Úsek Humenné - Strážske bez druhej traťovej koľaje je premárnená šanca. To bude v budúcnosti obmedzujúce pri zostave cestovného poriadku. Slovenským investičným tempom sa najbližších 50 rokov nedobuduje.. Škoda.
@sharkyhopeckyvidea7860
26 күн бұрын
Dvojkoľajná trať to bola do druhej svetovej vojny. Nemci pri ústupe v novembri 1944 trhali koľajové pražce s obrovským hákom na špeciálnom vagóne zapojeným hned za parnou kolkomotívou s tendrom na uhlie. Došli po kameňolom v Brekove, tam bola výhybka do lomu a pred vyhybkou na kovovom pražci ten hák urvali. Po vojne bolo koľaje treba inde, nuž sa obnovila už len jednokoľajná trať na širokom násype.
@Jaroslavievic
26 күн бұрын
načo je tam druhá koľaj? ako fakt??? čo sa vyrába v HE, alebo ďalej za HE, že si to vyžaduje aj druhú koľaj??? nebude stíhať kapacitne jedna koľaj?
@radovanambro3321
26 күн бұрын
@@Jaroslavievic V roku 2005 za cias humenskeho primatora Kostilnika sa tam veru povodne v tomto useku He - Strazske planovala dvojkolajna trat, ale skrze toho, ze vlani v auguste velkolepo otvorili Stredisko udrzby, ktore odvtedy, samozrejme, nefunguje, by musel stat vraciat € z eurofondov za toto stredisko, tak musia co najrychlejsie spojazdnit aspon usek He - Strazske smerom na Presov, aby mohli konecne umyvat Dunihlavy a storocne motoraky
@CreatorPolar
26 күн бұрын
@@Jaroslavievic máš osobne vlaky z Prešova a REx-ky z Košíc ktoré sú po novom v hodinovom takte, ešte aj rátaj že sa pravdepodobne obnovia osobne vlaky na úseku Trebišov-Humenné a meškanie sa proste bude stať
@MsMustang36
26 күн бұрын
Máš absolútnu pravdu.Železnica by mohla smelo konkurovať cestnej doprave v počte spojov s KE,TV,PO a viac sprístupniť region v MI a HE turizmu,bohužiaľ takéto polovičaté riešenia nemajú podľa mňa zmysel.
@oliverparal9506
26 күн бұрын
milujem tvoje videa 🥰🥰
@slovakjakpica
26 күн бұрын
Zasa dodrabaný projekt, mala sa spraviť dvojkoľaj a opraviť aj stanice.. stačí sa pozrieť cez hranicu do Poľska... Prečo my stále máme tak neschopných ľudí vo vedení štátu?
@ivanmeno
26 күн бұрын
stanice vraj europska unia nefinancuje (ne o ve re ne), ale tu druhu kolaj mohli no
@slovakjakpica
26 күн бұрын
@@ivanmeno A v Poľsku to kto financoval teda? Všade majú s traťami aj stanice vynovené...
@Jaroslavievic
26 күн бұрын
zase položím otázku- načo dvojkoľaj? do HE sa už uhlie nevozí. zo stakčína, alebo medzilaboriec prejde nákladný vlak s drevom možno tak 2k za deň do humenného. v humennom sa v podstate nič nevyrába, čo by bolo náročné za železničnú prepravu. tie osobáky, čo tam behajú potom pár krát rex, En či R to je po jednom kuse z toho smeru... akože načo ???
@stancok76
26 күн бұрын
@@ivanmeno akoze nie? uz davno bezi vyzva z fondu eu na obnovu budov.. tam patria aj zel stanice,resp stanicne budovy planuje sa cadca, trencin zilina a tusim aj ruzomberok ci vrutky napr
@stancok76
26 күн бұрын
@@slovakjakpica samozrejme podobne aj u nas bezia vyzvy na obnovu starych budov z fondov eu ,kam patria aj stanicne budovy zeleznic , len dotycny sa teraz asi zobudil ked o tom nevedel
@oliverparal9506
26 күн бұрын
A mimochodom Takáto veľká modernizácia a len na 120km/h a bez ETCS 😓😓 Blbe no
@martyn316
26 күн бұрын
a k tomu iba jednokoľajka
@samuelgomola9097
26 күн бұрын
Tak do budúcna to nieje problém ale dnes by šlo od nikam po nikiaľ, to nemá zmysel moc. Aj jednoduchší zabezpečovač je fajn, lepšie ak sa modernizuje kus trate ako by to mal byť menší kúsok no s ETCS, tiež to nieje svätý grál.
@matejr.2173
26 күн бұрын
@@martyn316A to táto trať bola v minulosti dvojkoľajná, až po Medzilaborce, lenže v 30. rokoch minulého storočia druhú koľaj vytrhali.😓😓
@skrails-gaming4012
26 күн бұрын
@@matejr.2173 Bola no, ale čo už
@sharkyhopeckyvidea7860
26 күн бұрын
Nie, dvojkoľajná bola do druhej svetovej vojny.
@matejr.2173
26 күн бұрын
A v Českej republike medzitým podobnú lokálku v podobnom teréne Olomouc - Uničov - Šumperk nielenže elektrifikovali, ale ešte na nej zvýšili maximálnu rýchlosť z 90 na 160 km/h. Rýchlosť 120 km/h je pri takomto roszahu rekonštrukcie premánená príležitosť.
@donpliskac
26 күн бұрын
Slovnesko sa v tomto s Českom nedá ani porovnať… naše železnicu sú vo veľmi zlom stave a je na nich veľký kontrast moderného so starým
@soty391
26 күн бұрын
Neboj sa ale vyfakturovane to bude ako keby sa robila trať na 160 km/h
@CreatorPolar
24 күн бұрын
@@soty391 cca 250 miliónov pre modernizáciu trate a staníc a elektrifikáciu pre 33km trate je ešte celkom dobrá cena, usek Poprad-Vydrnik by mala stáť skoro 400 miliónov pre oveľa kratší úsek.
@adamstahl3948
26 күн бұрын
Nerozumim, proč... a) jenom 120 a ne 160 b) proč 3 kV, když se to ruší (viz. Žilina) c) proč bez VZ
@CreatorPolar
26 күн бұрын
a) Lebo vláda robí všetko najľahším spôsobom (hlavne zo železnicami) a nie najlepším b) zatiaľ bude 3kv lebo bude trvať desaťročia kým dotiahnu 25kv na východ, a eletrifikacný systém môže aj podporiť 25kv c) vz je čo?
@adamstahl3948
26 күн бұрын
@@CreatorPolar Vlakový Zabezpečovač
@CreatorPolar
26 күн бұрын
@@adamstahl3948 aha, tak to je preto lebo nie je to dôležitá medzinárodná trasa tak sú lenivý a sa im nechce
@Jaroslavievic
26 күн бұрын
120 preto, lebo z humenného by sa ani 160ka nedosiahla a už by bol vlak v strážskom. to isté strážske michalovce a ´dalej po bánovce.
@CreatorPolar
26 күн бұрын
@@Jaroslavievic Humenné-Strazske je 9km, Strážske-Michalovce je 15km a Michalovce-Bánovce je 9km (ale zatiaľ je otázne prečo sa tam zastavuje) na veľa trati, kde je 160km/h+ nájdeš rýchliky ktoré majú takto blízko zastávky ale im to neprekáža, a hlavne v tejto dobe s modernimi EMU jednotkami ktorí sa rýchlo rozbehnú
@daco69420
26 күн бұрын
Ďalšie etapy sa budú riešiť hneď po súčasnej, alebo tam bude nejaká neurčitá prestávka? To by vyustilo v elektrizovaný ostrov... Inak síce 120 km/h bez ETCS, ale páči sa mi príprava a rátanie s budúcim zdvojkoľajnením
@mat110
26 күн бұрын
Riesia sa postupne a ciastocne sa prelinaju. Hned v prvom zabere je vidiet vytrhane kolaje smerom na michalovce
@radovanambro3321
26 күн бұрын
Dalsie useky sa uz realizuju, konkretne Strazske - Michalovce, ktovie ako dopadne usek MI - Banovce, kedze stlpy na elektrifikaciu uz stoja, tak ci vobec budu menit zeleznicny spodok aj zvrsok
@TadeasDrab
25 күн бұрын
@@radovanambro3321 Stlpy stoja ciastocne aj na useku Strazske - MI. Nemam to cele nastudovane ale asi sa budu menit len kolaje. Mozem sa ale mylit, ak ma vie niekto opravit
@Jaroslavievic
24 күн бұрын
@@radovanambro3321 áno, mení sa to komplet.
@vladislavvavrek5456
26 күн бұрын
Tak mohli by ste urobiť trať Poprad smerom na Spišsku tam by sa mala robiť trať plánu obnovy
@JackAddams
21 күн бұрын
Vsak uz sa na tom pracuje (urcita byrokracia k tomu tiez patri): ÚSEK TRATE POPRAD - VYDRNÍK Ide o modernizáciu ďalších 11 km hlavnej trate spájajúcej východ a západ Slovenska. Projekt zahŕňa aj preložky časti trate, ktoré sú nutné na zvýšenie traťovej rýchlosti zo súčasných 100 na 160 km/h. Realizácia projektu umožní skrátiť jazdný čas rýchlikov a expresov o 2,5 minúty. Predpokladané náklady sú približne 220 mil. eur. Na riešenom úseku sa zrušia všetky úrovňové priecestia a v potrebnej miere sa nahradia mimoúrovňovými, čo vylúči riziko stretu cestných vozidiel alebo chodcov s vlakmi. Zároveň dôjde k modernizácii zabezpečovacieho riadenia, keď obsluhu doteraz potrebnú v každej stanici nahradí ovládanie na diaľku, v tomto prípade z Popradu. Projekt sa má ukončiť do júna 2026 a je prvou etapou modernizácie trate od Popradu po Spišskú Novú Ves. Druhá etapa sa plánuje realizovať v rokoch 2024 až 2028 so zapojením štrukturálnych fondov EÚ. ---------- Začatie výstavby: 6/2023 Ukončenie výstavby: 3/2026 Vykonávateľom investície je Ministerstvo dopravy SR. Predpokladaný termín splnenia vychádza z harmonogramu platnému k decembru 2022. Aktualizácia stavu semafora investičných projektov: 20.1.2023
@JackAddams
21 күн бұрын
Ministerstvo dopravy predstavilo prvých 16 strategických projektov štvrtok 11. júla 2024 - Vláda schválila osvedčenie o strategickej investícii pre desať cestných a šesť železničných stavieb. Do výberu sa dostali všetky medzinárodné železničné trate do Česka a Rakúska. „Pri nástupe do funkcie sme dali verejnosti sľub, že rozostaviame Slovensko a toto je ďalší zásadný krok k tomu, aby sme tento záväzok splnili,“ povedal minister dopravy Jozef Ráž. Všetky projekty, ktoré dnes získali osvedčenie o strategickej investícii, sú súčasťou TEN-T siete a spĺňajú aj ďalšie podmienky na to, aby sa mohli stať strategickou investíciou, vrátane toho, že suma je vyššia ako 50 miliónov €. V zozname sú zo železničných projektov sú to 2 úseky na severnej trati do Košíc, trate z Devínskej Novej Vsi do Česka aj Rakúska a tiež modernizácia trate medzi Čadcou a Krásnom nad Kysucou. „Toto nie je finálny zoznam, ďalšie projekty v budúcnosti budú celkom určite pribúdať. Zároveň však upozorňujem, že nie všetky stavby z tohto zoznamu sa hneď začnú stavať či obstarávať. K mnohým z nich ešte vedie dlhá cesta, ale zaradením medzi strategické investície umožníme ŽSR výrazne urýchliť ich prípravu,“ uzavrel minister Ráž. Zoznam projektov Železnice: Čadca - Krásno nad Kysucou Markušovce - Vydrník Devínska N. Ves- Malacky a Kúty- št. hranica SR/ČR Malacky - Kúty Devínska Nová Ves - Marchegg (zdvojkoľajnenie) Liptovský Hrádok - Paludza
@martyn316
26 күн бұрын
dobrý deň, super video. depo v Humennom sa bude tiež elektrifikovať? a v čase 3:03 dron sám zareagoval na elektrické vedenie alebo ste ho museli korigovať ručne? vďaka 🙂
@popradskaokruzna
26 күн бұрын
Vdaka! Depo ma pripravu na zatrolejovanie, ale v ramci tohto projektu sa nebude elektrifikovat, pokial viem. Dron som korigoval rucne
@Matus16_11
25 күн бұрын
Všade na svete modernizujú do budúcnosti... U nás modernizujú do prítomnosti a nepochopiteľne zvyšujú rýchlosť iba o 20kilometrov za hodinu
@danagerocova4695
18 күн бұрын
Otrasne...
@sarvin46
26 күн бұрын
Veľka škoda, že sa dvojkoľajka neurobila hneď. Ma to viac výhod aj ked tu nie je až taka doprava, subežne jazdy vlakov He-ke He-Po. Vlaky v stražskom by nemuseli z Prešova alebo le čakať, ak by aj meskal vlak z he a šli by po jednej koľaji zatiaľ čo zmeskany by šiel po koľaji druhej. Uz ked sa to teraz nespravilo, neviem či vôbec sa to ešte udeje
@peterjakub5480
26 күн бұрын
keby to nebolo smutne bolo by to vesele...stavba na urovni 20teho storocia
@pavolsaxa3898
21 күн бұрын
Na východe sa zase šetrí..keby to bolo na západe,tak by to to vyzeralo inak..ešte počkajme aké hrkalky tu budú premávať..nejaké vyradené zo západného Slovenska..
@factor1079
26 күн бұрын
Bude video aj Hronského Beňadika?
@marekhalas1542
24 күн бұрын
jedine, že by tam konečne už dačo začali aj robiť :D
@monikalovaszova2088
19 күн бұрын
Mňa by zaujímalo prečo potom nejdú vlaku zo Sniny. Však tam sa nič nerobí. Len to tam chátra
@alexczanik7166
2 күн бұрын
Kedy by mal byť projekt hotový na full?
@simonmrnka3405
26 күн бұрын
Inak nevie niekto, ako ja aktuálne na tom elektrifikácia z Hanisky do Moldavy nad Bodvou, resp. kedy to spustia?
@CreatorPolar
26 күн бұрын
Vyzerá to tak že väčšina projektu je hotová a stihne sa to dokončiť pred novým GVD
@story.timeee
8 күн бұрын
Trolej je už pod napätím.
@petervavrik196
25 күн бұрын
Krásne video, dlho som čakal kým uvidím nejaké aj z tejto rozsiahlej rekonštrukcie, škoda že na tomto krásnom dlhom úseku sa ihneď nerátalo aj z 2 koľajov ale ináč paráda, snáď možno sa dočkáme Expresu Tatran v celej trase Humenné - Košice - Bratislava
@DavidResovsky
25 күн бұрын
Myslíš si že tu budú dávať Expressy Tatran??
@DavidResovsky
25 күн бұрын
Veľmi nepravdepodobné keď tu majú jazdí v hodinovom takte
@Kockac9.98
24 күн бұрын
@@DavidResovsky keby boli 2 koľaje, jedine vtedy by to bolo reálne, teraz by to bolo strašne komplikované urobiť grafikon okolo tohto.
@DavidResovsky
24 күн бұрын
Ja viem že je to nepravdepodobné žeby tu dával Express Tatran majú tu jazdí v hodinovom takte a ešte ktomu osobne vlaky Prešov - Humenné tak už bude dosť vyťažená
@petervavrik196
24 күн бұрын
@@DavidResovsky keďže doprava bude posilnená už ani nebude treba predlžovať trasu Expresu, teraz keď prepravné ideme celý úsek Košice - Bratislava tak do Humenného si to neviem predstaviť
@18chara05
26 күн бұрын
Pekne video ale koľajovo už sú v Humennom pri depe po zástavku Brekov už su štrky aj podbite
@skrails-gaming4012
24 күн бұрын
Koľajnice položené už do Humenného
@18chara05
24 күн бұрын
@@skrails-gaming4012 áno až po depo včera som bol pozrieť jak to vyzerá
@OndrejSmid-ks2zm
26 күн бұрын
A jak je na tom úsek Banovce nad Ondavou Strazske?
@AdamAmbrus
26 күн бұрын
...ocenujem soundtrack, to budu nejake FTL remixy :D
@danagerocova4695
18 күн бұрын
To kto rozhodol ze jednokolajka a 120 km ..ste normálni tam ..Vy chcete ostat len zapadlá vychodna Európa...Nemyslite na budúcnost ...Neskutočné
@ferojalo5308
26 күн бұрын
prečo zase len jednokolajka to nechápem
@SamoTurciansky-ls8vk
22 күн бұрын
pojdeto aj do stakčina to Elektrifikacia
@JackAddams
21 күн бұрын
Nie.
@notaisto8426
26 күн бұрын
Smer na ML tiež na 120?
@TadeasDrab
25 күн бұрын
Cela elektrifikacia a rekonstrukcia konci v Humennom. Smer ML a Stakcin ostava tak ako je.
@notaisto8426
25 күн бұрын
@@TadeasDrab jak inak, načo, "však tu nič nie je" tak tu ani nič netreba, je to smutné, všetko je na nič..
@TadeasDrab
25 күн бұрын
@@notaisto8426 dlhe roky to je planovane.. a furt sa to odkladalo. Asi mozeme byt radi, ze sa toto teraz robi. Cele to stoji a pada na kompetenciach ludi vo vlade a dobre vieme, kto tuna vladne roky
@@Jaroslavievic aby nemuseli ist motorove vlaky. Napr. Doteraz chodil kazdy pracovny den priamy vlak zo Stakcina do Kosic. Po novom taky vlak uz chodit nebude lebo z Humenneho smer Kosice sa bude chodit uz len el. jednotkami
@dominikboka2609
26 күн бұрын
Prečo len 120? Dajte viac wtf
@DrLajKo
26 күн бұрын
si na slovensku
@yanoshick77
25 күн бұрын
dokopy nic ... len vytrhane kolaje :(
@JackAddams
21 күн бұрын
Myslíš, ze sa to dá všetko urobiť za týždeň?
@yanoshick77
21 күн бұрын
@@JackAddams v cine japonsku sa da preco tu nie?
@JackAddams
21 күн бұрын
@@yanoshick77 : Nemajú tam slovenské predpisy a slovenskú korupciu ... 😀
Пікірлер: 132