А может стоило и на внутренний рынок выпустить с такими допами, как считаете?
@alexgold1066
2 жыл бұрын
Да куда уж дороже !? Цены на автомобили в СССР , если изходить из нынешних реалий , брались ,,с потолка,, и были в разы выше их реальной себестоимости , а если вспомнить что ,,копейка,, тогда стоила почти 7т.р. то за границей она продавалась за сумму менее 2т.$ ( официальный обменный курс в СССР 1$ : 0,56 - 0,58 рубля ) , так что наш отечественный автолюбитель , как ни крути , переплачивал за отечественное авто в разы от реальной его цены . Автомобиль тогда считался роскошью и по сути такая цена была завуалипованным налогом на роскошь ( и их брали , в любой комплектации , потому что альтернативы небыло ! ) .
@ЕвгенийАлексеев-в5в
2 жыл бұрын
Эти все дооборудование производились силами и за счёт зарубежных дилеров, у нас этим никто бы специально не занимался, машины и так по очереди продавались и с рук новый автомобиль можно было продать на несколько тысяч рублей дороже, позже кооператоры стали выпускать полукстарно элементы тюнинга
@SuperSergei1956
2 жыл бұрын
@@alexgold1066 , 2101 в 70-80-е стоила в СССР от 5,6тыс руб, Москвич-2140 от 6,8 тыс руб, в Чехословакии все модели Ваз стоили как и в СССР, а вот Москвич-2140 стоил дешевле, всего 45 тыс крон, на наши рубли 4,5 тыс, а 24 Волга стоила 100 тыс крон - 10 тыс руб, а в СССР стоимость 24-ки была от 9.1 тыс до 11 с копейками. Если брать по Чехословакии, то только Москвич продавался дешевле.
@alexgold1066
2 жыл бұрын
@@SuperSergei1956 Разговор шёл о валюте , а не о стоимости жигулей в разных соцстранах . Нужно смотреть сколько была цена в $ или £,¥ .
@SuperSergei1956
2 жыл бұрын
@@alexgold1066 , так ты сам курс приводил, вот и считай.
@gentium1
2 жыл бұрын
В том то и дело, что за рубеж эти автомобили продавались намного дешевле, чем на внутренний рынок.
@ДмитрийСавин-р1д
2 жыл бұрын
Советского покупателя интересовала не столько цена, сколько сама возможность покупки, в очередях на эти машины стояли годами и, зачастую при покупке модель не выбирали, а брали то, что есть, потому что очередь на интересующую тебя модель могла подойти неизвестно когда. О таком же понятии, как опции, тогда и слыхом не слыхивали.
@askask9789
4 ай бұрын
Дефицит автомобилей создавался искусственно. После убийства Сталина, лжекоммунисты, захватившие власть в Кремле, закрыли все автомагазины во всех городах СССР, где они до этого продавались свободно. Появились и другие дефицитные товары. После смерти Брежнева, при Андропове, в 1983 году, во всех крупных городах, новые автомобили начали продаваться свободно по государственным ценам, без каких-либо очередей и предварительных записей. Однако, после этого неожиданно, резко упал спрос на автомобили. Людей перестал интересовать автомобиль, который перешёл из разряда роскоши и дефицита, в обычный продукт, свободно продающийся в любом магазине. Только это продолжалось недолго После смерти Андропова, все повторилось заново. Про иуду Горбачева знают все. Если не знаете историю СССР, то лучше помалкивайте. Не обманывайте людей.
@ВикторИванов-г8ж6ы
Жыл бұрын
В 1991 году пригончл с Германии 21013 , с под Берлина. С Цоссена. Экспортный вариант., 1979 года выпуска. Брал за 800 ДМ. Служил там с 1989-92 гг. Мне, мужики за хороший могорыч. Поставтли передние сидения с Ауди, с микролифтом. Коробку 5- ти ступечатую, мост шестерочный. Чехлы светлые под баранину на сидения, оплетка на руль, чистая баранина, под чехлы. По бокам на кузове, молдинги резиновые. Да, машину я брал у немца, уже с ГБО. В Союзе потом знокально затонировал ее по кругу. Да, на пол постелили полностью серо - голубой палас. Вот это было Бомба!!! Боялся что украдут. Светло - бежевая, нежный цвет. Пробег был 90 тысяч когда брал, по состоянию почти новая машина.
@Qwer-w5j
7 ай бұрын
'бомба' громко сказано она же с 'шестерочным мостом'... Куда и *_как_* она 'ехала'😂 Родной мост 4,3 шестой 3,9 Но у шестерки под капотом ещё пол двигателя сверху добавили: там объём почти на пол литра больше... Смысла в установки шестой пары на копейку нет, если на оборот - будет больше жрать больше рычать но прибавит в разгоне. Короче вывод: заливаете вы сударь)
@SuperSergei1956
2 жыл бұрын
Служил я в Чехословакии и экспортные наши машины у чехов, ни чем не отличались от машин в Союзе, только таблички с обозначением марки были на латинице.
@SkiffUA
2 жыл бұрын
Экспортные, подразумевается - продающиеся за твёрдую валюту, а "соцлагерю" и так сойдёт...
@ruwturuf8451
2 жыл бұрын
Служил в Гдр 1988 отличались они от наших потом в союз в 90х их привозили качество лучше и внутрянка
@NSVBK
4 ай бұрын
По железу точно!
@kanatol1
2 жыл бұрын
Стоило б выпускать и для своих
@6363OK
2 жыл бұрын
А свои это какие?
@kanatol1
2 жыл бұрын
@@6363OK вот у тебя есть свои? Наверняка ж есть, вот для них. А у меня свои - и для них тоже. А если серьезно, то в то время своими считались все в СССР - вот для них, для своих, тоесть не только за рубеж. А то за рубеж делали все люкс, а для своих все остальное говно. Вот мой отец в то время купил Москвич: полуось стучала, запаска, резина с браком, а двери были так установлены шо можно, снутри наружу ладонь высунуть. А сосед взял Москвич, партия которых шла за границу, и с этой партии загрузили один москвич а ванную с водой - и где- то просочилась вода. Вот тебе и пример, что продавали для своих и что для чужих
@NSVBK
4 ай бұрын
Да
@Sania-c6p
2 жыл бұрын
Была такая у соседа по даче у родителей. Отличия: внешне как на видео, сзади надпись КАТАЛИЗАТОР, увел. корпус возд. Фильтра,Ввакум. усилитель тормозов, сиденья типа 2106 ткань. Машина намного приятнее обычной 013й.
@АртурМилов-к4в
2 жыл бұрын
Тюнинговали то дилеры, а не сам ваз. По сути, этот "тюнинг" от гаражного не отличался. Закрасить кхром, приклеить мебельный молдинг на бочину и переставить колеса мог любой гаражный умелец! А так же повесить бахрому от скатерти вокруг лобовика, резиновый брызговик спереди, шириной во весь фасад, и ГЛАВНОЕ - резиновая лента - громоотвод! Все это было доступно!
@user-123vg
2 жыл бұрын
Не было тогда дилеров, и слова такого поганого не знали. В СССР всё продавалась по утверждённым ценам завода.
@ДмитрийСавин-р1д
2 жыл бұрын
@@user-123vg Он имеет ввиду иностранных дилеров, которые продавали наши машины за границей и худо-бедно адаптировали их к вкусам аборигенов.
@user-123vg
2 жыл бұрын
@@ДмитрийСавин-р1дтогда всё делалось на заваде изготовителе.
@NSVBK
4 ай бұрын
Дилер в стране продажи
@Lackon_Stratos
2 жыл бұрын
Порадовало выражение "В определенный момент".
@ВикторЗикунов
2 жыл бұрын
Экспортные экземпляры попадали на внутренний рынок, но без этих "наворотов", поскольку их устанавливали уже на месте отгрузки. Основным отличием было большое количество импортных запчастей, установленных на автомобиль во время сборки на конвейере. Имею право говорить об этом, поскольку владел подобным автомобилем.
@AndreiSaDa
2 жыл бұрын
С 1986 по 1995 какраз была 13 экспортный вар. Брали новой. Так как мне было 4 года то помню мало. В основном с рассказа отца. Особо визуалбно ничем она не отличалась. Лада 1200 вместо жигули. Самое яркое отличие. Ну и как батя говорит понадежнее обычных жигулей, но это очень субъективно.
@ВикторЗикунов
2 жыл бұрын
@@AndreiSaDa Субъективно? Мой отец, когда увидел мою "ласточку", сказал: "Продавай, пока не поздно!", но эксплуатация показала, что она могла дать фору многим более новым аппаратам! Всегда доезжала до дома! Жаль, хулиган спалил её...
@aleckaleck2492
2 жыл бұрын
Реле поворотов и кнопка аварийки фирмы HELLA, замок зажигания фирмы ELZET, с контактом для зуммера. Если ключ оставлен в замке, то при открывании двери под панелью зудит зуммер. Транспарант на панели FASTEN SEAT BELTS, загорался при включении зажигания. Алюминивые бампера со встроеными габаритными огнями и гидроамортизаторами. И еще много чего по мелочи. ВАЗ 2106 37 вариант Канада.
@ВикторЗикунов
2 жыл бұрын
@@aleckaleck2492 "канадка" должна была соответствовать канадским требованиям, а они требовали именно ЭТОГО. Моя "копеечка" должна была оказаться в ФРГ, где требования были примерно схожи с советскими, поэтому в ней не было ничего подобного. Просто, импортные детали вместо советских.
@NSVBK
4 ай бұрын
@@AndreiSaDaподдерживаю, такая же была 1986 года, качество не отличалось надежностью в сравнении.
@АЗАЗЭЛЫЧ
2 жыл бұрын
Катализаторы на копейку?Автор ,ты бредищь.
@РональдГоляк
2 жыл бұрын
А для наших всё пойдёт.. Как говорится пипл схавает.. люди годами стояли в очереди
@NSVBK
4 ай бұрын
Обидно, да
@askask9789
4 ай бұрын
Ты же не стоял. Сейчас ты можешь купить все, что пожелаешь. Весь мир у твоих ног! Ты че такой несчастный?
@Alex-vb1fp
2 жыл бұрын
1:50 - автор, не неси чушь.- катализатор на карбюраторной машине ? ) это не катализатор ставили а адсорбер.
@ОлегАкбар
2 жыл бұрын
На всех старых японцах начала девяностых карбюраторных стоял не только катализатор, но лямбда зонд и комп управления карбом, специалист блять..
@ruslanovsienko5514
2 жыл бұрын
@@ОлегАкбар на японских может быть и стоял но не на совке
@Olegs1989.
2 жыл бұрын
На фото с 1:39 засветился г. Жигулёвск. Фото сделано на площади Ленина.
@Серёга39регион
2 жыл бұрын
На 13ой я ездил не очень мне понравилось руль тяжёлый тормоза тугие вибрация при скорости 110 ощущение что сейчас развалилиться но печка жарит как в бане. Короче по сравнению с 2106 13я не очень, по мне 412 москвич поинтереснее будет
@alexgold1066
2 жыл бұрын
Вы о чём ? 21013 и 2106 это по сути те же яйца , только в профиль . Разница только в увеличенном обьёме движка и чуть большей мощности ( и то смотря от комплектации ) и наличие 4х фар вместо 2х , немного другие задние фанари и эл.привод вентилятора двигателя и ... всё . Ходовая один в один , может незначительно отличаться передаточное число моста , в остальном всё один в один . Кстате печка во всей классической линейке ВАЗа ( даже на ниве , включая 4×4 и урбан ) обсолютно одинаковая , хоть снимай с копейки и ставь в любую ,,классику,, или ниву .
@SkiffUA
2 жыл бұрын
По сути, технически все "классические" ВАЗ-ы - одинаковы... В Вашем случае разница в наличии или отсутствии "вакуумного усилителя тормозов" и экстерьере...
@SuperSergei1956
2 жыл бұрын
Серёга 39 регион, фантазёр ты.
@Alex-vb1fp
2 жыл бұрын
" руль тяжёлый тормоза тугие вибрация при скорости 110 " - это вам очень ушатаный экземпляр достался. возможно восстановленый после дтп. поэтому и руль тяжелый и вибрация на 110.
@Серёга39регион
2 жыл бұрын
@@SuperSergei1956 я не в том возрасте чтобы фантазировать
@SkiffUA
2 жыл бұрын
Да, продавали практически по себестоимости - потому их и брали...
@КоролихинАлександр
2 жыл бұрын
Нет нет по цене одной две давали,вот как было на самом деле.
@ЕвгенийАлексеев-в5в
2 жыл бұрын
Вот и нет розничная цена была специально завышенной например москвич 2141 по себестоимости стоил 3,5тр а продавались по 9,7тр и так со всеми моделями, так как автомобиль в то время считался предметом роскоши, и за счёт повышенной цены на авто, другие товары первой необходимости и продукты стоили дёшево
@SkiffUA
2 жыл бұрын
@@ЕвгенийАлексеев-в5в Вы про рубли в "совке", а я про валюту за "бугром"...
@ЕвгенийАлексеев-в5в
2 жыл бұрын
@@SkiffUA ну так на эту валюту за границей закупались товары народного потребления, лекарства, то чего не хватало огромное стране, а не как сейчас в обшеры всё в чей то карман уходит
@КоролихинАлександр
2 жыл бұрын
@@SkiffUA Совок у тебя в голове.
@ОлегМерлан-у6у
2 жыл бұрын
да надо было сразу все опции народу предоставить.кому спортивный вариант как лада вфтс,а кому эконом стоковая.
@ЕрмекБагинбаев
2 жыл бұрын
какие опции ? народ в очереди на машины стояли годами . Не до опций . Да и слолов такое никто не знал .
@6363OK
2 жыл бұрын
Автосалонов просто небыло столько, как сейчас.
@ЕрмекБагинбаев
2 жыл бұрын
@@6363OK При СССР не то что автосалонов не было и даже слово такое никто не знал .
@ruslanovsienko5514
2 жыл бұрын
Да народу пофиг тогда было , сам факт приобретения машины в те годы был достижением , когда по 5 лет в очередях стояли , а эти навороты не суть как важны были
@ruslanovsienko5514
2 жыл бұрын
@@6363OK какие нах автосалоны ? Ты о чем ? Было 4 отечественных марки легковых авто и все , а сейчас посмотри на чем ездят в основном иномарки 90%
@valerachaser9643
2 жыл бұрын
Только не нужно свистеть про конкурентность! Какая надёжность! Где кондёр, гидроусилитель, стеклоподъёмники?
@askask9789
4 ай бұрын
Это автомобиль того времени, а не нынешнего. В то, время даже у твоих буржуев не было кондеров, электростеклоподьемниов, гидроусилитель не ставился на автомобили такого класса (это не Бентли), без которых ты сейчас чувствуешь себя обиженником. Ориентируйся во времени. Ты даже этого не состоянии сделать.
@АлександрВасильченко-ц1е
10 күн бұрын
Катализаторы в 1975году -не верю...там карбюратор нужно настраивать и трамблер крутить...
@NikolaiNikolaevihc
2 жыл бұрын
На мой взгляд не нужно было СССР связываться с фиатом и делать ваз. По тому что был газ иж азлк и они были свои родные. Где сейчас это все? Есть только ваз на комлектующих от рено и китая. У нас не осталось ни хрена.
@VovaBarmaleykin
2 жыл бұрын
Золотые слова, всецело согласен
@Fox777-q9n
2 жыл бұрын
Стоило выпускать такие на внутренний рынок!
@семечкаджин-у2ш
Жыл бұрын
Это же совок
@NSVBK
4 ай бұрын
Конечно!
@ЕвгенийГайдым-т1д
Жыл бұрын
Отличий ноль считай, мотор бы мощнее и салон лучше и качество и так далее
@volodymyrbondar2534
2 жыл бұрын
У меня такая есть.... Сделанная, недавно выкрашенная .... Бежевая. На одном из кадров такая есть...
@СерёгаСадиев
2 жыл бұрын
до сих пор езжу,взята с"берёзки". кроме "лобового" и правого крыла все родное.Но "Движок" у неё крутился ого го, спидометра не хватало и это с "четырёхступкой". счас не.Старый стал. Я.
@genachukhariev3590
2 жыл бұрын
Конечно же стоило людчмн всегда нравились новые вещи на машине пусть строила машина дороже с этими вещами но покупали бы такую машину лучше чем обычные версии машин
@Волод-б7д
Жыл бұрын
"Вполне отвечали требованиям рынка")))).. Это означало, что от воровства, до выпуска прошло примерно всего лет десять))). И единственнвй автомобиль, который не спёрли, был Фиат 124, патент на выпуск которого, был куплен вместе с заводом..
@viktormlody3308
2 жыл бұрын
Конечно же ! Туда все лучшее что бы ТАМ думали что мы ЗДЕСЬ живем не хуже чем ТАМ !! . Ведь могли же делать ! Черт возьми ! А тут....бери раз дают ! А не хош так другой возьмет !
@семечкаджин-у2ш
Жыл бұрын
Коротко и ясно:экспортная не через жопу делалось, а руками
@SkiffUA
2 жыл бұрын
А если бы в Тольяти строили нымцы - то все ездили бы на "Мерседесах" ..?
@vivaldiflooe5457
2 жыл бұрын
Нет место проклятое🤣
@ЕрмекБагинбаев
2 жыл бұрын
Изначально должны были Французы с Рено 16 . Но в последний момент правительство переобулось и купили фиат .
@Aidar_tat
2 жыл бұрын
Двигатель у неё был 2101 1200 или 21011 1300 ?
@filosof1992
2 жыл бұрын
Катализатор ставели тогда, а сейчас большинство от него избавляются!
@АлСев
2 жыл бұрын
Какой катализатор на карбюратор? Мозги включите...
@filosof1992
2 жыл бұрын
@@АлСев У меня на семёре карбюраторной стоял катализатор! И свою функцию он выподнял
@ЕрмекБагинбаев
2 жыл бұрын
@@АлСев это ты мозги напряги . Мазда 626 1982 года было на карбюраторе и с катализатором .
@Qwer-w5j
7 ай бұрын
Зачем?
@ВадимФеоктистов-в8щ
2 жыл бұрын
Не было таких жигулей. Это все сказки.
@ruslanovsienko5514
2 жыл бұрын
А чё он такого рассказал то что ты говоришь не было ? Ну разве что про литые диски и катализатор пиздеж )
@СергейЕрмилов-я1м
2 жыл бұрын
Тогда был совершенно другой рынок в СССР, слишком дорого
@COBCEM-HE-TPE3B
2 жыл бұрын
Страна рабов,самим параша,а людям хорошее делали.
@alexgold1066
2 жыл бұрын
Иван , Иван да как же вы так о предках ? Делали что могли и не гнались за роскошью , другие задачи были - комунизм строили и т.д.
@SuperSergei1956
2 жыл бұрын
А ты раб жил в то время, что бы такие версии выдвигать?
@ЄвгенійСарана
2 жыл бұрын
@@alexgold1066 классный строй сами жили в говне, но зато в другие страны по демпинговым ценам продавали дефицитные в совке товары. Хотя это и есть суть "социализма".
@alexgold1066
2 жыл бұрын
@@ЄвгенійСарана А ты то сам или твои родители где жили ? Прежде чем что то обсирать , включил бы голову , а почему так было ? Но нет же , лучше всё обложить словесно ( бывшую страну и её население ) , типо ,,все в говне а я д'Артаньян! ,, .
Пікірлер: 136