Обзор кастомизированного лигерада (лежачий велосипед) уникальной конструкции Нидерландской компании Flevo. Укомплектован не менее уникальным мотором Grin All-Axle Hub V3 Канадской компании Grin Tech.
@ВладимирКравчук-к2п
2 ай бұрын
Знову та рекуперація людям на язик попадається.
@Feetfwd
2 ай бұрын
@@ВладимирКравчук-к2п Почему снова? О ней вроде и не перестают говорить. Я скептически относился, потому что директ драйв мотор эффективен в узком диапазоне скоростей. В горах он должен быть не особо эффективен. Должен перегреваться. Но этот мотор вообще не греется и спокойно завез Сергея туда где частенько палят прямоприводные да и не только прямоприводные моторы. Поэтому я засомневался в своем отношении к ДД моторам. Видно качество изделия все таки играет немаловажную роль
@ВладимирКравчук-к2п
2 ай бұрын
@@Feetfwdспробуєш поставити такий на домашній велосипед?
@Feetfwd
2 ай бұрын
@@ВладимирКравчук-к2п Дорого, но я бы с удовольствием поездил с таким мотором!
@ВладимирКравчук-к2п
2 ай бұрын
@@Feetfwd я езжу на простом 500 ватном, на горку с прицепом был максимальный ток 25 ампер при напряжении 46 вольт и скорости 23 км/ч. И показывал мощность 1270 ват.
@grigoryyakopov8293
2 ай бұрын
Сергей - красавчик! Увлечен, технически подкован, владеет речью (большая редкость). Александру благодарность за работу, особенно за описание под видео.
@catlos2006
3 ай бұрын
Урра! Новое видео! )))) Очень интересный кастом. Спасибо за обзор. )
@Голубь_Жора
2 ай бұрын
Видел Сергея и его лигерад на улице, в жизни еще круче выглядит.
@GreatCornholio-i3g
2 ай бұрын
Наконец новое видео от Александра! Рады видеть, рады слышать!
@veloatlas
2 ай бұрын
Замечательный выпуск, очень классный велосипед и отличный парень, с великолепной речью и знанием всех деталей велосипеда. Спасибо, Александр 😊
@Mnem0ne
3 ай бұрын
Занятный крокодил получился. И рассказано интересно.
@66leshiy
3 ай бұрын
Отличное видео. Уникальный велосипед - переднеприводный переднеповоротный двухподвесный рекумбент ( front-wheel-drive front-wheel-steering, FWD FWS) (такого обзора я долго искал, не нашел подробного и на английском). Отличный мотор. Крепкая рама. Рукастый владелец). Ждём 3д модель😅
@66leshiy
2 ай бұрын
Минусы (гипотетически😂): малый радиус поворота, нестабильность езды на малой скорости, большая поворотная масса на передней части (можно батарею перенести назад), малый радиус колес (заднее реально увеличить, переднее вряд ли).
@manaxDen
2 ай бұрын
Полноприводный так то)
@SergeyLih
2 ай бұрын
@@66leshiy малая скорость действительно проблема, масса на передней части там специально - нагрузить для улучшения нагрузки по осям и сцепления на подъемах. Насчет радиуса колес - У Flevo есть модель рамы с большими колесами, но в моем случае маленькие колеса плюс - упрощают перевозку в разобранном виде
@absurdumspiritus7222
2 ай бұрын
толковый чел,приятно слушать увлечённых людей.
@daniq
3 ай бұрын
🔥Агонь🔥
@СергейНовиков-ж2ь
2 ай бұрын
Очень хороший контент Продолжай снимать
@СергейВладимирович-г6р
3 ай бұрын
Забавная концепция вела. А электрификация отличная.
@emh2017
2 ай бұрын
Вооо! Крутецкая крутотень! Самое то для "диванных экспертов"!🚲👍
@eeyoreknightofthedismal
2 ай бұрын
Супер рассказ, шикарный пепелац, ещё и интернет раздаёт! Прекрасный пример технического творчества! Автору успехов, буду следить!
@Arman_nurmukhambet
2 ай бұрын
Всем привет. тут велосипед всем понравился, а локация то какая красивая👍для сёмок
@vigastroy
2 ай бұрын
Спасибо большое Александр за такое интересное,и как говорят ламповое, и очень познавательное интервью с таким интересным собеседником!!! Вы счастливые с ним люди у которых есть такая общая тема😊👍 Смотрел без отрыва, спасибо!!!!!
@Feetfwd
2 ай бұрын
Благодарю! Тема узкая, но даже здесь находятся единомышленники!
@DarkPhysicist
2 ай бұрын
Напрашивается прямой привод на переднее колесо, педали без цепи на оси колеса и планетарная трансмиссия во втулке... колесо чуть вперёд сдвинуть, ноги будут ниже и все беды цепи уйдут... Кому нравится - лайк за идею!
@Feetfwd
2 ай бұрын
Лайк поставил за предложение идеи. Наверное будет проблема из-за наличия передней подвески. Ноги могут слетать с педалей. Реализация планетарной трансмиссии в колесе в таком виде сложна. Разве есть такие готовые решения? И как совместить прямой привод и планетарную трансмиссию со встроенными педалями в переднем колесе?
@SergeyLih
2 ай бұрын
Идея действительно довольно изящная. Но понадобится планетарная втулка с безумным передаточным числом, либо двойная планетарная втулка. Также руление ногами в таком положении скорее всего будет невозможным
@D.A.RK.S.1
2 ай бұрын
Грамотный тип
@Darknightsolar
2 ай бұрын
Два пальца вверх 👍👍💪
@Sergm831
2 ай бұрын
Отличный обзор, Чувствуется вдохновление, Сергей последовательно рассказывает.
@ИванМецлер-и8д
2 ай бұрын
Основная претензия у меня к аппарату ,база короткая,плохая дорога не для него. Почему то я думал, что ты , Саша ,сразу его освоишь. Это ещё один минус этому аппарату. А за видео спасибо!
@Feetfwd
2 ай бұрын
Я на своем тоже не сразу тронулся в первый раз. Это больше психологически. С длинной базой лучше будет на плохой дороге? Но он тогда будет куда менее маневренный.
@ИванМецлер-и8д
2 ай бұрын
@@Feetfwd И страшно на нем быстро ехать тоже из за короткой базы. Складной велосипед у меня такой же. А на своем длиннобазном я просто ,,тащусь,, ,на ямы не смотрю. Поватки у него лёгкого мотоцикла. Раму на чоппер сварил 40на40 труба.Осенью должен закончить....
@ИванМецлер-и8д
2 ай бұрын
@@Feetfwd И торможу смело на длинном, с крутой горки ,думаю, будет безопасней спускаться.Еще один плюс ,на колеса более равномерная нагрузка. Впереди 50 кг ,сзади 63 кг. На таком и передний привод хорошо работал бы.
@АлексЭколог
2 ай бұрын
@@Feetfwd Наверное с колесами 1-1.5 м на плохой дороге будет лучше. И можно без редуктора обойтись. А для маневренности можно одно колесо и крыло для устойчивости. Если ездить там, где машин нет.
@Feetfwd
2 ай бұрын
@@АлексЭколог С такой системой управления длинная база наверное не прокатит. Будет очень большой радиус поворота. На курсе длинная база устойчивее, для трассы хороший вариант.
@vladodesskiy
2 ай бұрын
Спасибо за такой контент 👍
@Евгений-д5з7ф
2 ай бұрын
очень интересно, спасибо!
@p2x4user
2 ай бұрын
Неожиданно интересный выпуск
@ЮрийШкольниковвНАУЭРА
2 ай бұрын
Автор, предлагаю рацуху, которую проверил на себе. Дело в том. что при такой посадке, нужно прилагать усилия для того, что бы нога не сваливалась с педали вниз. При интенсивном движении это как бы незаметно и становится особенно очевидно при движении накатом. Но в любом случае усилие для того, что бы стопа не соскальзывала вниз прилагать приходится и при длительной езде, это утомляет изрядно. Поэтому, сделай небольшие опоры под пятки , закрепленные на педалях, и которые под своим весом всегда будут оставаться в нижнем положении. Конструктивно это может быть исполнено как угодно.
@Feetfwd
2 ай бұрын
Интересная рацуха! На своем я использую универсальные контактные педали, но в путешествиях не всегда хочется пользоваться контактами.
@zemlianin
2 ай бұрын
Много всего в этом аппарате! В этом варианте компоновки ноги очень влияют на руление, это не привычно, лишний раз ногой не шевельнешь, а еще и крутить педали надо. Чтобы не было трудно ездить, нужно раму с педалями сделать не повторную.
@Feetfwd
2 ай бұрын
Мотор решает эти проблемы. Сергей сказал об этом
@1984newspeak
3 ай бұрын
Вам обоим спасибо! Проект очень заинтересовал - готов даже самостоятельно 40ку варить 😅 Пс: по поводу крепления крыши, на переднее колесо 2 угольные вертикали, а на заднее колесо вертикаль и подшипник или подвижное соединение. Сохранится жесткость по вертикалям и будет свобода горизонтали для поворота руля.
@Feetfwd
3 ай бұрын
Значит с Сергея чертежи 😊
@Feetfwd
2 ай бұрын
Крыша достаточно тяжелая (минимум 3 кг.), не будет она постоянно заваливать колесо на поворот?
@1984newspeak
2 ай бұрын
@@Feetfwd у автомобилей в рулевых рейках реализован механизм возврата в центральное положение. Но по моему вес крыши пойдет по 3 точкам - скорее всего он несущественный. нужно пробовать
@Feetfwd
2 ай бұрын
@@1984newspeak Здесь эту функцию выполняет эластомер. Нужно пробовать, сделать макет из реек и загрузить. Пробовать в живую, самый верный вариант.
@Sergey_Rukavishnikov
2 ай бұрын
Удивителный аппарат 🧐
@eshibryaev
2 ай бұрын
колодки вибрейков по мере срабатывания тормозящего слоя приближаются к ободу, и если установлены высоко, то протирают покрышку и в один момент она взрывается. Какую температуру надо сообщить от обода чтоб она бахнула, даже не знаю
@Feetfwd
2 ай бұрын
Боюсь что покрышка была кремирована, расследование невозможно, остается только поверить Сергею на слово. Возможно был незаметный порез или трещина на покрышке и (а в горах атмосферное давление ниже, а значит сила давления в покрышке становится выше) от нагрева воздух расширился, давление увеличилось и покрышка бахнула.
@ДмитрийВяхирев-щ3х
2 ай бұрын
Спасибо 👍
@andrys5411
2 ай бұрын
для большей заметности на дороге , нужно поставить сзади флажок какие ставят на вело прицепах. На счет крыши, мне кажется увеличится очень сильно сопротивление, а так сделать можно все что угодно, главное что бы была хоть какая то польза от этого...
@Евгений-м2м2к
2 ай бұрын
По части электроники аппарат конечно огонь, тот же датчик момента на каретке отличная штука, но как по мне классический лигерад как у Александра больше по душе.
@Feetfwd
2 ай бұрын
Сложно оценить не попробовав его полноценно в действии. У всего есть свои плюсы и минусы.
@NightingalePenguin
2 ай бұрын
Я бы крышу ставил на дугах, выходящих из-за спинки. Надо конечно посчитать, как она там будет консольно висеть, но пара крестовин и укосин должны решить про с жёсткостью. В принципе, можно дуги объединитьи сделать их единой дугой в виде горизонтальной оглобли. И футуристично, и мешать не будет, и снять для перемещения по городу будет легко.
@SergeyLih
2 ай бұрын
Может сработать. В таком варианте нужно будет еще не забыть про удобный доступ к посадке. Я уже в целом склоняюсь к идее, что надо начинать пробовать хоть что-то и итеративно дорабатывать
@Prosto_prosto2
2 ай бұрын
Очень классная машинка получилася!!! Ёмкост аккуму добавить ращаэв два, и вообще топ будет!
@Feetfwd
2 ай бұрын
Предложил провести тест на дальность. Подозреваю по плоскому будет пробег минимум 150 км. В горку уже другое дело, здесь накат и аэродинамика особо роли не играют.
@igorok1362
2 ай бұрын
Делаю вывод, что главное - это мотор, и не так важно к чему он прикручен. Если есть мотор, то можно ездить просто на одном колесе, чем многие и занимаются.
@Feetfwd
2 ай бұрын
Не то что бы совсем не важно, но мотор расширят возможности в следствии куда большей мощности. Мощности в сравнении стой которую может выдать среднестатистический человек.
@МихайлоГорбачук-с5н
2 ай бұрын
С такой логикой, если главное - мотор, зачем на одном колесе ездить, садитесь на сам мотор и вперед
@igorok1362
2 ай бұрын
@@МихайлоГорбачук-с5н когда мотор является колесом, так и поступают.
@Prosto_prosto2
2 ай бұрын
@@Feetfwdэто ла! Сам имею два евела, мтб, 350 ватт, на обычном ездел 15-20 км в день и уставал, холмистая местность, сейчас ежжу 50-60 п
@nikitasergeev6415
2 ай бұрын
Натяжитель для ремня: покупаешь натяжитель для цепи подпружиненный. Меняешь звездочку на ролик. И радуешься!). Ролик для ремня с бортиками, можно сделать из колесика, проточив по центру желобок. Ставь ремень! Ремень топ!
@SergeyLih
2 ай бұрын
Неплохой вариант, спасибо. Надеюсь, доберусь попробовать в этом сезоне. Поищу подходящие натяжители-доноры
@dmitrykovalev1719
2 ай бұрын
Руль то есть , руль под сиденьем. Руль в основном не для поворота, поаорот по большей части осуществляется ногами руль больше для коетроля аппарата в целом. Для езды и контроля аппарата лучше иметь контактные педали. Есть опыт пользования чхожим аппаратом.
@Feetfwd
2 ай бұрын
Руль под сиденьем почти не влияет на курс, так как рычаг слишком маленький получается. С выстегиванием контактов не было проблем?
@Uraken3d
2 ай бұрын
@@Feetfwd есть ощущение, что невыстегивание приводит к еще более неприятным последствиям, чем на велосипеде
@Feetfwd
2 ай бұрын
@@Uraken3d Тут больше влияет скорость движения и торможения о препятствие. Все таки на лигераде ты ближе к земле, чем на обычном веле. И первыми нагрузку удара на себя принимают ноги. На обычном веле ты сразу же летишь через руль.
@Uraken3d
2 ай бұрын
@@Feetfwd насколько я знаю, при невыстегивании падаешь на бок )
@Feetfwd
2 ай бұрын
@@Uraken3d а на обычном веле не падаешь?
@Технатор
2 ай бұрын
Планетарку можно поставить если педали перенести на вилку, но нужно ставить близко к оси подвески чтоб на кочках ноги не слетали, и скорей всего раму переваривать. интересный аппарат. А можно тест драйв устроить?
@Feetfwd
2 ай бұрын
Да это хорошее решение, возможно вилку придется делать специально для этого, нужно смотреть по размерам. На счет тестдрайва это лучше обсудить в телеге. Вот мой канал в телеграм. t.me/feetfwd Под анонсом можно написать.
@paul57401
2 ай бұрын
Это новое моно колесо, ток с двумя колёсами и лежачее.😮Ну и ногами надо тож работать прилично.
@Feetfwd
2 ай бұрын
Раз два колеса значит не моно ) Можно не крутить, но соответственно пробег на этой емкости будет меньше.
@ac130kz
2 ай бұрын
вот интересно было бы на такой чуть больше заднее колесо поставить
@Feetfwd
2 ай бұрын
Для лучшего наката? Маятник можно сделать и под колесо побольше. Единственное что меня всегда смущает это покупать разные покрышки и возить с собой 2 комплекта запасных камер. С бескамерками конечно проще, но сложнее с ремонтом в полевых условиях.
@ac130kz
2 ай бұрын
@@Feetfwd ага, уж больно мелкое колесо
@dis6465
2 ай бұрын
Ось педалей перевернуть под раму, а может ещё ниже опустить, и будет удобней и стартовать и ехать и в гору. Руль тоже можно переместить наверх, ну вот как стойка под дисплей, будет гораздо удобнее и устойчивее, за этот поджопный руль надо руки молотком рихтовать.
@Feetfwd
2 ай бұрын
На счет каретки согласен. А вот руль сверху ни к чему. В этот же руль удобно упираться, что бы ловить равновесие на малой скорости. Единственное добавить рога для эргономики.
@alexandkz
2 ай бұрын
Вопрос такой - можно ли сделать привод ( с обратной связью от гироскопа) на перелом рамы, чтобы он всегда удерживал лигерад в вертикальном положении? Вопрос управления в движении уже решить по другому. Что-то вроде Honda Riding Assist.
@Feetfwd
2 ай бұрын
Идея интересная. Возможно с этой конструкцией даже проще реализуемая. Но будет ли он работать в статике?
@SergeyLih
2 ай бұрын
Были у меня безумные мысли в этом направлении, хотелось заставить эту штуку ехать без ездока, но они все в итоге приходят к трем колесам. На перелом рамы требуется огромное усилие, если прикладывать его на оси сгиба. Подобный привод будет весить неприлично много, да и балансировать такой конструкцией будет скорее всего невозможно. При таких вводных лучше уже делать просто складные дополнительные колеса-упоры
@ЕвгенийСергеевич-э8э
2 ай бұрын
Интересен бюджет проекта. На вскидку 300 килоруб🤔 А так очень интересно👏👏👏👍
@SergeyLih
2 ай бұрын
Бюджет достаточно сложно оценить, из-за итеративной сборки, покупки деталей по разным курсам в разных валютах и т.д. На данный момент в 300к думаю, можно уложиться. Главная проблема - где взять раму и кресло
@Feetfwd
2 ай бұрын
@@SergeyLih Если кому нужно, можно купить кресло из композита изготовления Алексея Ганшина, продает на Ebay. Или связаться напрямую, но он сейчас живет в Ирландии. www.youtube.com/@Velodreamer А вот раму может и варить придется
@vasilykoval2339
2 ай бұрын
Всю жизнь мечтал попробовать, но у друзей небыло, а купить жаба душила. Да, питон не самая устойчивая конструкция. Поэтому я остановился на обратной дэльте. Но электрооборудование заинтересовало, нужно будет поизучать чщательнее.😊
@Feetfwd
2 ай бұрын
Как видите нужно время что бы освоится на питоне. А так бы освоить и сравнить лично разные варианты. Мотор тоже впечатлил.
@ИванМецлер-и8д
2 ай бұрын
Видел в Ютубе трайк с таким управлением.
@Feetfwd
2 ай бұрын
Тоже что-то попадалось, это интересно. Возможно такая конструкция трайка будет более устойчива на бездорожье и в горах.
@ИванМецлер-и8д
2 ай бұрын
@@Feetfwd Скорее всё наоборот, хозяин доходчиво объяснил свои ощущения при быстрой езде. На маленьком велике мне тоже ехать неприятно ,у него база 1000мм. При базе 1300 и больше так не напрягает быстрая езда. А на последнем своем я просто тащусь.У чоппера будет база 1540мм.Не стремлюсь к большим размерам, но сидеть хочется комфортно,не поджимать ноги . Меня и 1350 мм устроило бы.Хорошо ездил аппарат у меня 2 года назад с базой 1240мм.
@ac130kz
2 ай бұрын
как мне кажется, такому велу крыша противопоказана сугубо из-за его основной конструкционной фишки с поворотом, да и вел низкий, с практически лежачей посадкой, под мелкое колесо. Так и кубарем можно)
@Feetfwd
2 ай бұрын
С крышей нужно нестандартное решение. А кубарем из-за чего?
@ac130kz
2 ай бұрын
@@Feetfwd баланс при повороте, у крыши ведь рычаг сильно больше
@Feetfwd
2 ай бұрын
@@ac130kz Кубарем маловероятно, скорее заваливание на бок
@SergeyLih
2 ай бұрын
@@ac130kz Крыша скорее всего незначительно сместит центр тяжести из небольшой массы. Проблемы могут быть разве что из-за сильного ветра, но от этого уже никакой вел не застрахован
@ac130kz
2 ай бұрын
@@SergeyLih я просто почему так решил, в середине - подвижное соединение. При повороте нужно будет быть очень аккуратным на низкой скорости)
@Valentin-Shadrin
2 ай бұрын
Поверьте. Александр. Ваш велосипед лучше.
@РамильГилязутдинов-и2ш
2 ай бұрын
Что за каретка? Торк сенсор в ней?
@Feetfwd
2 ай бұрын
Да. Куплена в интернет-магазине Grin. На Алиэкспрес подобные есть. Добавил ссылки в описание под видео
@СергейНовиков-ж2ь
2 ай бұрын
При из Петропавловска
@pavelbatalov657
2 ай бұрын
Прекрасный лигерад, но от себя добавлю, что 250 Ватт мотор вполне справляется с любыми горками. Правда, у меня мотор Bosch в педальной каретке. Катаюсь в горной Сербии. Точнее мотор bosch performance line cx, с моментом на педальной оси 85 Н/м.
@Feetfwd
2 ай бұрын
@pavelbatalov657 Конечно завезет, все зависит от момента или передаточного если это внешний мотор. Но скорость будет не высока. На сколько сильно греется Bosch в затяжной подъем?
@SergeyLih
2 ай бұрын
В этом моменте стоило уточнить, что не завезет в случае 250 Ватт Direct Drive мотора. Передаточным числом можно многое исправить, конечно)
@digiro590
2 ай бұрын
это всё клёво конечно) Но не для России где пелотон на тренеровке с лёгкостью сбивают на авто а потом в суде говорят "я их не увидел и вообще их на шоссе быть не должно")) Тут ещё проще, переедут и даже лакокрасочное не повредишь так как на колесо наматает) 21:00 тоже обратите внимание)) Ну не для нас)
@Feetfwd
2 ай бұрын
Поэтому у нас лигерады и трайки совсем не распространены. Но спрос вызывает предложения. Хороших дорог все больше, увеличивается количество велодорожек.
@digiro590
2 ай бұрын
@@Feetfwd ну да, я б попробовал покататься) Но не в постоянное пользование)
@Feetfwd
2 ай бұрын
@@digiro590 По городу? По городу не практично, а вот для прогулок или дальних поездок хорошо подходит.
@digiro590
2 ай бұрын
@@Feetfwd хз, у нас нет мест где можно использовать слово прогулка чтоб не было бордюров А дальняк на нём тоже сомнительно- силуэт ниже, менее заметнее, ездить там где много машин лотерея что кто-то не заметит и просто передавят Вспомни, у нас же первым делом главная отмазка водителя косить под дурочка, будут говорить что и не видно и погода плохая была и вообще скажут его так то на трассе быть не должно, запрещено
@Alex-fh2th
2 ай бұрын
Александр ездит на Лигераде и то не смог.... оседлать этот аппарат.. Думаю обычным электро велосипедистам даже не стоит пробовать эту экзотику....
@Feetfwd
2 ай бұрын
Я к своему тоже привыкал. Без тренировки сложно поехать. Хотя если по бокам от дорожки проложить матрасы, может и быстро научишься 😁
@Alex-fh2th
2 ай бұрын
@@Feetfwd Я на своем горном электровеле все лето за грибами и ягодой по лесным дорожкам.... У нас в Сибири в этом году трава выше человеческого роста.... и на велосипеде без очков останешься без глаз .... до того метелки и колосья с семенами травы лупят по лицу ..., а на этом аппарате там вообще ловить нечего....
@Feetfwd
2 ай бұрын
@@Alex-fh2th у нас всю траву сжирают бараны 😀 Лигерад велосипед для хороших дорог. Ни кто не ездит по горам на шоссейниках. Всё таки абсолютно универсального велосипеда не бывает. Наверное обычный горный велосипед это самый универсальный вариант
@Alex-fh2th
2 ай бұрын
@@Feetfwd Согласен...! К тому же мой электровел с передним редукторным 500ватт весит без батареи всего 18,6кг и я даже в свои 74года могу свободно поднять его с платформы в электричку и уехать с ним на электричке за бесплатно хоть на 200км... , а там на электротяге и педалях проехать еще 50- 70км и оказаться в совсем диких и непроходимых местах куда даже на ГАЗ-66 не проедешь....
@dgecson
2 ай бұрын
Ну... видео для фанатов и любителей всего оригинального ) В жизни ни разу не видел лигерады живьём, что говорит о тупиковости концепции, да это и так понятно. Да еще без руля, радиус поворота, наверно, как у БЕЛАЗа. Ваш вел хотя бы имеет свою специфику- он для автономных путешествий и вам надо было впихнуть большую площадь солнечных батарей. А для каждодневных покатушек это конечно изврат ) Но фанаты- они такие фанаты, что пойдут на любое неудобство ради любимого дела ) Ну зато узнал, что существует такая модель ))
@Feetfwd
2 ай бұрын
Лигерады достаточно популярны у путешественников. Для города не удобны. Менее маневренны это факт. Но Сергей пересел с самоката (по моему мнению, самого удобного электротранспорта для города) на этот лигерад, так что в чем то есть преимущества. Я думаю зависит от качества инфраструктуры в городе. Если есть обширная сеть велодорожек, то лигерад вполне подходят для использования в городе.
@Sabur4
3 ай бұрын
foc векторник надо с рекуперацией! не знаю какой как называется... ща мучаю дешман векторники(1200-2500руб за контроллер), изначально там нет распайки под электротормоз или рекуп, но наверно возможно... надеюсь без прошивки!))) но... может придётся... а так векторники рулят! это дело ща копируют(ну прошивку) весьма удачно(золотые корпуса контроллеров).
@Feetfwd
3 ай бұрын
Кому надо? Контроллер Grin с ладошку под 1,5 квт, с кучей функций. Я думаю если брать китайский мотор тогда другое дело, можно больше с него выжать с хорошим контроллером.
@Sabur4
3 ай бұрын
@@Feetfwd а я не знаю что там у вас, синус или псевдосинус или ваще трапеция... если плавности хватает, может и не надо. но я сам гоняю на синусе и эти дешман векторники меня прям удивили, плавности и тяги и даже экономии прибавило прям ощутимо, я там нипанимаю ваще что за магия(хоть и электрик и всё равно что там за прямой угол по фазе), но прям порадовало! и при цене 1200руб за 15 ампер универсальник на 24-60вольт ваще приятно, ну я и на лесопеды и на самокаты попробовал, ему пофиг на угол холов, всё чётко ооооочень плавно работает, никаких рывков в любом режиме, и тем более срывов синхронизации. ну как знаете, там "куча настроек" не знаю зачем на этих ядрённых и т.п. контроллерах, я если что пилю или пропаиваю шунт на крайняк!)))) а так тупо быстро и плавно должно всё изначально работать, и дисплеи нафиг(хотя кнешно можно его подрубить, но обычного велокапутера хватает за глаза и просто кнопки на 3 скорости). ну кому как удобно... но векторники всё таки рулят!
@Feetfwd
3 ай бұрын
@@Sabur4 Не знаю что там. Возможно на сайте есть инфа. Ссылка в описании. Но контроллер очень компактный, просто удивительно.
@mezereumofficinarum3469
2 ай бұрын
Шезлонг с моторчиком :) Что неустойчив, конечно не очень гут. Но падать недалеко
@Feetfwd
2 ай бұрын
Но это только на пересеченке, на малой скорости. На трассе нет проблем
@ВалентинКоноплев-н3ъ
2 ай бұрын
Это все любопытно... Но где новые путешествия?
@Feetfwd
2 ай бұрын
Пока там же где новый лигерад 😁
@den-pm2my
2 ай бұрын
Мне вот в этой конструкции что непонятно, так это как действовать при ВНЕЗАПНОМ появлении на дороге чего-то что надо резко объехать или оттормозиться в пол с потенциальной блокировкой задницы. Или например продольная ступенька свежего асфальта, на которую надо резко передним заехать, и чтоб заднее не слишком соскользнуло. Когда у тебя руль в руках, а ноги ближе к асфальту, всё же контроля над ситуацией побольше: можно и свеситься, и оттолкнуться, и подрулить в заносе, и положить велосипед в движении, спрыгнув с него куда подальше. Лёжа это всё слишком нетривиально выглядит, что напрягает.
@Feetfwd
2 ай бұрын
Да, есть такие особенности. Хотя посмотрите что выделывают на Ринцлере. Но там посадка смещена на заднее колесо. И там другие сложности возникают из-за этого
@СергейНовиков-ж2ь
2 ай бұрын
Саша.как с тобой можно связаться?
@Feetfwd
2 ай бұрын
Телеграм канал t.me/feetfwd А там можно и меня найти
@grayich
2 ай бұрын
Так и не понял какой механизм руления. В крутую горку не страшно?
@Feetfwd
2 ай бұрын
Рама складывается пополам, сам шарнир немного под углом, поэтому при отклонении рамы, колесно наклоняется и происходит поворот. На счет страха, это дело привычки. Не знаю как на этом лигераде, но на своем я поднимался в такую горку, где МТБ на 29х колесах, опрокидывался назад.
@vladodesskiy
2 ай бұрын
Насколько реально его самостоятельно сделать и что в изготовлении будет самое трудное?
@Feetfwd
2 ай бұрын
Все таки Сергей не сам делал раму, но я знаю что есть люди которые повторяли эту конструкцию. Надеюсь они увидят это сообщение и ответят на ваш вопрос. Возможно самодельные конструкции есть на форуме velomobile.org
@SergeyLih
2 ай бұрын
Самостоятельно практически невозможно изготовить кресло - разве что если есть мастерская композитов под рукой. Для изготовления рамы и вилок нужен рукастый сварщик и профиль нужного размера, также нужно выточить на токарном станке поворотную ось и купить пару мощных конических подшипников. В целом по запросу python recumbent на ютуб можно найти много вариаций на тем разной степени сложности изготовления
@vladodesskiy
2 ай бұрын
@@SergeyLih Спасибо, буду изучать.
@АлександрПол-в9у
2 ай бұрын
наверное только понимающие смекнут, что на этой чепухе нет регулировки расстояния от кресла до дальней мертвой точки педалей. Это ясно видно с 42:30 но мне кажется, что Александр Иванович, как культурный человек, не стал критиковать этот металлолом так как быстро все стало ясно после следов от болгарки в самой нагруженной части конструкции, где будут собираться усталостные трещины...
@Feetfwd
2 ай бұрын
Каретка подвижно крепится на раме, так что можно регулировать. На своем тоже так планировал делать. На счет умения владения болгаркой, это приходит с опытом. Все мы когда то начинали 😊
@SapaDalbanit
2 ай бұрын
Асаламалекум Алеке.шалапаи в Монголию намылился...вас собои неблатовал?😊
@Feetfwd
2 ай бұрын
В Монголию уже нет, потому что я отказал по другим направлениям. Но и новый аппарат не готов. Нужно хорошо протестировать на местности. Все таки Монголия это серьезно. Сотни километров без цивилизации.
@SapaDalbanit
2 ай бұрын
@@Feetfwd вам успехов в достижени!а Неките удачи в пути...
@СергейНовиков-ж2ь
2 ай бұрын
Подскажи.пожалуйста у нас в Казахстане можно кому-то заказать хороший аккумулятор на48 вольт.в томгоду купил китнабор350 36 на26 колесахаккум 36 5.2 ампер часов.хочу аккум на48 поставить.контроллер на17 китайских.буду благодарен.если ответишь.хочу электричку себе собрать.после инсульта.пехом ходить тяжеловато
@Feetfwd
2 ай бұрын
Есть люди кто занимается сборкой/ремонтом аккумов, но за качество сервиса не скажу. Есть Volta соберут с гарантией, но цены высокие. Сам лично не сталкивался. Только первый аккум брал с Китая, понял что это кот в мешке, поэтому остальные сам собирал.
@СергейНарушевич-б3т
2 ай бұрын
Ребята, вопрос к знатокам кареток с торк сенсором. Как они реагируют и в целом переносят, если обеими ногами прям стоять на педалях ?
@SergeyLih
2 ай бұрын
На моей постоять не получится к сожалению, но по идее датчик должен показать просто очень выское усилие. У таких кареток производитель указывает максимальное оценивамое усилие, после этого он просто зашкалит. Можно провести математическое упражение, конвертировать момент на каретке в вес на рычаге шатуна. Скорее всего он окажется больше массы среднего человека
@Feetfwd
2 ай бұрын
@@SergeyLih А он рассчитывает крутящий момент или именно усилие нажатия? Если стоят на педалях, наверное каретка это не будет расценивать как усилие? Ведь вращения нет
@SergeyLih
2 ай бұрын
@@Feetfwd Момент в Ньютон метрах доступен в телеметрии и считывается даже в статическом положении. Cycle Analyst уже потом конвертирует это в Ватты для регулировки ассиста
@digiro590
2 ай бұрын
как на нём лёжа на бордюр запрыгивать?
@Feetfwd
2 ай бұрын
Ни как. Лигерады не для прыгания по бордюрам. Хотя исключение есть - Ринцлер, но там другие нюансы вылазят.
@ИванИванов-д8н9х
2 ай бұрын
У гостя холка, кифоз - следствие езды на лигераде, это прямо видно, когда он в седле, очень нежелательно.
@Feetfwd
2 ай бұрын
Нежелателен кифоз или езда на лигераде?
@ИванИванов-д8н9х
2 ай бұрын
@@Feetfwd тут и холка, и кифоз, я такую картину наблюдаю у лигерадоводов и у людей, утёкших под имеющуюся неподходящую мебель - привыкли сидеть на ней, смотреть телевизор или читать. По существу данный вел для данного человека обеспечивает неправильное положение и заболевание.
@Feetfwd
2 ай бұрын
@@ИванИванов-д8н9х Так может наоборот. Поэтому ему и комфортно на нем? Одной из причин почему я пришел к лигераду это то что у меня искривление позвоночника и при долгой езде на обычном велосипеде у меня быстро все начинает ныть и затекать. У Сергея кресло промышленное, то есть рассчитанное на здорового человека. Посадка достаточно вертикальная. Он же сказал что он разработчик. Значит много времени проводит за монитором. Так что дело скорее всего не в лигераде, а в другом.
@ИванИванов-д8н9х
2 ай бұрын
@@Feetfwd на шоссейнике в позе креветки и на круизёре в вертикальной позе действительно плохо. Наклонную позу на кросскантри хардтейле врачи больным рекомендуют. Лигерад многим людям опорно-двигательный аппарат приведёт к такому же состоянию, как у гостя. В т.ч. из-за особенностей (таких, как не самая лучшая гибкость), из-за непроизвольного подавания головы вперёд, чтобы лучше рассмотреть. Вдовья холка в данном случае явно от этого. Можете поразбираться - на каналах врачей, таких как Епифанов, Алексеев это разобрано.
@Feetfwd
2 ай бұрын
@@ИванИванов-д8н9х Если скините название ролика или ссылку, буду благодарен. Потому что сходу я не нашел. Нашел про сидение. Что любое сидение вредно, потому что это гиподинамия. Вообще по нормам велотуризма СССР, после каждого часа езды нужно спешится и несколько минут пройти, размяться.
@ПареньсЮга
2 ай бұрын
Этот аппарат сам по себе противоугонная система. Если злоумышленник захочет угнать, то соотвественно далеко не уедет 😂
@Feetfwd
2 ай бұрын
Это точно 😁
@24Amfa
2 ай бұрын
Я бы не стал без шлема на таком ездить
@АлексЭколог
2 ай бұрын
А если в Израиле ездить, и шлем не поможет , придется бампер сзади и спереди ставить
@Feetfwd
2 ай бұрын
Подголовник этот мешает, нужно другой конструкции.
@nikhilton5947
2 ай бұрын
36:22 тема не раскрыта. Нужен обзор и тест драйв 😂
@Feetfwd
2 ай бұрын
Это случайно, но в тему 😁
@SergeiLukianov
2 ай бұрын
Подвижная каретка не позволяет резко подруливать при объезде мелких препятствий поэтому прекратили выпуск в мире. Мой электровелосипед рикамбент Тотьмич с неподвижной кареткой и с теми же габаритами и с задним приводом. Все едут с первого раза. Колёса 26 дюймов. kzitem.info/news/bejne/qICXlqKEepacpZw
@tarag0n
2 ай бұрын
Но раз фирма прекратила выпуск модели, значит она не стала популярной. 🤔
@Feetfwd
2 ай бұрын
Лигерады в любом случае уступают по популярности обычным велосипедам, а если на нем еще и нужно дополнительно учиться ездить, то транспорт становится уделом фанатов. Но как сказал в видео Сергей, Flevo опередили время, с мотором это уже совсем другой лигерад. Более практичный и удобный.
@dryadliker
Ай бұрын
Интересно! Только нет концовки от автора, может мысли какие-то.
@Feetfwd
Ай бұрын
Он сказал что есть еще над чем работать и не останавливается на достигнутом. Так что, как будут интересные, координальные доработки, продолжение следует
@dryadliker
17 күн бұрын
@@Feetfwd имею в виду от вас.
@Feetfwd
16 күн бұрын
@@dryadliker я же попробовал поехать. Не получилось 😁 так что сложно судить. Но мотор очень понравился
@dryadliker
16 күн бұрын
@@Feetfwd 🙂 понятно. Скорее всего сложно в долгих путешествиях, нужно сильнее концентрироваться на управлении, чем в конструкции с ручным управлением.
@Feetfwd
16 күн бұрын
@@dryadliker главное мозжичек прокачать 😁
@jarek0210
2 ай бұрын
Россия - замечательная страна, полная блестящих дизайнеров и художников всех мастей. Почему бы не сделать такой велосипед в России? У вас здесь уже все есть. Не смотри на запад, делай сам, что хочешь. Надеюсь, я не написал чушь :)
@Feetfwd
2 ай бұрын
В России производят достаточно уникальный лигерад Ринцлер. Что у нас в КЗ что в России лигерады не популярны, потому что извечные проблемы с дорогами, велодорожками и безопасностью на них.
@SapaDalbanit
2 ай бұрын
Вам надо в РФ к цыгану темная фаза обротится...но там ноги с КЗ растут.
@jarek0210
2 ай бұрын
@@SapaDalbanit Во избежание недоразумений, Dark Phase - мой любимый канал, я знаю, что он из КЗ, но пока механика отечественная, двигатели и органы управления - Китай, колеса - Китай, компьютеры - Китай, светотехника - Китай, амортизаторы - Китай. . Это меня беспокоит, и это нетрудно сделать.
@ArtQwarz
2 ай бұрын
Спасибо за видео! Ещё бы туда электропривод сделать если бы у него коэффициент полезной работы повыше был🙂 kzitem.info/news/bejne/02OQ36Rso4phe4I
@Feetfwd
2 ай бұрын
Проблема в КПД. Все таки цепной передний привод имеет самое высокое КПД. Единственное шлифует в подъем
@ArtQwarz
2 ай бұрын
@@Feetfwd эх, ждем сверхпроводимости тогда:). с проводами удобно что педали можно разместить хоть где, а так автору дальнейших успехов и вам спасибо за видео🤗
@Feetfwd
2 ай бұрын
@@ArtQwarz Благодарю! Всегда приходится чем то жертвовать. С генератором было бы удобно, спору нет.
@sergeybeer2751
3 ай бұрын
А что если вместо пластиковой стойки поставить металлическую и на нее руль. Тогда можно рулить чем хочешь.
@Feetfwd
3 ай бұрын
Этот руль тоже крепится к передней части рамы, которая и рулит, но рулить рулем невозможно, слишком большой рычаг получается. Зачем снова городить то от чего люди старались освободиться? Этот псевдо руль под седлом удобен тем что в него можно упереться и легче ловить равновесие при необходимости.
@user-Burta
2 ай бұрын
Очень странно что руль приделан к попе. Был бы на передней части рамы - сразу бы зарулилось.
@Feetfwd
2 ай бұрын
Большой рычаг, все равно не рулится. В этот можно упереться, проще держать равновесие. Но нейронные связи все равно с ходу не образуются.
@АльбертКапанов
2 ай бұрын
На лигерад лучше бы подошёл кареточный мотор. Все + обоих моторов. И цены щас на них стали поменьше чем раньше
@Feetfwd
2 ай бұрын
Сантриповцы (участники гонок на солнечных электровелосипедах) многие используют эти моторы. Тех директор Сантрипа мне говорил что у прямоприводных куда меньше отказов на гонке. Все таки это очень качественный мотор и легкий для своей мощности. Похоже для трасс это очень хороший вариант
@SergeyLih
2 ай бұрын
У кареточного как минимум нет возможности рекуперации. А в случае этой конкретной конструкции дополнительный момент на ненагруженном переднем колесе приводил бы к постоянному проскальзыванию, особенно на подъемах
@АльбертКапанов
2 ай бұрын
@@SergeyLih вообще то есть. Он совмещает + обоих моторов. Это ты с редукторным путаешь. Вся фишка кареточного в том что он центральный, то есть ставится не на колесо как другие моторы.
@АльбертКапанов
2 ай бұрын
@@Feetfwd насчёт надёжности это да.+ Рекуперация работает как тормоз на сильных спусках что экономит колодки. Но как минус доп вес на колесо
@SergeyLih
2 ай бұрын
@@АльбертКапановкак и в случае с редукторным мотором, чтобы на кареточном работала рекуперация, требуется либо полностью убирать свободное вращение колеса, либо какой-то механизм динамической блокировки свободного вращения. Реализации рекуперации на кареточных моторах за все время исследования этой темы я не встречал
@d1masxxx748
2 ай бұрын
Расходимся нас обманули. Руль есть.
@Feetfwd
2 ай бұрын
Извиняюсь за кликбейтное название. Не удержался 😁
@catlos2006
3 ай бұрын
)))
@lemansdjclub1843
2 ай бұрын
Если с крутой горы по выбоях поганять. Баланс неудержишь.
@Feetfwd
2 ай бұрын
Лигерады все таки для трасс, ровных дорог. На них не хочется гонять, хочется спокойно ехать и наслаждаться окружающими пейзажами. Надеюсь еще устроим совместные покатушки и проверим как ведет себя Flevo на разных дорогах.
@AndrewLazarevBlog
2 ай бұрын
Для гор лучше директ драйв.
@Feetfwd
2 ай бұрын
Почему? Из-за наличия рекуперации?
@olegoleg597
3 ай бұрын
в экстренной ситуации препятствие хрен объедешь
@Feetfwd
3 ай бұрын
Но при должной сноровке можно выпрыгнуть из седла и встать на ноги 😁
@olegoleg597
2 ай бұрын
@@Feetfwd бывают уж очень внезапные препятствия в виде людей , велосипедов, самокатов, ям - ноги там не сработают как руки. Иначе зачем нужны руки если есть ноги
@SergeyLih
2 ай бұрын
@@olegoleg597 На удивление, после периода привыкания, ноги начинают управлять очень даже интуитивно, да и тормоза работают очень эффективно. К счастью, проверять уворот от выскочившего в метре ребенка пока не приходилось
@Uraken3d
2 ай бұрын
аппарат для очень ловких людей с хорошей координацией
@Feetfwd
2 ай бұрын
@@Uraken3d Человек не блоха, ко всему привыкает ))
@lait6621
2 ай бұрын
Имхо очень низко расположен руль, неудобно же
@Feetfwd
2 ай бұрын
Но он же не выполняет роль руля. Это больше упор. Поэтому расположение то что нужно. Почему думаете что неудобно?
@lait6621
2 ай бұрын
@@Feetfwd я скорее думаю про случаи когда подрулить нужно резко и сильно. В таких случаях расположение может сыграть злую шутку
@Feetfwd
2 ай бұрын
@@lait6621 Что вы имеете в виду? Подрулить этим рулем? Это невозможно, как на него не дави это почти не влияет на курс. Если вы про возможность травмировать руки при падении. Руль воткнется в землю и защитит как руки так и туловище пилота. Только если в какие-то большие камни влететь, тогда да, можно повредить руки. Но при таких падениях много что можно повредить.
@bdfyubnfhbcn
3 ай бұрын
ВЕл, опасный монстр, не для горных дорог это точно, лежачий трайк куда еще, на путешествие, а этот ..........да нагрузить если, то ..........шваркаться постоянно, не доверительно отношусь к этим легерадам.
@Feetfwd
3 ай бұрын
они хороши на трассе, асфальте или бетонном покрытии
@iChu787
Ай бұрын
Казахи топ конечно
@Feetfwd
Ай бұрын
Рама Нидерландская, мотор Канадский. Все топ по своему
@normann2214
2 ай бұрын
Чего то… я не понял)) кто? кого? заразил)) и как это передаётся))
@Feetfwd
2 ай бұрын
Будьте осторожны! Передается по интернету 😁
@dpoleev
2 ай бұрын
Я так и не понял как рулить
@Feetfwd
2 ай бұрын
Ногами за счет смещения под углом передней части рамы. Чем то похоже на управление самолетом элеронами.
@Kremniy1
2 ай бұрын
Харлеевская посадка не безопасна П. С. Кликбейт, руль есть
@Feetfwd
2 ай бұрын
Чем небезопасна в сравнении с классической?
@onegin9077
2 ай бұрын
Ха ха вы видели,Велосипетый на лисапеде не могет кататься 😊
@Feetfwd
2 ай бұрын
Лисапед лисапеду рознь оказывается 😁
@MadebyBelarus
3 ай бұрын
Сзади надо два колеса, тогда на нем будет легко ехать любому, даже новичку. А тут даже автор канала не смог, который на подобном проехал не одну тысячу км.
@Feetfwd
3 ай бұрын
Боюсь что с 2мя колесами сзади он перестанет поворачивать. Там все дело в рулении ногами. В мозжичке такой прошивки отродясь нет. В принципе как и с обычным велосипедом. Я и на своем тоже не сразу поехал.
@MadebyBelarus
3 ай бұрын
@@Feetfwd бояться не надо, надо пробовать. Поставить два колеса не внутрь, а по бокам от маятника и прокатиться.
@Feetfwd
3 ай бұрын
@@MadebyBelarus Боюсь, потому что вел не мой 😁
@gromitwoll6907
2 ай бұрын
опять обман. Почему написано что руля нет. Вон же он под жопой автора. И он за него держится.
@d1masxxx748
2 ай бұрын
Хайп надо было нагнать.
@Justas-jf9hk
2 ай бұрын
Это не руль, это поручень, чтобы держаться, а так же повесить ручки газа, тормоза, передач. Этой держалкой не порулить, она не к рулевому колесу прикручена.
@gromitwoll6907
2 ай бұрын
@@Justas-jf9hk "она не к рулевому колесу прикручена" Неверное. 4:57 присмотрись внимательнее руль прикреплен к раме переднего колеса, а не заднего. Так что формально это руль. Он изогнут, его назначение держаться руками, на нем есть органы управления(тормоза). Так что формально это руль. А можешь ли ты этим рулем рулить или нет, это уже другой вопрос.
@Feetfwd
2 ай бұрын
Конечно я специально так назвал видео, что бы привлечь внимание. Руль есть, но как такового его и нет. Руль который в виде руля прикреплен к передней части рамы которая и участвует в рулении, но поворачивать с помощью этого руля невозможно. Все таки руль это - устройство для поворота и удержания на курсе различных транспортных средств. Такого специального устройства на этом ТС, нужно признать, нет.
@gromitwoll6907
2 ай бұрын
@@Feetfwd да это просто шутка была. что вы все такие душные 😕
@КоляПутник-ь9у
2 ай бұрын
Шошкабас молоток но без руля не очень
@Feetfwd
2 ай бұрын
Да вроде резво катается. Видно дело привычки
@VELOBAS-5
3 ай бұрын
Потому и не зашли велосипеды населению. Переучиваться особо никто не хочет, будь иначе, то все бы давно катались на моноколесах.
@Feetfwd
3 ай бұрын
Страх отбиться от стада, позволил нам выжить. Но благодаря тем кто не боялся, позволил нам выйти из пещер и сесть на электротранспорт 😁
@ActrosVLG
3 ай бұрын
@@Feetfwd Просто он травмоопасный для рук и скорее всего люди сталкивались с такой проблемой.
@Feetfwd
3 ай бұрын
@@ActrosVLG Так на этом руль как раз и защищает от травм. Как дуги на мотоцикле. Травмы чаще всего от того что люди руки выставляют. А с обычного вела падать куда опаснее. Это все психологические заморочки.
@SergeyLih
2 ай бұрын
@@ActrosVLG Падал с него пару раз на значительной скорости. Удивительно, но никаких заметных повреждений даже на 25-30км/ч при лопнувшей покрышке. Как минимум, нет риска улететь через руль, да и при падении на бок удар в первую очередь в ручки руля приходится
@d1masxxx748
2 ай бұрын
Тут больше похоже, что стадо уже в космосе, а вы в пещеру залезли обратно.
@АлексЭколог
2 ай бұрын
Шалом. Крышу на 2 колеса категорически не советую! Автобус или фура рядом проедет , и ... придется студентам, кто изучает аэродинамику писать курсовые про крыши на велосипедах. Хотя бы 3 колеса. Крыша и на малой, и на большой скорости проблемы создаст при повороте. Стартовать сложнее будет. 1.5 К за мотор колесо 1.5 кВт дороговато! По мне лучше при таких затратах электровертолет делать: двигатель китайский 15 кВт с массой около 3 кг дешевле стоит -1000 долларов. Если устраивает максимальная скорость 40 км/ч , самодельный электровертолет выйдет не более 3-4 тыс долларов. И машины сзади проблемы не сделают, и камера не лопнет, т.к . колеса не нужны. И конструкция проще , и обтекатель легче в использовании, чем для велосипедов! А если педали хочется крутить, можно летающий велосипед с дополнительным электродвигателем. И крыша большая большую пользу принесет и габариты ее никому, кроме жадных людей не помешает.
@Feetfwd
2 ай бұрын
Так автобусы и фуры рядом со мной уже несколько лет проезжают и не на маленькой скорости. Вы ошибаетесь на счет того как работает аэродинамика с крышей. Тут еще влияет соотношение общий вес ТС и площадь крыши. Крыша задирает центр тяжести, это проблема на малой скорости и гравийке. На трассе нет особых проблем.
@antonnaumenko2250
2 ай бұрын
Третий год махрового фашизма и на те, дилер...
@Feetfwd
2 ай бұрын
Он давно его покупал. Продают ли они сейчас неизвестно, но сайт открывается
@КоляПутник-ь9у
2 ай бұрын
Как там у вас с Алмате казакпаи русофобы не обижают шошкабасов 🐷👈
@Feetfwd
2 ай бұрын
Люблю русские пословицы. На обиженных воду возят
@КоляПутник-ь9у
2 ай бұрын
Это не велик 🚲 это шляпа полная 👎
@Feetfwd
2 ай бұрын
Даешь шляпу на каждую голову! 😁
@КоляПутник-ь9у
2 ай бұрын
Слава Украины 🇺🇦🇺🇦🇺🇦 героям слава 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
@Feetfwd
2 ай бұрын
Слава разуму и человечности!
@КоляПутник-ь9у
2 ай бұрын
@@Feetfwd Саня ты этому Никите цыгану скажи он собрался ехать 🚴♀️ в Монголию 🇲🇳 его там монголы быстро накажут мо полной 👩🐷🐓🍌👈👎
@Feetfwd
2 ай бұрын
@@КоляПутник-ь9у Как египтяне? Монголия страна с самой низкой плотностью населения в мире, возможно за путешествие он там ни одного монгола не встретит 😁
Пікірлер: 278