Ребята тут все просто. Есть бабки бери японца, а если нет, то и китаец вполне годный. Главное руки прикладывать не забывать!
@user-ry5ug9iu5r
5 жыл бұрын
если нет бабок на японца, то лучше не покупать китайца, бо гавнище одноразовое.
@aliexxxpress8333
4 жыл бұрын
@@user-ry5ug9iu5r а лучше послушать кого-нибудь, кто лучше разбирается в мототехнике
@diamden2218
4 жыл бұрын
@@user-ry5ug9iu5r Не ну если ты купил скутер или альфу за 20к, то и жди соответствующее качество. Китайцы подороже полностью обрабатывают свою стоимость
@wasilitkachenko7156
4 жыл бұрын
Правильно сказано
@user-vy9ki3py8q
3 жыл бұрын
@@diamden2218 згодин у мене за 50к Loncin gp250 уже 25к пробега,росходніки лише міняв і ам ризиночки на радіаторі,в мотор не лазив даже клапана не цокотять. Але догляд нужен впершу чергу
@Kolobud
6 жыл бұрын
Кто-нибудь из блогеров когда-нибудь сравнит НОВОГО японца и НОВОГО китайца??? С разницей в цене в 7 РАЗ!!! Я хотел бы знать, за что я плачу 700 тысяч вместо сотни. Потому что это всё балаболия для гламурных девочек (клемы, резиночки, пластмасска). Не было ни слова про подвеску, двигатель, коробку. Тем более оказалось, что и китаец не совсем новый, а стоял где-то 4 года, да еще и на солнце.
@greenhat7742
6 жыл бұрын
Kolobud Тащемта, друзя, получается, что новый Kawasaki KLX250 стоит 400К, а новый Балтмоторс ВМ200 - всего 100К. Так что, друзя, епонцы едут нахуй. Ибо разница в 300К - это просто какой-то пиздец, ад и израиль. А некрояп с помойки - ваще не вариант. Хер его знает, что у него на трассе отвалится. И, кстати, да. Афтор не сказал про главное - про мотор, подвеску, прочность рамы и вообще не сравнивал надежность конструкций.
@MrDezmonic
5 жыл бұрын
В данном случае дешёвое качественным не бывает, детали в движке и коробке снашиваются быстрее, чем на японской технике. Да, китайские запчасти в 10 раз дешевле, но тут уже кто что выбирает - кататься или ковыряться) Я с Ирбисом наебался в своё время, потом купил Хонду XR 2000 года и бед не знал с ней. У японцев ещё хотя бы заботятся о тех, кто будет мотоцикл обслуживать, об удобстве доступа к узлам.
@Kolobud
5 жыл бұрын
У меня тоже была Хонда 90-х гг., но я завел речь о НОВОМ японце. Слишком большой выкуп с нас берут за это абстрактное понятие "небо и земля".
@andreipagareltsau7991
5 жыл бұрын
Что интересно, сравниваются моты совершенно разного класса, изначально очень качественный и дорогой Suzuki и Балт, который я так понимаю из китайцев один из самых дешёвых. Сейчас китайские компании, типа Loncin, Zongshen, Haojue, Lifan, ну и Benelli, который наполовину китайский делают достойные аппараты, кубатурой 400, 500, 600, а стоят раза в 3 меньше японцев. Просто в СНГ везут из Китая самые дешёвые модели самых дешёвых производителей, потому что страны нищебродские.
@user-cb2rk5vx5b
5 жыл бұрын
у тебя новый японец в 7 раз дольше и даже больше чем 7 раз будет ходить без проблем.
@emigrant4life
5 жыл бұрын
Катал на 3х китайцах 125-250, сейчас взял японца 250... все в 3 раза лучше но и в 3 раза дороже. Так что не понятно о чем спор. Нету бабла - катай на китайце. Можешь по деньгам позволить японца - супер, бери японца, не пожалеешь.
@hkghkg1238
3 жыл бұрын
Ктм тоже хорошие)
@Kotuk999
Жыл бұрын
@@hkghkg123810к доларов
@user-dx7ph5bk9r
6 жыл бұрын
Долго собирал бабло на старенького японца,в итоге плюнул купил нового китайца катаюсь уже четыре года жду когда это говно сломается и а он не ломается почему-то!!! Как быть? Он нарушает все законы китайского мостостроения!
@user-wk3mc7cv1n
6 жыл бұрын
Артём Романченко что за мотик?
@killabeatt2623
6 жыл бұрын
Я 8 лет уже на LN GY -5 гоняю, тока расходники меняю своевременно и все работает!
@yuraa7419
6 жыл бұрын
Напишите что за мотик - что за чудо китайского мотопрома, кот. ездит и не ломается. Мы все такой купим)))
@mr.discopotato5945
6 жыл бұрын
Тю ебать! Напугал, думаю хуйня непонятная, что я здесь делаю😃 а потом смотрю "Ч"
@user-td8kh5ch9o
6 жыл бұрын
Так можно индуса взять. Bajaj Adventure Cruse.
@allexxx1198
5 жыл бұрын
Моей Хонде в этом году 30 лет. Он просто ездит и ездит. Меняю только масло. Вот и вся разница.
@ati-comunication9316
3 жыл бұрын
И будет ездить дальше ..потому что Honda!!!))
@wildcat1992
3 жыл бұрын
Та же байда
@user-kh3lg2xz4c
2 жыл бұрын
А ты на китайце ездил?
@user-sz1ln9zs3n
5 жыл бұрын
В большинстве случаев сборкой китайского мотоцикла занимаются российские компании, и поэтому и каческо сборки храмает вот так вот.
@user-xy2dp8sm6t
6 жыл бұрын
Счастье в мелочах. Я когда Ирбис XR250r приобрел, то первым делом смазал подшипники в колесах, установил подшипники в маятник и заменил болты на заднем аммортизаторе.... Китайцы требуют смазки!!! Тонны синей смазки!!!
@EngineZone
6 жыл бұрын
Да, китайцы требуют больше внимания и навыков механика.
@greenhat7742
6 жыл бұрын
Дмитрий Кувшинников Именно так. Я свой Стелс Флейм сновья точно так же перемазал (и рулевую тоже), еще весь крепеж протянул и проводку зажгутовал и подвязал везде где надо. 2 сезона откатал без проблем вообще, потом продал.
@user-tt3tf3wj7r
5 жыл бұрын
Ты купил новый и уже столько работы лишней, нахуй нужно это говно, я купил японца 18 летнего и поменял лишь трос сцепления и все
@xsvarogichx
5 жыл бұрын
Саша Габров масло, масло еще с фильтрами)))
@diamden2218
4 жыл бұрын
@@user-tt3tf3wj7r Зато потом когда Японец полетит, то на него запы придется по космическим ценам искать. Уж лучше взять Китайца .если мало ездишь, а Японца для чего то более серьезного. Да и тупо сравнивать Китайца и Японца, если одинаково их эксплуатируешь.
@filinnvkz
5 жыл бұрын
Твои видео решили мой вопрос выбора между новым китайцем и старым япом. Спасибо Подскажите как с доступностью з/ч на Джебель 200? Это мой последний страх
@bezmezhnyiobrii
5 жыл бұрын
на мотоцикле тула пластик очень классный, японцам, китайцам и всем остальным надо поучиться..
@russianmangogo
4 жыл бұрын
Ты имеешь ввиду его отсутствие?:))
@olegus8512
4 жыл бұрын
Кроме хорошего пластика в Туле больше ничего хорошего не нашел. Ну ещё внешний вид
@1madeinUSSR
4 жыл бұрын
Я недавно кучу навалил а в ней нотки шоколада можно было учуять да такого что тебе и не снилось, кондитерам всего мира стоило бы у меня получится.
@santa271272
3 жыл бұрын
Не протуливай тут свою тулу
@user-xo9kk5yt3c
4 жыл бұрын
за сизон наездил 11000кмна дакар 250,из поломок-колпак свечи все
@user-ci6te3ks3r
5 жыл бұрын
За видео лайк. Но не забывай что если сравнивать ценавую политику, тот ценник будет отличаться минимум раз в 5. Соответственно отсюдова такое качество. Если брать во внимание тот Китай который идёт на Европу он сделан сравнима неплохо, но у него совершенно другая цена.
@user-us6vu4cn8x
6 жыл бұрын
Ну как бы, местами обзор притянут за уши... особенно места с проводкой и люфтом ручек сцепления... Ибо видно что не все клемы на сузуки герметичны. Да там место такое, что туда вода может затечь, только если мотоцикл по самое седло утопить. Это обоих мотоциклав касется. Люфт ручек присутствует и на японцах тоже. Но он чуток по меньше. В остальном китаец в мелочах конечно проигрывает, это бесспорно. Но и цена вопроса другая.
@Mivkras
6 жыл бұрын
Сравнивать эти мотоциклы таким образом не корректно. Эти аппараты изначально в разном ценовом диапазоне. Это то же самое как сравнивать к примеру УАЗ Хантер и Лэнд Крузер 70.
@EngineZone
6 жыл бұрын
Почему это? Старый японец и новый китаец в одном ценовом диапазоне.
@Mivkras
6 жыл бұрын
Engine Zone так же как и старый крузак и новый УАЗик но это разные авто и в одном ценовом диапазоне они именно по тому, что разница в возрасте.
@user-gi9vk2kp2n
6 жыл бұрын
Можно рассматривать иначе. Когда человек думает "нафига мне покупать старого японца, если можно выкатить с салона новый, но китайца". После просмотра может сформировать более объективную точку зрения)
@SergetsKudashovRDS
6 жыл бұрын
Engine Zone спасибо за детальные обзоры! Посоветуйте пожалуйста, что лучше взять, новый Минск 250 или Кавасаки, например, вот такой m.avito.ru/tver/mototsikly_i_mototehnika/kawasaki_klx250_1023322501
@RUS-dv1zc
6 жыл бұрын
Правильное тут сравнение
@inku4545
5 жыл бұрын
Сколько вы готовы заплатить столько же по качеству вы получите. Вы восхищаетесь еще настоящим японским качеством, которое вызывает правдивый восторг даже спустя 20 лет. Но попробуйте его (японца ) еще найти живого или отремонтировать. А китайцы доступны сегодня как по цене самих мото так и запчастей. А своей (отечественной) альтернативы то нет, и в ближайшее время не будет.
@Reflector52
5 жыл бұрын
Если брать популярную в своё время модель, то его очень легко отремонтировать, куча расходников и запчастей. Не знаю как в других странах СНГ, у нас гоняют с Германии япов в крутом состоянии и с пробегом 30-50 тыс. Что по факту для них копеешный пробег.Плюс стоит дешевле чем новый китаец. Сам пересел с довольно удачного китайца на хонду 2000 года рождения. Небо и земля начиная с общего качества всех элементов, так и по мотору, работе коробки и прочему-прочему. Расходники поменял и забыл, катайся сколько влезет. В китайце то одно, то второе, как бы мелочёвки, но регулярные. Хотя китайца до сих пор вспоминаю только с хорошей стороны. Тут уж больше от возможности зависит и целей. Хочешь на мотике с работы на работу, либо средства не позволяют - то китаец, ибо стоит дешево и расход у 200-250тки копеешный Хочешь 50 сил и больше, качество, шикарный мотор и коробку, накатывать приличный пробег за сезон без проблем, то японец\итальянец\американец. Конечно дороже, но удовольствие как и от езды так и моральное - в разы больше П.С., Разумеется на правах ИМХО
@LuftWurger
6 жыл бұрын
Как говорил один украинский классик - шо то хуйня, шо то хуйня! Берешь Днипро или Урал, 40 лет простоявший в сарае и начинаешь кастомайзить! )))))))
@EngineZone
6 жыл бұрын
А я Валера)))))
@greenhat7742
6 жыл бұрын
Engine Zone Тоже никуда проникнуть не можешь? ОК.
@soberbiker9934
5 жыл бұрын
Ну да, а Урал не хуйня...😂
@augustseneff9157
5 жыл бұрын
Не думал, что встречу здесь Аксиому Эскобара. Анша абдуль!
@saintshell3190
Жыл бұрын
спасибо, мужик, посмотрел пару твоих видео, круто снимаешь, а мое желание сесть за руль мотоцикла только увеличилось!
@zerozero2624
4 жыл бұрын
Короткое резюме по просмотру видео. Главная проблема китайца, не казачество запчастей, а кривые руки сборщиков в России, которые не умеют и не хотят его собирать нормально, в отличии от японцев, которые скрупулезно собраны на родине.
@XanderEVGs
6 жыл бұрын
по пластику - на мотарде у китайца жесткий ломучий пластик, а у эндуро версии такой же гибкий как у японца. все хвалят. но я умудрился и гибкий пластик разломать
@EngineZone
6 жыл бұрын
Возможно, но где логика- хуй знает
@user-om5zx2ir3z
6 жыл бұрын
С 2014 и на мотарде мягкий.
@motoblogby1039
6 жыл бұрын
З дуру можно и хер сломать 😀
@user-eh2jk3yn2s
6 жыл бұрын
пожалуйста делайте обзор про идийскых мотоциклов. на пример Bajaj pulsar 200 ns или Bajaj Dominar
@user-bg2dt7bq6g
5 жыл бұрын
Restaurant Magnolia ! Да он его в глаза не видел! Просто человеку захотелось похвалиться своим мотоциклом!
@user-ro9bp7fu4t
4 жыл бұрын
А сколько стоят запчасти на некрояпонцев, а все ли есть в наличии?! Вышел из строя коммутатор на трансляпе 400 92г,бу оригинал стоит от 10к, и те хер найдешь. И вся эта шляпа в середине сезона, япал я вашу некрояпонию, пока денег не накоплю, что похоже нереально- буду потихонечку ездить на Китае.
@boreddog6274
3 жыл бұрын
Эх. Такая возможность была их на скорость проверить ☺ Движки то копия, только карбы разные.
@yzhxyxhgxhxh6119
5 жыл бұрын
Балтимор собирают в Калининграде.Надо думать,и раму там варят.Тоесть не совсем Китай.
@deviantools8757
4 жыл бұрын
Саня ты в порядке, ты в порядке, ты в порядке Саняяяя)
@Junner0
4 жыл бұрын
baltmotors один из лучших китайских представителей в России, был стрит 250ый и катался на этом эндурике 200ом, отличные моты за свои деньги и при должном обслуживании.
@leo_p1755
5 жыл бұрын
Очень интересный видосик, а то все обзоры в основном поверхностные, тут же идет углубление в "детали"
@user-uu4nv8pq2v
4 жыл бұрын
Недавно тебя начал смотреть. Очень нравится твой канал. Главное одно замечание. Мало очень мата. Нужно чуть больше)
@user-nc7mm7cs2h
4 жыл бұрын
Да, надо больше мата, а то не все ещё школьники матеряться, то бишь проклянают свою жизнь.
@romanuralsoundvasilchenko4757
5 жыл бұрын
Капец а что вы хотели от китайца за 80000?люди берут его с тем расчетом как первый мот,он новый ,в него года 2 не надо лезть ,он красивый ,а японцы старые это как не крути лотерея ,что бы там не пиздели про качество металла и т.п. даже японцев не обходит то понятие как усталость металла !
@SmolniyDan
5 жыл бұрын
Если бы 2 года не лезть...
@user-dq6nw2kt2q
6 жыл бұрын
Мне мотопут нужен для поездок в лес и к родственникам в деревню, в баньке косточки распарить. Вываливать ради этого кучу деньжищ, на которые можно легко купить хорошую тачку - дичь. Езжу на китаймото и в ус не дую, косяки есть, базара нет, но с совкоциклами даже не сравнить.
@deepend9221
4 жыл бұрын
Ебать, так я на китайском скутере за 10к могу возить свою жопу, смысл этих китай мото?
@user-sn6gx2kz5q
3 жыл бұрын
@@deepend9221 На велике или самокате ещё дешевле в топку скутер
@86russurgut77
5 жыл бұрын
Спс, мне очень помог ваш обзор! СУРГУТ рулит
@div6381
6 жыл бұрын
Прикольный у тебя браслет ☺
@hieronymusbosch2320
5 жыл бұрын
Классная цепура на руке. Из нержы?
@sergejwei480
4 жыл бұрын
Все в точку!
@Shura_Balaganov_
3 жыл бұрын
самое главное вы не сказали - какой же из них лучше для перевозки гирь ?
@Aukroscorp
5 жыл бұрын
Отличие одно - в чьих руках. Японец в руках обезьяны станет таким же говном, как и китаец в руках той же обезьяны. Raketa-Futong RF250CL 2004 года выпуска. Покупался в том же году в салоне. Копия Honda Rebel 250. 112000+ пробега. Ремонт по мелочам: замена перегоревшей лампочки головного света, заменены задние амортизаторы, сигары (родные прогорели на 40 тыс.). Движок НИРАЗУ не кололся. Пластик да, говно. Маргиналы привыкли - раз техника дешёвая, то не нужно за ней следить, это ж кетай!
@user-es1fl1wj1i
4 жыл бұрын
ну во первых у них движки одинаковые , а во вторых балт моторс - отличный китаец , движок по лицензии сузуки а это значит ооочень надежный . я бы конечно взял новый балтмоторс 250 за 180 чем тот же кlx 250 либо xr за такую сумму адекватного японца трудно отыскать а так я бы взял себе XR250 L и не знал бы бед , правда и ценник у них около 300 за 2012 -2014 но там и надежность знаешь за что платишь ) каждому свое кароч
@sergeyz4704
5 жыл бұрын
Пластик хрупкий,потому что это мотард,на эндуро 200,стоит пластик мягкий и глянцевый PP!Владею этим аппаратом 4 года,пробег 12500,очень надежный мотоцикл!Никакие ирбисы,рейсеры и прочая ...,рядом не стоят!Маятник и обода на нем аллюминиевые!По мне,так лучше его купить,чем др200,лохматых годов,который в лицо знает каждого механика!)))Удачи с мотом!)
@user-pe2wu6lh2k
5 жыл бұрын
Sergey Z БМ когда начинал они планировали на европейских рынках работать потому и качество чуток лучше . Мой товарищ в Краснодаре с 2008 в их фирменном магазине работает так я весь модельный ряд их повидал и поездил . Самый жесть это 200 кубовый мотоцикл со скутерной ногой
А разница в цене в 7-10 раз в учет не принимается? Для новых япов и китов
@user-el7lq1ld6w
6 жыл бұрын
Блогер красавчик продолжай в том же духе
@EngineZone
6 жыл бұрын
Спасибо за поддержку! Работаем!
@user-no1nd4gn7r
2 жыл бұрын
На китайце Минск х250 пластик отличный .
@Emeldarex
6 жыл бұрын
Уважаемые зрители и автор, прошу обратить внимание на тот факт, что суть изготовления и продажи (а в целом любой товар и вещь производится сейчас не для потребления, а для продажи) раньше и сейчас разная. Я к тому, что дешевые китайский мотоциклы создаются для завоевания рынка и быстрого финансового насыщения. Китайцы прекрасно понимают, что уровень достатка большинства Росиийских граждан невысок, поэтому им нужна дешевая продукция и им (производителям) это на руку - поскольку быстрее выходят из строя узлы и агрегаты (продажа з/ч), меньший ресурс, более низкое качество материалов. Все это снижает себестоимость продукции. Если рассматривать старых японцев 80-90х годов - то там гораздо больше внимания уделялось качеству продукции (ну менталитет был у производителей другой - боролись за признание покупателей и качество проукции). Поэтому если сравнивать на сегодняшний момент мотоциклы подобных классов, то мы увидим, что самые дешевые японские дуал спорт мотоциклы стоят от 300 тысяч рублей, тогда как китайцы грубо говоря от 100. Конечно же в нашей стране долбоебическая политика ценообразования: пошлины, налоги, лицензирование (при отстутствии своего например производства мототехники), но даже если сбросить все эти внешние факторы, то в целом стоимость и качество японского мотоцикла будет выше в 1,5-2 раза. Посему не резон сравнивать б/у японцев и новых китайцев. +\- Тут все зависит от конкретного экземпляра. Говоря про себя, я бы все же выбирал новый мотоцикл, пусть даже китайца - т.к. Я буду на нем ездить, проводить т.о. и т.д. То бишь сам знаю болячки и косяки, и сам же их исправляю.
@MotoDaily
6 жыл бұрын
Го совместку снимем, я тоже с Ростова.
@user-zc1rk5to9m
5 жыл бұрын
У меня был ИРБИС Ттр 250, 2 года.Впринципе, мотоцикл для спокойного передвижения пойдет. Я переделал его весь:вилка с cz , амортизатор huscwarna,обода алюминиевые,пластик мягкий поставил.ПОЛУЧИЛСЯ БОЛЕЕ МЕНЕЕ,потому что, ездить на стоке ПРОСТО АД.... ПОСЛЕ 2 ЛЕТ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗАХОТЕЛОСЬ ЧТО-ТО ДРУГОЕ. Китайца продал за 50,хотя взял его за 37 плюс ещё вложил.Там постоянно что-то делать приходилось,ПО МЕЛОЧИ... ПОХОДИЛ ПЕШКОМ КАКОЕ-ТО ВРЕМЯ И ВЗЯЛ HONDA CRM 250МК3 ,полностью всё рабочее ,как должно быть,с багажником,с зеркалами.В красном пластике. НУ ЧТО МОГУ СКАЗАТЬ😁- СРАВНИВАТЬ С КИТАЕМ ,КОТОРЫЙ У МЕНЯ БЫЛ(ДОРАБОТАННЫЙ) ДАЖЕ С НОВЫМ ..... БЕССМЫСЛЕННО. ЗАПАС ЕСТЬ ВО ВСЁМ -МОЩНОСТЬ ,ТОРМОЗА,ПОДВЕСКА....РУЛИТСЯ ОЧЕНЬ ЛЕГКО ,НЕСМОТРЯ НА ВЕС 127КГ. МНОГО КАТАЛ С РЕБЯТАМИ У КОТОРЫХ -wr, crf, KTM и т.д. харды. Едут они очень хорошо ,но уже нет той универсальности ,что у CRM и обслуживание чаще. На китайце я ездил АГРЕССИВНО,....А НА HONDA жалко его кидать,или в лютую грязь засаживать. CRM редкий мотоцикл ,их уже мало осталось. Поставил её на Эндуро резину, ездит только в сухую погоду... Я ВСЕГДА ЛЮБИЛ HONDA(красный с белым) красивое сочетание (АПОФЕОЗ 90-ЫХ),.....а когда намытая и пластик полированный, ....аж глаз глаза слепит. Когда по улицам проезжаю.... меня СЛОЖНО не заметить.... Жаль ,что таких больше не будет.....
@FantomVit
4 жыл бұрын
Я скажу так, всё упирается в цену)))
@user-oe6xr5yr8o
5 жыл бұрын
Подписан был. А лайк поставлю. Спс. Лучше древнейший яп сани современный кит
@stporez4186
5 жыл бұрын
Мне все понравилось.
@denlll1848
5 жыл бұрын
Зачем же ты пластик мотарда сравниваешь с эндуро? На точно таком же БМ, но версии эндуро совсем другой пластик, мягкий, рассчитанный на падения.
@fgfcdfdg6250
6 жыл бұрын
Интересно, интересно, спасибо
@EngineZone
6 жыл бұрын
От души!
@lex1978
6 жыл бұрын
Отличное видео!!!
@-1749
2 жыл бұрын
Про мягкость рамы забыл сказать.
@user-yu5fp7mb3k
5 жыл бұрын
НУ ВОТ ЗАЧЕМ , ЗАЧЕМ ВЫ ТАК РЕАЛЬНО ВЕРНУЛИ МЕНЯ К НОРМАЛЬНОМУ !!!!!!!!!!!!!!!
@user-zh5ye4xf4p
5 жыл бұрын
привет ты мне напоминаешь на первых кадрах Янковского был такой артист ссср
@meshkolet
3 жыл бұрын
Чем-чем : качеством материалов !
@lackilacki6821
3 жыл бұрын
4:45 я думаю хамут все же не с завода)
@user-yu3ze8lb8c
3 жыл бұрын
Минск,восход,Иж,Ява,Жигули, москвич, все было. Теперь только японец и немец. И мотик хочу Яму или Хонду. Китайский мопедик тоже есть и стоит признать удобнее совковых мотиков, но совсем нет качества.
@George-pk3lx
6 жыл бұрын
Не смотря на все эти косяки на Китайских мотах можно ездить, катаем на них больше 5 лет,
@EngineZone
6 жыл бұрын
Можно конечно, но в мелочах они проигрывают япам.
@user46438
6 жыл бұрын
Конечно можно. Но ты просто знай для себя, что Китай - это дешёвый ширпотреб.
@greenhat7742
6 жыл бұрын
DexteR Спасибо, я это знаю. Кого и чем ты хотел удивить? И - так, для справки - нынешние епонцы - это точно такой же ширпотреб. Но в разы более дорогой.
@user-tt3tf3wj7r
5 жыл бұрын
Яйца вы катаете придурок
@xsvarogichx
5 жыл бұрын
Green Hat новые япы уже не те.
@georgigeorgev6954
2 жыл бұрын
Вывод, японские мотоциклы существуют лучше чем китайские их владельцы тоже!
@alexn1848
Жыл бұрын
Еслибы японец стоил в полтора раза дороже китайца то конечно же стоит доплатить, ну хорошо даже в два раза. Но когда разница в цене на новый, многократная, лично я уж повожусь денёк и доработаю китайца. Что с успехом и делаю уже много лет за копейки. А движки с коробкой если нормально ездить и менять масло то у китая хороши. У меня сосед на альфе 110кб уже 98тыщь проехал и поршневая с коробкой родные и ничего не трогалось даже грм цепок. Просто чувак реально не отжигает его в усмерть. А эксплуатирет по назначению.
@Shurentiy.
6 жыл бұрын
11:36 по моему нету одного крепежного болта глушителя
@w.lewandowski4077
5 жыл бұрын
Конкретно этот китайский производитель мотоциклов делает их не плохо и давно. Как заметно на китайском задний тормоз дисковый, на японском барабан. Если брать разницу в цене нового мотоцыкла, то китаец явно выигрывает, конечно не для серьёзных соревнований а для активного отдыха вполне хватает.
@LoneWolfRU
6 жыл бұрын
Владел и тем и тем, отличия есть, да. Сузука мне больше понравилась. У BM длиннее карб, фильтрбокс короче, крышка сбоку. Диаметр диффузора карба у BM 28мм, у Сузы 31мм, патрубки соответственно разные, дыра в моторе на впуске одинаковая 31мм. По слухам у BM на выпуске дыра на моторе меньше диаметром. Соответственно 16 лошадей против 20, крейсер 80 против 90, максималка 100 против 120 (по спидометру). У BM маятник на подшипниках, у Сузы на втулках. Большой подшипник в качалке отличается, сальники на BM говно. Пластик на BM от какой-то Ямахи 125-кубовой, соответственно точки крепления на раме разные. Сидушка тоже по-другому крепится. У кикового BM правая подножка по-уродски сделана. Предохранитель у BM стеклянный, древний. Защита картера от BM на Сузуку не подойдет. У BM руль жестко к траверсе приделан, у Сузы на "гранатах" через сайлентблоки, чтоб вибрации не было (китайцы идиоты в этом плане). У BM подножки пассажира на отдельных кронштейнах, у Сузы приварены к раме (тут уже япошки идиоты, при падении они гнутся). У BM уродская система натяжения цепи, у Сузы улиточки. У BM лампадка 35/35Вт, у Сузы прожектор 55/60Вт. Бак на BM 10 литров вроде, на Сузе 13 литров. Качество изготовления мотора на вид одинаковое. На BM тормоза тормозят, на Сузе тормоза курильщика (задний отличный, передний ватный никакой) Ну там по-мелочи отличий еще. Короче с Джебеля 200 я до сих пор тащусь, хотя езжу на Бахе.
@07BY
6 жыл бұрын
Я до сих пор в муках выбора сегодня не попал на тест драйв Лифана перенесли на завтра, зато нашёл упакованный бм 250 мотард 21 лс в Калининграде 2016 года 10 тыс пробега на эндурной резине с центральным кофром защитными дугами датчиком температуры масла доп освещением с немного побитым пластиком нов целом очень симпатичный 120 тыс РФ но его ж ещё доставить надо и это супротив нового лифана 14 лс за 1,5 к зелени на котором надо сразу дорабатывать прогрессию менять цепи звезды и покупать норм резю, внешне конечно больше нравится бм у лифана смотрится ущербно тонкая передняя не перевёрнутая вилка с тонюсеньким велосипедным колесом эта несуразность и отталкивает хотя он может будет и практичнее
@oldskool8508
6 жыл бұрын
Герой асфальта, давай совковые мото в обзор!
@EngineZone
6 жыл бұрын
Всё наступит скоро, надо только подождать...(с)
@user-fh5fl4rb6d
3 жыл бұрын
@@EngineZone привет, спасибо за твои видео, много черпаю из твоего контента. Есть просьба, сними видос про доработку лепесткового клапана на сову, а именно про проточку верхнего лепестка по краям 5 продувочного канала, недавно посмотрел ролик kzitem.info/news/bejne/moqD12eah3Ziin4 но красный герметик заставил задуматься над правдивостью мнения автора. Думаю очень будет полезный ролик, спасибо большое, удачи в творчестве
@user-fh5fl4rb6d
3 жыл бұрын
@@EngineZone видео для обращения выбрал рандомное, так что не переживай что ответил на коммент 2 летней давности
@user-mp7ye1ub5e
6 жыл бұрын
ты забыл сравнить цену )
@EngineZone
6 жыл бұрын
Цена этих мотоциклов находится на одном уровне)
@lma-ata
6 жыл бұрын
Engine Zone открой авто ру, цены в 2 раза отличаются
@user-by9vh9nd2q
5 жыл бұрын
Ответ прост: ценой и качеством.
@valerarogachev5340
2 жыл бұрын
Сейчас китайцы уже совсем не те, последний Регул огонь..
@user-zw9wt2gy7p
4 жыл бұрын
110 куб вайпер актив 11 лет 68 тыщ кил двигло родное менял голову резьбы порвал по дурости. амортизаторы и резину вобщем не жалуюсь))
@user-vr3tt4tc8d
4 жыл бұрын
откуда вода попала, с низу или сверху седла???
@motoroller88
6 жыл бұрын
Не повезло тебе с китайцем )) На моём Лифане и замок зажигания работает четко, и демпферы на ножках присутствуют, и пластик весь из полипропилена. И запчасти можно купить на любом рынке. Н главное, он новый! А не с японской свалки. И заплатил я за новый 75 т.р.
@greenhat7742
6 жыл бұрын
Alex Enduro В замок зажигания надо капнуть 2-3 капли масла - и он будет отлично работать. Но ведь задача-то афтора - обосрать китайца любой ценой...
@vinchegun2601
5 жыл бұрын
А что за Лифан???
@user-fn4qi9or9k
5 жыл бұрын
@@vinchegun2601 А Лифан, приятель, это один из надёжнейших представителей китайпрома за адекватную цену.
@dimcoseagul2077
5 жыл бұрын
"И запчасти можно купить на любом рынке." вот об этом по подробней, что это за мотоцикл такой? я ремонтирую малую мото технику и китайскую то-же и не встречал ни одну китайскую модель чтоб не было проблем с запчастями,
@vasiliisuchkov767
Жыл бұрын
Саня ты в порядке?
@igornovak3788
4 жыл бұрын
Если руки растут не из жопы а откуда надо можно брать и китайскую технику и плюс в том, что китай вас научит крутить гайки. Также немаловажным фактором есть наличие запчастей и количество потребляемого бензина. Тем более китайские моты стали на голову выше нежели 10 лет назад. Ну и конечно же разница в цене. Тем не менее народ ездит и доволен. Всем удачи.
@user-xl2kc1we4k
6 жыл бұрын
Да всё по делу)
@EngineZone
6 жыл бұрын
Ну стараюсь воду не лить.
@rov980
5 жыл бұрын
По пластику- это мотард, у эндуро пластик другой)), второе, за счёт разницы в цене, пластик установить можно любой) Проводка- на БМ она уложена лучше, чем на большинство китайцев, резинки защищают от потоков грязи, лягушка тормоза, например, на моем, закреплён провод по себе длине такими же многоразовыми хомутами с завода. У меня эндуро версия 2008года. При обслуживании все контакты отлично показывают и в грязи и в болотах. Балансировка валов, кстати, нет на обоих мопедах.Шланг на карбе сам и вытащил, когда разбирал))) он уложен поверх эирбокса. Кнопки не вкусно клацают))))))))))))))) Зеркала))) Зеркала на разных годах и комплектациях разные. Рули стоят копейки))) А разница в цене большая, даже с ушлепаный некроджебелем. Поворотники тоят копейки и они не трескаются) Резина из девяностых на купленных япах, тож нужно менять))) На эндуро версии резина стояла в стоке Кенда. В общем... Так себе обзор.
@dimaskerogaz3132
3 жыл бұрын
Сомнительные минусы, не оправдывающие разницу в цене!!!
@slawon986.
4 жыл бұрын
Привет,чувак нельзя в замки никакую смазку сунуть,то ти перестарался,ну все ровно лайк
@77Gankster
5 жыл бұрын
Японцам нужно памятник поставить, еще лет на 100 мотоциклов нам хватит...
@gamekanalwp
6 жыл бұрын
От того что ты замок вдешками всякими смазал от этого он подклинивает там сухая смазка нужна типа графитового порошка. Не корректно сравнивать дорогой с бюджетным мотом лутше бы с какой-нибудь явой сравнил
@EngineZone
6 жыл бұрын
Да еще сравним!
@user-td8zc8nq6g
5 жыл бұрын
Посмешил рассуждениями о подножках складывающихся. Это эндуро мотоцикл. Складывающиеся подножки нужны не для того чтоб гасить вибрацию. А чтоб ноги не поломать себе.
@EngineZone
5 жыл бұрын
Ты ВНИМАТЕЛЬНО послушай. Я говорю, что в Сузе стоят сайлентблоки в ножках и это сука для снижения вибрации! А то что они складываются, так это и дураку понятно.
@user-td8zc8nq6g
5 жыл бұрын
Engine Zone Ок. Точно просмотрел. Сорри. Там многое крепится через подобные "салентблоки". Это для того чтоб гайки и болты не откручивались. Не нужно крепёж на фиксатор резьбы крепить. Вообще сама модель очень удачная и долгожитель. В Латинской Америке ДР 200 сняли с конвейера в 2017 году. Один минус, узкая резина на заднем колесе. Сложнее найти. Влезет конечно любая, но тогда ездить только по сухому. На мокром чернозёма с задней резиной шире номинала сгорит сцепление. Вообще грязь не его стихия. По сухому же можно лезть везде. Вытянет любой склон, овраг.
@DenisSarychev
4 жыл бұрын
Если рассматривать как первый мото, БМ реально хороший вариант, если не после рукожопа или вообще новый ( хотя не вижу смысла брать новых китайцев) то ездить будет долго и довольно таки не плохо. П.с. замок зажигания реально работает так себе, что на новом что после 8 лет эксплуатации.
@Junner0
4 жыл бұрын
читаю комменты и ржу, люди не понимают простую истину, не особо большой бюджет - покупаешь китайца, есть деньги и осознание что такое японская техника - покупаешь японца и не надо крякать в комментах типо УУУ кава на 300к дороже на.уй она нужна....пздц.. что в голове вообще творится у этих людей даже думать не хочу.
@user-jy8rv9js5x
5 жыл бұрын
Мат ,куда без него.
@user-uc1zf2tv7s
4 жыл бұрын
Так эта вся экономия на мелочах и пошла от японцев. Сейчас усиленно пихают везде это говно. Якобы чувак с Тойоты придумал - Бережливое производство. Экономия на всём. Пример: тросик тормоза крепится на трёх хомутиках и одной стяжке. Умные манагеры предлогают - вместо трёх хомутов оставим один, стяжку уберём. Функционал не страдает, экономия с одного мотоцикла 1$, в месяц делаем 1000 мотов, в год 12000, итого экономия 12000$, убрав только три крепления тросика. Так же и касается всего остального. Сейчас на всех предприятиях это внедряют.
@user-ih5pc5fq6k
5 жыл бұрын
што за карб у тєбя стоит???
@user-uf7xy6ro9i
5 жыл бұрын
Крутяк
@Taluksya
4 жыл бұрын
5 лет от ржавел стоял - новый
@user-if8ir2nk9e
3 жыл бұрын
Есть бабки и хочешь качество бери японца, там все с умом сделано. Нету денег бери китайца, да качество хромает но и цена это перекрывает. Я лично взял Ямаху тв200, она 20летняя стоит как новый фантом (китайский аналог). Я сделал выбор в сторону старого японца по причине, что Мот взял на 10лет минимум, китаец за это время под ультрафиолетом рассыпаться начнет
@user-mu5vl3ye7k
5 жыл бұрын
А про самое главное двигатель нихера не сказал
@igorman189
Жыл бұрын
Китай он и в Африке Китай.
@groit_1267
6 жыл бұрын
Молодец)
@EngineZone
6 жыл бұрын
От спасибо!
@user-yu5fp7mb3k
5 жыл бұрын
забыл СПАСИБО !!!!!!!!!!!!!!
@user-sm6ho8lu7v
5 жыл бұрын
А что ты хотел? Японца за 700 тысяч, и китайца за 70. Сравнил. Может тебе ещё за 10000 нафаршировать его японскими прибамбасами.
@adonotnotdoa992
4 жыл бұрын
Многие японцы собраны на китайских заводах
@alru3823
3 жыл бұрын
Всё, что озвучил, если говорить справедливо, в основном косяки сборщиков - Балтмоторс.
@aleksandr8206
4 жыл бұрын
Не наглей ! Цену сам знаешь .
@11SHL111
6 жыл бұрын
BALTMOTORS китайцами стали?)) или ты про другую фирму?
@EngineZone
6 жыл бұрын
Ааа ну тоесть они не китайцы?)))
@11SHL111
6 жыл бұрын
Сам лично с этой фирмой не связывался, но везде было Россия написано)
@menros2673
6 жыл бұрын
Nick Mill рейсер тоже пишшут Россия, но это только сборка😂
@user-pe2wu6lh2k
5 жыл бұрын
Nick Mill Китай с Калининградской сборкой
@user-uc1zf2tv7s
4 жыл бұрын
@@user-pe2wu6lh2k это ещё хуже, чем просто китай
@user-kx3if9mt7k
5 жыл бұрын
а теперь сравни китайца и любой отечественный мотоцикл аааа нет новых? а чт так? мм? вот то то так что будь доволен тем что есть и диз лайк за предвзятость
@user-rm3gr1kv7e
4 жыл бұрын
Вот то то и оно!Что мешало заводам Иж,Восход,Тула,Урал обновлять модельный ряд?а не клепать одно и тоже десятилетиями?что мешало им начать выпуск копий,как делают китайцы.Ведь были заводы и оборудование,которые люди строили своим трудом!
@yx48q23
4 жыл бұрын
@@user-rm3gr1kv7e командная экономика СССР мешала им. Прочитай про неё.
@user-hw2jv5ly8c
3 жыл бұрын
Так что японец даже 25 летний в разы круче ...
@duzer22
6 жыл бұрын
ну вы блин даёте!! резинки на разьёмах для защиты от солнца!!
@EngineZone
6 жыл бұрын
Чего?
@duzer22
6 жыл бұрын
чтобы солнце не разьедало металл клем ставятся резиновые отражатели!!кстати от ветроэрозии тоже помогают!!
Пікірлер: 426