Это здание XIX века находится недалеко от железнодорожного вокзала, среди строений депо расположен Музей истории Нижнетагильского региона Свердловской железной дороги. Сергей Деревков: «Небольшой музей, наверное, самый юный в Нижнем Тагиле, ему всего 5 лет. Но здесь хранится почти полуторавековая история Нижнетагильского отделения Свердловской железной дороги». Таким рожком еще пару десятков лет назад пользовались обходчики, чтобы при проблемах на пути дать сигнал опасности машинисту поезда. В ночное время использовали фонари, их тут целая коллекция, самые старые - свечные и керосиновые из позапрошлого века. А вот так выглядела охрана правопорядка на железной дороге в конце XIX - начале XX века. Жандармский унтер и задержанный. Куклы в полный человеческий рост - авторская работа Светланы Резановой, президента Уральской ассоциации художников по куклам. Антонина Машковцева: «В конце XIX - начале XX века, до революции, вместо линейных отделов милиции за порядком следили жандармы. Вот этот вот жандарм задержал этого человека, который ехал без билета, попрошайничал. Плохо себя вёл, и поэтому его задержали и привели сюда в тюрьму». Правда, тюрьмы в этом здании никогда не было. Заведение такого профиля располагалось с другой стороны станции. Но для полноты картины в цоколе воссоздали интерьер камеры. Для кукол климат оказался слишком сырой. Потому их и переселили. Зато посетители могут посидеть в камере и подумать о своем поведении. В экспозиции представлены и другие сотрудники железной дороги. В мундирах - инженеры Корпуса путей сообщения XIX века, машинист и служащая XX столетия, а это - проводница фирменного поезда «Малахит», что на рубеже XX-XXI веков ходил из Нижнего Тагила в Москву. Самый большой исторический памятник советского периода находится вне стен музея. Через пару дней исполнится ровно 40 лет, как паровоз-ветеран установлен между железнодорожным и автовокзалом. Антонина Машковцева: «Этот паровоз изготовлен на Коломенском заводе в 1961 году. Серийный номер П-32, что означает Победа, но железнодорожники, любя, нарекли его «лебедянка». В 1983 году этот паровоз установили на постамент. Для этого работники Нижнетагильской дистанции пути, работники депо проложили отдельную ветку и лебёдками загнали его на постамент. Для пущей важности из паровоза из трубы шёл дым - рабочие бросили в топку зажжёную телогрейку». На кадрах кинохроники, сделанных Геннадием Сунцовым, фото- и кино-летописцем тагильской железной дороги, - момент восхождения паровоза на постамент. Обратите внимание - сколько народу собралось. Торжественный митинг 5 августа 1983 года открыл начальник Нижнетагильского отделения Свердловской железной дороги Михаил Петрович Шапошников. В 1992 году ему было присвоено знание Почетный Гражданин города. А его наследие - личные и служебные бумаги - сохраняются в фонде городского исторического архива. Несколько лет назад старый паровоз снова оказался полезен. Во время прохождения «Эшелона Победы» у локомотива случилась поломка. Деталь, экстренно снятая с памятника, позволила ретро-поезду проследовать далее по маршруту. В этом году, кроме своего профессионального праздника, железнодорожники отмечают и 2 крупных юбилея: 20 лет компании РЖД и 145 лет Свердловской железной дороге. Станция Нижний Тагил - ровесница дороги, поскольку возникла на первой ветке Чусовская - Нижний Тагил - Екатеринбург, - рассказывает Эльвира Черемных. Таких специалистов, как она, называют движенцами. Эльвира Черемных: «Движенцы - это руководители всех подразделений. Движенцы осуществляют контроль и организацию безопасности движения. Открыть сигнал, задать поезду маршрут, направить путейца на неисправность. Он является связующим звеном во всей большой системе». За время работы Эльвире Черемных на разных станциях служить довелось. Нижний Тагил, в первую очередь, станция пассажирская. Лицо города и железнодорожного региона. Эльвира Черемных: «Станция Нижний Тагил отправляет пассажирские и пригородные поезда в Екатеринбургском направлении до 16 пар. В сторону Смычки - до 20 пар пригородных поездов. 2 пары - на Алапаевский участок, 5 пар - на Качканарский участок. Пары - это туда-обратно. 20 поездов в сторону Смычки, также со Смычки нам 20 поездов возвращается. Екатеринбург - то же самое». Через станцию проходят пассажирские поезда по направлениям: Приобье, Новороссийск, Уфа, Москва. Пассажиропоток, конечно, меньше, чем в Екатеринбурге, но сопоставим, например, с Пермью. Проходят и грузы: тарно-штучные, лесные, металлолом. Константин Багаев: «Планируется в ближайшее время рост погрузки до 1 тысячи вагонов в месяц. За последнее время пассажиропоток вырос в 2,5 раза. Данный результат мы достигли за счет введения электропоездов новых, новых направлений - на Бокситы, Качканар и Серов». Речь идет о скоростных и комфортных «Ласточках». Безопасность перевозок обеспечивается современными системами видеонаблюдения, но и старый добрый рожок обходчика по-прежнему в ходу.
Негізгі бет Железнодорожной станции Нижнего Тагила исполняется 145 лет / Телекон
Пікірлер: 2