teme.
@wiedens-justociurlizza7766
2 жыл бұрын
@@jesusvasquez9106 Así es, tampoco lo soy, y siguen siendo casi la 1:00 pm y no da las prueba de corrupción. Lo que sí soy enemigo es ESBOZAR IDEAS SIN FUNDAMENTO ALGUNO, si no tiene pruebas, entonces desista de responde o comentar, que tenga buen día. Pdta.: es mejor que quede así en silencio es mas exquisisto.
@XmrPipo
2 жыл бұрын
A garcia no le probaron nada, a ppk tampoco. Vizcarrata y castillo obvio q son recontra delincuentes.
@jesusvasquez9106
2 жыл бұрын
@@wiedens-justociurlizza7766 A Castillo lo vacaran, o renunciara por las pruebas que se le imputa y se asilara en algún país zurdo, como Venezuela o México y algunos de sus familiares ya están con asilo político en Venezuela.
@damariscondezo6686
Жыл бұрын
e se debe construir el carril ferroveario desde puno cuzco ayacucho huancavelica juninn pasco huanuco san martin y llegar a la amazonia y tambien llegando a unirse en tumbes
@jorgenavaventura8223
2 жыл бұрын
Un proyecto que suena inviable en los hechos.
@alvaroleyton2776
Жыл бұрын
Aca en chile hay exelentes carreteras con sistema free fow y en trenes efe esta haciendo ya los trenes de cercania de santiago el alameda - nos estacion mapocho con el norte de santiago til til y estacion central melipilla tren media distacia y rancagua express fuera del metro de viña valparaiso y su servicio media distancia aparte de los servicios de la ciudad de concepcion y los demas servicios en un futuro cercano varias ciudades estaran ingradas por lineas de trenes de aprox 220 klm por hora
@marlenegonzalesrojas206
4 ай бұрын
Esta maravillosa obra tiene que ser multiuso un solo trabajo aprovechando la oportunidad si podemos ánimos hermanos compatriotas avances os arriba Perú!!!!!! hacia la modernisacion
@josefranco6660
2 жыл бұрын
Eso fue en el 2012, han pasado ya 10 años y nada, eso solo son sueños, nuestras autoridades son extremadamente mediocres, a tal punto que no son capaces de ver más allá de sus narices.
@skermore3862
2 жыл бұрын
Ten fe amigo, ya pronto C4stillo se irá y ahí será el arranque de los proyectos! La vida es subidas y bajadas, no siempre en la vida es subidas y recientemente recibimos una gran bajada.... pero ahorita vendrá una gran subida. Nunca pierdas fe ! Todo tiene solucion en la vida y estamos en buen camino !
@JorgePerez-bx5qq
2 жыл бұрын
Los Alemanes construyeron bajo LOS ALPES dos túneles paralelos de 51 km de longitud en 7 años, el doble de esa obra bajo LOS ANDES....En tres años acaban con esa obra, pero si contratas a los ESPAÑOLES o ITALIANOS....diez, veinte o treinta años, adendas y demandas multimillonarias...pero con los ALEMANES no hay tratos bajo la mesa. no hay coimas....LOS ALPES máxima altura 4,800msnm casi igual que TICLIO...
@miguelmatos6104
2 жыл бұрын
Eso pasa por elegir autoridades sin proyección a futuro.
@skermore3862
2 жыл бұрын
@@miguelmatos6104 Como si fuera nuestra culpa no
@miguelmatos6104
2 жыл бұрын
@@skermore3862 si no eliges, no tienes derecho ni opinar.
@MARCUS-ANTONIUS
Жыл бұрын
Hola Sería un PROYECTO espectacular para sacar todo lo que produce la selva y llevar a EXPORTACIONES. En 5 años calculo dejaríamos de tener pobreza. La selva tiene más que sol y otras cosas, tiene un potencial que nadies se lo imagina la magnitud que la selva podría ayudar para anular la pobreza en Peru.
@marcovalencia6832
2 жыл бұрын
Este si es un verdadero proyectocto de desarrollo sobre todo el futuro del peru será ser la bisagra entre el comercio de CHINA Y BRASIL.
@JoseDuarte-dt3kk
2 жыл бұрын
San gotardo ,el túnel del canal de sus y el túnel de España y Francia son ejemplos vamos Perú.
@wilgustavomartinisilva1855
Жыл бұрын
En Iquitos ya hay una linea para que agan la carretera a saramirisa el estado no quiere
@leandrogonzales4295
2 жыл бұрын
EL MEJOR PLAN ..!! es asi.. tunel multiuso , es muy...pero muy importante, un tunel que atraviese los andes..!! y ademas tiene que ser un mega tunel por que ..? la razon principal es via interoceanica PERU BRASIL ..! esa obra tienen que hacerse si o si hay que encontra la forma que el tunel llegue al puerto de chancay. seria genial . MULTIUSO..!! si es un mega tunel por ahi tiene que circular trenes de doble via , tambien carretera de cuatro vias en el segundo piso ( solo tienen que escabar el piso para que quepan los dos , tambien tiene que pasar por el tunel tuberias para el trasvase de agua para lima agricultura etc . y entre otras cosas tambien cables de energia electrica para sierra y selva . la fibra optica ya no servira por que la comunicacion ahora es satelital . NOTA IMPORTANTE ..!! el agua que llegue a la costa hay que aprovecharlo para construir una hidroelectrica .!!! y eso es to y ESO ESTODO. POR FAVOR DIFUNDIR ESTA IDEA . NOS AHORRARIAMOS MILES DE MILLONES DE DOLARES con la construccion de la caretera central ..!! consecuencias..?? saltaria el PIB por los aires tremendamente y seriamos esta vez una potencia de verdad..!!
@leandrogonzales4295
2 жыл бұрын
el contrato tiene que hacerse de gobierno a gobierno para evitar todo tipo de corrupcion
@julianmora8825
2 жыл бұрын
Las megaobras se le deben de dar a las constructoras chinas como checsac, crec 10, etc; porque construyen más rápido que otros.
@micheldennisfernandezdepar9521
Жыл бұрын
Con mucha fe.. para que se cumpla 💪🏻💪🏿💪🏽🇵🇪🙏🙏🙏🙏
@Himmelsky87
7 ай бұрын
Éste video ya quedó olvidado pero, igual, lo he vuelvo a ver ahora miércoles 21/02/2024
@phaulr.lopezponce802
Жыл бұрын
CUidado con desviar las aguas del Rio Mantaro ... EL valle del Mantaro en el departamento de Junín esta sufriendo una transformación debido a la siembra de cemento sobre los campos de cultivo lo a raíz de que muchas urbanizadoras vienen lotizando los terrenos además de los traficantes esto traerá como consecuencia una alteración del ecosistema ....EL valle del Mantaro es pequeño y en menos de 30 se puede convertir en una sola ciudad, pues en lugar de crecer las ciudades en forma vertical esta creciendo en forma horizontal además de destruir muchos acuíferos, muchos manantiales se están secando y no esta lloviendo como y si llueve es solo por sectores es muy posible que se este ROMPIENDO EL CICLOBIOLOGICO DEL AGUA QUE CONSISTE EN EVAPORARSE Y PRESIPITARSE y ahora que estan planeando llevar las aguas del Rio Mantaro hacia Lima ocasionarán un desequilibrio en el ecosistema, haciendo que se desertifiquen grandes extensiones de terrenos este problema ya se presento en el país de China y es muy posible que el Valle del Mantaro también comience a desertificarse otro ejemplo fue en la época soviética se llevo agua hacia los campos de cultivo ocasionando que se seque el 4to lago mas gran del del mundo llamado "Mar Aral" Referencia: Mar de Aral, el gran desastre ambiental de nuestra época kzitem.info/news/bejne/lZ-B2mFtqIhkm5g
@AlejandroLopez-bl9ry
2 жыл бұрын
Se debe hacer el tren Trasandino sería un forma de mejorar todo el entorno ferroviario más producción y más ganancias una forma de mejorar la economía del país
@sixtovera8816
Жыл бұрын
Hay zonas de la selva de mucho valor agrícola por decir casi todo y muy abandonados por los gobiernos de los cuales debemos tomar MUY en cuenta y atender las demandas de tantos pueblos de selva k piden a gritos tu no seria en negocio solo de ellos sino del Perú entero. ...BAMOS PERU SI SE PUEDE.
@jorgemunive1974
2 жыл бұрын
el.Peru puede mejorar sus infraestructuras siempre y cuando politicos corruptos y zurdos resentidos no lleguen al poder .....
@celdur4635
2 жыл бұрын
No tenemos una burocracia capaz de sacar adelante un proyecto así. Tendría que ser un contrato Gobierno a Gobierno y otorgar la pro a los Suizos, que son los expertos en construcción de túneles, especialmente después de lo de Gottardo. No solo para 1 tunel trasandino, pero para construir 10 o 20 que necesitamos en realidad.
@limaracing4112
5 ай бұрын
QUE PASO?
@rivenorihuela7252
Жыл бұрын
Esta obra no será tan cara , si se hace túnel multipropósito,es decir si se utiliza para transportar agua y cables de energía.y será muy necesaria para el abastecimiento de agua de Lima
@FransiscoHerrera-l6z
9 ай бұрын
Co Mo que no de donde va a salir los fondos para hacerse las obras por partes el proyecto tiene que ser integral para que sea rentable en todos los sentidos son obras lstgsmentr esperadas por nuestros padres para hacer frente a los desafíos del futuro que nos vienen para los futuros compatriotas
@1lyxbollyvykn714
Жыл бұрын
Primero antes que el tren se tiene que aumentar y afirmar las carreteras de penetracion en el peru. Eso es lo primero para elevar la productividad del interior del país. Respecto a los trenes es preferible priorizar la red de carga sobre los pasajeros
@hernanriverataboada8695
Жыл бұрын
Este proyecto puede ser desde la selva cruzando la sierra hacia los megapuertos de la costa no nos intetesa Brasil para esta obra de ida y vuela de pasajeros y carga con puentes de largo alcance
@Mrjgallegos
2 жыл бұрын
Lo iban a hacer, pero entró este gobierno y priorizó otras obras, como el tren Grau, Tren Inca y tren Apurimac-Ica, y el tren Bioceánico, por lo que este proyecto ya quedó practicamente abandonado. Cuestión política.
@eddieleyva5721
4 ай бұрын
Vamos mi amado perú,, tal vez yo no lo vea, pero mis hijos y nietos si.
@JoseRomero-km3jn
2 жыл бұрын
que tal si parchan las pistas de Lima primero .
@blancatorreblanca20
Жыл бұрын
Eso le compete a la muni de lima
@edwardcardenassaldivar5429
Жыл бұрын
Meter plata del estado, ya se sabe como ira la cosa, pero reconocerle a la empresa el costo de la obra en 3 veces como credito fiscal, eso si es un incentivo alto, pues el estado no arriesga, y la empresa puede ganar muchos millones de soles en el proyecto en los proximos 30 años.
@JuanMedinaCruz-bm3dd
Жыл бұрын
Aquí dicen que de hará el túnel, el se Señor que escribe el título de este vídeo, no tiene idea, " podría unir" , cuando se escribe "podría "significa que no se va realizar
@charlymera5490
Жыл бұрын
TODO EL RELLENO QUE SALE DE LA CONSTRUCCION DE LOS TUNELES DEBE DE SER ANALIZADO POR QUE ALLI SALE CUALQUIER CANTIDAD DE METALES Y ORO Y OTRAS COSAS
@humbertocamacho9750
2 жыл бұрын
Yo puse un comentario aquí y me lo borraste
@humbertocamacho9750
2 жыл бұрын
Jaja y todavía le pones un corazón, ahora entiendo a mi amigo peruano Roberto viajero sorry no volveré a comentar tus videos
@tiet6385
2 жыл бұрын
algun dia tal vez.
@MiguelLopez-uz3zz
Жыл бұрын
Es demasiado tiempo,hay que hacer ese túnel doble,le conviene al. Peru,un tren que vaya de la costa y. Cruce los andes,hacia el amazonas,es un tremendo mega proyecto.
@luisalbertoinchevega6302
2 жыл бұрын
No acaban ni la línea 2 este proyecto va acabar el 5050 x lo menos con y cutra
@rivenorihuela7252
Жыл бұрын
Siempre hay proyectos que quedan en el papel, el ferrocarril Yurimaguas a Iquitos y otros también son un ejemplo
@pedropelaezchacon2300
2 жыл бұрын
Mejor hagan un proyecto de un tunel para traer el agua del rio marañon hacia la costa para irrigar el desierto de la libertad,lambayeque y Piura...!!!
@Dexter_1239
Жыл бұрын
Siempre he pensado que se debería usar el agua de los ríos que desembocan en el amazonas. Ahí sí que habría que hacerle un enorme agujero a la cordillera de los andes.
@pedropelaezchacon2300
Жыл бұрын
@@Dexter_1239 lo del rio Marañon está mas facil ,pasaría por debajo de la provincia de Sihuas...,yo viajo por alli por eso y he visto que sería dable...osea es mas serca a la costa norteña. Y hay potencial de agua..,no como eae proyecto de olmos que ese rio Piura lleva poquita agua...
@jesusbravo8367
2 жыл бұрын
Qué lastima, haci cómo se porta el congreso.....el egoísmo arrogancia nos tiene lento en todo, encima la corrupción y los traidores asolapados qué trabajan para nuestros enemigos....
@XmrPipo
2 жыл бұрын
es el presidente delincuente castillo quien ha sumergido al Perú en una crisis política, económica, social y moral q no permite q avancemos.
@jesusbravo8367
2 жыл бұрын
@@XmrPipo jiji jijijiji los que han gobernado siempre él país han Sido tús patrones de la derecha, pero acá no hay izquierda ni derecha en éste gobierno,de lo contrario las organizaciones mundiales no lo estuvieran invitando a nuestro señor presidente Pedro Castillo Terrones, más el gobierno británico consedieron ingresó libre a los peruanos: quizás tú seas extranjero o traidor al Perú,te recomiendo leer investigar a conciencia así no ceras uno más que repite lo qué dicen los demás,y tengas una libre decisión de opinión y no un lacayo...
@XmrPipo
2 жыл бұрын
@@jesusbravo8367 no seas payaso, casi toda la burocracia internacional como OEA, ONU, ONGs etc son de izquierda, desde 2001 tenemos puros gobierno de centro izquierda, izquierda o ultraizquierda ahora con el asno castillo, nunca ha habido un verdadero gobierno de derecha en Perú.
@victorchuquillanqui3986
2 жыл бұрын
Tren tras Andino para el desarrollo del Perú, no se les vaya ocurrir entregarlo a Porky
@juliangm8140
Жыл бұрын
Al igual que este túnel trasandino en el Perú, Chile y Argentina planean o ya estaría en ejecución un túnel trasandino para sacar la producción de la agroexportacion del país del Plata y del Brasil y para eso está la construcción del puerto San Antonio en la costa chilena y sería la competencia para Chancay, así es que tampoco, tampoco los puertos peruanos serían el hub en el pacifico ya tendría competencia chilena, que no se quedarían de brazos cruzados.
@Dexter_1239
Жыл бұрын
Esto más parece que será utilizado para la exportación de materias primas, como muchos de los trenes del Perú. Para lo que es el turismo, se debería apoyar el transporte aéreo, y este debería convertirse en el principal.
@eusebiocutirechura4319
Жыл бұрын
Claro todo tales ferrocarriles debe ser PÚBLICOS de Republica PERUANA que no sea privatizacion como ferrocarril Cusco puno Arequipa no hay servicio de trenes ni pasajeros de Cusco puno Arequipa ni Quillabamba Sicuani
@edgarsiles108
11 ай бұрын
El tunel seria por el rio aguada blanca a yauli o sea antes de llegar a la Oroya, obviando el xigxac de ticlio y no a la selva. La selva seria despues de Huanuco.
@ginookada3722
4 ай бұрын
Asuuu veo esto y me sorprendo tanto chongo para hacer un Túnel yo vivo en Japón y acá las carreteras los trenes pasan por túneles largos más d 23 km y no se hacen d tanto problema para costruirlo 😂
@elamorci
Жыл бұрын
El metro de lima linea 2 llevan muchos años y este proyecto seria desde su comienzo seria de nunca acabar.
@miking7828
2 жыл бұрын
Ojalá se haga realidad
@j.medina6240
Жыл бұрын
Porque demoran tanto los proyectos? Hay tanta gente en el sur del Perú que pide trabajo ? No podemos darles trabajo a esta gente bde los departamentos sur ?
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