Ou seja: Menos 8kw de bateria que o meu Opel Ampera que tem 11kw úteis e 16,5kw total, não é plug in e ainda tem menos potência e binário. Mesmo os consumos são bem mais altos, porque eu nos últimos 10mil km tenho média de 0,7l/100km no ampera. E aparece 10 anos mais tarde. Bela inovação.
@heldersantos4429
Жыл бұрын
Exatamente o que ia escrever. Inovador? Onde? Também tenho um Ampera e o método é este só que, como disseste, tem uma bateria com muito mais capacidade! Em 90 000Km na minha mão segue com 1.1l/100km.
@thekiller2995
Жыл бұрын
@@TheGoncas2 é plugin 🤷🏻♂️ O novo da Nissan é que não é...
@RevvedUpCoder
Жыл бұрын
Fico contente de saber que afinal o meu Toyota Corolla TS Hybrid ainda é uma boa aposta no que toca a hibridos, visto que faz consumos abaixo os 4l/100 sem esforço. Sinceramente pensei que a nissan ia entregar algo novo e com mais vantagens.
@mayconbarros33
6 ай бұрын
Esperava que este fazia melhores consumos... O seu por 4/100 é ótimo 🎉
@MikeMigl
2 жыл бұрын
Tenho ali um 1.9tdi que com um depósito faz 1200km e gasta menos que esses 4.6 e já tem +20 anos. A evolução é surpreendente!
@pedromiguelareias
2 жыл бұрын
Eu também tive e agora tenho o 1.6tdi de 110 cv no Golf. Ainda é mais impressionante. As emissões é que ditam a passagem para os híbridos. É aguardar por 2027-2030 e com as baterias de estado sólido já ninguém vai ligar a isto.
@GorySantos
Жыл бұрын
Não percebo como é que 10 anos depois, a Nissan vêm com uma cópia falsificada da tecnologia do Opel Anpera e diz que é uma novidade. Não sei se conseguem enganar assim tanta gente quanto isso. É que as desvantagens da Nissan são gritantes.
@elisiomelo2899
2 жыл бұрын
Solução apenas para reduzir o consumo, mas mesmo assim, são 5 ou 6 l/100. Quero ver essa bateria passado poucos anos, com o intensivo ciclo de carga e descarga, para onde vai o dinheiro da poupança de 2l aos 100km. Por este dinheiro existem plug in ou elétricos de grande autonomia.
@MrPrimoj
Жыл бұрын
Esta bateria é pequena, não há-de ser muito cara. E quero ver um SUV segmento C a gasolina em velocidades mais elevadas a fazer 6L/100.
@joaoezequiel9212
2 жыл бұрын
Sugiro que melhorem o som do apresentador que está um pouco baixo
@razaoautomovel
2 жыл бұрын
Foi um erro na edição deste vídeo. Pedimos desculpa pelo incómodo
@espadachimdoamor7822
2 жыл бұрын
um pouco baixo é favor, o que é um desperdício porque os vídeos da Razão Automóvel são sempre muito sumarentos ao contrário da JM Reviews por exemplo que é só bajulação, trivialidades e lugares comuns.
@marceloneves3689
2 жыл бұрын
Tive de ligar a um amplificador com colunas de 300W para poder ouvir alguma coisa 🤣🤣
@4dched
2 жыл бұрын
Não percebo eu ouvi perfeitamente...
@danielsilva926
2 жыл бұрын
Eu também consegues ouvir perfeitamente,e o som não estava no maximo
@l56024
2 жыл бұрын
Seria interessante verificar os consumos isolados em auto-estrada e comparar com os do Honda HRV eHEV (este último com clutch-drive). De todas as formas parece excessivamente caro para o que é. É verdade que tem mais potência mas o HRV com a mesma capacidade de bateria custa por volta de menos 7000€...
@hfpetruy
2 жыл бұрын
Essa configuração de motores me lembrou o antigo Chevrolet Volt.
@xxatchinxx4110
2 жыл бұрын
estou a espera do novo x-trail epower também já há meses 😁 ansioso por ver quando trazem vídeo
@SergioSoaresRibeiro
2 жыл бұрын
isto é essencialmente um Opel Ampera/Chev Volt. Nunca percebi a falta de sucesso daqueles, o conceito é fantástico e sempre que vejo um velho Ampera a passar fico colado
@jacksonbelem5311
Жыл бұрын
Lindo demais esse modelo!! Potente, confortável, econômico... 25km/l!! Um sonho de consumo!!❤️❤️🚙😃
@Jleitao1000
Жыл бұрын
Sempre os melhores vídeos de carros. Parabéns
@tatinfeioso
10 ай бұрын
Muito bom seus vídeos meu amigo, sou brasileiro do estado Mato grosso do Sul.
@jacksonbelem5311
Жыл бұрын
Nesse sentido, a vantagem de viver na Europa é q tem mtos carro maravilhosos pra escolher! A desvantagem é quase essa tbm! São tantas opções, q fica escolher, tds são bons e lindos!! Definitivamente, a Europa, em se tratando de escolher um carro, n é pra indecisos!!
@joaomaciel4927
2 жыл бұрын
Bom video lindo ...o son do video está o volume baixo.
@angelochioio9742
Жыл бұрын
Está de parabéns pela novidade que nos trouxe. Notei que voz/audio está muito baixo.
@antoniofreire1884
21 сағат бұрын
Gostava de saber mais informações sobre o novo casqai
@miguelfonseca1980
2 жыл бұрын
Pelo que estou a ver no vídeo , o conceito da Nissan é uma "cópia" do sistema que a Opel/GM que existia no ampera por exemplo. Acredito que tenha variações entre as marcas. Grande abraço e mais um bom vídeo 👍
@thekiller2995
2 жыл бұрын
Nem é sequer tão bom, que não faz tantos km elétricos como o meu ampera!
@miguelfonseca1980
2 жыл бұрын
@@thekiller2995 não tenho muita noção em relação à autonomia, mas o que me lembro na altura é que o ampera fazia para aí 500km , pelo que entendi do vídeo o Nissan pode fazer até 1000kms , estarei errado?
@thekiller2995
2 жыл бұрын
@@miguelfonseca1980 o ampera faz facilmente 650km, mas a contar com gasolina e elétrico. Só a elétrico faz entre 60/80km. Por exemplo eu faço 72km diários 100% elétricos e chego a casa e carrego. O Nissan elétrico fará os tais 2/3km que dizem no vídeo.
@miguelfonseca1980
2 жыл бұрын
@@thekiller2995 já estou a entender o teu ponto de vista. 650 kms até bastante bom e o ampera pelo que me lembro também dá para carregar como um EV normal certo?
@thekiller2995
2 жыл бұрын
@@miguelfonseca1980 sim exatamente, os 650km é combinado de elétrico e gasolina. Faz consumos apenas a gasolina de cerca de 6l aos 100km, mas eu uso o meu como 100% elétrico no dia a dia e uso apenas a gasolina caso queira ir de viagem, consigo sair de casa em Viseu e parar em Portimão apenas com uma carga e depósito de gasolina e sobra. Nós últimos 10k km tenho média geral de 0,7l/100km, pouco ou nada ando a gasolina.
@valdecirversa3091
2 жыл бұрын
Boa tarde, saudações diretas do Brasil 🇧🇷
@yngvi982
11 ай бұрын
Gostei do vídeo, mas como proprietário de um E-Power posso dizer que ainda não fiz nem perto do 1'000 km. O máximo que consegui foram cerca de 850 km. Mas isso não tira o mérito, nem os outros pontos positivos do carro. Posso dizer que passei de uma média de 12 para 5/6. E o melhor que consegui foram 3.9 😂.
@Ruisantos84
2 жыл бұрын
Solução parecida aos novos Hondas híbridos. Na Honda esta solução tem dado cartas nos consumos baixos.
@hjpinhei
2 жыл бұрын
Parabéns pela review! Mas deixem me partilhar que colocar imagens do fabricante no meio de review não é algo que favoreça o conteúdo. Ficam reviews algo meio encomendadas...
@razaoautomovel
2 жыл бұрын
Olá Hélder, são imagens recolhidas durante o evento e disponibilizadas para todos. É impossível fazer primeiros contactos em test drives internacionais e gravar todos os planos necessários em poucas horas. Isto é prática comum em todos os testes realizados nas mesmas condições. Sempre que é possível levamos a nossa produção e isso não afeta minimamente a nossa opinião sobre um produto.
@hjpinhei
2 жыл бұрын
@@razaoautomovel sim, não está em causa a vossa independênica ou idoneidade. é mais na perspectiva da utilidade do conteúdo para quem assiste. obrigado pela resposta
@jorgerocha2146
2 жыл бұрын
Os novos híbridos da Honda não são semelhantes?
@pauloparranao5534
2 жыл бұрын
Qual é a grande diferença deste híbrido, a um com o motor térmico a traccionar? Como o da Volkswagen por exemplo, que reclama melhores consumos e até mais potência?? Valerá a pena?? Parece mais marketing do que mais nada...
@MauroSergio-yw4be
Жыл бұрын
Parabéns a Nissan esse é o melhor carro elétrico do mundo aqui no Brasil por exemplo seria uma benção pra nossa vida abastecer com etanol e rodar esses 1000 km de boa que sistema maravilhoso manutenção barata uma tecnologia democrática uma excelente qualidade de fabricação e quando ele ficar velho não vai poluir o meio ambiente não mencionei que essa tecnologia é o calcanhar de Aquiles no referencial eletrificar os ônibus e caminhões só não reconhece que isso é o melhor quem não quer tecnologia barata de ser feita atingir as classes mais baixas com altomovel elétrico sem mencionar grandes empresas e eu diria até os aviões com um sistema assim é bem promissor que funcione 👍
@ajandrade1
2 жыл бұрын
Sinceramente não percebo este conceito de automóvel. …para quem não está preparado para andar com cabos de carregamento?????? Tenho um Rav 4 e no meu dia a dia nem gasolina uso, no mínimo faço 75 kms senão não mais, até penso se ela não altera…. Não antevejo grande futuro para este conceito. Bom trabalho para vocês.
@pagaiacarvalho9023
2 жыл бұрын
Ou seja motor com tecnologia da Mazda e conceito funcional do opel ampera... Muinto bem foi preciso ser muinto criativo nao hajam dúvidas
@ruisampaio5082
2 жыл бұрын
A Nissan quis inventar a roda mas já estava inventada pelo BMW I3 Rex e isso sim é que é um sistema fabuloso. O que a nissan faz aqui nem faz sentido, se não tiver uma bateria maior para apenas recorrer ao motor a combustão em viagens mais longas.
@MrPJAT
2 жыл бұрын
Sabem se a Toyota lançará um PHEV para o Corolla nesta nova versão de 2023?
@Thepmrf
2 жыл бұрын
Bom video. Quanto a esse nissan qashqai e-power tem um preço muito puxado para a tecnologia que oferece. Do mesmo segmento, e até talvez mais espacoso existe o C5 aircross hibrido plug-in, pelo mesmo preço.
@VitL-fg3sk
2 жыл бұрын
Isso é o mesmo motor da aliança Mercedes Renault 1.3cc que traz o duster com caixa automática?
@miguelvicente1778
2 жыл бұрын
Opel ampera?
@TiagoAJL
2 жыл бұрын
Será este Nissan Qashqai E-Power uma especie de Honda CRV Hybrid, versão melhorada? Parece me a mim um Honca CRV Hybrid 2020 com uma carroçaria Nissan. 🤔
@omarcarneiro6074
2 жыл бұрын
Bom vídeo!
@spuniqcars
2 жыл бұрын
Quero muito testar este modelo!
@4dched
2 жыл бұрын
Digo te já que esta motorização não experimentei, mas está muito mais carro, mais comfortavel, qualidade imterior aumentou, o bater das portas está com gente grande, já conta com 4 vidros automáticos (anteriormente só o do condutor) a mala ja tem melhor iluminação, o som mesmo sem sub está muito grave, só o que peca é os farois são péssimos e os máximos nem se falam parece que não existe maximos.
@Michael_Michaels
7 ай бұрын
6:25 o grande problema deste carro: bateria demasiado pequena para se poder "usufruir" dos 190 cv eléctricos. Ou seja, no pára-arranca da cidade, óptimo. Em autoestrada, e dada a complexidade do sistema, torna-se ainda mais gastador que um veículo com motorização normal.
@algmenezes
Жыл бұрын
Não vejo grande vantagem relativamente a modelos não híbridos, a começar pelo preço e inclusivamente, fica muito perto de modelos de gama superior como por exemplo o Volvo XC40 Híbrido Plug-in, com consumos muito parecidos podendo até ser, dependendo do circuito, bastante mais económico.
@joaomarques513
2 жыл бұрын
O sistema não é inédito! Se recuar um pouco no tempo e estudar o funcionamento do Opel Ampera, vai ficar surpreendido.
@josematos2438
2 жыл бұрын
Pelo que vi neste vídeo e li nos comentários, se calhar, o Qashqai DIG-T 158Cv MHEV Tekna+ é o mais acertado da gama. Quanto ao som, ouvi perfeitamente. Já agora, alguém me sabe informar qual é a classe de portagem (na Via Verde) em que se insere o Nissan Qashqai? É que no site da Via Verde, o Nissan Qashqai posterior a Setembro/2021 é taxado como Classe 2.
@anabelamanuel2818
Жыл бұрын
Tanto so carrso de 2021, como os de 2022, são taxados como classe 2, a não ser que tenha Via verde instalada que ai passam a classe 1.
@simaoandrade5728
2 жыл бұрын
Essa solução é parecida com a solução da Honda que já está no mercado a mais de 15 anos🤫, que novidade xd 🤣. Até acho que agora os Honda em Portugal são todos assim menos o type r. EU por mim ficava com o Qashqai a gasolina normal. Esse é super caro
@andrecastro9902
Жыл бұрын
Se fosse motor a diesel a fazer a mesma função, era mais económico e já que o CO2 é o vilão na boca dos incautos, ficam já a saber que os diesel acabam por "poluir" menos.
@espadachimdoamor7822
2 жыл бұрын
a seguir ao Ford Kuga edição Titanium optaria pelo Qashqai dentro do segmento C SUV. Mas há que admitir que a estratégia de produto adotada pela Nissan para este modelo é surpreendente, pois aboliram o diesel do catálogo mas introduziram esta versão poupadinha e consumidora do combustível nobre. Só é pena ser caixa automática e não ter ponteira de escape redonda cromada visível e enquadrada no para choques traseiro. De resto seria sempre na versão Tekna Plus, para ter as bonitas jantes de 19 e o tejadilho pintado de preto.
@lord73963
2 жыл бұрын
O volume esta muito baixo do video em geral.
@joaoferreira6327
Жыл бұрын
Então mas eu pergunto, a nivel de emissões o carro continua a poluir. Há algum sistema de catalizador mais evoluido?
@VitL-fg3sk
2 жыл бұрын
Não é preciso recarregar?
@ruimoura
2 жыл бұрын
Estou confuso, depois de ver o vídeo. Qual é a real vantagem deste carro, ao nível de poluição? É que parece que é só para dizeres que tens um carro eléctrico, mas na verdade não é. Que conceito bizarro.
@Ricardompa
2 жыл бұрын
Grande evolução? Em 2022? O meu Toyota Prius com 15 anos é mais eficiente 😃
@Ruisantos84
2 жыл бұрын
O Prius não é um SUV e mesmo dentro da gama toyota há o Prius e depois os outros híbridos. O Prius é uma montra de conceitos e tecnologias.
@georgiocarvalho2076
2 жыл бұрын
Top demais
@barbazenir
2 жыл бұрын
A Nissan viu o Opel Ampera.....
@thekiller2995
2 жыл бұрын
Não que o meu ampera faz mais km por carga 😂
@JPV163
Жыл бұрын
Grande confusão com motores!! Afinal andam todos a ver quem ganha mais euros ao consumidor. Estou ansioso é pelo model 2 da Tesla para varrer a combustão de vez.
@andrealves512
2 жыл бұрын
Acho o sistema híbrido da Nissan o mais interessante de todos. O problema é o preço!
@gabrielmadeira564
2 жыл бұрын
Conceito do OPEL AMPERA/CHEVROLET COLT de há 10anos.Com outra tecnologia, obviamente.
@4dched
2 жыл бұрын
@@gabrielmadeira564 é muito diferente, nada a ver com o opel ampera, enquanto o opel necessita de ajuda externa eletrica este é auto -suficiente. O opel ampera é "igual" ao bmw i3 rex, que tem um extensor de autonomia.
@nunoalves1996
2 жыл бұрын
@@4dched Quando acabam os 11kw disponiveis na bateria do ampera o sistema passa a ter uma atuação exatamente igual ao nissan...
@nunagoras
2 жыл бұрын
Interessante, mas como disseram, já outras marcas o fizeram no passado. De qualquer modo isto é também o que se faz de há anos na Indústria Naval com excelentes resultados. Quanto ao Qashqai, é um Qashqai: Feio, mas bom. Feio, mas confortável. E; finalmente... Feio, mas eficiente!...
@GilcelioOliveira-xm4mk
3 ай бұрын
3 cilindros?😮
@JulianoFagundes
Жыл бұрын
A nível de benefícios fiscais pagamos o preço de um elétrico e os impostos de um motor a combustão? 😂
@luisreis9618
2 жыл бұрын
Não gosto do carro, ou é Elétrico ou a combustão as duas não, achei demasiado pobre
@VitL-fg3sk
2 жыл бұрын
Muito caro pena não ter versão a gasóleo que a versão anterior tinha sido eleito o melhor suv agora assim se calhar vai deixar de ser o melhor o melhor deve ser o peugeot 3008
@VitL-fg3sk
2 жыл бұрын
Os extras são muito caros
@luisreis9618
2 жыл бұрын
boas o som esta demasiado baixo
@danger19td
2 жыл бұрын
Pena o som medíocre...
@rsousa72
2 жыл бұрын
QASHQAI e- power pura e simplesmente não me convence! O som e qualidade sonora deste vídeo equipara-se à viatura! Revejam o som antes de publicarem os vídeos.
@zurkke
2 жыл бұрын
Meh. Nissan mais uma vez muito fraquinha e atrasada no tempo (no mau sentido) nas gamas médias/baixas.
@Cambadadenoobs
2 жыл бұрын
aqui
@leonelparreira8869
2 жыл бұрын
Prefiro o Honda E
@ze2004
Ай бұрын
os preços sao ridiculos
@brunobranca8354
2 жыл бұрын
Basicamente um carro a gasolina nada de especial
@leandropereira2105
2 жыл бұрын
Som ruim pessoal
@ruibela4457
Жыл бұрын
Muito fraco o carro. Em termos de design não se percebem as linhas. Enorme falta de personalidade, pouco esclarecimento. Não são linhas mais direitas, ou arredondadas. A frente parece uma rampa sem cabimento. O motor horrível, coxo e fraco, sem contar com mísera bateria. Estragaram o carro. É fácil de perceber pelas vendas. Querem impor uma tecnologia imatura que não tem futuro com uma imagem pouco personalizada. Boa sorte.
@pornomesable
2 жыл бұрын
nissan e power/treta com tapas e bolos se enganam os tolos
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